電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

スポーツ目的・ツアー目的・山越え目的の方に朗報

[KSSOMT]

去年の７月〜９月はバッテリ寿命の投稿が盛んでしたが、最近は
ナショナルもホームページでバッテリ寿命を明記しています。
ここ２〜３日はそれも見えなくなりましたが、業務用電動自転車
ビジネスビビ等の新製品の追加で整理中なのかも知れません。
バッテリは３００〜４００回充電または１年半〜２年使用で寿命と
なって性能は６０％に落ちるとの表示でした。
　次に、時代の進展と共にライアバードは製造中止になりました。
スポーツ目的・ツアー目的・山越え目的の方には、リチウムビビ
ＥＸの３段変速では不足、ライアバードではバッテリ出力が弱い、
と中途半端な状態でしたが、新製品ハリヤの登場により解決です。
今月末、ハリヤの出荷開始予定です。
　去年、リチウムビビＥＸの試乗をした店は今でも太平洋側から
日本海側への横断にリチウムビビＥＸを勧めて来ます。
他の店ではライアバードはバッテリが小さく、リチウムビビＥＸは
シティ用でツアーやスポーツには不向き、結局ヤマハ（機種は何か
分りませんが）を勧めていましたが、イザ、ライアバードが入荷
すると「こんな軽い自転車は今まで見たことが無い、平地では殆ど
アシストは不要だ、さすがナショナルだ」と態度が一変する始末。
モノも見ずにヤマハを勧めて来るとは何事か？この店には確かな
技術・知識があるのか？と疑問でした。
結局、両方の試乗で、リチウムビビＥＸの内装３段変速では８時間
運転では疲れて無理、ライアバードはバッテリが弱体で峠越えは
無理、と中途半端な結論となりました。
　しかし、今回の新製品ハリヤですべて解決です。１年待った甲斐がありました。
　ハリヤの投稿蘭はまだありませんので、この蘭に記す次第です。
ライアバードは２６Ｖ３.６Ａ／Ｈ２４０Ｗ出力でしたが、ハリヤ
で２６Ｖ４Ａ／Ｈ２５０Ｗとリチウムビビと揃いました。走行距離
は標準で４４Ｋｍですが、リチウムビビＥＸの強力バッテリ交換で
２倍に伸びて８８Ｋｍとなります。
あと、ライアバードのサスペンション付サドルはサイズさえ合えば
取付可能とのことです。
最後に、ドロヨケはフルドロヨケNDD4473S（３７８０円）、
リアキャリアNCR1037S（２５２０円）、前カゴSCB197S（３８００円）がハリヤのオプションとのことです。
　以上、新製品ハリヤの情報でした。スポーツやツアー（山越え）
等の用途の方へご参考になれば幸です。ハリヤの蘭が開設されれば
以後はそちらへの投稿となりますのでご注意下さい。
　今まで皆様方の多くの投稿情報が大変参考になりました。
ありがとうございました。皆様方に感謝すると共にご報告とさせて
戴く次第です。

書込番号：5478598

[JET PILOT]

価格情報の登録は、まだありませんが、こちらから確認できます。
どのくらいの市場価格になるのかは、見つけました。

http://kakaku.com/item/64605010321/

EXのバッテリーと互換性があるのですか。？
それならば、かなり面白いと思いますね。

新しい投稿は、こちらからですね。
電動アシスト自転車すべてのクチコミ掲示板です。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?CategoryCD=6460

書込番号：5479357

[JET PILOT]

せっかくの情報ですから、ハリヤのスレに移されたら如何ですか。？
小さな親切、大きなお世話で申し訳ありません。

書込番号：5479387

[KSSOMT]

　JET　PILOTさん 投稿をありがとうございました。掲示板でご連絡
するのは１年振りで懐かしく思います。
　ハリヤの価格はライアバードと同額です。また、バッテリは
リチウムビビＥＸと互換ですがハリヤの添付バッテリはそのままで
購入する必要があります。
（ＥＸのバッテリは別途追加購入が必要です。）
ＥＸのバッテリを追加購入してハリヤに接続すれば４４Ｋｍの
走行距離が２倍の８８Ｋｍに伸びるとのことです。
（ナショナルの正式回答なのでハリヤの購入に決めました。）
あと数日でハリヤの出荷になりますし、詳細の資料一式が到着予定
です。また、全資料が到着すれば重要な事項は追加発表したいと
考えています。
資料の到着を待つまでもなく、個人的にはハリヤで決まりで発注
してしまおうとも考えているところです。また、この１年間、
間に合わせで購入した１万円のマウンテンバイク、安いため乱暴に
乗り、ガタが来ました。後ろの６段変速と前の３段変速は各々１段
が効かなくなりました。もちろんワイヤーとチェーンの位置調整で
治ると思いますが（？）。どんな乗り方をすれば（こけ方次第で）
どこが狂うなど、個人的に経験出来ました。電動自転車は高価で、
貧乏ですし、すぐに買えるものでは無く、大事に乗らなければと
思っています。
　あと、ハリヤの投稿ページは現在まだ出来ていないようで、
良く分りませんので、去年お世話になったビビＥＸのページに
取急ぎ投稿させて戴いた次第です。
（去年ＥＸの試乗をした店は今でもＥＸを勧めて来ていますし。）
あと数日でハリヤが出荷開始されれば、ハリヤのページが開設
されるのではないかと考えています。
　以上、インターネットは情報投稿だけで未熟ですが、ご了承
下されば幸です。またハリヤのカタログ程度の情報はナショナルの
ホームページで掲示されていますのでご参考までに。では今後とも
よろしくお願い致します。

書込番号：5480860

[KSSOMT]

　JET　PILOTさんは早くもハリヤの投稿ページを見つけられて、
また電動自転車すべての掲示板も見つけられていますが、私の方は
まだ、どのようにして見つけられるのか判明出来ていません。
今、その存在を初めて知った次第です。
　今後、徐々に調べていきますが、不明な時はまたお聞きするかも
知れません。その時はお手数ですがどうぞよろしくお願い致します。

書込番号：5480964

[KSSOMT]

　JET　PILOTさん　おかげさまでハリヤのページにアクセス出来
ました。今後の投稿はハリヤのページとなります。
　皆様方、今まで種々貴重な投稿情報をありがとうございました。
ではまた、どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：5481435

[JET PILOT]

スポーツとして電動アシスト自転車を捉えるならば、ハリヤは面白いですよね。
それでは、あちらでも宜しくお願い致します。

書込番号：5482662

予約しました

[すぴねこ]

正式発売日が未定ですが、某店で予約しました
納品が楽しみです

オプションの「泥よけ」がメーカで準備されるようです

書込番号：5463037

[RMT-V300]

いくらで予約したのかわからないのですが、ダメもとで新製品モニター販売に応募してみるとか。

応募締め切り 2006年9月21日（木）13時まで

電動自転車「ハリヤ」｜BE-EPH67
http://www.sense.panasonic.co.jp/PanaSense/WP04/WP0402.jsp?auc_key=Auction_PRD8

書込番号：5463187

[JET PILOT]

送料、消費税、防犯登録込で、\86,300で出てますね。
さて、安いのか高いのか・・

http://tuzzy.hp.infoseek.co.jp/national_panasonic.html

書込番号：5476656

[KSSOMT]

　今までリチウムビビＥＸのページに投稿していたのですが、今回
JET　PILOTさんの指摘があり、このハリヤのページの存在を知り、
今アクセス方法も分りましたのでここに投稿する次第です。
　まずハリヤは先月末に製造中止したライアバードの後継機種で、
価格はライアバードと同額です。バッテリはライアバードの３.６Ａ
を強力にして４ＡとしてリチウムビビＥＸに揃えて、充電器も
リチウムビビに合わせた（同じものにした）、とのことです。
また、ライアバードのサスペンション付サドルはサイズさえ合えば
取付可能とのことです。（出荷開始すれば詳細が出る筈です。）
次にハリヤのオプションですが、ドロヨケはフルドロヨケNDD4473S
（３７８０円）、リアキャリアNCR1037S（２５２０円）、
前カゴSCB197S（３８００円）があります。
　以上により、バッテリはリチウムビビＥＸのバッテリを追加購入
してハリヤに接続すれば４４Ｋｍの走行距離が２倍の８８Ｋｍに
伸びるとのことです。（ナショナルの正式回答です。）
なお、リチウムビビＥＸのバッテリをハリヤに取付けての販売は
しないとのことですので、ＥＸのバッテリは別途追加購入が必要
（現時点での話で、今後については不明）となります。
また一本足スタンドは不安定であり、需要が多ければ普通の形の
スタンドも考えるとのことですので、皆様方の希望・要望を多く
出して下さることを期待しています。
　ハリヤは現在は受注開始中で、今月末出荷開始予定です。
あと数日で、詳細資料到着予定で、資料到着後、重要事項があれば
また発表投稿したいと思います。
　私個人としては、スケジュールの都合上、来月１０日頃の発注を
予定していますが、誰かさんのように今すぐ予約発注してしまう
かも知れません。ユーザーになった時はよろしくお願い致します。

書込番号：5481204

[すぴねこ]

ほほう、リチウムビビＥＸのバッテリーが使えるのですか

実車が来てから、メーカに聞こうかと思っていましたが、これは買いですね
標準バッテリーと交互使用して、延命に励みます

書込番号：5482162

[JET PILOT]

ハリヤは男心を擽ります。

トレーニングを兼ねて自転車で走るのが好きなのですが、５ｋｍぐらいあるサイクリングコースまで急な坂道を上ったり下ったりします。
ですから、往復するだけでかなりバッテリーを消耗するようです。
そうなると、必然的にサイクリングコースに辿り着いても長い距離を走るのは考えてしまいますね。

ハリヤならばコースを走っていても、クロスバイクやロードバイクの方たちに抜かれないで済むでしょうか。^_^;
夕方から夜の時間帯は、皆さんトレーニングで目の色を変えて走っていますから、そのスピードについて行けるようなら楽しいと思います。

又、EXのバッテリーが使えるなら、予備として標準のバッテリーを持っていけば相当の距離を楽しめますね。
電動アシスト自転車なのに、バッテリーの容量を気にしてアシスト無しで走るのも勿体ないですよね。

書込番号：5482719

[KSSOMT]

　ナショナルからハリヤの資料は届きましたが、特に必要な内容は
無いようです。黒の塗装に合わせてリアキャリアも黒色で仕上げ、
バッテリもわざわざ黒色に揃えてリチウムビビＤＸより１０００円
高額になりました。
（交換バッテリは同じなのでＤＸ用で１０００円安く可能です。）
あと、前カゴＳＣＢ１９７Ｓ（３８００円）はフロントキャリア付
なのでリアキャリアを付けると前・後ともにツアー用サイドバッグ
の取付で相当の旅行が出来ると考えられます。
　なお、購入予定の自転車店では２日前からハリヤの入荷は開始さ
れている、現在は注文の行列の消化に入っている、とのことです。
　ライアバードの試乗時は重心設定が低く狂いや誤差が少いためか
１８キロの中国製のマウンテンバイクよりはるかに軽く、重量は
殆ど感じませんでした。昔使用していたスポーツ用途兼用？の軽快
車は平地で瞬間時速で１０５キロ出ましたので、今回のハリヤも
１０５キロ以上は軽く出ると考えています。１日８時間も走って
疲れると自転車を投げ倒して降りたりしますので、そのような乱暴
な扱いでは電動自転車は狂ったり故障したりするのではないかと
思っています。あとは実際に使用して見てのことと思います。
　もう出荷開始したとのことなので、早急に必要部品を洗い出して
発注をと考えています。
ハリヤの購入が最優先なので（”取らぬ自転車の皮算用”になって
いる暇は無いので？）（折角の秋のスポーツシーズンに遅れたくは
無いので？）次の投稿は購入後？１０月末？以後？になるかも知れ
ません。
早くも到着待ちのすぴねこさん、他の方も、ハリヤを入手された方
は、ご投稿を期待しています。

書込番号：5487148

[JET PILOT]

＞１０５キロ以上は軽く出ると考えています

長い下りならともかく、せいぜい50km/hぐらいではないでしょうか。？

車の後ろにピッタリ付いて、空気抵抗を極力無くしてもハリヤのギヤでは難しいと思います。

書込番号：5487760

[KSSOMT]

　JET　PILOTさん返信メール、ありがとうございます。
　時速１００キロも出ないとは全然考えてもいませんでした。
ハリヤのギアがどんなのか？全然良く分らず、無責任で恐縮ですが
昔の自転車メーターの精度がどの程度なのかも良く分りません。
　電気用のテスターは（今の物は分りませんが）誤差は大体３割も
ありますので昔の自転車メーターの精度の問題は大きいかも知れま
せん。(０.１級以上の高額の測定器が良く必要となったもので、
それで不足の時はオシロスコープさらにシンクロとなりました。)
　近くの自転車店は土日祝が休みとなったため、１日違うと大違い
のため、必要部品を洗い出して見積依頼を出したところです。
（荷台のサイズ次第でテールランプが取付出来たり出来なかったり
型番・価格など週末には全回答が得られる予定です。）
（出張前に発注して逃げ？ようと叩き込んだ次第です。＝＝＝大体
忙しい時に、土日を休みにする店が悪い？）
　今回、ハリヤ用としてサイクロコンピュータＳＫＭ０１２（機能
７種類内訳＝現時速＋最高時速＋平均時速＋走行距離＋所要時間＋
累積走行距離＋現在時間）で実時速データが得られる予定です。
山越えでは峠を越えるとブレーキを掛けながら走るのは馬鹿らしい
ので、出来る限り下までブレーキを掛けずに思い切り走り降りたい
と考えています。自転車に狂いがなく振られなければ出来る筈と
思っています。
（太平洋側から日本海側へ走るのは車も少なくペダルを踏んで加速
して猛スピードで走り降りられる筈です。＝＝時代が違う？）
（ペダルを踏んで加速しなければ道路とタイヤの摩擦で時速７０〜９０キロ止まりでした。）
（海沿いの平坦な直線道で車が少なければ猛スピードを出せる。）
（平坦な直線の舗装道路ではスポーツ車では３分間漕ぎまくれば
時速１００キロに到達する筈と考えていますが、まさか解放されて
いる陸上競技場までは行かなくても良いと思っています。）
（道が混んでいてテスト出来なければ正月休みにスピード狂が体験
出来ます？田舎の無料の高速道路を使う？必要な道はあります。）
スキーでは時速１５０キロは出ますので自転車でも１００キロ以上
は簡単に出ると思っています。
ハリヤでどの位の時速が出るのか楽しみにしています。
また、結果はご報告します。

書込番号：5488303

[JET PILOT]

KSSOMTさん

メーターで確認したのならば、誤差がかなりあったのだと思います。
ポケナビ（ＧＰＳ）で実測が出るので、車などに積んで確認すると、メーターの誤差がかなりある事が分かります。

何キロ出せるかというのは、確かに魅力ですが一般道では危ないので止めた方が無難です。
長い下り坂なら100km/h以上は可能でしょうけど、突発的な事態になっても止まらないと思います。^_^;
私が知っているスバルラインや富士山スカイライン、砂走りなどでは、長い直線が続きますので可能かと思いますが、自分では怖くて出来そうにもありません。　

それと、100km/hの速度というのはかなり危険だと考えて下さい。
私は、ジェットスポーツという水上バイクのレースにリミテッドという軽度のチューニングを施した（もちろんJCIで耐久試験を行ない船検を取ったもの）クラスに出場していますが、100km/h以上の速度で落水すれば、かなりの衝撃を受けます。
水の上でさえ、ゴムまりの様に２〜３回跳ねてから沈む感じですね。
それが、地面であれば・・
考えただけでも、恐ろしいです。！

書込番号：5488827

[蕎麦好き]

>スキーでは時速１５０キロは出ますので

出ませんよ。ＤＨ競技とかでも条件が揃ってやっと120Km/h程度だったかと思います。また率直に考えて制動装置を持たない生身で50Km/h出したらそれ即ち自殺行為ではないかと。

また、テスターの話と１００キロの話は全然関係無いですし、そもそもサイコンの速度計測は車輪の回転数即ちパルス信号のカウントなので電圧は関係無いです（Ｈレベル以上ならＯＫ）。推測ですが、サイコンの車輪サイズ設定が12インチ等のまま、27インチ車で速度計測していませんか？

書込番号：5489174

[蕎麦好き]

訂正。
オリンピッククラスのスキーＤＨ競技において、男子の最高は130Km/h程度だそうです。

参考：
http://www.joc.or.jp/past_games/nagano/info/alpine.html

書込番号：5489192

[JET PILOT]

引用です。

＞一般的な自転車の速度は16〜40km/hである。搭乗者の体格に合わせて作られた競技用自転車では平坦な路面に於て一時的に80km/hを出すことも可能である（乗り手の体力や技術によって異なる）。平地での単独走行での最高到達速度記録はカナダのサム・ウィッティンガムが2001年にカウリングをつけたリカンベントで達成した142.51km/hで、これは人力駆動の乗り物による最高速度記録でもある。だが、実際の公式最高速度記録は1995年10月3日にオランダのフレッド・ロンベルバーグが268km/hの瞬間最高速度を記録、走行速度も250km/hを記録した。これは、瞬間的に自転車が東海道新幹線の最高速度にほぼ達したということを示すものである。 因みに、この記録達成に当たっては前方に車を走らせ、スリップストリームに入り込んで走るという策が用いられた。

まぁ、危ないですね。

書込番号：5489767

[すぴねこ]

納車日の連絡がありました
しかし、ドロヨケは間に合わないので、しばらくは雨天休業です（笑

水たまり、犬・ネコの○ンなども気を付けないとなー

書込番号：5490198

[KSSOMT]

　自転車店からの返事が届きましたが、今回のハリヤの見積依頼の
内容の中には組立不可と思われる部品が含まれているので詳細の
調査に数日必要、また、ハリヤは出荷を開始したばかりなので
全部品の供給体制が確立するまでは部品は納期不明。
　ハリヤの発注者は皆、使用目的が明確で組合せ部品も決定済が
多く、今回の明細の中には見たこと・取扱ったことのない部品も
入っているので、今後の顧客対応のため、全部取寄せてチェック
する予定とのことで、まだ発注は無理な状態です。
　現在の発注の行列を先に消化していれば、そのうちに部品の
供給体制も整うであろうと判断しています。
　自転車で時速１００キロは無理との投稿が多いですので、今後、
入手後にどんなものか、資料をとってみたいと興味を持っている
状態です。なお、昔は自転車の購入店でメーターも組立ててくれ
ましたので、まさか組立ミスがあるかも知れないとは考えても
見ませんでした。ハリヤで何キロ出るかが出ますので、今までの
疑問も解消するかも知れません。
　また、スキーについては全日本スキー連盟の教師の方から
ウェーデルンの１級合格の上はプロの道となって山の上から
谷底まで時速２００キロ近くまで出るのでウェーデルンで
スピードを殺しながら谷底へ滑り降りるのだ、と聞きました。
三浦雄一郎がエベレストのスキー滑降に成功した頃で、
プロを目指す人が多かった時代のことです。
ウェーデルンでトレーニングをせずに滑る人はいません。
（こければ、即、骨折の世界です。）
こんな昔に時速をどんな方法で測ったのか良く分りません。
スポーツでスキーを扱うには、整備されたゲレンデの中だけの
全員同一の環境の中で力を競い合う他無いのかも知れませんが、
スキーの誕生時にはゲレンデなど無かった訳で、こんなスキーが
スキー本来の形なのか？と疑問を持つと見る気もしなくなる現在
です。（個人的な感想で恐縮です。）自転車はスキーと異なり、
自然な形ではないか？と昔のままの興味が続いています。
　以上、余計な私的な感想で恐縮です。

書込番号：5490689

[すぴねこ]

とうとう明日納車です
o(^-^)o ﾜｸﾜｸ

書込番号：5493848

[KSSOMT]

　良いですね。
　ご感想を楽しみにお待ちしています。

書込番号：5494351

[すぴねこ]

ハリヤ納車されました

アシストはPASより弱めだなぁ
ちょっと頼りない感じ

しかし、ブレーキは強力
まるでタイヤごとグッと握られる感じで、その場で止まる
こりゃ、良いです

下りで前後ブレーキ思いっきりかけたら、前に放り出されそう（笑

書込番号：5497154

[KSSOMT]

　新車の到着、おめでとうございます。
　ブレーキの効きが強力とのこと、ライアバードに試乗した時と
同じようで、頼りになりそうです。個人的にはディスクブレーキ
を希望しているのですが、Ｖブレーキですし、ナショナルですし、
大丈夫と思います。
　自転車屋からの連絡で発注出来る時を楽しみに待ちます。
　ではまた。

書込番号：5497310

[コグノを一般名称に！]

衝動買いして本日納車されました。
乗り心地知も良く、電動アシ車の利便性に感動しつつ、ブレーキのノイズが気になって（というか歩行者が怯える程でかいノイズ）さんざんチャリ屋さんにクレームをつけました。

僕はバイクにも乗っているので、きちっとしたブレーキ性能を知っているつもりなのですが、音がしないように設定するとダラーっとした感触になってしまいます。

あと、タイヤがMTBみたいにブロック式なので、接地面積が狭いため、すぐにロックしてしまいます。タイヤに関係なく、Vブレーキってっこんなもんなんでしょうか？

チャリ屋さん曰く、右のギアチェンジャーがある分ワイヤーの取り幅がうんぬん・・・と言うのですが、あまりそれは関係ないような気がします・・・（笑）

それよりも、本格的なスポーツ自転車を扱っているショップに持ち込むべきなんでしょうか？

書込番号：5498514

[RMT-V300]

> あと、タイヤがMTBみたいにブロック式なので、接地面積が狭いため、すぐにロックしてしまいます。タイヤに関係なく、Vブレーキってっこんなもんなんでしょうか？

Ｖブレーキのてこ比は約４（ケーブルを引いた４倍の力でブレーキシューをリムに押しつける。その分微妙なコントロールがしずらい。）。効きが良い反面、ロックを起こす可能性が大きい種類のブレーキです。

Ｖブレーキを採用している市販モデルの一部では、ロックを起こりにくくするためのパワーモジュレータがついているのですが、ハリヤについているかは（ＨＰ上にブレーキの詳細が書かれていないので）不明です。（ブレーキの型番ぐらい書いて欲しいものです。）

実用上問題があるのなら、パワーモジュレータがついているブレーキに交換されてはいかがでしょうか。

ちなみに、書き込み内容を見る限り、そんないい加減な整備をする購入店には、まったく期待できません。

整備力に信頼のおける自転車屋さんに相談した方が良いと思います。

書込番号：5499829

電源スイッチが無い

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

本日到着　早速家内が近所を走り回り　絶好調　大変喜んでいますが

先ほど　空に成ったバッテリーを充電して取り付けた時に　気付きましたが

電源スイッチが無いので　駐車中に　悪戯されると　バッテリーが消耗してしまうのではと心配です

車輪に施錠していれば　モーターに電源を供給しないので　とりあえずメインスイッチとライト　ライトは10分で自動的に消灯？

なんだか中途半端な感じです

品質の面で見ると　さすがに中国製ステンレスの質も悪い

現地価格自転車のみで小売600元（約9000円）程度の品質　に電動補助動力をつけた商品

現地出荷価格はおそらく1600元と予想してみました(笑)

書込番号：5379834

[二幸]

いまどき、電動アシストの電源スイッチを悪戯する人はほとんどいないですよ。それと、電源スイッチはあるはずですが？例え悪戯されても、１０分で切れますしね。悪戯より消し忘れの方が圧倒的に多いと思います。うちの奥さんにいたっては、ほとんど電源スイッチは切っていないみたいです。（子供の世話の方が優先みたいです。）
あと品質はともかくとして、ステンレスでなくてアルミですよ。
とりあえず絶好調ということなので、良かったですね。

書込番号：5381622

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

二幸さん こんにちわ

＞悪戯する人はほとんどいないですよ

そうですか(笑)　こんな心配するって事は　私が小さい頃は　悪戯ばかりしていたからでしょうか？


＞あと品質はともかくとして、ステンレスでなくてアルミですよ

失礼しました　後で確認してみます　フェンダーとキャリアを見た時はステンレスに見えました

調子は絶好調　家内　大喜び　　それだけで　満足です

書込番号：5382156

楽天市場で購入

[benoni]

楽天市場のスーパーポイントを使いたかったので、楽天市場の「アウトレット自転車壱番館」で購入しました（税・送料込で89800円。防犯登録無料。振込手数料は店側が負担）。価格コムに掲載されている「自転車館」とは振込先も担当者名も異なりますが、価格、出荷場所の住所、サービス品の内容、倉庫の写真などが、ほとんど同じなので、母体はおそらく同じだろうと思います。
　今までは4年近く前に購入したリチウムデラックスViVi（24インチ）に乗っていましたが、新たに子供が生まれたので買い足すことにしました。車重が増加し、サイズも増大しているせいか、今まで乗っていたデラックスViViと比べると、さすがに取り回しが悪くなったように感じますが、そのうちに慣れるだろうと思います。子供を乗せるので、新たに強モードが付いたことと航続距離が伸びたことは、うれしく思います。座面の座り心地も向上したように思います。
　ショップの選定は、価格の安さと、7月31日までの「幼児用ヘルメットプレセントキャンペーン」が決め手になりました。特にパナソニックの電動自転車に付くヘルメットは実売で3500円以上するもので、デザインも前から気に入っている商品だったので、お得感がありました。
　楽天市場「アウトレット自転車壱番館」の場合、発注から商品の到着まで、とてもスムースに事が運びました。銀行振込でしたが土日を挟んで注文日から5日後には届きました。お店からは随時メールで的確な連絡もあって安心できました。ヘルメットの他にも、雨よけカバー、ワイヤロック、防犯登録が無料ですし、同梱の各種書類（盗難保険の説明など）を見ても丁寧に仕事をしてくれている感じで、とても良い印象を持ちました。

書込番号：5290001

3台目

[二幸]

本日、goodLuckが届き、我が家の３台目のアシスト自転車となりました。今回は１台目が７年経ち、ほとんどただの重たい自転車に変身したことによる入換購入です。
１台目は日立リビングサプライのサイカル（SANYOのOEMなので実質はエナクルです）で、ニッカド電池、大きめの容量、丈夫な車体ということでかなり重たく、バッテリー切れ時には更に重たい自転車でしたが、最近のは軽くなりましたね。
２台目はSANYOのエナクルジェネで２年前に購入。これは快適です。
そして３台目です。
近いうちにエナクルジェネと比較してのレポートを書こうと思っています。基本的にうちの奥さんの使用物ですので、女性の立場が半分のレポートになると思います。それでは、そのときまた・・・。

書込番号：5272821

[二幸]

かみさんには、エナクルよりグッドラックの方が好感触のようです。
エナクルがモーター焼きつきで調子が悪かったことと、自転車のフォルムがかみさんに合っているようです。
私的にはエナクルの方が乗りやすく、アシスト感も好きなのですが、男女の差もあるのでしょう。まあ、かみさんの自転車なので私の感覚はどうでもいいことなのですが、どうしてもメカニカル（メカトロ？）なものには興味がありますので、色々と口を出してしまいます。良くない傾向だな〜！

書込番号：5350948

[二幸]

最近、充電が出来なくなるというトラブルがありました。充電器もしくはバッテリーが問題なので、ミヤタではなく供給元のヤマハの問題なのでしょうが、まずはミヤタに連絡しました。
奥さんが、ほぼ毎日使用しているのでとりあえずアシストが使えるようにしてほしいとお願いしたところ、手元にある充電器とバッテリーを直ぐに送って頂きました。その後、原因がどちらにあるか不明のため、新品のバッテリーと充電器を送って頂きました。その間の対応は非常に丁寧で好感触でした。
ミヤタのアシスト系は自社製ではなくヤマハですが（これはブリヂストンも同じ）、この丁寧で親切な対応だけでも、ミヤタの価値は高いなと実感しました。

書込番号：5538815

口コミにも間違いはあります

[ｈirashin]

リチウムViVi EX の口コミ情報サイトは、ここに比べて盛況ですね。
投稿者の皆さんの熱心さには敬服します。
でも誤解を生じる記事も多々ありますので、商品の名誉のため(?)に少しコメントしてみます。目的は誤解を解くことであり、投稿者を非難するものではありません。

●誤解例
> リチウムデラックスViViと、リチウムViVi　EXとでは
> 体感的にアシストパワーは全然違います。
> リチウムデラックスViViでは、体力の無い私では走るのが辛かった
> くらいでしたが、リチウムViVi EXではパワフルに走れますので・・・

これを読んだ多くの方々が「DX より EX の方がアシストが優れている！」と勘違いするようです。
2005年のモデルチェンジにより
　デラックスViVi　→　ViVi DX　
　エクセレントViVi　→　ViVi EX

となっており、先の例は（最新のEX）と（DXの旧型のモーター出力の小さかったもの）の比較となっています。


●誤解例
> アシストは、ほとんど時速15km/h以上では働かないようですね。
> katokichi_777さんのブログを紹介させていただきますが、アシスト比グラフが
> わかりやすく載っていました。
http://blogs.yahoo.co.jp/katokichi_777/folder/402012.html?m=lc&p=2

> 国民生活センター／電動アシスト自転車の商品テスト結果
http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20050406_1.pdf

まず、上記レポートは古いもの(2004）なので、それ自体が有効ではありませんが、今回申し上げたいのはそういう事ではありません。
テスト対象品を見ると、ViViは26インチ型を取り上げているのに対して、PASでは24インチ型を使っています。
試験の結果は、車輪外径の違いが反映された妥当なものとなっていますが、記事を読んだ多くの方は「ViViよりPASの方が･･･」という捉え方をしてしまうようです。

このほかにもいくつかありますが、皆さん情報は何でも鵜呑みにすることなく自分でよく考えましょうというお話でした。

書込番号：4925979

[ｓｓｋｋｚｚ]

大事な御意見だと思いました。わたしも今電動自転車の購入を前にいろいろな情報に興味を持っています。特に価格コムの口コミ情報は、このようなサイトが他に無いため、頼り、にまでしています。

hirａshinさんの貼っておられる国民生活ｾﾝﾀｰの商品ﾃｽﾄ、私は｢たしかな目｣という雑誌で見ました。２００5年5月号で商品名も今市場に出ているものかと思いましたし、何より｢アシスト比率の比較｣には関心を寄せてしまいましたが、今から2年前に検体購入なんですね。｢たしかな目｣にも、ちゃんと検体購入年月が記されていたら、参考にはしませんでしたが。えっ、車輪のサイズの違う物で比較しているんですか。気がつきませんでした。

私も、質問している方に自分のわかる事で何かお役に立てば、と返信する事がありますし、情報が欲しくてズバッと質問を出したりしておりますが、よくよく気をつけたいです。

書込番号：4927005

[JET PILOT]

＞これを読んだ多くの方々が「DX より EX の方がアシストが優れている！」と勘違いするようです。

こちらに関しては、事実のようですよ。
勘違いでは、ないようです。

書込番号：4939788

[JET PILOT]

探していました。
どこかで、渚のシンデレラさんがレスされていると思いまして。！

[4404954]こちらに、書かれていました。
ご確認下さい。

書込番号：4939794

[ｓｓｋｋｚｚ]

ＥＸとＤＸのアシスト力の事、気になるので何もわからない者ですが、書き込ませてください。

ＥＸとＤＸはモーターの違いはなく、バッテリーも互換性がある。坂道を登る際、ＤＸの方が軽量な為アシスト力は少し強く感じられるものだが、ほとんど変わらないようです。と、最近メーカーの方は仰いましたが。

渚のシンデレラさんの２００５年９月ころの情報源は何だったのでしょうね。

この掲示板だったか定かではないのですが、重い分、モーターも強く設定されている、といった話も見たことがあり、そうかもしれないなぁ、等とその時は思ったものでしたが・・・

メーカーに問い合わせてもＥＸ、ＤＸ、新しく出たアルフィットビビ、のパワーモードはどれもアシスト力は同じ、という人がいたり、ＥＸ、ＤＸとアルフィットビビのモーターは違う、という人がいたりします。

簡単に乗り比べが出来ない現状なのですから、せめてメーカーからの説明は確かなものにして欲しいです。

書込番号：4940068

[JET PILOT]

いやいや、探しました。
何処かに書いてあったと思いまして探すこと数十分。！^_^;
こちらは、専門のショップの方の回答ですから、間違いは無いと思っています。
サイクルショップつじのさんのHPからBBSを辿って、書き込みNO321です。
ご覧になって下さい。
なるほど〜と思いますよ。

http://bbs.infoseek.co.jp/Board02?user=atsupan5235&pn=22

書込番号：4941415

[ｓｓｋｋｚｚ]

JET　PILOTさん、ありがとうございます。他の方もたいへん参考にされると思います。

そうですね、専門家の方が仰っているんですね。

じゃあ、私が確認したメーカーの方の話は何だったのでしょう。世の中、こういう事もあるさ、と一つ勉強になりましたが、消費者にとってはこまります。味付けといわれている位ですから、ほんの僅かな事で、好み、感覚、程度の差なんでしょうかね。

書込番号：4942297

[JET PILOT]

ｓｓｋｋｚｚさん
そうですね。
それ程、気にしなくても良いのでしょうけど、私は買い換えた方ですから・・
できれば、試乗されるのが好ましいですね。
バッテリーに関しては、坂道が多い地域の方であれば容量が大きい方が余裕が持てると思います。

書込番号：4942540

[JET PILOT]

これもまた、間違って解釈されると申し訳ないので訂正させて下さい。
DXからEXに買い換えたのではなくて、個人的には、まったりとした味付けのアルフィットViViから別カテゴリーの自転車への買い替えです。

＞じゃあ、私が確認したメーカーの方の話は何だったのでしょう。
メーカーからは、そこまで詳しく説明できない立場のようなものもあるのでしょう。

書込番号：4942587