自動車（本体） クチコミ掲示板

疑問

走り、燃費、動性、外見などどれをとってもいい車ですが、いわゆる「キシミ」が非常に気になります。これは私のシビック（タイプＸ）だけでしょうか？段差のあるところの走行だけではなく、カーブや始動時にも車のきしむ音が出ます。買った当初からなんですが、シビックオーナーの方いかがですか？

書込番号：1478559

[MIF]

どこがきしんでるんでしょうね。
サス？ブレーキ？フレーム？

書込番号：1478663

[梶原]

かなり昔の話ですが，ホンダはボディーが弱いと言われていたようです。

三菱自動車に就職した私の友人が（シャーシ担当）「シビックとかは，波状路を走らせるとすぐ壊れますよ」といってました。ただし，私は１７年間１台のホンダ車のユーザーで，大きなトラブルはありませんでした。また，本当に壊れたシビックを見たこともありません。どんな車でも，壊そうと思って乗れば壊れるのではないかと思います。開発者のテストの話ですからね。また，三菱の車がいいといっているわけでもありません。その友人も，その話をした時は，妹のロードスターに乗ってきてました。

書込番号：1478674

[梶原]

ロードスターというのは，商品名ではないですね。

ユーノスロードスターです。

これだけでは何なので．．．　別にきしんでも関係ないような気がします。トラックとか，後ろから見てると，運転席と荷台が明らかにねじれたりしてますから。

書込番号：1478677

トラックはキャビンがフローティングされているのよ。乗り心地よいようにね。

書込番号：1480208

そんなもんです。

書込番号：1481123

σ(^^;)昔、グランドシビック出始めの頃整備してましたが、当時キシミ音なんてクレーム殆ど皆無でした。。。オッデセイがホンダで初めて高剛性ボディを作りだし順次全車種、剛性は１０年前と桁違いです。昔のホンダ全車種は五月蝿いのなんの・・・ロードノイズにエンジン音、ロール時のキシミ。ただそれだけ今にくらべて弱くても利点はあります。まず粘り強く路面をタイヤがグリップし易い、軽いので発進、加速、燃費が良い。事故の際、ボディが衝撃を吸収してくれる。と言った具合です。トヨタのＧＯＡみたいな感じですね。

( ・_・)評論太郎　さん の場合シビックを買ったディーラー（必ず買ったお店）で相談して営業マンじゃなく整備士の方に時間を割いてもらって一緒に乗って試走しないと直らないですょ。

書込番号：1481497

[ミチャポンパパ]

こんにちわ
（・_・)DualXPさん←絵文字が上手く使えないのでご了承ください。
の説明は、とても同感できます。
今乗ってるステップワゴンで、買って２カ月で追突された時、自分はなんともなかったですから。
よくムチ打ちにならなかったと思います。
衝撃吸収力が、抜群だったということですね。（笑
整備士の方に同乗してもらうというのも、とても良いと思います。
私もたまに異音などが気になったとき、知り合いの整備士に乗ってもらって確認してもらってますし。
その方法を是非試されることを期待します。

書込番号：1481861

なるほど整備士に乗ってもらい、修理してもらいましょう。室内のキシム音は非常に不快に感じます。「ミシミシ」とまるで車が壊れていくような音を発しています。みなさま色々とアドバイス等ありがとうございました〜！！修理後またここに報告を入れておきます。同じシビックユーザーの参考になれば幸いです。

書込番号：1500131

音関係はすごく気にかかる。特に室内は
誰かに運転してもらって、発生源を探したり、内装をつけたりはずしたりよくやったもの。
内装関連なら、ほんのちょっとのかみ合わせで直るけどね。
店で直してくれるのか知りたいので経過報告お願いします。

書込番号：1536426

私のiEも若干キシミが気になりますが、このクルマはセンタートンネルが無いので、構造的にねじり剛性が弱いようです。

実際先代CIVICと各種剛性比較すると、他の剛性が20％前後向上しているのに対し、ねじり剛性は8％の向上とありました。他の剛性が高い分、バランス的に車体が揺すられたときのねじれは大きくなってしまいます。これがきしみの原因である可能性が高いと思ます。

ここからは私見ですが、センタートンネルが無くてフラットなのがこのクルマの魅力だと思っているので、少しのキシミは我慢しようと思います。あんまりひどいのはクレーム付けるべきでしょうが・・・

書込番号：1539729

私もシビックのXに乗っています。
赤シビさん、評論太郎さんのようなキシミはありません。
運が良かったのか、それで当然なのかはわかりませんが（笑

すみません、凄く遅いレスで。

書込番号：1617343

大変遅くなりましたが、最寄のホンダプリモにて「キシミ音」を修理してもらいました。もちろん保障内の修理ということで無料でやってもらえました。今はほとんど「キシミ」もなくなりとても快適に乗っています。最初に整備士に一緒に乗ってもらい音を確認してもらったら、やはり相当な「キシミ」音が出ていたようで（２〜３箇所から）、すぐに対応してもらえました。皆様のアドバイスに感謝しております。ありがとうございました。

書込番号：1626451

ターボ車+5MTの吹け下がりについて

ターボ＋5MTにお乗りの方にお聞きします。B4の吹け下がりがどうしても遅いように思うのですが、例えば3000回転まで廻してシフトチェンジするとき、タコメーターで一瞬3000回転をキープしてから回転が落ちる。シフトチェンジが早いと回転が合わない。という感じがするのです。別にこれは3000回転に限った話ではなさそうですが、フライホイール交換等で対処できるものかどうか迷っています。よい情報がありましたら教えてください。尚、吹け上がりはまずまずと思っていますのでヒールアンドトゥで4速→3速→2速等のシフトダウンはそれなりに回転を合わせやすい（慣れの問題もありますが）と思います。よろしくお願いします。尚、当方ＥＧはもとよりマフラーすら変えておりません。

書込番号：1478388

[ＢＨ５Ｃ乗り]

私も５ＭＴです。
まあタ−ボですからＮＡよりはすこしは遅いかもしれませんが
回転落ちは気になりませんよ！
全開でこじるような素速いシフトアップするときはＮＡでも
ショックありますしね

ただ、もしかしたらブロ−オフ機構のトラブルかもしれませんね
一度ディ−ラ−で点検してもらった方がいいのでは？

あとフライホイ−ルは別のレスでも書きましたが低速トルクが
なくなるので慎重に検討なさった方がいいと思います。

書込番号：1478533

ＢＨ５Ｃ乗りさん　早速のご回答ありがとうございます。実は私はＭＴ車は今で３台めなんですが、ノーマルのフライホイール装着車は初めてなんで（以前はJUNの鍛造クロモリとOS技研のツインプレート専用フライホイールです）これが普通といわれればそうかなと思うしかないんです。ブローオフが怪しいといわれればそんな気もします。近いうちにディーラーで確認してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：1478689

まあ普通に考えてフライホイールが重ければ慣性により
回すときは力を必要とし止まる時は時間がかかりますよね。

走行中も重いフライホイールの回転慣性がアシストしているわけですし。
軽くすれば吹け上がり下がり共に速くはなるでしょうね。

ちょちょより

書込番号：1478892

この現象、確かにありますね。
今のところ特に乗りにくいと感じたことはありませんが、アクセルを踏み込んでのシフトアップの場合、回転数をキープというか逆に少しだけ上がるような気さえします。最初はクラッチを切るタイミングが早いのかなと思っていたのですが、どうやらそうではなく、このエンジンは吹け下がりが遅いのでしょうね。
しかしながら、全体として非常に気持ちのよいエンジンであるため、このようなちょっとした（？）も許せてしまいます。

書込番号：1480051

２ＷＤと４ＷＤについて

皆さんにお聞きしたいんですが、２ＷＤと４ＷＤいい所と悪い所を教えてもらえませんか？買う時の参考にしたいので・・・
お手数ですがよろしくお願いします。

書込番号：1476622

[梶原]

これは，本屋に行って，何か良い本を探すのがいいと思いますよ。

車雑誌をまめに読むというのでもいいかもしれませんが，時間がかかりますね。

書込番号：1477375

2WDは二輪で駆動してるだけなので、4WDと比べ重量も軽くなり燃費もいい。

4WDはプロペラシャフトが付き、ミッションも重くなるので当然重いが四輪で駆動してる為、雪道や悪路に強い。

とりあえず、車の本でも買って勉強。

書込番号：1477703

ありがとうございます。さっそく本屋に行って調べてみます。

書込番号：1480057

ききき　さん　こんにちは。
私は、4ＷＤ　ＡＳに乗ってます。スペースギア４WDからの買い替えだったのとSKIに行ったりするので選んだんですが、正直購入前に悩みました。以前も4WDですが、東京に住んでいるのでほとんど２WDで走ってましたから、、、。
ようは、きききさんの在住地域、用途によるんじゃないでしょうか。
年間数回の雪道だったらFFアルちゃんにゴム製チェーンでも十分だし、燃費も良いみたいだし。ちなみに2400　4WDは通常ぶっ飛ばす人でなければ十分かな
って気がします。ただ坂道、フル乗車はちょっときついけど優遇税制、車の価格、その他で決めて下さい。私の場合、値引きはトヨペットVSビスタでビスタがレスポンス良かったです。Vのほうがグリル掃除しやすいですよ。
以上、取りとめなく書いてすいませんご参考になれば、、、．

書込番号：1484927

bobby55さん貴重な意見をありがとうございます。
考えてみると、スノボーにも行くし、うちのカミさんの実家が
秋田なもんで、そー考えると４ＷＤのほーがいいのかなと思います。
いろいろ調べてみます。ありがとうございます。

書込番号：1496025

スノボー、冬の秋田に使うんだったら4WDかな〜。4WDスタッドレスで真冬の万座に良く行きましたが、ぜんぜん安定感、安心感がありました。わるのりは禁物ですが、、、。４WD少し高いですが雪道で、1回突っ込むこと考えたら安いかも、、、と思って私は決めたのですが。
アルちゃんなかなかいいですよ。(トヨタの廻しもんではないです)
ただ、最近車の雑誌みてないですが、そろそろハイブリットの話や2400の直噴化の話チラッと見た事有るんですが、この辺もチェックかも知れません。
取り合えず車選んでる時、いっぱい悩むのも楽しいですもんです。
車選び頑張ってください！！

書込番号：1498733

インチアップについて

この度、X“S”を購入しました。納車は６月上旬とまだ先なのですが、
ホイールのインチアップ（１５→１７）について悩んでいます。
下の方の書き込みでインチアップはサスペンションに負担がかかるとの
ことらしいですが、どれほどの負担がかかるのでしょうか？
初めての新車購入なので大切にしたいという気持ちもあるのですが、
せめてホイールぐらいはドレスアップしたいという願望も捨てきれません。
（ちなみに今のところローダウンする気はないのです。）
モデリスタなどは最初から17インチですが、ノーマルより負担が
かからないような仕様になっているのでしょうか？
初歩的な質問ですがどなたかご教授お願いします。

書込番号：1475340

[梶原]

どれほどの負担になるかを定量的に説明することはできないのですが，タイヤの側面のゴムの部分の高さが半径で２．５ｃｍ減るので，そこでの衝撃吸収能力がなくなる分，サスペンション側がそれを受け持たないといけなくなるということです。

私のクルマもそうですが，１７インチホイールのクルマは市販されていますから，当然サスペンションも１７インチホイールに適合したものというのも入手可能と思います。

なお，ホイールのみインチアップしても，運動性能が悪化するだけで，クルマの寿命等にはそれほど影響しないのではないかと思います。

具体的には，お知りがぴょんぴょん飛び跳ねるような感じになるのでしょうか？　ＷＩＳＨで飛び跳ねるというのも変ですが，そんな感じではないかと思います。

書込番号：1475526

[梶原]

お知りが　→　お尻が

です。　すみません。

書込番号：1475531

お尻が飛び跳ねる・・・ってサスペンションが（というかスプリングが）硬すぎる時の症状ですよね。タイヤが扁平なくらいで飛び跳ねる事はないと思います。ゴツゴツした乗り心地になると考えた方がいいと思いますよ。私の少ない経験から言うと、１インチアップならあまりわかりませんが、２インチ上げると路面の継ぎ目などハッキリ感じられるようになるのではないでしょうか。

　扁平化の悪影響については私も詳しくないですが、路面の衝撃が増えることに加えてコーナリングのグリップが良くなった分（運動性能は良くなる？？）、その力を受け止めてしまって負担がかかるのでは？

　サスペンションとボディ両方に影響はあると思いますが、実際に寿命に影響といっても分かるほどのものかなぁ。モデリスタもスプリングもローダウンですが、ダンパーやボディなどは同じでしょうからね。

書込番号：1475556

[SINGO_NOZOMI]

偏平にすると接地面積がふえるので、
　欠点だけ（直接質問とは関係ないかもしれないけど）

燃費が悪くなる
スピードが出にくい（エンジンが非力な場合）
うるさい
路面の状況が車内に伝わりやすいので、悪路はより乗り心地が悪く感じられる

こんなとこかな。
あと　・値段が高いとか、・重たいのでタイヤ交換が大変とか　

ドレスアップは個人の趣味・嗜好ですが、「なにか」と引き換えにはなります。

書込番号：1475607

[梶原]

ハンドルを切った時の応答性が上がるのではないかと思います。

ぐらっ　とこずに向きが変わるといいましょうか，ただし，これもサスペンションがきちんとタイヤを地面に押さえつけているという条件がつきます。路面が荒れていなければ問題ないとは思いますが，荒れた路面でノーマルのサスペンションとの組み合わせではどうなるか分りません。　今よりかえって悪くなることも考えられると思います。

でも，目的がドレスアップなら，そんなことは考えなくても良いかもしれません。もともとＷＩＳＨはそんなに飛ばす車ではないと思いますし。

書込番号：1475763

ローダウンせずに、インチアップのみだとフェンダーとの隙間が返って目立ちアンバランス。長く乗り潰すならノーマルが一番無難。あとはノーマルと同サイズでも違うデザインのホイールに変えるだけで十分差別化になる。

書込番号：1476307

[梶原]

そう言われてみれば，ノーマルとの差別化が目的であれば，ホイールのみ交換でも十分と思います（タイヤはそのまま）。デザイン的にはかなり変わると思いますが，単なる好みの問題ですよね。

もし私が何かするなら，ゴージャスなシートカバーですかね。ＷＩＳＨ純正のシートカバーはないのでしょうか？　もしあるようなら，それをつけると，ぐっと高級感が増すと思います。　これは，本当です。　私の車はホンダ車ですが，全然見違えるようになりました。　ただし，今の車はレカロシートで，残念ながらシートカバーがありません。

書込番号：1476535

みなさん、たくさんのご意見ありがとうございました。
寿命を縮めるほどのものでないことがわかって少し安心しました。
インチアップせずにホイールだけ交換する案も参考になりました。
最近、他の人の車も注意して見るようになりましたが、ローダウンせずに
インチアップされてる方もちらほらいたりして、それもありかと思って
たのですが、やっぱりアンバランスになっちゃうんですね。
シートカバーはオプションで２種類ありますが結局ノーマル仕様で
つけませんでした。つけとけば良かったかなと少し後悔しております…

書込番号：1477956

[梶原]

ローダウンせずにインチアップという意味なら，私の車もそうです。

車は，アコードユーロＲですが，最低地上高は他のアコードセダンと同じです。ただし，サスペンションは専用にチューニングされているのではないかと思います。

それから，家内の車もそうです。車は，ホンダのフィットで，ホンダ純正のアルミホイールを装着しています。タイヤ幅が185mmになりホイールは15インチです（ノーマルはそれぞれ175mm, 14インチ？）こちらは，乗り心地がごつごつし，燃費もよくありません。購入時から上記仕様で購入したため，ホイール＆タイヤ交換の前の状態というのは知らないのですが，燃費は13〜15 km/l位です。ノーマルのフィットならもう少しいいのでは？

インチアップするとタイヤ４本も新たに購入しないといけなくなるので，結構な出費ですよね。ＷＩＳＨの場合，他の乗客を乗せることも多いのではないかと思いますから，タイヤは純正サイズが一番だと思います。車の設計はトータルで行われていますから，改造（というと大げさですが）する場合には，明確な目的が必要で，当然それ以外の部分には，犠牲になる部分も出てきます。

書込番号：1478312

買いました！！

えっと、最近エクストレイルのＸＴを購入したんですけど、スピードは出る車なんですか？教えてほしいです。

書込番号：1471400

とりあえずエンジンをかけて、アクセルを踏んでみてください。

書込番号：1471497

↑顔、しくじった。

書込番号：1471502

[ロータスSPIRIT]

もしもサーキットを走ろうというのなら、選ぶ車が間違ってますね。

書込番号：1471973

「スピードが出る」といっても色々あります。加速がいい（発進、追い越し）、最高速が速い（大抵の車は公道では出せないくらい出ます）、コーナーで安定して曲がれる、などなど。

どのあたりについてでしょう？

書込番号：1471976

[シンシア]

エクストレイルでスピードを望むのであれば、迷わずＧＴを選択しましょう。

書込番号：1472679

というか、あなたはスピードは出さない方がいいです。
って言うか、出さないで下さい(--;

書込番号：1473683

こんなスレに・・・
釣れる釣れる

書込番号：1476521

[がんばり屋のエドワード２]

今度復活ツアーやる女の子４人組？
出ないでしょう、クルマからは・・・・・。

書込番号：1477235

グリルについて！

アルファードVの黒に乗っている者です。今度、モビリスタのグリルに交換しようと思うのですが、モビリスタの設定で黒色はなくダークグレーになるようなのですが、黒のボディーに付けても違和感はないでしょうか？純正色は209の黒です。そなたか知ってみえる方がみえたら教えていただけないでしょうか？

書込番号：1471085