自動車（本体） クチコミ掲示板

マフラーについて

新型レガシーが気になっているのですが、
質問は、ＢＨ５用のSTiのスポーツマフラーについてなのですが、
どなたか、使用されている方は、おられませんか？
特に、音量とトルクなどの変化が知りたいと思っています。
ボクサーサウンドが寂しいので.....。

書込番号：1626530

ＳＴｉ着けてました。見た目はアルミでグッドですが、
ほとんどバンパーに隠れてあまり見えません。
音量は車内ではまったく問題ありません。こもりもなく
ボクサーサウンドが若干強調される程度です。
パワーアップは心持ちといった程度ですが．．．
ただし車外の音は早朝の住宅街では気を使います。
アイドリング時のボクサーサウンドはやはりノーマルとは
違います。

書込番号：1626916

私はBE5-Cですがトルクに関しては気づかない程度
でしたね。パイプ経がノーマルとほとんど変わり
ませんしね。
音の方は元BH乗りさんの言うとおりな感じです。
後続車からはチェリーピンクのパイプが目立って
見える様ですよ。

書込番号：1627649

元ＢＨ乗りさん、ＧＥＮＲＯＣＫさん、
ご意見ありがとうございました。
現在、ダウンサスで３ｃｍほど、車高が落ちてるんですが、
純正のマフラーと比べて、地面とのクリアランスは、
どうなるんでしょうか？
つまらない質問で、申し訳ありません。

書込番号：1629627

一番地上高の低い部分はパイプ部でデフケース横がデフケース
よりも５ｃｍぐらい低い程度です。
おそらく３ｃｍ程度ならそうそうこする事は無いでしょう。
タイコ部分もノーマルと大差ない高さですから、一般的な車止
めなら問題無いと思います。ただ３ｃｍダウンだと注意はした
ほうがいいかもしれません。
それと念のためですがこれってSTiのですよね？
ゲノムの方は判りませんので。

書込番号：1630315

いろいろ、貴重なご意見ありがとうございます。
ゲノムの方のマフラーをつけている方おられましたら、
音量や、トルク、フィーリングをお教え頂けないでしょうか？
適度に、ボクサーサウンドを感じられれば...
と思うのですが、マフラー交換は、どうも敷居が高くて...。

書込番号：1640201

Stiのオイルについて

インプレッサＳＴＩを買いました。
現在は新車であまり走ってないのでオイル交換はしませんが、
３０００ｋｍでオイル交換しようと思っています。

みなさんは、Stiにはどのようなオイルを入れていますか？
鉱物油はタービンが焼けるので、使用しない方がいいと聞きましたが
その意見はあっているのでしょうか？

書込番号：1626511

＞鉱物油はタービンが焼けるので

メーカー純正は鉱物油ですよ（笑）
普通に使ってりゃ問題ないと思いますが、確かに高性能オイルの方がいいんでしょうね。この先はもっと詳しい方々にお任せします。

書込番号：1627659

基本的には純正レベルの鉱物油で大丈夫です。
ただ、乗り方しだいでは１００％の化学合成油がいいでしょう。
インプは水平対抗エンジンなので、直やＶに比べるとピストンリングの下部が磨耗しやすいみたいなので、若干硬めのオイルの方がいいみたいです。ただし、レスポンスは悪くなります。燃費も若干悪化します。
まー、あまり神経質になる必要はないと思います。普通にオイル管理していれば大丈夫です。ながながと偉そうに失礼いたしました。

書込番号：1628752

ご教授ありがとうございました。
オートバックスに行ったときに鉱物油ではタービンが焼けると言っていたのですが、皆さんの意見を聞いて安心しました。。
私の走り方としては、普段は３０００回転前後で、たまに５０００回転以上
に回す程度です。
その程度では、鉱物油で十分ですね。

書込番号：1628871

[SUPER SEVEN]

私はＨ６年式ギャランのターボに９年間乗ってますが、お金がないときは、４リッター２０００円以下の安物も入れました。

サーキット走行では、ブーストアップして、全開で走りますが、今でも問題なく動いていますよ。２個のタービン。

オートバックスは確かに、利益率の高いオイルを進める傾向があると思います。　

私がよく入れるのは、カストロのＲＳです。近所のバックスだと６４８０円ですが、同じものがホームセンターで４９８０円で売っています。（交換は自分でする必要がありますが）

書込番号：1629021

量が充分で綺麗なら別に今気にすることでもないです。
今はあまりまわさないのでしょうしその分多少安くても
多く交換するのが気分的にイイデス（物理的証明はないので）

書込番号：1630870

新車なら千キロでオイル交換をおすすめします。

書込番号：1632976

参考までに、
２台つづけてシングルターボ（レガシイ、フォレスタ）にのっています。
１台目は10-30ｗの鉱物油４Ｌ3000円をいれてました。４万キロでヘッドカバーパッキンからオイルもれをしだし
４万５千キロでパッキンを交換しました。（オイルの焼けるニオイにがまんしきれなくて）
工賃は３万円くらいでした。
２台目はパッキンを意識したわけではないですが、自己満足で10-30ｗ部分合成油４Ｌ3500〜4000円円を入れつづけて５万５千キロ現在
若干のオイルもれの指摘はありますが自分ではほとんどわからない程度の状況です。
たまたまなのかゴムの性能が上がったのか不明ですが、
鉱物よりは部分、100％の方がより高性能なＳＴＩにはよろしいのではないでしょうか。
メーカー指定の粘度さえ守るようにすれば。

書込番号：1649064

現インプレッサはどうか分かりませんが。

私の乗っているＧＣ８は，４．５Ｌが満タンなので，
いつもオイル＋添加剤を入れてます。

添加剤を入れるのと入れないとでは，パワー的なモノは
あまり実感できませんでしたが，燃費は変わります。
エンジンの回りが良くなるのでしょうかね。

で，ＳＴｉのオイルについてですが，長く乗ろうと思うのなら
やはり化学合成１００％オイルをお薦めします。

書込番号：1654406

オイルですが、
ネットで半化学合成5W-30 SJ 20L \8200
半化学合成5W-20 SL 20L \8200
が出ていました。インプにはどちらがいいのでしょうか？

また、オートバックスやジェームスのオイル会員に入っていますが
持ち込みだと、たしか\500取られると思いましたが
それでもやってくれるのでしょうか？

最後にオイル交換はオートバックスとジェームスのどちらが
みなさんは良いと思いますか？

書込番号：1668230

ＳＴＩマフラーについて

新型のレガシーがすごく気になってますが。
オプションパーツのなかに、STiのスポーツマフラーが、
あるのですが、どなたか使用されたり、試乗された方おられますか？
ＢＨ用にも同じような、スポーツマフラーがあるのですが、
その使用感でも、結構です。
社外品には、少し抵抗があるのですが、
だんだんボクサーサウンドが、目立たなくなりすぎて
寂しく思っています。
メーカーの純正なので、交換してみようかな？
と思っている次第です。

書込番号：1626509

はじめまして。
BH5-B型のGT-Bに乗っています。
マフラーは何を基準に選ぶのですか？
当方は値段とデザインでした。STIマフラーはデザインもよくなく
(コレを選ばれようとしているのならすいません)，価格も７万円と
非常に高かったので，候補からはずしました。色々物色し結局は
藤壺レガシススーパーRにしました。数あるレガシー用マフラーの
中で，当時（２年前）これが一番静かで，値段も手ごろでしたし。
今でもコレを選んだことには後悔してません。パワー云々はあまり
わかりませんが，水平対抗独特の排気音が強調されて，非常に満足
してます。

書込番号：1630999

[ＢＨ５Ｃ乗り]

新型はボクサ−サウンドしないでしょ マフラ−変えてもね

書込番号：1633732

実際に装着してますが確かに見た目のかっこよさはフジツボ
レガスーパーRの方が良いですね（好みの問題ですが）。
STiって事で純正だと思われているかも知れませんがゲノムと
違って保証はありません。ですからマフラー由来でエンジンな
どトラブってもメーカー保証外になるかも知れませんよ。
まあディーラーで装着すればその辺は大丈夫でしょうけど。
私も他人にお勧めするならレガスーパーRかな？
それかメーカー保証の効くSTiゲノム。確かゲノムはフジ
ツボ製だとか。

書込番号：1634497

S2000エンジンスターター流用について

ＲＦ3に乗られている皆さんでＳ2000エンジンスターターを流用されている方お見えですか。また流用した情報が掲載されたＵＲＬがありましたら教えてください。ステップは３台目ですが、ＲＦ3では純正チューンにチャレンジしようと思います。若くもないし。トヨタＦ1が大好きなステップ乗りでした。

書込番号：1625746

http://www.c-able.ne.jp/%7Eamkd/desktop/top.htmに掲載されています。
http://members.tripod.co.jp/kkkaba/diy_top.htmlもステップ純正チューンならお勧めです。

書込番号：1763025

ＢＮＲ３４のクラッチが・・・

愛車ＢＮＲ３４（Ｈ１２年車）のクラッチが、走行３万ｋｍにしてついに滑り始めてきました。ストリートオンリーなのにかなり早いので少し驚いております。やはりハイパワー車の宿命でしょうか。
もう一台所有しているＨＣＲ３２（Ｈ５年車）は１５万ｋｍ走行でもぜんぜん平気なのですが…。
今度、ＡＴＳのカーボンクラッチ（ツイン）を組んでみようかと考えているのですが、どなたか同製品を組んでいる方がいらっしゃったら使用感等をお教えいただきたくお願いいたします。
また、ほかにおすすめの製品等があればあわせてご意見をお願いいたします。

書込番号：1624945

↑
間違えました。私は男です。

書込番号：1624956

[!-!]

ノーマルクラッチで３万キロもった方がすごいですよ！
ストリートオンリーということなのでそれぐらいもつんですかねぇ？
私は、ＯＳ技研のツイン、トリプルしか使ったことがないのですがストリートオンリーで見た場合多分ノーマルよりもたないと思います
ツイン、トリプルを組んだあと運転がいやになってしまう人もいますし・・・（逆に走りに目覚めるかも）
ＭＡＸ２さんがこれからもストリートオンリーということなら私は、もう一度ノーマルのクラッチを組んで３万キロ走行するのをおすすめします。
その方が金銭的にもかなり安上がりだと思います

書込番号：1625355

[yu-ki2]

Rのクラッチがどの程度のかしらんけど
4駆やからね。

自分がいっいるショップの人は
ＯＳを勧めてた
が、
街乗りでそれは・・・ってきもするけど

書込番号：1625495

[yu-ki2]

どの程度かって
耐久性のことね

書込番号：1625497

BCNR33に乗ってましたが、街乗り+αで、3.5万キロで滑り始めましたよ。

書込番号：1625795

2年50000Kでクラッチ滑り出したのですが
私の場合ディーラーと交渉したらクレームで無償修理になりました

R32で10万キロもたせた知り合いがいて「運転技術」と言われましたが
アイドリングでクラッチミート＆回転数を合わせてシフトチェンジ
だそうです

書込番号：1626400

[のぢのぢくん]

乗り方次第なので何とも・・です。

書込番号：1627035

みなさんご意見ありがとうございます。
ご返事がおくれたことをお詫びいたします。

なるほどＲのクラッチとはそういうものですか。
そういえば仕様を記載していませんでしたが、
エアクリ・Ｆパイプ・マフラー＋ＣＰＵでシャシダイ計測ＭＡＸ３８２馬力の車でした。（そのほかは車高調ぐらいです。）
乗り方としては、ほんのごくまれに６０００〜７０００で「どかん」とミートする程度で、ふだんはごく普通に運転しているつもりですが。
（まあ、Ｒなりの運転はしてるかな。うまいへたは別として。）
しりあいの３４ＧＴターボ乗りがニスモのＧ−ＭＡＸツインにビックオペレーティングシリンダーをつけると扱いやすいと言っていましたが、これ以上あまりいじるつもりは無いのでノーマルクラッチを組み続けようかなと思います。

書込番号：1647512

スポーツワゴンの色

スポーツワゴンＷＲＸ購入予定です。

そこで皆様に聞きたいのですが、ワゴンって何色が似合うと思いますか？
最初はブルーマイカにしようかと思っていたんですが、それはセダン（STi）の色かな・・・なんて思いまして。

悩むほどたくさんの色から選べるわけではないんですけどね（爆）

書込番号：1624775

[ＮなＡおＯ]

青でいいのでは？
銀が多いし。

書込番号：1624820

自分がいいと思った色でいいのでは。

書込番号：1624962

[成型屋]

自分はやっぱりシルバー系ですね〜
やっぱりシルバー系は洗車楽ですよ(^-^)

書込番号：1625416

レス有難うございます。

シルバーは確かにいいですね。
でも、そんなに多いですか？あまり見かけない気が・・・

私としては、シルバーかホワイトにしようかって思ってるんですが、どちらも実物を見た事が無いので分からないんですよね。
赤と青はしょっちゅう見るんだけど。

書込番号：1628251

自分は､白色のに乗ってます。カタログなどで見るより実際に見たほうが良く
見えますよ。

書込番号：1630825

白が好き
個人的には旧型の派手ライト＋白最高です。

書込番号：1630887

ＸＲＷさん、(T-T)(T-T)(T-T)さん、レス有難うございます。

白がいいというご意見を伺って、気持ちが傾きつつあります。
が、いずれにしても一度実物を見たいですね。

ディーラーにも頼んだのですが、青、赤、水色は実車が用意できるけど、その他の色は無いって言われちゃいまして・・・
パンフレット立ての近くにある、プラスチックの色見本だけでは全然イメージが湧かないんですよね。

書込番号：1631305