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タイヤ交換とギヤクランク追加レポートです。

[アシストファン]

先日、弱い雨のあとにいつものトレイルランをしたら泥まみれになって掃除に
苦労しましたので乾燥する冬場までトレイルランはお休みです。

ということで、タイヤを1-1/2のSR197から1-1/8のパナレーサーパセラに交換
しました。チューブは同じパナのスーパーチューブ700x28-32C用です。

最大735kPaで使えるところを乗り心地優先で600kPaにしました。舗装が荒れ
ているときついですが路面さえ良ければ滑るように快適です。

タイヤ交換と併せて、3週間かかって到着した24-34-42Tの中華ギヤクランク
も付けました。ノーマルギヤがないとアシストされないようなのでプラ製ガード
だけ外して、あとはスクエアテーパー部にポン付けです。

インナーの24Tはノーマルギヤと密着して使えませんので38-34-42Tという変
なパターンになりました。当面は手作業による切り替えです。なお、42Tだと
チェーンが足りなくて1速は使えませんでした。

さあ試運転、34Tにチェーンをセットして意気込んで走りだすと何か変、軽い
けどアシストしてくれない。チェーンをノーマルの38Tに戻すとしっかりアシスト
する？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

何回も電源切入して34Tや42Tにセットしてもダメ、ノーマル38TはOKで完全
に詰みました。

が、クランク周りの見た目が良くなったのでこのまま付けておき、42Tは川沿
い無風の時にでも使ってみます。34Tはバッテリー切れ等の緊急用ですね。

以上、お粗末な結果ですがご参考まで。

書込番号：23460299

[アシストファン]

SNS某所で疑問が呈されてましたのでちょっと補足を。

フロントトリプルにしたのはローギヤード化が目的で、私も165mmで問題があった
わけではありません。BAFANGの170mmを付けたのは登りが楽になるかもと期待
したからです。

今はなんとかして34Tと42Tでもアシスト効かせる方法は無いかと日夜妄想中です。

書込番号：23472616

[Garsan]

＞アシストファンさん
お邪魔します。
アシストTB1e関連の掲示板で色々と参考になる書き込み拝見しております。
私の立てたスレでも返信いただきありがとうございました。
私もフロント多段化を目指していて、この投稿を見て
「え〜、そうなの？」というわけで試してみました。

廃車寸前のMTBのギヤクランク４７−３８−２８Tをポン付け。
結果は同じように元の３８Tでしかアシストが有効になりませんでした。
同じ３８Tでも追加のほうではダメでした。
アシストファンさんのほうでは何か解決に向けて進展があったでしょうか？
解決されていたらアドバイスいただけるとありがたいです。

以下、私の想像ですが、
BB内部（or直前）のギヤ板とクランクシャフトとの接合部に仕掛けがあって、
ギヤ板側にチェーン駆動の負荷が加わっていないとアシストが働かないのではないかと思っています。
ペダルを踏んでシャフトに加わる力とチェーン側のテンションの差を検出して制御をしているのではないかと・・・

もしそうであれば、元のギヤ板にアウターリングを外付けしてやる方法なら可能性があります。
今度、実験してみようと思っています。
またご報告します。

ところで、ギヤリングの裏側のプラ製カバー留めリングはどう処理されていますか？
短いビスに変えて付けたままでしょうか？
それとも不要だから割って取り外しでしょうか？

書込番号：23841250

[アシストファン]

＞Garsanさん、こんにちは。
自転車ド素人の怪しげな改造に関心を持っていただき恐縮です。

結論としては、現在ノーマルギヤに戻しているのですが、それまでの経過を記します。

まず、アシストしない件につきましては、チェーンをノーマル38Tと追加の34Tや42Tに付
け換えていろいろ試しているうちに、発進直後はダメですがその後クランクをクルクルと
回しているとフロント34Tでも私の貧脚で25km/h程度は出ましたのでアシストが効いて
いるることがわかってきました。アシストオフではとても出せない速度です。

また、原因につきましては、私もノーマルギヤに直接チェーンを引くトルクが係らないため
かと考え、ノーマルギヤと24Tギヤに穴をあけてボルトで固定しましたが同じ結果でした。

なお、ひょっとして磁気が絡むかと考え、ノーマル38Tにおもちゃコンパスを近づけるとSと
Nで反応したので、ノーマル38Tを外した状態で100均で買った丸型磁石を34Tに何個か
付けたり外したりしましたがダメでした。

ということで、自宅周辺の坂の多い場所ではノーマル38Tで走り、中距離川沿いポタなど
では34Tでクルクル回して走っていたのですが、次第にクランク周りからカタカタと異音が
発生し、ついには周りに聞こえて恥ずかしいくらいになったので、ノーマルギヤだけに戻
したら異音は無くなり現在に至ります。たまにコツコツと小さく鳴ることがありますが苦情
は言いません。（笑）

なお、鉄製のチェーンカバーステーは冒頭スレ2-3枚目写真のとおり付けてません。当初
ノーマルギヤを外した際に撤去しました。左側のプラ製配線カバーは強度が必要ではない
ので、カーボン調フィルムの端切れをバッテリーホルダ下部と張り合わせて固定しただけ
ですが今のところ問題ありません。

以上、ご参考になれば幸いです。

PS.冬場になりましたが1/8タイヤが快適でトレイル用1/2タイヤには戻せなくなりました。

書込番号：23842469

[Garsan]

元の穴に合わせてL金具を作りました。	穴ピッチが10mmで１番目と６番目の穴を利用。この画像のように７番目だとNG。	暗くて見えにくいですが中央少し上の部分

＞アシストファンさん

自転車ド素人だなんて、とんでもない。
これだけイジリ倒せば、立派な玄人ですよ。
少なくともTB1e改造に関してはスゴイと思います。

TB1eの改造で情報で検索しても、普通に付けられるパーツを買って付けただけとか、外せるものを外しただけのものばかりです。
自分なりの苦心や工夫がないと改造とは呼べないと思うのです。
普通の自転車の場合も同じで、高級パーツをとっかえひっかえするだけの玄人さんが多いですね。

前置きが長かったですね。
その後の経過情報ありがとうございます。たいへん参考になりました。
そうですか、元のギヤリングに追加しても同じでしたか。
磁気利用の[可能性に関しては私も考えました。
あと、車体アースとか・・・
自転車ではないですが職業柄から、こういう機構については興味をそそられます。

とりあえず磁気の関係はないと思います。元のギヤ自体が鉄製なので、磁石を仕込むとギヤ板全体が磁性化するので、磁気センサーでは位置検出ができません。
（左ブレーキレバースイッチ改造もこれで苦労しました）
動力伝達機構に仕込むので磁気以外のアース・静電感知を利用するのも考えにくく、やはりBB内部メカ的な機構とセンサーなのでしょう。
そうすると、ギヤ板に追加する方法で何故ダメなのか・・・？？？
私自身でも色々と試してみたいと思います。

チェーンカバーの件、なるほど一旦はノーマルギヤを外されたのですか。
それならギヤ内側のプラ製リングカバーも付け外し出来ますね。
私は電動アシスト車のBB構造をよく知らないので、ノーマルギヤを外していいものかどうか躊躇していました。

金属製カバーは私も結局は外しました。
ちょうど良い金具が手元にあったので、画像のように元の穴を利用して付け直しています。

今後もTB1eイジリ倒します。
私はタイヤは太くしていく予定です。＾＾
1-1/2のSR197、参考にさせていただきます。
では、また。

書込番号：23843986

[アシストファン]

＞Garsanさん
いえいえド素人ですよ、機械も電気も学んだことが無い事務屋なのでバイク自転車ともに
やっつけ改造ばかりです。安全に関わるポイントは押さえているつもりですが、仕上げが
雑なのでバイク店の師匠には素人はこれだからな、とよく言われます。

Garsanさんのような玄人はだしの方がネットにはたくさんいらっしゃいますがとても真似は
できませんので加工や改造のヒントだけをいただいている状況です。

今回も、アルベルトeのプーリーからギヤへの変更動画（ナシベルト化）を見たことでギヤと
クランクおよびBB周りの構造が理解でき、工具と部品を揃えた次第です。

今後も有益な情報をこちらやyoutubeなどで発信していただけますようお願い申し上げます。

書込番号：23846315

[Garsan]

＞アシストファンさん
フロントのギヤ増設結果についてお知らせします。
やはりギヤ板に増設した場合は、問題なくアシストするみたいです。
踏み込みでグッと引きが入るのがわかりますし、バッテリーも消費しています。
ネット上でPCB１１０・５ピン用の安いものを探すと４６Tと３４Tくらいしか見つかりませんでした。
どちらも、もう少し小さいのが欲しいところです。
とりあえず３８Tを挟む形でトリプルにしてみました。
内側のプラカバーは余裕不足で付けられませんでした。
とうぜん４６Tの一速は使えませんので、２０段変速ということになりました。
どの組み合わせも、チェーンとギヤが干渉せず良い感じです。

後はフロントディレイラーの取り付けを考えます。
なんとか動作させられる気がするのですが、ダメでも見た目が大きく変わるので付けるだけは付けたいと思っています。
学生時代に、足のつま先ディレイラーの達人がいたのですが、私には真似できません。
改造後、またお知らせしたいと思います。

ナシベルト動画、左ブレーキレバー改造の情報調査で途中まで、
ブレーキレバーの磁気スイッチはそのまま使うしかないという場面までは見てました。
その後にBB部の情報もあったのですね〜。
さらに続編を見ると前輪モータを活かしてホイールを組み直す動画もあったのですね。
実は私もどこかでBSの前輪モータが安く入手できたら、２６インチに組み直すことを考えてます。
後輪は普通の自転車の２６インチが使えますしね。
ホイール組みは苦手で、もう何十年もやってないので、それほど積極的には探してないのですが・・・

では、また。

書込番号：23850482

[Garsan]

ありゃ、PCB・・・になってる。
BCD　or　PCD　です。

書込番号：23850499

[アシストファン]

＞Garsanさん
大成功ですね、おめでとうございます。差支えが無ければギヤの型番と調達先を
お教えください。といっても、このところはバイクいじりの時間が多く自転車いじり
はちょっとお休み中なので再挑戦するのはすこし先になりそうです。

書込番号：23854441

[Garsan]

＞アシストファンさん

チェーンリングはアマゾンで探しました。

シマノ(SHIMANO) チェーンリング 34T(ブラック)
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-34T-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-Y1M834010/dp/B007R4Q1FK/ref=pd_rhf_dp_s_rp_c_2_0_3/356-9966064-2067309?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B007R4Q1FK&pd_rd_r=3dd06162-c093-4e6d-a8ad-34113ce274e1&pd_rd_w=mrN7t&pd_rd_wg=HfgO9&pf_rd_p=312bd626-2afd-4f11-99d8-0e18d4439156&pf_rd_r=6764PAVTAF2NFFR6AEBW&psc=1&refRID=6764PAVTAF2NFFR6AEBW

シマノ(SHIMANO) スパイク付チェーンリング 46T-F ブラック Y1P298060
https://www.amazon.co.jp/SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BB%98%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-46T-F-Y1P298060/dp/B00GZ3XO18/ref=pd_rhf_dp_s_rp_c_2_0_2/356-9966064-2067309?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00GZ3XO18&pd_rd_r=3dd06162-c093-4e6d-a8ad-34113ce274e1&pd_rd_w=mrN7t&pd_rd_wg=HfgO9&pf_rd_p=312bd626-2afd-4f11-99d8-0e18d4439156&pf_rd_r=6764PAVTAF2NFFR6AEBW&psc=1&refRID=6764PAVTAF2NFFR6AEBW

少し補足しておきます。
これら製品のPCD１１０mmは正確だと思うのですが、ＴＢ１ｅの元の３８ＴのＰＣＤは確認が必要です。
少し径が大きいような気がします。
スペーサとしてワッシャーやリングを色々組み合わせて、３枚をガタの無いように組もうとしたのですが、どうもキッチリいかず、そんな感じでした。

フロントディレイーラーは、かなり強引ですが、取りあえず手持ち品がつきました。
シフターからのワイヤーラインも何とか確保し動作するようにはなりました。
ただ、内-内の組み合わせのとき、内側プレートにチェーンが擦れます。
バッテリーに当たってそれ以上内へ寄せられません。
プレートを叩いて曲げて、まだ色々調整中です。

急に寒くなり日も短く、なかなか作業が捗りません。

では、とりあえずお知らせまで。

書込番号：23854669

[アシストファン]

＞Garsanさん
情報リンクありがとうございました。

書込番号：23856267

[Garsan]

46-38-34Ｔ　46Ｔだとチェーン長さが足らず６段まで	ＢＢ周りのワイヤールート	バッテリーとの隙間ギリギリ	バッテリーホルダーに接触限界

＞アシストファンさん
完成しました。
バッテリーとフレームとの隙間、絶妙ですが・・・
どちらかというと内側へ落とすほうが難しいです。
フロントディレーラーは廃車寸前のＭＴＢについていた古い３段用でEXAGE300LXという製品です。
バッテリーやフレームとの具合を見ながら、微妙に叩いて曲げて・・・です。＾＾
外側に１枚・２枚追加するなら簡単ですが、それだとアシストファンさんの用途に合いませんね。
チェーンを数コマ足して２１段可能になるかと思ったのですが、小×小の時のチェーン弛みが吸収できないみたいです。
リアディレイラーを変えないと２１段は無理ですね。

書込番号：23860131

[アシストファン]

＞Garsanさん
改めまして完成おめでとうございます。

私の場合はギヤレがショート化できてアシストがしっかり効けばそれでよいので
当初の改造時と同様に、内側がノーマル38Tで外側には当面34Tだけを付けて
手でチェーンを移動させるつもりです。

作業が終わりましたらまたご報告いたします。

書込番号：23860457

[Garsan]

＞アシストファンさん

ほぼ私信ですが・・・＾＾
お久しぶりです＆新年おめでとうございます。

また、あちこちで非ユーザーによるTB1eネガキャンが盛んですね。
私も久しぶりに「１５°の坂」スレで反論してみましたが、よく知りもせずコメントを返される輩に呆れることしきりです。
やはり相手にしないのに限りますかね。
これからは優位性をアピールする方向に務めていきたいです。

書込番号：24527592

[アシストファン]

＞Garsanさん
ご無沙汰しています。

仰る通りで、二次情報のみ提示してスレ立てしたり低評価をする人には困ったものですね。
それもお約束の「誰かが＊＊するといけないから」のフレーズとセットで。当然こちらはそれ
を見た「誰か」が感じた誤解や不安を実体験を語り解消していくことになり難儀です。

さて、Garsanさんのランドナーは快調でしょうか。私のTB1eは買い物やポタリングで活躍
してますが改造作業は止まったまま今に至ってます。2月末で購入後2年が経過するので
持病？の乗り換えたい病が発症して今いくらで売れるだろうか、などと思い始めましたが
寒い時の山坂ポタリングでも復路でバッテリーの心配が無いことを考えると手放し難く悩ま
しい日々です。次に狙っているのが600Wh級バッテリー搭載車で予算的にもキツいものが
ありますので。

それではまた。

書込番号：24529617

[アシストファン]

＞Garsanさん
1年半の無沙汰ですがお変わりございませんでしょうか。

おかげさまで、以前に品番を教えていただいたスプロケットを先日ようやく取付けました。

Garsanさんのなさったとおりスプロケットとクランクはノーマルのまま増設スプロケットを6mm
のボルト・ナットでノーマル38Tの内側に取付けました。なおPCDの微妙なズレを無理やり合
わせるため6.5mmのドリルでチェーンガード用穴5か所を拡張しました。

もちろんアシストは完璧に機能しました、以前に行ったノーマルスプロケットにクランクギヤを
ボルトで固定する方法でアシストが十分効かずハマりまくったのが嘘のようです。

ただド貧脚の私は上り下りの多い自宅周辺の普段使いでギヤレをショート化したかったので
34Tのみ取り付け、川沿いを長距離走る時にノーマル38Tに手動で付け替える運用です。

ついでに以前から薄々感じていた、力を入れず低めのギヤでクランクをクルクル回すほうが
しっかりアシストされる気がするTB1eの特性を検証したくてフロンティアラクット20用の127mm
クランクを付けました、試走では悪くない感触だったのでしばらく使ってみます。

いよいよ7月になり特定小型原動機付自転車が街なかを走り始めますが、当面は製品市場
の様子を見つつ中華フル電タイプが7-8万円になったら増車して遊んでみようと考えています
ので電アシは当分TB1eのままになりそうです。

では失礼します。

書込番号：25325259

カンザキバイク

[コロッケそば好き]

最安１位になってるけど送料と称して２万円追加で取るのは汚いやり口だ。
こういう店は価格.comから排除すべきだと思う。

書込番号：24873259

[ぼーーん]

＞コロッケそば好きさん
こんにちは。

ああ、そういう感じの店なんですね。
私も、ことごとく最安だなぁ…と見ておりました。
大手通販サイトの最安値と送料のやり口と同じですね。

書込番号：24873335

[自転車くん]

コロッケそば好きさん
以前　パナソニック電動アシスト自転車を検査の為
大阪本社に個人的に送ろうと佐川急便さんに尋ねたところ
スポーツタイプの様に小さく分解出来るなら梱包セットを含めて片道13,000円位でしたが
アシストの様な完成車は基本受付しないようです。
そのため、近くの購入店から本社への配送料は無料でした。
別の運送会社は営業所止めで受付や引越し業者は自転車別料金で20,000円位の追加料金のようです。
ママチャリや電動アシスト自転車は出来るだけ地元で購入するのが一番かと思います。
メーカーと販売店・大手ネット業者の配送は、専門業者による年間契約契約の為
20,000円の配送料は妥当かも

書込番号：24873498

[ぼーーん]

素人個人が送ろうと思った場合、大手でも会社を探せば、車輪が取り外せるタイプなら同地方内だと6000円程度で送れます。
これに対し、カンザキバイクさんの送料は20000〜となっております。
おそらく、一番近い大阪府内に送ったとしても20000円なんでしょう。
業者が契約する場合であれば、もっと安く送る手段は存在すると推定され、素人の相場から考えても高いです。
2位の自転車Dプラスさんが4400〜となっているのが実勢価格に近いと思います。
以上の事から、やっぱり今回の場合、送料で最安値と誤認させていると受け取られても仕方がないでしょう。

書込番号：24873527

[ありりん00615]

2万円というのは組立済の料金です。
https://kanzakibike.com/yamaha.htm
前輪外しての発送なら6000円ですが、実際に可能なのかはわかりません。

ヨドバシなら完全組立で送料無料、Dプラスなら完全組立で4400円です。

書込番号：24873557

[自転車くん]

この件
車両価格を安く表示している店舗で購入するか
送料込みの店舗て購入するかの　買い手側の考え方ですね
自走で自宅まで帰れるなら　安いが一番
ヤマハクロス　ヨドバシ　311,800円(送料込)
　　　　　　　　　カンザキ　294,000円(送料別)
　　　　　　　　　定　　価　　317,900円(税込)
自走帰宅が無理なら、自宅近くの取扱店舗で購入がアフターを考慮して一番かも

書込番号：24874925

[tarou3917]

アフターケアを考えたらやはりお近くのしっかりした店舗で現物を見て触って買われた方が良いかと思います。　　
私は多少高くつきましたが、備品も色々つけてもらったので満足でした。
異音のキィキィ音は新車で高確率で発生しているみたいですし。これは多分個人で治すのは厳しいかと。

書込番号：24912588　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのぶた]

カンザキはダメダメ。
前に電アシチャリを買った際のこと。
�@スタンド付けてもらったら2週間経たずにでネジ飛んでグラグラしてる有様。
�A「走ってる途中でアシストモードSTD→HIGHに変えたりする時はペダルを回してない時にして下さい」→説明書のどこ読んでもそんなの書いてない。
�B「ディスクブレーキで簡単にロックするので注意して下さい」→機械式と油圧の違いもわかってなかった。

書込番号：25163318　スマートフォンサイトからの書き込み

PASバッテリー（X0T型及びX0U型）のリコール情報！

[The_Winnie]

2022年4月5日発表のリコール情報です！

【無償修理】2016〜2018年に製造された一部のPASバッテリー（X0T型及びX0U型）無償交換のお知らせ
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2022-04-05/

バッテリー内部劣化等により、バッテリー内部より発火する可能性があるそうです。

PASユーザーの皆さん、安全のためにご確認ください！

私は、該当したので無償交換を申し込みました。

書込番号：24689676

[The_Winnie]

本日の昼頃、交換バッテリーと放電装置が届きました。

ランプが３つの状態で、放電装置で放電を開始したところ、３時間半ほどで放電されました。

放電装置は単純な構造で、ＰＣの電源ファンに似ているファンを回転させるというものです。
（回転中は、ややウルサイ音がします。）

放電終了したので、早速、ヤマト運輸に集荷手配し、リコールのバッテリーと放電装置を引き取って貰いました。

タダで新品バッテリーを手に入れたと思えば、少しの労も報われたような気がしました。

書込番号：24739911

[携帯ねずみ]

リコールするのはいいけど、全く情報公開に後ろ向きな気がします。

バッテリー内部劣化等により。て・・・。何の具体性もない。しかも発火すると言っているのに、電池の中身を抜いてから送れと言ってきてる。そしたら家の中でなら発火してもいいのかと言いたくなります。
放電装置が付いてきたのは恐らく宅配業者が電池が入った状態では危険物なので引き取りを拒んだ為、ユーザーに抜かさせる為の措置ではない指示でしょうけど、それだってヤマトが確認しなければ抜きましたと言って実際には抜かないで送ることだってできる。末端の人間は、社内規定や細かい指示を全然守らないと考えなきゃいけないのにできてない。
本当のリコールは、ヤマハ自身が取りに来ることです。全部ユーザー任せ。リコールの仕方を定めた法律自体がおかしい。甘いですね。やり方が。
何事もなく済んだのは良かったと思うのは事勿れ主義者。むしろ何事か起きた方が、本当は良い。日本人ほど危機管理意識の低い国民はいません。

書込番号：25099189

発注から約１０日で納車可能

[KIMONOSTEREO]

1/4にあさひさんのオンラインストアで発注して、本日納車準備が整いましたの連絡が来ました。

今日は行けそうに無いので明日以降取りに行ってこようと思ってます。もう少し時間かかるかなとおもってましたが、意外と早かったです。

今回は本体以外に前後フェンダーと前カゴ、リアキャリアも発注したのでその取り付けもやってもらってます。
価格コムの価格ではクレカ利用であさひさんの価格は18.2万円となってますが、私の発注では16.5万円となってます。これは店舗受け取りのために送料が無くなってるからですね。加えて同時発注のOPパーツの取り付けも無料なんでお得ですね。

OP込みのトータルは18.5万円くらいですかね？リアキャリアはあまり使わないかとも思いましたが、あとでつけるのも面倒そうですから、最初につけました。フォルム的にはオッサン臭くなりますが、オッサンが乗るからちょうどいいですね。ヘルメットも買わないと、、、（＾＾

とりあえずはスイスポにちゃんと載るかが心配の種です（一応調べた限りでは載りそうですが、、、）

書込番号：25098460

足回り部品一式入れ替えました（ご参考）

[350RX-M35]

購入から２年超えるとなった昨年末に足回り部品の交換を行いましたので、参考までに書いておきます。
走行距離（トリップメーター）：　5,500 kmぐらい
交換部品：
　タイヤ前後（純正部品）
　タイヤチューブ前後（米式バルブ）
　前ディスクブレーキパット（純正部品）
　チェーン、及び前後スプロケット一式（純正部品）
費用（工賃込み）：　3.6 万円ぐらい（サイクルベースあさひに依頼）

これで当分は使えそうです。経年劣化等で悪くなったところは、今のところはでてないですね。
バッテリーも月に2回ぐらいしか充電してないので、まだ十分使えるはずです。

Braceがダメになったら、次はCROSSCORE RCかな、と思って、買われた方のレポートなどを
拝見していますが、巡行速度は大差ないように読めますし、50 km前後のポタリング用途なら
大きくは変わらないのかなと思っています。

書込番号：25089276

やっぱりヤマハかな、、、、

[KIMONOSTEREO]

初の電動アシスト自転車を吟味中です。

車（エブリイ）に積みたいので、最低でもフロントホイールが外しやすいことが条件です。
そうなると、パナソニックかヤマハのものがよさげ。ほかにもあるんでしょうが、初めてなんで見知ったメーカーがいいかなと思いました。
ブリジストンの回生ブレーキも気になりましたが、フロントドライブというのが自転車というか二輪車の挙動としてはちょっと不安感が大きく、またフロントドライブであることでホイールも簡単には外せないようなので、候補からは外してます。

本製品も内装変速機ということを懸念する動画など見ましたが、１０段以上のギアがあっても迷うだけなんで、さほど速度も出なくていいので、本製品の仕様でいいかなって思いました。

購入するお店は近所の店も考えましたが、普通にチェーン店のほうが出先で便利じゃないかなと思いサイクルベースあさひさんに行ってみようと思います。オンラインショップでちょうどアウトレット品の本製品が出ているので、それでいいかな？

とにかく明日お店に行ってみたいと思います。

書込番号：25080105

[KIMONOSTEREO]

あとスポーツ系のモデルのバッテリーの搭載位置が、フレームの中ってのがいまいち理解しにくいですね。

バッテリーってのは全体からすると結構な重量物になると思うのですが、フレームの中だとちょっと重心的にどうなんでしょうね。
今迄のシートの下あたりのほうが安定しないんですかね？モーターがある分、バランスとって前のほうってことなんですかね？

フロントドライブもですが、フロント側に重いものを置くのはちょっと怖い気がします。これバイクでの経験ですけど、自転車だとまた違うんでしょうかね〜。

書込番号：25080121

[KIMONOSTEREO]

残念、アウトレット品は受け取り店指定があり、うちは指定外の地域でした。

普通の価格になるようです。お店で見積もりもらってきますかね〜。

書込番号：25080597

[KIMONOSTEREO]

あさひさんに行ってきました。

親切な店員さんがいろいろ価格を調べてくれたんですが、結局公式オンラインサイトの価格が１番安いのでそこで購入して店舗受け取りにすれば送料もかからず、オプション品なども同時注文してもらえば取り付けは無料ですってことだったので、それで検討中です。

自分でもいろいろ動画やサイトを見ててややこんがらがってるのですが、パナソニックのハリヤってモデルがとても似てます。価格は３〜４万安いですね。フロントにサスペンションがあるところも同じです（とても似ているというか、同じサスペンションに見えます）。
違いはバッテリーの容量がヤマハのほうが大きく、フロントブレーキがディスクってとこですかね？

あと、結構ヤマハのほうがいいなって思ったポイントにコントローラーの液晶パネルが大き目というのがあります。
まぁ、本製品の以前のモデルはさらに大きくていいなって思いましたが、現行はやや小さめになってるようです。

というわけで、本製品でほぼ確定ですね。

書込番号：25081162

[KIMONOSTEREO]

最終的にブリジストンさんのリアルストリームもチェックしましたが、これは旧型のPAS Braceのようですね。今はブリジストンさんは自社開発品のほうに力を入れているのでしょう。

というわけで、通販での購入ですが、あさひさんの通販サイトなので店頭受け取りにしました。
フェンダーやかご類は同時注文は取付無料ってことなんで、とりあえず全部つけるようにしました。
不要に思えば外せばいいだけですしね。

リアキャリアよりフロントバスケットのほうが普段には便利そうに思いました。あとで思ったのがやはりチェーンロック錠も必要かなって思ったことくらいです。やっぱり地球ロックもしたほうが確実でしょうしね。まぁ、ヘルメットとか買う必要もあるので、その際に探しましょうかね。日常的には自動車もしくはガレージに入れておくと思いますので。

書込番号：25082106