電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

スポーツ目的・ツアー目的・山越え目的の方に朗報

[KSSOMT]

去年の７月〜９月はバッテリ寿命の投稿が盛んでしたが、最近は
ナショナルもホームページでバッテリ寿命を明記しています。
ここ２〜３日はそれも見えなくなりましたが、業務用電動自転車
ビジネスビビ等の新製品の追加で整理中なのかも知れません。
バッテリは３００〜４００回充電または１年半〜２年使用で寿命と
なって性能は６０％に落ちるとの表示でした。
　次に、時代の進展と共にライアバードは製造中止になりました。
スポーツ目的・ツアー目的・山越え目的の方には、リチウムビビ
ＥＸの３段変速では不足、ライアバードではバッテリ出力が弱い、
と中途半端な状態でしたが、新製品ハリヤの登場により解決です。
今月末、ハリヤの出荷開始予定です。
　去年、リチウムビビＥＸの試乗をした店は今でも太平洋側から
日本海側への横断にリチウムビビＥＸを勧めて来ます。
他の店ではライアバードはバッテリが小さく、リチウムビビＥＸは
シティ用でツアーやスポーツには不向き、結局ヤマハ（機種は何か
分りませんが）を勧めていましたが、イザ、ライアバードが入荷
すると「こんな軽い自転車は今まで見たことが無い、平地では殆ど
アシストは不要だ、さすがナショナルだ」と態度が一変する始末。
モノも見ずにヤマハを勧めて来るとは何事か？この店には確かな
技術・知識があるのか？と疑問でした。
結局、両方の試乗で、リチウムビビＥＸの内装３段変速では８時間
運転では疲れて無理、ライアバードはバッテリが弱体で峠越えは
無理、と中途半端な結論となりました。
　しかし、今回の新製品ハリヤですべて解決です。１年待った甲斐がありました。
　ハリヤの投稿蘭はまだありませんので、この蘭に記す次第です。
ライアバードは２６Ｖ３.６Ａ／Ｈ２４０Ｗ出力でしたが、ハリヤ
で２６Ｖ４Ａ／Ｈ２５０Ｗとリチウムビビと揃いました。走行距離
は標準で４４Ｋｍですが、リチウムビビＥＸの強力バッテリ交換で
２倍に伸びて８８Ｋｍとなります。
あと、ライアバードのサスペンション付サドルはサイズさえ合えば
取付可能とのことです。
最後に、ドロヨケはフルドロヨケNDD4473S（３７８０円）、
リアキャリアNCR1037S（２５２０円）、前カゴSCB197S（３８００円）がハリヤのオプションとのことです。
　以上、新製品ハリヤの情報でした。スポーツやツアー（山越え）
等の用途の方へご参考になれば幸です。ハリヤの蘭が開設されれば
以後はそちらへの投稿となりますのでご注意下さい。
　今まで皆様方の多くの投稿情報が大変参考になりました。
ありがとうございました。皆様方に感謝すると共にご報告とさせて
戴く次第です。

書込番号：5478598

[JET PILOT]

価格情報の登録は、まだありませんが、こちらから確認できます。
どのくらいの市場価格になるのかは、見つけました。

http://kakaku.com/item/64605010321/

EXのバッテリーと互換性があるのですか。？
それならば、かなり面白いと思いますね。

新しい投稿は、こちらからですね。
電動アシスト自転車すべてのクチコミ掲示板です。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?CategoryCD=6460

書込番号：5479357

[JET PILOT]

せっかくの情報ですから、ハリヤのスレに移されたら如何ですか。？
小さな親切、大きなお世話で申し訳ありません。

書込番号：5479387

[KSSOMT]

　JET　PILOTさん 投稿をありがとうございました。掲示板でご連絡
するのは１年振りで懐かしく思います。
　ハリヤの価格はライアバードと同額です。また、バッテリは
リチウムビビＥＸと互換ですがハリヤの添付バッテリはそのままで
購入する必要があります。
（ＥＸのバッテリは別途追加購入が必要です。）
ＥＸのバッテリを追加購入してハリヤに接続すれば４４Ｋｍの
走行距離が２倍の８８Ｋｍに伸びるとのことです。
（ナショナルの正式回答なのでハリヤの購入に決めました。）
あと数日でハリヤの出荷になりますし、詳細の資料一式が到着予定
です。また、全資料が到着すれば重要な事項は追加発表したいと
考えています。
資料の到着を待つまでもなく、個人的にはハリヤで決まりで発注
してしまおうとも考えているところです。また、この１年間、
間に合わせで購入した１万円のマウンテンバイク、安いため乱暴に
乗り、ガタが来ました。後ろの６段変速と前の３段変速は各々１段
が効かなくなりました。もちろんワイヤーとチェーンの位置調整で
治ると思いますが（？）。どんな乗り方をすれば（こけ方次第で）
どこが狂うなど、個人的に経験出来ました。電動自転車は高価で、
貧乏ですし、すぐに買えるものでは無く、大事に乗らなければと
思っています。
　あと、ハリヤの投稿ページは現在まだ出来ていないようで、
良く分りませんので、去年お世話になったビビＥＸのページに
取急ぎ投稿させて戴いた次第です。
（去年ＥＸの試乗をした店は今でもＥＸを勧めて来ていますし。）
あと数日でハリヤが出荷開始されれば、ハリヤのページが開設
されるのではないかと考えています。
　以上、インターネットは情報投稿だけで未熟ですが、ご了承
下されば幸です。またハリヤのカタログ程度の情報はナショナルの
ホームページで掲示されていますのでご参考までに。では今後とも
よろしくお願い致します。

書込番号：5480860

[KSSOMT]

　JET　PILOTさんは早くもハリヤの投稿ページを見つけられて、
また電動自転車すべての掲示板も見つけられていますが、私の方は
まだ、どのようにして見つけられるのか判明出来ていません。
今、その存在を初めて知った次第です。
　今後、徐々に調べていきますが、不明な時はまたお聞きするかも
知れません。その時はお手数ですがどうぞよろしくお願い致します。

書込番号：5480964

[KSSOMT]

　JET　PILOTさん　おかげさまでハリヤのページにアクセス出来
ました。今後の投稿はハリヤのページとなります。
　皆様方、今まで種々貴重な投稿情報をありがとうございました。
ではまた、どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：5481435

[JET PILOT]

スポーツとして電動アシスト自転車を捉えるならば、ハリヤは面白いですよね。
それでは、あちらでも宜しくお願い致します。

書込番号：5482662

予約しました

[すぴねこ]

正式発売日が未定ですが、某店で予約しました
納品が楽しみです

オプションの「泥よけ」がメーカで準備されるようです

書込番号：5463037

[ディープ・インパクト]

　JET　PILOTさん下りで何キロＭＡＸか御報告お願いします。平坦路のＭＡＸも、ただし危険のないように十分注意して走行お願いします。

　私は電動自転車は持っていないので、よく知らないのですけど、もしかして、とんでもないスピード出るのでしょうか？私のロードレーサーは平坦路ＭＡＸは60キロ位で下りは90キロ位です。コーナーを回るのは70キロ位が限界です。

　ＭＡＸスピードに持って行く時は下りでも全力でペダルを回します（まじで登りよりしんどいです）あとタイヤの性能に左右されます。ボロタイヤだと60キロ位で「自殺だ」とわかります。750のバイクを下りで抜いたことありますが、それでも80キロ位でした。

　100キロは途方もない速度です。

書込番号：5515890

[KSSOMT]

JET　PILOTさん ディープ・インパクトさん
　車は乗りません。免許も持っていません。
新幹線は常に乗り時速２００キロか２５０キロか位は分りますが、
３００キロかどうかはまだ分りません。
（但し、窓から見るのと地上を走るのとでは体感も異ります。）
　ただ、スキーでは斜度４０度（ＭＡＸ４５度まで）は常に滑って
いましたが、自分で斜度を測る訳ではありませんので角度がどれ位
正確かは不明です。
また、個人的にはスキーの半分位の時速は軽く出るだろうと考えて
います。
　ハリヤに旧ライアバードのサスペンション付きサドルを取付ける
予定で手配していますが、これにより、サスペンション分高くなり
ハンドルとサドルの高さが大体同じとなり、クランクの中心軸とが
正三角形に近くなって、スポーツ車に近い形となる予定です。
それでもまだハンドルが高い場合は回転させてサドルと同じ高さに
調整出来ます。
　自転車は大体ＸＸキロまでしか出ない、と、普通の情報で満足
出来る人はそれで良いと思いますが、折角入手した自分の自転車、
性能をフルに引き出して骨の髄までしゃぶり尽くさなければ損だと
思う人は自分の体力の限界内で速度計で最高の性能を調査して、
安全で有意義な自転車ライフを楽しまれると良いと思います。

書込番号：5516068

[JET PILOT]

ディープ・インパクトさん

ハリヤでは嫌です。
^_^;
だって危ないでしょう。
そんなにスピードを出すように設計されてないでしょうし、リスクは避けたいです。
前にテレビですが、下りで何km/hでるかドキュメントをやっていましたが、こけて全身複雑骨折になりましたよね。（怖

我が家にあるモンキーなら長い下りで、どのくらい出るか試してもいいかなぁ

あらあら、また話が飛んでしまいました。
すいません。

書込番号：5516820

[hikou64]

7段変速もあったんですね！

現在panasonicの6段の電動アシストを使っていますが、３年程でリアのギアの摩耗（一番小さいギア）とクランク部のガイド的な小さなギア摩耗で繁茂にクランクロックが起きるようになり、修理に20,000近くかかりました。

ハリヤー格好良くてそそるのですが、3年事のパーツ交換だとちょっとツライですヽ(゜_゜>)
クランク部のセンサだと修理不能の全交換で50,000円ということですのでオフロード的な乗り方は避けられた方が無難かと思います。

書込番号：5519913

[ディープ・インパクト]

＞ハリヤでは嫌です。だって危ないでしょう。
　同感です。

（実験）近所のおばちゃんがヤマハのPASという電動自転車に乗っているので借りて乗ってみました。

　まず持ってみました。重い！車体重すぎ。

　平坦路でＭＡＸチャレンジ。ハンドル高いのとペダルが固定できないのですべって回らない。MAX45kmでダウン、しんどー。
　ペダルをビンディングに交換したら、もう少し行くかも。

　車体重すぎ。ギア軽すぎ。50キロ届かないですう。

　次、下り。あんまり借りるとおばちゃんが心配するので近くの山へ。バランス悪いので50でコーナー回れないような感じ。でも登りはアシストすると軽いですね、といっても僕のロードで上る方がはるかに軽いけど。下り、やっぱりこのタイヤとバランスでは50で回るのも怖い。ペダルもすべるしブレーキ効かないし、あと40超えると逆にエンジンブレーキかかってませんかあ、なんか伸びないです。MAX56キロ。ペダルを固定しないと滑って回りません。

　結論。山の登りだけ楽、他、全部しんどい。MAX60無理でした。
　皆様の挑戦報告を期待します。

　僕はこんな重い自転車乗りたくないです。
　電動自転車ってどうしてこんなに売れるのでしょうね。軽いクロスバイクの方がよっぽど楽だと思うけど。不思議？？？。

書込番号：5520297

[KSSOMT]

ディープ・インパクトさん
　ヤマハの試乗報告、ありがとうございます。
ヨドバシカメラでライアバードの最後の１台が売約済になった時、
「次は何を売るのですか？」「ハリヤ待ちか、リチウムビビＥＸ、
あとはブリジストンも良いですよ」「スポーツ目的やツアー目的
はどれですか？」「ライアバードとハリヤ以外はシティサイクル
ばかりで、ツアーやスポーツは無理、次のハリヤが唯一で競合機種
は他には無い」とのことでした。
　今回のヤマハの試乗はリチウムビビＥＸの試乗結果と同じ感じで
内装３段変速では不足、重くて使い物にならない、と購入を見送り
１年待って今回のハリヤの新登場で期待しているところです。
　ライアバードの試乗では外装７段で平地では軽くアシスト不要、
トップギアで相当のスピードが期待出来る、と考えていました。
今回、ライアバードの不要品を外してオプションとし、バッテリを
強力にして新発売したのがハリヤという感じで、オプションの組合
せでスポーツにもツアーにも耐えると期待している次第です。
　ハリヤは出荷を始めたばかりでまだオプションなどの供給体制が
整っていないので、入荷を待たされているところです。
本体だけ入ってもフルドロヨケ・リアキャリア・前カゴ（ステー付
）などが届く度にばらして組立直すのでは、２度手間３度手間で
狂いの元となりますので、部品の安定供給待ちです。
　入手すれば、ハリヤでスピード測定したいと思っています。
また、結果は投稿したいと思いますので、その時はよろしくお願い
します。

書込番号：5520417

[すぴねこ]

> ディープ・インパクトさん
PASで下りを50km/hだなんて、危険すぎ
ブレーキが効かないので、怖いでしょう

ボクのハリヤにもサイコン付けたので、スピード（常人が出せる）測定結果を近日中に報告できると思います
ディープ・インパクトさんのように内装3段で平地50km/hなんてとっても出せないヘタレですので、あまり期待しないでください
（前車CITY-Cでは25km/h以上になると、ほとんどペダルが空転していました）

書込番号：5520442

[hikou64]

>僕はこんな重い自転車乗りたくないです。

確かに重いですね、ハリヤーでさえ私の自転車の2倍強です。
でも電動アシスト楽しいですよ。私はもっぱら町中のポタリングに使ってますが楽ですしスタンドで止められるのが良いです（スタンドの着いた自転車はこれしかないんで）。MTBやロードとは違う楽しさがありますね。
お年よりや小さな子供を乗せるのにはとても良いと思います。

スピード追求ですが
日本の電動アシスト車は安全第一のセンサセッティングになってるのでスピードを追求されるのでしたらヤフオク等に出ている台湾製の電アシ（実売25,000位）を改造された方が良いかと思います。

書込番号：5521140

[JET PILOT]

凄い。！

＞平坦路でＭＡＸチャレンジ。ハンドル高いのとペダルが固定できないのですべって回らない。MAX45kmでダウン、しんどー。

内装３段でこのスピードは、並ではありませんね。
鍛えていると出るのですか。
その速度ですとアシストはゼロでしょうから健脚の持ち主のようです。

マウンテンバイクを乗り継いで、今の電動アシスト自転車に乗っていますが（電動アシスト自転車は２台目）、はっきり言って坂の多いこの地域では重宝しています。
近くのコンビニに行くにもマウンテンバイクでは考えてしまいますが、このタイプなら行く気になるのですから。！
クロスバイクのようなアベレージでは走れませんが、楽だと思いますね。
サイクリングコースを走っていると、簡単に抜かれるのが悔しいのですけど。^_^;

但し、このハリヤも競技用ではないので、無理は禁物なのでしょうね。

書込番号：5521257

[ディープ・インパクト]

スピード追求なんてしてません。誤解のないように。
僕は千メーターＴＴ、７２秒位のへたれです。

ハリヤって速そうな名前ですね。

ＰＡＳは２０キロ位で走るとベストな感じでした。登りでゆっくり走るとグイグイ押してくるみたいで笑いました。
平坦ではそういう感じないですね。

僕はロードは３０キロ〜４０キロ位の間で流しているので２０キロだと遅い感じします。ペダルを交換してタイヤを２３Ｃ位の軽いのにすればもう少し速く走れそうですが、電動自転車って２０キロ位で走るのがベストのような気がします。

＞お年よりや小さな子供を乗せるのにはとても良い
　二人乗り？ですか？子供用電動自転車ってあるのかな。
　子どもは汗流して自分の足で走れ！といいたいですけど。
　
　うちの近所のお年寄りはＴＲＥＫのカーボンロードレーサーで走ってます。最近ロード乗ってるお年寄りが多くて、それがものすごく高い自転車でびっくりしますけど電動自転車はおばちゃんが多いです。おっちゃんが電動自転車乗ってるの見たことないなあ。逆におばちゃんがロードで走ってるのもみたことない。おばあちゃんがＳＣＯＴＴのカーボンとかでビシッと走ってたら尊敬のまなざしでジュース持って行きますぅ。

書込番号：5521844

[蕎麦好き]

いやぁ... [5511071]の下半分のカキコは書き過ぎたかと、ちょっと反省したのですが... 想像よりはるか上を逝かれているのですね。
オシロの話は脱線の脱線ですしデジオシ時代に不毛な議論ですから捨てるとして、しかし、「元々インターネットは遊びで…」って見解は何なのでしょう？ 少しは調べて自身の知識の検証を図られたら？と思うのですが。

アシスト自転車ですが、僕も昔は否定派でしたが、ある日路面に丸ポチが沢山付いたバス通りをアシスト車で登るおじいさんを見てから考えが一変しました。年をとって足腰が弱り、自動車の運転もままならない年代の方には唯一無二の移動手段と成り得るかと。

そうした観点から、このスレの脱線ネタ「何キロ出る」というのは当初から違和感がありました。いくらスポーツ指向のアシスト車でも基本は「楽に走れる」であって、「速く走れる」ではないと思うのですが。

書込番号：5524228

[すぴねこ]

スピード測定しました
平地で30km/h以上は出ますが、ボクの脚力ではとても40km/hには届きません
下り坂で万有引力を味方にして、45km/hってところでしょうか
こうなるともう足の回転は追いついていません

しかし、自転車で40km/h以上からの急ブレーキは事故の元ですから、早めの減速を励行しましょう
アシストの効く15〜25km/hでの走行を楽しみましょう

書込番号：5525266

[ディープ・インパクト]

>自転車で40km/h以上からの急ブレーキは事故の元ですから、早めの減速を励行しましょう
>アシストの効く15〜25km/hでの走行を楽しみましょう

　同感です。20キロ以上出す自転車ではないと思います。
　車体が重くブレーキの効きが悪いので下りでも30キロ以下で走った方がいいと思います。技術もなくスピード出すと大ケガしますので皆様、安全第一でゆっくり走ってください。　

書込番号：5525327

[KSSOMT]

hikou64さん
　ハリヤで実際にお年よりを乗せられたのでしょうか？
荷台が変形したりステーが変形したりしなかったのでしょうか？
それほど重いものを乗せる気はないのですが、耐加重が何キロか
良く分りませんし、一応参考までにお教え下さればありがたいの
ですが。（変形してから気付いても遅いですので念のために。）

書込番号：5526641

[hikou64]

KSSOMTさんこんにちわ

＞ハリヤで実際にお年よりを乗せられたのでしょうか？

スミマセン、これはお年寄りが（乗るのや）小さな子供を乗せるには良いですねと書きたかったのが慌てて（乗るのや）を忘れたんです。
基本的に自転車の公道における二人乗りは禁止です。

＞ハリヤで実際に

私はYAMAHAのPAS〜現在のpanasonic外装6段の電アシと乗継いで未だハリヤは購入していませんが次に候補に考えていますのでKSSOMTさん乗車の感想等聞かせてくださね（＾＾）

書込番号：5527059

[トピック]

ようやくハリヤが届きました。
前ブレーキにはパワーモジュレーターが装備されており、ソフトな操作性とＶブレーキの強力な制動力が得られています。仕様変更したのかな？

書込番号：5534815

[すぴねこ]

えー、マジですか？
ウチのも交換してもらおうっと

書込番号：5535256

[すぴねこ]

すみません
ウチのハリヤにも前輪にのみパワーモジュレータは付いていました

こんな小さいモノとは知らず・・・
失礼しました　（＾＾；）ゞ

書込番号：5543607

[KSSOMT]

すぴねこさん
　良かったですね。部品が全部揃わなかったので取急ぎ使える状態
で出荷開始したのかな、と思ったのですが、完成状態で不足なく、
良かったですね。
　また何かあればよろしくお願いします。

書込番号：5543653

[すぴねこ]

パワーモジュレータって言うから、もっとゴッツイものを想像していました
単にバネが入っているだけなんですね　(*^｡^*)

書込番号：5544307

電源スイッチが無い

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

本日到着　早速家内が近所を走り回り　絶好調　大変喜んでいますが

先ほど　空に成ったバッテリーを充電して取り付けた時に　気付きましたが

電源スイッチが無いので　駐車中に　悪戯されると　バッテリーが消耗してしまうのではと心配です

車輪に施錠していれば　モーターに電源を供給しないので　とりあえずメインスイッチとライト　ライトは10分で自動的に消灯？

なんだか中途半端な感じです

品質の面で見ると　さすがに中国製ステンレスの質も悪い

現地価格自転車のみで小売600元（約9000円）程度の品質　に電動補助動力をつけた商品

現地出荷価格はおそらく1600元と予想してみました(笑)

書込番号：5379834

[二幸]

いまどき、電動アシストの電源スイッチを悪戯する人はほとんどいないですよ。それと、電源スイッチはあるはずですが？例え悪戯されても、１０分で切れますしね。悪戯より消し忘れの方が圧倒的に多いと思います。うちの奥さんにいたっては、ほとんど電源スイッチは切っていないみたいです。（子供の世話の方が優先みたいです。）
あと品質はともかくとして、ステンレスでなくてアルミですよ。
とりあえず絶好調ということなので、良かったですね。

書込番号：5381622

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

二幸さん こんにちわ

＞悪戯する人はほとんどいないですよ

そうですか(笑)　こんな心配するって事は　私が小さい頃は　悪戯ばかりしていたからでしょうか？


＞あと品質はともかくとして、ステンレスでなくてアルミですよ

失礼しました　後で確認してみます　フェンダーとキャリアを見た時はステンレスに見えました

調子は絶好調　家内　大喜び　　それだけで　満足です

書込番号：5382156

楽天市場で購入

[benoni]

楽天市場のスーパーポイントを使いたかったので、楽天市場の「アウトレット自転車壱番館」で購入しました（税・送料込で89800円。防犯登録無料。振込手数料は店側が負担）。価格コムに掲載されている「自転車館」とは振込先も担当者名も異なりますが、価格、出荷場所の住所、サービス品の内容、倉庫の写真などが、ほとんど同じなので、母体はおそらく同じだろうと思います。
　今までは4年近く前に購入したリチウムデラックスViVi（24インチ）に乗っていましたが、新たに子供が生まれたので買い足すことにしました。車重が増加し、サイズも増大しているせいか、今まで乗っていたデラックスViViと比べると、さすがに取り回しが悪くなったように感じますが、そのうちに慣れるだろうと思います。子供を乗せるので、新たに強モードが付いたことと航続距離が伸びたことは、うれしく思います。座面の座り心地も向上したように思います。
　ショップの選定は、価格の安さと、7月31日までの「幼児用ヘルメットプレセントキャンペーン」が決め手になりました。特にパナソニックの電動自転車に付くヘルメットは実売で3500円以上するもので、デザインも前から気に入っている商品だったので、お得感がありました。
　楽天市場「アウトレット自転車壱番館」の場合、発注から商品の到着まで、とてもスムースに事が運びました。銀行振込でしたが土日を挟んで注文日から5日後には届きました。お店からは随時メールで的確な連絡もあって安心できました。ヘルメットの他にも、雨よけカバー、ワイヤロック、防犯登録が無料ですし、同梱の各種書類（盗難保険の説明など）を見ても丁寧に仕事をしてくれている感じで、とても良い印象を持ちました。

書込番号：5290001

3台目

[二幸]

本日、goodLuckが届き、我が家の３台目のアシスト自転車となりました。今回は１台目が７年経ち、ほとんどただの重たい自転車に変身したことによる入換購入です。
１台目は日立リビングサプライのサイカル（SANYOのOEMなので実質はエナクルです）で、ニッカド電池、大きめの容量、丈夫な車体ということでかなり重たく、バッテリー切れ時には更に重たい自転車でしたが、最近のは軽くなりましたね。
２台目はSANYOのエナクルジェネで２年前に購入。これは快適です。
そして３台目です。
近いうちにエナクルジェネと比較してのレポートを書こうと思っています。基本的にうちの奥さんの使用物ですので、女性の立場が半分のレポートになると思います。それでは、そのときまた・・・。

書込番号：5272821

[二幸]

かみさんには、エナクルよりグッドラックの方が好感触のようです。
エナクルがモーター焼きつきで調子が悪かったことと、自転車のフォルムがかみさんに合っているようです。
私的にはエナクルの方が乗りやすく、アシスト感も好きなのですが、男女の差もあるのでしょう。まあ、かみさんの自転車なので私の感覚はどうでもいいことなのですが、どうしてもメカニカル（メカトロ？）なものには興味がありますので、色々と口を出してしまいます。良くない傾向だな〜！

書込番号：5350948

[二幸]

最近、充電が出来なくなるというトラブルがありました。充電器もしくはバッテリーが問題なので、ミヤタではなく供給元のヤマハの問題なのでしょうが、まずはミヤタに連絡しました。
奥さんが、ほぼ毎日使用しているのでとりあえずアシストが使えるようにしてほしいとお願いしたところ、手元にある充電器とバッテリーを直ぐに送って頂きました。その後、原因がどちらにあるか不明のため、新品のバッテリーと充電器を送って頂きました。その間の対応は非常に丁寧で好感触でした。
ミヤタのアシスト系は自社製ではなくヤマハですが（これはブリヂストンも同じ）、この丁寧で親切な対応だけでも、ミヤタの価値は高いなと実感しました。

書込番号：5538815

口コミにも間違いはあります

[ｈirashin]

リチウムViVi EX の口コミ情報サイトは、ここに比べて盛況ですね。
投稿者の皆さんの熱心さには敬服します。
でも誤解を生じる記事も多々ありますので、商品の名誉のため(?)に少しコメントしてみます。目的は誤解を解くことであり、投稿者を非難するものではありません。

●誤解例
> リチウムデラックスViViと、リチウムViVi　EXとでは
> 体感的にアシストパワーは全然違います。
> リチウムデラックスViViでは、体力の無い私では走るのが辛かった
> くらいでしたが、リチウムViVi EXではパワフルに走れますので・・・

これを読んだ多くの方々が「DX より EX の方がアシストが優れている！」と勘違いするようです。
2005年のモデルチェンジにより
　デラックスViVi　→　ViVi DX　
　エクセレントViVi　→　ViVi EX

となっており、先の例は（最新のEX）と（DXの旧型のモーター出力の小さかったもの）の比較となっています。


●誤解例
> アシストは、ほとんど時速15km/h以上では働かないようですね。
> katokichi_777さんのブログを紹介させていただきますが、アシスト比グラフが
> わかりやすく載っていました。
http://blogs.yahoo.co.jp/katokichi_777/folder/402012.html?m=lc&p=2

> 国民生活センター／電動アシスト自転車の商品テスト結果
http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20050406_1.pdf

まず、上記レポートは古いもの(2004）なので、それ自体が有効ではありませんが、今回申し上げたいのはそういう事ではありません。
テスト対象品を見ると、ViViは26インチ型を取り上げているのに対して、PASでは24インチ型を使っています。
試験の結果は、車輪外径の違いが反映された妥当なものとなっていますが、記事を読んだ多くの方は「ViViよりPASの方が･･･」という捉え方をしてしまうようです。

このほかにもいくつかありますが、皆さん情報は何でも鵜呑みにすることなく自分でよく考えましょうというお話でした。

書込番号：4925979

[ｓｓｋｋｚｚ]

大事な御意見だと思いました。わたしも今電動自転車の購入を前にいろいろな情報に興味を持っています。特に価格コムの口コミ情報は、このようなサイトが他に無いため、頼り、にまでしています。

hirａshinさんの貼っておられる国民生活ｾﾝﾀｰの商品ﾃｽﾄ、私は｢たしかな目｣という雑誌で見ました。２００5年5月号で商品名も今市場に出ているものかと思いましたし、何より｢アシスト比率の比較｣には関心を寄せてしまいましたが、今から2年前に検体購入なんですね。｢たしかな目｣にも、ちゃんと検体購入年月が記されていたら、参考にはしませんでしたが。えっ、車輪のサイズの違う物で比較しているんですか。気がつきませんでした。

私も、質問している方に自分のわかる事で何かお役に立てば、と返信する事がありますし、情報が欲しくてズバッと質問を出したりしておりますが、よくよく気をつけたいです。

書込番号：4927005

[JET PILOT]

＞これを読んだ多くの方々が「DX より EX の方がアシストが優れている！」と勘違いするようです。

こちらに関しては、事実のようですよ。
勘違いでは、ないようです。

書込番号：4939788

[JET PILOT]

探していました。
どこかで、渚のシンデレラさんがレスされていると思いまして。！

[4404954]こちらに、書かれていました。
ご確認下さい。

書込番号：4939794

[ｓｓｋｋｚｚ]

ＥＸとＤＸのアシスト力の事、気になるので何もわからない者ですが、書き込ませてください。

ＥＸとＤＸはモーターの違いはなく、バッテリーも互換性がある。坂道を登る際、ＤＸの方が軽量な為アシスト力は少し強く感じられるものだが、ほとんど変わらないようです。と、最近メーカーの方は仰いましたが。

渚のシンデレラさんの２００５年９月ころの情報源は何だったのでしょうね。

この掲示板だったか定かではないのですが、重い分、モーターも強く設定されている、といった話も見たことがあり、そうかもしれないなぁ、等とその時は思ったものでしたが・・・

メーカーに問い合わせてもＥＸ、ＤＸ、新しく出たアルフィットビビ、のパワーモードはどれもアシスト力は同じ、という人がいたり、ＥＸ、ＤＸとアルフィットビビのモーターは違う、という人がいたりします。

簡単に乗り比べが出来ない現状なのですから、せめてメーカーからの説明は確かなものにして欲しいです。

書込番号：4940068

[JET PILOT]

いやいや、探しました。
何処かに書いてあったと思いまして探すこと数十分。！^_^;
こちらは、専門のショップの方の回答ですから、間違いは無いと思っています。
サイクルショップつじのさんのHPからBBSを辿って、書き込みNO321です。
ご覧になって下さい。
なるほど〜と思いますよ。

http://bbs.infoseek.co.jp/Board02?user=atsupan5235&pn=22

書込番号：4941415

[ｓｓｋｋｚｚ]

JET　PILOTさん、ありがとうございます。他の方もたいへん参考にされると思います。

そうですね、専門家の方が仰っているんですね。

じゃあ、私が確認したメーカーの方の話は何だったのでしょう。世の中、こういう事もあるさ、と一つ勉強になりましたが、消費者にとってはこまります。味付けといわれている位ですから、ほんの僅かな事で、好み、感覚、程度の差なんでしょうかね。

書込番号：4942297

[JET PILOT]

ｓｓｋｋｚｚさん
そうですね。
それ程、気にしなくても良いのでしょうけど、私は買い換えた方ですから・・
できれば、試乗されるのが好ましいですね。
バッテリーに関しては、坂道が多い地域の方であれば容量が大きい方が余裕が持てると思います。

書込番号：4942540

[JET PILOT]

これもまた、間違って解釈されると申し訳ないので訂正させて下さい。
DXからEXに買い換えたのではなくて、個人的には、まったりとした味付けのアルフィットViViから別カテゴリーの自転車への買い替えです。

＞じゃあ、私が確認したメーカーの方の話は何だったのでしょう。
メーカーからは、そこまで詳しく説明できない立場のようなものもあるのでしょう。

書込番号：4942587