『BYD終了か？』 の クチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

こりゃもう撤退すかね。BYDは。
巨額の開発費費やしたのに直前になって、このお国事情です。

マジにどうするんすかね？
売るとしても買う人いるんすかね？

いつ撤退してもおかしくないよね？

書込番号：26351716

[ユニコーンII]

＞KIMONOSTEREOさん

＞巨額の開発費費やしたのに

何の話ですか？

書込番号：26351731　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞KIMONOSTEREOさん
＞売るとしても買う人いるんすかね？

いないと思いますよ（でも、少しの人はいるでしょうね）
いつ部品輸出禁止になるか分から無い国の車なんか怖くて買えないですよ。

遠隔操作でカメラ自由に見られているかも心配です。
（思いすぎかも？）

書込番号：26351737

[BREWHEART]

何のニュースに対するスレなんでしょう？
話が見えないぞ。

書込番号：26351754

[ユニコーンII]

多分、
BYDが軽を出そうとしてることと、
中国がキャンキャン吠えてること、
かな？

書込番号：26351771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

2023年から累計5000台を超えているそうです
2025年6月は過去最高の512台だそうですね
買う人はいるみたいでしね

数年前に撤退かって記事はありましたが
高市総理以降の記事は見つけられませんでした。
買う人いるんですかねと言われればいるんですね。
まあ誰が言ってましたから知り合いの社長が売れてないと言ったから売れてないという言い方をする方もいましたから、私は他社に比べれば売れてはないが全く売れてないわけではないかなと思いました。

書込番号：26351789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

2023年から累計5000台を超えているそうです
2025年6月は過去最高の512台だそうですね
買う人はいるみたいでしね

買う人はいるみたいでしね
は間違いです訂正します

買う人はいるみたいですねに
訂正いたします。

書込番号：26351790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

BYD終了か？

とありますがBYDは自動車が本業ではないみたいですからもし日本撤退したとて、終了はないでしょうね、バッテリーや鉄道事業等もあるそうですから。

書込番号：26351791　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ヤナセが販売に乗り出したとかの話を聞いたけど、ヤナセもVWアウディベンツの独占販売権を失ってひさしいから、血迷ったかな？

一時代を作ったヤナセも共倒れか。

書込番号：26352003

[ミヤノイ2]

＞KIMONOSTEREOさん

そんなの貴方が心配してどうするの？
ネト.ウヨばかりじゃないから日本人は｡｡｡

貴重にもBYDが日本参入してくれることは良いこと｡
勢いは落ちたが日本で失敗したとしてそれほど痛い話ではない｡

日本のためだけに軽EVを新たに作ったわけでもなく
日本で売れなくても欧州や東南アジアがある｡

欧州車にも小さい車は沢山あれど軽ハイトワゴンのような車はなく
あれだけ小さいのに使い勝手は悪くない｡
安全性だけ担保できれば欧州やアジアでも需要はある｡

BYDの脅威はばく進中の吉利やHuaweiやシャオミなど新興メーカー

BYDとか入ってきてくれなきゃ日本の自動車市場は真っ黒
トヨタでさえ日本軽視のモデルチェンジサイクル9年・・・9年って日本市場はガン無視
ホンダも日産も赤字　お先は暗いぞ

書込番号：26352008

[ユニコーンII]

＞日本のためだけに軽EVを新たに作ったわけでもなく

下記が以前にミヤノイ2さんが立てたスレタイです。
変節は当たり前の世界ですな（笑）
↓
＞BYDは来年に日本専用軽自動車EVを発売


＞BYDとか入ってきてくれなきゃ日本の自動車市場は真っ黒

入ってきても、売れずに赤字ではなんの意味も無い。

書込番号：26352040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

日本専用だろうよ　海外は海外でサイズやスペックが違う
日本で売れればOKだが売れなくても海外がある
最初からそのつもりじゃないと何百億も使わないよ｡

最初は赤字覚悟でもずっと赤字のまま続ける企業はないよ
だめなら消えていくだけ
企業は黒字にならないと開発が出来なくなる
最盛期の半分近くまで落ちて赤字ならしぼんでいくだけだよ｡
同じ赤字でも違うんだよ

貴方が何年も言ってきたことは全く外れってことだ｡

書込番号：26352280

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞日本専用だろうよ　海外は海外でサイズやスペックが違う
＞日本で売れればOKだが売れなくても海外がある
＞最初からそのつもりじゃないと何百億も使わないよ｡

あらら、また変節ですか。
あっちにしたり、こっちにしたり、書き込むたびに変えるなんて大変ですね（笑）
「サイズやスペックが違う」とか、もはや別の車だろ（笑）
支離滅裂過ぎて呆れるよ。


＞最初は赤字覚悟でもずっと赤字のまま続ける企業はないよ
＞だめなら消えていくだけ
＞企業は黒字にならないと開発が出来なくなる
＞最盛期の半分近くまで落ちて赤字ならしぼんでいくだけだよ｡
＞同じ赤字でも違うんだよ

経営の事を何も分かってない「お飾り経営者だった」貴方に教えてもらう必要は無いですよ（笑）
ちなみにNIOは赤字続き、貴方が推してるバッテリー交換事業は全く黒字化は見えてませんけどね（笑）
「同じ赤字でも違う」？
貴方の場合は結果論で言ってるだけじゃん（笑）


＞貴方が何年も言ってきたことは全く外れってことだ

反論は「抽象的では無く具体的に」って貴方が書いてましたよね（笑）
この書き込みのどこが具体的ですか？
自分で書いた事も忘れましたか（笑）
ちなみに貴方が書いてた「確定予測」では、来年にはBYDがトヨタの販売台数超えるってのもありましたが、既にBYDは前年割れが始まってる状態ですけどね。
単年でも前年超えるかビミョーな感じかな（笑）

書込番号：26352406　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

価格情報が出てましたね。250から300万らしいです。

バッテリーの容量的に250万のがサクラと同等、300万がNONE E同等ポイです。

補助金が最低限レベルのBYDだとここから2割くらいのディスカウントするんでしょうかね？

書込番号：26352518　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ヤナセの記事は、最近ですね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dfc69b2b5c78d478626f9be48109bf679ba7e66c

昔は、ヤナセステッカーがステイタスだったのに。残念ですが。
BYDもディーラー網持つのに、ヤナセが出しても、カニバルだけのような気がするけど。
メンテナンスも，工賃が高そう？

書込番号：26352681

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

何で変節や違う車になるんだよ
安全性をあげるために中身は同じだがドアやバンパーを強化するだけだよ｡
海外で軽サイズに納める必要はないからね｡
47ｋWではパワー不足だからパワーを上げるだけ｡

その証にラッコは日本の試験にない側面ポール衝突試験も行っている｡

書込番号：26353028

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞何で変節や違う車になるんだよ

「日本専用軽自動車EV」と「日本のためだけに軽EVを新たに作ったわけでもなく」の書込は、明確な変節です。
「日本専用」なんですか？
「日本専用ではない」なんですか？


＞安全性をあげるために中身は同じだがドアやバンパーを強化するだけだよ｡
＞海外で軽サイズに納める必要はないからね｡

ドアやバンパー変えたら、日本と海外と違う車じゃん（笑）
しかもサイズ変わるほどって（笑）


貴方はコレまで、日本にしか無い軽規格を出すことに対してBYDを賞賛してたんだよ。
結局、毎度毎度、賞賛の為に話を変えてくんだよ、貴方は。

自分で書いたことくらい覚えとけよ（笑）

書込番号：26353061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

貴方のスレですよ。

＞日本専用軽自動車EVを発売

＞販売店が100店舗に増えるが日本専用だと
＞2000台は最低月に売れないと厳しいかと思う

＞売れるか売れないかは別にして日本専用車の
＞新開発はなかなか勇気いることなので
＞そこは褒めても良いだろう。

＞東南アジアなどの他地域への販売は予定無し
＞あくまで日本専用販売らしい

＞日本専用車を作ることは採算は考えていないでしょう

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=26155025/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83%7e%83%84%83m%83C%81%40BYD%81%40%8cy%81%40%93%fa%96%7b

オモロすぎ。

書込番号：26353070　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

不可抗力によって販売中止となるのでしょうか。

それほどまでに触れて欲しくないものなのですね。

bydがどうなろうと知ったことではないですが。

それよりは、

書込番号：26353920　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

てか、もうヤバいんじゃね？

EV世界最大手「BYD」が第二の恒大集団への道を突き進んでいる〜自国と世界の製造業を潰し続ける中国の国家主導の超過剰生産の断末魔
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/00193cb15cfc3ead77be11590bee6301a1978837

書込番号：26353924

[ナイトエンジェル]

>補助金が最低限レベルのBYDだとここから2割くらいのディスカウントするんでしょうかね？

中国は不景気で高級ホテルの料理を格安で路上販売しているとか。
BYDだって、いよいよになれば、2割どころか半額以下もあり得るかも？

それでも個人的には買わないけどね。

書込番号：26354048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

サイズが違うと違う車種かい？
ヤリスとカローラは日本と欧州でサイズが
違うのだがこれは何という？

日本の規格に合わせて作ったのだから
日本専用だろうが？

それを海外でも売ったらいけないのかい?

書込番号：26354373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞サイズが違うと違う車種かい？
＞ヤリスとカローラは日本と欧州でサイズが
＞違うのだがこれは何という？

サイズが違うのに同じ車なのかい？
ヤリスとカローラは全て同じ部品で作ってるのかい？
それぞれに合わせた、同じシリーズの別の車だろ。


＞日本の規格に合わせて作ったのだから
＞日本専用だろうが？

日本以外でも売るなら「日本専用」では無く、単に「日本の規格に合わせた車」というだけの話で、「日本専用」じゃないよ（笑）
「日本だけで売るための車」だから「日本専用」なんだよ。
日本語が全く理解できてないよ（笑）
そんなところから教えないといけないとは、トホホなレベルだな（笑）


＞それを海外でも売ったらいけないのかい?

良いとか悪いとかでは無いんだけど、話を理解できてないのか（笑）
もはや支離滅裂を通り越してるよ（笑）

それに、私は「海外でも売ったらいけない」なんて書いてませんよ。
どこにそんな事を書いてるんだ？
それとも、またもやいつものように嘘をついて、他人にその嘘をなすりつけようとしてるのかい？

相変わらずタチが悪い、最低な書き込みだね（笑）

書込番号：26354397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞日本専用軽自動車EVを発売

＞販売店が100店舗に増えるが日本専用だと
＞2000台は最低月に売れないと厳しいかと思う

＞売れるか売れないかは別にして日本専用車の
＞新開発はなかなか勇気いることなので
＞そこは褒めても良いだろう。

＞東南アジアなどの他地域への販売は予定無し
＞あくまで日本専用販売らしい

＞日本専用車を作ることは採算は考えていないでしょう

繰り返すけど、
これらの書込みは読んで分かる通り、「日本だけで売ること」を前提とした貴方の書込み内容です。
そしてそのスレタイは、「BYDは来年に日本専用軽自動車EVを発売」。
つまり、貴方自身が「日本専用＝日本だけで売ること」と言う意味で書いてるんだよ。
それを今度は「日本の規格に合わせて作ったのだから日本専用」とか意味不明な言い訳を書いてる。

なんとも惨めな言い訳だな（笑）

書込番号：26354468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

そう言えば、
BYDは11月も販売台数は前年割れでしたね。
生産台数は5ヶ月連続前年割れ。
過剰在庫の安売りをしていてのこの状況。

販売台数減による生産台数減での製造原価上昇。
処分販売による販促費用上昇。
支払サイト短縮によるキャッシュフロー減少。
いやはや、なかなかに大変ですな、BYD。

書込番号：26354475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

前年割れと言っても11月で418万台　昨年が426万台で
１０％増は行くんだけどね

海外は11月は13万台でばく進中

ホンダ､日産とは大きく離れているんだけど・・・
日本車安泰論の貴方はどうみるの・・貴方は全然予測外れだよね

書込番号：26354605

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞前年割れと言っても11月で418万台　昨年が426万台で
＞１０％増は行くんだけどね

11月累計で＋11％。
年間で10％増になるには、12月は前年比100.5％が必要。
直近3カ月前年割れの状況なのに、どういう計算したら「１０％増は行くんだけどね」って話になるのやら・・・
相変わらず算数ができない人だよね（笑）


＞海外は11月は13万台でばく進中

中国の販売台数は35万台。
1/3の海外が伸びても2/3の中国国内が激減したら意味が無いって話なんだけどね。
相変わらず経営センスのかけらも無いよね（笑）


＞ホンダ､日産とは大きく離れているんだけど・・・
＞日本車安泰論の貴方はどうみるの・・貴方は全然予測外れだよね

あらら、またもや嘘つきですねぇ。
私がいつ「日本車安泰論」なんて書いてましたかね。
トヨタの事しか書いてませんよ？
どこに「日本車安泰論」を書いてるのか、具体的に示しなさいな。

具体的な批判って言っても、中身が嘘っぱちならば、抽象的な批判よりもタチが悪いんだよ、ミヤノイ2さん。
まぁ、キミの常套手段なんだけどね（笑）

書込番号：26354644　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>サイズが違うと違う車種かい？
>ヤリスとカローラは日本と欧州でサイズが
>違うのだがこれは何という？

ミヤノイ2さん的には名前が同じなら同じ車種になるんだろうか？

書込番号：26355171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

？？12月50万台売れば10％増だけど？？
11月は48万台､12月は一番伸びるので余裕だよ｡

＞シェイパさん

かれがそう言うのだが?？彼に聞いた方が早いのでは?

書込番号：26355275

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

ミヤノイ2さんさぁ、
せめて小学生の算数くらいは出来るようになってから書き込みしなさいよ（笑）
そんなんだから、お飾り経営者ですら捨てられるんだよ。


＞？？12月50万台売れば10％増だけど？？

BYDの2024年の年間販売台数は4,272,145台
110％だと4,699,360台になる。
2025年の11月累計販売台数は4,182,038台。
前年比110％には、12月に517,322台の販売が必要。
2024年12月の販売台数は514,809台。
つまり、2025年12月は単月で前年比100.5％の販売台数になる必要がある。
仮に2025年12月が500,000台の販売だと109.6％にしかならない。

簡単な計算なんだけど、やはり、ミヤノイ2さんには計算出来ませんでしたね。


＞11月は48万台､12月は一番伸びるので余裕だよ｡

これも実態が理解できてない上に、日本語も理解出来てないよね。
12月が一番伸びるってなんで分かるの？
お得意の「確定予測」ですか（笑）
ちなみに直近1年の前年伸長率は下記。
ココで「実数」と「割合」の概念が理解出来ていないミヤノイ2さんの間違いが炸裂してるが、12月は「一番伸びる」訳ではなく、単に一番販売台数が多いってだけの話。
一番販売台数が多いって事は、今年も一番多く販売しないといけないってことですよ。
8月以後はずっと100.5％も行ってないのに、12月が前年越えるという根拠はなんですかね？

あっ、「12月50万台売れば」って書いてるから、12月も前年割れって事ですね（笑）


2024年12月　＋51％
2025年1月　▲41.6％
2025年2月　＋160％
2025年3月　＋25％
2025年4月　＋21％
2025年5月　＋15％
2025年6月　＋12％
2025年7月　＋0.6％
2025年8月　＋0.1％
2025年9月　▲5.5％
2025年10月　▲12.1％
2025年11月　▲5.3％

書込番号：26355318　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>かれがそう言うのだが?？彼に聞いた方が早いのでは?

かれってユニコーンIIさんのこと？
ユニコーンIIさんは「名前が同じなら同じ車種」とか言ってないのでユニコーンIIさんに聞く意味がわかりません。

やっぱりミヤノイ2さんの読解力は独特だなあ（笑）

書込番号：26355334　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

現に、アジア地域ではＢＹＤの大攻勢が始まっていますよ。

「東南アジアで日本車のシェア急落、中国勢がＥＶ販売攻勢…生産縮小でサプライチェーンに影響懸念」
https://news.yahoo.co.jp/articles/20b991425b2ac9cee64f81b683638005225fda14

書込番号：26355727

[ユニコーンII]

＞tt ・・mmさん

＞現に、アジア地域ではＢＹＤの大攻勢が始まっていますよ。

はい、そうですね。
皆さん知ってると思いますよ。
それを含めても、BYDは減少局面にいると言うことであり、それほどまでに2/3を占める中国国内が厳しいと言う事です。

書込番号：26355735　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞皆さん知ってると思いますよ。

上で自分が上げたリンクは、たまたま本日の全国紙の配信でしたのでカキコミましたが
まあいずれにせよ、向こうでは日本の車メーカーも難儀な事ですね。

＞それほどまでに2/3を占める中国国内が厳しいと言う事です。

うーん、なので排水の陣で輸出に攻勢をかけて来る？
もし今後もそれが続くのなら、日本は例えば米国の様に次の高みのステップに進む必要もあるかと。

いずれにせよ、高尚なやり取りの中、横から大変失礼致しました。（汗

書込番号：26355749

[tt ・・mm]

　追記
＞いずれにせよ、高尚なやり取りの中、横から大変失礼致しました。（汗

元々、上の自分のリンク先紹介は、スレ主さんに宛てたものでした。
言葉足らずで申し訳ありませんでした。

書込番号：26355761

[ねずみいてB]

＞tt ・・mmさん
スレ主さんの登場時の文面を見る限り、最近の日中関係を起点にして、日本法人としてのBYDが早期に撤退するかも・・・って言われていると思っていました

途中で中国の本社の話に変わって以降、スレ主さんのご登場はありませんので、スレ主さん向けに出されたと言われるリンクの内容は、微妙な感じ

でも、東南アジアの車事情は、田舎と都市部を分けないで語ってしまうとウソになってしまいますので、こと都市部に限れば、ラッコの派生がちょうどいい感じなるかもしれません

グローバル企業の戦略としては、ラッコそのものは日本専売だとしても、技術資産や共通部品など、わたくしみたいな素人の考え着くことくらい十分想定内でしょうね

なので、もしこの先、日本市場だけで採算が厳しくなっても、簡単には撤退せず、ラッコも延命していくような・・・

もし中国本体のBYDが窮地に陥れば、国有でなく、軍とも縁遠いから国は見捨て・・・るけど、米国テック企業あたりが買収仕掛けるような離れ業なんかがあったり、なかったり・・・
それか、見捨てられて強制解体のあと、その抜け殻をハイエナのごとく国内ライバル企業が漁っていくか・・・

でも、不動産とは違い、見捨てないやろね、たぶん、何の根拠もありませんが・・・
で、本国が残れば、たぶん日本も残る・・・何の根拠もありませんが・・・

書込番号：26355789

[KIMONOSTEREO]

BYDが大きく勘違いをしてるのが、、、、

軽自動車は確かに国内で人気のジャンルですが、そのユーザー層の60％以上が50代以上です。
60代以上でも４０％以上を占めます。

果たして50代以上の方々が慣れ親しんだスズキやダイハツから新興メーカーであるBYDのEVに乗り換えるでしょうか？
耐久性含めた性能云々の問題ではありません。

ちょっとした乗り方のサポートを対面で出来るお店が近くに無いと、凝り固まりつつある頭の持ち主の60代以上が買いますかね。
BYDのEVとかだと操作の多くがタッチパネルですよね〜。スマホこそ60代以上でも結構普及してると思いますが、これが車の運転となるとどうですかね。


そもそも現状中国という国のメーカーが我が国で商売をするのは困難極まりないことじゃないですかね？
モノのいい悪いの問題ではなく、体制の問題なので中国メーカーから高価な買い物はやらないんじゃないですかね？
地方都市じゃ日本政府に対して反逆行為とも捉えられかねない買い物になっちゃいますね〜。小物類を買うのと違って大きな（サイズ的に）買い物なんで目立っちゃいますね〜。下手すりゃ村八分でしょう。

書込番号：26356868

[ミヤノイ2]

＞KIMONOSTEREOさん

勘違いなんかしてませんよ
裕福層を除いて世界でも中国でも高齢者はEVを買いません｡
なので中国でもまだガソリン車が40％も売れるのです｡

一方で中年以下特に若い人はNEVしか選択しません
中国では小型車はほぼEVが１００％でガソリン車はもう売っていません｡
理由は簡単で価格が安く維持費が桁違いに安いからです｡
お金がない若者層ほど維持費のかかるガソリン車は選択しません｡

BYDはまだスイッチが色々とついている方ですが
スイッチが全くない車も数多くタッチパネルや音声認識で十分なのです｡
スマホも操作できない高齢者は対象としていません｡

このカカクコムは年齢層が高めです
EVを極端に毛嫌いする方向にあります
EVだろうと動力源が電池なだけで車として走るのは電池だろうがガソリンだろうが同じです｡

まだ日本はEVがガソリン車より安いという状況ではないので
国産車メーカーがどんどんリーズナブルなEVを販売できないと
BYDも売れません｡
対象となるライバルが沢山出てきて初めて比較できるのです｡

書込番号：26356999

[ユニコーンII]

＞理由は簡単で価格が安く維持費が桁違いに安いからです｡
＞お金がない若者層ほど維持費のかかるガソリン車は選択しません｡

ガソリン車を購入しにくい施策だからね。
ガソリン車がEVよりも選ばれた訳ではなく、ガソリン車を選択出来ないようにしてきた結果に過ぎない。


＞BYDはまだスイッチが色々とついている方ですが
＞スイッチが全くない車も数多くタッチパネルや音声認識で十分なのです｡

物理スイッチ回帰の流れがあるんだけどね。
まぁ、知らないんだろうけど。

https://wired.jp/article/why-car-brands-are-finally-switching-back-to-buttons/

https://www.webcartop.jp/2025/09/1699685/


＞スマホも操作できない高齢者は対象としていません｡

「スマホも操作できない高齢者」って、90歳でもスマホくらいは使ってますけどね。
スマホは使えるけど、そもそも運転出来ないって方が先だよね（笑）


結局、因果関係の捉え方がおかしいから、話そのものがおかしくなってくんだよね（笑）

書込番号：26357015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

一部訂正

＞ガソリン車がEVよりも選ばれた訳ではなく、ガソリン車を選択出来ないようにしてきた結果に過ぎない。
↓
EVがガソリン車よりも選ばれた訳ではなく、ガソリン車を選択出来ないようにしてきた結果に過ぎない。

書込番号：26357043　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞ねずみいてBさん
多面的なご考察をありがとうございます。　　そうでしたか。
また、向こうはああいったお国柄ですから、先が読めない面が確かに有りますね。

なお、うちの連れ合いは「安ければ買うかも」とか言っていますが、確かにDの普及や整備が必要なんでしょう。
まあ、向こうがやるとなったら 暫定的に街の独立系整備工場なんかと提携はあるんでしょうかね？

いずれにせよ、車は家電業界とは相当違うとはいえ、凌駕された二の舞は御免ですからね。（汗

書込番号：26357291

[ニックネーム150文字要求]

＞ミヤノイ2さん
＞勘違いなんかしてませんよ

勘違いしてるのはミヤノイ2さんですね。

勘違いさんが、勘違いしてないということは、完全に勘違いですね。

勘違いというか、お門違いというか、ミヤノイ2さんの書き込みは80％妄想ですけど。

書込番号：26357322　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> EVを極端に毛嫌いする方向にあります

そうかなー。
今販売されているBEVを見て、今より便利になることが想像できないから買わないって人がほとんどなんじゃないかな。
仮に維持費が安くなるにしても、普段の利便性を犠牲にするのは嫌な人も多いと思う。

こんなにBEV推しなのに長い間購入に踏み切れないミヤノイ2さんを含め、興味のある人はたくさんいるし、そんな人も「できれば買ってみたいんだけど、不便になるのは嫌だなー」って人がほとんじゃないかと。

そもそも日本の場合、大多数はガソリンだろうが電気だろうが、便利ならどっちでもいいって人がほとんどじゃなかろうか。
たとえ、今BEVが安くなっても、少々の価格差なら便利な方を選択する人が多いと思いますよ。
これだけ補助金が出てても売れないってことは、そういうことじゃないですかね。

書込番号：26357388

[さあ、がんばろうぜ!]

mat324さん

全くもってその通りです。

ドイツもコイツも自分がダイジ。
それはしかたないよね、ニンゲンだもの。

多くの電力を化石燃料に頼る日本では
ガソリン車も電気自動車もどっちに乗っても同じ。

でもね、決定的に違うのは
電気自動車は、
排気ガスをマキチラカサナイ
排気音をマキチラカサナイ
とても人びとにカインドリーな乗り物です。

水前寺清子さんも歌ってました。

あなたのつけた足跡には綺麗な花が咲くでしょう。

ガソリン車が走った跡には
汚れた排気ガスとうるさい排気音が残るでしょう。

最近、ガソリン車が路上喫煙者に見えるのよね。

書込番号：26358030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

>EVがガソリン車よりも選ばれた訳ではなく、ガソリン車を選択出来ないようにしてきた結果に過ぎない。

今､日本で大量に補助金を出しているのは日本だけ
東京都なんかこれでもかと言うほど補助金を出しているがさっぱり売れない｡

中国が補助金を打ち切ってからEV普及率が格段に上がっている
中国はNEV促進はしているけどガソリン車を冷遇はしていない｡
その証拠にガソリン車にも購入補助金を出している｡

グリーンナンバーなど一部の都市だけで影響は殆どなくユーザーがガソリン車を選択出来ないというのは全くの嘘
まだガソリン車は1200万台売れている
EVの方がメリットが高いからユーザーが選択しているだけに過ぎない｡
メーカーも売れないものを作らないだけで結果的に小型車の１００％がEVになった｡
ヤリスもとっくの前に売れないから販売停止｡

mat324さんの言うことには一部同意
ユーザーはEVだろうがガソリン車だろうがどちらでも良い　どちらがメリットがあるだけ｡
しかしEVに乗った人は次もEVしか選ばない理由は乗ったことがなければ理解できない

これはスマホの出始めと同様
2010年: 約4%
2015年: 5割（50%）突破
2017年: 7割（70%）
2019年: 8割（80%）
2021年: 9割（90%）超
2024年: 97%

スマホの利便性は理解できるものの2015年まではとにかく電池が持たない｡
日本はハイエンドを一斉に出してきたが使えば3時間しか持たないなど
OSの完成度の低さや電波速度や充電速度などの課題も数多くあった｡

日本がEV普及しないのは国産メーカーが競争力のあるEVを出せないのと
充電インフラのシステムの悪さ

半数を価格設定に不利な海外メーカーでは普及には遠い
中でもサクラは価格的に及第点でそこそこ売れたけどセカンドカー扱いでは
一通り行き渡り尻すぼみになってしまった｡

まぁとにかく車より充電システムの改革が先だね

書込番号：26358194

[シェイパ]

>日本で大量に補助金を出しているのは日本だけ

意味不明。ちょっと落ち着いて（笑）

書込番号：26358209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞中国が補助金を打ち切ってからEV普及率が格段に上がっている
＞中国はNEV促進はしているけどガソリン車を冷遇はしていない｡
＞その証拠にガソリン車にも購入補助金を出している｡

そもそも、ガソリン車へのナンバー発給制限してますけど（笑）

書込番号：26358227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

他にも、税制面でのEV優遇もありますね。

書込番号：26358241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞シェイパさん

東京なら最大200万円以上も補助金出るのだが？

＞ユニコーンIIさん

ナンバー制限は大都市の一部だけですよ　
そもそも上海は駐車場高くて安い車など買えませんよ

EVの優遇税制は当たり前だし金額は僅かで購入を左右する条件にはならないよ
日本のHVも同様でしょう

早く補助金をなくせるようにならないと売れないのだよ

書込番号：26358287

[mat324]

> これはスマホの出始めと同様

そう。
だから、日本はBEVの利便性がエンジン搭載車を超えたとたんに爆発的に普及すると思います。

「電気かガソリンかは問題ない」うえに、「車を買うお金をユーザーが持っている」から。
お金がなくて車が買えず、新興国のように激安BEVを待ち望んでいる人はいません。
日本メーカーの国内BEV展開は今無理にがんばる必要はなくて、世界の最後で良いと思います。

あとは、自動車メーカーがどう動くかだけ。
少なくともトヨタについてはグローバル販売台数は維持しているし、現在の状況にトヨタはある程度対応できていると言えます。
今年は中国市場も微増です。
すでに欧州メーカーが電動化に大きく舵をきって大失敗しているとおり、近い状況にあると思われる日本メーカーがいまさら追従しても同じ結果になるだけです。

あとは、潮流と技術が成熟して安定するまでに、どれだけ他の日本メーカーが耐えられるかです。

書込番号：26358288

[シェイパ]

＞ミヤノイ2さん

>東京なら最大200万円以上も補助金出るのだが？

補助金の額の話なんかしていないのだが？
落ち着いて自分の書いた文章を読み直してみれば？
どこが「変」なのか分からないのなら「処置なし」です（笑）

それにしても

>このカカクコムは年齢層が高めです
>EVを極端に毛嫌いする方向にあります

「EVを毛嫌い」してる人なんてそんなにいますかね？
勝手な思い込みだけで他者に「レッテル貼り」する癖も直した方がいいですよ。

書込番号：26358300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

新興国がEVに傾くのは当然
東南アジアで言えば日本車が90％だったが平均価格は500万円
ヤリスで350万円　カロクロで600万円
ドルフィンが大きく値下げして225万円　日本よりこれでも高いんだよ
日本で500万円クラスの車がどれだけ売れる？
平均170万円の軽自動車が約4割
日本が金持ち？

トヨタは強いが日本車買うならトヨタになって他の日本車のシェアを食っている状態
そのトヨタも販売台数は落としていないが利益は40％減　この円安でもだ｡
高い関税をトヨタが負担していたから米国で大きく伸びた｡
トヨタでも安泰という状況ではないのだよ｡

トヨタは米国と中国に投資して米国では現地生産を強いられているけど
日本はモデルチェンジサイクルは9年と日本市場は半分捨てたようなもの｡

書込番号：26358311

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞ナンバー制限は大都市の一部だけですよ　

人口比で考えましょうね（笑）


＞そもそも上海は駐車場高くて安い車など買えませんよ

高いか安いかって、論点ズレてますよ（笑）
普通に上海でも自動車は売れてますよ

https://j.people.com.cn/n3/2025/0423/c94476-20306017.html


＞EVの優遇税制は当たり前だし金額は僅かで購入を左右する条件にはならないよ
＞日本のHVも同様でしょう

取得税だけで60万程度、通常の税金も加えれば「僅か」ではないですよ（笑）
そもそもナンバー取れないじゃん。
日本のHVも増えてますよ（笑）


＞早く補助金をなくせるようにならないと売れないのだよ

「補助金をなくせるようにならないと売れない」って意味不明。
補助金を出さないと売れないのに、何を支離滅裂な事を言ってるのやら・・・

書込番号：26358336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞日本で500万円クラスの車がどれだけ売れる？

そもそも、タイを始めとした東南アジアと日本では普及率が全く違うんだけど（笑）

書込番号：26358341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞トヨタでも安泰という状況ではないのだよ｡

2025年販売台数前年比

トヨタ
7月　＋4.2％
8月　＋1.3％
9月　＋2.8％
10月　＋3.0％
11月　未発表
2025年累計　＋5.5％


BYD
7月　＋0.6％
8月　＋0.1％
9月　▲5.5％
10月　▲12.1％
11月　▲5.3％
2025年累計　＋11％

更に利益率激減。

もはや、BYDの方が先行き不透明なんだけどね。

https://toyokeizai.net/articles/-/916117?page=2

書込番号：26358354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

60万円？10％だよ
EVは25年末まで免除､26年から５％免除､28年から廃止
そもそもベンツとか数千万円だから・・・・・

＞ナンバーが取れない
あのね　大都市で取れないのは新規ナンバーなんだよ
ガソリン車に乗っていてガソリン車に買い換えるときは古いナンバーをそのまま使える（1年以内に買わないと失効）
ナンバーの売買は出来るので８８８８などは数百万円以上とかする

タイも同様でナンバーの売買は良くある　９９９９だと５００万円超える｡台湾もそう
５００万円以上に限ったら保有率は変わらんと思うぞ｡

書込番号：26358371

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞60万円？10％だよ

ええ、上限60万ね。


＞EVは25年末まで免除､26年から５％免除､28年から廃止

今は2025年だよ。
EVの現在の普及率の話なんだから、未来は関係ないんだけど（笑）


＞そもそもベンツとか数千万円だから・・・・・

で、ベンツがなんか関係あるの？

　
＞あのね　大都市で取れないのは新規ナンバーなんだよ
＞ガソリン車に乗っていてガソリン車に買い換えるときは古いナンバーをそのまま使える（1年以内に買わないと失効）

あのね、
ガソリン車はナンバーは新規で取れず、オークションで買う必要がある。
つまり、ガソリン車を買いたくてもナンバーが手に入らないと買えない。
NEVは新規発行に制限が無い。
コレ、立派なEV優遇ですけどね（笑）


＞ナンバーの売買は出来るので８８８８などは数百万円以上とかする

＞タイも同様でナンバーの売買は良くある　＞９９９９だと５００万円超える｡台湾もそう
＞５００万円以上に限ったら保有率は変わらんと思うぞ｡

そんなレアナンバーの話をしてるんじゃないんだけど、なんの為に書いたの？その話。
いつものように、話が理解出来ていないのか（笑）

書込番号：26358382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

上限出すからベンツが出てくるじゃん
今やガソリン車は欧州メーカーか日本車
日本車は２００万円とか

ガソリン日本車にも補助金出しているじゃない
新規ナンバーと言うことは殆どが若い人
若い人は金のかかるガソリン車は需要がないので実質影響しない
だから中国メーカーも小型車はEVしか作っていない｡
ヤリスも売れないので撤退した｡

政策や環境上（排ガス汚染）EV優遇するのは当たり前
日本は凄い優遇していてもEVは売れない｡
つまりEV税制優遇はガソリンかEVかの選択決定条件にはならないってことだよ

書込番号：26358403

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞ガソリン日本車にも補助金出しているじゃない

EVにも補助金出した上での話ですよ。
話の主旨を理解出来ていないよ。


＞新規ナンバーと言うことは殆どが若い人
＞若い人は金のかかるガソリン車は需要がないので実質影響しない
＞だから中国メーカーも小型車はEVしか作っていない｡
＞ヤリスも売れないので撤退した｡

もともと自動車保有率が低いのだから、若い人に限ったことでは無いですよ。
それとも、自動車の新規購入者の「殆どが若い人」っていう客観的なデータでもあるんですか？
いつものように、因果関係が逆なんですよ。
そもそも、EVしか買えないようにしている施策。


＞政策や環境上（排ガス汚染）EV優遇するのは当たり前
＞日本は凄い優遇していてもEVは売れない｡
＞つまりEV税制優遇はガソリンかEVかの選択決定条件にはならないってことだよ

つまり中国のように、ガソリン車を買えないようにするEV優遇施策が必要なのであって、貴方が書いてる補助金云々は関係無いってことだよね（笑）

ずっと皆がそういう事を書いてるんだけどね。
貴方が理解してないだけだよ。

書込番号：26358434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要求]

＞これはスマホの出始めと同様
＞2010年: 約4%
＞2015年: 5割（50%）突破
＞2017年: 7割（70%）
＞2019年: 8割（80%）
＞2021年: 9割（90%）超
＞2024年: 97%

参考）
ドコモ2010年夏モデル
ガラケー17種類、スマホ3種
ドコモ2015年夏モデル
スマホ8種類、タブレット2種、ガラケー（ガラホ）2種

2010年は、選択肢はほぼガラケーしかない。
スマホはウインドウOSと、小型ノートPCみたいな形状と、ブラックベリーという選択肢の無さ。
対して、2015年は選択肢はほぼスマホからのみになっている。

ミヤノイ2さんは妄想から勝手な独善的理屈で気持ちよくなってるだけだが、
単に選択肢の幅があるかないかだけ。

スマホとも全然違います。笑

書込番号：26358436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要求]

＞グリーンナンバーなど一部の都市だけで影響は殆どなくユーザーがガソリン車を選択出来ないというのは全くの嘘

「全くの嘘」という言い方はひどいですね。

その一部？の都市のユーザーはガソリン車を選択できないわけで、
ガソリン車を選択できない事実があり「全くの嘘」ではありません。

ミヤノイ2さんが文章と理屈を理解できないだけで、
ミヤノイ2さんの書き込みが嘘です。

もう、中国を崇拝し、中国批判を言い返すのに必死で、
ミヤノイ2さんは理屈もわからないんでしょうか？

書込番号：26358444　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> ドルフィンが大きく値下げして225万円　日本よりこれでも高いんだよ

人口と年間販売台数を比較すると、日本はタイのおよそ4倍の新車購買力です。
日本で周りを見渡して、「生活に必要で何でもいいから車が欲しいけど、お金がなくて買えない」って人どれだけいます？
車を買ってローンが払えなくなるような人がどれだけいます？

何度も言ってますけど、もう日本は自動車普及期ではないし、高級車に憧れる時代はとっくの昔に終わってるんですよ。
車を買うことは珍しいことじゃないんです。
「お金なくて買えない」と言っている人は他に使っているだけで、本当にお金がないわけじゃないんです。

都市部より収入が低いと言われる田舎でも、車庫に数台の車が並んでいることが多いですけど、普通車1台、軽1台だけでも合計400〜500万かかることは多いでしょう。
さらにもう1台軽があって、おまけに軽トラがあるような家もたくさんあります。
世帯あたりの車両購入費と年間維持費は相当なものです。

> 日本はモデルチェンジサイクルは9年と日本市場は半分捨てたようなもの｡

これも時代に合わせて自然にそうなったもの。
現在の日本の平均車齢が9年です。
車に興味のない人は数年で別モデルが欲しくなることはほとんどありませんから、買い替えのタイミングぐらいで新型が出たら、「じゃあ、買い替えようか」ってことになりますよね。
そういうユーザー層の多いモデルは自然にそうなりますよ。

日本を捨てたのはミヤノイ2さんであって、自動車メーカーは捨ててませんよ。

書込番号：26358462

[ユニコーンII]

＞mat324さん

＞日本を捨てたのはミヤノイ2さんであって、自動車メーカーは捨ててませんよ。

ミヤノイ2さんはタイに捨てられました。

書込番号：26358487　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ユニコーンIIさん

そうでした！
結局日本に戻ってきて文句言ってるんでしたね。

書込番号：26358497