このページのスレッド一覧（全228253スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型はどっちの方向で来るんだろうかね？ |
2 | 9 | 2026年5月31日 15:04 |
 MC後の乗り心地 |
5 | 1 | 2026年5月31日 15:03 |
| 高速道路走行時の燃費について |
11 | 6 | 2026年5月31日 14:59 |
| カローラクロスの商談 |
177 | 72 | 2026年5月31日 14:58 |
 リアガラスの湾曲？？ |
88 | 20 | 2026年5月31日 14:51 |
| 最適な乗り方は |
28 | 16 | 2026年5月31日 14:44 |
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自動車 > 三菱 > パジェロミニ 1998年モデル
パジェロミニなんて出ないけど？
トライトンベースの本格RVですよ。
書込番号：26486199
0点
元々のパジェロミニもモノコックだったんで、出すにしてもラダーフレームはないのでは。
書込番号：26486205 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
三菱は商売上手、パッとしなかったekクロススペースに労せずして付加価値をもたらしましたからね。
なんちゃってデリカD：5のデリカミニが売れてるのを見ても分かるように、デザインさえよければそれで良しクロカンの本格性なんか求めてる方は多くはおられないでしょう、モノコックで十分どころかモノコックが良いじゃないですか。
日産との合弁のNMKVで作るのでしょうから当然日産も同じようなのを販売して欲しいです、名前はエクストレイルのミニ版の「ミニトレール」がいいんじゃないですか。
ヤマハさんは商標登録してないようです、日産の「ミニトレ」爆売れ間違い無しと思います。
書込番号：26486207
0点
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今 三河の岸壁に沢山あります
書込番号：26486209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ミニトレ=コッケー、高校の頃乗ってた、山道走ると直ぐに熱ダレしてた。
書込番号：26486235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>元々のパジェロミニもモノコックだったんで、
親パジェロもかなり前からモノコック(ラダーフレームビルトイン)ですね。
左右車輪がシーソーのようにバタつくラダーフレームから四輪独懸のモノコックに変えたら砂漠の走破タイムが何秒とか短縮出来たとか。
書込番号：26486254 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
親パジェロは、20年以上前にラダーフレームのリジットサスからモノコックの四輪独立懸架サスに変更しましたね。
書込番号：26486266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
３車種予定と言っていたので昔の名前で復活。
今回は同時３車種販売（昔は、パジェロ。ミニ、イオで下火？）で、ユーザーに選択肢を出して取り込む事が大事。
ランクルの独断場に風穴を開けて下さい（楽しみです）。
書込番号：26486269
1点
三菱は、海外でパジェロスポーツとかモンテロスポーツというSUVを販売しているので、
早く国内にも展開すれば良いと思いますが。良い車でした。
サイズも、全長4.8m、幅1.8mで日本にちょうど良いサイズなのにね。
今度のパジェロは、デカすぎるでしょー。
書込番号：26486317
0点
25年式ARIA持ちです。
自車修理の間、ディーラからMC後のB9 e-FORCEを2週間借りることができましたので、マイナー前後での相違点を記載します。
ただしあくまで個人的見解となりますので、その点はご理解ください。
1. 乗り心地が格段に向上されていた。
自車は凸凹道では頭が左右に振られるほどの挙動となることが多い固めの乗り心地ですが、MC後はまるでE52エルグランドに
乗ってるのかと錯覚するほど、柔らかくなってました。（借りた車両はOPの20インチ装着）
自車＜MC後ARIA＜E52エルグランド
２．室内の静粛性向上
感覚的にですが、走行時の外部からの音が自車より小さいと感じました。
関係あるかは不明ですが、自車の感覚でドアを閉めると、ほぼ半ドアとなったので密閉度が上がった？！
3. 小さな変更点ですが、運転モード切り替えボタンのところに目線をずらさずとも分かりやすように突起が追加されてました。
4. ナッパレザーシートのシートクーラを初体験しましたが、夏場は役立ちそうですね。
5. Googleナビは携帯で使い慣れているので、非常に良い。
またタッチパネルの感度も画面切り替わり速度も向上されてました。
MC前のトロい動きは無しでした。
名称忘れましたが、ドアやインパネにあるイルミの色変更できるのが面白いですね。
以上、簡単ですが2週間の試乗した中での個人的見解です。
5点
>簡単ですが2週間の試乗した中での個人的見解です。
2週間も試乗されたのですか？
書込番号：26486316 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > BYD > SEALION 6 2025年モデル
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先日初めて高速道路を走行しましたので感想を書きたいと思います。
走行環境については
時間帯 20時から22時40分(内高速道路21時40分から22時30分)
走行距離 約87km(内高速道路約61km)
気温 約23度(冷房弱設定)
乗車人員 4名
走行速度 時速80kmから110km(高速)
です。運転内容は
スーパー(出かけ先で自宅近くではありません)で買い物をして家族を迎えに行って約40分待機(その間にNetflix鑑賞、スマホ充電)、家族を乗車させて帰宅
です。運転開始時の車のバッテリー残量は22%、終了時は26%でした。走行中に充電されたものと思われます。
結果として運転終了時に画面に表示されたのは
走行距離68.2km 使用燃料4.9L
でこれで単純に計算すると燃費は約14km/Lでした。この表示はどこからどこまでのものかよくわかりません。待機した時間と車載バッテリーを充電した分がマイナス要因だと思われます。設定から過去50kmのエネルギー消費を確認したら
AFC 5.0L/100km(約20km/L)
でしたのでこちらがより純粋な高速道路走行燃費に近いのかなと思います。
私は高速道路ではあまり速度を出す方ではありません。もともとそうですが、BYDが嫌われているのは自覚しているのでかっ飛ばして余計に評判を落とすのも嫌っていうのもあります。
上記を総合するとやはり走り方によってはカタログ表示の燃費は出してくれるようです。
画像も添付しますが運転終了時に表示される画面は撮り損ねました。
書込番号：26486102 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞のすころさん
ユーザーによるリアルなレポートありがとうございます。
高速道路で流れに乗った走りなら日本車と遜色無い燃費だしてますね。
書込番号：26486121 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
グラフを見てわかる通りエンジン走行とモーター走行を切り替えながら走行していると思われますが、高速走行中はエンジン音はロードノイズによってかき消されるのでどこで切り替わったのか全くわかりません。
話は変わりますが、BYDユーザーの方にお聞きします。何やら車検費用が以上に高いという話を聞きました。タイヤ交換等も含めてですが30万とか40万という話も聞いています。実際のところどうなんでしょうか？
書込番号：26486153 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車検…
整備側の言う通りに行うと天井知らずになりますよ。
普段乗られているスレさんが必要だと思う項目を選択すれば安価に済ませられると思います。
整備側がこれをしないと壊れますよ…
と言うならそれぐらいの品質なのかな？と思います。
書込番号：26486172 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
デッィーラーでのタイヤ交換なら定価だろうからタイヤ交換だけで２０万超えるような。
それなら車検代含めて４０万というのは特段高いとは思わんが。
書込番号：26486203
1点
ディーラーでの車検といっても、国内ユーザーはまだ1回目でしょう？
それで３－４０万もかかるのでは論外です。
書込番号：26486283
1点
逆に国産車だとDセグSUVだとディーラー車検代はどのくらいになるのでしょう？
自分はミニバンをガソリンスタンドでやってもらって大体10万前後くらいでした。相場がよくわかりません。タイヤも4本でどのくらいになるのでしょう？
書込番号：26486313 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル
現在カローラクロスを検討中で、複数ディーラーで待機リストに登録しています。
本日、親の代から付き合いのある店舗の営業担当さんから連絡がありました。
内容は以下の通りです。
新価格が分かるのは 5月23日以降 になるとのこと
それより前だと価格が不明のため、23日に商談予約を入れました。
他のディーラーからはまだ連絡が来ていませんが、いつもお世話になっている店舗が一番早く連絡をくれた形なのでこのまま他からも連絡がなければ新規だと商談のテーブルに付くのも大変だと思います。
書込番号：26475588 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞gawjgaw180さん
> 新価格が分かるのは 5月23日以降 になるとのこと
> それより前だと価格が不明のため、23日に商談予約を入れました。
他では、
> 2026年7月発売の改良モデルのカローラクロスですが、
> 見積注文開始が5／23日13：30のようですね、
と書かれてる方も居ますから、5月23日以降は決まりでしょうけど、価格情報他は5/20頃から順次届いて、
5月23日を迎えるって事でしょうね！
フライングするディーラーも有るでしょし、自分の前々回の時は開始の土曜日の前日、金曜日には注文内容を
決めて、土曜日の朝一で注文しました。
どうも、システムの関係で、価格とか、オプションの注文番号が入力出来るのかが問題の様です！
だから新価格は前日には分かってるけど、注文は出来ないとか？
システム上、5／23日13：30からが本当なら23日の商談予約は午前中が必須ですね。
そして、GO！です。
納車が何時頃になるのか？ 頑張ってください！ 知らんけど！
書込番号：26475628
4点
ありがとうございます！詳しい情報本当に助かります。
5月23日の午前中商談希望と営業に言って午後からと言われたのは13:30から見積・注文受付開始という営業都合だった可能性が高いんですね。納得です。
書込番号：26475634 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私も午後からと言われました。
そう言った理由なんですね。
ちなみにお伺いしますが、特別仕様車のアドベンチャーは狙われますか？
私が商談予約した店舗ではアドベンチャー店舗で1台ということでした。
書込番号：26476052 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
特別仕様車は自分には必要ないのでZ狙いです。
一部改良で価格も上がる予想がありますが安全装備が標準化になる噂もあるので必要な人には価格面では有利になるところもあるかもしれないです。
書込番号：26476074 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
コメント失礼します。
当方GR-S希望で神奈川県の2社にコンタクトを取っていますが、片方は23（時間については言及なし）、片方はおそらく来週の土日という風に言われました。
ただし両社ともZ(ないしG)はそのタイミングで間違いないとの事でしたが、特別仕様車(Adventure?)、GR-Sについてはそのタイミングで一緒にスタートになるかどうかはハッキリと分からないとの事でした。GR-Sについてどなたか情報をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか。
書込番号：26476289 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます😊
価格は10万ほど値上げですが、オプションなど13万円分標準化されるみたいなので、割安感高そうな予想ですね。
書込番号：26476556 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
同じくディーラーより連絡があり、オプション等を決めて予約してきました。23日の注文が開始され次第、価格を最終確認してすぐにオーダーを入れてもらいます。
事前情報通りパノラマビューやステアリングヒーターが標準となり、その分の値上げ分に加えて更に10万程度の値上げになると思われる、との話でしたのでZ2WDで365万程度を予想してます。
年内には欲しいので、予想通りの価格の場合は即ハンコを押して注文します。
書込番号：26477504 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Z FF353ではないのでしょうか。
まぁ間も無く判明しますから、土曜日待ちましょうかね、
書込番号：26477977 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そうですね、私もネットニュース見て353だと思ったのですが、ディーラーでの説明は違ってました。
ただ価格の確定は23日にならないと分からない、との事だったのでフタを開けたら353だった、となると25年度版ではなく26年度版になって良かった、となりますね。
元々今回標準化されたオプションは付けるつもりだったので。
納車も早ければ8月、遅くても9月位との話だったので、今から楽しみです。
書込番号：26478017 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私は昨年の6月に注文してまもなく納車です
MOPはパノラマ、Qiを着けたんですが今年発売のモデルがよさそうですね涙
書込番号：26478102 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ちょっと追記ですが、もしSが何も変わらないのに10万値上げなら、ZとGRSだけオプション13万円分付いて10万だけの値上げにはならない気もします。その点ではディーラーの言っていることに納得したところです。
でもYouTubeやネットニュースでは今でもオプション標準化で353と言われてますので、353でリリースされる事に期待をしてます。もちろん363でも買いますが。
書込番号：26478295 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
関西です GRで２３日AMで商談予約しています
もう一つのディーラは明日抽選です当たった場合は５日以内での買う／買わないの回答条件付き、
その他３ディーラは先週時点で未だ詳細情報なしとの事でした
書込番号：26478485
4点
＞姫さそりさん
情報ありがとうございます。
抽選というのは店内枠での話ですかね…？
そのお店に対して何台入るかみたいな話であればそれも近いうちにわかる感じでしょうか…
当方は店内では1番目だそうですが、そもそもそのお店に枠が来るかどうかが分からないと言う事でしたので…
書込番号：26478535 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ryo_siriusさん
そうですねその店舗枠でGRでの抽選です（他グレードとの複数応募は不可でした）
２３日に商談が決まってる店舗は１台担当営業さんが押さえて下さってます
書込番号：26478602
1点
＞姫さそりさん
返信ありがとうございます。
その店舗さんでは店舗にGRの振り分けがあるのが確定しているとみて良さそうですよね。
私が問い合わせているディーラーさんは振り分け自体まだ分からないようですが、近いうちに連絡がくることを祈ることにします…
書込番号：26478606 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なるほど、やはりGRSは競争が高そうですね。私のところはZ限定で枠が取れたと連絡でした。
買えるならGRSが欲しい気持ちもありましたが、確実なZでお願いしました。
GRSが手に入ると良いですね。
ゲット出来たなら羨ましいです。
書込番号：26478723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
先程片方のディーラーからGR-Sを確保出来たと連絡がありました。
もう一社はまだ特に連絡は来ていませんが遠くないうちに来るのだと思われます。
取り急ぎ、ご報告でした。
書込番号：26479328 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私もディーラーさんからZの価格は361万位になると言われました。ネットの情報より金額8万UPしています。電話連絡だったので聞き違い？と耳を疑いましたが。もう一度確認するのも恥ずかしいのでやめて平気を装いました＞ふっみさん
。
書込番号：26479977
3点
カローラクロスの商談が新規店からあり両方とも商談予約しました。
今回の商談は、1店舗に絞って進める派ですか？
それとも複数店舗で並行して商談する派ですか？
書込番号：26480035 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
先ほど注文してきました。
今回の改良でシグナルロードプロジェクションはオプションに変更されたみたいです。
必要な方は要注意
書込番号：26480104 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この後に52件の返信があります。
自動車 > トヨタ > カローラ ツーリング 2019年モデル
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正常サイズ |
湾曲(?)部 |
2026年4月納車のアクティブスポーツについて、納車直後からリアガラス越しに見える景色が一部縦伸びしているのが気になっております
最初はバックミラーの影響かと思いましたが、リアシートからリアガラス越しの見え方を確認した所、一番上の熱線より上の部分の景色が伸びて見えることが分かりました
(上下させている動画の“矢印看板”の部分を注視していただくと、矢印の太さが変化しているのが分かっていただけるかと思います）
本日、ディーラーにてこの件に関した相談してみましたが良い返事はもらえず、
「他からも多数の情報があれば、リコールの可能性はあるかもしれない」
「同じカローラと比較して見え方が同じなら、デザイン上仕方ないもの」
「1台だけの異常だということが分かれば何かしらのことはできるかもしれない」
などで、とりあえずメーカに他からの情報がないかを確認してみるとの事でした
皆さんのカローラツーリングはいかがでしょうか？
ディーラーからまともな回答が来るか分からないため、皆さんから情報をいただけると助かります
どうぞ宜しくお願いします
1点
実質的に、見え方の違いによる何か重大な問題があるのでしょうか？
フロントガラス越しの見え方で大きな違いがあれば運転に支障が出るかもしれませんが、リアはそんなに凝視して見てないので何とも思わないのですが。
書込番号：26475948
7点
＞本日、ディーラーにてこの件に関した相談してみましたが良い返事はもらえず、
「他からも多数の情報があれば、リコールの可能性はあるかもしれない」
「同じカローラと比較して見え方が同じなら、デザイン上仕方ないもの」
「1台だけの異常だということが分かれば何かしらのことはできるかもしれない」
などで、とりあえずメーカに他からの情報がないかを確認してみるとの事でした
初めてのクレームに対して、ディーラーとして至極真っ当な返事と思いますけど。
急に困ることではないでしょうし、しばらくのお時間差し上げて
ディーラーの回答待つのがよろしいかと思います。
書込番号：26475970 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞はろ♪さん
> リアガラス越しです。矢印の大きさが変わります
動画を確認しましたが何が問題なのですか？
リアガラスの上部が仕様で、湾曲してるのか？
自分で目線を変更して、矢印の大きさを変えてるだけで、固定なら変化しないんでしょ！
運転席からもバックミラーからも目線は変わらないかと！
まあ、変化して矢印の大きさが変わっても僅かだし、倍になるとか、見えない訳でもなく・・・
矢印の大きさが変わった場合の実害を教えてください。
大体、ミラー越しに寸法を測る訳でも無いので、風景が映って、確認出来れば、バックでも走行時でも問題無い様な？
ただの仕様だと思いますよ、全てのカローラツーリングに有るんじゃないかな？
クレームを付けったって事は他のカローラとか、試乗車は確認されたんですよね。
カロクロ乗りですが、そんな事は気にした事無いし、動画位の事なら仕様だと、問題にすらしないですね！ 知らんけど！
書込番号：26475997
7点
目線を上下させれば ガラスの湾曲具合が変わるのは
寝てるリアガラスならしょうがないかと
それが嫌ならハイエースとかでないと
書込番号：26476008
13点
早速の返信ありがとうございます
＞茶風呂Jr.さん
高い買い物なので、些細なことでも不良品であれば修理してほしいと思いまして
茶風呂Jr.さんのカローラツーリングは、違和感ないでしょうか？
＞banichannさん
ディーラー営業マンとしては普通の回答だと思います
それが普通です、、、と言われたときに、どのカローラツーリングも同じと聞いていれば、納得しようかと思って、聞かせてもらいました
banichannさんのカローラツーリングは、違和感ないでしょうか？
書込番号：26476020
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
実害という実害はありませんが、高い買い物なので、些細なことでも不良品であれば修理してほしいと思いまして
目線は変わりませんが、映る景色が変わってしまうので気になります
試乗車は気になりませんでした。。。というか、そこまで気が回りませんでした
カロクロとは、ガラス形状違いますしね。。。仕様なのかなぁ
＞ひろ君ひろ君さん
寝てるガラスなら背景が湾曲していても仕方ないと。。。
そういう認識がありませんでした
書込番号：26476024
2点
＞はろ♪さん
矢印がバックミラー越しに，縦長になるのが判ったんですか？凄い目が良いんですね。
カローラツーリングはリアガラス湾曲してるのでレンズ効果が出てしまうのは仕様で仕方ないと思います。
物体の有無や記号は読み取れるので，機能として問題なし諦めましょう
書込番号：26476029 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞あかビー・ケロさん
返信ありがとうございます
デザイン上しかたがないのかな。。。
「うちのツーリングも同じです」って人がいれば、少し安心なのですが、、、
書込番号：26476060
1点
＞はろ♪さん
> 実害という実害はありませんが、高い買い物なので、些細なことでも不良品であれば修理してほしいと思いまして
1点だけ良いですか？
実害が無いと言いながら、「高い買い物なので、些細なことでも不良品であれば修理してほしい」と車の中では
それ程高い買い物でもないし、修理ってリアガラスを交換したいって事ですか？
「うちのツーリングも同じです」って、誰もこんな事は調べないし、ガラスの特性とか考えたら普通にわからないですか？
「仕様なのかなぁ」とか、「そういう認識がありませんでした」とか、「少し安心なのですが、、、」とか？ おちょくってませんか？
少し考えれば分かる事の様に思うのに意見をくれた方に失礼に思うの自分だけですかね？ 失礼しました。 知らんけど！
書込番号：26476070
11点
リアガラスは成形品ですので、成形の際に内部で曲率むらがでることがあります。
その結果、視点によって像がぶれるのは普通です。
カローラツーリングに限った話では無く、どれでも似たような現象はでます。
書込番号：26476090
7点
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|---|---|---|
>デザイン上しかたがないのかな。。。
おっしゃる通りです
横方向のみに曲がっているガラスを２次元曲面ガラス
横方向と縦方向に曲がっているガラスを３次元曲面ガラス といいます
書込番号：26476166
5点
返信ありがとうございます
＞BREWHEARTさん
成型品なので、ばらつきは出るということであれば、良いものに交換してほしいと思いますし、どれも似たようなものであれば、納得するしかないかと、、、
実際に乗っている方の情報が聞きたく投稿させていただきました
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます.
＞待ジャパンさん
実際に乗られている方ですね
情報ありがとうございます
書込番号：26476276
0点
マシな個体など存在しない、同じ金型、同じ工程で作っている以上、交換したところで結果は同じです。
光学特性と欠陥の混同ガラスの厚みや曲率による屈折は物理現象であり、割れや気泡のような製造不良とは根本的に異なります。クレーマー化のリスク、デザイン上仕方ないというディーラーの回答は、精一杯の丁寧な拒絶ですよね。
それを他からも情報があれば～と食い下がっている姿は、現場からすれば相当な難癖に見えているはずです。
書込番号：26478838 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞すやたさん
同じ金型、同じ工程作っていても不良品は出る可能性はありますよね
調整品が混ざったとか。。。
他のカローラツーリング乗りの方から、「うちのも屈折して見えます」との反応があれば、屈折してるのが正常品と思いますが、現時点でその情報もなく。。。
他の個体を見る方法を考えてみます
書込番号：26479510
0点
まず、製造工程において調整品（試作品）が量産ラインに混入することは、厳格な管理体制上、あり得ません。
お手元の製品は、JIS規格およびメーカー基準をすべてクリアした正真正銘の合格品です。
そもそも工業製品において、特に複雑な曲面を持つガラスに歪みゼロ（完璧）という状態は物理的に存在しません。
したがって、現在の見え方は製品の欠陥ではなく、あくまで現在の製造技術における仕様です。
もし、合格範囲内のこの状態にどうしても納得がいかないということであれば、それは個体の不良ではなく、この車のデザインそのものが、あなたの許容範囲に合っていない、と言わざるを得ません。
売却したら良いですよ。
書込番号：26479567 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞はろ♪さん
歪みのない個体が見つかったら教えてください。
書込番号：26479719
1点
＞はろ♪さん
厳しいご返事ばかりで、さぞ御無念でございましょう。
私も、4回ほど、不具合疑いにてディーラーにカロツーを持ち込みました。
高額な愛車ですから、ちょっとしたことが気になる気持ちは良く分かります。
はろさんが素敵なカーライフを送られることを心よりお祈りいたします。
書込番号：26486115
1点
リコールとは
設計や製造過程の欠陥が原因で、車が安全基準（保安基準）を満たさなくなる、またはその恐れがある場合に、メーカーが国土交通省に届け出て無料で点検・修理を行う制度
とされています。
この事象ご事故の誘発や安全上問題があるかとは私にはわかりませんが、湾曲したガラスを通しと見るとほぼ必ず湾曲します。
私は全く気になりません。
書込番号：26486151 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさん、いろいろありがとうございます
現状報告です
個人で確認した別個体では歪みは確認できませんでした
また、ディーラーからも、返事がありました
試乗車取り寄せて確認し、メーカーへ連絡しましたとのこと
「みんな同じ湾曲があるので、仕様です」という回答ではありませんでした
メーカーとのやりとりがあるので、最終回答までには時間がかかるとのこと
書込番号：26486308
0点
自動車 > 三菱 > アウトランダーPHEV 2021年モデル
来月から本格的にアウトランダーのオーナーになる予定です。奮発して2025年式のエグゼクティブパッケージの新古車を納車予定です。今回は私の利用スタイルについてアドバイスをいただければと思い、投稿しました。正直、アウトランダーPHEVでなくても良いのではとも感じていますが…。
私の使用状況は以下の通りです。
① 12月~4月の期間で1万km以上の走行距離を予定
② 早朝は片道2.5時間の高速道路を利用
③夕方も片道2.5時間の高速道路を利用
④普段の街乗りはスーパーの買い物程度で少ない
⑤5月~11月は1,000~2,000km程度の走行
これらを踏まえて、車に優しい使い方やバッテリー劣化を遅らせる方法を考えています。片道ノンストップで250km前後の走行を想定し、自分なりの乗り方は以下の通りです。
- 出発時にガソリン満タン、バッテリー80%に充電
- 高速に入るまでの市街地では15分間、EV走行を行う
- 高速道路に入ったらSAVEモードに切り替える(約2.5時間)
- 降りた後は約1時間の下道をノーマルモードまたはチャージモードで走行
帰路も同様の走行スタイルを考えており、1日給油・充電なしの往路を目指しています。寒い日が多いので、エアコン等を使用しなければならないです。また、まだアウトランダーPHEVのビギナーなので、この利用方法で無給油無充電の往路が実現可能かは不明ですが、皆さんのアドバイスやご意見をいただければ幸いです。よろしくお願い致します。
書込番号：26485495 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PHEVに疎いものですが、クルマをそこまで考えて乗らなきゃいけないものなんですかね
乗る前からあれこれ考えるよりも、実際に乗りながら自分で工夫してみるのも面白そうですけど
書込番号：26485605
7点
神経質になり過ぎてますかね・・・ガソリン車とはまた違う使い方をして、大事に永く乗り続けたいです。
書込番号：26485613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞イエモンJAPANさん
こんにちは。
下道はEV又はノーマル、高速道路はセーブモード、というのは理に適っていると思います。
その前提に立った上で私なりの考えを述べますと、
・出発時の充電80%については満充電にしてもいいと思います。満充電で長期間放置はバッテリーに悪いようですが、充電後すぐに走るのであれば問題ないように思います。
ここからは、「車やバッテリーに優しい」という趣旨からは若干逸れて燃費・電費の話になってしまうかもしれませんが、
・冬季の走行距離が長めとのことであれば、最初のEV走行はノーマルでもいいかなと思います。というのは、ヒートポンプ式エアコンの特に暖房における電力消費が大きいんですね。なので、私の場合（南関東なのでそこまで寒くならないのもありますが）、シートヒーター・ステアリングヒーターといった電力消費が小さいものを強めに、その分エアコンは抑えめにし、且つ、電気とガソリンを自動で調節してくれる「ノーマル」モードにしています。
・チャージモードですが、私は殆ど使ったことがありません。急速充電ですらバッテリーにそれほど悪影響を与えないと言われていますので、チャージモードがバッテリーに悪いわけではないと思いますが、燃費がガタ落ちするので私的にはあまり経済的でないなと。
知り合いにはチャージモードを使う人もいますが、話を聞いていると、下道じゃなくて高速道路で使うことのほうが多いみたいですね。「高速道路だとどのみち燃費は落ちるし、定速で走ってる間に充電できるから」みたいなことを言ってました。
書込番号：26485628 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
PHEVやEVユーザの皆さんは、エコ好きで機能をフル活用するタイプ（思考）の方が多いですよね。
そして、その考え方好きですよ。
せっかく高価で高機能な自動車を購入するのですから…色々試してください！
ちなみに自動車好きが集う「みんカラ」のサイトを覗いてみるのも良いと思います。
書込番号：26485629
3点
アウトランダーじゃなくてエクリプスクロスだけどね、
高速の一定巡航時等、直結モードに入る時はセーブモード。
町中とか渋滞時とか、速度変化が多いときはノーマルモード。
チャージモードはいらない。
回生は常にB0モード。
必要な時はパドルなりレバーなりで調整。
ってところ。
書込番号：26485634
2点
＞Surf's Upさん
チャージモード使う機会は少ないのですね。やはりノーマルモードが一番無難に賢く乗れそうな感じがしました。上手く活用させて燃費/電費のバランスを自分なりに調整していきたいです。そういう自分スタイルを見つけにいくのが楽しみです！
書込番号：26485687 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞丘航海士さん
せっかくの機能満載なので自分好みの使い方で上手く乗りこなしたいです。
書込番号：26485690 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞JamesP.Sullivanさん
そうだ、回生モードも賢く使いたいです。山道下りでのエンブレみたいに使えるのかな・・・?まだまだわからないことだらけです。
書込番号：26485694 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
走行用にチャージは無駄です。
下道EVエコ＋高速SAVEが良いと思います。
ただ、そこまで高速多用されるのであれば正直言ってディーゼルが最適なように思います。
しかも今のタイミングで新古車だと補助金85万＋αと値引き考えたら新車の方が安いような気が・・・
書込番号：26485712
3点
＞イエモンJAPANさん
パドルシフト（回生）はいいですよ。JamesP.Sullivanさんが書いてらっしゃるように、基本はB0（回生なし）ですね。結構な距離をスピード維持できるので、アクセル踏む回数を減らせます。
逆にスピードを落としたいときはB2からB5までの回生を使って減速です。停止まではできませんが、フットブレーキをあまり使わなくなると思います。
山道下りは楽しいですよ。多分ガソリン車のエンブレより強力ですし、その強度を自分で調節できるので。
なにより、回生すると結構充電できちゃいますからね。
是非、お試しください。
書込番号：26485747 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ken_ken7さん
車種については・・・自分でもわかっていました； DELICAなんか第一候補だったのですが、いつの間にかアウトランダー一択になってました。内外装の見た目だけで。特に内装はライバルのRAV4やCX60？よりどんぴしゃで好きです。
＞Surf's Upさん
回生モードは有効活用できそうですね！楽しみが広がります。
書込番号：26485779
1点
>神経質になり過ぎてますかね・・・ガソリン車とはまた違う使い方をして、大事に永く乗り続けたいです
神経質なんてことはないのでは。
せっかくプラグインハイブリッド車を買われたのですから、その特長を最大限引き出すよう、乗り方をいろいろ考えて工夫されるのはとても良いことではないでしょうか。
ただ個人的には、そのような乗り方は無理なので昔馴染みの、気楽な純ガソリン車に乗っております。
書込番号：26485794 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
昔馴染みの、気楽な純ガソリン車で育ってきましたのでとてもよくわかります！ヘッドアップディスプレイとか近未来過ぎてビビりました(笑)
書込番号：26485888
1点
余計なことかも知れませんが・・・
PHEV２台に乗っていますが、正直、読んでもイメージが湧きません。
時間ではなく、距離で書かれたほうが読んだ方が理解し易いと思います。
走行距離はこのように理解して良いのでしょうか？
12月～4月は、2,000km/月
5月～11月は、200km/月
普段は買い物程度
走る距離はどのくらいなのでしょうか？
高速で2.5時間はなんとなく、250kmくらかと分かりますが・・・
高速乗る前市街地で15分？
下道で１時間？
＞片道ノンストップで250km前後
と、どうゆう関係になるのでしょうか？
また、「往路」という言葉は「ゆき」片道のことです。
ちゃんと「帰路」という対になる言葉が書かれています。
＞1日給油・充電なしの往路
の文章が理解できません。
老婆心ながら。
書込番号：26486187 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞明日のその先さん
文章ごちゃごちゃですみません！
・ノンストップは目的地まで休憩とらずに運転するという意味合いで書きました。
・出発して高速乗るまで15分下道走るという意味合いでした。
・高速降りてから目的地までが下道1時間という意味合いでした。
・給油/充電なしで往復という意味合いでした
書込番号：26486305
1点
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