自動車（本体） クチコミ掲示板

値引きについて

[すぎてぁ]

フロンクスの商談を2社でしており悩んでいます。

A社
値引き10万(車両5/オプション5)
下取り220万

B社
値引き18万(車両のみ)
下取り180万

トータルで考えるとA社の方が安く購入できるのですが
納期が半年程かかるとの事で両社とも下取り額は確定ではなく納車が近付いたタイミングで再査定、下取りが下がることは考えて下さいと言われており、不確定な要素よりも確実な値引きを取るべきか悩んでおります。
2社とも自販系ではないアリーナ店でサブディーラー？だと思います。

自販系のディーラーの方が値引きしてくれるでしょうか？
また上記の2社であればどちらの方が良いでしょうか？

皆様のお考えをお聞かせください。

書込番号：26232395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

すぎてぁさん

＞自販系のディーラーの方が値引きしてくれるでしょうか？

正規ディーラーよりもサブディーラーの方が値引き額は大きくなる場合が多いです。

又、正規ディーラーはサブディーラーで見積もりを取っている事が分かると、降りる事が多いです。

つまり、正規ディーラーとサブディーラーで競合させる事は出来ない事が多いとお考え下さい。

＞また上記の2社であればどちらの方が良いでしょうか？

半年後の下取り額が分からないと言われた時点で、どちらのディーラーが良いか判断する事は出来ません。

何故なら値引きが大きくても下取り額を下げられる可能性があるからです。

ここは下取り額の減額を想定して、買取専門店への売却を了承してもらいましょう。

つまり、サブディーラーに下取りに出すか、それとも買取専門店へ売価するか、すぎてぁさんが選べるという条件で契約するのです。

これなら下取り額が減額になった時の安心感があります。

又、両サブディーラーがこの条件を呑むようなら、値引き額が大きいサブディーラーB社の方で契約したいですね。

書込番号：26232411

[バニラ0525]

スーパーアルテッツァさんの回答、感服いたしました。流石ですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

私も、スーパーアルテッツァさんのおっしゃる様にされるのが良さげに思います。

書込番号：26232437

[梅昆布茶大好き〜]

＞すぎてぁさん
〉フロンクスの商談を2社でしており悩んでいます。

３社目の商談をしてみれば、新たな希望の光がみえるかも？
その時、前２社の条件をそれとなく伝えれば。

書込番号：26232438　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぎてぁ]

＞スーパーアルテッツァさん
丁寧な回答ありがとうございます。
正規ディーラーよりもサブディーラーの方が値引きが大きいのですね。

買取店での査定が180万とのことでB社も同じ査定だったため
A社に飛びつきそうになっていたのですが、後から査定を下げられたら元も子もないですもんね…

A社はこれ以上に値引きは難しい分下取り頑張ります！との事だったのですが買取店での査定はこれくらいだったというのは伝えても大丈夫なものでしょうか？


＞バニラ0525さん
ありがとうございます！とても参考になります。

書込番号：26232449　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぎてぁ]

＞梅昆布茶大好き〜さん

3社目聞いてみて値引きや下取りの価格の感じを掴むのを大事ですよね！

書込番号：26232453　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

すぎてぁさん

買取専門店の査定額を交渉材料の一つとするのはありです。

ただ、現状では買取専門店の査定額よりも高い下取り額を提示しているA社に、買取専門店の査定額を提示するのはマイナスになるように思えます。

勿論、他の買取専門店でも査定してみて良い査定額が提示されれば、それを持ってA社と交渉するという事ならありだと思います。

書込番号：26232488

[YMOMETA]

＞すぎてぁさん

補足しかありませんが。
（スーパーアルテッツァさんが回答したので）

下取り車を買取専門店に出すのは
普通は了承されます。
ゴネる場合は何か裏があります。
また普通はディーラーの下取りより
買取店の方が圧倒的に高いです。

半年後、下取り車の価格がわかった時点で、
一括買取査定、4社くらいを同じ時間に
呼び出してディーラー下取り額プラス3から5万
位をスタート価格にしてその場でオークションすると
思わぬ高値になる事があります。

コツは最高値を出した店に1週間程度で
引き渡すと約束すると皆んな燃えますよ。

家族がクルマを売る時はこればっかしてます。
お勧めです。

書込番号：26232507　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

すぎてぁさん

あとは納期が半年後と分かっているのですから、半年後で確定した下取り額を提示してもらう方法もあります。

私の場合は、納車が半年先でも確定した下取り額をディーラーが提示してくれました。

書込番号：26232530

[すぎてぁ]

＞スーパーアルテッツァさん
低い査定額提示するのは控えた方が良さそうですね。
半年後の確定した下取りというのは予め下がるであろう額を決めてもらうということでしょうか？

＞YMOMETAさん
ワンソク方式というやつでしょうか？
半信半疑だったのですが実際に高くとってくれるのですね。
私の車はA社>現車の購入ディーラー>買取店＝B社だったので買取店といえど高く買ってくれないんだと思っておりました…

書込番号：26233606　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

＞すぎてぁさん
迷うことなく、約束された値引きが大きい方をとるべきだと思います。
売却時の価値はいくらでも操作可能ですし、売却する時にしかわかりません。
納車日が決まったら、その時に買取店含めて、高く売れる先に売却すれば良いです。
下取り必須のような条件があるわけではないですよね？

書込番号：26233619

[スーパーアルテッツァ]

すぎてぁさん

その通りです。

半年後に下がると予想される下取り額を現時点で確定してもらうのです。

書込番号：26233730

[YMOMETA]

＞すぎてぁさん

ワンソクです。
以下はワンソクをネットで検索したメリット、デメリットです。


ワンソク方式のメリット

1.ディーラーの下取り査定よりも高額で
売却できる可能性がある。

2.複数の買取業者が競争するため、高額査定が出やすい。



ワンソク方式のデメリット

1.複数の買取業者とのやり取りが必要になるため、手間がかかる。

2.希望額に届かない場合、交渉が無駄になる可能性がある。

3.買取業者の営業担当者との交渉が必要になる場合がある。


私的にはデメリットは無いとの認識です。

1の手間が掛かるも無いですね。
同じ時刻にクルマが有る場所に呼び出すだけです。
何店舗も買取店を回る方が手間が掛かり、他店との
駆け引きが有るので出向いても、
なかなか限界が解らないです。

2の無駄になるも無いと思います。
ディーラーの下取りより高値が付かないなら、
ディーラーが頑張ったと分ります。
（因みに私はディーラーが勝った経験なし）

3も私は経験ないです。
その場にきた営業マンが本部に電話する位です。

書込番号：26233943　スマートフォンサイトからの書き込み

[太戦略]

値引きとは関係ない話ですが、サブディーラーの経営は確認した方がいいかと。

何故かと言いますと、私が以前スイフトを購入したサブディーラーは
購入翌年に突然三菱のサブディーラーになりました。
それまで何十年もスズキだったので、ハガキでお知らせが来まして
恥ずかしながらその時初めてサブディーラーと気付いた次第。

その後、整備は受けられたものの、リコール等の情報が一切入らず
さらに数年後ディーラー自体を辞めてドトールコーヒーに変わってしまい、
整備も満足に受けられなくなりました。

それ以来、サブディーラーなるものを一切信用しないようにしています。

書込番号：26234746

[すぎてぁ]

皆さんのおかげで納得のいく値引きをしていただけました。
半年後にディーラーにて再査定を行いそれを元に買取店と交渉したいと思います。

ありがとうございました

書込番号：26237034　スマートフォンサイトからの書き込み

JAOS フロントバンパーガードについて

[ぺけじ171]

JAOSのフロントバンパーガードをつけている方にお聞きしたいのですが4灯のLEDが点いているか分からないくらい暗くなってしまってるのに気づいたのですが同じような症状の方いますでしょうか？

書込番号：26232388　スマートフォンサイトからの書き込み

[後藤達俊]

令和7年4月納車のJAOS全部のせですが、LEDは４つとも眩しいくらいに輝いていますよ＾＾

書込番号：26240025

ダイハツ車の生産を止める部品って何？

[奈良のZX]

ダイハツの一部の車種で生産が止まっているようですが、
その原因の供給不足の部品って何なんだろうか？

書込番号：26232382

[麻呂犬]

おそらく共通部品なんでしょう。
しかも後からは装着し難い部品ですね。

書込番号：26232387　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

3月に発生した中央発條の爆発事故後のバネの供給不足なんだろうか

書込番号：26232404

[kmfs8824]

ダイハツが具体的に公表してないので何ともですが、スズキの一部車種同様海外からの輸出規制が関係してるようです。

レアアースを使う部品(センサー系統？)の調達が滞ってるとかなんとか。

書込番号：26232493　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

kmfs8824さん　今晩は
＞スズキの一部車種同様海外からの輸出規制が関係してるようです

レアアースの関連ですね、スズキの場合ハイブリッド車で影響が出ているようですが
ダイハツのハイブリッドはロキー／ライズだけ、その車種は生産停止になったいないようだし。

書込番号：26232522

[オニオンフライ]

＞奈良のZXさん
追加でロッキーも停止するみたいです。

書込番号：26232575　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

HV関連以外でも排ガス触媒や各種センサーなど幅広く使用されてます。

ただ、貨物車を製造する中津第一工場は稼働停止になってないのであくまでも憶測です。

書込番号：26232588　スマートフォンサイトからの書き込み

[隠居生活中のじいさん]

＞奈良のZXさん

＞メーカー純正ナビやディスプレイオーディオ設定車の納期が目立って遅いです。
＞編集部ヒアリング（2025年7月 都内販売店）
引用文です

書込番号：26232909

現行型デリカD5エアコン効き具合に関して

[モリ⭐モリ]

【困っているポイント】
現行型デリカD5を購入し、今年初の夏を迎えるのですが、エアコンの効きがどうも他の車両と比べて弱い気がします。
エアコン温度を最低温度で設定しても、冷風が出るまでに時間がかかったり、最低温度に設定しても、あまり冷たさを実感しないです。三菱の正規ディーラー(複数系列が異なる販社)で詳細確認していただいたところ特に故障や異常点はなく、原因不明とのこと。前期型のデリカでは、全くそのような事象は確認されていないです。

【使用期間】
2025年3月登録で走行距離は4000キロ弱。

【質問内容、その他コメント】
特に外気温が高い日中に始動しエアコンをつけると、なかなか冷風が出てこない状況です。設定温度、最低温度から25度位まで各段階で条件を振って設定しましたがあまり温度変化がないように見受けられます。最低温度に設定すれば、かなり冷たいと実感できる位の温度になると思いますが、全くそのような感じがせず、なんとなく風が出てきてるような状況です。
(言葉の表現が難しくてすみません)
その他風量やオートに変更しても同様の状況となります。

また、過去リコールでモーターファンが回転しない事象がデリカd5で確認されておりますが、対策後の車両となる為、そこは除外できると考えます。
同じような事象に陥っている人いらっしゃれば、教えてください。また同じような状況に遭遇した人で対処された方法や解決策が認められた場合は、併せてご教示お願いします。

書込番号：26232332　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

個人的な話ですが、最近の暑さ、
外気温38℃とかで、炎天下に停めてますと、エアコン壊れてないか、ガス抜けてないかと思うほど、熱いです。
すぐ動き出したら、しばらく地獄です。
走ってると、じわじわと冷えていきますが、納得できる状態になるまでか、ならないか、何とか40分で走り終えますね。
ここ数日、大変です。
冷房能力低いのか、暑すぎるのか、

ディーラーが、「特に故障や異常点はなく、原因不明とのこと」、
原因不明というより、原因は異常な暑さではないでしょうか。

私の車は冷房能力を超える暑さでしょうか。
スレ主様はどうでしょうね。
お邪魔しました。

書込番号：26232347

[茶風呂Jr.]

車体色は黒や濃色系でしょうか？

書込番号：26232360

[ひろ君ひろ君]

この猛暑の中

車体の下に水が落ちてるなら　エアコンの絶対容量不足

水が落ちないなら　ガスの不足

書込番号：26232366

[麻呂犬]

本日冷媒の補充に行って来ました。
最近はサイトクラスが無いので分かりづらいでが炎天下だとまず効きは感じられないです。
点検の結果やはり冷媒は少なそう…
漏れ箇所も明確には見つけられないとかです。
蛍光剤を入れて補充して貰いました。
冷房が効くって自動車みよりですね。
昔はエンジンルームの関係からエアコンが装着出来ない車に乗っていた事も有りますが、今あの車に乗る勇気は無いですね。

話がそれましたが冷媒の流れる音は聞こえますか？
膨張弁辺りで詰まりがあるかもですね。
ガスが有り高圧側の圧力が有るならその辺りでしょう、高すぎることが有ります。
低圧側も確認しましょう。
こんな時は低すぎます。

書込番号：26232397　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

ディーラーで同型の試乗車と比較してみたら如何でしょうか？
試乗車のエアコンが良く効くなら、ご自身の車の故障です。同等になるまで修理して貰えば良い。
試乗車も同様なら、そんなものなのでしょう。我慢するか別車種に買い替えるか、ですね。

書込番号：26232406　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞三菱の正規ディーラー(複数系列が異なる販社)で詳細確認していただいたところ特に故障や異常点はなく、原因不明とのこと。

「複数系列が異なる販社」　
とのことは、複数の、系列が異なるディーラーで、詳細確認(詳しく点検）してもらって、異常ないと言われたということですね。

結論として、仕様で、この車のエアコンの能力が、この暑さに十分対応できないという結論ではないのでしょうか。

書込番号：26232412　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリ⭐モリ]

＞バニラ0525さん
やはり冷房能力を超える暑さということなんでしょうか。
三菱以外の車に何台か乗った時はかなり炎天下でも冷房能力があったのでおそらく現行デリカのエアコン設計仕様が
この気温に追随してないと思いますね。ある意味設計不良なのかなと思います。

＞茶風呂Jr.さん
車体色はブラックになります。

＞ひろ君ひろ君さん
ガス漏れも確認いただきましたが、特に問題ないとの事。
ガスの充填量も規定量入っているとの事でした。

＞麻呂犬さん
冷媒が流れる音が聞こえるかどうかまでは分かりませんが、ガス漏れや充填量にも問題は無いとの事でした。

＞洋墨さん
試乗車も複数台確認しましたが、大体同じような状況でした。夕方や夜は気温が少し下がるので、さほど気にならないのですが、炎天下はやはり冷房能力が全くと言っていいほど効かないです。

書込番号：26232435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

盲点なのは　エアコンフィルターのつまり（葉っぱとか）

書込番号：26232442

[バニラ0525]

＞モリ⭐モリさん
ありがとうございます。

地域はどこにお住まいですか。
その地域では、ここ数日最高気温は何度くらいですか。
私は、いつも全国上位になる、盆地に住んでおりますが、最近最高気温、36℃くらいです。
真昼の炎天下で停まってる車に乗り込むと、悲惨です。
エンジンかけるために、車内に入り、シートに座る、金属部品に触らないよう（やけどしそうなので）にエンジン始動、車外で待つのも暑いし、中に入るも地獄、急いでると、走らないと仕方ないですし、
なかなか冷えないし、我慢するしかない状態です。
エンジンスターターとかあれば、いいのでしょうが、それでも余裕の時間持てないし、とにかく我慢して乗ってます。

私は、白ですが、
炎天下、黒い車は、もっと悲惨でしょうね。
ハンドルは、タオル掛けたりしてますが、サンシェードは使ってません。
使ったとしても、焼け石に水のような気でおります。
毎年、異常気象という名の、地球温暖化で、高温の夏、もうそろそろ今年は、40℃記録しそうな気がします。
長々、失礼いたしました。

書込番号：26232461

[洋墨]

試乗車も同様なのであれば、残念ながらこの車の冷房能力の限界であり、抜本的な対策は望めないということだと思います。

書込番号：26232627　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

マイナー前で冷媒が違いますが
ご参考に

確かに、このクルマは
エアコンが頑張っている感が
感じられませんね

奥行きのあるダッシュボードのせいなのか
日差しの強い日の始動直後は
しばらく生暖かいのが出てきますね
更に、オートだとファンが控えめな感じで
あまり冷やしています感を感じないけど
気付いたら適温になっているって感じですね

私の場合、始動直後は
リヤゲート開けて
社内の空気をイッキに入れ替えます
後は、リヤエアコンは常に2/3で
インパネのスイッチだけで調整
車内が外気よりも低くなったら
内気循環に切り替え
って感じです

書込番号：26232740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

いくら猛暑と言っても、エアコンの能力というか、働きが正常であれば、この程度の外気温ではびくともしないはずです。
ただこの暑さだし、デリカは車内空間も広いので、エアコンオンしてから冷えるまでに多少時間がかかるのは仕方ないかと。

で、ガス量も正常で漏れもないのに冷えが悪いということなら、冷媒経路(冷凍サイクル)内の何かの不具合でしょうね。

考えられるのは、

膨張弁が正しく働いているか？、
コンプレッサーが正常にガス圧縮しているか？
凝縮機(コンデンサ)で正常にファンが回りしっかり熱交換(熱排出)されているか？
くらいなので、まだ保証期間内なので、その辺を徹底的に調査して頂くのが良いのでは？

エアコンフィルターは強い風が出せるなら、目詰まりはないということで問題ないでしょうね。

書込番号：26233503　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitty10]

モリ⭐モリさん


はじめまして。

私も同様の不具合で、すでに3年困っております。
2023年4月登録のＰグレード、7人乗り、グレー、走行距離3万キロです。京都市内で主に使用しています。

真夏の停車時のアイドリングで特に効きが悪く感じます。
また、外気導入では吹き出し温度が高く使い物にならず、夏はずっと内気循環で使用しています。
内気循環で走行すると、よく冷えてきます。渋滞や停車すると効きが落ちます。

小さい子供の居るので、おむつ替えや授乳など、停車中に冷房を使うことも良くあり、アイドリングでの効きの悪さが致命的です。

ディーラーで毎年点検してもらっていますが、異常なしの見解です。
ラジエターファンも正常、ガス圧もこんなもん、HVAC（室内のエアコンユニット）のダンパーも冷房状態に切り替わっていて、ヒーターからの温風の混入もなしです。

（今まで行った対策）
・ガスの回収再充填とコンプレッサーオイル添加剤（ワコーズのPAC-L）の注入（約2万4千円で自費です）
→ガスは60グラム少なく追加しました。（新車時から60グラム少なかった模様）
→エアコンの冷えは改善せず

・ダッシュボードマットの設置（ダッシュボードの焼けを軽減するため）
→エアコンの効きは改善しませんが、ダッシュボードの温度が上がらず効果ありです。
副次的な効果ですが真夏のフロントガラスへの映り込みが激減しました。おすすめです。

・リアガラスの断熱スモークフィルム施工
→エアコンの効きは改善せず。副次的に、見た目はいかつくなりました。後方視界は悪化。

・リモコンエンジンスターター設置（純正品）
→根本解決にはならないが、乗車前に冷房を効かせられるので、炎天下駐車後の暑さはましです。


ここまで十数万円投資しましたが、エアコンの効きは改善しませんが、エンジンスターターをつけたことで、何とか夏場でも使い物になるクルマになったと思います。

つい先週、2泊3日と短い間ですが、最新モデルの試乗車（黒のシャモニー）をディ-ラーから借用し、エアコンの効きを試しましたが、新車でも効きは変わらず。やはり、現行のデリカのエアコンはこんなもんだと、半ばあきらめています。

実は、2008年式のガソリンのD5には、7年19万キロ乗ったのですが（主に名古屋市等で使用）、真夏のエアコンで効きが悪いと思ったことは一度もありませんでした。ちなみに、トンネルの中以外は、ずっと外気導入で使用していました。エアコンガスの追加充填やクリーニングなどのメンテナンスは一切なしで、19万キロまで走れました。

マイナーチェンジ後のデリカは、エアコンガスが1234yfに変わっているので、もしかするとその影響があるかもしれません。

最近最も冷えなかったのが、炎天下駐車後約30分走行し、スーパーの屋上駐車場で30分アイドリングした際は、メーター内の外気温が40度、フロントの吹き出し温度は23度程度まで上昇していました。天候は晴れ、日射も強く陰無しのカンカン照りです。

かと思えば、別の日、外気温計が39度、炎天下駐車後15分走行して、ホームセンターの屋上で10分アイドリングでは、吹き出し温度17度まで冷えており、十分と思える感じでした。この日も同じく、天候は晴れ、日射も強く陰無しのカンカン照りです。

いずれも、フロントは温度最低、内気循環、オートモードで風量最大、リアは風量中段での値です。


エアコンの効かないクルマは使い物にならないので、いっそうのこと乗り換えようかと、中古アルファード（30型、冷媒は1234yf）を先週見に行きましたが、炎天下の展示場でのアイドリングでは、吹き出し温度は22度程度でデリカと変わらず。セレナのガソリンも、体感ですが劇的には効いていませんでした。

また、昨年、訳あって、スバルのクロストレックの新車を1日代車で借用することがあったのですが、真夏のカンカン照りでも本当に良くエアコンが効いていました。


お客様相談センターにも相談し、ディーラーの営業、メカニック、サービスマネージャ交え打ち合わせしましたが、これと言った解決策も無く、何台も売っているがクレーム言ってるのは私だけのようです。お客様相談センターでも、同様の不具合情報は無いようでした。

ガソリンデリカから他車を経てまたデリカに戻ってきたのですが、デリカに乗り換えた理由が前車のエアコン不調と故障の多発で、エアコンが良く効いて壊れないクルマをと、500万円投資したのですが、この状況です。

かといって、他車のスライドドア付きのミニバンで、デリカの代替えが効く車種も無く、何とか解決策が無いか模索中です。


エアコンの性能テストをしながら走るのもだんだん疲れてきましたが。。。

長くなりましたが、参考になれば幸いです。

書込番号：26237751

[バニラ0525]

＞2008年式のガソリンのD5には、7年19万キロ乗ったのですが（主に名古屋市等で使用）、真夏のエアコンで効きが悪いと思ったことは一度もありませんでした。

２０１５年まで乗られた。
この１０年の間、特にここ数年ですが、最高気温、３５℃超え当たり前となり、
全国常に上位に入る、京都。
もうしんどいですね。
エアコンは限界超えか、効かないし、嫌になりますね。
6.7.8.9月、場合によって10月は、もう夏ですね。
これからどうなるのでしょうね、外出るの嫌になります。
愚痴、失礼いたしました。

書込番号：26237792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昨今の猛暑の中で、エアコンの効きの悪さは、熱中症など考えると死活問題のような。

異常に暑い日本の夏ではエアコン不具合は、もし数がでたらリコール相当のほど、命に関わる深刻な問題と思えます。

ところで冷えの悪さですが、おそらく車内温度、外気温度、日照状態を各センサーで検知して冷媒流量を自動調整して冷房の加減調整をしているはずなので、冷媒ガス量やコンプレッサー等の基本部品に異常がなければ、センサー等の制御系の異常が疑われるような。

設計ミス的な冷凍能力不足は考えにくいですね。

書込番号：26237795

[kitty10]

＞バニラ0525さん
おっしゃるとおり、毎年6月頃からエアコンが効かないなーと思い始め、9月頃に自然と忘れ去る状況です。

性能の限界のような気がしますが、ディーラーでもう一度調べてもらえることになりました。

＞ナイトエンジェルさん
おっしゃるとおり、エアコンはもはや生命維持装置で、特に小さい子供を乗せていると、なおさらそのように感じます。

ご指摘の通り、エアコンの制御がどうなっているか見たいところですが、高額なスキャンツールは持ち合わせておらず。。。スマホアプリ（カースキャナー）で見てみましたが、エアコンに関するデーターは読み取れませんでした。

ひとまず、ディーラーに1週間ほど預けて、詳細を調査してもらえることになりました。
また結果がわかればお知らせしたいと思います。

書込番号：26238252

[コングリコ7]

こんにちは。
6月初旬にシャモニー納車した者です。
私のD5は炎天下で22.5℃オートにして10分くらいは暑いなとは思いますがそれ以降はちゃんと冷えてくれる印象ですね。
そこまでエアコン効かないなーって感じはしないです。
座席に風を送るシートクッションみたいなの敷いてるんですがそれがかなり涼しいのでオススメです。

書込番号：26242485　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitty10]

＞コングリコ7さん
情報提供ありがとうございます。
やはり良く効いているとのこと、参考になります。

昨日から、エアコン点検のため、私のデリカはディーラー入庫中です。

代車で借りた最新型のEKスペースはデリカの1.5倍エアコンが効く感じです。
炎天下からのスタートでも、渋滞中でも、14度前後の冷風がしっかり出て快適。
クルマのエアコンは、こんなに効くのかと驚いています。

ディーラーからの点検結果はまだ届いていませんが、根本解決は難しそうなので
教えて頂いたグッズや扇風機なども検討してみたいと思います。

書込番号：26246710

[ingostt]

ガソリン仕様と、マイチェン後と両方乗りましたが、同様に、今の方がはっきりと効きが悪く感じます。
スペックを落とすというのは考えにくいので、それ以外の理由としては、
・車載の各機器やレイアウトの変更で、室外機の熱交換性能が落ちた
・冷媒が環境負荷の低いものに変更され、その関係でエアコンの能力が下がった
等が考えられると思います。
あと、現行のインパネとセンターパネルは上を向きすぎですね。空調の吹出し口は、一番下を向けても、まだ水平より上を向いている感じがします。ナビの画面も、もう少し下向きに調整したいと思います。どこかのショップで、調整パネルを出してくれないでしょうかね。他はほぼ不満ないんですけど、このインパネの角度だけはしっくりきません。
誰かのこだわりなんでしょうかね。旧型は問題なかったのに、なぜこうなってしまったのか。

書込番号：26247321

[kitty10]

皆様

スレ主ではありませんが、、、
エアコンの効きに関してディーラーからの調査結果が出てきました。
結果的には、デリカのエアコンの性能はこんなもんと言うことになりました。


停車時の効きの悪さを指摘していましたので、ディーラーの試乗車と自車を横並びにし、エアコンの設定も同じ条件で30分程度アイドリングにて調査してもらいました。温度最低、風量最大、内気循環でドア閉め切りです。

30分経過後の吹き出し温度は、両車ともに17度から20度程度、室内温度は30度前後まで下げるのが限界のようです。
ワコーズのPAC-Lを入れている自車の方が、やや効きが良く、吹き出し温度は1度から2度程度低い結果でした。


アイドリングでの効きを求める方は、他のクルマを選択した方が良さそうです。
（旧冷媒のR-134aを使う、中古車が良いと思います）

新車購入は、7月から8月の暑い時期の試乗を経て決めるべきだと、痛感した次第です。

20年乗るつもりで買いましたが、あと5年ほどしてスライドドアと3列目の需要が無くなれば、他車への乗り換えも検討したいと思います。

日陰への駐車や、アイドリング待機しないで済む旅程の検討、カーテンの追加、フロントサンシェードの買い換え等の運用面で対応する予定です。

エアコン以外は文句の無いクルマなので、引き続き大事に維持したいと思います。

皆様、ご意見等ありがとうございました。

書込番号：26250187

[沖永屋]

新型デリカの冷房が効かないとの事ですが自分も効きが悪かったです。しかし現行型のステップワゴンもも家に有りますが、多少効きが良いくらいでワンボックスカーの宿命みたいなものです。断熱フィルムを張るのと白色のシートカバーをして、エンジンをきるときは窓を開けておく等すると車内温度の上昇が抑えられてエアコンの効きが良くなりました。現在CX60に乗っていますがやはり車の色で黒は辛いですね。CX 60やCX 80は真夏でもエアコンがガンガンに効きますよ。3列シートが欲しいならCX 80への乗り換えも良いかと思います。燃費も室内の高級感、運動性能が圧倒的に良いです。

書込番号：26257914

[sumatoraβ]

＞モリ⭐モリさん

ビックマイナー前のディーゼルデリカに乗っていましたが、社用車のプロボックスと比べれば夏は暑い印象でした。
今はアウトランダーGN0Wに乗っていますが、夏はとても良く冷えて（寒い位に）、冬はとても良く暖まります。
が、2025年は暑いですね。過年度よりも暑いです。
そのためエアコンの冷房も体感で能力が低くなった様に感じます。

近年の車は環境負荷を考慮してどのメーカーも同じ冷媒（R1234yf）を採用していますね。
r134aよりも少し効きが悪い程度で基本は遜色ない様です。
諸元を見ますと、規定量差が容積比で熱交換量に影響を及ぼすほどでもない様に見て取れます。
ちなみに、40系アルファード他でもエアコンの効きが悪いというweb投稿を散見します。
（冷媒規定量 参考）
アルファード770g
セレナ700g
ステップワゴン670g
デリカ700g
CX60 590g〜760g
レクサスRX 570g〜650（PHEVは1500g）
アウトランダー1130g（ヒートポンプ非搭載車665g）
n-BOX 310g
タント 290g
デリカミニ350g

総じて、
他の方が投稿されている通り、ミニバンは体積が大きいため、昨今の「能力を超える酷暑下」では
冷やし切らないと言うのが実情ではないでしょうか。※故障でないのなら

書込番号：26278155

[ナイトエンジェル]

＞ミニバンは体積が大きいため、昨今の「能力を超える酷暑下」では
冷やし切らないと言うのが実情ではないでしょうか。

そんなことはないのでは？

先日トヨタのノアのガソリン車を借りて６人乗りで体温越えの猛暑の中を、日帰り旅行したけど、３列の全席でエアコンはガンガン効きましたよ。

全般にデリカのエアコンの効きが悪いとしたら設計上の冷凍トン不足なのでは？

もし個体差なら、なんらかのエアコン制御のセンサー等の異常ではないでしょうか？

実用上効きすぎて弱くするなら分かるけど、フル運転でも冷房が能力的に足りないとしたら、昨今の異常な暑さの日本では、安全運転にも支障があるんじゃないの？

いずれにせよ、このクソ暑い夏に燃費をケチってエアコンの効きを弱くするような設計だとしたら、それはダメですね、ガンガン効かせられなくっちゃ。

書込番号：26278455

シートメモリーの上部のインジケータ

[nori0722]

最近購入したものです。
シートメモリーの上部にあるインジケーターランプ（ドアのマーク）の示している内容についておわかりになったら教えてください。
ここ数日ドア開いた際に鳴る電子音（フォンフォンという音）が鳴らなくなってしまったのですが何か関係があるのでしょうか?
初歩的な質問で申し訳ありませんがあの音が何気に気に入っていたので。
ご存知の方是非よろしくお願いします。

書込番号：26231753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱ５５]

iGUIDE Defender 2022

こちらのことでしょうか？
私はレンジローバー乗りなので詳しく知りませんが、2023年式以降は無いようです。

書込番号：26234880　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ドア開ける際のブラインドスポット的なやつのオンオフボタンと予想！

書込番号：26234939

[XJS]

あ、ぱぱ５５さんの貼った画像に説明ありましたね。失礼
最近、代車で乗ったプリウスにこんな機能があったもんで。

書込番号：26234949

[nori0722]

＞ぱぱ５５さん
＞XJSさん

ありがとうございました。
解決しました。

他の皆さんもありがとうございました。

書込番号：26241486　スマートフォンサイトからの書き込み

20系Ｖ６と 40系ターボ

[あば〜]

30系は乗ったことがありません。（社用車のハイブリッドのみ年に１．２回）
40ターボの感触になじめません。
微妙な加減でターボーが効いてくるけど
踏み込んでも、全く伸びない
最高速８０ｋｍを想定されたラグジュアリースポーツ

あしまわりは、ふらふらゆらゆらはしないですが、
前後は、すわんすわん
左右はふわっとん、ふわーんぅす！
とゆりかごのように走るので、感じておられる方も多いですが、運転手を楽しませるスポーツＧＲというより
（ＧＲ系パーツフル装備）運転手をも眠りに導く優秀な車です。

しかし、やはり、パンチある走りがたまにはしたい１
ＴＤＩなどブーストＵＰのパーツが発売されていますが、レビューがとても少なく
触手が動きません。

30系後期のレクサス譲りのＶ６がいまとなっては
噂では40系ターボは生産台数が少なすぎ、杯盤になる可能性もなるとか。
ＰＨＥＶでりゃそうなるでしょう。
ランクルもパラレルＨＶの時代ですから。

単純に、ターボ乗りの皆さんのご感想はいかがですか？

書込番号：26231752

[高い機材ほどむずかしい]

エンジン特性見ても、トヨタスペックで実際使う回転数は４０００まででシフトアップするから、
　250psぐらいが妥当な数値だと思う。べたふみで５５００ぐらい。０−１００が8秒だから
　車体の大きさ考えたら妥当かも

８AR-FTSの2.4L版なのでダウンサイジングでトルク重視で走らせるエンジン。
車体が重いから、加速感は無いと思う。

ノーマルが低いのは実測？かスロコン誇張？
https://www.blitz.co.jp/products/throcon/powerthro/powerthro_reference.html/page/3/

４０　０−１００　８秒
https://www.youtube.com/watch?v=1nr_zQsXLGw
３０　０−１００　９．７秒　CVTだから？
https://www.youtube.com/watch?v=6Axxh0yu04k

書込番号：26231804

[ALPHARD]

＞あば〜さん
HEVからターボガソリンへ乗り換え予定です。
納車は8/2なんですが、すでにBRITZのパワスロ を買ってしまいました。
まずはノーマルで乗ってみて、その後、パワスロ の効果を確認しようと思います。
　NX350hFから、ヴェルファイアと同じエンジンが載ったRX350Fが先週納車され、加速の良さを実感していますが、ヴェルファイアとは加速感が違うんでしょうね。

書込番号：26233406　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞あば〜さん
ヴェルファイアターボとRX350F乗ってますが、加速は悪くないです。
ヴェルファイアハイブリッドは、ミッションがCVTなのであまりスピード感を感じませんが、ターボは8ATなのでシフトチェンジでのダイレクト感がありスポーティーさを感じ気持ちいいです、

個人的感想になりますが、次にアルヴェル買い替えるとしたらまたターボを選びます。

書込番号：26233736　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO432]

0-100で8秒は、4WDのタイムのようです。

FFですと「7.75秒」とのこと。

ターボ FF 0-100 : https://www.youtube.com/watch?v=bimjPUok8Us

書込番号：26234341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルカン]

＞あば〜さん

はじめまして。
現在年次改良後のヴェルファイアターボFFに乗ってます。
確かに遅いし、レスポンスが悪いと思いパワスロを取り付けました。
約30馬力アップになり、スロットルコントロールでアクセル開度も選べます。
ついでにアイドリングストップキャンセル（別売り）も出来ます。
ブーストボタン？（別売り）を買えば日頃はエコモードでボタン押せば設定で数秒間MAXモードに変えれます。

取付の感想です。
速くはなりますがレスポンスの悪さはあまり変わりません。
MAXモードだと少しアクセル踏んでもアクセル開度率がかなり高いのでミニバンらしくない加速は体験できます。
ただ、FFだとホイルスピンが多いので4輪駆動にすればよかったかなと思っています。
峠などでマニュアルモードのパドルシフトで中高回転で遊ぶとレスポンス良くなり、なかなか激しい動きをします。が車重があるのでタイヤに負担は大きいです。

たまに遊ぶぐらいであまり使っていませんが、そんなに高い品物ではないので速くしたいなら良いかと思います。

書込番号：26246093

[あば〜]

皆さんありがとうございます。

ご返信を忘れておりました。

今のところパワスロは
二種類しかないのですが、残クレ購入が多いのか
取り付け事例は少ない中、レビューは大変貴重です。

皆さん、トルクの太いターボでは、Ｖ６の代わりにならない
フラストレーションをお持ちなのが良く伝わります。

何とかしたいものですね
Ｂモードで引っ張っても面白くないし。。。

確かに４ＷＤだととも思いました。
トルクの太いのと安定性をＥ−４ｆｏｕｒと同等にしたかったので購入時４ＷＤを依頼しましたが
おそらく、ターボで４ＷＤとなるとさらに納期が見通せないのか、当時は雪国でない限り絶対必要ありません
と、説得させたれ諦めました。

ＥＬグレード以外にＰＨＥＶが設定されるのをあと３年ほど待ちましょうかしら.

というか、クラウンクロスオーバーとかレクサスＬＭと同じようにターボハイブリッドにしてくれさえすればいいんですけど。。。。
絶対ＴＯＹＯＴＡは出さないでしょうね。

書込番号：26256968