自動車（本体） クチコミ掲示板

40系アルファード標準ドラレコ装備車への追加ドラレコ要否

[TSIML]

2026年6月改良 アルファード Z PHEVを納車待ちです。

標準でドラレコがついているとのことで何も考えていなかったのですが、
SNSでトヨタ標準のドラレコは前方録画が10FPSとの情報を見て確認したところ、
アルファードについても前方10FPS 後方 30FPSで、前後とも1920×1080px(上下黒帯あり)ということがわかりました。
また、今更ながら口コミを見ると駐車中の衝撃感知も感度がやや弱いような話を見つけたところです。

そこでお伺いしたかったのが、ドラレコが標準装備されたモデルの方で、追加でドラレコをつけていらっしゃる方がおられるか教えていただけないでしょうか。

個人的には10FPS/30FPSでは信号の録画がかなり厳しいと思われるのと駐車監視も弱いので、別の車に取り付けているYupiteru のY3000シリーズを追加しようかと考え始めたのですが、過剰なのかを知りたいです。

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[しゅんたろう11]

自分は駐車監視のドラレコに助けられたことが有るので、それを重視してます。
純正のドラレコは通常時の録画時間が短いのと、コマ-画質の問題、駐車監視時の衝撃録画が車を揺らしても、録画されて無かった為、自分はコムテックの前360度、リアカメラ付きの駐車監視機能があるタイプをつけてます。
駐車監視と横からの映像を重視してないなら、必要ないと思いますが、あまり純正ドラレコを過信しないほうがいいと思います。

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[TSIML]

＞しゅんたろう11さん

早速の情報ありがとうございます。
やはり追加されているのですね。

コムテックもいいですよね！
Yupiteru購入時に3方向録画と360度録画でかなり迷ったことを思い出しました。

トヨタは内装バラしも簡単ですし、追加で取り付けることにします！
ありがとうございました！

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電費のベスト

[バスズキ1126]

B7Gの走行データーですが、今のところベスト電費はスタンダード回生レベル4が
一番電費が9.4ｋｗ/ｋｗｈ（エアコンなし）街乗りです。
エコでE-ペダル試しましたが走行で7ｋｗ/ｋｗｈで（エアコンなし）街乗り。
しかも回生ブレーキが1ｋｍ増えて、電費が悪かったんです。

電費は運転技術にもよりますが、皆様はどのように設定されてますか？

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納車の目安の連絡がない

[kyotoese]

今年４月はじめに注文したのですが、ディーラーから納車日の連絡がなく確認しても明確な回答がもらえません。
すでに納車された方、納車予定日が決まっている方は参考までにどれくらいで納車されたかを教えて欲しいです。。。

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[sanarogo]

私が注文したのは5月末で8月20日には登録されていて、ディーラーオプションの取付等で、納車は9月初旬でした。注文時に年内納車可能なのは、4WDかつ色はブラック、レッド、グリーンのみ、と言われました。その3色なら8月中に日本に届き、9月初旬に納車ができる見込みと案内され、ほぼ予定通りの入庫でした。

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自走納車

[飛行中年☆零☆]

中古車を購入して納車のため自分で陸送しました

約400ｋｍ殆ど高速を利用しての行程です

エアコンは常時使用しました

・計算上3回の充電で来れる予定でしたが4回になった
　理由は気温が高いとバッテリー保護のため高速ＳＡでの急速充電が70％位で止まってしまいます
　そのため100ｋｍくらいしか走れません

・新東名の120ｋｍ/ｈ区間では登坂でも120は出ます（メーター上）パワフル
　Ｎ-ＢＯＸターボにも乗ってますがＮ−ＶＡＮeの方が加速良い？

Ｎ−ＶＡＮeでの高速長距離移動は非現実的だと理解できました
最も今回が最初で最後になるのと日常は近距離走行がメインなのでそれを解ったうえでの購入なので問題ないです
よってＥＴＣは付けていません
また自宅に充電設備がない方は購入メリットがないのではと思います

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[tarokond2001]

数日間の近所の移動で48km走って、電費10.8km/kWh	トリップＢは納車以来リセットなし。通算電費8.1km/kWh。

＞飛行中年☆零☆さん
納車、おめでとうございます。
＞高速長距離移動は非現実的だと
＞日常は近距離走行がメイン

おっしゃるとおりだと思います。

私の場合、自宅周辺での近距離走行で、かつ、今の季節ならば、電費10km/kWhくらいになります。
ICE車では暖機のために短距離移動では燃費が悪くなることを避けられませんが、BEVなら短距離移動でも電費の悪化はほとんどありませんし、
とくに低速域の走行が多い近所の足ならば、N-VAN e: は適した車だと思います。大きな荷物も積めるし。
それと、６kWの普通充電は、わりと役に立ちます。同じ軽EVでも日産のサクラにはない機能です。
仮にホームセンターで30分くらいの買い物時間中の充電でも３kWh入るので、充電効率を考えても25kmくらいは走ることができます。近所の足なら十分です。

ただ、ホンダはN-BOXのEVを開発中とのことですが、このままではちょっと心配だと感じることも事実です。
基本はN-VANのシステムを使うことになるでしょうから、BYDのラッコとは勝負にはならない（価格は高くて性能は低い…）と思います。
９月20日発売の自動車雑誌「ドライバー」11月号の誌上で、N-VANとラッコの比較記事がありましたが、勝負になってませんでした。
（私もラッコを試乗しましたが、よくできてると思います）

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シート生地が。

[Mr.7777]

エクリプスクロスのシートの座り心地は、柔らかめで心地良いんですが生地が弱い。因みにスェード調です。以前乗ってたパジェロも同様でイマイチでした。スェード調生地だから期待してたけど触ってみると残念な感じ。

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[ナイトエンジェル]

>因みにスェード調です。以前乗ってたパジェロも同様でイマイチでした。

アルカンターラなんじゃないですか？

だとしたら高級な生地のような。

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[BREWHEART]

本物のスエードではなく、あくまでスエード調素材の合成皮革ですからねえ。

書込番号：26555995

[banichann]

＞生地が弱い。因みにスェード調です。以前乗ってたパジェロも同様でイマイチでした。スェード調生地だから期待してたけど触ってみると残念な感じ。


この表現、具体的に伝えて下さい。

「弱い」は、強度的に弱い、破れやすいとか、擦り減りやすいとか？、

「残念な感じ」
何がどう残念ですか。手触りですか？
それがどうなんですか。わかりません。
人に何かを伝えたいのであれば、具体的にお願いします。

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[Mr.7777]

これは文章では伝えにくいですが、触ったら大体わかりますよね。簡単に毛羽立つとか、テカリやすいとか。そんな感じかな。

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[BREWHEART]

＞簡単に毛羽立つとか、テカリやすいとか。そんな感じかな。

スエード調素材の特長ですもの仕方ないよ。
摩擦が起きやすいところほど毛が寝てしまって潰れてるとてかりやすくなる。
安い素材ほど顕著。

書込番号：26556033

[ナイトエンジェル]

以前乗っていたパジェロがアルカンターラと革のコンビシートだったので、てっきりアルカンターラと思いましたが、違うようですね。

失礼しました。

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[banichann]

＞Mr.7777さん

ありがとうございます。

スエード調生地が、有名どころのアルカンターラなどと比較して、
安っぽいということですかね。

AIに聞いたら、
特にブランド名ないみたいですね。
スレ主様の経験に基づいたものですかね。
なるほどです。

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bz4xのドライブレコーダー

[Kakaponpon]

新型bz4xを購入しました。
前車ではデジタルルームミラー型のドライブレコーダーを
取り付けており、その本体のミラー画面で録画映像を
確認しておりました。
ただ今回は標準でデジタルルームミラーが装備されており
ルームミラー型のドライブレコーダーを付けるのはもったいないです。
故に普通にフロント部分に取り付けることになりますが、
その映像をディスプレイオーディオで見る方法を教えていただけませんでしょうか。
ドラレコ本体の液晶ではサイズが小さくやはり見にくいです。
もし限定したドライブレコーダーでしか見れないのなら、
そのメーカーと品番も教えていただければ助かります。
宜しくお願いします。

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