このページのスレッド一覧（全344スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 折りたたみ時、ペダルによる傷防止策？ |
32 | 6 | 2023年11月9日 07:50 |
| 富士山登りました。 |
20 | 2 | 2023年11月6日 15:24 |
| 設計、古すぎ！ |
2 | 2 | 2023年10月28日 09:28 |
| 198,000円！？ |
9 | 6 | 2023年10月20日 18:38 |
| 内装ハブギアのオイルデッピング |
7 | 0 | 2023年10月10日 14:28 |
| 魔改造オフタイム！？ |
2 | 0 | 2023年10月5日 17:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > オフタイム BE-ELW075 + 専用充電器
過去スレでもよく話題に上がる
折りたたみ時のペダルによるフレームへの傷がつく件ですが・・・
左ペダルを前にして折りたたむのですが、場合によってはペダルが回転してしまい、
折りたたみ解除時にはフレームを傷つけざるを得ないと言う
いかんともしがたい構造になってしまっています。
他社の折りたたみ自転車で こんな欠陥仕様は聞いたことがありませんね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000036028/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000033404/#24332460
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000020214/#13546660
この件ではユーザーからの問い合わせについては
パナソニックは知らぬ存ぜぬの立ち位置らしいですね。
昔のパナソニック（旧ナショナル！？）は
消費者に寄りそうメーカーだったのに昨今は中華企業と変わらぬ
ドライなメーカーになってしまいました。
対応策を提言している人もいるようなので
参考になると思います。
https://mizue.seocycle.biz/2023/09/07/%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E6%8A%98%E3%82%8A%E7%95%B3%E3%81%BF%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%80%8C%E3%82%AA/
4点
こんなことで腹を立てる人がいるんだ、、、、メーカーも大変だ。
この手の自転車なんて実用品ですよね？芸術品でもなければ工芸品でもありません。
動作に支障がある問題ならともかく、これくらいのことなら自分で対処できるし、気にしない人もいるし、ってとこじゃないですかね？
傷が入る場所が決まってて、それが気になるならその部分になにかしらテープでも貼ればいいんじゃないですかね？
たかだか１０万ちょいの実用品でこういうクレーム出す人がいるなんてちょっと驚きを隠せません。しかも買う前に確認だってできるような内容です。
書込番号：25482126
5点
＞KIMONOSTEREOさん
おっしゃる通りです。
そもそも、折り畳みはアウターワイヤーとかもフレームに当たって傷つけてく事も多いですから。
対策は以前書きましたけど、カーボンや軽量アルミと異なりこの程度では、別に走行性能に関係ないし、他人はそんなに見てないよとは思います。
個人的には、傷や折り畳み機構がどうこういうより、組み立てた時に自転車としての基本部分のフレームセンターが出てるかどうかとかの方が大事だと思います。
どうでも良い、小さな事を気にして根本的な事を見逃さない様にしましょう。
書込番号：25482238 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コメント、ありがとうございます！
KIMONOSTEREOさんって書き込み数、すごいですねっ！
今日だけでも１０数件！
他の日も大量の書き込み、ご苦労さまですっ！
大量の書き込みは大変そうですが、
もしかして ここでは人気者！なんでしょうね。
素晴らしいですねっ！
私には とても真似できないです。
書込番号：25482463
1点
困った回答ですね。
自分で対処できる。
傷ついたアルミフレームをどうやって対処するの。
気にしない人もいる。
気にしない人がいるなんて、驚きを隠せません。
私は傷ついて落ち込みました。
テープでも貼れば
テープを貼っても、折りたたみ方を間違えると大きなキズが付きます。
たかだか10万円の実用品で
3万円のプリンターでも5万円のスマホでも10万円の冷蔵庫でも問題が有ればクレームはでます。
金額は一切関係有りません。
折りたたみ自転車でフレームがこれだけ傷ついてしまうのは問題が有るのは明らかです。
どのような傷が付くか知らない人による批判の返答は控えるべきです。
書込番号：25496207 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
そもそも所有さえもしていない人が
所有者の気持ちなどわかるわけありません。
オフタイムがどうのような状況で、
このオフタイムにしかありえない傷が発生してしまうということを。
オフタイムどころか、自転車にさえ興味がない人が
ここで書き込みをして日頃の鬱憤を晴らしているんでしょう。
それが証拠に一日に何件、多い時には数十件もの口コミを書いてる人もいるようですしね。
書込番号：25496447
5点
もう一人の方もピントがズレた回答してますね。
走行性能に関係ないとか、フレームのセンターが出ているかが重要とか。
この自転車のスペック、用途は何かをまったく理解していない回答です。
価格コムのスペックを確認してみてください。
ファッション用ですね、この自転車にとって大きなキズは致命傷になることは明らかです。
この自転車でロードバイクのような性能は求めていませんし45kmの巡航速度で走行もできません。
マウントを取りたがる人が多くて困ります。
書込番号：25497654 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > オフタイム BE-ELW075 + 専用充電器
 |
|---|
富士山５合目 |
今年のマイカー規制の最終日に富士山登ってきました。バッテリーを20Aにしてぎりぎりでした。
この手の自転車でフレームのセンターがでているなどと気にして買う人はいないでしょう。
メーカー品ですから、一般人が使用する安全基準内の製品と思っていますから。
カスタムメイドのロードバイクの基準ですよ。
書込番号：25493626 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞coco`sさん
出発地点から富士山まで片道何kmありました？
書込番号：25493960 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
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|---|---|
有料道路起点 |
バッテリー残 |
有料道路起点から24Kmです。
20Ahのバッテリーでぎりぎりで、残りパワーで2kmぐらいの表示でしたが実際は1Kmも登れない残量でした。下りのバッテリー消費は0で、降りてから駐車場まで余裕で帰れました。16Ahのバッテリーでは無理だと思います。
パワー表示の残Kmは2.5倍くらいの早さで無くなります。残り10Kmの表示で4Km程度すすめる感じでした。
書込番号：25494027 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > オフタイム BE-ELW075 + 専用充電器
2019年に買って愛用しています。
電動折りたたみの先駆者的な存在ですね！
しかし、いかんせん設計が古すぎます。
価格コムの古いページは2009年です。
https://kakaku.com/item/K0000060026/
基本的な設計は当時のままです。
モーターやバッテリーは多少は新しくなってはいますが。
最近、電動折りたたみのTern Vektron N8を購入しましたが、
あらゆる点で進化していました！
最近は かなり多くのメーカーが電動折りたたみを発売しています。
競争も かなり激しいので、もしかしたらパナソニックはフルモデルチェンジは検討していないのかもしれませんね。
どうせフルモデルチェンジをして新型を出しても競争が激しくて
大した利益にはならない！と考えているのかもしれませんね。
日本のリーディングカンパニーのパナソニックとしては
もう少し、がんばってほしいですね。
他の電動ママチャリや ｅバイクの新型は次々に出しているのに！
なぜ、オフタイムだけは小手先のマイナーチェンジしかしないのか？
1点
https://kakaku.com/item/64605010259/
よく見たら２００５年には既に発売されているんですね。
２００５年の当時に電動折りたたみを開始していたのはすごい！
しかし・・・もう２０年近くも設計を変えないってのはどうなんでしょう？
他社は新型を引っさげて電動折りたたみ分野の業界に次々と参入してきているのに。
書込番号：25481542
0点
パナソニックがオフタイムの新型を出さない（出せない？）理由ですが、
独自の古い折りたたみ機構にあるのかもしれません。
最近は色々なメーカーから折りたたみ自転車が販売されていますが、
大半のメーカーの折りたたみ機構を見ると、殆どが一緒で、
どうやら折りたたみ機構の部品は大手のダホンやターンから供給されているパターンが多いようですね。
ダホンやターンと違う
独自の折りたたみ機構を持っているのは
やはり折りたたみ自転車の創成期から作っている
ブロンプトンぐらいですね。
ブロンプトンもそこそこの人気はありますが
折りたたみ機構は やはり古いので、
ダホンやターンのようにワンタッチとはいきません。
パナソニックの機構も古いのですが、かと言って
ダホンやターン等からの部品供給を受ける気もないんでしょう。
書込番号：25481553
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > Tern > Vektron N8 2022年モデル + 専用充電器
↑
購入したベストスポーツ大阪店は大丸百貨店内の店舗なので安心、信頼できますね。
書込番号：25458365
1点
↑
東京は３店も閉鎖（東武、マルイ、空港店）して路面店だけになってしまったので
大阪店が今後、どうなるのか ちょっと心配ですね。
書込番号：25458827
1点
BOSCH Active Line Plusは時速20マイルで走れるユニットですが、日本の規制により最大時速24kmにより制限されてしまいます。
Turn製品の本来の性能は、アメリカ国内でしか味わうことはできないのが残念です。但し、現地での価格は3000ドルを超えるようです。
書込番号：25459237
1点
＞日本の規制により最大時速24kmにより制限されてしまいます。
それで？
そんなこと聞いてもいなければ書いてもいません。
このクラスの電動アシストを買う人は当然のように知っている。
それを鬼首のように言われてもね。
書込番号：25459547
3点
私がほしいと思ったことがある電動アシストはSPECIALIZED CREO SL COMP CARBON EVOだったりするのですが、ソレと比べてみたら確かに安価ですね。
書込番号：25460505
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > PAS Brace PA26B 2021年モデル + 専用充電器
初めにお詫びしますが、年式は2012年製造のYAMAHA Brace L(PM26B)です。古い車種で選択出来ないため已む無くここに記載させて頂きます。
基本的な構造は変わりませんので参考にして頂けましたら幸いです。
６年ほど前に知人から譲ってもらった電チャリです。
ママチャリと違って見た目もよく軽快に走行出来るので気に入っており、休日には積極的に乗っています。
譲ってもらった時点では走行距離が4,000km程でしたが、今では15,000kmを超えてきました。（まぁまぁ走ってますねー）
バッテリーがへたって一度交換したのと前輪パンク一回、あとは液晶メーターが壊れて新品に変えた位でなかなか優秀なチャリです。（去年前後タイヤを新品に交換しました。）
ここからが本題ですが、最近になって内装ハブギアの抜けが出るようになりました。
現象としては低いギアからシフトUPする時に噛み合わせが悪くなりペダルが空回りするような感じです。
あと、普通に走行中にもペダルを踏み込んだときにギアが抜けることがあります。
最初はチェーンの伸びを疑いましたが、３年前に新品に交換しているので問題なかったです。（専用ゲージで調べました。）
ネットで調べたところ、メンテナンスフリーかと思っていた内装ハブですが、定期整備が必要らしいことが判りました。（走行五千キロ毎の分解整備を推奨してます。）
YouTubeなどでもこの変速機の分解整備動画が幾つか上がっておりますが結構難易度高そうです。
その中で本題の「オイルデッピング」なる簡易整備があって、これなら分解する範囲も少なく自身でも出来そうな気がしたのでチャレンジしてみることにしました。因みにこれまでの整備は全てDIYでやってきましたのでそこそこ道具は揃えてあります。
まずは必要な部品の調達から。
① 専用オイルセット（モノタロウで約7,500円）
シマノ (SHIMANO) ルブリカント 内装ハブメンテナンスオイル 1000ml＋デッピング容器のセット
② ベアリング用の専用グリス（Amazonで約1,600円）
シマノ(SHIMANO) ルブリカント 内装ハブ/RD スタビライザー用グリス100g チューブタイプ Y04130100
手順
① 車体を上下ひっくり返して後輪タイヤを外す
② シフター金具、歯車を外す（これは外さなくても出来ますが外した方が作業し易いです。）
③ 歯車反対側のシャフト固定ナットを外す
④ メンテナンスオイルを容器に移す（目印線まで）
⑤ 歯車側にギア本体を抜き取る
⑥ ホイール側のハブ内部を清掃する
⑥ 歯車側を上にオイル容器内に90秒間着ける
⑦ ギアを容器から上げてそのまま60秒間放置する
⑧ ハブ内部のベアリング摺動面3箇所に専用グリスを塗る
⑨ ギア本体をハブ内部に組み込む
⑩ 歯車反対側の小ベアリングを外して清掃後専用グリスをたっぷり塗り込む
⑪ 小ベアリング、ベアリング抑え、ナットの順で組み込みシャフトの回り加減をみてナットを固定する。（ナットを外す時シャフト端からの寸法を測っておくと良い。）
以下、逆の手順で組み立てる。
かなり端折って書きましたが、慣れない作業なので5時間ほど掛かりました。（次やれば多分2時間程で出来るかも）
組み立て後の確認作業としては、
① シフト4ポジションで後輪目印の黄色マークを合わせること。（詳細はネットを参考にしてください）
② チェーン引きしろ、ホイール左右差の確認。（着信性に関わるため）
③ カラ回しでのシフトチェンジ動作の確認。
④ ブレーキ動作の確認、調整。
その後、実走行でギアチェンジの具合をチェックしました。
・シフトアップ、シフトダウンとも正常動作しました。
・ギアの抜けが全く出なくなりました。
・ギア内部のフリクションが小さくなったためか、ペダリングが軽くなりました。
※ネット等には専用オイルが高価なため、自動車のATFオイルで代用することを提案しておられる方も見受けますが、そこはご自身でご判断してください。（問題無いとのコメントと悪化したとのコメント両方あります。）
電動に限らず自転車は手軽な反面、何かと点検整備が疎かになりがちです。
定期的な点検整備の必要性を再確認しましたので同型車をお持ちの方と情報共有したいと思います。
なお、ご自身での作業はあくまで自己責任です。自信の無い方は是非親切な自転車屋さんに依頼してください。
書込番号：25456991 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > オフタイム BE-ELW075 + 専用充電器
これだ！
早く製品化されないかな！
-------------------
これぞ“原動機付自転車”の原点回帰？
折り畳み自転車に見えて原付です!! スズキがフル電動/アシスト/ペダル走行も可能な「e-PO（イーポ）」を発表
2023/10/04 5:30 ヤングマシン
https://young-machine.com/2023/10/04/493191/
2点
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