電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

ヘッドパーツのサイズ

[アプライドA]

ゼロスタック規格との記載があっても、サイズまで記載があるサイトなどがなかったため備忘として記載します。
この自転車のヘッドパーツは上がZS44、下がZS56のゼロスタックで両方ともシールドベアリングを使用しています。
ベアリングの外リングにある刻印は以下の通りでした。
上:VP-P03(φ41×6.5×45°)
下:VP-P16(φ52×7×45°)
VPの部分をMHに置き換えると汎用品のベアリングが多数ヒットするので、それらに交換すればOKですが2点ほど注意点があります。

�@ベアリングが外しにくい場合
おそらく、組み立て時にベアリングの外周にグリスを塗らずに組み立てているのでは？と思うほどワンと固着しています。私の場合は手で外すのは困難だったので、ラスペネを外周に吹き付けて放置し、ベアリングプーラーで抜きました。
�A社外ヘッドパーツへの交換
ゼロスタックの構造上�@でベアリングを裏から叩き出そうとすると、おそらく上下ワンを歪ませてしまいます。そうなるとワンから丸ごと交換するしかなくなりますが、各種特殊工具が必要になるため上下ワンを傷つけずにベアリングのみ取り出して交換することを強くお勧めします。社外ヘッドパーツのゼロスタックテーパータイプは上記ベアリング角度が36°のものも多く、フォーク用のクラウンレースリムーバーやセッターなど余計な工具の出費がかさみます。発売からかなり経った車種のため、ヘッドパーツ交換の工具を一式揃えてまでやる価値あるか...となります。

書込番号：26021701　スマートフォンサイトからの書き込み

最悪でした

[Rissky]

平地片道10分の平日通学使用のため購入。半年待たずに壊れました。

サポート受けるため電話入れると、「使用したら消耗品」と回答。「メールでしか受け付けられない。」とのことで写真を送ったりしましたが、「電装系はわからないから品物を送り返してほしい」と。

送料だけでどれだけかかるのか…。
不良品掴まされました。

書込番号：25864182　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru266]

https://21technology.co.jp/c/bicycle/e-assist/dact266

後輪ハブモーターとチェーンで後輪駆動ですが両輪駆動と
メーカーはホームページで言っています
そういう自転車らしいです

書込番号：25864317

[ありりん00615]

自転車屋での取り扱いの無い製品の購入はどちらにしろ自己責任での利用になります。

走行中の故障でないだけましといえるでしょう。
https://www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/RYMQG4PFJ1NVF
https://www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/R3MJQM3CPC5WMP
https://review.kakaku.com/review/K0001378599/ReviewCD=1745853/

書込番号：25866008

[レジにて半額]

こりゃ酷いな！
やっぱブリジストンとかヤマハとか
一流メーカー製を近所の自転車屋で購入するのが一番賢いな草

書込番号：25886051

[楽勝の湖]

何がどう壊れたのか分からないので、アドバイスができない。
カスハラと見なされないためにも、少し具体的な症状を記載願います。

書込番号：25913378

[ありりん00615]

レビューに書いてあります。多分、アシストユニットそのものでしょう。

似たような状況で、いくつかサポートからパーツを送ってもらって結局諦めた人もいます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25886022

書込番号：25913475

[Rissky]

装備のことはよくわからず、電動でもデザイン気に入っただけで買ってしまいました…。

書込番号：25991712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rissky]

走行中でした…。運良く怪我はありませんでしたが、親を呼び出し対応してもらい（自転車を車で運んでもらい）、一時間も学校に遅刻してしまいました。

今後を考えると乗るのが怖くなってしまいました。

書込番号：25991722　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rissky]

いきなり後輪がロックされ、スピードで引きずったタイヤがパンクし、タイヤも回らなくなってしまつたのです。自転車屋さんに持って行っても、どうにもならずでした。

書込番号：25991728　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽勝の湖]

突然タイヤがロックというのは、キーロックでは無く、電動アシストモーターが固まるのでしょうか。
それは怖い。
電動アシスト自転車の良くある事象なのか、21テクノロジー固有の事象なのか知りたい。
免許不要の制約から、平地では時速24km以上出ませんが、下り坂ではかなりスピードが出るので気をつける必要がありますね。
私がこのような状況になり、かつ、21テクノロジーとの交渉がうまく行かなければ、自転車を持参して、消費生活センターに行きます。

書込番号：26014727

スポーツバイクとは別物だが行動範囲が広がる！

[Tomophy]

バッテリーロック兼用のワイヤー錠

アシストなし折りたたみ自転車からの買い替え。これで自転車通勤の時間が20%短縮。

電動アシストだけに、登坂力は抜群で、折りたたみ自転車では躊躇していた坂道も楽勝。この電動アシストの特徴は、スタートダッシュかもしれない。漕ぎ出しは、ECOモードでもアクセルのような推進力があり、歩道では要注意だが、車道横断では心強い。

漕ぎ出しの加速がよいので、平坦な道ならすぐにトップスピード（と言ってもたぶん時速20km台）に入る。ところが、いったんトップスピードに入ると、電動アシストならぬ電動レジストかと思うほどペダルが重くなる。

平坦なところで、あえて電源オフで普通の自転車として乗ってみようとすると、ギアをきちんと1に下げてからでないと漕ぎ出しにくい。傾斜やスピードによってギアをこまめに切り替えないと、スピードに乗らないところは、ちょっとスポーツバイクっぽい。ただ、ギア3でスピードに乗ると、めちゃくちゃペダルが重くなる。スポーツバイクとして楽しむようには作られていないようだ。

それでも、スポーツバイクっぽい電動アシストとして割り切って乗れば、行動範囲は広がるし、十分に満足できる。

この自転車を買う時の注意として、バッテリーロックを別に買わないように。写真の通り、最初からバッテリーロック兼用のワイヤー錠が付いてくる。

書込番号：26008518　スマートフォンサイトからの書き込み

購入しなければよかったら

[Takezun]

坂道全く登りません。
登らないことを販売先に伝えたら、メーカーに確認するとの事。返答は問題ないとのことですが、全く坂道登りません。停めた際に前輪ロックがないので、風で2回倒れました。2ヶ月半で数回しか乗っていないのに前輪タイヤが湾曲していることに気付き、近所の自転者屋さんで有料修理。販売元は倒れた事が原因だというし、メーカーに確認しても、アシスト力の数値は非公開ですし、アシスト力も測定者の感覚との回答でした。交換して欲しいと言っても、『無理です、基準を満たしたきちんとした自転車です』の一点張り。私たちがよく調べずに坂道登らない残念な電動自転車を購入してしまったと言う事ですね？と聞いたら申し訳ございませんがそうですと…
メーカーも販売元もただ売っただけ。なにか問題があってもほぼ有料修理。みるだけでなにもしてくれません。メーカーは確認すらしようとしません。
最悪な買い物をしました。9万もしたのに…後1万出したら某有名なの坂道登る普通の電動自転車を購入できたと思ったら残念でなりません。
購入当初は口コミがいい口コミしかなかったので購入してしまいました。購入の際の参考にならばと思い投稿します。

書込番号：26006128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

アシストの感じ方は人それぞれですのでなんとも・・・ですが、他の電動アシスト自転車と乗り比べての感想でしょうか。

今の電動アシストは法律で確か人力の2倍までとなっていて、基本的にはどのモデルもアシスト力に大差ないと思っています。
我が家ではこれまで4台の電動アシスト自転車を購入し、私は全て試乗していますが、パワー感はそれぞれで多少の違いはあれど、まあ感覚的なレベルです。
坂道を上る際も、急坂では当然ですが人力もそれなりに必要です。登坂力の1/3は自分で負担しなくてはなりませんから。

ハンドルロックについては調査不足でしたね。
実は我が家で一番最近購入したブリジストンのモデルも付いてなくて驚きました。確か13〜14万くらい払ったと思うのですが・・・
「普通は付いてるやろ〜・・・」と思いましたが、ちゃんとチェックしてから買わないとダメですね。
ついでに言えばテールランプも反射板しかなくて驚きました。
パナソニックやヤマハのモデルは同じような値段で両方とも付いてたんですけどね・・・

書込番号：26006292

[ダンニャバード]

あ、すみません、上でブリジストンに「ハンドルロックがなかった」と書きましたが、「ハンドルロックが自動じゃなかった」に訂正します。
ハンドルロック自体はあるのですが一々操作しなくてはいけないのが面倒で、ヤマハだとリアタイヤのロックをすると自動でハンドルロックもかかる仕組みなんです。

当モデルの写真を見るとハンドルロック自体が付いていないようですね。
それはちょっと残念な仕様だと思います。

書込番号：26006308

[@とりぃ]

＞Takezunさん
＞ダンニャバードさん

電動アシストなのにパナやヤマハで登る坂道登りません。

ﾀﾞﾝﾆｬｰﾊﾞｰﾄﾞさんこそ所有の4台の電動ｱｼｽﾄ自転車に丸石ありますか？

書込番号：26006405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

何を参考にしたのかわかりませんが、ここではレビュー・口コミ共に否定的な内容が目立つように見えます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/menuproduct/CategoryCD=6460/MakerCD=6732/

自社ブランドとして販売しているダイワサイクルも含めて通販主体な様だし、一般的な自転車屋が扱わない製品は避けるべきだと思います。

書込番号：26006941

購入検討中ギヤ無しのギヤ比は？

[YOSH1_M]

この機種のギヤ比が知りたいです。同様機種の内装３段変速の何速相当でしょうか？
シングルギヤで少し急な坂道を上がれるか不安です。
機種が違いますがパナソニックのビビ３段変速の１段なら良く使う坂道を上がれます。
現在使用中のパナソニックビビが故障中で高額修理となりそうなのでこの機種の購入検討中です。
ご存じの方々御教授お願いいたします。

書込番号：25979428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

レスがつかんのでとりあえずです。
ギア比の細かい所までわかりません。
ですが、シングルギアのママチャリなら一般的に内装３段のセカンドギアと同じくらいのギア比となります。
その為、坂を上るのに一番軽いギアをお使いなら、間違いなく重たくなります。
購入は考えた方が良いかも知れません。

書込番号：25983940

[ありりん00615]

現行のヤマハのカタログからは、GD値関連の記載が消えているので実際に乗ってみないとわからないでしょう。ママチャリ3段タイプの最大GD値は5mより少し上です。しかし、変速機無し自転車のGD値は約4.6mで、パナソニックシフト無し小口径もほぼ同じだった様です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000033401/SortID=24939597/

ビビと比べるとバッテリー容量も少ないし、この車種を選ぶ理由は無いように思えます。

書込番号：25992963

[YOSH1_M]

二之瀬越えさんレスありがとうございます
レス遅くなりすみません
故障中ですが現在乗ってるビビの２段ギヤでも良く使う坂道を登れますので御意見参考になりました

書込番号：25993611　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOSH1_M]

＞ありりん00615さん
レスありがとうございます。
リンク先も参考にさせて頂きました。
GD値もこの件を調べているとき他のサイトで知り調べたのですが知ることができずこちらで教えていただければと思い投稿させていただきました。
故障中のパナソニックビビの他この機種の２０２４年モデルイオンバイク限定モデルを所有しておりますので内装3段変速の2段ギヤで良く使う坂道で試したら登れたのでこのギヤ無し機種のギヤ比が皆さんのコメントどうり2段ギヤ相当なら大丈夫そうかなと思っていますが不安なので投稿させて頂きました。

書込番号：25993770　スマートフォンサイトからの書き込み

ジェッターとの比較

[kakakakukuku.com]

マイナーチェンジ前のジェッター（フルチェンジ直後の型）と
現行のゼオルトL3の両方を持っています。

ゼオルトL3はドライブユニットが変更された事が大きいのか、
ハイケイデンスに対応したセッティングの効果が高いのか、
ジェッターよりも大幅にスポーティさが増しています。

例えば上り坂が続くような道で、ジェッターだと時速16km
出すのが精一杯の区間でも、ゼオルトL3なら同じ負荷で
高めのケイデンスで走る事ができ、結果、時速20km以上で
走り続けられるといった具合です。

ゼオルトL3を買う前は、ジェッターで満足していましたが、
今は、わざわざジェッターに乗ろうという気は起きません。

ネットの比較記事を探してみても、ジェッターとゼオルトL3を
乗り較べたものが出て来ないんですよね。

仕方が無いので自分でゼオルトL3を買ってみました（笑）

書込番号：25939702　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッパロ]

kakakakukuku.comさん、はじめまして。
私は今年のはじめに、ベロスターミニを購入して、猛烈に後悔しています。
走行５００kmで、チェーンは伸び、各種ギアは削れて、駆動系を全交換いたしました。
通勤で年間千キロ以上は走行するので、メンテ費用が半端ないといった状況ですorz

今は、リヤディレーラーをターニーからアルタスに変更しました。
ターニーは、チェーンが伸びてくると、ガリガリ音がひどく、閉口しました。
チェーンはメッキの、CN-HG71 にして、毎週、チェーンのメンテナンスを行っています。

駆動系総取り替えから、走行２００kmほどですが、チェーンチェッカーでチェーンの様子を確認すると、伸びのある部分とほとんど伸びのない部分が混在しています。

もう、チェーンの伸びが心配で、毎週のチェーンメンテでチェーンノイローゼになりそうですorz

この際、外装ギアは諦めて、ヤマハのクレイグとか、ママチャリの内装３段に乗り換えようかと真剣に悩んでおります。
来年の１月末にクレイグの新色が出るので。。。

でも、やっぱり、細かに変速して楽しめる外装変速からの諦めがつかず、毎日、悶々とした日々を過ごしています（大げさですかね？）

ネットで色々と物色していると、パナソニックのゼオルト L3 なんか、とっても良さそうに感じています。
ただ、仕様を見てみると、チェーンが CN-HG71 なので、モーターギアの厚みが2.1mmと薄く、やはり、ベロスターミニ同様にチェーン地獄に陥るのかしら、とか。。。

kakakakukuku.comさん、走行距離とチェーンの伸び、ギア関係の削れ具合はいかかでしょうか？

ご質問ばかりで申し訳ございません。
よろしくお願い申し上げますm(_ _)m
　

書込番号：25970144

[kakakakukuku.com]

私よりもはるかに自転車に詳しい方とお見受けいたします。

雨天未使用かつチェーンに割とこまめに給脂している状況で
ジェッターを3年約1,000km使用した結果をお伝えすると、
チェーンが伸びるような事は起きておりません。

チェーンへの給脂以外は、乗車前にタイヤ空気圧を管理する程度の
メンテナンスしか行っていません。

ただ、こちらは毎日乗車するような事はなく、年に数回走らせるだけで、
１回あたりの走行距離は30km〜80ｋｍという使い方です。

ベロスターミニは小径車ということもあり、ホイールが700Cの
車両と比較すると、どうしても回転数が増えてしまうので、
駆動部の摩耗に関しては不利なのかもしれませんね。

書込番号：25970510

[スッパロ]

kakakakukuku.comさん、ご返信ありがとうございました。
たしかに、ご指摘のように、２０インチのミニベロでは、同じ距離を走るのにもたくさんタイヤを回転させないといけないので、チェーン・ギアまわりの負担が増えるのかもしれませんね。
ママチャリの駆動系を使ったヤマハ クレイグ にするか、ゼオルトL3 のように外装ギアの電動アシストにするか、悩みます。

書込番号：25970866