自動車（本体） クチコミ掲示板

周知します、トヨタ系ハイブリッド車は注意

[シュッポッポシュー]

シュートトリップ	電圧低下を起こす	急激な電圧低下

周知します、通勤や買い物で短時間しか乗らないハイブリッド車は注意
補機バッテリー上がりの原因がわかりました
シュートトリップを繰り返すと、補機バッテリーが劣化します
ショートトリップとは、短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）しかしないとバッテリー劣化が進むとこです、まさに「トリップ」すると「トリップtripするんです。
そして、時間とともに経年劣化します
さらに、エンジンを起動しないで、運転停止をすると急激な電圧降下して、機能停止します

１か月前の点検時には、何の説明もしないで、機能停止した後で、報告してきたのです
不信感！！

書込番号：26420969

[ジャック・スバロウ]

＞トヨタ系ハイブリッド車は注意
周知しなくても知ってる。

書込番号：26421136

[ひろ君ひろ君]

無線OTAによる車両情報更新する車両や
パワーゲートなどの電動機能を搭載した車両で
ユーザーが乗り込む準備をする車両で起こりやすいとされています

不思議なことに条件を満たすと
完全BEVでも発生しています

軽EV　で発生報告は多数ありますが
ガソリン軽では　発症報告はないですね
（個人の知りうる範囲です）

書込番号：26421161

[関電ﾄﾞｺﾓ]

我家のタントはもうすぐ5年、走行距離13300キロメートル。

チョイ乗りとエンジンかけずに電動ドア開閉連発、それでもバッテリーとても元気力エンジン力強くかかるよ、衰えの気配全く無し。

アイドリングストップをオフにしてるからかな？

アイドリングストップ用バッテリーをアイドリングストップをオフにして使用する事組み合わせは最強なのかも知れん。

書込番号：26421243

[黒い招き猫]

ちょい乗りはバッテリーに悪いと言うのは有名な話ですが、世の中にはスレ主さんの様に知らない人もまだ居るでしょう。
知っている我々は敢えて周知などしませんが、スレ主さんは知らなかったからこそ、まだ知らない人達に対して周知しているんですよ。
このスレを読んで1人でもこの事を知ることが出来たなら、それは意義があったという事ですね。

因みに私も妻も所謂ショートトリップと言われる乗り方ですが、バッテリー上がりは1度も無いです。

書込番号：26421574　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

えっと、そういうのってマニュアルには書いてないんですかね？

マニュアルに書いてるなら、それはドライバーの責任じゃないですかね〜？と思います。

書込番号：26421604

[バニラ0525]

＞黒い招き猫さん
おっしゃる通りですね。

私も知ってるのような返信しましたが、
反省いたします。
確かにこの状態は多くの方が経験されてるみたいなので、トヨタも周知徹底する必要がありそうですね。
失礼しました。

書込番号：26421610

[バニラ0525]

確かに、自己責任という面はあるかと思いますが、
今までの車で何も問題なく過ごされてましたら、あまり考えもせず（マニュアルも隅々まで見ず）、同じように使ってしまいますね。
ハイブリッド車、スマートキー、いろんな便利な機能が増えて、バッテリーにつらくなってきてるのでしょうね。
この価格コムでも、バッテリー上がり、トヨタのケースが多いように感じます。
所有者も注意深くしないといけないでしょうが、
メーカーもうまくできませんかね。
技術的なことはわかりませんが、ハイブリッド車で、電気別のところにあるのにね。
補機バッテリーがだめになりそうなときは、駆動用バッテリーで何とかならないもんですかね。
どちらにしても、私は今は乗ってませんが、次はハイブリッド車になるでしょうし、ショートトリッパーなので、改善されると嬉しいです。
長々失礼しました。

書込番号：26421626

[黒い招き猫]

まぁ...マニュアル読まない人って居ますからね。
私も人の事は言えませんが。

ショートトリップ、経年劣化、ACCの多用、何れもバッテリー上がりの原因としてよく言われている事ですよね。
スレ主さんの投稿にある説明がマニュアルなのか別の何かなのかは分かりませんが、説明があるということはスレ主さんのように知らない人が一定数居て、メーカーやディーラーが同じような事例の対応を数多くしてきたという事でしょう。

知ってて当たり前だと思っている事を伝えただけで『不信感』だなんて担当者もビックリでしょうね。
勿論、自己責任ですが『自己責任です』言えない担当者も大変ですね。

書込番号：26421645　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞補機バッテリー上がりの原因がわかりました
＞シュートトリップを繰り返すと、補機バッテリーが劣化します
＞そして、時間とともに経年劣化します
＞さらに、エンジンを起動しないで、運転停止をすると急激な電圧降下して、機能停止します

初めての車なのかな？
しかし、バッテリー交換ディーラーでするとえらく高いですね。。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3792051/car/3833779/8550527/note.aspx

みんカラの使い方間違ってる気がする。。
整備手帳で合ってるのかな？まぁいいか。

書込番号：26421869　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seagulls]

なんか余計な返信が多いんですよね。
ほんとに最近のトヨタHV車での情報でなく、たんなる知ったかというか「常識でしょ？」みたいなマウント要らないんですよ。
片道6kmの通勤を15年続けてますけど少なくとも日産・ホンダでバッテリーが上がるなんて事は起こった事が無いんです。
普通に車乗っててバッテリーが上がるのが異常で、その情報提供のスレッドなんて有益以外の何物でもないでしょう。
カメラ板も大概だけど車板もホントしょーもない。

書込番号：26421887

[明日のその先]

バッテリーがあがった理由は「スレ主さんの不知」です。

スレ主さんの知識は、「エンジンをかければ直接12Vバッテリーが充電される」と旧態依然。

ハイブリットにはハイブリットの常識があります。
にもかかわらず、自分で調べて更新しようとしないことこそバッテリーあがりの原因です。

ディーラーに聞けば分かることですし、ネットで検索すればたくさん出てきます。
特にUXはあがりやすいらしい。

例えば・・・
https://luxurydrivejournal.com/lexusbatteryuxagari/

老婆心ながら。

書込番号：26422129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>自分で調べて更新しようとしないことこそバッテリーあがりの原因です。

なるほど。

僕自身も更新放置なので、そろそろ人間上がりの時期かな？

書込番号：26422141　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

_>Seagullsさん
>「常識でしょ？」みたいなマウント要らないんですよ。

同感です。
私もそう思います。

しかも８km、２０分でしょ？
これ、ちょいノリの範囲じゃない。
ちょいノリって、２−３km、５ー１０分だよ。
都会ならノロノロでこんなんで充電できるのかだし、田舎なら農村部でなけりゃギリギリ通勤の距離と時間。
設計思想があまりに貧弱だと思います。

書込番号：26423010

[ゆうたまん]

＞ちょいノリって、２−３km、５ー１０分だよ。

ちょい乗りの定義って曖昧ですが、各社が定義するシビアコンディション(短距離走行に関して)は

■レクサス：1回の走行距離が短く、水温（各部の温度）が低い状態での走行が多い走り方をする場合（目安：8km以下／回）

■日産：1回の走行距離が8km以下が多い場合

■ホンダ：短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）

■マツダ：短距離走行の繰り返し（8km以内/1回）ほぼ毎日､主に家から10分程度の所へのお買い物や送り迎え､勤め先への往復に使う。

■スズキ：1回の走行が8km以下で冷却水の温度が低い状態での走行が多い場合

それくらいの使い方でシビアコンデションにするなって事ですかね。

書込番号：26423044

[ナイトエンジェル]

あの〜、スレ主さんあっちゃこっちゃで、怒りの投稿やっていて相当頭に来てるのは伝わりますが、言いっぱなしで返答が無いけど、どうしちゃったんですか？

スレの乱立より、ひとつひとつのスレでまとめて行ったほうが効果的なんじゃない？

書込番号：26423181　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞エレメカさん

>しかも８km、２０分でしょ？
>これ、ちょいノリの範囲じゃない。
>ちょいノリって、２−３km、５ー１０分だよ。

あなたがそう思っても「一般的」には8〜10km以下くらいが「ちょい乗り」といわれる距離ですよ。

書込番号：26423430

[M matsutaro]

我が家のN-BOX は放浪しない限り、毎日チョイノリ専用

往復でも約2キロ

なので充電は毎週1回はやっているから元気

3年経過したからパルスにしている

これしないとヤバイ

書込番号：26423656

[珈琲天]

UXはNXと比較してもかなり非力だし荷室も小さいみたいだね、つまりは実用性が低い
値段は安いみたいだけどレクサス買うような人が気にするほどの違いでもない
スレの立て方ではハイブリッドをひとまとめにして問題視してるようだけど仕様の違いでUXが悪いようにも見える
つまりはあえてUXを選択したことに問題があるのかも

書込番号：26423746

[高い機材ほどむずかしい]

＞つまりはあえてUXを選択したことに問題があるのかも

レクサスと言っても、２３３−３１５万のＣ−ＨＲがベース車ですからね。
基本的車両設計は、ベース車に依存と言う事。

書込番号：26423829

[カニヘンダックス♂]

私もRAV4PHV（旧型）を契約後に、
「トヨタHVは補機バッテリーが上がりやすい」を知って納車まで色々お聞きしてきました。
それらの情報を元に、納車されたら確認したいことをひとつひとつ自分の車で確認しました。
別のスレッドにまとめてありますが、

・RAV4PHVは大丈夫（少なくとも私の車は）
・チョイ乗りでもバッテリーは上がらない
・一般論を聞いても混乱するばかり、自分の車を実際に確認された方の情報を参考にする
・バッテリーモニター（今のところBM300Proがお勧め）で電圧変化を知ると挙動がつかめる
・電圧変化から自分にあった使い方を探る
　私の場合は殆ど気にしなくても大丈夫
・動画で言われていることもディーラーの方の話も一般論が多い

という感じですかね。色々心配して調査した結果ですから納得出来ています。

書込番号：26423898

イージーエントリー的な機能

[あるご3200]

最近乗り始めた者です．じっくり観察を続けても良いのですが，諸先輩方がご存知でしたら・・

ドアハンドルに触れて開錠して乗り込むと，パワーシートが自動で「1」に動いている最中の時と，動いていない時があります．

私はいつも降りる時，シートを後ろに引いた状態をセットしてある「2」を呼び出してから降ります．
そして，乗ってから「1」を手動で呼び出すのですが，何回かに一度ぐらいの頻度で「1」に自動で移動中の時があります．
（乗りにくいのでやめてほしい気もします）

これはイージーエントリー的な機能ですが，

・説明書に記載はないし，MMIに設定もない（と思う）
・いつも自動で動くわけではない

と，不可解です．

何かご存知のことがあればお教えください．なお，キーはいつも特定のものを持っています．（もう1つは家で保管）

書込番号：26423865

[ももえガレージ]

2個あるリモコンキーのうち、いつも同じキーを使っていますか（キー別でシートポジションを記憶）
正規ディーラー以外で購入した中古車ですか（コーディング改造されている可能性）

書込番号：26423893

ロードノイズ対策

[あるしんどになっちゃう]

車を紹介するTV番組で、マイナーチェンジでとても静かになったと絶賛していたので、それを信じて購入したが、ロードノイズが酷くて、高額なオプションだった音響が全く機能していない悲しい状況です。
例えば、タイヤを履き替える(メーカーを変える)とか、インチダウン（扁平率を上げる）などで、車の静粛性の改善に成功された方がおられましたら、是非アドバイスをいただきたいです。

書込番号：26422076

[ダンニャバード]

＞あるしんどになっちゃうさん

REGNO等のコンフォートタイヤに履き替えるとある程度の静粛性は期待できます。
ただまあ、新車装着タイヤでまだ新しいものから履き替えても、感覚的にはせいぜい1〜2割程度の差かなぁ？とは思いますが。
ちなみに今、履いてるタイヤの銘柄は何でしょう？

書込番号：26422328

[次世代スーパーハイビジョン]

シティ、シビック、フィットと乗ったけどホンダ車は他社と比べてロードノイズが大きい。

下手にサスペンションやメーカー指定以外のサイズ（インチの上下や扁平率変更）の使用は
車載コンピューターがエラーを吐く原因になるかも。

昔はカーペット交換とかあったけど。静音タイヤとか。。。

書込番号：26422350

[（新）おやじＢ〜]

＞あるしんどになっちゃうさん

個人的にですが、ロードノイズ対策なら以下の施工がお薦めです（ヴェゼルの施工実績も有ったはずです）

https://www.focal-audio.jp/lp/choonsekou/

実際に施工されたクルマに何台かに乗った事有りますが、ほぼ全てでロードノイズ軽減されていました。ロードノイズだけなら基本プログラムだけでOK、エンジンも気になるならOPのバルクヘッド施工等も有ります。

これと静音タイヤの組み合わせが一番効果有ると思いますが、この辺は感じ方に対して「個人差」が大きいので上記の施工店（リスト有り）で実際に相談されるのが一番かと思います（デモカー等有る場合も有ります）

書込番号：26422382

[funaさん]

＞あるしんどになっちゃうさん

基本は静粛性の高い車に替えることですが、今更感がありますね。

あとからできる対策としてはタイヤ交換、グッズ装着、デッドニングなど（「発生源を抑える」「音や振動の通貨を抑える」「すき間をなくす」）です。重量増にならないように気を付けてください。
https://www.autobacs.com/static_html/srv/tire/article/2083/?srsltid=AfmBOopHwJ1DPIuxV6BgGQmZjaYRBicbcpIYnE7rVdUsXvGcOb6_ILMc

書込番号：26422400

[槍騎兵EVO]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

>シティ、シビック、フィットと乗ったけどホンダ車は他社と比べてロードノイズが大きい

何時頃のでしょう？シティが入ってるからかなり前？
少なくとも現行のシビックはANCもあるしかなり静かな部類だと思うけど。

＞あるしんどになっちゃうさん

ヴェゼルはANC付いてないんでしたっけ？私が試乗した時はそれなりに静かだった印象なんでけどなぁ。

まぁ一番に試すなら静穏タイヤでしょうね。

書込番号：26422411

[funaさん]

＞あるしんどになっちゃうさん

もう一つ、タイヤから車軸を伝わってくる振動はなかなか防げませんが、鉄板を伝わってくる振動や音ならタイヤハウスのデッドニングも有効です。
https://www.iic-shop.net/blog/5657/#:~:text=%E5%87%BA%E6%9D%A5%E3%82%8B%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82-,%E9%98%B2%E9%9F%B3%E6%9D%90%EF%BC%88%E5%90%B8%E9%9F%B3%E5%8A%B9%E6%9E%9C%E3%81%AE%E3%81%BF%EF%BC%89,%E5%8A%B9%E6%9E%9C%E3%81%8C%E5%BE%97%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：26422418

[次世代スーパーハイビジョン]

＞何時頃のでしょう？シティが入ってるからかなり前？
＞少なくとも現行のシビックはANCもあるしかなり静かな部類だと思うけど。


シティは１９８５年（昭和６０年）ぐらいだったかな。シビックは１９９３年ぐらいだったかな。

書込番号：26422422

[BREWHEART]

車は違いますが、ノックスドール（オートプラストーン）施工で大分静かになりました。
施工前は高速走行時に同乗者と会話できませんでしたが、聞き取れるくらいにはなりましたね。

書込番号：26422454

[あかビー・ケロ]

＞あるしんどになっちゃうさん
全部全部でうるさいですか？
一定の路面状況下で無く？
自分も先代フリード乗ってましたが，高速の路面悪いところはうるさくてかないませんでしたが、一定の速度と路面状態次第でした。

最近の車はエンジン含め静寂性上がって1番ノイズの発生源はタイヤパターンでしょう。
タイヤもエコでたわみ少ない硬めのトレッド面なのでノイズが反響しやすい状況です。
ヴェゼルは18インチの扁平率高いタイヤ履いてるから尚更。
よってインチダウンとコンフォートのタイヤを履けばある程度小さくなると思います。

書込番号：26422513　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞あるしんどになっちゃうさん

REGNOなどのコンフォートタイヤが新品時では、効果あるかも知れませんが、
経年劣化で古くなると、期待出来ないかも知れません。

インチダウンでもある程度期待出来ますが、
経年劣化でタイヤが古くなると、期待出来ないかも知れません。

トヨタMCV30で、50タイヤから55タイヤにしても、
ロードノイズが多少軽減するけど、
コーナーリング性能が劣ってしまいます。

トヨタAE92からVZV32に乗り換えた時、
50タイヤから60タイヤにしても、同様です。

雨降った時の走行性能は、
インチダウンした方が、若干安全かと思います。

書込番号：26422781

[あるしんどになっちゃう]

みなさま

先ずは、こんなにたくさんのアドバイスをいただきありがとうございました。
感謝申し上げます。（レスポンス悪くて申し訳ありません）

タイヤだけではなく、いろいろな対策方法があるのですね。
勉強になりました。

納車後に、まず、いつもの道で明らかにロードノイズが大きくなったと感じたので、道路の状態というより、車側に問題であることは間違いないです。（タイヤは純正です。ANCは付いていないと思います）
たまたま試乗した道路が、舗装したばかりだったのと、音楽を聴いていた訳ではなかったので、あまり悪いイメージが無かったのですが、今は運転していて、信号で止まると音が大きく感じて音量を下げるのに、走り出すと聞き取れず音量を上げる繰り返しに嫌気がさしたと言いますか、何とかならないものかと思い相談させていただきました。（コーナーリング性能より静かになる方を優先したく）

(新)おやじB〜さんのアドバイスが気になったので、これからじっくり調べたいと思います。（近所に施工できることろがないので、少し時間が掛かりそう）
また、ホンダ車特有のものであると、認識できました（今回初めてのホンダ車）ので、今後は車選びには気を付けたいと思います。
あと、経年劣化で効果は落ちるかもしれませんが、次回のタイヤ交換時には、タイヤの種類の選定にはいただいアドバイスを参考にしたいと思います。

みなさま、本当にありがとうございました。

書込番号：26423152

[ktasks]

＞あるしんどになっちゃうさん
乗り換えてタイヤも変わったのなら
タイヤが原因の可能性も？

書込番号：26423179

[YASSY 824]

高いサウンドオプションつけてるから期待値が上がってるんでしょうね。
個人的にはREGNO効果大。
家にはeHEV Zとアルハイがあり、流石に比べものにはなりませんが、ノーマルオーディオでも残念に思ったことはないです。

書込番号：26423225

[降三世夜叉]

静音施工
店によっても良し悪しあるから

滋賀の某店はやめたほうが良い

書込番号：26423257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

タイヤで変わると思うけど？
良い舗装のところで静かなら
その可能性大きいのでは？

書込番号：26423261

[おかめ@桓武平氏]

＞あるしんどになっちゃうさん

REGNOは、繊維が多いため、ポテンザよりタイヤが重くなる傾向です。
その場合は、ホイールを軽量化すると、良くなる傾向です。

昭和のクラウンとマークII・チェイサー・クレスタでは、
約40万違っていましたが、
やはり、下回りの静音対策などが違っていましたけど。

私が20歳代で
ソフトウェア会社の部長が出かける際に
スーパーチャージャーのクラウンのお抱え運転手もしていたので。

書込番号：26423526

[ナイトエンジェル]

>マークII・チェイサー・クレスタ

懐かしい3兄弟ですね。

友人は、サムライチェイサーではなく、クレスタに乗ってました。

書込番号：26423867　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

クレスタの大人っぽい雰囲気とAORの雄ボズスギャッグスの曲(トワイライトハイウェイ)がマッチしてカッコ良かったなと。

書込番号：26423875　スマートフォンサイトからの書き込み

【売却情報共有】R7年式ヴェルターボ

[AYA PAPA]

円安の恩恵もあり、今年も無事に売却(厳密には契約)できましたので共有させていただきます。

【スペック】ヴェルGAS R7年2月　7000キロ未満
JBLあり、モデリスタなし　黒・黒
【売却方法】MOTA一括査定　
A社810-820 B社800-830 C社680-750
【最終】D社で86X万円

(経緯)11月と12月にMOTAで2回査定依頼
11月は相場感知るために入れただけで、丁重にお断り
再度12月にMOTAで査定依頼し、A、B、C社が上位3社でコンタクトあり。

A社、B社は2月入ってからの査定希望あり、アポ保留、
C社は最高金額でも他社の最低金額に届かなかったため、こちらから断り。→一度見させて欲しいとのことで、理論上、上限超えて上位2社と競合できるならお願いと、面談アポ

同時に、D社より、12月に非常に似た車があって、同一個体か確認あったため、正直にそうだと回答。査定させて欲しいとのことで、査定依頼。

時間差でC社、D社にきていただき、現在のオークション相場等から、850以上を希望。ただしディーラーとの約束で、1年経過まで名義変更不可の条件(残り約1ヶ月)があると、MOTAの依頼にも記載し、アポ時、査定時にも同様に売却可能時期の意思を伝える

C社より、査定日夜に87X万円の回答あり、D社は査定額出ず、C社で契約することに。

翌日、C社担当より連絡あり、本部回答が名義変更時期を考慮せずに回答したものだったことが判明。メールでしっかり証拠残ってることを伝えるも、できないの一点張り。その金額84X万円

当初の金額での回答を求めるも、まったく歩み寄る気配なし。

たまらずD社に助けを求めて86X万円での成約という運び

C社は聞いたら誰もが納得するような会社です。まさか自分がその被害に遭うとは思いませんでした

書込番号：26398588　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞湘南WR-Xさん
年次改良ガソリン廃止かもはソースどこですか？

書込番号：26407252　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

ちょっと酔ってるんで口滑らしますが、オークション代行される方は消費税還付を必ず交渉材料に加えてくださいね

書込番号：26407253　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南WR-X]

＞AYA PAPAさん

あくまでネット上の話しなので半信半疑です。
可能性は無くはないでしょうけど
廃止になるとすれば次のフルモデルチェンジの
タイミングじゃないでしょうか？
ちなみに海外ではアルがターボでヴェルがNA
みたいですよ。

これから注文するならAYA PAPAさんお勧めの仕様は
どんな感じですか？

書込番号：26407659　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞湘南WR-Xさん
仮に今の台数比率のまま、1年5000キロ程度で売却予定とした場合、
人に勧めるならヴェルターボの内外装黒のJBL
自分でチャレンジするとしたら、ヴェルPHEVの黒黒

いずれもモデリスタなし

ですかね

書込番号：26408009　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞AYA PAPAさん
ヴェルファイアターボN社で査定してみたのですが、相場が下がっているのもあり1週間以内の手放し&即決条件でも800がやっとでした。
走行距離1700キロで査定結果では程度は満点だそうです。

グーネットアプリでは820出ているのですが…

やはり850は無理なんでしょうかね…

書込番号：26412561　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞win-winさん
時期的に下がりますからね。1月相場で早めに金額握っておくと良かったのですが、、、

とぼけてもう1回MOTAで査定かけてみるのもいいかもしれません。

書込番号：26412844　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞AYA PAPAさん
ご返信ありがとうございます。

1月末にMOTA依頼した時に査定しても、実際の手放しが3月になりますので査定額保証はできないと言われてました。

円高傾向ですので3月相場は難しくなりそうとのことでした。

まぁターボは廃盤されるかもとの噂もありますし、ヴェルファイアターボを超える車は殆ど無いですので暫く乗っていてもいいかなとも思っております。

また動きがありましたらご報告します。

書込番号：26412847　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞win-winさん
次の車の納車が決まっていなければ、それもありですね。

既出ですが、高値が期待できるマレーシアへの輸出は年末年始が好況で、夏季は少し落ち着く傾向です。

改良後、最初の1年が経過するので、ご祝儀相場みたいなものですね。(結果論ですが。)

一方で、現地から見るプライスはUS $60,000程度となっておりますので、円高に振れればそれだけ安くなってしまい、国内大手買取店の方が良くなってきますね。

JBLなしの場合、関税もその分安いので、2,000キロ程度の極上車であれば、間違いなくバイヤーも扱い安くて需要あるはずなのですが、、、

輸出する業者であれば、消費税の還付金を計算に入れてるので、それを知っていることを伝えると、高値期待できるかもですね。

書込番号：26413000　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

みなさんの投稿で勉強させていただいております。

アルヴェルですと千葉あたりでマレーシア輸出専門の有名買取業者もあるようですが、
MOTAとそちらでしたら、みなさんどのように使い分けられていらっしゃるのでしょうか？
MOTAのほうが高く買い取ってくれることが多いですか？

書込番号：26413820

[wwwish]

＞チチカカ湖は土砂降りさん

1月初旬に40系アルファードをマレーシア輸出専門の有名買取業者に売却しました。

MOTAの最高額業者とマレーシア輸出専門業者と天秤に掛け、マレーシア輸出専門業者に売却しました。
査定額は10万円以上の開きがありました。

詳細はアルファードのクチコミ「2025改良型アルZガソリン売却情報」に記載しましたので、ご確認願います。

書込番号：26414199

[チチカカ湖は土砂降り]

＞wwwishさん
なるほど、やはり千葉あたりの輸出専門業者様はなかなかお強いのですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：26414486

[AYA PAPA]

＞チチカカ湖は土砂降りさん
タイミングによると思います。
私の過去振り返ってみました。
特に規則性あるわけでなく、必ずしも1年経過=輸出が高いわけでもない気がします。特に輸出業車は気まぐれな方が多い笑

2026年2月　ヴェルターボJBL 860 MOTA(1年経過)
2025年1月　アルガソリンZ 795 MOTA (1年未経過)
2024年6月　ランクル300ZX 1100 輸出業者(1年経過)
2023年9月　30アルSCパケDA 540 輸出業者(1年未経過)
2023年1月　90ヴォクガソリンSZ 405 一括査定(1年未経過)
2022年1月　30アルSCパケJBL 575 輸出業者(1年経過)
2021年5月　30アルSCパケJBL 540 輸出業者(1年未経過)

書込番号：26414552　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞AYA PAPAさん
あれから何社か査定していただきましたので情報を共有いたします。

A社　780
B社　760
C社　782

グーネットアプリでも1月末から本日まで買取参考額が848→793に下がり、明らかにアルヴェル相場下落傾向みたいです。
為替も一旦は円高に振れましたが、今は155円台と円安傾向になっているのにも関わらず買取相場下落止まらず…

AYA PAPAさんにご教示いただいた手法も使いましたが800にも届かずでした…
JBL付きなら820程度みたいでした。

書込番号：26418068　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞win-winさん
1月はいわばマグロの初競りのようなものでご祝儀相場みたい1月≧2月>>3月のようになっていきますね

2019年の30後期が初めて1年経過した時のような相場感に似ているかもです。6-9月に少し盛り返した感じですかね。

急ぎでなければホールドして様子見でいいと思います。

小改良でガソリン無くなるみたいな噂ありますので見極めてからでも

書込番号：26418600　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞AYA PAPAさん
アルヴェルまた今日、相場が30万下がりましたね…
プレ値も終わりでしょうか！？

書込番号：26419880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

＞win-winさん

グーネットのマイカー価格？あてになりますかね！？
ハイブリッドは上がってました…笑

書込番号：26419961　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞Nyantyさん
そうなんですか！
ハイブリッドはチェックしてませんでした…汗
当てにならなければ嬉しいのですが…

書込番号：26419988　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞win-winさん
わたしも全くあてにしてないです。
MOTAの一括査定した時、ネットで出てきた参考価格の上限値超えて成約しましたので。

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[chiikabu]

900を優に超えましたがタイミングが良かったみたいですね

書込番号：26422432　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞chiikabuさん
最近また上がってきたんですか？

書込番号：26423873　スマートフォンサイトからの書き込み

4本目のアンテナ追加で受信状態がよくなりました

[奈良のZX]

4本目のアンテナを追加で受信改善

中古で購入の2022年モデルに付いているケンウッドナビNMZK-W72DはTVの受信がちょっと悪い、
決まった場所で受信できずにchサーチが始まる、以前の車ではちゃんと受信できていたのに。
調べるとムーヴのフロントガラスのアンテナは3本でナビ本体のアンテナコネクター4本の内1本が空いている。
ワンセグ用のアンテナ（コネクター形状VR-1）を買ってきて空きコネクターに接続してみました。
受信ができずにchサーチとなっていた場所でもワンセグにダウンはしても受信が途切れることはなくなりました。

書込番号：26423288

[ぽちぽち屋]

解決できてよかったですね。
テレビ電波は指向性が強く、基地局に向かって正しい角度でアンテナが向いていないと受信できません。
家の屋根についているテレビアンテナは電気屋さんが正確に方角を調整して設置しています。
車はどっちの方向に向くか保証できないのでアンテナを4本使って補ってるんですよね。

書込番号：26423590

[遅くてごめん]

＞奈良のZXさん
社外ケンウッドナビでもTV受信感度が悪いとは聴きますがアンテナ線を1本足してワンセグしか映らないなら改善したとは思えませんが…

同じ車種でサイバーナビで3本線を変換して接続していますが社外純正ナビのアンテナを取付ている別車輌よりフルセグの安定性は良いです。
モノポールアンテナより純正のループアンテナやポールアンテナの方が余程受信感度は良いです。

社外ナビで純正アンテナを流用して変換して接続すると適合が取れていないから感度が落ちるなるて言う輩がいますが今回はナビがNMZK-W72Dなので純正アンテナで十分なはずです。

ドラレコ等何かノイズが出る様な物が付いていませんか？

書込番号：26423598

[コピスタスフグ]

＞ケンウッドナビNMZK-W72D

AIだとデンソーテン製（純正）と出てきます。アンテナ3本は、（廉価なナビ用の）2本がテレビ用・1本がラジオ（FM VICS）用かも。

ナビとアンテナの仕様のアンマッチの理由は分かりませんが。

書込番号：26423621　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

NMZK-W72Dの接続図　TVアンテナは3本or4本対応（赤→）

遅くてごめんさん 今日は

3本アンテナ時は決まった場所で受信不良でワンセグも映らず画面がブラックアウトしchサーチが表示されてました
4本アンテナにするとその場所でもワンセグにダウンしますが映りつづけました。

コピスタスフグさん 今日は

NMZK-W72Dはフルセグ対応の4本アンテナです、
接続図には3本アンテナの場合は向かって左から接続し右端を空ける説明書きがあります、
今回はこの右端に4本目のアンテナとしてL型フイルムアンテナを接続しました。

書込番号：26423871

充電性能が思った以上に悪そう

[team1080]

納車もまだなのでYouTubeで動画見てると、モータージャーナリスト系か販売店系の動画ばかりですが、とある販売店で検証動画をやってて急速充電30分で25％、120kmしか回復されていませんでした。50kwか90kwかは不明。
冬場の夜間の影響もありそうですが、カタログ数値以上に悪いようです。
私は遠出以外で急速充電はしませんが、家電しない人はちょっとストレス感じる充電性能のようです。
この辺りは他メーカーよりかなり劣っていますね。

書込番号：26420025　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

50kWの急速充電器ですが、12kWほどの出力しかでません。氷点下の気温でしたが…

急速充電性能は、Xグレードで55kW、Zグレードで70kWほどのようです。
https://ev-database.org/car/3212/Suzuki-e-VITARA-61-kWh-2WD
https://ev-database.org/car/3211/Suzuki-e-VITARA-49-kWh-2WD

しかし、
カタログデータは、バッテリー温度25℃の場合の数値ですから、気温が下がれば…。

ちなみに、添付した写真はN-VAN e: のデータです。カタログ上は50kWの急速充電性能ですが、100Aを超える電流値を見せることはあまりありません。

ホンダのバッテリーマネジメントは、日産に比べて、かなり余裕（性能の劣化を避けるため）を持たせているようです。
スズキも同様に低温時には大きな電流を流さないようにマネジメントしているのかもしれません。

書込番号：26420043　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャンノ、]

やっぱり航続距離が長いZの2躯にしといてよかったです。

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[兵ひろ]

私もです。少し値上がりしても長い距離走れる方が良いですよね。
私もZ2WDで予約しており良かったです。

書込番号：26421340　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞Xグレードで55kW、Zグレードで70kWほど

メーター表示の100%は10%のマージン取ってあるとして。
30分の急速充電（90kW）で10%→65%との事。（https://www.suzuki.co.jp/car/evitara/performance_ev/#charging）
これに充電効率0.8を考えると…

X:49kWh→メータ上100%＝44.1kWh→急速充電30分で24.3kWh＝48.6kWh→効率計算して60.75kWh
Z:61kWh→メータ上100%＝54.9kWh→急速充電30分で30.2kWh＝60.4kWh→効率計算して75.5　kWh

おお、こんな大雑把な計算でもけっこう近い数字が出ました。

書込番号：26421439

[tihozaijyu]

＞team1080さん
スズキ自販伊勢崎さんの動画ですね。

自分も見ましたが、高坂SAの充電器は40kWのようなので、充電器側の限界かと思います。61kWの25%で15kWh、30kWくらいですね。
bZ4Xの動画見ても、車両側受け入れ性能が十分な場合の給電量は充電器定格の7~8割程度だったので、こんなもんでは。

書込番号：26423833　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞tihozaijyuさん
そう言う事なんですね。
40kw充電とは思いませんでした。

書込番号：26423857　スマートフォンサイトからの書き込み