自動車（本体） クチコミ掲示板

ウイシュの情報

ウイシュ購入を考えています。
２０００の発売が春にあるようで、１８００にしようか、
まとうか考えています。４ＷＤはあるのでしょうか？
発売はいつでしょうか？　情報をご存知の方教えてください。

書込番号：1338512

今のところ、ディーラーからは、2000cc4WDは出ないとしか、
聞けませんでしたが、下の書き込みにもあるように、
「Ｘ４ＷＤゴールドメタリック」さんからの情報では、
ＣＡＲトップ３月号で、春の２０００ｃｃ発売後４ＷＤも出る。と
片隅にのっていたそうですが、他の情報はありません。
１８００ｃｃを売るために、箝口令でもでてるのかな？
私も、詳しい情報知りたい！誰か、教えて！！

書込番号：1339526

ここ↓ごらんになってみてください。お役に立つかと・・・

http://www.netzkobe.co.jp/new/wish/

書込番号：1340657

すみません、2000CC発売以降のことがお知りになりたいみたいですね。
どうやら、はずしたかも・・・

書込番号：1340661

僕は３月納車で215万円ではんこつきました。
Sパッケージです。本体からは１４万円引き。
あと諸経費を値切りました。またフロアカーペットと，ナンバーフレームをサービスさせました。お金払ったオプションは，ホワイトパールと，サイドバイザー，寒冷地仕様です。もっと値切れたかなあ。ここのページを見てちょっとショックです。

書込番号：1352592

CD-R再生

ナビをどれにするか迷ってます。
バックとコーナーのモニタ付きのにしたいんですが
一覧表をみるとCD-R対応になっていません。
他のはたいていOKなのに・・・
これって CD-Rは全く聞けないってことでしょうか？
いまどきその方がめずらしいですよね。
使用されている方、いかがでしょうか？

書込番号：1338404

[JUNKBOY]

CD-R対応になってなくても結構再生できたりします。
実際ショップで試させてもらっては？

書込番号：1338464

[reo-310]

よほどメディアが粗悪品でもない限り再生できます
私の９５年式１２月購入のパナソニックで再生出来ます

（reo-310でした）

書込番号：1338496

[ALPHA-PAL]

個人的な思い込みかもしれませんが「CD-R対応」と明記されてるものは音楽用CD-Rのみ再生可であり、データ用CD-Rだと再生できない気がします。
音楽用メディアは高いので、私のような貧乏人はデータ用メディアを使ってます。
必然的に「CD-R対応」と表記のない（逆にいえば安物）を使ってます。

書込番号：1338966

[ちょちょまる]

対応でもデータ用で聴けてますよ〜
動作保証はしませんよ。位に思っておけばよいのでは？

書込番号：1339216

[reo-310]

音楽ＣＤ−Ｒは著作権料は含まれるのでその分高いです
それとＰＣ以外コンボなどのＣＤ−Ｒ／ＲＷ機での作成にはデータＣＤは使用できないと思いましたが？
逆に最近のＣＤ−Ｒは高速対応ですから音楽ＣＤには向かいないですね
音楽ＣＤを焼くには１６倍速以下のメディアで４倍速がベストです
データＣＤ−Ｒを購入するならなるべく２４倍速以下のメディアを探してください

（reo-310でした）

書込番号：1340199

みなさん、ご返事ありがとうございます。

ディーラーにも聞いてみたところ
CD-RメディアはふつうのCDよりも若干厚いので
この機種では故障を招く可能性があり
再生できないことはないけども
「CD-R対応」とはしていないとのことでした。

書込番号：1340839

私も最近までどのナビにしようかまよってました（今も迷ってるといえば迷ってる）
私の場合、ディーラーオプションのDVDナビ・スタンダードモデルか同カスタムモデルかで迷ってます。その違いは、「MP-3が再生できるか？」です。カスタムだとMP-3 CD-Rが再生でき、いわばCDチェンジャー乗せてるのと同じ具合になるからいいなぁと思いました（2万円の差ですからチェンジャーよりお得）
ただ、スタンダードモデルはCD-RWも再生可能なのですが、カスタムモデルはそれが再生できないらしい。あちらたてればこちらが立たずで迷います〜。
どちらもCD-Rは再生できるって、トヨタの質問コーナーから

書込番号：1345840

私も最近までどのナビにしようかまよってました（今も迷ってるといえば迷ってる）
私の場合、ディーラーオプションのDVDナビ・スタンダードモデルか同カスタムモデルかで迷ってます。その違いは、「MP-3が再生できるか？」です。カスタムだとMP-3 CD-Rが再生でき、いわばCDチェンジャー乗せてるのと同じ具合になるからいいなぁと思いました（2万円の差ですからチェンジャーよりお得）
ただ、スタンダードモデルはCD-RWも再生可能なのですが、カスタムモデルはそれが再生できないらしい。あちらたてればこちらが立たずで迷います〜。
ちなみにどちらもCD-Rは再生できるって、トヨタの質問コーナーから返事が返ってきましたよ。

書込番号：1345842

まちがって途中で出してしまいました。ごめんなさい。

書込番号：1345846

誰か仲間いてくれ・・・

皆さん、新しいレガシィの話でうらやましい限りです。私はまだ4年式のGTを乗っています。BF-5というものです。当時はドッカンターボと呼ばれ、その加速は少し下品だとも言われました。でもあの独特のサウンド、あのシングルターボならではの爆発的な加速は魅力です。でもそろそろへたってきちゃった、ダイナモがいかれたり、タイミングベルト、しかしもう最後と思い、今年車検をうけるつもりです。だれかあ・・・
このころのレガシィを大切に乗っておられる方、いませんかあ。

書込番号：1338312

平成元年のTZ（BF5A44E）というモデルに乗っています。
現在約11万キロですが、8万キロの時にタイミングベルトの交換、
昨年オルタネータのオーバーホールと、ショックアブソーバーの交換をしました。
絶好調です。
オイル・フルード類の管理さえしっかりしておけば、そうトラブルなしなのではないでしょうか。
私はTZの前はレオーネに乗っていたのですが、これも約15万キロ乗りましたが、致命的なトラブルはありませんでした。
ウォーターポンプのプーリーのシャフトが折れたり、サーモスタットがいかれたりと、
レガシィほどの信頼性はありませんでしたが…
スバルは丈夫ですよね（といってもこの2車しか乗ったことはありませんが）。
私も「少なくとも」あと一回は車検を通すつもりです（来年）。
お互いがんばって乗り続けましょう!

書込番号：1338650

羊飼さんありがとうございます。街中でもまだまだ結構このレガシィみるんです、しかし少なくなっているのは確かなこと、がんばりましょう。近頃の日産のマーチやキューブやスカイラインに比べたらずつと、かっこいいですがねぇ、(別に日産に恨みはありませんが・・デザインが何か変に思われてならないもんで)。

書込番号：1338898

ごめんなさいね〜〜お仲間になれなくて・・
ウチのレガシィも４年式でＢＦ５型式でした。あの頃は、ステーションワゴンが流行り？で絶対にコレだ！って感じで購入しましたよ＾＾ん。
１０年でマフラーと○○パイプ？を交換しましたが、我が家と相性は良かったので、まだ大丈夫そうだったのですが、諸般の都合で買い換えました。
ただ、駐車場で隣の車のドアの開閉による傷がひどくて、スバルってボディ弱いのかなって思いましたが・・。今度のレガシィは雪道を走ることもないので、きれいに乗れると思います！！また１０年乗るからね＾＾。

書込番号：1340868

aero40ti10さんへ日産のデザインと比較しないでください。

書込番号：1341090

[のぢのぢくん]

10年乗り続けられるのは、クルマ作りが「マジメ」だからですね。

書込番号：1342635

私もＢＦ−５Ｄ（ＧＴ−Ｓ２）にこの１月まで乗っていました。でも凍結路でノーマルタイヤのローレルがセンターラインを割ってきてドカン！！修理に１００万円以上かかるとのことで、めちゃくちゃ気に入っていたのですが廃車にすることになりました。オートマで２１５／４５タイヤをはいて、ルーフＢＯＸまでつけていましたが燃費は街乗りで夏でも7.5km、１９５／６５のスタッドレスだと9.5kmまで伸びました。5.7万ｋｍしか走ってなかったので後５年は乗れると思っていたのですが・・・。今はＢＨ−５Ｄに乗ってます。すごく良い車ですが、内装は少し安っぽくなった部分もあり、ツインターボの谷間が少し気になるなど、ＢＦ−５Ｄの方が優れてる所もあったような気がします。

書込番号：1346533

[yu-ki2]

それほどよい燃費でもないような

書込番号：1346605

現行の内装は確かに安っぽいですよね。世間では上質になって高級車に近づいたと言っているそうですが･･･。
どんどんT社みたいになっていくのがちょっと寂しいです。（内装のちゃちさ、肥大化していくボディ・重量、などなど）

＞yu-ki2さん
BFのGTで9.5km/lというのはいいほうだと思いますよ。10年前の車ですからね。同世代の同じ車格のターボ車はリッター10km走りませんよね。

書込番号：1348901

[yu-ki2]

以前３２セドリックの３リットルターボで
ＲＥ７１０とか、ハイグリップはいてまして
燃費きにせずばんばん踏んでてリッター７くらいでしたから
その経験からそう思いました。

書込番号：1351935

レガシィ乗ってて燃費をかたることなかれ。ですよ、もっともっと燃費だけにしぼればいい車があります。この車にはそんなことを超えた魅力があります。私のも、リッター5前後、でもまあよう走るわ、この車は
スバルはなにを考えとるんや、と言いたいくらいです。

書込番号：1352233

４年式のＧＴ−STIに乗ってます。
今までのところミッションのオーバーホール、インタークーラのウォーターポンプ交換、マフラー交換、フロントのアクスル部分のラバージャケット交換といったところで、元気に走っています。
燃費は、自宅回りのチョイ乗りで５キロ、高速で９キロ、北海道の一般道で１０キロ、自分の乗り方に照らして納得してます。
うちのも駐車中のドアアタックの被害が目立ちます、形状がまずいのか、鋼板が弱いのか、ついてないのか。
そういえば、首都高で石、チェーンの欠片が飛んできたりでボディーやフロントガラスに傷が付いたり、一般道でも、ボールを横っ腹に食らったりと、あまり運のいい車ではないですね。
どっかんターボは健在だし、エアコンの調子が気なりますが、次の車検も通して、乗り続けようと思っています。

書込番号：1358338

[yu-ki2]

GAVUN5000TI 　さん

俗にいう高級車で
いうのよりはましでしょ

書込番号：1364561

どうして？

なぜ、OEMをダイ〇ツに変更しなかったのでしょうか？日〇のモ〇のがあるのになぜ、スズキを・・・・。マツダ版のムー〇が楽しみだったのに。

書込番号：1338253

スズキは軽以外も作っていますが、軽専業と言ってもいいくらい比率が高く、小型車・普通車の部分でのバッティングがほとんど無いからです。
第一トヨタの子会社から調達しようという発想は出ないでしょうね。

書込番号：1338317

マツダがフォードの傘下に入ったとき、ＧＭ系のスズキからダイハツに乗り換える話が出たらしいですが、今までの友好関係などから、見送られたという記事を読んだことがあります。

しかし、昔のキャロルみたいに外見だけでも、マツダオリジナルの軽がほしいですね。

五角形のグリルだけではさみしすぎる。

書込番号：1338749

何やら異音が

平成１３年式のデミオ１３００を仕事で使用してます。
気になるのが、前から聞こえるモーターみたいな電気音。
もう耳についてたまりません。
走行中は他の音で目立ちませんが、停車アイドリングでは「ブーン」
という連続音。
これは当たり前の状況？

書込番号：1338151

[だいきち]

1　発電機のベアリングがとんでしまった。
2　エアコンのコンプレッサーの音。
3　パワステポンプの音
4　ラジエターやエアコンの電動ファンの音。
手遅れになる前に、点検を。

書込番号：1338462

同じく先代のデミオに乗っています。

だいきちさんの指摘のエアコンのコンプレッサーかファンの音だと思います。

気になるようなら、ディーラーに見てもらえばいいとおもいます。

書込番号：1338766

早速のアドバイス有難うございました。
定期的に点検に出している為、相談してみます。
しかし、エンジンルームを開けて耳を澄ましても、異音は車内の方が大きい
とは・・・？
よく判らない状態です。
点検で安心買います。

書込番号：1349886

ルーフレール

ランクスで、スキーや、キャンプは、使えますか？
家族4人です。（うち、小学生２名）

現在、デミオで、ルーフラゲッジ（荷台）にテント乗せて旅行に使用。
ちなみに、純正で、ルーフレールは「無し」ですよね？

書込番号：1338078

デミオより大きいですから、デミオよりは余裕があります。
でも登山のようにコンパクト装備中心とオートキャンプのようにゆとり装備中心では装備の容量に大きな差がありますから、ガンバボーイさんの使い方次第です。
なお、ルーフレールは無くてもシステムキャリアをつければ大丈夫でしょう。

書込番号：1338093

ランクスＺ（６ＭＴ）に乗っている者です。
ランクスにはルーフレールの設定は有りません。
キャンプやスキーにお使いになりたいのでしたらル−フレールの付いているフィールダーＳの４ＷＤをおすすめします。

書込番号：1354097