自動車（本体） クチコミ掲示板

トレイルシーカー後席の快適性について教えてください

[イッヌの下僕]

実際に座られている方の感想をお聞きしたいです。
試乗車（SSグレード）に座った際、後席の床が高いためか、普通とは違うなと思いました。
EVなので床下バッテリーの影響だとは思うのですが、
長時間乗っていると慣れるものなのか
実際の長距離移動で疲れないのか
後席に乗る家族の評価はどうか
を知りたいです。
また、試乗車がSSだったため、HSでも後席の座り心地は同じでしょうか？
後席に乗るのは子ども（身長170cm程度）なので、後席の快適性も重視しています。
オーナーの皆さまのご感想を教えていただけると助かります。

書込番号：26515309

[イッヌの下僕]

再度、ディーラーで確かめてきました。私なりのご報告です。
膝を曲げて座るとモモの裏が浮いて、膝裏にはこぶし一つ入る位離れました。頭上はゆったりしているので狭さは感じませんでした。乗っているとモモが離れてる分だけ安定感も失う感じがしました。ただ息子は若さ＆状況を理解していないため、気にしておりませんでした。アウトバック（BT）と比べれば、ベンチシートぽい感じ（真ん中が盛り上がっていない）なので、息子は「横たわれる」と評価しておりました。なお、前席をかなり前に寄せて、後席をリクライニングして、脚を伸ばせばモモも離れずどうにか良かったです。
今回、私の質問を一緒に考えてくださいました皆様、ありがとうございました。
まとめとしましては、パンフレットP3にある「モデルが足組んで優雅に過ごすカット」がありますが、前席を目いっぱい前に寄せないと無理なポジショニングであると理解したところでした。

書込番号：26516908

[レガボーグ]

購入検討中だということで、購入者から後押しアドバイスさせていただきます。
youtybe等で足のつま先が運転席の下に入らないので、モモが浮いてるとか言っていますがあれは嘘です。
運転席の座面をめーいっぱい上に上げると、つま先は前席の下に入りますので膝を投げ出して座れます。
運転席が持ち上がるので前が見えなくなりますが、後部座席の1段階のリクライニングがありませので快適に座れます。
運転席も持ち上がるので運転者もモモが持ち上がらないので楽に座れます、ですから前席を前に寄せる必要はありません。

書込番号：26548573

[イッヌの下僕]

オーナーからの情報はありがたいです。その方法も良あるんですね、
アウトバックＢＴからの乗り換えですが、最終的には「大差なし」と割り切りました。今は納車待ちです。
頂いた情報をもとに、運転席と後部席の快適性のベストバランスを見つけたいと思います。アドバイスありがとうございました＾＾

書込番号：26552195

Premium S:HEV EXのスタットレスタイヤについて

[熟年エンジニア]

先週Premium S:HEV EXを契約してきました。アウトバック（BS9）からの乗り換えです。（年齢から車のダウンサイジングを考えてレイバックに・・・）１２月に納車予定で進めているのですが、スタットレスタイヤのホイールで情報不足で困っています。

アウトバックはLimitedは18インチ、スタンダード？グレードは17インチの設定だったため、スタットレスはスバルの17インチホイールにミシュランを履かせていました。今回、ホイールはスタットレスについては17インチを流用しようと考えていたのですが、ブレーキのローターが大きいために17インチはホイールを選ぶと言われて困っています。ただ、ディーラーのちらしにはクロストレックのS:HEVでも17インチホイールのスタットレス販売が載っています。

レイバックのS:HEVは18インチ以外は入らないのでしょうか？

書込番号：26552194

ラッコ300プレミア カタログ走行距離320km 実走行距離400km？

[卒fit]

ネイティヴ氏	井元氏	BYD佐賀　久留米？

RACCO 300プレミアのWLTC航続距離は320km。

ところが、現在確認できる実走記録を見ると、なかなか興味深い数字が出ています。

添付した3件はいずれもエアコンONでの走行です。

�@ ネイティヴ氏　
金沢から埼玉　1名エアコンon
実走385km・残SOC3％
→ SOCから単純換算すると 約397km相当

�A 井元康一郎氏
　鹿児島　宮�ｱ　鹿児島
実走341.6km・残SOC3％ 3名エアコンon
→ SOCから単純換算すると 約352km相当

�B BYD久留米
久留米　大分　久留米
2名エアコンon
実走320.1km・残SOC8％（残航続26km表示）
→ SOCから単純換算すると 約348km相当
→ 実走320.1km＋残航続26kmなら 346.1km

もちろん、SOCと航続距離が最後まで完全に比例するわけではありませんので、「相当値」はあくまで目安です。

それでも3件ともエアコンONで、

約348km〜397km相当

という結果になっているのは興味深いところです。

特にネイティヴ氏の記録は、

385÷0.97＝396.9km

と、400km目前。ＥＶマイスター？

では、

WLTC320kmに対して、なぜ実走ではここまで伸びるのでしょう？

まだRACCO 300は一般ユーザーへの納車台数も少なく、これだけで標準的な航続距離を決めることはできません。

これから納車が進めば、走行距離だけでなく、

・出発／到着SOC
・平均電費、平均速度
・外気温
・エアコン設定
・一般道／高速道路の割合

なども揃ったデータが増えてくるでしょう。

そして個人的に興味があるのが、季節による航続距離の変化です。

私の初代リーフ（PTCヒーター車）での経験では、春秋を100％とすると、おおむね、

夏：約85から90％
冬：約65から70％

程度でした。

夏は冷房を使うため、春秋より航続距離が短くなると考えられます。一方、冬はPTCヒーターの消費電力が大きく、さらに航続距離が落ちる傾向があります。

仮に春秋に400km近く走れる条件なら、

夏：約340から360km
冬：約260から280km


これはRACCOの実測ではなく、あくまで初代リーフでの経験からの予想です。

これから冷房負荷の減る秋、そしてPTCヒーターを使う冬。

一般ユーザー車が増えて、春夏秋冬のデータが揃ってくると、RACCO 300の本当の航続性能が見えてきそうです。

カタログ320km。
実走400km近く？

今後の実走報告を楽しみにしています。

書込番号：26550350　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞麺大好きさん

今日山越えしてましたのでドルフィンLRの生データ
です。


実車の消費曲線を見ると、登りは30から50kWh/100kmまで悪化し、下りで一部回生しています。
山越え20km全体では概算14kWh/100km程度。
「速度低下で空気抵抗が減るから山越えは高電費になる」というより、普通に登坂で消費して下りで一部取り戻しているように見えますね。

詳しい解説も可能です。

５０から20までは平坦地
20kmから山登り山あり谷あり山ありからの
下り

書込番号：26552038　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞麺大好きさん

貴殿の提示ルート
標高と距離のプロットしてくれないかな？


ＥＶカーナビてアプリで走るルートの標高でるからね。


ちなみに私の今日の20kmの登って下ってはこんな
標高差と距離ね。

瞬間？電費(縦)と距離(横)

書込番号：26552051　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞麺大好きさん

因みに事例に出されたbz4xのz(18インチ)

soc10％程度残して74.6km
実走行距離746-74.6=671

671+75=846kmでました

報告あります？
　
bz4xは実走行距離迷惑無しだとどんなに条件良くても

カタログ１割落ち以上みたいですが？

書込番号：26552055　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺大好き]

>卒fitさん
毎週日曜日は山奥の温泉往復140ｋｍの所行ってます
登りでは電費悪いですが下りで大幅ＵＰで、平地走行より遥かに電費ＵＰします

エアコン有で平均電費11位です
もっと走ると12以上は出ますね
１０以下はありませんね---50ｋｍ以上走行時

もう１台のコンパクトＥＶも10以上は出ます

１００％から0％での走行距離は現実離れでの数値です



郊外道走ると746ｋｍかなカタログスペック---30％切って運転してませんが理論上746ｋｍ以上は走れると思いますが

書込番号：26552058

[コピスタスフグ]

＞卒fitさん
＞bz4xは実走行距離迷惑無しだとどんなに条件良くてもカタログ１割落ち以上みたいですが？

自分で買って試したらいいじゃん。買いもしない車をあーだこーだってなんの目的よ？

書込番号：26552068　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞麺大好きさん
岡山
外気温2度
エアコン無し(漢)
での電費
カタログ走行距離746km
外気温2度
エアコン無し
ACC85km/h=GPS80km/h


この記録なら、SOC収支から推定するのが一番きれいです。ACC表示85km/h≒GPS約80km/hとして、その走行条件での100→0%航続距離を出します。

SOCの流れは、

100% → 山口40%：60%消費、280km
40% → 83%：43ポイント充電
83% → 別府38%：45%消費、残り240km

したがって520km全体で実際に使ったSOCは、

60+45=105%
です。

よって100%→0%換算は、

520÷1.05={495.2km}

結論

GPS約80km/h主体、外気約2℃、暖房少量という条件なら、100→0%換算で約495km。

495/746 外気温2度エアコン無し


外気が違う冬と夏ので参考値
RACCO 300 Premium／GPS約80km/h相当
* 実走航続距離：322.8 km
* 電費：9.29 km/kWh
* 使用可能容量として表記：34.74 kWh
* 外気温：23〜30℃
* 室温：24℃ Auto
* 平均速度：約80km/h
* 夏季・晴天


34.74/9.29=322.7km

で表記の322.8kmと一致します。

書込番号：26552069　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺大好き]

bZ4X（トヨタのEV）では、メーター上の「航続可能距離：0km」および「バッテリー残量：0%」と表示された時点でも、実際には約8%〜10%程度の「バッファー（隠し残量）」が残されています。
バッテリー容量（74.8kWh）に換算すると、およそ7kWh 前後の電力 がまだ電池内に残っている計算になります。

「残量0」から実際に走れる距離の目安ドライバーの運転方法や走る環境（速度・エアコン）によって大きく変動しますが、距離に換算すると以下のようになります。走行環境電費の目安0%表示からの走行可能距離（目安）一般道（市街地・エコドライブ）約 6.5〜8.0 km/kWh約 30 km 〜 50 km

書込番号：26552078

[卒fit]

＞コピスタスフグさん

2択で迷っているなら、商品を比較して自分にとって優れている方を買いたいと思いませんか？

「買って自分で試せばいい」と言われても、買う前に比較するために調べているわけですから（笑）

まあ、迷った2台を両方とも買える方には理解できない悩みかもしれませんね。

書込番号：26552080　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞麺大好きさん

新型bZ4Xについて、総容量74.69kWhに対して実使用可能容量が約69kWhだとすれば、差は約5.7kWh、総容量の約7.6%になります。

ただし、この5.7kWhすべてが「SOC表示0%以下の隠し残量」とは限りません。上側にも保護領域が設定されている可能性があります。

だからこそ、10%や20%を残した記録から0%まで単純比例するのではなく、SOCをほぼ0%まで追い込んだ実走例が欲しいんですよね。

RACCOではSOC3%まで走った実例が複数あります。
bZ4Xでも同じように0から;3%程度まで走った実例があれば、カタログ航続距離に対して実際にどこまで走れるのか、かなり公平に比較できます。

BZ4Xは数出てます

書込番号：26552086　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞麺大好きさん
((ネイティヴ氏　
金沢から埼玉　1名エアコンon
実走385km・残SOC3％
→ SOCから単純換算すると 約397km相当

◎このルートは一般の道でなく回生ブレーキで電費が稼げるルートだから
どのメーカのEV車でも非常に良い電費がでます------何故このルート選択したのかな？(笑)11.2 km/kWh　このルートだとでるの当たり前ですね))


金沢から埼玉の大体のルートわかりますから
ぜひ他のＥＶで類似外気温時にトライしてみて下さい。

まさに論より証拠

書込番号：26552088　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺大好き]

一般人は80％から30％でどれくらい走れるかが選定のポイントだと思いますよ

それとサービスネットワークが充実してるか---近くにDがあると気楽に相談できますね
パーツセンターの充実等


営利でユーチューブでのポイント欲しさで走りませんよ

書込番号：26552093

[麺大好き]

ユーチューバーは自身で購入したラッコではないですね

BYDデイラーより数回借りて試乗してるんです

不利な記事なんか書けませんよ

忖度してるのが見え見えですよ

書込番号：26552105

[卒fit]

＞麺大好きさん


「80%→30%で何km走れるか」を知りたいなら、まずその車が100%→0%で実際に何km走れるのかというデータが必要ですよね。

私が提示している実走記録は、まさにその基礎データです。
100→0%の実力を知らずに、80→30%だけ何を基準に判断するのでしょう？

書込番号：26552106　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

トレイルシーカーを本気で買おうと思っている。卒fitさんがBEVを宣伝してくれたおかげ。

シーライオン7より航続距離が長くて車重が200kgも軽い。150kw充電器がそこそこ近くに２か所ある（1か所は安い）し月に700kmくらいしか走らないから、自宅で充電出来なくても30分充電を月に2回（20-80%の間で運用）すれば済むし、エネルギー代が半分くらいにはなる。遠出の時だけ充電スケジュールの推敲が必要だけど。

最小回転半径が今より30cm大きくなるので、駐車場の切り返しが一回余計に必要になるけど。

書込番号：26552110　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞麺大好きさん

ネイティヴ氏はRACCOを自身で購入したユーザーではなく、BYDディーラーから数回借りて試乗している方ですよね。

だから「ディーラーから借りている以上、不利なことは書けない。忖度しているのが見え見え」とのことですが、それなら以前DOLPHINについてかなり辛辣な評価をしていたことと整合しませんよ。

同じBYDから借りた車でも、悪いと思ったところは普通に厳しく書いている。


だからＥＶ乗のりからのデータ評価は高いですよ


それでも「借り物だから信用できない」と言うのであれば、私は最初から書いている通り、RACCOを実際に購入した一般ユーザーの声が増えるのを待てばいいと思います。

都合の良い評価なら「忖度」、都合の悪い評価なら信用する、では検証にはなりませんからね。

書込番号：26552127　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞コピスタスフグさん

お役にたてて良かったです。

　納車されてＥＶ乗る前と後の考えに違いが
ありましたらぜひトレイルシーカー板でコメ
ントされて下さい。

書込番号：26552131　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞卒fitさん
＞納車されてＥＶ乗る前と後の考えに違いがありましたら

別にEVを特別なものだとは思っていません。会社にありましたし、HEVでも電動走行しますので。ガソリンエンジンを回す高揚感が無いのは確実ですし、加速感はバイク（0-100km/hを3秒台）で知っていますので。来月今の車の法定点検なのでじっくり考えますが。

書込番号：26552147　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

今日、初めてＢＹＤに行って試乗と色々話を聞いて来ましたが、
担当者がお客からのどれだけ走るか確認したいかの要望で
札幌から室蘭の往復約２７０ｋｍは走破出来たと言ってましたね。

車としての面白みに欠けるのとＢＳＭが無いのが気になりましたが
中国製の不安はとくに感じませんでした。

購入は本州の予定ですが前向きに検討しています。

書込番号：26552173

[卒fit]

＞たぬしさん
情報ありがとうございます。

ググってみました

あります。しかもこの「札幌→室蘭往復約270km」は、かなり高速道路主体だった可能性が高いです。

BYD札幌西
2026.08.07スタッフブログ

感想としては、、、
「カタログ以上！！！！！！！！！」
と、興奮しておりました🔥笑




BYD札幌西の公式ブログに、まさにこの件と思われる記事がありました。RACCO 300 Plusで「札幌から室蘭往復」し、無充電で往復できたと明記されています。スタッフの感想も「カタログ以上」となっています。

ルートを見ると、札幌―室蘭にはE5道央自動車道があります。NEXCO東日本の検索では、

札幌北IC → 室蘭IC：127.8km、約1時間22分
そのうち札幌JCT以南は、札幌南→室蘭だけで道央道112.3kmです。

つまり往復なら高速区間だけで約250km前後になり得ます。

なので、画像の

「札幌から室蘭の往復約270kmは走破出来た」

は、単なる北海道の下道270kmという話ではなさそうです。RACCO 300 Plusで、道央道をかなり長く含む約270kmを往復した実例なら、これまで集めていた「高速ではRACCOは極端に航続が落ちる」という主張への実測反証として結構強いです

書込番号：26552182　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞たぬしさん


270kmでコメント主はカタログ以上ですから
北海道の高速道民速度で下記ルート走ってそうですね。




札幌北IC → 室蘭IC：127.8km、約1時間22分
そのうち札幌JCT以南は、札幌南→室蘭だけで道央道112.3kmです。

つまり往復なら高速区間だけで約250km前後になり得ます。

書込番号：26552187　スマートフォンサイトからの書き込み

標準燃費17.65 km/L

[KIMONOSTEREO]

みんカラに記録してる燃費結果ですね。


給油回数19 回
標準燃費17.65 km/L
最高燃費23.64 km/L
最低燃費12.24 km/L

まだ２０回足らずですが、そこそこ信頼できる数字では無いかと思います。
もう１台の愛車のエブリイよりも遠出の機会が増えたことも標準燃費の向上につながってるでしょうが、とにかく遠出の燃費がすこぶるよろしい。３月末納車で４月頭に給油してから遠出は３回ほどしてますが、全て２２越えです。
１番良かったのは高速半分下道半分で520ｋｍ走った際の23.64ｋｍ/Ｌですかね。

グレードはXターボの二駆。二人乗り、エアコン常時ON。高速及び幹線道路ではAACを積極使用。
NAに乗ったことはないので何とも言えませんが、高速１００ｋｍ/ｈ走行時に上り坂に差し掛かってもＡＡＣが自動的に加速していきますね。力が十分にある感じです。軽自動車ですから140ｋｍ/ｈリミッターがあるのでしょうが、１００ｋｍ/ｈ時の加速感を考えるとかなり余力があるように感じます。

正直ＣＶＴやアイストには疑心暗鬼がありましたが、今どきのはなかなかいいですね。もちろん別にＭＴ車も持ってるので精神安定性を保たれている感もありますが、それでも家族を乗せて走る乗り物としてはまぁいい感じです。アイストもホント気にならないレベルです。エアコンが効かなくなるくらいですかね。パドルシフトは下り坂での減速時のみ使いますかね。

購入から約半年で、もう6000ｋｍも走ってしまいました。逆にエブリイはこの半年で２０００ｋｍも走ってないですね。

書込番号：26552186

本革シートのメンテナンス

[ふじやまレストラン]

お世話になります。
本革シートのメンテナンスについてアドバイス頂けますでしょうか。
今年の6月に新古車のZグレードを購入しました。
先日、YouTubeで『ZRVの本革シートは2年後こうなります』のタイトルで
サイド部分が割れて破れている動画が上がっておりました。
本革シートはこうなる物なのでしょうか？ちょっとショックを受けています。
こうならない為のメンテナンスなど、皆さまが気をつけていることがあれば
アドバイスいただきたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26551809

[banichann]

ユーチューブが確認できなかったのですが、

もしかしたら、サイドの合皮部分が、
ひび割れるとかではないでしょうか。

ヴェゼルや、フィットでよくある、プライムスムース(合皮)の部分のことではないのかな。
これなら、表面の手入れは関係なく、ある程度しかたない現象ですね。
保証期間なら、交換してもらえる可能性大と思います。

また、本革の部分ですが、
大抵、表面は、ウレタンで処理されてるかと思いますので、
合皮と同じように、革クリームなどは、必要ないのかと思います。
うすい家庭用中性洗剤と、水拭きでいいと思います。
違ってたらすみません。

書込番号：26551847　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

本革シートといえども、全面が、本革ではないです。
(高級車はしりませんが、大衆車の本革シート)

身体に触るところは本革で、
サイド、裏側、ヘッドレストなど、
合皮(ぱっと見わからない）の場合が多いかと思います。

ですから、ZRVもそうかと思います。
(８０％以上の自信？）
失礼致しました。

書込番号：26551857　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

カタログの主要装備表の本革シートのところに注意書き※12と書かれてます。

下のほうの小さい字の注意書き※12を見てください。

側面、裏面は合成皮革、ヘッドレストは、合皮かファブリックのような文面、記載されてます。

これで、100％、側面の破れる部位は、合成皮革です。

その部分の破れは、最近のホンダ車の弱点ですかね。

対処としては、サイド部分を押しつぶさないように注意して座ってください。

保証期間内に敗れたら、ディーラーに相談してください。

保証切れる前に、必ず点検してください。




そうなったらディーラーに相談ですね。

書込番号：26551870

[ナイトエンジェル]

>対処としては、サイド部分を押しつぶさないように注意して座ってください。

バニラさん、それはかなり難易度が高いのでは？

書込番号：26551885　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。

まあ、他に方法としては、乗らないもありますが、そういうわけにはいきませんし、
普通にに座ってる状態では、サイドにはあまり負担かからないと思います（体格的に無理な方もいらっしゃるでしょうが）。

ですから、乗り降りの時に過度にサイドを押しつぶさないように、注意するということで、
難易度は高くはないと思います。
まあ、注意する気持ちがあるかどうかです。
気にせず、押しつぶしていたら、短期間にひび割れるでしょうし、保証期間内なら、結構交換してもらえてるかと思いますし、
保証が切れてから、注意するのもいいかも。
まあ、弱い材質のホンダが悪いのでしょうが、

乗らないが、一番で、
押しつぶさないように注意して座るが、2番かと思います。
まあ、破れたら、有償で交換するのを気にしない、を3番にしておきます。
失礼しました。

書込番号：26551891

[banichann]

破れたって、ビニールテープでも貼って、気にしない、を4番に。
失礼しました。

書込番号：26551895

[神楽坂46]

＞押しつぶさないように注意して座るが、2番かと思います。

エアートイレ座りですかね。

かなりの運転技術が必要な気がする。
（運転出来るのか？）

書込番号：26551903

[ナイトエンジェル]

＞banichannさん

五番目あたりに、
ダイエットしてシートを労りましょう、なんてのはどうですか？

書込番号：26551905　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞神楽坂46さん

よく読みなおしてください。

私の書き方が悪いのでしょうが、
運転中は普通にに座ります。

乗降時に、サイドの出っ張りに過度な負担を掛けないように注意して乗り降りするということです。
真意が伝わらなかったのら,お互い残念ですが、
ただの揶揄なら、安心です。
失礼しました。

書込番号：26551929

[プローヴァ]

＞ふじやまレストランさん
こんにちは。
車の本革シートは、表面に汚れが付きにくいように樹脂コーティングされている場合が殆どですので、家具用の革のお手入れ剤などを使う必要がありません。というか浸透しないので使う意味がないです。

掃除機でごみやほこりを取ったあと、硬く絞った雑巾で優しく拭けば大丈夫です。取れにくい汚れは薄めた中性洗剤を併用すれば綺麗に取れ、コーティング革を痛めません。

同じように使うと、本革はビニールシートより早く痛んで割れやスジなどが出てきますので、そういうものと思いましょう。まあ今時ビニールシートもないですが。
布シートは傷んでも割れやスジが出てこず表面の繊維がほつれるくらいなので、わかりにくいんですよね。

書込番号：26551935

[あさとちん]

＞ふじやまレストランさん

本革、セミアニリンレザー、合皮は、いずれもメンテナンス不要です。
汚れたら、乾拭きか硬く絞った布で水拭きです。
薄めた中性洗剤以外の薬品等は厳禁ですね。

湿気と直射日光で劣化が進みます。
２年は早すぎる気がしますけど。

書込番号：26551938

[banichann]

＞ナイトエンジェルさん

ナイスです。


＞ふじやまレストランさん

失礼いたしました。
もうこれにて引っ込みます。

ただ、サイドのひび割れるところは、本革でなく、合成皮革の部分です。
本革の手入れは、できません。これほんと。

余計なふるまい、失礼しました。

書込番号：26551943

[nao-taro]

もう結構前の話、2006年頃からになりますが、
かつて2代目のフォレスターに5年乗っていました。
（SG5最終型・2L/NA車エアブレイク）
特別仕様車で本革シート標準装着でしたが、
全くノーメンテでしたが、全く問題なかったですよ。
個体差とかメーカーによるところはあるかもしれませんが。

書込番号：26551946

[待ジャパン]

2年って情報だけ。
毎日乗った2年なのか、週末だけ乗って2年なのか。
体重3ケタ近いのか50キロ前後なのか。
メンテしてたのかしてなかったのか。
そもそも鵜呑みするのもどうかと。

そんな事より個人的にはRS追加の情報の方が気になるけどね。

書込番号：26551958　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

本革は一部で側面は合皮ですね。
それなら３〜４年くらいが寿命なので車検の時に指摘して新品に交換してもらおう。
ひび割れしてなければ無理だが。
最悪は上からシートカバーして隠せば気にならなくなるよ。

書込番号：26551996

[banichann]

ユーチューブのスクリーンショットです。
これですかね。

側面は、合皮で間違いないみたいですが、
上の部分は、ひび割れの感じから、これも合皮ですかね。

まあ、そういうことで。
失礼致しました。

書込番号：26552117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

経年のヒビ割れは、ある意味、合成皮革の宿命でしょうね。

ちなみに、前車で使っていて、乗り換えた現車に移設したレカロシートは都合８年使っているけど、側面はカムイ生地で、何ともないです。

やはりファブリックは丈夫で良いですね。

乗り降りや使用中の伸び縮みのストレスがかかる部分はファブリックの方が良いような。

書込番号：26552139　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

乗り降りしてみた。
普通に座ってる時は、当該部位に圧がほとんどかからない。
乗る時も、そんなに負荷かからないが、
降りる時、右足の太ももで、押さえつけなと降りられない。
ハンドルを支えて引っ張れば、軽減できるが、
確かに、難しい。
まあ、仕方ないか、
破れたら、仕方ないかな。
残念。
失礼致しました。

書込番号：26552159　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

みんカラでシュアラスター レザーケア ローションを使用している方がいました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2406841/car/3597760/8218934/note.aspx

本革シート・内装、合成皮革（スエード、ベロア、アニリン染め、エナメル、爬虫類革を除く）、ビニールレザーなどに使用できるようです。

なお、側面は合皮で時間が経つとヒビ割れたり破けたりする場合がありますが、サイド部分を押しつぶす事が原因ではなく、合皮という素材の特性上ある程度は仕方ないみたいです。

https://pc.dk-as.com/qblog-20230515-1/

書込番号：26552165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

私がステアリングやシフトノブ等に使ってるオートグリム・レザー・ケア・バームも合皮OKみたいです。

https://www.jae-racing.com/items/ckxprxy0b3758etn3ahodh19p

ヒビ割れに効くかわからないけど、しっとりしてギラギラ感もなくいいですよ(*´ω｀*)

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駐車環境、セキュリティについて教えてください。

[noname0908]

250VXディーゼルの購入を検討しています。(12月以降受注再開ですね）
250を初めて見た時からいつか欲しいと思っておりました。が、購入にあたって一番気にしているのが盗難です。
実際に所有されている方にお聞きしたいです。

質問�@　駐車環境について

・オープン外構やカーポート、青空駐車で保管されている方はいらっしゃいますか？
・その状態でどのくらいの期間所有されていますか？
・盗難未遂や、車体を触られたり、怪しいことはありましたか？

自宅は関東圏(盗難top3には入ってないが上位)の地方都市住宅街の戸建てで、
駐車場はシャッターや門扉のないオープン外構です。(奥行き5.5m程度)
ボラードくらいは設置できるかもしれません。
同じような状況で、屋外駐車で250を所有されている方はいらっしゃいますか？
やはり色々調べると、最終的には「ガレージに隠すのが1番」にたどり着くため、自分には買えない車かと悩んでおります。
青空駐車なんてそんな人たくさんいるよ　なのか、やはり皆様ガレージやシャッターゲートなど対策して楽しまれているのか気になっております。


質問�A　セキュリティについて
トヨタ純正のセキュリティシステムプレミアムは、安心感や使い勝手いかがでしょうか。
私の営業担当は「あんまり信頼していない　社外セキュリティが良い　メンテの人も微妙な反応」　とのことでした
smart upgrade switchも「あまりつけてる人いないからわからない」

やはり社外セキュリティ一択でしょうか。複数併用が安心ですか？
ハンドルロックは買おうと思っています。

質問�B　盗難未遂などについて
実際に盗難未遂や不審な出来事を経験された方がいれば、問題のない範囲で教えていただけると助かります。
価格ドットコムのクチコミはたくさんのスレッドがありますが、あまり「盗まれた！」みたいなスレッドが見られないので実際どうなのか気になっています。

買ったら長く所有したいと思っており、実際のオーナーの方々がどの程度の環境・対策で日常使用されているのか、また毎日それなりに盗難のストレスを感じているのか　などを知ったうえで購入判断をしたいと思っています。
※防犯上公開しない方が良い情報は公開不要です。

追伸
パジェロという選択肢が生まれましたね！私はこれ好きです。
長文失礼しました。

書込番号：26548370

[ひろ君ひろ君]

>複数併用が安心ですか？
>ハンドルロックは買おうと思っています。

泥棒は　ハンドルロック　してる車を狙うと言われています

効果的なセキュリティを入れているオーナーなら
ハンドルロックを持っていたとしても　使わなくなります

ハンドルロックをわざわざ使って　頼っているということは
それ以上、効果的なセキュリティはない　と　泥棒は判断するようです

書込番号：26548444

[ナイトエンジェル]

ランクルは窃盗団が涎を垂らして欲しがる車なので、青空駐車なんてまず論外でしょうね。

自宅のオープン車庫も、かなり危ない感じがします。
鼬ごっこかも知れないけど高級なセキュリティをつけるしかないのでは？

本当は強固なシャッター付きガレージの中に隠すのが一番では無いのかな。

パジェロを選択、とても良いと思います。

書込番号：26548466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私もランクル250はデザインが好きで、買えるのなら欲しいとは思いますが、盗難を気にしないといけないという点が理由で買えても買わないです。
盗難率の高い車はその時点で購入対象外です。

パジェロなら大丈夫かも？と、予算は置いといて興味津々ですが、案外人気が出てこっちも狙われるようになっちゃう？なんてことはないんですかね？

フェラーリとか昔のGT-Rとか、プレミアムカーを所有するためには、まず第一条件としてシャッター付きのガレージが必須だと思います。
ランクルも同じように考える必要があるのではないでしょうか。

それはともかく、何が困るって、登山に乗って行って駐車場に停め、登山を楽しんでヘトヘトになって戻ってきたら、盗まれてクルマがない！ってのが最悪です。
何ならケータイも電波圏外だったりしますし、単独行だったら命の危険もあり得るかも？
なので私は、「まず間違いなく狙われることのない車種」が大好きです。

書込番号：26548482

[サープランクルけん]

＞noname0908さん
ファーストZX所有です。盗難とは程遠い田舎県ですが、やはり気になり、すぐに社外セキュリティをつけました。
パンテーラ―+キーレスブロックのセットです。

駐車場は1戸建て敷地内の駐車場で、横引き手動のガラガラ門です。
家の中にワンチャンがいるので、このワンちゃんの防犯能力は凄いです。
家人、ご近所の車の音は完全に覚えており、全く吠えませんが、聞きなれない車の音が近くに停まると必ず吠えます。
また近くで人の気配を感じるとめっちゃ吠えます。
私らは全く気付かない子供が遊んでいる音(30mくらい離れている)にも100％の確率で吠えまくります。
家の前で小声で喋っていても吠えます。

我が家のセキュリティの安心効果としましては

・ガラガラ門　5％(固定器具を外す時の音と門扉をスライドさせるときに音が鳴る)
・社外セキュリティ　50％（2系統で配線しているので、簡単には解除できない。稀にヒューマンエラーで発報させてしましますが）
・家内セキュリティ　45％（体調不良以外は必ず反応するワンちゃん）

で成り立っております。

書込番号：26548505

[mikeymikey77]

皆さん9割方はスレ主さんと同じ様な露天保管でしょう。
車両保険に入りセキュリティは何かしら付ける。
セキュリティ付ける前にディーラーには必ず相談した方がいいです。純正プレミアムも悪くないと思いますよ。
うちの販社グループはJAAMAと言うセキュリティ認定機関に登録されているセキュリティ機器以外を付けたら
整備拒否、入庫拒否です。保証修理不可、リコール対応のみOKとの事。
安くて人気あるイグラは登録されて無いのでアウトです。

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[mikeymikey77]

連投失礼します。
因みにトヨタセキュリティプレミアムはJAAMAには
登録されて無いです（笑）

書込番号：26548516　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞noname0908さん
こんにちは。
直接の回答じゃないですが、盗難人気の高いプレミアムカーに乗っている人は、VIPERなどの社外カーセキュリティーを付けている人が多いです。ディーラーの方がのたまったように純正セキュリティーはお勧めしません。
社外セキュリティーがあると短時間で盗難できなくなるので諦めるようです。また、複数併用は使い勝手が悪くなるので、必要ないと思います。
インナーガレージがそりゃ一番ですが、お金がかかりますからね。
ランクルをインナーガレージに入れるというのも違う気がしますし。

パジェロはないかな。後出しなのに、デザインや存在感などでランクルに勝てる部分がありません。
リセールは大差がつくと思います。

書込番号：26548523

[Shinsyudaisuki]

盗難が気になるようなら購入を諦めた方がよろしいかと、、、？
（気になるでしょうが）
自宅駐車場だけでなく、買い物や旅行で出かける先々で気になって楽しめなくなりますよ

新車を買ってずいぶん経ちますが、未だにドアパンチを嫌って駐車するところに迷っている私には盗難まで気をつけるなんて、、、
精神的におかしくなりそうです

個人の意見です

書込番号：26548547　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

今日もクルマが有って良かったなぁ、って毎朝幸せになれるかも。

ワシは毎朝、今日も目が覚めて良かったなぁ、って思ってる。

書込番号：26548557　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシだったらパジェロかな、判官贔屓だし。

書込番号：26548558　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dbaff]

40系アルファードガソリン車になります。

盗難１位の隣県で戸建青空オープンで、当時の40系ガソリン車は盗難で騒がれていたので迷うことなく社外を取り付けてもらいました。ハンドルロックが面倒だと感じたのもあります。この１年、盗難に関してのストレスは皆無です。イタズラに関しては駐車監視に特化したドラレコをセキュリティと同時に付けてもらえれば安心かと思います。（イタズラに関しては泣き寝入りするしかないかと考えています。）

セキュリティについてのストレスになりますが、例えば映画館で観賞中、車上荒らしやぶつけられたことによりセキュリティが作動し、お店の駐車場で永遠と大発砲し続けることがあるかと思います。アンサーバックがあるセキュリティなら電波の届く範囲なら対応可能ですが、それ以外だと駐車場で注目の的になるストレスもあります。
また、ご自身が不在の時に家族の方が誤ってアラーム作動させた時に上手く対応出来るのかも教える必要があります。これに関しては機械に疎い人ならセキュリティ自体にストレスを感じると思います。当方はこれで嫁と揉めました。


セキュリティを付けたことにより盗難のストレスは皆無ですが、近くに居ない時にアラーム発砲した時どうしようかのストレスはあります。盗まれやすい250と、セキュリティと付き合うご家族とご相談してよく検討してみてください。

書込番号：26548616　スマートフォンサイトからの書き込み

[るるん250]

＞noname0908さん
同様に、関東地方都市オープンが移行です。
広い通りでは無いですが、そこそこ車通りのある道路に面していて、250がそこに駐車していることは、バレバレです。
2年経ちますが、防カメで怪しい人影はありましたが車に触られたことはありません。

完全な対策は無いのでしょうけれど、個人的な見解です。

現実的な問題としてシャッター付きガレージは無理（物理的、予算的に）
また、車両保険で補填されるかもしれませんが、
　・CANインベーダーを試みて、ドアやバックドアの鉄板をめくられる
　・エンジン始動は出来ないまでも、開錠されて車内に侵入される（証拠隠滅で消火器噴射）
など、未遂で合ってもダメージは大きいです。

故に、盗難を試みる前に、面倒くさそうだから諦めていただくような対策として
　・センサーライト、侵入通知付きの防犯カメラ（太陽光発電式のお手頃価格のものもあります）
　・ＩＧＬＡだったら、アラーム+キーレスブロック。パンテーラなど物理的セキュリティで始動不可だと思われるもの
などで、スキャナーも見てもらえるように取り付ける
合計で40万以上かかってしまうとは思いますが、手をくだす前に諦めていただけるようなものが良いのではと思っています。

書込番号：26548680

[noname0908]

たくさんのご回答ありがとうございました。非常に参考になります。
シャッター付ガレージ必須！という方と、屋外駐車だけどなんとかなってるよ　という方がいますね。

シャッター付ガレージがあるに越したことはないことは理解しつつ、そうもいかない。でも乗りたいからセキュリティつけて乗る。
という人が、ランクル乗りの多くなのではないか　という感じがしました。
屋外駐車でも現実的でないということではなく、セキュリティや物理的な対策を複数組み合わせることが大事なのかなと感じています。


少し「何とかなるかも」という気持ちが芽生えてきた一方で、無視できない意見が、外出中気にせずにいられるのか　ということです。
それは、盗難にあわないかを心配してしまうことに加えもう一つ
Dbaffさんの「セキュリティを重ねるほど使い勝手が落ち、家族にも教え込む必要がある」「ぶつけられても鳴る」＝つまり地震でも...
「映画見れるのか」ですね。

自宅に駐車したらどう見えるか　というシミュレーションと、
社外セキュリティのショップとよく相談してみるのが良いかなと思いました。

パジェロの展示を見てきましたが、エクステリアは写真で見るより迫力がありかっこいいです！
内装は写真だと感動したのですが、実際にシートに座るとそこまでの感動はなかったかも
オフロード車なのに上質な運転を求められる感じがして...
私は内装はランクルくらいの機能優先な感じがリラックスできそうです。

書込番号：26549029

[noname0908]

＞Dbaffさん

情報をありがとうございます。我が家と同じような駐車環境での情報、参考になります。
アラーム発砲による自分や家族が適切な対処ができるのか　について、想定しきれていなかった視点でした。
自分たちが使いやすいセキュリティを入れる必要がありますね。
セキュリティ対策については勉強中ですが、アラームなるタイプではなくて、自走防止の機能に、スキャナーやハンドルロックであきらめてもらう戦略が私には合っているかもしれません。ショップと相談するのが大事そうです。

書込番号：26549031

[noname0908]

＞るるん250さん

情報ありがとうございます。
我が家と同じような駐車環境での情報、非常にありがたいです。
2年大丈夫だったのこと、何よりです。

私も「未遂で終わっても被害はある」点も心配していました。
最近は鉄板を切ってcanインベーダーする方法があるということですね。
それでigraがついていたので未遂に終わったが修理費は残った　というお話も聞きます。
修理歴がついてリセールが落ちた　とか

長く乗るならリセールはそこまで関係ないと思っていますが、
やっぱりやられたらその後は気持ちよくは暮らせないですよね。
あきらめていただくにはやはりアラームも必要か...

書込番号：26549032

[noname0908]

＞サープランクルけんさん
横引きゲートとのこと、やはりそういうものがあるだけでも面倒くささは増すのではないでしょうか。
我が家の駐車場でせめてそういったゲートやボラードはつけられないか検討中です。
パンテーラ＋キーレスブロック＋わんちゃん　ですね。
別のスレッドでは「屋外駐車のうちではなくてシャッター付ガレージの近所の家がやられた　セキュリティがついてなかった」
のような話もありましたので、やはり複数の対策を重ねるのが大事なのですね。

書込番号：26549033

[gda_hisashi]

＞noname0908さん


対策は有用と思いますが
不安は残りますね

所有が目的か、使う(乗る、出かける)のが目的か
車を動かす(荷物の出し入れのみをふくむ)のは
何人なのか

すでにコメントされていますが
セキュリティを強化すると使い勝手が落ちます
まあ
このサイズってだけで使い勝手は落ちてますが

本気で出かける時だけ使い
別の車も有るとか
環境にもよります

セキュリティを付けると言うお金だけでなく
欲しい車は使う車としてどうかも
考えた方が良いかと思います

書込番号：26549565

[テンクール]

トヨタセキュリティ使ってますよプレミアムじゃないですけど

社外品も考えたがそれなりの物は工賃込みで２０万円台とキーを別に持つのが嫌だったので止めました
お世話になっているカーショップの人にセキュリティを相談して高価格帯でも２,３年で新手の盗難手口が出るからねと言われた
トヨタ製は３年以内は最新のセキュリティに更新するのが良いのと工賃込みで７万円台はカーショップでは難しいと言ってました
長時間車から離れる時はブレーキロックも使ってます

トヨタの営業が社外がいいと言ったのは盗難時のクレームが嫌だったからだと思いますよ
サービスの人が薦めないのは時間が掛かっっても工賃を取れないから思いますよ
トヨタのホームページでは1.5時間となっているが自分のディーラー初めてだったこともあり３時間近く掛かって大変でしたと言われました

ハンドルロックは棒タイプは意味ないですよ、ハンドルを切断して持ち去りますから
購入できるのならディスクロックなら効果があると思いますよ
見た目の効果も凄くあるから

書込番号：26551499

[Lacia]

＞noname0908さん
車庫保管、出先では車両保険のみのノーガード

正直250は盗む価値のある車じゃありません。
同じリスクなら300や70に行くでしょう。

書込番号：26551646

[マイケルローズ]

＞noname0908さん
盗難件数毎年1位の都道府県でプラドからランクル250を合わせて10年近く乗ってますが社外セキュリティ入れてるからかめちゃくちゃ平和です。駐車場もガレージではなく一軒家のカーポートです。ちゃんとした店でちゃんとしたセキュリティ入れれば地震や雷で警報が鳴り続ける事もありません。
直接車を叩いたり覗いたりされたら警告音が鳴りますが警報が鳴り続けることはないです。警報が鳴り続けるのはドア開けられたりボンネット開けられたりしたらですね。ちなみにセキュリティをセットし忘れても警報は鳴りませんがセキュリティを解除しないとエンジンの始動はできませんよ。

書込番号：26552180　スマートフォンサイトからの書き込み