自動車（本体） クチコミ掲示板

オートパーキングブレーキについて

[team1080]

駐車時にブレーキを踏みPボタンを押すとパーキングブレーキが入る時と入らない時があります。
これは異常なのか何か条件的な事なのでしょうか？
過去に似た様な質問があったら申し訳ありません…

書込番号：26514741　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オートブレーキホールドが作動(インジケータがグリーンに点灯)してからPポジションに入れないとオートパーキングブレーキは作動しません。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-d7528553-99b5-4b8d-9fe0-853eff03ec95

書込番号：26514754　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞team1080さん
＞これは異常なのか何か条件的な事なのでしょうか？

サクラに乗っていませんが気になったので、以下の様に操作していますか？

ちょっとブレーキ踏むのが弱いと反応しない時が有るかも知れません（憶測ですが）

停車・駐車のしかた
1. 停車するときは、シフトポジションはDまたはBのままで、ブレーキペダルをしっかりと踏みます。
2. そのまま駐車するときは、ブレーキペダルを踏んだままパーキングブレーキをかけます。
電動パーキングブレーキのかけかた
3. ブレーキペダルを踏んだままセレクトレバーにある(P)スイッチを押し、シフトポジションをPに切り替えます。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/PG/ke0j1-c118999a-fc79-41e5-a236-831859467a41.html?utm_source=openai

電動パーキングブレーキのかけかた
1. ブレーキペダルをしっかりと踏み込みます。
2. 電動パーキングブレーキスイッチを引きます。
スイッチを引くと、電動パーキングブレーキスイッチの表示灯が点灯し、メーター内の電動パーキングブレーキ警告灯が、約2秒後に点灯します。
オートブレーキホールドが作動しているときにシフトポジションをPにすると、パーキングブレーキがかかります。

その他、オートブレーキホールドについては（オートブレーキホールド機能について ）をお読みください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/PG/ke0j1-d7528553-99b5-4b8d-9fe0-853eff03ec95.html?utm_source=openai

書込番号：26514755

ナビGPS

[車が好き過ぎる]

6月末に黒を納車した物です。

ナビGPSが正常に測位しないです。
オプションでつけてもらったTVキットのせいだと思い、外したのですが変わらず…ディーラーもまだ数が少なくて情報がないそうです。
同じような方はいらっしゃいませんか？

書込番号：26514724　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウン・クロスオーバー改良新型のデザイン先行公開9月発売へ

[神楽坂46]

トヨタ自動車は7月15日、『クラウン』（クロスオーバー）の改良新型のデザインを先行公開した。

発売は2026年9月中旬を予定しているとの事

現車よりかなり良いような感じ、売れると思いますね。

興味のある方は一読を、興味の無い方はスルーを。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0d922008a956c5d97c23f13566b537b1852d33e5/

書込番号：26514698

[あかビー・ケロ]

＞神楽坂46さん
外観はほぼ変わって無いように見えます。
不評だったリアの縁取り段差が無くなったように見えるけど微かに残ってるようにも…
内装が良くなるのか，装備が充実するのか分からないけど30万くらい値上げする予感
どちらにしても人気はクラウンスポーツ一択だから販売台数上積みは期待できないと思います。
スレ主さんは購入するんですか？

書込番号：26514706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ10]

ひまびと

書込番号：26514712　スマートフォンサイトからの書き込み

ビートソニックのTOON Σいいですよ

[みちゃ夫]

私の車はJBLプレミアムサウンドシステムですが、
純正ノーマル設定のままだと低音が弱く、さらにフロントのみで鳴っているような感じになるため、
イコライザーで低音を上げて、高中音を下げて、
フェーダーバランスで後ろへ思いっきり下げ、
相対的に下がった高中音のためにボリュームを上げて聞いていました。
確かに低音が持ち上がり、サラウンド感もでてよいのですが、いかんせんボリュームが最大５０のところ２０〜３０くらいにしないといけないし、AppleTVは音声レベルが低く下手をすると５０近くにする必要がありました。
また、サラウンド感とのトレードオフで声なども広がってしまって定位のない音となる感じがしておりもやもやしていました。

そんな時にディーラーでデモを聴いて「すごい！」と思ったビートソニックのTOON Σを取り付けました。
デモカーは86とRAV４で、なおかつどちらもDSPのTOON　Xでしたがどちらも純正ノーマル設定の音は２５０と似たような傾向で、それが目の前で聴こえる感じかつ音がクリアになっていました。
YouTubeなどの比較動画でもイメージできると思いますが、実際の音はもっと立体的でヘッドホンで聞いているような感覚にもなるくらいの変化があります。
TOON　XはDSPかつ４チャネルですが、TOON　Σはアナログかつ８チャネルとのことで期待大でした。

取り付け後の結果はデモカーで聞いた時と同様です。目の前で歌っているような感覚になります。それなので前からしか聞こえないのかというと違っていて全方位から聞こえる感じがありまったく異なった体験ができます。
全体的にボリュームアップもしているので１０前後で十分、AppleTVでも２０ちょいでいけます。

チューニングは運転者に特化しているので助手席ではセンター付近から、後席は前方よりからといった具合になります。
イコライザーも有効ではありますが好みで低音を上げる程度でよく、フェーダーは無調整でも後ろのウーハーの響きが感じられます。（特に後席では顕著です）

値段はそれなりですしプラス１万ほどの取り付け費がかかりますが純正オーディオのままで音質向上できるメリットはとても感じられました。

TOON　ΣはJBLプレミアム、　プレミアムで型番が違います。それぞれのチューニングになっていますのでかなりの気合の入れようです。
大変おすすめですが、できればデモカーで体感してほしいですね。
また、運転席だけでなく、助手席、後席での状態も確認するとより良いと思いました。

書込番号：26514686

プロパイロット試してたところ、勝手に発進した

[やすゆー]

本来は高速道路で使うものなんでイレギュラーな使い方ですが、下道でプロパイロットがどういうものか試してます。（ほんと今更…）

赤信号で前車両が減速するとそれに合わせて自動で減速し、前車両が停車すると自動で停止しました。

この状態での停車中、いきなり発進して前車両に突っ込みそうになりました。（実際は衝突前に止まるのかも？）
それが2回ありました。
そして2回目で気付いたんですが、後ろのトラックがメッチャ近寄ってました。
もしかして『後方車両が詰め寄って来たせいで後方センサーが反応し、追突を回避・軽減する為に勝手に発進した』んじゃないかな、と思いました。

実際どうなんでしょうね。
暇な時に日産に聞いてみようかな。

書込番号：26514646

[槍騎兵EVO]

＞やすゆーさん

>赤信号で前車両が減速するとそれに合わせて自動で減速し、前車両が停車すると自動で停止しました。
>この状態での停車中、いきなり発進して前車両に突っ込みそうになりました。（実際は衝突前に止まるのかも？）
>それが2回ありました。

それは怖いですね。

>もしかして『後方車両が詰め寄って来たせいで後方センサーが反応し、追突を回避・軽減する為に勝手に発進した』んじゃないかな、と思いました。

こういう機能は聞いた事が無いですねぇ。

後ろの車が減速中で止まり切れるかギリギリ、って事なら前に詰める意味はありますが、そうでないなら (よそ見とかでノーブレーキ) より危険なことになりますし。
(車間を詰めてしまった上にこちらのブレーキも解除されてるって事ですから)

書込番号：26514656

日本車メーカーのBEVのテスト 冠水テストは？

[あほとバカの二冠]

日本車のBEVの開発テストですが色々なテストが行われると思います。
冠水テストは行うのでしょうか？

理由は下記です。
中国・瀋陽で豪雨のなかBYD電気自動車の車体下部から後輪モーターが丸ごと脱落
https://news.yahoo.co.jp/articles/39168de7e324ca372326e7d72c821a51e3255fac

書込番号：26514522

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

冠水でモータが車体から脱落するのなら、冠水試験をする理由はあるのでしょうかと思います

個体の問題はあるかもしれません
組み立てが悪いとか
水の力は強いから、水圧で固定する部位が緩んだとか

あるいは車体にモータの固定は糊や水溶性等の接着剤で、水に濡れて溶け出したということなのだろうかとか
以外にも、そういうことだったりして…

書込番号：26514523　スマートフォンサイトからの書き込み

[あほとバカの二冠]

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん

内燃機関のレシプロエンジンは水を吸い込むとウォーターハンマーになりコンロッドが曲がるなどの不具合が起きますが、今回のBEV の冠水の水圧もすごいんでしょうね。

書込番号：26514527

[あさとちん]

＞あほとバカの二冠さん

JAFがやるくらいだから、メーカーもやるのではないかな。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/disaster/flood-driving

書込番号：26514531

[らぶくんのパパ]

＞あほとバカの二冠さん
日産リーフ　15年前のテスト映像
冠水路試験、落雷試験、渋滞路（パリ）、高速道路（アウトバーン）、寒地走行（アラスカ）の様子ですhttps://www.youtube.com/watch?v=50ES870210Y

書込番号：26514553

[あほとバカの二冠]

＞あさとちんさん
＞らぶくんのパパさん

自動車関連機関もメーカーもきちんとやってるんですね。
ただ速度はそこまで高速ではないですから、BYDの件はどれだけの速度で冠水場所に入ってしまったのか書いてないのでわからないですね。

一般道で60km/h規制で水たまりが凄い所にぶしゅ―って突っ込んでる車がいたのですが、そのまま走り去っていきました。
冠水とまではいきませんがそれに近いくらい溜まってましたね。

BYDの件は部品自体の剛性が弱い、取り付け部分の剛性が弱い、それとも中国基準だと合格で日本基準だと不合格、のどれなんでしょうね。

書込番号：26514560

[ミヤノイ2]

＞あほとバカの二冠さん

この原因は冠水した水が問題ではなく見えない突起物による衝撃での脱落です
https://news.sina.cn/2026-07-15/detail-inihvcpw1197742.d.html?vt=4

「冠水路を走行した際、水中に隠れていた障害物に底面を激しくぶつけたこと（底擦りによる深刻な物理的衝撃）」

道路に何か転がっているのも問題ですが・・・･

書込番号：26514579

[あほとバカの二冠]

＞ミヤノイ2さん

もちろん物理的要因はありますが、冠水テストについての投稿です。

書込番号：26514630

[ねずみいてB]

BYDなら・・・

＞ミヤノイ2さん

ミヤノイ2さんなら、こちらのご回答かと・・・

BYDなら余裕でしょ？

書込番号：26514657

[ミヤノイ2]

＞あほとバカの二冠さん

中国は乱立した時代を過ぎて中国政府は非常に厳しい規制を行っています｡
日本は自主規制､自主試験ですが
GB 38031-2025（電気自動車用駆動用蓄電池の安全要求）で厳しい史上最も厳し法規制があります｡

1.単一のセルで熱暴走が起きた場合でも、システム全体として「絶対に発火しない、爆発しない
（No Fire, No Explosion）」ことが必須条件となりました

2.初期事象（熱暴走開始）から少なくとも2時間は発火・爆発せず、すべての測定点の温度を60℃以下に保ち
、かつ発生した有毒ガスや煙が車室内に流入することを禁止しています

3.底部衝突（ボトムインパクト）テストの新設:EVはバッテリーを床下に敷き詰める構造であるため、
走行中に水没した段差や石、障害物などを床下に強打した状況を再現する「底部衝突試験」が正式に義務付けられました

4.バッテリーパックを海水や真水に完全に沈める「浸水試験」において、液漏れや外郭の
破裂、引火・爆発が起きないことはもちろん、水分を含んだ状態で高電圧の絶縁性が低下しないこと
（漏電防止）が厳しく審査されます

今回の大洪水でBYDの輸送部隊が救援のために冠水走行しています
（メーカーは冠水走行を推奨しているわけではありません）

https://carnewschina.com/2026/07/09/byd-convoys-enter-deep-china-flood-zones-for-relief-despite-executive-safety-warnings/

Bao5とBao7では渡川走行性能は水深80cm（ランクルと同程度）

今回の事故は洪水によってマンホールの蓋が逆流によって浮いてしまったか
陥没により着地点がリアモーター付近だったかのどちらかでしょう｡

書込番号：26514685

[やってもーた]

モーターが脱落して立ち往生のBYD tang L/Sealion 8

メーカーは「底擦り」という話にしたいようだけど普通車自体に物理的衝撃があれば
その場で止まるよねぇ。
果たしてモーターを脱落させる様な障害物がこんなこんな街中の道路に転がってるのか？
そもそも路上に障害物があればリアモーターより先にフロントの部品に当たって大破
するんじゃないのか。
更に言えば、他にもぶつけてる車はあるんじゃない。
このデカい車より最低地上高の低い車なんて沢山あるでしょ。
それがこの車だけ大騒ぎになるって・・・

書込番号：26514688

[スプーニーシロップ]

新婚旅行中だったりしたらなかなかシュールな感じ。

書込番号：26514707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

1つの可能性だけど、仮にモーターの取り付けが不完全で、冠水がなければ重量物の重力は下向きにかかっているので、その状態ではなんともなかったものが、冠水による浮力とか水圧で逆向きに力がかかったために、外れた、とかも考えられるのでは？

真相は分からないけど、モーター落とすのは、かなり衝撃的では有りますね。

書込番号：26514716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞やってもーたさん

何らかの外部からの衝撃があるのは確かです｡
ドライブシャフトがボッキリいってますからね

書込番号：26514725

[ナイトエンジェル]

>ドライブシャフトがボッキリいってますからね

どっちが先か分からないけど、モーターが先に落ちたとしたら、ドライブシャフトは折れてしまうのでは？

書込番号：26514735　スマートフォンサイトからの書き込み