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ミヤタROADREX6180の評価

[元々警官]

キャラクター的にほぼグラベルロードといえるEバイク、ミヤタロードレックス6180という車種がありますが、このバイクの皆さんの評価、またYPJ-ERとの比較に関する意見をお聞きしたいのですが。
友人が私のYPJ-ERに試乗して、自分も乗りたくなったらしく、ミヤタとの比較意見を聞いてきました。私は知識が浅いので、アドバイスも論評もできないので、皆さんのご意見を聞きたいなと考えた次第です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24053291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりぷりぷりぷり]

もう買えないのでは。

書込番号：24055170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

バッテリー容量・アシストユニットの差で、YPJの方が快適かと思います。

なお、この自転車は多分受注後生産かと思います。

書込番号：24055233

[元々警官]

レスありがとうございます。友人が調べたら、売り切れ店が多いけど、在庫がある店がまだ少しあるみたいです。
どっちがいいんでしょうね。

書込番号：24056171　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

＞元々警官さん

ROADREX 6180 は試乗レベルの印象ですが、車体ジオメトリは MTB に近いので YPJ-ER 比較だと乗車時の運動性能も良く好印象です。YPJ-ER は街中に向いたバイクで ROADREX 6180 は、ロードバイクというより街中も乗れる MTB という感じでした。

書込番号：24064726

[元々警官]

＞Art of Noiseさん
ありがとうございます。なるほど、友人への的確なアドバイスになります。いまだに迷っていますので、このキャラクターの違いを話しておきます。週末のツーリングを楽しみにしているみたいなので、ロードレックスになるかもしれません。YPJ-ERが70Nm、ロードレックスが60Nmといった最大トルクの差で悩んでいたようなので、用途の違いがいいアドバイスになりそうです。有り難うございました。

書込番号：24065860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりぷりぷりぷり]

ROADLEX61880新型発表されましたね

9月は先だけど

書込番号：24132802　スマートフォンサイトからの書き込み

[元々警官]

良さげですね!

書込番号：24146652　スマートフォンサイトからの書き込み

左ブレーキの効き強さはどの程度？

[ポタシウムイオン]

左ブレーキ(モーターブレーキ)はどの程度の効きが適正なのでしょうか。左ブレーキだけで停車させられる程度に減速することは可能でしょうか。

購入して一週間程度の期間、ほぼ平地の環境下で片道2kmの往復で使用しています。しかし一箇所、坂があり強めの減速が必要なのですが、左ブレーキでは十分に減速していると感じられません。右ブレーキばかりの減速は避けるべきと購入したお店でアドバイスされており、うまく両ブレーキを使っていきたいと考えています。
エンジンブレーキのような、やんわりとしたモーターブレーキは感じるのですが、これが適正なのかが分からず、どうブレーキをかけようか悩んでいます。他ユーザーさんの場合を教えていただけませんか？

書込番号：24131092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

昔は後ろのブレーキだけで止まるのが常識でしたが、最近の自転車は前後ブレーキ均一に効くように調整されており、説明書には「必ず前後のブレーキを併用し、後ブレーキを先にかけてから前ブレーキかける」といった内容の説明があります。
https://bsc.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/540/~/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

ブレーキの同時利用は、転倒や長い下り坂でのブレーキの加熱を防ぐために必要です。

書込番号：24131124

[cbr600f2とし]

＞ポタシウムイオンさん

＞ありりん00615さん
が言われるように、但し書きは安全の為にあります

他人に迷惑をかけない様にご安全に

書込番号：24144441

この自転車のモーター音は気になるほど大きいのでしょうか

[suumin7]

音がうるさいとか気になるとか過去のクチコミにありますが、私もPASの20インチに乗っているのですがモーター音など全く気になったことはありません。

嫁の自転車の買い替えを機に電動のこの自転車を考えているのですが、モーター音がうるさいと云われれば本当なのかと気になるところです。

コンパクトな24インチが希望なのですが、同機種を購入された他のユーザーの方からモーター音に関するコメントをいただければ嬉しく思います。

書込番号：24131146　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

音に関しては人によって取り方がすごく変わります。
自動車のマフラー音で、スポーツ系でも静かという人もいれば、うるさいと言う人もいます。
金属がこすれる音が嫌いという人もいれば、好きな人もいます。
音に関しては本人で確認してもらった方が確実です。
参考にならなくてすみません

書込番号：24131367

[suumin7]

＞テキトーが一番さん

いえいえ、ありがとうございます。

そういうこともあり得るんですね。

書込番号：24131543　スマートフォンサイトからの書き込み

[suumin7]

少し気になるのですが、クチコミでモーター音がうるさいとおっしゃっている３名のどなたもが初投稿なんですよ。

偶然とはいえ、この為にわざわざ価格.comのアカウントを立ち上げたのだとするとよっぽど伝えたかったのでしょうね。

書込番号：24131601　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまゆう3]

モーター、チェーン音ともにパナソニック同様、許容範囲で私は全く気にならないですょ。

BSアルベルトeはFモーター音が不快でパワー不足の為、PAS With PA26W 2020モデルに買替えましたが、登坂パワーもあり快適に使用しています。
音パワー感じ方は十人十色、試乗等で納得できる車種選択を頂けたら幸いです。

書込番号：24131935　スマートフォンサイトからの書き込み

[suumin7]

＞たまゆう3さん

ありがとうございます。
安心しました。

そもそも周りの騒音でモーター音なんて気になるどころか聴きわける方が難しいですよね。

いろんな方がおられるんだなぁと思いました。

書込番号：24134237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞suumin7さん
こんにちは。

特殊な車種ならいざしらず、PAS Withですよねぇ…
個人的にはそんな音鳴ってるって意識するほどの音するかなぁ？って私は感想です。
PAS Withであれば試乗車は割とあると思うので、お近くで乗られれば一発で解決しますよ。
（ただ、26インチが多いかと思うのんですが）

書込番号：24135851

チェーンとギヤの噛み合わせについて

[ぷりぷりぷりぷり]

走行中、ペダル回すの止めて慣性走行してから再びペダルを回そうとする時に、チェーンがギヤにもう一度嵌まるような感触が毎回します。この自転車はそういうものなんでしょうか。

他の自転車はガッチリ噛んでて力一杯踏み込めるんですけど、この自転車では齒が欠けそうです

書込番号：24132810　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

＞ぷりぷりぷりぷりさん

考えられる要因としてはリアディレーラーのプーリーケージの初期位置がずれていると、各ギアでのガイドプーリー位置がずれて、クランクにトルクをかける毎に外れかけたギアに収まるのでチェーンがギアに嵌るような感覚になるのでは？と思います。

調整方法は
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RD0003-09-JPN.pdf
の P13 SIS調整→.トップ側の調整 を参照ください

書込番号：24133049

後輪サークル鍵について

[アルシード]

こちらの製品を購入して1ヵ月になます。非常に満足しているのですが、1つだけ「失敗」しました。(完全に当方の知識不足、確認漏れではあるのですが。。)
後輪のサークル鍵が付属していていないのです。。購入して直ぐに「しまった」と思いましたが、付属のワイヤー鍵があったので「まぁOK」と思っていました。
が、いざ毎日利用すると、コンビニに少し寄ったときも「ワイヤー鍵」というのが、どうしても面倒に感じております。。。

自転車屋に相談しましたが、「タイヤが太いので、やってみないと分からない」との事でした。
(3店舗で)

そこで後付けで後輪のサークル鍵を装着されている方、品番、メーカー等を教えて下さい

当方、純正ロングタイプの泥よけを装着しています。リヤキャリアは装着しておりません。

よろしくお願いします。

書込番号：24099154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

過去のモデルにつけていた人はいるようですが、セキュリティは悪くなると思います。
https://ameblo.jp/shun-2013/entry-12044317801.html

書込番号：24100714

[ぱなく〜]

私はこれですよ。２月に購入したハリヤ(ロング泥よけ付)に装着です。
ゴリン(GORIN) ボタン式リング錠 Vブレーキ用 ブラック GR523-K
サイズはギリギリですが、どことも干渉することなく問題なく使ってます。
コンビニ等でちょっと止める用で、キーを失くす心配のないボタン式にしました。
とても便利ですよ。

書込番号：24104617

[ありりん00615]

便利かもしれませんが、シリンダ式ではないサークル錠は容易に破壊できるようです。シリンダ式は破壊してもロック解除は困難です。

スポーツ系自転車は車で持ち去られることもあるので、地球ロック推奨となります。

書込番号：24104849

[アルシード]

貴重なご意見や参考情報有り難うございました。

GR-523は自転車屋で扱っていたのですが、取り付け実績が無いので「やってみないと分からない」と言われていました。。取り付け実績を確認できたのでコチラの商品を購入しようと思います。
>ぱなく〜さん
情報有り難うございました。

コンビニ立ち寄りなどの短時間の時は、サークル鍵を使って、自宅など長期間停めておく時は付属のワイヤー鍵を使うことにします。
自宅のフェンスなとで「地球ロック」必ずやります。

>ありりん00615さん
「地球ロック」の大切さ調べました。情報有り難うございました。

>ぱなく〜さん
付属のワイヤーロックですが、自転車に乗っている時、どうされていますでしょうか？当方はリュックで持ち運びしております。。乗車時に干渉しないように上手く引っ掻ける場所が見つからず。。

リュックに入れているので、余計にワイヤーロックでの施錠が面倒に感じておりまして。。

書込番号：24105666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

後付けワイヤー錠の固定ならＧＰのＷＬ−９７２。
消耗品ですので長期間使うと割れますがシートポストに固定できます。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AE%E3%82%B6%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%83%84-WL-972-%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-YLK00800/dp/B01N8ZJWD4/ref=sr_1_2?dchild=1&keywords=giZA+WL-972&qid=1619646765&sr=8-2

そもそも、メーカーもワイヤー錠つけるなら、こういうロックブラケット何でつけないのとは思います。
※使うか使わないかの選択肢はユーザーに任せれば良いのだから、中途半端な鍵つけるなら鍵は別途ご購入くださいでもいいでしょ。
何かいかにも、おまけ感がありますよね。

ただですね・・・後５００円出すと普通に中華製の長いブラケット付きのワイヤー錠が買えます。
微妙感ありありの製品だとは思います。

書込番号：24106877

[ぱなく〜]

付属のワイヤーロックは
フロントバスケットを装着しておりますので、ロックの部分が当たらないように(音が出ないように)網目に通しております。

書込番号：24110192

[アルシード]

＞ニ之瀬越えさん
情報有り難うございました。
これなら確かにリュック不要ですね。
検討させていただきます。


＞ぱなく〜さん
なるほど。
フロントバスケットに着けているんですね。
情報有り難うございました。


無事にサークル鍵を装着出来ました。コンビニなど短時間の駐輪時はとても便利です。
自宅用に長めのチェーンロックも購入して地球ロックしています。

皆様 ご意見、参考情報有り難うございました。

書込番号：24112964　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールの交換

[楽友会]

Art+of+Noiseさんが、ホイールをｱﾙﾃｸﾞﾗのﾁｭｰﾌﾞﾚｽに交換したようですが、標準が３２Ｈとかなりゴツイホイールを完組２４Ｈで強度はだいじょうぶでしょうか？

書込番号：22010713

[Art of Noise]

楽友会さんこんにちは！
製造メーカーさんの長期保証前提のホイールを市販品に交換する際は強度問題気になりますよね。
私の運用の場合、舗装路しか走らない、乗車者の重量が55Kg、平均出力150W程度の前提で市販のロードホイールで問題ないとの自己責任判断しております。
安全マージンから考えると出力パワーよりも　バイク重量＋乗車者の重量　が支配的と思っています。またホイールに負担がかかるのは加速時よりブレーキをかけている時と考えています。
シマノさんのディスク対応ホイールには特に体重制限の記載はありませんでしたので、同じ条件で　市販ロードバイク（8kg）＋乗車者の体重（67Kg）　の組み合わせと同じ運用だと考えています。

書込番号：22012156

[楽友会]

Art　of　Noise　さん
　早速のお返事ありがとうございます。
　購入後、ハンドル＋ステム，シートポスト＋シートの変更のみて、まだこれからカスタムして行くところです。
　Art　of　Noise　さんのカスタムは、バランス良くまとめられているので、お手本としたいと思います。
　涼しくなるまでに、ホイールを交換したいと思います。
　実のところ、暑さに負けて、6月15日の納車以来、２回50ｋｍ程度した乗っておりませんのでレビューが投稿できない状況です。
　その他、アドバイス頂けるところがあれば、教えてください。

書込番号：22012981

[Art of Noise]

楽友会さん、こんばんわ。
ホイール交換時の注意点ですが、後輪が 12mm×142mm スルーアクスルでディスクがセンターロックで且つ、ロックリングがセレーション(ギザギザ)タイプであることです。完組のメーカーによってはセンターロックでもセレーションタイプでない物がありますので購入時に注意が必要です。
センサーを取り付ける際はホルダをロックリングに噛み合わせるのですが、ハブの構造（奥行）に合わせてホルダの加工が必要になる事があります。
ちなみに前輪は 12mm×100mm スルーアクスルです。ロード用であれば一般的な規格なので大丈夫とは思いますが、MTB 用（ XC がそうですね） 15mm×100mm スルーアクスルがありますのでご注意ください。
ちなみに YPJ-R の時は純正のホルダーそのまま使うためにホイールを手組みで組んだんですが、最近の規格はハブ単体を手に入れるのが困難な状況ですので完組で良いと思います。
では良きYPJライフを！

書込番号：22013212

[楽友会]

Art　of　Noise　さん
　丁重なるお返事ありがとうございます。
　リヤーのハブは、そのまま利用してリムだけ購入し組み換えるつもりでおりました。
　３２Ｈ、ディスク仕様、　カーボンという条件では、超高級メーカーか中華系メーカーしか見当たりません。
　ご教授いただいた条件で再度良くさがしてみます。
　センサーホルダーを加工する必要もあるようですので、じっくり選んでみようと思います。
　貴重なアドバイスありがとうございます。

書込番号：22015333

[楽友会]

こんばんは　ご無沙汰いたしました。
　ハンドル、ステムなどカーボン化を行い、軽量化とグランベルロード風にカスタムをしておりました。
　ホイールについては、ArtofNoise様のアドバイスもあり完組を色々検討して、購入先の自転車店店主に相談いたしまｈした。
　その中で、私が走っている荒川サイクリング道路は道がかなり悪く未舗装部分ありArtofNoise様のお住まいと違い、田舎ではやはり32Hは必要なのではないかとの話がありました。　純正ハブを外して手組ホイールを組む案を提示されました。
　先に、完組でも取り付けが可能とのアドバイスを頂いておりましたので、それであれば純正ホイールはそのままにしておき、アルテグラや１０５の１２ｍｍスルーアクスルハブを使えば、取り付けに問題もないと思いますので新たに手組で32Hのホイールを製作すればよいのではないかと考えました。

書込番号：22117002

[Art of Noise]

左が完組チューブレス、左が純正チューブラ、前後で1.6kg差

＞楽友会さん

返信遅くなりました。
先に持っていた YPJ-R の時は自身での手組（ハブはシマノ）でリムは中華カーボンでしたが、YPJ-ER は周りの勧めもあり完組のシマノのアルテグラグレードのチューブレスホイールにしました。周りの勧めはクリンチャーよりチューブレスタイプ、チューブレスにしたいので、今回ホイールは完組にしました。
もし荒れた路面中心であれば、チューブレスタイプのシクロクロス用の 700 x 32C かグラベルロード用の 700 x 36c を検討されては如何でしょうか？400kpa程度の空気圧で走れば乗り心地はかなり良いですよ。できればシーラントも入れておけばパンク時に安心です。

書込番号：22149983

[楽友会]

Art　of　Noise　様
　いつもながら、アドバイスありがとうございます。
　手組で、チューブレス中華カーボン２４本組になりました。　納期が１ｹ月以上となってしまいました。
　タイヤもチューブラーとチューブレスか迷いましたが、チュブラーの場合出先でのパンクの修理の懸念があり、これを払拭したいため今回はチューブレスを選びました。　
　実際、10年以上チューブラーでロードに乗っていますが、パンクはしたことはありません。用心深い性格のため予備のタイヤとミヤタのテープは常に携行しております。
　以外にもチューブレスタイヤが少なく、チューブレスレディタイヤが多いことは知りませんでした。
　納期も長いことですので、お勧めの36C前後のチューブレスタイヤ選びをしたいと思います。
　

書込番号：22168487

[Art of Noise]

＞楽友会さん
手組みホイールの納品楽しみですね。
太くて低圧のタイヤは路面のゴミ拾いやすいのでチューブレス＆シーラント選択が良いと思います。
とはいえ過信は禁物ですので、私はボンベとパンク修理キットは積んでます。

書込番号：22168748

[楽友会]

	前	後

Aet　of　Noise　様

　ご無沙汰　いたしました。
　８週間もかかりチューブレスカーボンホイールが出来てきました。
　快適性を狙ってコンパスタイヤ（Bon　Jon　Pass）ｃ35を選択したのが、誤りでした。プロでも苦労するチューブレスタイヤだったようで、２日間かけてもとうとうあげることが出来ませんでした。　３日目は体力的、技術的に限界を感じ、今回はチューブを使い仕上げました。
　タイヤの側面が柔らかいタイヤのようで、乗り心地は、同じバイクとは思えない変わりようです。
　ハンドル、ステム、シートポスト、シートについてもカーボン化して快適性重視の仕様としました。
　見た目は、グランベルロード風にフレアーのドロップハンドル、タンサイドのタイヤなどを取り入れました。

書込番号：22310904

[Art of Noise]

ランドナー風

＞楽友会さん

素敵な仕上がりになりましたね。ホイールも U 字型のワイドタイプのカーボンリムとお見受けします。Compass Cycle のタイヤ格好良いですね。しなやかなのは確か日本製のケーシングだったからと思います。チューブレスタイヤはリムとの相性がありますので、ビートを上げるのが大変なケースがあるのは致し方ないと思います。
ステムはサスペンション型ですか？ハンドルも含め完全にグラベルロードイメージですね。
私の方は、悪路は走らないですが、泊まり（民宿）で長距離というケースがありますので、写真のようにスタンド（純正）とリアキャリア（社外品）を付けられるようにしました。この他、フレーム M サイズだとロングボトルが挿しにくいので、ボトルケージの取付位置を下げてます。キャリアはネジ４本で留めているだけですので、必要なときだけ取り付ける様にしています。

書込番号：22312791

[楽友会]

Art　of　Noise　さん

　こんばんは
　スタンドはあった方が便利ですよね。私も検討させていただきます。
　ステムはご明察の通り、ShocｋStopです。　大きな振動は良いのですが、細かな振動はやはりカーボンに軍配があがります。
　このステムは、弾性体が入っているので、下りでハンドルが動くため、慣れるまで不安感がありました。
　振動吸収は、やはりタイヤ、ホイールですね。　抜群の効果がありました。
　40Cぐらいまで入りそうでうすので、次回交換時は取り付けてみます。
　ENVEのフォークも検討してましたが、価格が価格だけに・・・。　やはり乗り心地は違うのでしょうね。　
　１１速化に伴い、チーリング、クランクも交換されているようですが、カッコ良いですね。
　カスタムもこれで一段落させて本格的に乗り込んでみようと思っております。

書込番号：22313132

[Art of Noise]

＞楽友会さん

ShockStop 良さげですね。エラストマーの変更で好みに合わせられるみたいですので、機会があれば試してみたいと思います。
フォークはトレールを短くするためにオフセット値変更したいので交換しました。乗り心地はストレートタイプですので、純正と変わらないですよ。ちなみに、クランクは YPJ-R のものを使っています。純正に比べ少しだけ軽いです。

書込番号：22313355

[楽友会]

Art　of　Noise　さん

　今回の相談・回答で、Art　of　Noiseさんおかげをもちまして、満足行くカスタムができました。
　この冬はとにかく乗り込んで、また改良点を見つけだしましたら報告させていただきます。
　しかしYPJ-TCののArt　of　Noiseさんの回答から、ﾊﾟﾜｰユニットの交換、ドライブ、変速の交換すべてをご自分で行うなど、私にはとても真似のできない技量の持ち主と推察いたしました。
　これからも不明な点などを質問させていただきますので、その際は、よろしくお願いします。

楽友会

書込番号：22342337

[楽友会]

shock　stop　stem	shock stop　seat　poste

Ａrt　of　Noise　様

　ご無沙汰しました
　更にグランベルロード化をはかりました。
　�@　タイヤをＷＴＢ　BYWAY４４に換装しました。　４４Ｃで更にエヤボリュームを増やしクッションン性を高めました。
　　　→残念ながら、WTBでもタイヤは挙げることが出来ませんでした。　従って、ﾁｭ-ﾌﾞﾚｽ化はあきらめました。
　�A　ステムに加えてシートポストもshock stop seat post　に換装しました。　　
　　　→サドルもセラアナトミカのハンモックサドルで、長距離仕様でしたが、ショックストップシートポストで更に振動が吸収できます。
　　　このシートポストは、体重で微調整が出来ますので、快適です。

書込番号：23135997

[Art of Noise]

＞楽友会さん

相当快適そうですね。私も荒れた幹線道路とか走るときは腕の力を抜いたり腰を浮かせたり、してますので、簡易サスペンション機能欲しいです。

日本向けにはラインナップされてませんが、北米向けには「Wabash」というグラベルタイプのモデルが有ります。
https://www.yamahabicycles.com/bikes/wabash/
他社も国内向けにグラベルタイプのモデルを投入するみたいですので、現状のカスタムの方向性、時代に合っていると思います。

書込番号：23136666

[楽友会]

ER　グアベル化

＞Art of Noiseさん
laufフォーク導入しました。
これにて完了します。

書込番号：24047499

[Art of Noise]

＞楽友会さん

ご無沙汰です。
存在感溢れる仕上がりですね。これからも、お互い良い YPJ ライフを楽しみましょう！

書込番号：24047589

[元々警官]

楽友会さんが装着されているレッドシフト(Redshift) ShockStopは何�oですか?

書込番号：24056855　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽友会]

＞元々警官さん
　返事が遅くなり申し訳ありません。
　�@ステム　　
　　振動に対する吸収はほとんどありません。　衝撃に対してはかなり緩和してくれます。
　　YOU　TUBEにメーカー動画がありますが、動画で撮影すれば、あのように振動を吸収しているかもしれません。
　　感覚的には、MTBのエアサスのように滑らかな振動吸収とは全く違います。　グニャという感じです。
　　ハンドルが動く感覚は慣れるまで、怖いと感じました。
　�Aシートポスト
　　こちらは、滑らかな動きで、振動、衝撃吸収効果が高いと言えます。
　　類似の製品のSRサンツアー製も普段乗りのMTBにつけて長年愛用しておりますが、REDのように細かな振動までは吸収してくれません。
　　但し値段が３倍もします。　
　�Bサドル
　　セラアナトミカですが、外見は全くお勧めできません。　見ての通りです。
　　しかし振動吸収、お尻の痛みに対する効果は絶大です。
　　ロードにもつけております。　　　このサドルのおかげで、サドル難民から脱することができました

書込番号：24063739

[楽友会]

＞元々警官さん
　ストロークを書き忘れていました。
　�@ステム　９０ｍｍですが、無理やり押せば先端部で１０ｍｍ程度動きます。
　　　走行中は数ミリレベルです。
　�Aシートポスト
　　　ストロークは35ｍｍですが、乗ることで10ｍｍぐらい沈みます。
　　　従って最大25ｍｍということになりますが、底突きしたことはありません。

書込番号：24065524