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ついに念願の電動自転車を購入しました

[ゆゆじ]

近くのホームセンターで69800円引くお得意様割引10％で購入しました。
電動自転車はどこでも同じ価格なので、安く買えてよかったです。
また、本日初めて乗りましたが絶対座ったままでは、登れない坂を座ったままで
登れたので電動ってすごいと思いました。
ただ自分が運動不足なので、少し足が痛くなりました。
これから休みの日に乗って、運動不足が少しでも解消できればいいなと思いました。

書込番号：8282081

[Easyecoco]

＞ゆゆじさん　こんにちわ

ご購入おめでとうございます。
補助走行距離（仕様では32Km)はどうですか。坂道の勾配
にもよると思いますが、私のは（車種は違いますが）仕様では
26Km（1％勾配を上り下り1Kmの繰り返し）とあったのですが、
6・7Kmで充電が終わってしまいます。（勾配がキツイことも
ありますが）最寄駅への行き帰りでおしまいです。
この車種がもっと長い走行距離（20Km程度）を出すようでしたら
乗り換えようかと思います。

書込番号：8294280

[ゆゆじ]

Easyecocoさんこんにちは
実はまだお店から持って帰って来る時しか乗っていません。
それも満充電から一つランプが消えた状態です。
お店から家まで約2.5�qかなりきつい坂がありアシスト強、オートエコ無、ライト無で乗りました。
休みの日しか乗れませんので、どの位乗れば充電がなくなるか遅くなりますが、分かりましたら、また書き込みします。
ところで、サドルがかなり固いような気がします、お尻がちょっと痛くなりました。
（自転車に乗るのが20年ぶり位なので気になるのかな？）
何かいいクッションありませんか？

書込番号：8298113

まもなく新製品

[QRN]

松下から回生ブレーキ併用で１００Km以上走れる電動自転車発売されます。
いまこの車種買う人は待った方がいいですよ。

いま寛大さんも「ちょっとまってね」というかもしれません。

書込番号：8260370

9月まで納車が待てない…

[GOMIYAN]

ネットがだめなら近くの店にとイトーヨーカドーへ行ったら、２軒目で３色ともありました。

早速購入し小雨の夜道を走りました。
とても安定感があり、何よりドロヨケが無いのに水はねが少ないのに驚きました。
１０分位しか走ってないので、細かい評価は後日投稿したいと思います。

価格は少々高めですが、すぐ欲しい方は是非お近くのお店へ行ってみてはいかがでしょうか。

P.S.
このサイトにはいつもお世話になっているので、参考になれば幸いです。

書込番号：8244423

旧型ハリヤと乗り比べました。

[永遠にライダー]

こんばんわ。
リアルストリームに乗る機会があったので、旧型ハリヤと乗り比べてみました。
○旧型ハリヤの主な仕様
　タイヤ　　　　　26×1.25
　チェーンリング　41T(ノーマル)
　スプロケット　　11T〜23T(外装10段)
○リアルストリームの仕様
　タイヤ　　　　26×1.5(ノーマル)
　チェーンリング　41T(ノーマル)
　スプロケット　16T(内装8段　ノーマル)
上記仕様による乗り味の違いがあることを前提に平地のみで乗り比べました。
計器を用いて出力やトルクを測定したわけでもない、あくまでも、私の個人的な感想である事を前提に聞き流してください。
アシストされる感じについては、あくまで私の感覚に頼るところですがケイデンス50rpm付近まではハリヤの方がアシストされている印象を受けました。
それ以上の回転になるとハリヤはアシストされる感じが薄くなってしまいますので、自力に頼ることになりますが、26×1.25のタイヤが功を奏しているのか、それとも外装と内装の違いからか…
ハリヤの方が楽にスピードに乗せられるように思います。
この時点で37km/hほど出ていました。
同じ事をリアルストリームで行ってみたところ、何か重たく感じます。
ただ、リアルストリームの売りはギアの位置が何処にあっても24km/hまでアシストするという機構にあるので上りで違いが出るのだと思います。
今回は、登りのない場所での比較だったことと、タイヤサイズの違いが大きく影響している可能性が否めないので、機会が有れば26×1.25のタイヤを取り付けたものに、乗ってみたいと思います。

書込番号：8204170

[永遠にライダー]

すみません。
仕様に誤りがありました。
リアルストリームの仕様の中
　スプロケット　16T(内装8段　ノーマル)
とありますが、誤りです。
正しくは、
　スプロケット　16T(内装8段)
ノーマルは20Tが付いております。

書込番号：8207530

[永遠にライダー]

一昨日、パスブレイスとリアルストリームのタイヤサイズを２６×１．２５にしたものに乗る機会が有りました。
それぞれ仕様の違うものでしたので、どのように影響するのか試乗してみました。

まず、結論から申し上げまして「別物」になっておりました。

〔パスブレイスの仕様〕
タイヤ　　　　パナレーサー　クローザー　ケブラービード　サイズ：26x1.25
ハンドルバー　BAZOOKA　FUN RIDE 600mm
バーエンド　　BAZOOKA　ストレート バーエンド
ステム　　　　BAZOOKA　IMC MTB用 ステム
サドル　　　　VELO　RACER SADDLE
Ｆサスセッティング　一番堅い状態（止まるまで−側に回す）
スプロケット　16T
〔リアルストリームの仕様〕
タイヤ　　　　パナレーサー　リブモ　ケブラービード　サイズ：26x1.25
ハンドルバー　純正
バーエンド　　よく見てなかったですがブレイスより短いもの
ステム　　　　純正
サドル　　　　純正
Ｆサスセッティング　弱い状態
スプロケット　16T
上記仕様以外は純正のものを平坦な場所で乗り比べてみました。
今回の試乗では、私の旧型ハリヤが無かったのですが、私の受けた印象ではパスブレイスについては、私のハリヤと比べてもどっちがどっちか解らないくらい軽い乗り味となっており、電源オフの状態でも、普通の自転車に乗っているかのような乗り味となっておりました。
私が想像していたとおり、５〜７速での乗り味は外装の14T〜11Tに匹敵するものとなっており、心配していたインター８と外装の変速ロスの違いについては、私の足が鈍感なのか？
違いは感じられないように思いました。
対して、リアルストリームの方ですが、以前に乗ったものに比べて軽い乗り味となっておりますが、まだ、何か重たく感じます。
一番影響しそうなタイヤは銘柄の違いはあるものの同じ26×1.25ですので、後は空気圧かな？と思いますが、それ以外にもサスセッティングの違いや、純正ハンドルは私には少々狭かったので、ハンドルの違いにより上半身の力が入りやすくなっているように思います。また、サドルの形状による足の回し安さの違いなども影響しているように思いました。

後日、リアルストリームの持ち主が空気圧を測定したところ４kgf/cm2程度しかなく７kgf/cm2まで入れたところ激変したとのことです。

書込番号：8259183

値段の差

[らいおん3]

ヤマハのPAS Braceとの価格差(1,000円)が気になります。

軽量(20kg以下)を期待していただけに、がっかり。

書込番号：8149927

[永遠にライダー]

らいおん３さん、こんばんわ。
ヤマハのPAS Braceとの価格差(1,000円)は、リアブレーキのアウターケーブルの処理にあるのでは無いでしょうか？
これは、私の友人が気付いたことなのですがホームページ上の写真を見比べるとPAS Braceとリアルストリームのリアブレーキアウターの処理が違うように見えます。
PAS Braceの方はトップチューブにアウタートンネルがあるかのように見えます。
この辺は、PAS Braceを購入した方がおられましたら教えていただけませんでしょうか？
リアルストリームは、ダウンチューブに設けられたケーブルの集合トンネルのようなところを通り、シートチューブに這わせてリアブレーキまでブレーキワイヤが通っており、曲げがきつくなる分、ブレーキレバーの引きが重たくなるように思います。
もしオーダーフレームなどを購入して、1,000円の価格差でブレーキアウタートンネルが付いてくるのであればお安い買い物かと思います。

書込番号：8207877

[永遠にライダー]

一昨日、パスブレイスに乗る機会がありリアルストリームとの違いについて確認しました。
私の申し上げた、リアブレーキアウターの処理ですが、トップチューブにアウタートンネルがあるのではなく、ブレーキアウターを止めるためのダボが前後に付いてました。
ブレーキアウターの処理はリアルストリームよりもこちらの方が良いと思います。

書込番号：8259237

有楽町ビックカメラで実質9万9789円（ポイント13％）

[jesuslizard0512]

有楽町ビックカメラで見てきました。
　店頭価格11万4700円（税込み）で、ポイント還元が13％。
　送料無料です。
　ご参考まで。

書込番号：8131202