電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

YPJをカスタマした雑誌の写真

[ホーボー]

どんなものでしょう。

書込番号：23885909

内装５段変速と３段変速

[sakura8]

一般的なギヤ比を書いてるところがあったので記載しておきます
1速　0.75　　1速　0.73
2速　1.00　　2速　1.00
3速　1.16
4速　1.34　　3速　1.36
5速　1.55

3速と5速を使うかどうか？乗った事が無いのでわかりませんけどあれば楽そう
ガレージの都合で20インチにするか24インチ以上の内装５段にするか検討中です

オプション設定で
ほとんどのメーカー・機種でスタンドを選べるのになぜかこの機種には設定がありません
サイドスタンドはこけやすいので欲しいオプションです
リヤキャリアが6,270円(税込)とミョーに割高です

書込番号：23813253

[ありりん00615]

ブリヂストン同型機のオプションが安めですが、使えるかどうかはわかりません。
https://item.rakuten.co.jp/hakusen/c/0000001290/

書込番号：23813339

[ありりん00615]

ヤマハが両立スタンドをオプションとして用意していないのは、この車種が一発二錠をサポートしていないためだと思います。両立スタンドにおいては重要な要素です。

なお、一発二錠はリコールを起こしたことから、標準モデルはハンドルストッパー主体に移行しています。

書込番号：23813368

[sakura8]

＞ありりん00615さん　ありがとうございます

ブリジストンに同じ機種「アシスタユニ 24インチ」があったのですね
もしもPAS CITY-Vにしたら自転車屋さんに相談の上、このスタンドを購入したいと思います

書込番号：23813404

[sakura8]

本日、原付2種の自賠責加入で自転車屋と併設のバイク屋に行ったら
一発二錠交換部品（YAMAHA）と書かれた箱が山積みになってました
ちょうどお聞きしたところだったので目にとまりました

書込番号：23816536

[たぬし]

うちはヤマハのvienta5がセンタースタンドでpas minaがサイドスタンドの２台です。
確かに平坦なところではセンタースタンドが安定していますが現実的には平坦なところは多くもないので、駐輪ではセンタースタンドの方が気を使います。
さっとスタンドを立てれる片側の方がやはり楽だったりします。
とにかく電動車は重量があるのでセンタースタンドは重さや面倒さが目立ちます。

ママチャリなら３速で十分ですが、スポーツ車っぽい仕様だと５速でもすぐ頭打ちになるので
もっとハイギアが欲しくなりますね。

26インチしかありませんがpas minaはタイヤが太めで街乗りの歩道の段差が楽なので
ゆったり走るならオススメです。vienta5は中途半端なのでオススメしません。

書込番号：23822509

[sakura8]

＞たぬしさん　ありがとうございます　寒波が来てるらしいので自転車は冬眠の季節でしょうか

15000円ほどの安物MTBで通勤してた事があって、貧弱なサイドスタンドの角度が立ち気味だったせいか？
買い物から戻ると転倒してた事が何回もあって気になってたポイントなのですが
電動自転車はサイドスタンドでも良さそうですね

CITY-VとVIENTA5は全長がほぼ同じで短く内装5段が便利そうだったので候補にしていました
ユーザーさんがお勧めしないなら候補から外します

pas minaは全長がネックですが現物を見たいと思います（まだ自転車屋さんに一度も行けてません）
タイヤが太い方が良いというのも意外でした。細い方がよく転がって楽に走れそうなので。

CITY-Xで「乗り心地が固い」というクチコミが多いのも20×1-3/8 WOと細いからですね
2004年製NEW PASが26×1-3/8 WOなので何とかなりそうに思いつつ慎重に選ぼうと思います

書込番号：23823682

[ありりん00615]

直立はハンドルをまっすぐに固定することで安定します。
強風の場合、サイドスタンドやハンドルロック機構のない直立スタンドは転倒する可能性があります。

書込番号：23823877

[たぬし]

＞sakura8さん
vienta5は女性向けモデルで５速で合あってもトップスピードは
pasminaと３kmぐらいしか変わりません。
スポーティな体勢なので車道をしっかり走りたいと思ってもギヤが足らず役不足です。
で歩道を走ると細めのタイヤで段差がストレスです。

車道をアシストが切れた速度以降もしっかり走りたいならpas brazeとかじゃないとダメだと思います

それに対してminaはそもそも頑張って車道を走る気にはなりませんので
歩道を走ることが多いですがタイヤが太く体勢も楽な姿勢なので快適です。
変速機以外はおしゃれでカッコイイのです。

低速で太いタイヤにアシストは向いてるなと思います。
https://rock13.exblog.jp/
札幌のお店ですが電動ファットバイク２０万円ぐらいからあるようです。

書込番号：23824930

[sakura8]

＞ありりん00615さん　ありがとうございます
MTBのハンドルはクルリと横を向いてしまう事が多かったです
ハンドルロック付きの機種にしてまっすぐ向けようと思います

書込番号：23825599

[sakura8]

＞たぬしさん　ありがとうございます
バルーンアートみたいな太いタイヤもあるんですね
現在のNEW PASよりも太いタイヤの機種から選ぼうと思います

書込番号：23825611

[メガニウム584]

そもそも内装5段のハブが重いのと内装三段でもギアを大きいものに交換すれば今よりは快適に過ごせるかも？

書込番号：23833391

[sakura8]

＞メガニウム584さん　ありがとうございます
ギア交換はハードルが高そうなのと、変えたとしてもアシスト1倍から2倍になるわけでは無いですよね？
バッテリーもニッケル水素電池ですし頃合いを見て今時の新車にしようと考えてます

書込番号：23834232

前輪ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ、即刻交換

[racewalker338]

TB1eは林道専用

ｽﾎﾟﾝｼﾞのようなｵﾘｼﾞﾅﾙ前輪ﾌﾞﾚｰｷ・ｼｭｳｰを即刻交換してください。
⇒充電量が驚くほど？上がります。
より止まるので(より安全になる)、その分下りｽﾋﾟｰﾄﾞが上昇！充電効率がかなりUPします。
充電(下り坂)が売りの製品に止まらないﾌﾞﾚｰｷ・・・こんな危険な製品をﾘﾘｰｽするﾏｰｹﾃｲﾝｸﾞの
見識を疑います。
後輪・ﾛｰﾗｰﾌﾞﾚｰｷはあり得ない選択(登り坂では止まる)で、このﾁｬﾘを非常に危険なﾓﾉとしています。
・・・購入前の仕様確認時に、見逃してしまった！"充電"に惑わされた！
ﾊﾌﾞﾓｰﾀｰはかなり有効で、ﾓｰﾀｰで＋20％前後 脚で＋15％・・・ﾄｰﾀﾙ＋30%坂までは上れます。
回生ﾌﾞﾚｰｷに打ち勝って充電するには-10％坂が必要。
後輪ﾌﾞﾚｰｷをなんとかする！。

書込番号：23790616

[仮面くるみん]

クランクシャフト即刻交換したほうがいいですよ

そもそも50人も重症事故起こしているリコール車を
300万台も危険な製品を10年間もﾘﾘｰｽするﾏｰｹﾃｲﾝｸﾞの良識を疑います

返品したほうがいいレベルですわ

書込番号：23813680

[kk500]

シマノのBR-C6000-Rに交換しました。ちゃんとしっかり効きます！

書込番号：23817587

[アシストファン]

私は見た目重視で3010に換えていますが、下り坂も20km/h程度しか出さない
ばあさん乗り（笑）なのでノーマルでも特に危険とは思いませんでした。

https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000032121/SortID=23388471/#23391841

よって、速度を重視しない方ならノーマルでも全く問題ないと思います、そもそも
それほど危険な仕様ならBAA取得できませんからね。

ところで、クランクはたまにコツコツ言いますがしばらくは大丈夫そうです。（笑）

書込番号：23818197

[仮面くるみん]

＞kk500さん
こんな不具合車改造してしまうと保証なんてしてくれませんよ
事故があったら全部ユーザのせいにされませうね

＞アシストファンさん
クランク増し締めしてもらった新車にしましたよ
増し締めできないお店には返金してもらいました

書込番号：23818301

「Jコンセプト」限定車（スペックに要注意）

[sakura8]

スペックが限定車のものになってます
https://news.panasonic.com/jp/topics/203926.html

3段変速・フロントバスケット・フロントキャリヤ・かろやかスタンドが追加されて
18.2kg　→　21.7kg
110,800円（税抜）　→　122,800円（税抜）

パワーモード：約50km　→　約45km
オートモード：約61km　→　約57km
ロングモード：約91km　→　約88km

書込番号：23807275

古いモデルのジェッターをカスタム

[バンバ バン]

２０１１年式のジェッターをイジってみました。
意味は無いけど、こんなふうにイジれば全然違ったジェッターに変身しました。
他で、ハリヤで同じ様なカスタムしたのをしたのを見たことがあります。

書込番号：22574109

[Tsutomu_kun]

フレーム回りの余計な補強をカット。アンダーをカットしてケーブル他を内装。	ハンドル回りはフルカーボン。エアロは街乗り仕様のブレーキ+変速。	ULTEGRA RXのスタビライザーのおかげで性能最悪なCapreo11速が何とか使えるレベルに。

みごとなヒルクライムチューンですね。
2011年式ですと、乗り続けていれば、だいぶ前にボトムブラケット部分のベアリングがだめになってるかと思います。
パナソニックのモーターユニット内ですので、お金をかけてユニット交換するという方法もありますが、(メーカーでモータユニット回収してから交換になります)　ベアリングだけならば数百円*2で買えます。パッキンなしとかいろいろ差分ありますが、汎用品で工夫すればつきますので。自力交換事例をあまり見ないですが、簡単でした。一気に新品クラスに戻ります。そもそも回収などされたら長期間乗れませんし。

うちは2012年ハリヤのダウンヒルチューンですので、ブルホン+エアロバー、シクロクロス向けエアサス+ディスク前後、気が付けばULTEGRA RX DI2に。
もう軽量化や乗り心地改善の余地がなくなり、モーターユニットの肉抜きやアンダーフレームのケーブルホルダ除去・ワイヤー内装加工・フレーム肉抜き（強度シミュレーション能力は必要ですが）など、まだまだやる気になればできますので、今後更なる進化を期待しています。

書込番号：22579956

[じょぺぺ]

ジェッターのカスタムについて調べていたらこちらの書き込みに辿り着きました！すごくかっこいいですね。一点質問があるのですが、ドライブユニットの塗装とかはどうやってされているのですか？ベースのチェーンカバーを外したくてもやっぱり、未塗装のユニットが見えるとかっこ悪いなーと思ってしまいます。

書込番号：23644546　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンバ バン]

フレームから降ろしてマスキングして下地に写真のミッチャクロンを吹いてから
黒のつや消しスプレーで塗装しただけです。
ただ使っているうちにタイヤなどからの飛び石で剥げてきます。
今まで2回塗り直しています。
Facebookでアシスト自転車スポーツタイプというグループを作っています。
質問が有ればそこでお願いします。
ここでは連絡がメッチャ遅くなってしまいます。
現在のジェッターです。
また、カスタムで変わっています。

書込番号：23804177

[じょぺぺ]

わざわざ、ご返信ありがとうございます！
新しいバージョンもめちゃくちゃかっこいいですね！！
すごい、もう別物というか売ってたら買いたいくらいですw
フェイスブックの方も見てみます！

書込番号：23804196　スマートフォンサイトからの書き込み

注文しました！

[クレヨニスト]

外観がカッコいいし、自転車はやっぱりBSが信頼性が高いですし！
パナソニックは好きなメーカーですが自転車はやっぱりBSサイツヨ。

書込番号：23775891　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレヨニスト]

実車が来ました！
デザイン重視のせいかサドルが鬼のように硬くて尻が痛い(>_<)

書込番号：23784333　スマートフォンサイトからの書き込み