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ヨドバシカメラ新宿西口店で試乗可能です。

[進撃の巨珍]

昨日、連絡したところ昨日からTB1eが試乗可能になったとのことですので、今日試乗してきました。

確かに、前評判通り垂直に引っ張られてるようにアシストされます。

試乗車はネオンライムでしたが、店頭に他3色も展示されていました。

ちなみに、私はマットグレーを購入しました。

書込番号：23217217

[アシストファン]

購入おめでとうございます、私のマットグレーはいつになることやら。
ところで、ヨドバシでは10度坂スロープ走れましたか、以前フロンティアで走って
登りも全く問題無いことを確認しましたが、最近は走れない話を見聞きしました。

書込番号：23217315

[進撃の巨珍]

多分、この坂のことですよね？

確かに事前説明で「本日は、置いてあるコーンの内側での周回をお願いします」みたいに言われて、坂はおろか長距離を走ることすらできないようになっていました。

もしかすると、土日は回転率を上げるためにそうしているだけかもしれません。

ちなみに、私は説明をよく聞いていなかったので普通に一周してしまい、店員さんを困惑させてしまいました笑

しかし、おかげで回生充電の画面も確認できましたし、アシストの感覚の違いについても実感できました。

今のところはビックカメラとヨドバシカメラが最安のようですので、どうせなら事前に試乗できる秋葉か新宿で一度ご試乗してみることをお勧めします。

書込番号：23217515

[オマーン国際女子マラソン]

どうでもいけどクラックの修復が醜い。なんとかしてくれ〜〜〜〜。暴走族にスプレー（ダギング）でなにか買いてもらえばいいのでは。
彼らのダギングは芸術的だね。コンペして一番うまいグループにグラフィティとして描いてもらえばどう。

書込番号：23219084

[naike2018]

試乗できるEbike	試乗コース	試乗コース。

大阪への所用ついでにヨドバシカメラ梅田へ立ち寄ったところ、TB1eを1周120mの起伏が用意されたテストコースで8周ほど、全力加速や10%位の坂のゼロ発進、時速30kmからのフルブレーキなど試すことができました。

試乗車が他にも30車以上あって、サドルの高さ調整ができたパナソニックのジェッター、ハリヤ、ベロスター、XU1、ヤマハのYPJ-XCなども乗りました。

面白いなと思ったのはEbike大賞2019ミニベロ賞を取ったternのベクトロンで、ボッシュ製のパワーユニットと軽めの車体で気持ちいい走り。サイコンも表示が大きくて使いやすく、輪行用に欲しくなりました。

さて肝心のTB1eですが、加速時のアシストはスムーズで気持ち良いです。同クラスのジェッターやベロスターより上で、倍の価格のYPJと同等で、パワー感も充分。
登坂力はテストコースの10%の坂ではゼロ発進も全力加速も問題なく、前輪で引っ張られる不思議な感覚ですが違和感は少ないです。

気になったのがブレーキの弱さ。特にリアブレーキで、フロントはまずまず利くためバランス悪いです。
街中でもアシスト利かなくkなるスピードではどうかな?と思うレベルで、自分はロードやYPJで普段から下りで50km以上普通に出すので、このブレーキでは危ないなと感じました。

想定ユースは通勤通学＋日常の足と思いますので、アシストが利く速度域ではさほど気にならないと思いますが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：23235157

中古より少し頑張って新車を

[daisuke3676]

電動アシスト自転車の中古も出回っておりますが、程度の良い物は少ないです！まずタイヤなど交換済みと表示されてしても新車時に装着されている物とは月とスッポンです、新車時のタイヤだとパンクしずらい物が装着されいますが中古店で装着するのタイヤは精度も強度もダメな安物です。またハンドルが固着していて高さ調整すらできない物もあります、チェーンケースで隠れていますがギアが摩耗していて数か月もたないようなものがほとんどです。また整備士が１人だけいてあとは素人が整備している店もあり、その整備士も経験値にもばらつきがあります。後々の整備費用や故障で奪われる時間を考えると少し無理をしてでも新車をお勧めします。

書込番号：23194014

[gda_hisashi]

＞daisuke3676さん

>中古店で装着するのタイヤは精度も強度もダメな安物です。またハンドルが固着していて高さ調整すらできない物もあります、チェーンケースで隠れていますがギアが摩耗していて数か月もたないようなものがほとんどです

証拠は？

書込番号：23195689

[うどんおいしい]

巡航速度の違いから電動ママチャリでは問題ないと思いますが、電動のクロスやロードの中古の場合には確かに注意深く確認する必要がありそうですね。
個人的には少し自転車を持ち上げながらタイヤを回し、ブレの有無を確認してフレームの歪みを確認しています。
ブレーキの効きやハンドル周りのヘッドパーツのガタつきなどがあれば、購入額の中で修理渡しが可能か交渉します。可能ならラッキー。

書込番号：23219822　スマートフォンサイトからの書き込み

すでに販売しているようです

[もりの助]

横浜の自転車店です。乗って帰れるらしいです。
https://posts.gle/A3YMp

私は先週の土曜日に地元の自転車店で予約したのですが、まだ連絡ありません。
待ち遠しいです。

書込番号：23209427

[オマーン国際女子マラソン]

ある店舗などには出荷してるそうですね。
私が以前待ち中で乗ってる人見てもう販売してるのかと思ったら試乗車でした。

ヤマハじょe-バイク 定価より高いのですか？

書込番号：23219422

オーシャンブルーも

[進撃の巨珍]

http://www.seocycle.co.jp/master.php?id=3887

こちらは、オーシャンブルーの入荷情報です。

商品について詳しく書いてくれていますので、ご参考までに。

ヨドバシかビッグで買いたいんですが、あちらはまだ予約の段階ですね。

書込番号：23204184

既に販売開始されているようです。

[進撃の巨珍]

http://blog.livedoor.jp/chishimax81/archives/56372849.html

2月上旬発売とのことでしたが、もう入荷して販売している店舗もあるみたいですので、問い合わせたら早く納車してもらえそうですね。
参考までに。

書込番号：23203451　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤマハさんへお願いです

[naike2018]

グランフォンド東濃の130kmコースを走ってきました。
獲得標高が1500mを超えるハードなコースで、124kmでバッテリー切れてしまいましたが無事完走。

参加者の99%がロードバイクでしたが、平地で徐々に引き離され、登りでごぼう抜き、
下りではほぼ同等で、抜きつ抜かれつという感じでした。
登りで抜いたロードバイクの皆さん、なぜか笑顔で声かけてくれます(笑)
下りで何回も時速50km以上出ましたが、ブレーキがよく利き安定して下れました。

130km走った後はしっかり疲れましたが、ロードでの参加と同等の爽快感は充分あって、
YPJはグランフォンドの楽しさを誰にも楽しませてくれるバイクと思います。

ヤマハさん、連続で走れる走行距離当てクイズでG-SHOCKなんて配ってないで、「グランフォンドヤマハ」開催なんでどうでしょう？

ヤマハスタジアムをスタート、天竜川沿いに秋葉山神社まで登ってから浜名湖東岸へ向けて下り、ヤマハ本社へゴールすると約120km、ちょうどYPJで完走できるルートになりますし、サブコースで浜名湖一周などと組み合わせ、これで「グランフォンドヤマハ」として開催してアピールしてみては。（もちろんYPJやPASでの参加は無料で。。。）

静岡県西部から愛知県にかけては、ロングライドイベントの空白地ですので、普及面でもぜひお願いしたいと思います。

書込番号：22713696

[naike2018]

スタート直前。雨降っていますが寒くはない	表彰台独占のパナソニックサイクルテックチーム

ツールド美ヶ原高原自転車レースに出場してきました。

前日受付を済ませてホテルへ向かうと、ホテル駐車場でPanasonicロゴの青シャツを着た方がEbikeを整備しており、
出場者ですか？と声をかけて立ち話。Ebikeクラス出場者7名中、なんと３名がパナの若いスタッフで、会社の威信をかけて表彰台独占を狙う模様。偶然同じホテル泊になり、現在のEbike市場や今後の目論見など貴重なお話を聞けました。

今回は20回目の記念大会で、朝から雨と強風で開催が危ぶまれてましたが、
21km→4kmあまりの短縮コースで何とか開催されました。

Ebikeクラスは初開催で注目され、SBC信越放送のインタビューを受けた後にスタート。
結果はPanasonicチームの3人が抜け出して、1-2-3フィニッシュでゴール。
ゴールタイム11分台で、チャンピオンクラス総合優勝者の14分30秒を2分半以上上回る驚異のタイム。
表彰式の結果発表ではどよめきが起きました。

大会出場者に大きなアピールになりますし、こういう遊び心は大切で、
自分も次はパナが良い製品を出したら、買ってみようという気になります。
ヤマハさんにも出ていただいて、パナチームとのガチ対決を見てみたい（笑）

もう一つ希望は、せっかくBluetoothが付いているので、
ガーミンやEPSONの心拍計付きランニングウォッチなどから
心拍数の転送を受ける機能をぜひ盛り込んでください。
パワーメーターと連動して、気軽にFTPやパワーウェイトレシオを見ながらの
パワートレーニングができる機能が増えると嬉しいです。ロードの坂好きにアピールできると思います。

書込番号：22791894

[naike2018]

あざみライン登り口付近。斜度12%で2kmの直線です。	ゴール地点。ロードで登った方は22%の斜面を押したそう	ヤマハ発動機本社前で記念撮影

ツアーオブジャパンの富士山ステージで、
超級山岳、ラスボスとも言われる富士あざみラインを登ってきました。
道の駅すばしりから富士山須走口5合目まで
11.6kmで標高差1137m、平均斜度10%（最大斜度22%）の激坂です。

時速12〜14kmペースでのんびり登り、
途中から土砂降りの雨の中を1時間弱で5合目終点に到着。
山小屋の方からシイタケ茶をいただく。
一緒に登ったロードバイクの方は22%の坂を押してました。

バッテリーフル充電でスタートし、常に120〜180Wのアシストがかかっている状態で
ゴールでは残量52%。

濡れた路面の下り、ロードバイクではとても気を遣うのですが、
ディスクブレーキは安定してよく利きますね。
最高グレードXTRだとどれくらい凄いのだろう？？

最後の2kmあまりの12%の下り直線でメーター読み74kmまで出せました。
タイヤを32Cに交換しているので、実際はこれほど出てないと思われますが、
サイコンにタイヤ周長を入力して調整できる機能をお願いします。

磐田市のヤマハ発動機本社へも立ち寄ってみました。
コミュニケーションプラザはお盆休み中で残念。

書込番号：22857720

[naike2018]

森林限界からの絶景！	ヒルクライム大会でごったがえし	自転車で行ける日本最高点です。

上高地でキャンプした後、自転車で行ける日本最高所の
乗鞍畳平へ登ってきました。

標高1600mの平湯峠から乗鞍スカイラインに入り、
2400mの森林限界を抜けて、天空のサイクリングロード。
北アルプスの絶景を見ながらの快走路なのですが、
気温8℃と寒く、フリース着ました。

終点の畳平、標高2700mまで登ると、
反対側のエコーラインでマウンテンサイクリングin乗鞍大会が開かれており、
ロードバイクの大集団。
本当は参加したかったのですが、E-Bikeクラスが無いイベントで残念！

上高地でバッテリー充電中に夕立ちに降られ、
端子むき出し状態のバッテリーマウントが濡れないよう、ビニールシートで保護しましたが、
普段の足で使う際にもバッテリーは外しており、
端子の防水用カバーが欲しいところです。

書込番号：22892407

[naike2018]

明石海峡大橋。世界最大の吊り橋です	まだまだ先は長いです	ゴール。ロードに比べて格段にラクでした

淡路島ロングライド150へ行ってきました。

スタート時に、E-Bikeも数台発見。
海沿いコースで向かい風を恐れていたのですが、
幸いおおむね無風か追い風で、時速27kmくらいで巡航。
ただ最高気温32度と暑くて、コンビニ発見する度に
ガリガリ君ソーダ、サワー、大人をローテーションで補給（笑）

前半は平地でロードバイクにどんどん抜かれ、島南部の登りでごぼう抜きパターン。
後半はロードの人は疲れてきて、抜かれることも少なくなる。
途中のエイドではロードの方にいろいろと質問責めされ、YPJ宣伝マン状態です（笑）

2300人中800番くらいでゴール。バッテリー30%ほど余してました。

YAMAHAさん、E-Bikeで大規模なロングライドイベントに参加すると
非常に宣伝になると思いますので、YPJで出る人に支援してくれると嬉しいです。
できれば、完走難しそうな距離や、グランフォンドなど登り主体のイベントに出る人へ予備バッテリー貸し出しなど。

次は鈴鹿サーキットでのシマノ鈴鹿エンデューロ大会アタック240kmに出ようかと思ったのですが、
電動自転車禁止に気づいてしまいました。。。
YPJで出られるヤマハ富士エンデューロ大会の開催をぜひお願いします。

次は1/2の箱根駅伝から逃げるイベントに参加予定。
レギュレーションは、
・大手町のスタート地点を選手発走の1時間前までにスタート
・107.5km先の箱根芦ノ湖ゴールまで交通ルール順守で選手から逃げ切ること
・追いつかれたらそこで全ランナー通過まで応援して、最後尾の交通規制解除パトカーの後ろを追走。
なのですが、最後15kmが登りなので、YPJ-TCだとギリギリ完走厳しいかな。

書込番号：22953882

[naike2018]

表示イメージです	センサー情報です

ロードバイクでガーミンのEdge1030というサイコンを使っているのですが、
Ebikeの情報が表示できるようになるファームアップデートがあったので、
YPJに取り付けて試してみました。

BLEで接続で
センサー情報　YAMAHA　XOP-0A0A
ファームウェア　V1.0
と表示され、スピードセンサーとケイデンスセンサーとして認識されます。

サイコンのEbike表示メニューとしてパワーやアシストモード、バッテリー残量など
多数の項目があるのですが、数値が表示できるのはスピードとケイデンスのみで、
ほかは残念ながら表示できませんでした。

※ライバルのシマノStepsではどこまで表示気になるので、試乗できるショップで試してみたいと思います

ヤマハさん、ファームアップで、BLE通信サイコンへで送れる情報へ純正サイコンで表示できる項目、
パワーWやアシストモード、バッテリー残量など追加表示できるように改善してもらえるとありがたいですね。
純正サイコンでは速度のほか1項目しか表示できないので。

書込番号：23184139