このページのスレッド一覧（全585スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 前輪ホイール交換 |
14 | 8 | 2020年10月25日 17:01 |
| スイッチユニットより充電するケーブルを教えてください。 |
1 | 4 | 2020年6月18日 15:20 |
| TB1eのブレーキ交換について |
62 | 8 | 2022年4月4日 12:20 |
| 足回りに関しての雑多な質問です |
14 | 4 | 2020年6月2日 21:17 |
購入検討中です。 |
12 | 3 | 2020年12月1日 15:38 |
| タイヤ交換に挑戦中ですが前輪の外し方がわかりません。 |
4 | 5 | 2020年6月16日 19:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > YPJ-C + 専用充電器
シマノ(SHIMANO) フロントホイール WH-RS100 700c QR:133mm EWHRS100FB に交換を考えていますが取りつくか教えてください。
標準の前輪の重量が（タイヤ、チューブ込み）で約１．７ｋｇあり軽量化を計るためです。
後輪はセンサーマグネットの取り付けが難しそうな度であきらめています。
2点
＞takeya21さん
前輪ホイールは同じ規格のサイズですので、問題なく取り付けられると思います。
後輪ホイールは 24本スポークですので、速度センサー用のマグネットを固定しているホルダーの加工が必要です。
ホルダーはヤマハさんの販売店であれば部品として別途購入可能です。
また WH-RS100-CL-R は11速用のホイールですので、スプロケット取り付ける際は付属のスペーサーを取りるける必要があったかと思います。
YPJ-R の過去口コミに様々のホイールに換装している事例が有りますので、参考にしてみては如何でしょうか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000817646/#21410018
他のサイトではホルダー加工した時に空回りしないように両面テープで固定している方もいらっしゃいました。
書込番号：23480152
4点
返信ありがとうございます。あまり自転車に詳しくないので、まず前輪の交換します。後輪については口コミをよく見て出来そうであればチャレンジします。口コミには色々な事例があり参考になりました。
書込番号：23480734
0点
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私は前後RS300に交換しましたが簡単に交換出来ましたよ
後輪にはスプロケット用のスペーサーが必要ですがRS300には付属していました
おそらくRS100にも付属していると思いますので後輪の交換にもチャレンジして下さい
書込番号：23485247
2点
前後RS300に交換出来る情報有難う御座います。私もRS300に交換トライしてみます。
ネットの情報で：
’YPJの後輪はエンド幅130㎜のロード用ホイールと互換がありますが、スピードセンサーが読み取る磁石と台座（ホルダ）があり、これを移植するか、購入して取り付けないとアシストが利きません。
今回は別途注文しました。YAMAHAの取扱店で頼むか修理部材専門の通販でも買えなくはないです。
X0N-8352Y-00 マグネットコンプリート
X0N-85557-00 ホルダ’
とありましたがRS３００の場合移植できましたか？
分かりましたら教えてください。よろしくお願いいたします。
書込番号：23493719
1点
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もちろんRS300に移植出来ましたよ。
私の場合はハブの形に合わせてカッターとニッパーで加工し、両面テープで固定しました。
加工するのはX0N-85557-00 ホルダです。
現物合わせで少しずつ加工すれば失敗する事はないと思いますよ。
９sスプロケットを取り付けるには１.85mm のスペーサーが必要ですが、ホイールに付属していたと記憶しています。
書込番号：23495448
2点
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センサー取り付け |
RS300ホイール前後交換しました。後輪には1.8mmのスペーサ同梱されてましたのでこれを使用し上手く取り付けられました。センサーは細いステンレスのワイヤーで固定しました。(写真参照) 。前後各々300g軽くなりましたのでかなり快速な気分で走ってます。
書込番号：23725784
2点
今年もYPJ-C乗りまくったので、乗り納めに点検しに専門店に行った次いでに、前後ホイール交換するのはどうか？と聞いたら殆ど体感的に変わらないと言われたので止めました。
前向きな回答あれば、その場でホイールの注文を考えていたのですが、白けて点検整備だけ頼んですごすご帰る羽目に。
書込番号：23747693
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > YPJ-C + 専用充電器
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DJI Mavic Pro 用送信機データUSB Cケーブ |
＞takeya21さん
私は DJI Mavic Pro 用の物を使っています。Mavic のマイクロ USB 側が特殊なので少しケーブルのコネクタを切削加工して利用してます。また PW ユニットの USB 給電は 500mA なので、最新のスマフォでは充電遅いと思います。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3-Mavic-%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5-%E9%80%81%E4%BF%A1%E6%A9%9F%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BFUSB-%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%AB%E5%AF%BE%E5%BF%9C/dp/B0896Z7P43/ref=sr_1_18?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1JUJVNE1RV2GV&dchild=1&keywords=dji+%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB&qid=1592452799&sprefix=DJI%2Caps%2C235&sr=8-18
書込番号：23476563
0点
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Mavic のマイクロ USB 側の形状 |
Mavic のマイクロ USB 側の形状、普通のものと少し異なるようです。
何処を削ったかわかりますか？
書込番号：23476660
0点
＞takeya21さん
先程アップした写真のケーブルが加工後のものです。写真左側のコネクタが USB マイクロ側で、コネクタの下側の角をヤスリで削り落としてあります。だいたい金属ケースの角の部分を 2箇所 45度で普通の USB マイクロと同じ形状まで削り落とすイメージです。
書込番号：23476671
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ブリヂストン > TB1e TB7B40 + 専用充電器
最近、ＴＢ１ｅを購入し、通勤に使用しています。
ここのサイトでも、何人かの方が意見されてますが
ＴＢ１ｅのブレーキは車重のわりにブレーキが貧弱だという
ご意見をみかけました。
そこで、前後のブレーキをグレードアップしたいんですが
おすすめのブレーキがあれば教えて頂けませんでしょうか
10点
後ブレーキは回生ブレーキなので交換できません。効き具合の調整は自転車で行うことが出来ます。但し、回生ブレーキは減速しながらの充電にも利用されますが、強くするとこれがやりにくくなります。
前ブレーキのVブレーキは効きにくいということはないでしょうし、効きすぎたら危険でしょう。
書込番号：23469962
3点
ブレーキの効きについては分からないんですが、ありりん00615さんの「後ブレーキは回生ブレーキなので交換できません」に、「えっ？マジで？」と思って検索してみました。というのも、我が家のエネループバイクには回生発電機能＋物理ブレーキが併設されているものですから。
で、スペックをチェックしたところ、「フィン付きローラーブレーキ」というものがちゃんと装備されているようです。
https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/tb1e/
交換できるかどうかはわかりませんが、シマノのパーツは販売されているようです。詳しいことは分かりません。
と、その件はついででして、上記を検索した際に面白い動画を見つけたのでご紹介しておきます。
https://youtu.be/aq1w8vFU5B0
「2020 話題 TB1e(TB7B40) がカタログ表記通り走るのかを検証してみました！」
これ見て私、この自転車めっちゃ欲しくなりました。(^^ゞ
書込番号：23470284
5点
フロント Vブレーキ
シマノ
BR-T610
又は
BR-T4000
リア
元々シマノ のローラブレーキなので
BR-C3000とかBR-C6000
とかが付くのでは無いかと思います。
この辺りは、クリアランスがあるので実物見ないと分からないですがこれだけTB1eが売れてるので装着しようとする強者がいると思いますので、それを待つか自分が人柱になるかだと思います。
因みに回生ブレーキはフロントのハブの中なので、リアのローラブレーキとは全く関係ありません。
書込番号：23470299 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞ありりん00615さん
それは違いますよ。後輪ブレーキはローラーブレーキですが回生はしてませんし、できませんし、するようのものでもないです。回生ブレーキをしているのは前輪のモーターです。回生の意味をご存じないのでしたら調べてみてください。
書込番号：23470876
19点
失礼しました。「前輪のモーターにはブレーキアシスト機能が搭載されており、下り坂でペダルの回転を止めたときや、後輪のブレーキ(左ハンドル)をかけた場合に、前輪の回転エネルギーを回収して充電する。」と書かれた記事がありました。
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1223802.html
実質2つのブレーキが同時に作用する形ですね。
また、ノーマルTB1の記事に、ブレーキに関する情報がありました。
http://www.c-w-s.sakura.ne.jp/cws02/2017/08/_tb1_2.html
書込番号：23470885
0点
＞suisuikunさん
TB1eご購入おめでとうございます。車両にお慣れになったらレビューも是非
お願いしますね。
さて、前後ブレーキの改善例はこちらのスレに載ってますのでご参考にどうぞ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000032121/SortID=23388471/
私はスピード出さないのでさほど貧弱とは思いませんでしたが、見た目重視で
換えました。TB1eもけっこういじれて面白いですよ。
では良きTB1eライフを。
書込番号：23471760
3点
＞suisuikunさん
申し訳ありません、ご質問いただいたのに気付かず大ボケでしたね。
私が装着したのは下記の製品です。モノタロウの10%オフセール開始
を待って送料無料で買いました。
ABRC3010RA ローラーブレーキ リア用 冷却フィン:140mm ワッシャM10
TB1eのアクスル径は3/8ですが品切れだったのでちょっと太いぶんには
問題無かろうと、在庫していたM10用を買いました。カラーみたいな謎の
パーツが余りましたが気にしてません。いまのところ無問題ですが取付
に不安がある場合はお店に頼んだほうがいいかも知れません。
では失礼します。
書込番号：23471851
3点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > YPJ-ER + 専用充電器
知識が全くありませんのでとんちんかんな質問かもしれませんが、ご教示願います。
１ クランクを逆回転させた時、チェーンリングが回らないのはなぜですか？
チェーン清掃の時にちょっと不便を感じるので。
２ チェーンリング（アウター）を50Tより小さめのものに交換は可能ですか？
PCDとかはわかりませんので、具体的な商品名等教えていただければ幸いです。
３ チェーン交換ですが、シマノCN-HG95が使えるでしょうか？
４ タイヤを太くしたいのですが、どの程度のサイズまで装着できるでしょうか？
理論値でなく、できれば実際に交換された方のご意見を伺いたいです。
当方、現在前輪のみ38cを装着しているのですが、できれば42cくらいにしたいので（後輪も）。
以上です。
2点
＞隠居後の楽しみさん
こんにちわ。
１．ラチェットワンウェイがある理由
ペダル・アシストは、踏力とペダルクランク回転数の検出で行ってます。
踏力は、踏力センサーで計測するのですが、ペダルを反対方向に
踏むとラチェットワンウェイが無い場合、トルクを検出する可能性が
有り、反対に回しているにも関わらず、前にアシストしようするのを
防ぐため、一般的にどの電動アシストユニットにはラチェットワンウェイ
機構が付いています
２．チェーンリングの交換について
私は逆に 53T に交換してますが、46T 程度でしたら交換可能だと思います
PCD は 110 の 5 アーム用です。ただし、ER の場合 10 速か 11 速用です
ので、少しお高いです。国産だとスギノの「CP110S」や「EV110S」になります
シマノですと、FC-CX50/70 あたりです。
安いものもあると思いますので、他の人の情報お待ちします。
３．シマノ CN-HG95 が使えるか？
使えますが、チェーンリングの選択を変えた（FC-CX50/70）場合
「CN-4601」が推奨されることがあります。
４．42c が入るか？
私はホイール交換して 28c のチューブレス運用しているので、大きい
サイズは試した事無いですが、口コミの最初で「WTB BYWAY44」に
ホイールごと換装された方はいます。
以上宜しくお願いします。
書込番号：23435947
5点
＞Art of Noiseさん
わかりやすい説明をありがとうございました。
おかげさまでラチェットワンウェイの理屈、理解できました。
チェーンリングの件、スギノはいいお値段ですね。
ご紹介いただいた「FC-CX Y1M」が4,000円弱でアマゾンにありますが、私的にはこれで十分です。
ただ、アマゾンのレビューを見ると、「FC-CX Y1M」の場合フロントディレイラーにFD-4600が指定とあるのですが、YPJ-ERはTIAGRA 4700だと何かで読みました。
数字が違うようですがこの辺の互換はあるのでしょうか？
関連して、チェーンに関して「CN-4601」が推奨されることがあると教えていただきましたが、フロントディレイラーはYPJ-ERデフォルトのまま使えるのでしょうか？
自分で調べたいのですがどこをどう調べればよいのか見当もつかなくて丸投げ質問になってしまっています。
申し訳ありませんが、存知でしたら重ねてご教示いただければ幸甚です。
また、お勧めのチェーンがあれば教えていただきたいです。
タイヤサイズの件はホイールごと交換になる可能性があるわけですね。
ならばデフォルトのホイールで過不足ないので、38cで止めておこうかとも思います。
重ねての質問、厚かましいかぎりですが、できましたらよろしくお願いいたします。
書込番号：23438430
1点
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|---|
SHIMANO 製品互換情報 |
＞隠居後の楽しみさん
FD-4600 も FD-4700 も同じ TIAGRA シリーズのものです。 FD-4700 が現行シリーズになります。
シマノはリリースされた時期にチェーン、チェーンリング、フロントディレーラーをセットで互換性
を高めて発売してます。
ですので同じ 10 速シリーズですが、組み合わせの推奨を図として提供してます（添付します）。
YPJ の場合はチェーンリングはシマノ製ではなく、厳密にはこの互換図に当てはまらないですが
恐らく、FC-4700 の同等品だと思います。
ですので、純正のチェーンリングの場合のチェーンは「CN-HG95」 FC-CX50/70の場合は「CN-4601」
になります。
>タイヤサイズの件はホイールごと交換になる可能性があるわけですね。
技術的にはサイズが合えば純正ホイールで大丈夫です。
以上よろしくお願いします
書込番号：23442710
4点
＞Art of Noiseさん
重ねてのご回答、お世話になりました。
欲を言えばArt of Noiseさんのような詳しい方にはお聞きしたいことが山ほどあるのですが、そうそうお時間割いていただくわけにもまいりませんので、後ろ髪引かれますが質問を閉じることにします。
また私の質問を見かけた時は是非ともよろしくお願いいたします。
この度は本当にありがとうございました。
書込番号：23443583
2点
電動自転車・電動アシスト自転車 > TRANS MOBILLY > E-MAGIC700 (TM-EMG700) + 専用充電器
このバイクに興味があるのですが、ネットで調べてもレビューがほとんどありません。
試乗した方、購入した方いらっしゃいましたら、乗り心地や使い勝手などを教えてくれませんか。
よろしくお願いします
書込番号：23427814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ジックはアシストユニットに関する情報を全く出さないので、手を出しにくいのだとおもいます。
AmazonのQ&Aをみる限り、トラブルが多そうですよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B081FDQH8C
書込番号：23428651
4点
回答ありがとうございます。
バッテリーがインナータイプだったので惹かれたのですが。
アフターメンテが心配ですね。
もう少し検討してみます。
書込番号：23430282 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あまりにもE-MASIC７００の口コミが少ないので実際に買って半年ですが
感想を書かせて頂きます。
比較としてパナのベロスターも所有しておりますので比較して感想を述べます。
まず一番気になるアシストですが・・・
漕ぎ出しはベロスターの勝ちです。しかしこれも「慣れでして
ほとんど気になりません（余程の坂道じゃなければ）。
走り出せばE-MASIC７００の勝ちかも。
ベロスターよりも気分良く走れます。
面倒臭がりで疲れるのが嫌いなオッサンの私が太ももに一切の負担なしで
１８キロ程度の巡航が可能です。
一般道では一番快適な速度だと思います。
サイクリングロードでチンタラ景色を楽しみながら走るのもコッチですね。
電動オフの場合は軽いせいか普通のクロスバイクと変わらない程度です。
ベロスターでは重いので走りたくないです。
メンテナンスはガレージ保管のせいもあり一切ノーメンテで問題ないです。
まぁ、自転車ですので精密なメンテは必要のない商品ですし、壊れれば
自転車屋さんで大抵のことは大丈夫だと思います。
電池とモーターだけのものなので深く考える必要はないかと思います。
どのブランド品でも野ざらしなら間違いなく劣化しますので(笑)
・・・と、ダラダラ書きましたが
馴染みの自転車屋さんと仲良くなり新しい数台の電動自転車の試乗をしました。
BSの人気車、ジャイアント、パナのジェッター・・・（他は忘れちゃいました笑）
正直、漕ぎ出しで気分良くスタートするのはパナの圧勝。
しかしどれも同じことが言えます。結局は「日本のルールのアシスト」だということです。
言い方を変えればどれも同じようなものです。
速度は２０キロ近くになればどの車種も重くなります。
巡航する距離もバッテリー次第でそんなに変わりません。
ブランドで選ぶか？見た目で選ぶか？漕ぎ出しパワーで選ぶか？
この程度で商品選びは完結します(笑)
長距離走りたいならデカいバッテリーの車種選ぶだけ。
数か月、いろんな口コミを読み悩んでいた自分が馬鹿馬鹿しくなりました。
見た目、コスパで個人的にはこの商品は完璧だと思います。
自転車オタク？みたいな人の集団の中に入らない限り問題ありません。
色々調べましたがこれが一番電動とバレません(笑)
赤のアルマイトカラーがキレイですし
普通にかなりカッコよく、爽快で楽しい自転車です。
ちなみにブレーキが弱いと危ないとの口コミでシマノに変えましたが
そもそもそこまでスピード出さないし、出すとこないし
変えなきゃ良かったと後悔してます。
あくまでも主観です。ご参考程度に。
書込番号：23822954
4点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > YPJ-TC + 専用充電器
 |
|---|
前輪のクイックレバー取説 |
初めまして。
YPJ-TCに乗り出して1年を経過しましが、
タイヤの摩耗が厳しくなってきたので、
過去の投稿を参考に、
ホイール交換（SHIMANO GRX - 700C - チューブレス）とともに、
タイヤのチューブレス（グラベルキング 35C）化に挑戦中です。
タイヤ交換にあたり、前輪のホイールを取り外そうとしたのですが、
外し方がよくわかりません。
前輪のクイックレバーについて、簡単な取説のtagがついていたのですが、
メンテナンス素人の私には、記載内容が理解できません。
（レバーをopen側に倒し、反対側を押し込んで回すまではわかるのですが、・・・・・）
※videoチュートリアルは 現在参照できないようです。
すでにホイール交換等された方、前輪の取り外しについて解説をいただけないでしょうか。
宜しくお願いします。
1点
＞Ossan_Yoさん
無事交換できましたでしょうか？
純正ホイールをグラベルキングの35Cheチューブレス化されたとのこと。
自分もtチューブレス化してみたいと思っているのですが、
チューブレス用のリムテープとシーラントは必要でしょうか？
書込番号：23426169
0点
＞naike2018さん
リムテープは、ホイール購入時に張り付けてあるものをそのまま使用しました。
シーラントは、パンク等に備えて、別途用意しました。
ホイール交換は、後輪は実施できたのですが、
元々前輪のスルーアクスルが15×100ｍｍであることを知らず、
shimanoのホイールセットの前輪のスルーアクスルが12×100ｍｍと異なっていたので
前輪は、未交換のままです。
フロントハブ変換アダプタが別途必要なようです。
naike2018さんは、DT SWISSの1800ホイールに交換されたようですが、
DT SWISSの1800ホイールセット付属していたフロントハブ変換アダプタの
品番について、教えていただけないでしょうか。
書込番号：23435862
0点
＞Ossan_Yoさん
情報ありがとうございます。。
他の方の例も参考にチューブレス化しようとタイヤを物色したら、
なんと今履いているパナレーサーのグラベルキング32Cがチューブレス対応でした。
早速チューブ外してチューブレス用バルブを取り付け、
コンプレッションポンプでエア注入。ビードすんなり上がりました。
一旦バルブコア外してダイソーの注射器でIRCのシーラントを注入し、
最大の400kpaまでエア入れ。15分ほどで完了です。
リム周りからブクブクとエア漏れしましたが、
シーラント効果でしばらくすると止まり安定。
試走してみると、ロードバイクの経験でわかっていましたが
乗り心地が大幅向上。白線の上を走っているようです。
一本150gのチューブが無くなり、軽快感も少し向上です。
問い合わせいただいた前輪の変換アダプタを調べてみようとしたのですが、
どうもそれらしきものが付いていないようでした。
書込番号：23458442
1点
＞naike2018さん
チューブレス化対応できて、快適なようでよかったですね。
当方はその後、エア補給時に誤って空気抜いてしまったため、再度エアを補給したのですが、
その際にエア補給が高圧になっていたのか、ビートが外れかかっていたのか、
エア補給後しばらくたって、破裂したような大きな音を立てて、タイヤが外れてしまうという事件をやらかしてしましました。
幸いタイヤ自体が破裂したわけではないようなので、再度ビートをはめなおして装着して無事に走行できています。
変換アダプタの件 調べていただいてありがとうございます。
DT SWISSの1800ホイールも、フロントホイールのスルーアクスルは12×100ｍｍで、
そのため YPJ-TCの前輪に装着するためには、
15×100ｍｍスルーアクスルハブ用のフロントフォークに装着するための変換アダプタを適用していると思ったのですが、
DT SWISSの1800のフロントホイールのスルーアクスルは15×100ｍｍだったのですね。
書込番号：23473272
2点
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