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欠陥というほどのものではない

[マイカルＫ]

久々にレビューが掲載されましたので、それに対するコメントを少々。
（私は同類のYAMAHA PAS CITY L8に乗ってます）

【デザイン】
私も実はシルバーが欲しかったです（YAMAHAにはシルバーの設定がない）。
確かにドロヨケは１色（クロ）しか無いので、全体のデザイン性は良くないですね。

【乗り心地】
「長時間乗ると股間が締め付けられるような感じ」
実はYAMAHAとBSはサドルが違っていて、BSの方がソフトです。私はBSのサドルに付け替えて乗ってます。
前傾姿勢で乗るとたしかに「締め付けられる」ようになります。
私は首が弱いのでアップライトな姿勢になるようにして乗っています。
このモデルはバッテリーが大きいので「長距離走行も可能」となっていますが、設計思想は「街乗りモデル」ですね。
購入してみないと分かりにくい点です。

【操作性】
グリップベル：ネット上ではあまり評判が良くないようです。（YAMAHAには付いていません）
娘の自転車のグリップベルは良く鳴ります。自転車屋さんで調整してもらっては如何でしょうか？
私自身はベルはほとんど鳴らさないので気になりません。

【その他】
「購入してちょうど1年を過ぎてからブレーキの音が非常にやかましくなりました。」
YMAHAの説明書には「ローラーブレーキは１年ごとに専用グリースの充填が必要です」とあります。私の自転車もグリースを充填したら制動感が新車時のように良くなりました。

「テールランプは自動点灯で消灯することが出来ないのが不満です。夜、街中の駐輪場で止めていると非常に目立つので不安になります。せっかくバッテリーを積んでいるのだし、そんなに電力は消費しないので前照灯とセットで手動オンオフ出来るようにすべきです。」
テールランプは振動を感じて点滅するようになっていますから、駐輪場で駐車した場合、約１分で消灯します。
私は購入後１年半で電池を交換しました。
（専用のボタン型充電電池：性能はさほど良くなく、太陽光で補充電するので通常のボタン電池よりは寿命が長い、といった程度）おっしゃるようにライトの電源のON-OFFに連動させても良いと思いますが、今のままでも十分と私は感じています。

ただ、高い製品の割には作り手の誠意があまり感じられないのも事実です。いたるところに「自転車なんてこんなもの」という感じがします。一方で、乗り手がちゃんとメンテナンスしなければいけないのも自転車の自転車たるところでしょう。

リチウムイオンバッテリープログラムの書き換えは行いましたか？
http://www.bscycle.co.jp/battery/

書込番号：15750375

[anet]

ご丁寧なフォローありがとうございます。いつかは誰かがレビューしてくれるだろうと思っていたのですが、いつまで経っても投稿がなくてこのままずっとスルーされてしまいそうだったので投稿させていただきました。

色のデザインは黒だと汚れが目立つので好きではありません。その点、シルバーは汚れが目立たないのでいいですね。でも、違和感のあるツートンカラーはもちろん、一番汚れの目立つ泥除けが黒なのはいただけません。あと、レビューでは書き忘れましたが、後輪のハブ？の両端に付いているカバーが何度締めても緩んでしまいます。2週間ごとくらいに締め直しているのですが、いずれ走行中に取れて紛失してしまいそうです。まあ、無くなっても機能的には問題ないのかもしれませんが・・・・・・。

バッテリーのプログラムの書き換えに関しては初めて知りました。ブリヂストンからは点検のお知らせメールは届きましたが、バッテリーの書き換えに関するお知らせメールなどは来ていないので知る由もありません。テールランプに専用のボタン型充電池が付いているのも知りませんでした。ローラーブレーキには1年ごとにグリースですか。自転車のメンテナンスには疎いので、いずれにしても自転車屋さんに行かねばなりませんね。

いろいろと参考になる情報ありがとうございました。

書込番号：15752202

パナソニック、ヤマハ・ブリジストン連合に敗れる。

[羨望鏡]

ヤマハＳＰＥＣ３	ダブルセンサー

どういう意味だという人が多いと思います。本当はすり寄るというのが正しい。パナソニックが２０１３年度の新車種にダブルセンサーシステムというヤマハ・ブリジストンが以前から採用しているＳＰＥＣ３と同じものを搭載します。http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endm3/feature.html
図１，２を見てのとおり前輪に磁石を付けて速度を測定、速度に応じてアシスト力を決定する。まったく同じものです。
私は以前からヤマハ・ブリジストンの煩雑な機構がやりすぎだと感じていました。ママチャリ型アシスト自転車に乗っている人は、たいてい３速に入れっぱなしです。３速でもギア比は２，５〜２，７程度。よほど急坂でなければ、このほうが使いやすい。３速ではＳＰＥＣもダブルセンサーも付ける意味が無い。磁石やセンサーを付けることで車体が重く、高価格になります。またカキコミによるとラック式駐輪場でこの部分を壊す問題も起きているようです。これはパナソニックの単純なというかシンプルな方式が勝つだろうと予想していたのですが・・・
予想は外れました。四半世紀前、ナショナルとソニーが社運をかけて争ったベータ・ＶＨＳ戦争とは比較にならない超局地戦です。あまりにマイナーすぎて、まずどの雑誌もとりあげてくれません。雑誌の電動アシスト自転車特集はありふれたことが書いてあるだけです。
そこで私なりの意見を書いてみます。反論やご意見がありましたらおねがいします。
１、やはり速度計がついているほうが高級そうに見えて売れ行きも良いのだろう。いくら実用価値が無くても商売は売れなくてはまずいとパナソニックは妥協した。
２、ヤマハの特許が切れてパナソニックが同様なものを作れるようになった。これは他のカキコミで読みました。受け売りです。
３、行政（警察）から指示があった。後輪のギア２１Ｔを１４Ｔに付け替える（違法改造）とギア比が１，５倍になりアシストが２４Ｋｍ以上でも行われます。この違法改造が前輪の回転数でアシストを制御するＳＰＥＣやダブルセンサーだと難しくなります。社会問題になる前にパナソニックの方で対策を考えた。
最後のは少し考えすぎの感もありますが、私の考えはこの程度です。

書込番号：15644127

[ぼーーん]

羨望鏡さん

おはようございます。

最後の予想に関しては、
パナの昔のモデルはそれ目的でパナを買ってリアスプロケ交換の改造をやっていた人も多かったみたいですが、、
最近のモデルはスプロケを変えるだけでは、速度に対するアシストの変更は無理と私は聞きました。
「改造するには」的なHPだったので、そうなんだろうなぁとおもいます。

速度計については、やや押し売りの感がありますが、
子供の頃、自転車に速度計が付いているのが夢みたいな世代があるみたいですから、
あながち余計な機能ではないのかもしれません。
ただ、速度計を見るのって、主に男の人だと思いますが＾＾；

書込番号：15644376

[eagle_house]

羨望鏡さん　今日は

とうとうパナも採用したんですね、知らなかったです。
だいぶ前の書込で読んだ覚えがあるのですが（すみません、うろ覚えなので間違ってたら指摘していただけると助かります）

以前のパナのアシストは回転数で制御している
従って最速ギヤで２４�q出た時の回転数をもとにしなくてはならない、その為に低いギヤでは２４�qに達する前に
最大回転数に達してしまいアシストが切れてしまう。

これが事実ならダブルセンサー搭載の意味は充分あるのではないかと思います。

ミーハー自転車乗りの私の感想は（全く個人的なものなので(^_^;)）
１・速度計、距離計は大事です、あるだけでわくわくします。ないとつまらない。　　
　　実用価値のあるなしは人それぞれで、やはりあった方が売れると判断したんでしょうね。
２・特許の件はそうかもしれません、知りませんでした。
　　価格も大事ですが、日本では機能が劣ると顧客に判断されるのは大きなマイナスになると思います。
３・考えすぎではないかもですよ、案外的をえているかも。

書込番号：15644829

[羨望鏡]

		写真３	写真４

ぼーーんさん、eagle_houseさんカキコミありがとうございます。

速度計は私も好きな方で安価なものを自分で付けて乗っています。ただある自転車関係の本に「私は嫌いで付けない」とその本の著者が書いていたぐらいなので、オプションにするのが本筋ですね。

私の書き方が悪かったのですが「実用価値が無い」というのは速度計ではなくＳＰＥＣ３やダブルセンサーのことです。図１，２のように１速や２速のときだけ、このシステムが機能し３速のときは働いてないからです。３速に入れっぱなしで乗っている人は無駄なものを付けているわけです。今までパナソニックの製品はダブルセンサーが無くてもけっこう急な坂を登っていました。
またブリジストンのリチウムライトという車種はＳＰＥＣ３がついていませんが、あまり不都合がないようです。
http://www.assista.jp/lineup/img/detail/spec/spec_list.pdf

ＳＰＥＣ３は取り外すことができません。センサー部分を外すとＬＥＤが点滅して非常に弱いアシストになります。
ブレイスなどに使われているＳＰＥＣ８は以下のやり方で機能を無効にできます。

左側の３つのピンをテスターで計ってみました。その結果、下記のようなデータが得られました。ピンは上からABCとします。
ギア１・・・７５０Ω（A-C間）
ギア２・・・１４，８４KΩ（A-B間）
ギア３・・・２，９９４KΩ（A-C）
ギア４・・・７５５Ω（A-B）
ギア５・・・８，２１KΩ（A-C）
ギア６・・・３KΩ（A-B）
ギア７・・・３０KΩ（A-C）
ギア８・・・８，２１KΩ（A-B）
奇数ギアのときは両端を使い、偶数ギアのときは真ん中と片方のピンを使っています。
各当する抵抗を電気部品店から買ってきて付けてみました。上が８，２KΩ、下が７５０Ωです。（写真３）
（写真４）は８、２KΩを片側に差し込んだ状態です。これがギア８にあたります。

これは２年ほど前、書いたカキコミです。興味のある人は試してください。チェーンカバーのプラスねじ穴を潰しやすいので注意してください。抵抗を抜けば簡単に元にもどります。
ギア８状態にしたときだけ合法です。このギア８状態でブレイスをこいでみたら、それほど変わりがありませんでした。

書込番号：15653779

予約しました。

[ちょるB]

2012年式のリアストを予約しました。初めての電動アシスト自転車なのでどんなものかまったくわかりませんが、届いたらレポートしたいとおもいます。

書込番号：15213899

[電産]

この自転車は北上尾駅の近くの工場で製造されています。工場見学も申し込めば出来るかもしれませんので、興味があるようならどうぞ。

書込番号：15214590

[eagle_house]

ちょるBさん　今晩は

楽しいですよ、想像しているよりずっと。
こんな楽しい乗り物があったのかと、ちょっとしたショックを受けるでしょう。
きっと手放せなくなると思います。

書込番号：15217223

[ちょるB]

＞電産さん
　情報ありがとうございます^^見学ができるんですね。行ってみたいです^^
＞eagle_house さん
　そうなんですか！実は試乗もせず注文したのでほんとにどんなものか分かりませんでした。
　楽しみです〜^^

書込番号：15217278

[広い池]

これってヤマハからOEM提供されていると考えていいのでしょうか。（brace L）

手元についているコントローラーのデザインもほぼ同じ、電池の形もほぼ同じ。

個人的にはヤマハってでかでかと書いてあるのが苦手なのですが、このリアルストリームはなんかかっこいい。

しかしフロントのかごがこっちにはオプションと用意されていないのでヤマハのオプションでそろえる予定です。

書込番号：15447763　スマートフォンサイトからの書き込み

最近、電池消耗が激しいな…

[leo70s]

http://review.kakaku.com/review/K0000309031/ReviewCD=511956/ のレビューでも書いたように、以前はロングモード，ライト点灯中で13〜15km走るとバッテリを10％消費していました。
しかし最近は5km走るだけでバッテリを10％消費する有様。
元々カタログ上の走行距離が約47kmだから、購入から10ヶ月程度で適正値に落ち着いてきたと言えるわけですが、何だか少々不満だな…(苦笑)

書込番号：15324514

[eagle_house]

leo70sさん　今日は

ちょっと落ち方が激しいようですが、気になりますね。このペースで落ちたらたまった
ものじゃないです。そんな事はないと思いますけど。

当然、同じコースでのことでしょうが夏冬の温度差も考慮に入れてますか？
１０ヶ月では１００回も充電していないと思いますが念のため、何回程充電したんでしょうか？
バッテリーがフル充電とか空の状態で長く乗らなかった事はなかったですか？
夏の暑い時期にバッテリーを高温下で長時間放置しておいたとか

バッテリーの能力が落ちるのは以上のような事が考えられるのですが、どうなんでしょうね。

書込番号：15324873

[leo70s]

遅くなりました。まさかレスがついていたとは…

>夏冬の温度差
あ、それは考慮に入れてないかも。でも、そんなに影響あるかな？

>何回程充電したんでしょうか？
はっきり把握してませんが、バッテリ残量が30％くらいになると充電してます。

>長く乗らなかった事はなかったですか？
元々バッテリが無いとライトを点けられない仕様という事もあって、毎日の自転車通勤や休日の外出でもスイッチを入れてます。
特に数日の放置は、年１〜２回ほど実家へ帰省するときくらいしかありません。

書込番号：15357128

[eagle_house]

夏冬の温度差の影響は地域により差がでると思いますが
静岡の場合でいきますと夏は３０℃以上、冬で５℃以下くらいになります。
そして坂道が殆どない。こんな条件で最大２〜３割の差がでます。
夏の最高が１２０�qオーバーで冬の最低が８０�qちょいってとこです（充電回数１００回以下で）

満タンや空の状態で長期（数ヶ月）放置したり、炎天下でのバッテリー放置がないとしたら
ちょっと容量の落ち方が激しい気がしますね。
バッテリーはセルの集合体ですから、一部のセルの性能が悪ければ早めに能力は落ちるようです。
もしかしたらバッテリーには個体差がありますからセルバランスが悪いバッテリーにあたったかも
しれません。

カタログ数値に近くなってから先の減り方がなだらかになればいいんですけど、少し心配。
しばらくは要チェックで減り方の観察を続けてみたいですね。

書込番号：15357678

[ぱなぼうや]

当方の実走結果です。

>夏冬の温度差
雪の日も変わりませんでした。

原因はこれだと思います。

>何回程充電したんでしょうか？
はっきり把握してませんが、バッテリ残量が30％くらいになると充電してます。

解決策は、全部放電してから満充電してください。容量表示が正確になります。

容量低下に関してはバッテリーの自己診断機能を見てください。
電池のボタンを長押しです。

書込番号：15368939

[leo70s]

随分遅くなりました。
わざわざ私の愚痴に付き合ってくださって、ありがとうございます。
特に夏冬の温度差やバッテリの自己診断機能など、ろくに考えた事もなかったので参考になります。

>全部放電してから満充電してください
そういや今まで全然そうしてなかったな。
今度やってみようかな。
携帯電話やデジカメなどでは常にそうしてるんだけどな…

書込番号：15396466

チェーンが外れる件。

[ECU.com]

購入した当初からチェーンがゆるいのが気になっていたんですが、購入してから1〜2週間ほどで走行中にガクっと外れてしまい、「次に外れることがあればメーカーに問い合わせた方がいい」と自転車屋さんに言われていたので、今回また外れてしまったため、購入店へ問い合わせました！

状況：
1度目に外れたときは走行中、そんなに高低差のない段差。スピードも出していない。
2度目は、自転車をまたいだ瞬間。

↑上記伝えたところ、メーカーから直接連絡します、との事。
すぐにメーカーから電話がかかってきまして、明後日技術者の方が家まできてくれる事になりました。

経過はまたレポします。


☆10/1のブログに詳細アップしました☆

↓みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1026884/blog/27902525/
↓アメブロ
http://ameblo.jp/ecu-tune/entry-11368525115.html

書込番号：15151199

[at_freed]

>>技術者の方
チェーンのハリの調整は、一般的なママチャリと同じ構造ですから
そこの自転車店の技術力を疑いたくなるのですが・・。

（歯車のヤマが甘くなってるということでメーカーを呼ぶなら理解できますけど。）

書込番号：15151225

[ディープ･ インパクト]

チェーンどこで外れていますか？フロント側、リア側？
ブログの写真見た感じ、ゆるいようには見えませんけど、アップします。

＞カー・メカニックのプロフェッショナルが
＞高度な「ECU」の技術サービスを提供します。
高度な技術をもったプロフェッショナルの方なら、こんなチェーン外れるくらいの整備、わざわざ自転車屋呼ばなくても、自分でサッサと治した方がいいんじゃないですか？。外れる原因は３つくらいしかありませんから．．．．

たぶんパーツ交換必要だと思うけど。

書込番号：15152174

[asa-20]

ほどんど宣伝みたいな書き込みだな、ニックネームからしてそうだし。
こんなとこで宣伝行為しなきゃいけない会社って･･･。
失笑（誤用）するしかないよねー。

書込番号：15152524

[ヘラーマン]

確かに、こんな簡単な整備もできないのにコンピューターチューンなんてできるの？と疑いたくなりますね。

コンピューターチューンできるぐらい電気周りに詳しいのに、なぜこんな不具合でそうな安物メーカーの電動自転車を選んだのかも不思議です。

書込番号：15153159

[ニ之瀬越え]

まあまあ。
コンピュータチューンとハードチューンは違うから・・・
できないってのも別段不思議でないです。

一応私、そっちの業界の仕事もしてたりして（笑）
※なんで、純正ECU以外なんて公道で怖くて乗れないですハイ。
（自動車カテに行かないのは、ペロっと喋って守秘義務違反が怖いからなんだけど（笑））

ECU.comさんのトラブルは前は電池でしたっけ？
ますます、この自転車は買えなくなってくる（爆）

書込番号：15153758

新型が出でるけど

[ランエボスリー]

2012年モデルが出るようですけど、フレームにでかでかとYAMAHAのロゴというのは少しださくないですかね？

前のデザインの方が良かったような。

書込番号：15090399

[eagle_house]

ランエボスリーさん　今晩は

なるほど、言われる事もっともに感じます。
メーカー名のロゴ入れるのは悪くないと思いますが、ゴシックみたいな
フォントではデザイン考慮したあとがなくありがたみがないですねぇ。

もっとセンスのあるデザイナーに依頼して変えてほしいです。

書込番号：15090576

[masamiyan]

ヤマハのロゴは
過去の全てのモデルと同様に
シートステッカーだと思われるので
ノリ跡も残らず綺麗に剥がせるはずです。

あと、ちなみですが、
公式WEBページの仕様欄の
走行可能距離に誤表記がありますね…
標準モードより強モードの方が
たくさん走るとなってます。。。
気になる人は気になると思われます。

http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/detail/

書込番号：15091992

[ランエボスリー]

eagle_houseさん

そうなんですよね。僕もメーカー名のロゴを入れるのは別に良いと思いますが、もう少し字体とかロゴの配色を考えてほしいです。


masamiyanさん

そうなんですか！今回のモデルもそうなら購入候補にしたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：15092266