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ハンドルの高さについて

[fuku1020]

片道12kmを通勤しています。
もう少しハンドルが高いと姿勢が楽なのになあと思うのです。
買った自転者やさんは前のは調整できたけど、これはできないといいます。
なんとかして高くできないでしょうか？

書込番号：9933514

[FUJIMI-D]

ステムをアジャスタブルにしてみればいいかも
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/oval/adjstem.html
もしくは　ハンドルバーをMB用のタイプにするとか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/b807aa.html
うんと高くしたいなら(取り付けの可否については判りません)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/others/headsup2.html

書込番号：9933610

[fuku1020]

回答ありがとうございます。
３番目のやついいですね。
お店に問い合わせてみようと思います。

書込番号：9935246

[くぃくい]

そんな乗り方するくらいなら、ママチャリタイプにすればよかったのにね
試乗はしなかったのかな？

書込番号：9936790

[FUJIMI-D]

フラットバーだとつらい場合は
マルチポジションをとれるようにバーエンド付けるだけでもいいかもしれません
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/04/bbe07.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pro/09/pr320119.html

書込番号：9937525

[fuku1020]

結局、3番目のやつを取り付けました。(satori headup2)
4、5、6mmの六角レンチ(？)で簡単に付けられました。
みた目も自然でいい感じです。
ハンドルは10cmくらい高くなり、期待どおりです。
大変楽になりました。
いい物を紹介してくださりありがとうございました。

書込番号：10072305

[親父っち]

fuku1020さん　

はじめまして…

satori headup2についですがクランプ径：コラム/２８，６ｍｍで大丈夫でしたか？？

タイムリーな質問ですいません

書込番号：10768826

タイヤはやらかいですか？

[fuku1020]

エーガールからハリヤに乗り替えました。
こういうタイプの自転車は始めてなのですが、タイヤが柔かいなと思います。
そのせいか軽快さがいま一つでしょうか。
こういうタイプの自転車はタイヤが柔かいものなのでしょうか？
それとも空気が足りないのでしょうか？
どの程度やらかいかはお伝えしにくいので、一般的にこのタイプの自転車はどうなのでしょうか？

書込番号：9928661

[くぃくい]

26インチのMTB用ですから、標準品はあまり高圧にはできないようです

一方、クロスタイプのジェッターは「乗り心地最悪」との噂があるように、700Cなので高圧タイプが選択できます（標準でも高め？）

ハリヤのタイヤ空気圧を上げるには、チューブごとタイヤをスリックタイプに交換しましょう
バルブは（米式か）仏式に変更です
タイヤの候補としては、パナレーサーか、シュワルベでしょうか

書込番号：9930394

[fuku1020]

コメントありがとうございます。
柔らかいものなのですね。
もう少し乗ってみて検討します。
しかし自転車は小さい頃から身近な乗り物ですが
おくがふかいんですね。

書込番号：9933490

MF-HG50-7 を０８年ハリヤにつなげるように

[california-steve]

どうも皆さん、

「MF-HG50-7」を０８年ハリヤにつなげるように、

必要パーツは

　シマノ　WH-M505
　シマノ　7sスペーサー


　　　　　　　　ですか？


よろしくお願い致します。

書込番号：9916007

[くぃくい]

MF-HG50-7はハリヤに元々付いているshimanoのスプロケットですね

これを外したり、付けたりするのにはボス抜き工具「TL-FW30」が必要です
後は長めのモンキーレンチがあればOK！

書込番号：9917220

[california-steve]

こんばんはくぃくぃさん、どうも。

MF-HG50-7はハリヤに元々付いているのをですか？

ごめん、私は馬鹿みたい。今分かるになりました。

じゃ、私は間違いしないように、確認します：

１．この「11-28T＋TL-FW30」セットを買う。
http://happy.ap.teacup.com/jitensya/168.html

２．長めのモンキーレンチを買う。

３．他のパーツは全然いりません。

このホウィールを買わなくてもいい。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-m505.html

このスペーサーを買わなくてもいい。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wm/wm7s.html

すごい、それならとてもお得と便利。

確かに、くぃくぃさんは最初からお勧めしました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64605010435/SortID=8138202/

最近jitensya-kobo.comのオーナーさんから連絡が来ました。

「11-28T＋TL-FW30」セットが入りましたので、今買えます！

交換出来たら写真入りレポートをします、ありがとうくぃくぃさん！

書込番号：9917527

[くぃくい]

california-steveさん

DNPの11-28Tが入荷したんですね
以前注文したときは、いつ入荷するかわからないと断られたのですが、
よかったですね

後はモンキーレンチ＋TL-FW30で交換するだけです
ホイールの固定方法と力の入れ方にコツがいるので、いろいろ試してみてください

書込番号：9919141

フロントサスペンション

[たー助♪]

みなさん、こんばんは。

新品のフロントサスペンションを貰ったのですが、
ジェッターに取り付けることは可能ですか？


RSTのシティ用サスペンションフォ−ク　MARA です。

よろしくお願いします。

書込番号：9873443

[ニ之瀬越え]

Ｆサス付けるとジオメトリー変わっちゃうからなぁ。

付けれると思うけど、ＭＡＲＡはステアリングコラム別売りじゃなかったですか？

サスペンション部分だけでステアリングコラム（用はハンドルとフレームを繋げる金属の棒）がない又はオーバーサイズ、アヘッドのコラムが付いてないのでしたら別途購入です。

その他にも、スターファングルナットの圧入等、素人には交換の敷居が高い部分がありますから、近所の自転車屋さんに相談してみたらどうでしょうか？

書込番号：9875136

[たー助♪]

ご回答ありがとうございます！

自転車屋さんに相談して問題無さそうだったら交換してみようかと思います。

ありがとうございました！

書込番号：9875799

[ボンゾ−]

たー助♪さん、はじめまして。

ジェッターにRSTのシティ用サスペンションフォ−ク装着出来ました？
自分もジェッターにサス付けたい派なんで結果を教えて下さい〜

書込番号：9891696

[ニ之瀬越え]

なじみの自転車屋に話したら
「ジェッターをＦサス交換する位なら、ハリアのタイヤを細くした方が良くないかい？」
との事でした。

重量は廉価版のＦサスに交換すると
ジェッター　＞　ハリア
になるでしょう。

同じ条件ならば、２６インチの方が加速力が優れるのでFサスをジェッターに付けると、ハリアの方がSTARTで優位に立てると思われます。

自転車屋曰く
「アシストが効かない領域(25km/h以上)で速度を維持するのならジェッターだろうけど、そういう使い方するのかな？」
「一般的には街中のSTOP　And　Go を中心に考えた方がよくない？」
「ジェッターのフレームをチタンにすればなあ」
との事でした。

参考までに。

書込番号：9894929

かなり厳しいでしょうか？

[山の上の住人]

電動アシスト自転車には乗った事もふれた事もありません。
この度、健康の為に車通勤を止め自転車通勤を考えています。
しかし、躊躇している点があります。
それは想定している使用環境です。
通勤は山の上の自宅から海辺の会社までという行程です。
高低差約500m距離15キロという使用環境です。
出勤時は一気に下り坂です。
したがって帰りは登り坂だけです。
行きは良い良いでも、帰りは家に戻れない様な状況になってしまうでしょうか？
もちろん体力には自信がありません。
他の書き込みを見てもこの様な過酷な条件でのレポートは無く不安です。
どなた様かアドバイスいただけませんでしょうか？

書込番号：9859022

[電動サイクリスト]

山の上の住人さん　こんばんわ。2年前に購入したﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞ(8Ah)を使っています。
先日　愛知県の茶臼山をｻｲｸﾘﾝｸﾞしてきました。車に自転車を積み、麓の標高650mほどの
津具村まで運び、そこから茶臼山の駐車場（標高1150m)まで登ってみました。
標高差500m、距離12,5Kmとなり、山の上の住人さんより少し距離が短いですが、道の傾斜が
8%ぐらいある部分があり、ほぼ同じぐらいかと思います。
結論から言うと、5つある目盛りの2つが消えました。ただし電池の消耗を抑えるため、
強ﾓｰﾄﾞで3速の中間（目盛り2)で登りました。一度　実際に走行されれば確認できますが。

書込番号：9859382

[ポチアトム]

結論から先に書きますと、かなり激しいと思います。

私の場合、高低差約50m距離15キロという使用環境です。
普通の自転車です。

毎日、高低差５００ｍ、体力に自信があればですけど、
どこかに無理が来て、いずれ入院も考えられます。
これでは、なんの為の健康かです。
僕は、そう思います。

電動自転車の方が良いと思います。
維持費のバッテリィは、聞かれた方が良いと思います。
そう思います。

書込番号：9860403

[ニ之瀬越え]

この頃峠に行くと上りで軽くロードをぶち抜いていく電動自転車を見かけるようになってきました。
いやはや、進歩は大したものです。

通勤で私が重要視するのは、
・仕事に差支えがでないか。
・通勤経路上の安全性が確保できるか。（異常に迂回して確保するのは×、労災が降りない場合がある。）
・途中で止まった時に代替交通手段が確保できるか。
最低限この条件がクリアー出来ないと１０km以上の自転車通勤はお勧めしていません。

勾配がどの程度あるかわかりませんが、義弟は勾配１０％程度で５００ｍの上りを電動自転車で通勤してましたが今は原付です。
本人曰く「仕事で疲れた身体で毎日帰り道に坂なんか上れるかぁ」だそうです。

個人的には、「アシストが止まった時の不安」を考えると毎日通勤で使うのは厳しいかなと思いますが、結局の所出来るか出来ないかは「山の上の住人さん」次第ではないでしょうか？　

書込番号：9861706

[１０代目]

みなさん、こんにちは。

　当方も、現在は八ヶ岳山麓に居住しており、急坂を上下しないと買い物に行けません。
こちらでは電動自転車を見かけることはめったになく、高齢者を含めみなさん車を使っているようですが、最近これは勾配がきつすぎるからではないかと考えるようになりました。

　このたび、当方も車の使用を減らすために電動自転車の購入検討をし、このサイトを参照させていただきました。ただ、ハリヤーの取り扱い説明書を見ると、満充電で新品のバッテリー、オートマチック・モードで「５」速の時速１０キロで、勾配２度（１５キロで５００メートル上るという計算−間違っていたらゴメンナサイ）という条件での走行距離の目安は１６ｋｍとなっています。ちなみに勾配４度ですと時速７キロの「２」速に落としても８ｋｍになるようです。

　これでは、私の生活環境だと２日に一度の充電が必要になってしまうということで、購入をしばらく見合わせることにしました。

書込番号：9862069

[まさちゃん９８]

こんばんは

面白いテーマなので考えてみました。

リチウムビビタフネスのホームページに次のような記載をみつけました。

>バッテリー寿命は、使用期間で約1年半〜2年間または、充・放電回数で約300〜400回です。
>このときのバッテリー容量は、初期の約60 ％に低下します。
>（保証回数・期間ではありません。）

年間通勤回数を２５０日とすると、約１年でバッテリーは寿命を迎えると思います。

また、往復３０キロで、年間７５００キロとなります。

この間、ホイールのハブのメンテナンスをしなければ、中のベアリングが壊れて軸受け
にも傷がついてしまうでしょう。私は５００キロ毎にハブのグリスアップをしているの
で、私がその通勤をするなら毎月ハブのオーバーホールが必要です。ハブをいじるのは
趣味なので全然苦痛ではありませんが、忙しくてやりきれないかも知れません。

思うに、電動自転車は、このような使い方を想定されていないと思います。近所の駅ま
で（５キロ以内）の往復を毎日するような使い方が想定されているのではないかと思い
ます。それなら１週間に１回充電すれば良いわけです。

山の上の住人さんの使い方だと、原付通勤とかの方が良いかもしれません。

書込番号：9864534

[電動サイクリスト]

山の上の住人さんの通勤ｺｰｽを例えると、箱根から小田原まで下るｺｰｽになります。
この道は片道18Kmで、標高1000mぐらいまでの道となるので、山の上さんの道よりﾊｰﾄﾞに
なりますが。週一ぐらいなら自転車通勤が可能でしょうが、毎日では疲れが蓄積しそう。
　ここは皆さんの言われるようにﾊﾞｲｸ通勤が無難です。ただし50CCでは坂道が非力なので、
125CCのｽｸｰﾀｰか110CCｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ(90CCは生産中止）が良いでしょう。

書込番号：9866426

[ＢＲＤ]

山の上の住人さん　　こんにちは。　　電動自転車未経験です。
500m、15kmとは往復ですか、片道？

私は運動／趣味で家から往復15Km、標高差約600m（海抜640m）の小塩山をランニング登山やクロスバイクで登ります。
仕事でこのコースを電動自転車でも毎日通勤しようとは思いません。
もし、健康のためでしたらウオーキングからジョグ、ラン、スイム。
自転車を楽しまれるならロードレーサーやクロスバイク、MTBなど選ばれると良いでしょう。
慣れて身体が出来れば可能でしょう。

往復20km程度になる所から63才の年金生活者が雨でも毎日クロスバイクで登頂してあります。
私はそこまで根性も暇もありません　　Ｈ　ｉ

（去年の10月に京都市から福岡市まで野宿2泊3日で55年ぶりの小学校同窓会にロードレーサーで参加しました。　片道700KM。
http://www.geocities.jp/ja3ocxbrd/sub1/Bicycletravel/bicycletravel.html）

書込番号：9867316

[ムアディブ]

上り坂は時速10km以下で走るとして、アシスト量は1:2。

重量26kg。スポーツ車が10kg、自重80kgとすると、、、

重量負荷率 = (26+80) / (10+80) = 110%

500mの高低差による人への負荷は、、、
500 / (1+2) × 110% = 183m 相当

身体への負荷は似たようなものだろうから、体感するにはジムの山登り機で試してみるといいかも。登山だと急坂なら20〜30分ってところだろうから、全然話にならないという程ではないと思うけど、プラス15kmの距離もありますからね。

問題はだらだら登りが続く場合、全行程10km/hで走らねばならないことで、その場合は帰りは信号待ちなしでも前後と休憩なしで1.5時間掛かることになる。実質2時間? これはかなりつらいと思う。先にメシ食えないから、5時半に終わるとしても帰着が7時半。風呂に入ったら8時半からご飯ですかね?

経験的には、ちゃんとしたスポーツ車で平地15kmなら、前後ロス含めて1時間で収まるので実用的だと思うけど、それを越えると時間のロスが痛いと思う。とはいえ、出勤時にはもっと早く着くだろうからダメージは少ないと思うけど、帰りつらいですよね。平地でも結構なプレッシャーなのに。

というわけで、全く話にならないとは思わないけど、精神的な疲労感に耐えられるかどうかですよね。

後は、往きでアシストがあるような速度で走ってると時間的に問題だろうから、25kmで巡航できるような構造なのかどうかってのもあるとは思いますけど。

書込番号：9867451

[ジモぴー]

高低差５００メートルで行程が１５キロ？
そりゃあんた、原付でも火吹きまっせ

書込番号：9867590

[山の上の住人]

みなさんありがとうございます
簡単に言えば「不可能」ですね。
私は神戸在住です。
簡単に言うと六甲山から神戸市内までが通勤路です。
有馬街道と言われる国道428号を車で通勤しています。
片道15キロ
高低差500メートル
生まれてこのこの地以外で住んだことがありません
皆さんのお話を聞くに自分はニックネーム通り山の上の住人で世間知らずと認識しました
いろいろなアドバイスありがとうございました

書込番号：9870314

[ＢＲＤ]

山の上の住人さん　おはようさん。　　六甲山縦走が年一回行われますね。　六甲毎日登山する方々もあるとか。
休日にご近所で体力にあったコースを選んで徐々に筋力、持久力を付けてみてください。
動力に頼らず移動するとエコにもなりますよ。

現役時代に往復79km通勤していたこともありました。
初日は心配したけど1時間半走行後、血行が良くなって一日中爽やかでした。
その前には往復12km、ランニング通勤した事もあります。
小塩山クロスバイク登り6kmは最近のタイム、45分程度。
　ランニング登山ベストは33分台、65才になって47分位に落ちました。
　自転車の重量分があって身一つとタイム差は少ないです。

（今日は京都市から池田市民会館往復120km、改造ロードレーサーで関西ハムフェステイバルに行きます。　明日はお天気下り坂の予報。
http://kanham.jpn.org/2009/06/kanham_1.html）

書込番号：9870641

[ディープ･ インパクト]

国道428号は六甲の中では坂は緩い方なので通勤は可能です。
しかし電動自転車では無理です。ロードバイクを改造し、ヒルクライムの走り方をマスターすれば、余裕で通勤できます。

ロードはカーボンフレームの軽い物で
チェーンホイールとスプロケをＭＴＢのものに交換します。
このくらいのギア比がいいと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fcm532-44.html

スプロケは１１ー３４
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/cshg61-9.html

人間の力はそんなに弱くないですよ。電動自転車みたいな２０ｋｇもあるような自転車だと重さにつぶされますけど、7kgくらいのロードでＦ２２Ｔ×Ｒ３４Ｔ位のギアを使えば、どんな坂でも余裕で上れます。

坂を登るこつは力を使わないで回すということです。足を使わないで腕の力と体重移動だけで坂は上れます、いくら走ってもバテることはありません。逆瀬川から登るコースはきついですけど428ならそんなにびびることもないです。

あとはやる気があるかないかだけです。電動アシストで走ったら楽みたいな考え方なら、やめた方がいいです。甲山の坂でもロードをＭＴＢギア化したものなら、登れます。六甲周辺では甲山が一番きついでしょう。電動自転車は甲山は登れないと思いますよ。

　坂は足を使わず、腕の力で登ります。15kmくらいどうってことないです。がんばって！

書込番号：9871459

[電産]

自転車で日本中を旅行した熊沢正子氏の本に、「神戸の施設に寄る事になって、市内という事で軽く考えていたら場所は山の中で、到着するのに大変な苦労をした」という文があります。旅行の自転車では積んでいる荷物も多いでしょうが、日本中を旅行した人でさえ大変だというくらいですから神戸の高低差はやはり相当なものなのでしょう〈ちなみに熊沢氏は東京多摩在住。私も三宮から高速バスに乗って山陰へ行ったときに通りましたが、自転車では上ろうと思いません〉通勤に自転車を使うなら相当の覚悟が必要だと思います。

書込番号：9872606

[良品安く]

　購入店はサービスの良いとこを探す事ですね。小生は２台目ですが、地元の輪店ですがあやふく旧型をつかませらるとこでした。　　お勧めはブリジストンのBAT容量の大きい車種が
良いと思います。　　小生は１台目がブ社製(モーターはＹＡ社です。）　２台目がＰ社製です。　　　不明なことについては輪店で判らないので本社と話し合いをしました。

書込番号：9873834

[オーサーン]

電動自転車あきらめて原付きの燃料もケチるならば電動スクーター
バッテリーすくなくなると下り坂でチャージします

書込番号：9874541

[まぁ某]

ディープ･ インパクトさんにほぼ同じです。
私は休日などロードバイクで楽しんでますが、未経験の方がそのルートを
いきなり通勤で、ってのは危険というより自転車が嫌になる可能性が大です。
健康をお考えならまず、己の脚力がどの程度かなど、実際の通勤路を休日に試し
持久力や翌日の疲労具合を実感されたらいいと思います。

最初は辛くても、段々コツを掴んだりするうち楽に、かつ楽しく走れるようになります。
私も荷物が少ない日を利用して月に5回ほどは着替えを背負って往復50km（ほぼ平坦ですが）楽しんでます。

書込番号：9880097

[よわっ太]

はじめまして。

私の場合、
高低差１００メートル
距離３０キロ
を通勤しています。
ただし、高低差は、ほぼ１ヶ所固まったキツい峠を越えるルートですが。

さて、私のお薦めですが、山の上の住人さんの通勤コース付近にはバスなどの公共交通機関がありますか？
あるのなら、私と同じ方法が使えます。
それは、折り畳み自転車と公共交通機関を組み合わせる方法です。
体力的に行けるだけ自転車で行って、キツくなれば自転車を折り畳み、バスに乗る。
特に山の上の住人さんは、行きが下り坂・帰りが登り坂のようですから、尚更だと思います。
自転車は、体力的なキツさもさることながら、精神的なキツさも大きいものです。
(特に仕事後だと尚更です)
折り畳み自転車は、折り畳んでバッグ(輪行用バッグという名称で市販されています)に入れてしまえば、公共交通機関に持ち込めます。
(会社によっては、持ち込み料金をとられる場合もあります。私の場合、手荷物扱いなので、とられていません)
『いざという時は、バスに乗れば良い』
こう思うだけで、楽になり、継続出来ると思いますよ。

書込番号：9885287

[ミニカメ]

みなさまと同じように私もロードレーサーで通勤しています。
質問内容から考えると、無理して自転車にしなくてもいいと思います。
長距離の自転車通勤って運動の楽しさを感じられないと続かないです。

高いお金だしてアシスト自転車購入しても、原付ならもっと楽なのにと
思うことになりませんか？
15kmとなると毎日はかなりつらいですよ。
同じ位の値段でロードレーサーを買って体力づくりや趣味として考えれば
ありだと思います。

値段もかなりしますし、私なら安い原付を探します。

書込番号：9886812

[Giftszunge]

もし、どおしてもアシスト自転車に乗って通勤したければ、
サドルとブレーキだけは交換しよう。

ロードレーサーやマウンテンバイク向けの、
ペダルこぎやすく、長時間座ってもおしりの痛くならないタイプ。

アシスト自転車のサドルは、ママチャリの幅広サドルと同様に、
長時間座ることを前提としていない。
また、真剣にペダルをこげば、幅広サドルが足の付け根（太もも）に当たり、痛くなる。
とてもじゃないが、1.5時間から2時間掛けて、真剣にペダルをこぐことはできない。

ブレーキについては、長距離の下り坂では、ママチャリの
普通のブレーキ＆ブレーキシューでは持たない。
直ぐに壊れてしまうか、直ぐに擦り切れてしまうか。
ロードレーサーやマウンテンバイク向けのブレーキならば、
ちょっとやそっとでは壊れないが、しかしそれでも、シューの擦り切れは早いだろう。

当然ながら、ブレーキを交換しなければならないレベルならば、
リム（ホイール）もそれなりの物に替えた方が良い。
マウンテンバイクやロードレーサー向けの、放熱性に優れたアルミ製が良いだろう。
車で例えれば、ディスクブレーキだ。
ツールドフランスでは、試合の度に、シューを交換している。

何故、山岳地帯では、エンジンブレーキを使用しなければならないのか？を
考えれば、直ぐに分かるだろう。

書込番号：9886940

[ポチアトム]

１５キロ、走っています。
最初は、１時間３０分、いまでは５０分ほどで走れるようになりました。
体力がつくには、３ヶ月かかりました。

良い点は、エコ、健康、
悪い点、人の目が気になる。今は慣れました。貧乏。

プリウス、３００万近くで買われた方がいて、
何故か？雨でもバイクで通勤されてる方が見えます。
何故だろう？不思議です。

まず、安全が第一なので、一度、ママチャリで走られてはどうでしょうか。
つま恋でヤマハＰＡＳが乗れます。日帰りで出かけると良いですよ。
バイクも良いと思います。出来れば１２５ＣＣ以上です。

安全が確保できなければ、無理せず車の方が良いと思います。
走るとわかりますが、驚くほど、危険が一杯です。

車、ありますが最近はほとんど乗らないですね。
参考です。

書込番号：9887729

電動自転車は雨に弱いですか？

[サンジョルディ]

初めて電動自転車の購入を検討しています。
我が家には、屋根付きの駐輪場とかないのですが、電動自転車は
雨ざらしでは壊れてしまいますか？寿命が短くなるとかありますか？
自転車カバーも買わなければいけないでしょうか？
どなたか教えてください。

書込番号：9849122

[電動サイクリスト]

ｻﾝｼﾞｮﾙﾃﾞｨさん　こんばんわ。これまで10年ぐらい電動自転車を乗り継いできました。
土砂降りの雨に降られたこともありましたが、雨で漏電したことは一度もないです。
ﾔﾏﾊ製、ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ製は確認済みです。ﾔﾏﾊのﾊﾟｽは、ﾔﾏﾊが電動ﾓｰﾀｰを供給し、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの工場で
造られているので、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝも同様です。ｻﾝﾖｰはわかりません。
なお雨ざらしではどうしても錆びが出るので、ｶﾊﾞｰをかけておきましょう。
　PAS BRACEなら小さいので、室内に保管できるのでは？

書込番号：9849634

[ガラスの目]

自転車屋さんで聞いた話では、雨に弱いようです。
自転車カバーは、必ずしましょう。
私の経験では、機動スイッチのパネル表面が爪で穴が開いてしまいました。
雨水が浸入するとスイッチが破損します。
１０円くらいのスイッチなので自分で交換するだけで治りましたが、もっと重大な故障も起るようです。
ただ、雨の中をちょっと走った程度では、壊れません。

書込番号：9850561

[サンジョルディ]

皆様、さっそくの返信ありがとうございます。
実は、この書き込みのあと、サンヨーの電動自転車CY-SPA226を購入して
しまいました。
いままで普通の自転車に乗っていたのと比べると、あまりにも楽で
もうどこへでも行けそうです(^_^)
雨のなかちょっと走ったくらいでは大丈夫だけど、やはり雨カバーは
必要なのですね。カバーってほこりっぽくなってだんだん触るのがいやになるので
なくても済むならそれでいいと思っていたんですけど。。(^^;
わかりました。早速買いに行きます。

書込番号：9857605