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後輪サークル鍵について

[アルシード]

こちらの製品を購入して1ヵ月になます。非常に満足しているのですが、1つだけ「失敗」しました。(完全に当方の知識不足、確認漏れではあるのですが。。)
後輪のサークル鍵が付属していていないのです。。購入して直ぐに「しまった」と思いましたが、付属のワイヤー鍵があったので「まぁOK」と思っていました。
が、いざ毎日利用すると、コンビニに少し寄ったときも「ワイヤー鍵」というのが、どうしても面倒に感じております。。。

自転車屋に相談しましたが、「タイヤが太いので、やってみないと分からない」との事でした。
(3店舗で)

そこで後付けで後輪のサークル鍵を装着されている方、品番、メーカー等を教えて下さい

当方、純正ロングタイプの泥よけを装着しています。リヤキャリアは装着しておりません。

よろしくお願いします。

書込番号：24099154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

過去のモデルにつけていた人はいるようですが、セキュリティは悪くなると思います。
https://ameblo.jp/shun-2013/entry-12044317801.html

書込番号：24100714

[ぱなく〜]

私はこれですよ。２月に購入したハリヤ(ロング泥よけ付)に装着です。
ゴリン(GORIN) ボタン式リング錠 Vブレーキ用 ブラック GR523-K
サイズはギリギリですが、どことも干渉することなく問題なく使ってます。
コンビニ等でちょっと止める用で、キーを失くす心配のないボタン式にしました。
とても便利ですよ。

書込番号：24104617

[ありりん00615]

便利かもしれませんが、シリンダ式ではないサークル錠は容易に破壊できるようです。シリンダ式は破壊してもロック解除は困難です。

スポーツ系自転車は車で持ち去られることもあるので、地球ロック推奨となります。

書込番号：24104849

[アルシード]

貴重なご意見や参考情報有り難うございました。

GR-523は自転車屋で扱っていたのですが、取り付け実績が無いので「やってみないと分からない」と言われていました。。取り付け実績を確認できたのでコチラの商品を購入しようと思います。
>ぱなく〜さん
情報有り難うございました。

コンビニ立ち寄りなどの短時間の時は、サークル鍵を使って、自宅など長期間停めておく時は付属のワイヤー鍵を使うことにします。
自宅のフェンスなとで「地球ロック」必ずやります。

>ありりん00615さん
「地球ロック」の大切さ調べました。情報有り難うございました。

>ぱなく〜さん
付属のワイヤーロックですが、自転車に乗っている時、どうされていますでしょうか？当方はリュックで持ち運びしております。。乗車時に干渉しないように上手く引っ掻ける場所が見つからず。。

リュックに入れているので、余計にワイヤーロックでの施錠が面倒に感じておりまして。。

書込番号：24105666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

後付けワイヤー錠の固定ならＧＰのＷＬ−９７２。
消耗品ですので長期間使うと割れますがシートポストに固定できます。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AE%E3%82%B6%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%83%84-WL-972-%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-YLK00800/dp/B01N8ZJWD4/ref=sr_1_2?dchild=1&keywords=giZA+WL-972&qid=1619646765&sr=8-2

そもそも、メーカーもワイヤー錠つけるなら、こういうロックブラケット何でつけないのとは思います。
※使うか使わないかの選択肢はユーザーに任せれば良いのだから、中途半端な鍵つけるなら鍵は別途ご購入くださいでもいいでしょ。
何かいかにも、おまけ感がありますよね。

ただですね・・・後５００円出すと普通に中華製の長いブラケット付きのワイヤー錠が買えます。
微妙感ありありの製品だとは思います。

書込番号：24106877

[ぱなく〜]

付属のワイヤーロックは
フロントバスケットを装着しておりますので、ロックの部分が当たらないように(音が出ないように)網目に通しております。

書込番号：24110192

[アルシード]

＞ニ之瀬越えさん
情報有り難うございました。
これなら確かにリュック不要ですね。
検討させていただきます。


＞ぱなく〜さん
なるほど。
フロントバスケットに着けているんですね。
情報有り難うございました。


無事にサークル鍵を装着出来ました。コンビニなど短時間の駐輪時はとても便利です。
自宅用に長めのチェーンロックも購入して地球ロックしています。

皆様 ご意見、参考情報有り難うございました。

書込番号：24112964　スマートフォンサイトからの書き込み

ミヤタROADREX6180の評価

[元々警官]

キャラクター的にほぼグラベルロードといえるEバイク、ミヤタロードレックス6180という車種がありますが、このバイクの皆さんの評価、またYPJ-ERとの比較に関する意見をお聞きしたいのですが。
友人が私のYPJ-ERに試乗して、自分も乗りたくなったらしく、ミヤタとの比較意見を聞いてきました。私は知識が浅いので、アドバイスも論評もできないので、皆さんのご意見を聞きたいなと考えた次第です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24053291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりぷりぷりぷり]

もう買えないのでは。

書込番号：24055170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

バッテリー容量・アシストユニットの差で、YPJの方が快適かと思います。

なお、この自転車は多分受注後生産かと思います。

書込番号：24055233

[元々警官]

レスありがとうございます。友人が調べたら、売り切れ店が多いけど、在庫がある店がまだ少しあるみたいです。
どっちがいいんでしょうね。

書込番号：24056171　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

＞元々警官さん

ROADREX 6180 は試乗レベルの印象ですが、車体ジオメトリは MTB に近いので YPJ-ER 比較だと乗車時の運動性能も良く好印象です。YPJ-ER は街中に向いたバイクで ROADREX 6180 は、ロードバイクというより街中も乗れる MTB という感じでした。

書込番号：24064726

[元々警官]

＞Art of Noiseさん
ありがとうございます。なるほど、友人への的確なアドバイスになります。いまだに迷っていますので、このキャラクターの違いを話しておきます。週末のツーリングを楽しみにしているみたいなので、ロードレックスになるかもしれません。YPJ-ERが70Nm、ロードレックスが60Nmといった最大トルクの差で悩んでいたようなので、用途の違いがいいアドバイスになりそうです。有り難うございました。

書込番号：24065860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりぷりぷりぷり]

ROADLEX61880新型発表されましたね

9月は先だけど

書込番号：24132802　スマートフォンサイトからの書き込み

[元々警官]

良さげですね!

書込番号：24146652　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドル交換に際してのブレーキ関連

[元々警官]

またぞろ質問ばかりですみませんです。
ハンドルバーの交換を考えているのですが、ブレーキパイプはバーの中を通っていますか?それともバーテープでハンドルに沿わせているだけでしょうか?
STIから一旦はずすとなると大仕事なので、後者であればと期待しているのですが、いかがでしょうか?バーテープをはずされたことのある方、いかがでしたか?

書込番号：24038111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

購入初期の頃のハンドル周り

＞元々警官さん

後者のケースです。ブレーキホースはハンドルに這わせて上からバーテープで巻いてあります。
STI レバーのケーブル類を外さずにハンドル交換の場合は
�@バーテープを外す。
�Aディスプレイやライトが付いているメータブラケットを外す
�Bハンドルをステムから外してケーブルにゆとりをもたせる
�CSTI レバーを外す
�Dハンドルを交換
あとは逆の手順でSTIレバーとバーテープを巻き直せば完了です。

書込番号：24040814

[元々警官]

有り難うございます。そうでしたか、這わせているスタイルなら、ブレーキホースを抜かずに済みますね。ありがとうございました。毎回お付き合いいただき、感謝に耐えません。有り難うございます。

書込番号：24041538　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽友会]

＞元々警官さん
はじめまして
�@ハンドル選択に際しては、内装式は除外して外側に溝のあるタイプから選びました。
　合わせて、グラベルロード化を図るために、フレアー角16°のイーストン EC70 AXをつけました。（写真UP済）
�ASTIレバーの交換となると大事ですね。
　昨年グラベル用のEXRシリースがシマノから発売され狙っておりますが、artさんの言われるように自分で行うにはかなりハードルが高い交換となるので、躊躇しております・・・。　
　工具代も万単位で必要ですし、何より制動装置に関わる交換となるので、販売店に頼むことになりそうです。

書込番号：24047539

[元々警官]

＞楽友会さん
しばらく見ていなかったので、反応が遅くてすみませんでした。
お乗りになっている愛車を、穴が空くほど見ております。素晴らしいカスタムです。私もこんな風なグラベルロード仕様にしたいなと憧れております。
YPJ-ERを米国ヤマハのワバシュ見たいにしたいなと夢想しているのですが、カラーリングまでは変えられそうにないのが残念です。YPJ-ERもカラーバリエーションがあるとさらに魅力的になると思っております。
それはともあれ、ハンドル交換のお話し、大変参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：24053004　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽友会]

＞元々警官さん
　ものには限度というものがあります。　やりすぎたかなと少々反省もしてます。
　Art　さんのようにバランスの取れた美しいカスタムが理想です。
　私の場合、一目ぼれしたタイヤとは言え、太すぎかもしれません。
　
　これ以上はカスタムはせず、乗る方に専念したいと思ってます。

書込番号：24065538

105等へのコンバート

[元々警官]

以前乗っていたロードは105を装着していました。今回ERに変えて、もっともがっかりしたのが変速のもっさり感です。ストロークが大きくなり、しかもガッチャンコと重々しく変速していきます。それも一瞬クランク回転を中断しないと、切り替わりません。
小気味良くカシャカシャと変速してくれた105とは大違いでした。
そこで105にコンバートしたいのですが、その場合、FD、RD、STIレバーの交換だけですみますでしょうか。、また、リヤは10速なので、旧タイプの105になるのではないかと思うのですが、それはなんと言う型番でしょうか?
アルテグラに換装されてる方もいますが、予算的に105で我慢しようと思っています。アドバイスやレクチャーを頂戴できましたら有難いです。

書込番号：24025193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

乗ってられたロードが型番いくつのの１０５だったのでしょうか？

YPJ-ERってTIAGRAの油圧じゃないんですか？
結論から言うと、１０５相当の油圧STIレバーに10sはありません。
RS-505が１０５相当と言われた油圧レバーですが、これも11ｓです。
なので105で換装するなら11ｓ以上でコンポーネント全交換＋ホイールが１１ｓ未対応ならホイール交換、旧タイプがどうこうという問題ではないと思います。

因みに、4700シリーズの10sは過去の10ｓと基本的に互換性はないので中途半端な交換は不調の原因になります。

というわけですが、今回の話は調子が悪いからどうこうという話だと思います。
＞それも一瞬クランク回転を中断しないと、切り替わりません。
・・・そもそもディレイラーの調整不足か故障。ワイヤー取り回しが不適切とか根本的な原因は他にあるのではないでしょうか？
きちんと調整するか故障個所を交換すれば、ちゃんと動くと思うのですが。

書込番号：24025824

[Art of Noise]

＞元々警官さん

TIAGRAを105に換装する場合

現行105グループセット
シフト／ブレーキレバー
　ST-R7020-R
　ST-R7020-L
フロントディレイラー
　FD-R7000-F
リアディレイラー
　RD-R7000-GS(11-34T利用の場合)
カセットスプロケット
　CS-HG800-11（11-34T）10速ハブ用
チェーン
　CN-HG601-11

の交換になります。

10速から11速換装の注意点
１．通常の11速カセットスプロケットを10速ハブに取り付けることはできませんので対応品の11速カセットスプロケをつける必要があります。
２．シフト／ブレーキレバーの交換時に油圧ディスクホースを外す必要がありますが、外した際にオリーブとコネクターインサートの交換及びブレーキのエア抜き作業が必要で、シフトケーブルも末端が曲がっている場合はシフトケーブルも交換必要です。
３．リアディレーラの可動範囲が10速用で設計されてますので、11速に交換する場合は実機合わせで調整が発生する可能性があります。

作業自体の難易度は高くありませんが、重要部品であるブレーキや駆動周りの交換になりますので、交換経験がなければ、作業時に詳しい方のヘルプがあったほうが良いと思います。

書込番号：24026226

[元々警官]

Art of Noise　様
詳細なアドバイスを誠にありがとうございます。私にしてみれば非常い高いハードルですが、完了後の操作感を想像すると、チャレンジ甲斐がありそうです。とはいえ予算的にもヘビー級ですので、いっそのこと一足飛びにアルテグラへのコンバートも視野に入れてみようかなとも思っております。その際は、Art of Noise様の作例を参考にさせていただければと考えております。
今回も大変勉強になりました。心よりお礼申し上げます。
ニ之瀬越え様
親身なアドバイスを感謝申し上げます。

書込番号：24026359

YPJ-Cとジェッターどちらがいいのでしょうか

[kinnikunaiyo]

【使いたい環境や用途】
通学(片道5キロ程度、坂キツめ)と軽くお出かけ
【重視するポイント】
坂道のアシスト力や平地の楽さ、デザイン(特に重要です笑)
【予算】
15万程度ですが多少オーバーしても大丈夫
【比較している製品型番やサービス】
パナソニックのジェッターと迷っています。
正直なところ性格は全然違うと思っているので、比べるのはおかしいと思っていますが、、、、
【質問内容、その他コメント】
電動アシスト自転車ははじめてなのですごい悩んでいます。
上記の2台以外にもこのような自転車に乗っている方のアドバイスも欲しいです。
デザインだとYPJ-C一択なのですが長距離に使う時が来たら少し不便なのかなって思っています。(予算的な都合でバッテリーは1本のみで使うつもりです)

初めての投稿で文が読みづらいとは思いますがよろしくお願いします

書込番号：24017477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

YPJは60Wと小容量のバッテリーを利用しているため、アシストは補助的となります。これにより、車重は16kgと軽量となり一般的なクロスに近い走行ができます。大容量バッテリーを搭載したYPJ-TCもありますが、価格は倍です。

一方でジェッターは302Wのバッテリーを搭載したスポーツタイプの電動アシストです。車重が21kgもあるので走りは重くなりますが、坂道はアシストに頼ることができます。

書込番号：24017509

[kinnikunaiyo]

回答ありがとうございます！
そこなんですよね〜。
坂道を考えるとジェッターに軍配が上がるんですけど、25km以上で巡航するとなるとYPJ-Cの方がいいのかなって思ってしまって。
正直、一般的なクロスバイクがどれぐらい速く走れるのかも分からないので、、、
ありりんさんだったらどちらを選択しますかね、、、、笑

ちなみに話が逸れてしまうのですが、YPJ-CとYPJ-Rだとどちらの方が良いのでしょうか。
ドロップハンドルがすごく男心くすぐられてしまって笑
姿勢はすごくキツそうに見えるのですが実際のところどれぐらい変わりますかね

書込番号：24018166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ヤマハの場合25万円以上のモデルでないと、スポーツ電アシの優位性を堪能できないと思います。なので、ジェッターでいいと思いますが、ベロスターでもさほど違いはないかと思います。

また、RのバッテリーもCとほぼ同容量です。アシストは発進時の加速補助がメインだと思ってください。

書込番号：24019085

[ぼーーん]

＞kinnikunaiyoさん
こんにちは。

＞【重視するポイント】
＞坂道のアシスト力や平地の楽さ、デザイン(特に重要です笑)

アシスト→断然ジェッター
デザイン→主さんのセンス
となり、簡潔に言うと希望の仕様を満たすのはジェッターです。

ただし、ジェッターとクロスを比べるとはっきり解るぐらい5万レベルのクロスよりも乗り心地、スムーズさは劣ります。
5万程度のクロスで25Cとか細いタイヤに換装した場合、平地で25km/h巡航は本当に力を使わない感じで出来ますし、数十キロ程度の行程でも平均30km/h、平地最高速で40km/hオーバーも行けます。（私はめっちゃ疲れますが（汗）

YPJは乗った事がないですが、よほどのヒルクライムを意識して狙うんじゃなければ私なら105で固めたロードバイク選ぶかなと思います。
他人からの見た目も気にするなら、チョイスと使用使徒のアンバランス差からイキった痛い人と見られる可能性があるかも知れないので、日常の振る舞いでカバーする気遣いが必要かも？

まあ、5kmの通学だったら私ならPAS CITY-SP5一択なんですけど、自分のテンションを高く保てるのが一番なので、楽しんで悩んで！

書込番号：24020249

[ありりん00615]

学校によっては自転車の仕様が指定されていることもあるので注意が必要です。
https://shizukita.jp/senior/news/2970/
上記以外にもドロップハンドル不可・要リアキャリアなどがあり得ます。

書込番号：24021049

[kinnikunaiyo]

＞ありりん00615さん
そうなのですね。
実は昨日自転車屋さんに行ってYPJ-Cとジェッターを見てきました。
お店の方もクロスバイクと対して変わらないという旨のことを教えて頂き、ジェッターに決めました。
(ベロスターでもよかったのですがダウンチューブバッテリーが気に入ったので笑)
相談に乗って頂き本当にありがとうございました！

書込番号：24023112　スマートフォンサイトからの書き込み

[kinnikunaiyo]

＞ぼーーんさん
返信ありがとうございます！
実はジェッターに決めました！
確かに、痛い目で見られるのは嫌なのでジェッターで良かったと思います！
ママチャリのアシスト車(通学用)はあまり見た目が好みではないので候補に入っていませんでした、、、、笑
自転車屋さんもYPJはあんまりメリットを感じないと言っていたので良い選択だと思ってます笑
回答していただき本当にありがとうございました！

書込番号：24023129　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換

[元々警官]

ロードでの走行の方が圧倒的に多いので、タイヤをもう少し細いものに変えたいのですが、この純正ホイールのまま、何�oのトレッド幅のものまで対応できますでしょうか？ご教授ください。

書込番号：24007913

[Art of Noise]

＞元々警官さん

標準タイヤが「700×35C」、リムは特別ワイドリムというわけではないので、「700×23C」「700×25C」「700×28C」「700×32C」いずれも取り付けは可能だと思いますが、車重も重いので細くするのであれば「700×28C」か「700×32C」サイズをお奨めします。
タイヤ交換の際はタイヤチューブも交換後のタイヤサイズに適用できるものに交換したほうが良いでしょう。

書込番号：24008304

[元々警官]

Art of Noiseさん
いつも的確なご解答をなさっているのを拝読しております。今回も大変ためになりました。有り難うございます。チューブごと28〜32の範囲で交換にチャレンジしてきます。有り難うございました。

書込番号：24009333