このページのスレッド一覧（全165437スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 見た目だけで買うのは危険ですか？ |
91 | 14 | 2025年9月28日 13:32 |
| タブレットホルダーについて |
28 | 8 | 2025年9月28日 18:58 |
| デジタルミラー型ドライブレコーダー |
5 | 3 | 2025年9月25日 07:43 |
| PHEV駆動用電池残量表示について |
4 | 7 | 2025年9月26日 23:33 |
| ハイブリットの給電システムの使い分けについて |
34 | 19 | 2025年9月26日 20:02 |
| ホイールスペーサー取付による車検適合について |
29 | 7 | 2025年9月24日 18:07 |
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自動車 > スズキ > ジムニーシエラ 2018年モデル
見た目が気に入っているのですが、見た目だけで購入される方っていますか？
当方、オフロードに行く予定は全くありません。
強いていうなら、真冬の札幌や、本州で圧雪・凍結のあるスキー場に何度か行くくらいです。
しかしデザインがかっこいい。
丸いライトで角ばったデザインしている車なんてそうそうないです。
デザインが気に入っていて、普段は街乗り（燃費は気にしません）という人間でも、買って大丈夫でしょうか？
ちなみに今乗っている車は日産キックス（P15現行型）です。
書込番号：26299995 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大丈夫ですよ。
ジムニー乗りの大半はオフロードにもスキーにも行きません。
書込番号：26299998
18点
＞エアえあこんさん
ジムニー系は絶対試乗をお勧めします！
街中の少しの段差、駐車場への乗り入れ、わだちの目立つ道路等でスグに違いが分かりますし。
高速は80km/hをキープしたくなる足回りです。
書込番号：26299999 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
大丈夫ですよ。
ジムニーのデザインだけで買う価値は十分あります。
カスタムパーツも豊富に出揃ってるので購入後も色々と楽しめます。
ただ、フルフレームボディ＆4輪リジットサスのジムニーは、乗用車ライクなキックスとは明らかに一線を画す乗り味です。
多少慣れる必要はありますが、気に入っていればそれはそれで問題はありません。
書込番号：26300022 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
まずは見た目からでしょう
燃費も搭乗人数も気にしないなら買い
街中で見かけるクロカンって絶対にオフロードで使ってないよね
もったいない
クロカンっていうのは本来は戦場に兵士送るもんだ
書込番号：26300025
0点
乗り心地が許せるならいいんじゃない？
知り合いは長距離無理って言ってるけど
見た目最高、抱き心地悪いが許せるならいいんじゃない？
見た目だけで買うのは男のロマンだぜ
書込番号：26300041
9点
エアえあこんさん
ジムニーは見た目で家内が欲しがっていましたが、普段乗りにはスパルタンすぎると止めさせました。
何れにしても試乗しないで買うと後悔するかも。
書込番号：26300062
5点
自分で判断できなくて他人に聞くくらいなら、買わない方がいい。
周りに反対されても欲しいと思うくらいであれば、買った方がいいと思う。
あと、スキーに向くか疑問。（他にキャンプとか）
ジムニーでしか行けない商業施設（スキーやキャンプ場）は客が少なくて潰れる。
路線バスやタクシーが行けるなら他の車でいいし、その為だけにジムニーを選ぶ理由にするのは弱いと思う。
商業施設以外の事なら、こんな所で相談する事じゃない。そこの地元民に聞くほうがいいだろう。
書込番号：26300073
3点
＞エアえあこんさん
シエラは普通車ですが、ボディは軽のジムニーと共通ですので、室内は軽自動車サイズです。
それどころかタントやN-BOXなどと比べたら遥かに狭くて荷物も大して積めません。
その辺りも納得の上なら問題ないかもしれませんね。
書込番号：26300078
5点
どうせ買わないから問題ないでしょ。
ここ半年でジャンル違いの車種を何回も質問してるし。
書込番号：26300096
26点
皆様ご回答ありがとうございました。
とりあえず、ジムニーだけでなく、シエラの試乗車を求めて遠征します。
荒らしさんが居そうなので解決済みにします。
＞kmfs8824さん
カスタムパーツびっくりするほどありますね。
＞み～おんちゃんさん
街乗りも行けるという裏返しかもしれませんね。
書込番号：26300137 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>クロカンっていうのは本来は戦場に兵士送るもんだ
かどうかは知らないけど、間違いなくジムニーはクロカンルックではなく、本格クロカンですよね。
街乗りオンリーでは、宝の持ちぐされだとか、オーバースペックだっていう人もいますが、見た目のカッコ良さや、独特の存在感は有りますね。
書込番号：26300429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
買ってみて駄目なら売れば良いと思います。高く売れるクルマなので。
書込番号：26300926 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自分はシエラ(5MT)見た目だけで選びました(笑)
シエラの試乗車は乗れなかったのでジムニー(AT)を試乗しましたが、踏んだ時の加速がダルい以外は普通の乗用車でした。
シエラの乗り味がどんなものか知りませんが、まあとりあえず乗ってみて耐えがたい不満が見つかればその時は手放すか考えます^^;
10月4日納車予定です。
書込番号：26302328 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
投稿失礼します。ＳＬ系フォレスターが納車予定です。
ｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ付きのシートにタブレットホルダーを取り付けたいのですが、ヘッドレストの取付棒の間隔を教えていただきたいです。
また、高さ調整はどれくらいまで高くなるでしょうか。
ホルダーによって規格が様々ですので、よろしくお願いいたします。
5点
ここに書き込む手間でディーラーの営業担当に電話して聞けば良かったのでは…。
書込番号：26301280
6点
またエラく面倒臭い質問だな
ホームページとか見てきて寸法見てきたら
書込番号：26301289
4点
どんなヘッドレストにも対応しているホルダーがたくさんネットで安く売っていますよ。
取り付け幅や高さなども画像でいろいろ親切に説明されています。
書込番号：26301330 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かにそうですね。そうします。ありがとうございました。
書込番号：26301655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞mad_stoneさん
確かにそうですね。そうします。ありがとうございます。
＞xc 70さん
ありがとうございます。よく確認してから買おうと思います。＞＞み～おんちゃんさん
そうですね。調べることにします。ありがとうございます。
書込番号：26301659 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞レタス☆バーガーさん
「納車待ち」なんて幸せな響き。笑
おまけに、ｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ付きのシート！猛暑すら待ち遠しい！
ステアリングヒーターも付いて、極寒すら待ち遠しい！
羨ましい限りです。Amazonで、あれも、これも、備品に欲しい物だらけ！
早く、そんな気分になりたいです♪
「納車待ち」良いなぁ。辛辣なレスポンスも「納車待ち」！で、吹き飛ばして下さい。笑
書込番号：26301774 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
最初からディーラー等に問い合わせて、その結果と購入した商品や取付の様子などをアップしていただければ、
同じ手間にも関わらず投稿者にもここで閲覧してる私達にとっても、負担も何も増えないまま
遙かに有用な投稿になると思うからそういう皆さんそういう提案をしているわけです。
そんなに辛辣でしょうか？
書込番号：26302086
2点
＞mad_stoneさん
確かにそうですね。
書込番号：26302590 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ヒョンデ > インスター 2025年モデル
現在納車待ちでデジタルミラー型ドライブレコーダーを購入したのですが、購入後デジタルミラー型だとサンバイザーと干渉するかもと心配になってしまいました。
機種はパイオニアのVREC-MS700Dで横幅が257.6 mmです。
すでにインスターに乗られている方がいらっしゃいましたら、インスターのルームミラーの横幅や左右のサンバイザーをミラー横まで下ろしたときの間の寸法を教えて下さい。
お手数ですがよろしくお願いします。
書込番号：26299319 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
siete sonidosさん
↓の方は横幅257mmのRegeo SRZ-920 をインスタ―に取り付けて上の方は純正ミラーがはみ出しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3385146/car/3708592/13484774/parts.aspx
この写真の感じなら、横幅が257.6 mmのVREC-MS700Dなら大丈夫のように思えます。
書込番号：26299380
3点
＞スーパーアルテッツァさん
有益な情報ありがとうございます。
元のミラーが飛び出すことは考えていませんでした(汗)
画像で見る限り左側はあまり飛び出ていないので、ちゃんと付けたらギリ大丈夫そうかな(汗)
それよりも購入後YoutubeなどでVREC-MS700Dのネガティブな評価を見て失敗したかなと思っていたので返品も考えます。
書込番号：26299456 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
siete sonidosさん
Regeo SRZ-920は形状が台形なので、上部のはみ出しが大きく見えます。
これに対してVREC-MS700Dは形状が長方形なので、Regeo SRZ-920ほどははみ出さないはずです。
書込番号：26299539 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > アルファード 2023年モデル
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|---|---|
Dの赤枠の部分です。 |
駆動用電池残量無しなのに、セル表示は満タン |
PHEVのメータ内表示での、マルチインフォメーションディスプレイ駆動用電池残量表示部分(写真参照)について気になることが有り質問します。
電池残量を示す表示があるのですが、電池残量が減っても表示のセルが減りません。
色分けで細いバーの表示は減るのですが…
取説を見ても詳しく書いてません。
このセルは駆動用電池を表すだけの表示で、電池残量を表示するものではないのでしょうか？
それとも私の車両の故障なのでしょうか？
PHEV乗りの方のご意見が貰えたらと思いまして投稿しました。
PHEV乗りの方以外でも詳しい方が居ましたら教えてください！
セールスマンには伝えたのですが、具体的な返答がまだ無いものでして。
宜しくお願いします。
書込番号：26299271 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
赤丸の表示は、エネルギーフロー表示ですので、色は変わりません。
電池残量がありモータに電気を供給してるとき、または回生でバッテリーに充電してるときに
線が表示され電気の流れが示される表示です。
残量は、下側の表示だけです。
取説にフローメーターと書いてありますよ。
書込番号：26299311
0点
白抜きされてるのは残量なしってことじゃないんです？
HV者だと残量は青色なんかで表示されますけど。
書込番号：26299381
1点
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矢印の赤枠部分のセルが減らない仕様なのか？ |
＞BREWHEARTさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
早速の回答ありがとうございます！
写真に添付した矢印部分の5個あるセル表示が、電気が減ってきてもセルが減らないのが正常なのか？異常なのか？が知りたかったのです。
表現が分かりづらく失礼しました。
供給、回生の表示は理解しています。
白抜きに見えるのは写真のコントラスト？カメラの性能の問題でして、実際の色はグレーっぽい色の表示で、白色ではありません。
書込番号：26299411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回生の表示のフローメータ（流れメータ）なので、充電容量の表示ではないので、
色は変わりません。
充電容量状態は下側のバーに表示されるだけです。
書込番号：26299476
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
エネルギーフローメーターだけの表示なんですね。
ありがとうございます。
書込番号：26299779 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞豊田アルファードさん
HVでは、走行用バッテリーの残量がグラフィカルに表示されます。
充電が進むにつれ、インジケータのマス目が左から順番に灰色から青色に変化します。
PHEVは電池の容量が大きいので、満タンから中々減らないため、マス目の色が変化しないのかもしれませんね。
ところで、残量表示はHV/EVモードを切り替えても変化はないのでしょうか？
書込番号：26301013
0点
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左側の色の濃い部分がHV用、隣の薄い色の部分がPHEV用 |
＞逃避中のエンジニアさん
わざわざ写真添付ありがとうございます。
この写真表示のように、何でマス目が減らないのかなぁと思ったました。
マス目は灰色のままで増減しません。固定です笑
HV/EVモード切り替えても表示は同じままです。
このマス目の下に細い線の色つきバー表示が電池残量を示していて、こちらは減っていきます。
この細いバーは区切りも無く(PHEV用電池とHV用電池の色区別はされてる)、どの位の残量なのかが瞬時に分かりにくいです。
HV用の表示はカラフルでいいですね！
エネルギーフロー関係やアドバンストドライブモード等の表示の仕方が安っぽくてなんだかなぁ～って感じです。
他の車の表示を参考にしてもらいたい。
YouTubeの自動車評論家の方が言っていたのは、この事だったんですね。
早急にデザイン変更して、アップデートしてくれる事を切に願います。
書込番号：26301079 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』 |
『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』の使い分けについて。
車中泊・駐車中で使うなら基本は『アクセサリーコンセント(走行可状態）』を使うとなっているようですが、
逆に車中泊中は『非常時給電システム（走行不可状態）』を使うべきでないなどの理由はありますか？
非常時給電システムは非READY（走行不可）状態で使うものですよね？
両者の使い分けがよく分かりません。つまり非常時給電システムは走行不可だから安全ってだけでしょうか？
0点
＞targzさん
画像はChatGPTの解答ですよね？
あまり真に受けないほうが良いですよ。
非常時給電システムは、基本的に車外にいる状況で電気を使うとき用だと思います。
エアコンは作動しないのかな？
車中泊など車内にいるなら、普通にREADYで良いのではないでしょうか。
書込番号：26299245
5点
子供と車中泊時、子供のイタズラを防ぐのに有効では
書込番号：26299250 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
targzさん
シエンタの取扱説明書には以下の記載があります。
―――以下取扱説明書抜粋―――
警告
安全にお使いいただくために
非常時給電システムの使用中は、お 子さまや介護を必要とする方、ペットを車内に残さないでください。
エアコンを使用していても、システム の自動停止等により室内が高温、または低温になる場合があり、熱中 症・脱水症状・低体温症になるおそれがあります。
―――以上取扱説明書抜粋―――
つまり、非常時給電システムは適切にエアコンが作動しないので車中泊には向かないのです。
詳しくは↓の「電気製品の電源プラグを接続するには」のところの下の方の警告をご覧下さい。
https://manual.toyota.jp/sienta/3075/hev/ja_JP/contents/vhch05se040402.php?kw=%E9%9D%9E%E5%B8%B8%E6%99%82%E7%B5%A6%E9%9B%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
書込番号：26299255
4点
＞targzさん
『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』の使い分けについて。
アクセサリーコンセントは、走行中に１５００W以下の電気製品が使える
非常時給電システムは、災害時、キャンプなど車両を停止した状態でアクセサリーコンセントから電源を取り電気製品を使う。
（車が動かない様にする、換気を良くする等）
じゃないですか（私見ですが）
書込番号：26299261
4点
アクセサリーコンセントはシステムが起動してるときなのでキーがある場合に使える。
非常時電源供給は、システム停止状態でキーが無くてメカニカルキーで施錠状態で使えるので盗難にあわない。
の違いではとおもいます。
アクセサリーコンセントを使う時は車の近くにいますが、非常給電の時は家の中に避難して車の近くに居なくてもOKと言う事ですね。
書込番号：26299334
5点
みなさんありがとうございます。
＞ダンニャバードさん
＞画像はChatGPTの解答ですよね？
はい、ChatGPTの回答です。
＞非常時給電システムは、基本的に車外にいる状況で電気を使うとき用だと思います。
車外にいる状況ってキャンプ中に給電はしたいけど非READYで走行不可の状態にしたいって状況でしょうか？
例えは車外に出て作業をやるために工具を使うって場合は非常時給電システムの方がいいってことでしょうか？
＞車中泊など車内にいるなら、普通にREADYで良いのではないでしょうか。
なるほどです。
＞mokochinさん
＞子供のイタズラを防ぐのに有効では
なるほです。
＞スーパーアルテッツァさん
＞神楽坂46さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞非常時給電システムは、災害時、キャンプなど車両を停止した状態でアクセサリーコンセントから電源を取り電気製品を使う。
（車が動かない様にする、換気を良くする等）
＞つまり、非常時給電システムは適切にエアコンが作動しないので車中泊には向かないのです。
非常時給電システムは
・適切にエアコンが動作しない
・非READY(走行不可)なので安全
『アクセサリーコンセント（READY)』の場合は、適切にエアコンは動作するけど、走行可能状態なので安全性が低くなる。
って感じですかね。
書込番号：26299407
0点
＞targzさん
「アクセサリーコンセント」を使用するときの違いはシステムONかOFFかだけです。
通常使用は車のシステムONのときなので、車の機能は全て使えます。もちろん走行中も使えます。
非常時使用は車のシステムがOFFなので、給電だけです。ドアロックもスマートキーではできないので、メカニカルキーを使ってください。
書込番号：26299462
1点
アクセサリーコンセントだとスマートキーが必要なので、車のそばにいないと車乗り逃げされます。
非常給電の時は、お家にいてもキーロックしておけば乗り逃げされません。
書込番号：26299474
3点
＞funaさんさん
＞違いはシステムONかOFFかだけです
＞非常時使用は車のシステムがOFFなので、給電だけです。ドアロックもスマートキーではできないので、メカニカルキーを使ってください。
分かりました。ちなみにシステムOFFの時って車内のドアロックスイッチでロックできないんですよね？車外から物理キーを使ってドアロックするしかないんですよね？
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞非常給電の時は
＞メカニカルキーで施錠状態で使える
分かりました。
＞家の中に避難して車の近くに居なくてもOK
＞お家にいてもキーロックしておけば乗り逃げされません
家の中に避難して居ながら非常給電を使うような状況ってどんな状況がありますか？
書込番号：26299492
0点
 |
|---|
万一の時用に、コードリールも常備しています |
＞家の中に避難して居ながら非常給電を使うような状況ってどんな状況がありますか？
ごく単純に、停電時、とかではないですか？
地震や台風などの自然災害時、数時間から2～3日停電することは珍しいことではありませんよね？
そんなときに照明器具などはもちろん、自宅冷蔵庫の給電に使うとか、夏場なら扇風機、冬場ならファンヒーターの電源くらいには使えそうです。
まさに非常時給電ですね。
私はHVの1500Wコンセントにはそれを期待しています。
いつ災害に遭うか分かりませんので、HV車のガソリンは常に半分以上残っている状態にしています。
書込番号：26299502
2点
コードリールの１．５KWクラスは重いし高いんですよ。
最大電力消費時は、ケーブルを全部引き出して使用してください、巻いたままだと白煙が出ます。
書込番号：26299567
2点
違いはあまりないでしょうが、非常時給電モードではシフト操作が出来なくなりスマートキーでのリモコン操作ができないです。
それぐらいでしょうか。
私は朝9時ごろから16時ごろまで非常時給電モードにして遊んでいます。トイレに行ったりするときは手動でロックします。
通常運転のままとの燃費を比較してもわかりませんが、ディーラーでは変わる要素が無いと言われています。エアコンは手動でオフにする必要があり、動作していると燃費に影響します。
ただし、通常はほぼ山の中ですが、道の駅での車中泊やアイドリング禁止や迷惑なところでは非常時給電モードの使用は明るいうちだけです。
書込番号：26299619
1点
参照されている価格.comの記事が誤っていますね。
非常時給電モードで空調（その他ヒーター類も）も使えます。エンジン稼働頻度や燃費に影響しますが。
書込番号：26299633
1点
すでに出ていると思いますが、トヨタ的に電動車と言われていても、エンジンが付いたハイブリッド車なので、周りに音やエンジン稼働による振動が公害となる可能性の高い車中泊には使わない。
シエンタのハイブリッドバッテリーも補機バッテリーも容量が純EV車に比べて小さいからね。
例え車中泊向けのパーキングでも近接したエリアのエンジン音は遮断出来ないです。
あくまでも緊急時に使う前提ですよね。
ユーチューブでもひとりよがりな車中泊とか見かけますが、マナーとして深夜はポタ電メインで使って欲しいです。
書込番号：26299861 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みさなんありがとうございます。
そもそも根本的にハイブリットの給電システムが理解できてない部分があるのですが、
スレッドの最初にある画像（ChatGPTの回答）によると
「READY状態（アクセサリーコンセント利用時）」と「非READY状態（非常時給電システム）」ではいずれも
①基本はエンジンは停止していて（どちらのモードでもエンジンは常時回っているわけではない）
②バッテリーの残量が足りなくなるとエンジンが自動でかかって充電する
と説明があるので、基本エンジンが停止している間はガソリンを消費しないのかな？という認識なのですが違うのでしょうか？
書込番号：26300278
0点
＞基本エンジンが停止している間はガソリンを消費しないのかな？
もちろん、エンジンが停止していればガソリンは消費しません。
HVシステムは、エンジン発電→駆動用バッテリー→インバーター→100Vコンセントの流れで電気を供給します。
駆動用バッテリーは1kWh前後の容量がありますが、ざっくりですが残量20％程度になると発電開始、30～40％程度で発電停止を繰り返す感じです。（私の車の場合・数値はいい加減です）
つまり100～200Wh程度を使うたびに発電のためエンジン駆動しますので、エアコンが稼働していたり電気ポットなど大電流を使うと、数分おきにエンジンの始動、停止を繰り返します。
反対に照明器具など大して電力を消費しなければ、30分以上エンジンが止まったままになることもあるでしょう。しかしHVシステム自身がそれなりに電力を消費するようですので、いずれにしても定期的にエンジンはかかってしまいます。
書込番号：26300347
1点
＞targzさん
＞基本エンジンが停止している間はガソリンを消費しないのかな？という認識なのですが違うのでしょうか？
その通り、その認識で良いです。
電気を使えば使うほどエンジンが掛かりガソリンを消費しますね。
（エンジンが止まっている時はガソリンは消費しませんね）
書込番号：26300402
1点
＞targzさん
結局、シエンタHEVを本命として購入に進んでるのでしょうか？
トヨタ方式は車種変えても基本動作は同じですがクラスによって、エンジンやエンジンルームの違いによる振動や稼働時の音がデメリットとなるかもね。
お店によっては、既に納期半年（3月頃）や一時受注停止とか言われているので少し心配になりました。
書込番号：26300526 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
＞神楽坂46さん
エンジンが停止していればガソリンは消費しないという認識はあっているんですね。
定期的にエンジンが始動・停止を繰り返すのも分かりました。
＞モリケン３３さん
＞結局、シエンタHEVを本命として購入に進んでるのでしょうか？
はい。車種選びとしては間違っていないと思っていて、シエンタHEVとフリードに絞り込んで最終的にシエンタHEVを発注しました。
納期は来年２月頃らしいです。
ただ車中泊を目的としてシエンタを購入したわけではなく、今回ハイブリッド車が初めてなのでトヨタのハイブリットシステムについて
納車前にある程度予習をしておこうという感じでした。
車中泊目的ならポータブル電源は必要でしょうし。
書込番号：26300908
1点
クラウンスポーツの台数も多くなり、REAL製などのホイールスペーサーを取り付けておられるオーナー様も多いようですが、いろいろ疑問に思うことがありますので、この場をお借りして質問いたします。
みんカラやYouTubeを観るとREAL製でフロント7ミリ・リア14ミリを取り付けた方が多いですが、保安基準では「車軸中心から上部の前方30°から後方50°までの平面において、タイヤのはみ出しが10mm未満であれば車検に合格」とあります。当方の車は特にリア14ミリをつけると明らかに後方50°ではホイールがはみ出ます。個体差はあるとは思いますが、スペーサーを入れる前の数値はYouTuberの方々の車とほぼ同じです。（参考にしたのは、きんぱチャンネル様のYouTubeです）
タイヤマルゼン様のYouTubeでは、６ミリ程度しか出せないとの説明があるのですが、14ミリでも大丈夫と仰せの方もおり、相違の点を整理していただける方、書き込みをお願いします。
車検保安基準説明（https://ksp-eng.co.jp/ksp/real/hoan.html）
タイヤマルゼンYouTube（https://www.youtube.com/watch?v=VHnRYeo3Xp8&list=WL&index=23）
2点
YouTube…
信用していますか？
正しい事も有り？嘘も有り？単に間違っているだけ？も有りなんですよね。
何処から見て何ミリとか？
難解な見解にした物です。
真上から1ミリたりともハミッチヤダメなら誰も悩まないのに。
書込番号：26298973 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ほぼ同じって全く同じじゃないんですよね…
相違の点は個体差とかマルゼンなら冒険するサイズ推奨しないと思いますよ
ガチなツライチ勢は1ミリでも許さない！て方々なので…普通は5ミリ位は余裕見ます
書込番号：26298993 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ユーザー車検などの 検査ラインの規定はおっしゃるとうりですが
ビッグモーター事件以後の
指定工場では 指定工場独自で
受け入れ車両の規定を決めていますので
多くのディーラー や 大口工場では
断られる とか 純正タイヤを持ってきてください などと言われます
検査ラインの基準は、、、 と口答えしても
うちの基準はこうですので ご自身で自信があるならユーザー車検する事をお勧めします
と 言われるだけです
ややこしい客は受けたくない
書込番号：26299046
6点
先ず、URLリンク先の前者はあくまでも机上の基準、後者にあってはタイヤ＆ホイール販売一事業者の示す基準に過ぎないと思います。
また、スレ主様がこのようなご質問をする理由は何でしょうか？
もし、現在装着されているタイヤ＆ホイール等が車検適合に支障が生ずる可能性を孕んでいるからだとしたら、ここで不確かな情報得後々後悔することを回避するためにも、お車を購入されたトヨタ系正規ディーラーで確認するのが一番正確な情報が得られます。
万一、ディーラーサービスから元の状態に戻さないと車検取得できないとの回答があれば、陸運事務所での所謂「ユーザー持込み車検」では、まず車検取得は難しいと思います。
書込番号：26299064
1点
運輸支局での車検なら保安基準を満たしていれば車検は通るでしょう⇨スレ主さんの場合はホイールがはみ出てるので車検は通りません
トヨタディーラー等の指定工場は保安基準より厳しい可能性もあります⇨スレ主さんの場合車検通らない可能性が高いと思います
書込番号：26299072 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ホイルはみだしだけ気にされてるようですが、１４ｍも延長ボルトを使用して
ボルト破断してタイヤが外れるリスクも考慮しましょう。
引張強度ではなく首下の延長した１４ｍｍに横方向のせん断荷重がかかり、
引張強度の４／６程度以下まで強度は落ちます。
タイヤがボルト破断で飛んで行ったばあいのリスク責任をよく考えられて
選択しましょう。
書込番号：26299081
5点
修正
ホイルはみだしだけ気にされてるようですが、１４ｍも延長ボルトを使用してー＞
ホイルはみだしだけ気にされてるようですが、１４ｍｍも延長ボルトを使用して
個人的には１０ｍｍでも怖いな。
書込番号：26299088
4点
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