自動車（本体） クチコミ掲示板

坂道発進で下がる？

ノアＸ−Ｖです。３月下旬に納車になったばかりで気分も最高です。

でも１つだけ気になることが・・・
それほど急でない坂道で停まって発車しようとした時に車が下がってしまいます。今までオートマの何台か車を乗り継いできましたがそんな事は一度もなかったです。
皆様のノアもそうなのか教えて下さい。それとも私の車がおかしいのでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：1447767

[ちょちょまる]

ＣＶＴ？って設定ないか。
重いんじゃないかな。
クリープが弱いってことですよね。
現行モデルですか？
ＡＴＦの状態や坂道の角度、積載状況、冷機暖機などで変化しますので。はっきりとは解りません。
距離が飛ぶ前にＡＴＦを交換しましょう。

ちょちょより

書込番号：1447798

早速のご回答有難うございます。
現行モデルＡＺＲ６０Ｇの新車でまだ来て１０日位です。
車は至ってノーマルです。
すみません。ＣＶＴってどういう設定なんでしょうか？
よろしければ教えてください。

書込番号：1447832

納車おめでとうございます！ＡＺＲ６０ＧにはＣＶＴの設定はありません。クリープは確かに弱めだと思いますよ。燃費を稼ぐためにアイドル時の負荷をかけないようにしているんじゃないんですかね。気になるようならディーラーに相談してみましょう。ちょっとしたことでも対策があるかもしれませんし、お金をかけずにディーラーと付き合う方法だと思います。（新車購入の特権！？）

書込番号：1447866

ＨＡＬＯ'ｓ　さん、どうも有難うございました。
下がらないのが普通であって、クリープが弱くて下がる車なんて初めてです(-_-;)
運転に支障をきたす（下がるんじゃないかな？と不安）程ですので、一度ディーラーにも相談してみます。

他にノアに乗っておられる方の「体験談」お待ちしております。

書込番号：1447999

急な坂道では後ろに下がりますよ。試乗したときに気になったので営業マンに確認したところアイドリングの回転を５００回転近くまで下げているためだそうです。
発進のときにアクセルを少し強めにふかすようにして下さい。
これは、ノアの欠点かも知れません
対策としては、アイドリングの回転を少しあげて絶えずクラッチをつないでいる状態にすることですが燃費が少し悪くなります
後は慣れだと思います。

書込番号：1449476

僕もノアのx-vですが、同じ疑問を持っていました。納車からまだ、1ヵ月です。少しの坂でも下がりますよね？車体が重いのかなっと思っていたのに、アイドリングの回転数が低いなんて。ありえない。じゃ〜回転数を上げてもらったら、いいのかな？でも、かなり燃費が悪くなりそうやし、長い目でみると、エンジンに悪そう。ノアノア8さん、対策が聞けたら、またここで教えてくださいね。僕も、聞いてみます。いい話が聞けたら、また報告します。

書込番号：1449982

わかりました。joy_joy さん、バカちん さん どうも有難うございました。「下がることがある」ので、発進する時に若干強めにアクセルを踏むようにします。習うより慣れろの心境です。

でも、他の点に至っては、申し分のない「ノア」です。

燃費の話も出たので少し本題からはずさせていただきますが、日頃は「ＥＣＯ」ランプが点灯するように走ろうと心がけておりますが、このランプがインパネの左側ではなく右側にあれば目線の移動も少なくてすむのではと思っています。もっとも、このランプ、気にしていない人の方が多いのでは。

書込番号：1450603

ノアではくRAV4の前モデルに乗っていましたが、同じような状態でした。

書込番号：1451058

[がんばり屋のエドワード２]

坂道で停車中は左足でブレーキ踏んで、発進するときに右足でアクセル操作すれば上り坂でも下がらず走りで出せます。
車庫入れ時も左足ブレーキでラクラク。

書込番号：1453937

shomyo さん 貴重なナマ情報どうも有難うございました。他でもそういうことあるんですね。

がんばり屋のエドワード２ さん なるほど、その手（足！）がありましたか！
たしかにノアでは従来の車のようにハンドブレーキ発進はできませんね。一度やってみますね。

書込番号：1456577

アコードのタイヤについて質問

H12　アコード　VTS　2ℓ（LA-CL3）に乗っています。
通勤がほとんどなので、乗り心地、静粛性に重点を起きたいと思っています。
現在は往復で100�`近く毎日走っています。
道路の路面状況は十何年も前の舗装でかなり粗いです。峠道も走り、
平地に下りても信号もあまりなく、けっこうなスピードで走っています。
　以前4灯のインテグラSi-VTEC（DC2)で純正のポテンザRE010から発売したてのグリッド�Uに変えたとき、サイドの剛性の低さに閉口したことがあります。
グリッド�Uからファルケンのサイレントスポーツを謳うタイヤにしたときはサイドの剛性の確かさには感動してしまいました。
乗り心地、静粛性があり、サイドの剛性も確保されているものといえば
レグノになるのでしょうか？ミシュランのものも乗り心地よいということをよく聞きます。
現在履いているのは純正のレグノER−30で、このタイヤにはほぼ満足しているのですが、もうちょっと乗り心地と静粛性がよかったらな、なんて思います。
グリップに関してはいまと同じレベルをと思っています。
好き勝手書きましたがプロのアドバイスを何卒よろしくおねがいします。
メーカーはとくには気にしません。よいタイヤであればどこでも。

書込番号：1447716

今後もレグノがいいんじゃないですか？
これ以上の乗り心地（やわらかさという意味で）なら、いっそ扁平率を70%にしてインチダウンするとか考えないといけないのでは？

書込番号：1451070

ヨコハマＤＮＡｄｂなんてどう？

書込番号：1472245

ＴＳ３カード

カードつくって、その後すぐの新車購入時に使用して、
キャッシュバックって受けられるのでしょうか？

ディーラーではすぐにポイントはつかないと説明されたのですが
みなさんの書き込みでは１９０００円のキャッシュバックを受けられて
いる方がいらっしゃるようです。
本当はどっちなのでしょうか？

書込番号：1447682

ナビ未経験者さま
受けられますよ、キャッシュバック。私、契約と同時にカードを作りました。「即時発行用」みたいな申込書があって、カード作成書類提出と同時に購入代金引き落としとなって、キャッシュバック対象となります。
最近、勉強不足の営業マンが多くて困りますよねぇ。

書込番号：1448207

なになにわ　さん、ありがとうございます。
早速明日にでもディーラーにクレーム入れます。

でも何か不勉強というより、知っていてあえて加入を勧めていないって
感じもします。カード作られると困る事ってあるんでしょうかね。

書込番号：1449845

それはまんざら否定できないですね。
私もビスタとネッツの両方に顔を出していましたが、ネッツの担当者からはTS3の話は全くされず、ビスタで向こうから教えてもらうまでは知る由もありませんでした。トヨタのカードだから知らないはずはないだろうに・・・

書込番号：1451114

販社によって、新車購入→ポイント獲得→キャッシュバックが出来るところと出来ないところがあるようです。
ネッツ○○、とかビスタ○○ごとに決まっているようです。

キャッシュバックがないぶんその分値引きに上乗せ出来るって事もあるんでしょうかね。

書込番号：1453685

>販社によって、新車購入→ポイント獲得→キャッシュバックが出来るところと出来ないところがあるようです。

そうなんですか？でも、カードの説明書には、新車購入時のキャッシュバックについて書かれています。ディーラーによってカード内容までもが変わるとは考えにくいのですが。

>キャッシュバックがないぶんその分値引きに上乗せ出来るって事もあるんでしょうかね。

そうですね。でもできれば、キャッシュバックがあることを一番最初に確認して、それ以降は交渉時にはその話を一切出さずに値引きをする。そして最後の最後に「端数をなんとかして（キリのいい額に）」「ガソリン満タン渡しで」「ついでにミニカーも頂戴」と相手が簡単に首を振りそうな条件を飲ませ、「あ、そうそう30万分はカードいけますよね」といけば、満足のいく「押し」となるのでは(笑)？（わたしはそうしました）

書込番号：1466978

マニュアル車

私は大のマニュアル車好きで、エクストレイルにもマニュアルがあるのでとても興味があります。ただ、マニュアルはディーラーでの試乗はできない。どなたかX-trailのマニュアル車に乗っている方、その切れ味を教えて下さい！

書込番号：1447402

以前に１台納めたことがあります。
しかし、あまりおすすめしません。
理由�@
スポーツカーと違って、運転席まわりに余裕があるので、からだがクラッチ操作の時に遊んでしまう。長距離だと疲れそう。
理由�A
後の査定額は恐らく期待できない。

書込番号：1472121

エクスのＭＴに乗るものです。購入して１０ヶ月で２２０００ｋｍ乗りました。
ＭＴ車は、以前の日産車とは違ってミッションにワイヤーで繋がれている為、切れ味はいまいちのようです。
でも、ＭＴ好きとしてはそれを上回る楽しさがあります。車を自由に操る楽しみ！この一言につきます。ズバリ私はお勧めします！
シートをオプションに替えたり、シフトノブを交換して自分なりに乗りやすくカスタマイズする事をお勧めします。
車体が軽い、燃費が良いって事もありますね。

書込番号：1493524

静電気について

X-S納車されました。
降車時の静電気がすごいです。
皆さんいかがですか。
何か対策された方はいますか。
対処方法あれば教えてください。
金属部分を触りながら降りて電荷を逃がすのはわかっているのですが......
よく忘れるのです。

書込番号：1447183

これからの季節を考えると緩和されるとは思いますが．．．
市販の静電気防止スプレー等はどうでしょう？ただ匂いがそれなりにあるかもしれませんので弊害がでるやもしれません。
折角の新車の匂いが消えるのも嫌ですしね。
まずはディーラにご相談してみてはいかがですか？

書込番号：1449536

[梶原]

ウールのスーツだとすごいような気がします。綿の上着か何かをはおってみては？

書込番号：1449773

放電の状態が光って見えるタイプでキーホルダーになった物を使っていますが、結構利きます。カーショップで1000円くらいです。
車体につけるアースは色々試して見ましたが私の場合はどれも効果は感じることができませんでした。

書込番号：1450005

ドア・キャッチの金具に触ったまま降りれば100%バチッときません。

書込番号：1453660

スロットルについて

乗り始めて3年経ちましたが、発進時にのアクセルワークに気を遣いませんか？
慣れてしまえば問題無いのですが・・・。
これは電子制御スロットルのせいでしょうか？
改善してもらいたいものです。

書込番号：1445931

[yu-ki2]

具体的にいったほうがいいかと

書込番号：1445971

どう気をつかうのですか？

書込番号：1446431

俺もその車乗ったことあるけど、特に気を遣うようなことは無かったね。
どのような感じなのかな？アクセルが固いとか？

書込番号：1446493

う〜ん、うまく表現できないんですがちょっと踏んだだけでも
急発進になるというんですかね。
あと、右左折時に手前で減速してから曲がってアクセル踏み出すときに
シフトダウンしすぎで１速まで入ってしまうとか・・・。
うまく表現できなくてすいません。

書込番号：1448017

ATのトラブルみたいな感じがするね、特別保証期間内ならクレーム効くだろうから一度ディーラーにて診てもらうといいよ。

書込番号：1449350

皆様ありがとうございます。
ディーラーに見てもらうことにします。

書込番号：1450668

スロットル内部のバタフライにカーボンの付着が原因だと思います。
バタフライを清掃すれば治ると思いますよ。
クレームでわたしは、新品に換えていただきました。

トヨタからリコール発表ありましたからみなさん早くなおしましょう

書込番号：1996991

シートの位置は、ちゃんと身体にあった位置にしていますか。
アクセルに近すぎると、踏み込み方が不安定になると思いますが。

書込番号：2252174

アスリートＧさんの2003年 4月 1日 火曜日 07:54 発言の件ですが、
私も同じように感じてました。交差点でブレーキを踏んで十分に減速し曲がった後、曲がりの後半にアクセルを強く踏んだときギアが落ちて
一挙に加速します。それでグワーと加速します。スポーツドライブでは
いいかもしれないけど、横浜の交通では事情まえの車に追突しそうになります。

書込番号：2441987

話し寄ると、トヨタ車は一昔前、欧州車も日本車もまだパワーが無くってＡＴが出たばっかりの時の名残らしくて、セルシオなんかは信号待ち発進でチョットアクセル踏んだだけでもドンっと行ってしまうらしい。シーマはそこらへんちゃんと設定してあるらしいから気にすることないけど。やっぱり、日産だね。

書込番号：2442735

最近のVVTi車は低速トルクが（アイドルすぐ上から）すごくあるので、アクセル踏み込みとスロットル開度の関係が昔のままだと、車が気持ちより先に出てしまう感じはありますね。ただ点火時期でマイルドにしているらしいですが、それを上回るトルクのようです。これに関しては、しばらくすれば慣れると思います、が、古い車と交互に乗る場合は、違和感の再来となります。とはいえ、ＡＴのフィール含め、ムダに滑ってる様なタイプよりは私は好きです！

書込番号：2615509