自動車（本体） クチコミ掲示板

坂道は疲れませんか？

Ｖ230・280の坂道の疲労度は有りませんか？
購入済みで、遠乗りドライブのようすを出来るだけ
詳しく教えてもらえますか？

書込番号：1596485

息子の引越しの手伝いで、京都から千葉経由東京までの往復だったのですが、腰痛もちの私ですが、なんともなくこなせました。走りもいいですよ！

書込番号：3692526

教えて下さい。
今までで故障等の問題はどうでした？
あと年間修理費とうはどのくらいかかりますか？
よろしければ教えて下さい。

書込番号：4034161

走行が25000kmぐらいなんで、今のところ何の問題もありません。

書込番号：4080724

教えておくれやす

新型レガシィを購入しようとおもっているものですが、最近スバル車の盗難が多いようなので（知人が納車２日目のインプを盗まれた）セキュリティー商品を付けたいのですが、お勧めのものがあれば教えていただけないでしょうか？
車両盗難防止機能であれば何でもいいです。工賃の相場もできればお願いします＾＾

書込番号：1595878

ディーラーＯＰでＡｃＤｅｌｃｏ製の
イモビライザーがあります、コレがお勧めです。

何億通りのＩＤパターンが記憶されたＩＣチップが内蔵された
カードキーを持っていないとエンジンが掛からなくなります。

カタログはスバルに行けば置いていますので相談しに行ってみて
クダサイ＾＾

書込番号：1595911

２．０Ｒにはつけれないそうですが＾＾

書込番号：1596135

[のぢのぢくん]

ハッキリ言って盗めないセキュリティなんてありません。多少手間がかかっても盗む価値のあるクルマなら（変な言い方だな）絶対に持って行きます。よって抑止力もほとんど期待できません。注文販売（これもだ）のケースも多いので、狙った獲物は逃がしません。向こうも色々必死なんです。

駐車する場所を考えるコトと、車両保険にしっかり入っておくのが一番です。

書込番号：1596521

[ＢＨ５Ｃ乗り]

ＧＴ系は確かイモビライザ−付きですよ！
簡易警報機能付きだったと思います。

書込番号：1596526

イモビライザーの車をどうやって盗むんだろ　かしこいなあ　ほかのことに知恵を使えばいいのにね＾＾

書込番号：1596794

[のぢのぢくん]

新車登録ホヤホヤのEクラスなんかが何台も市場に出てますね。カネになるコトに知恵を使うのはオカシなハナシじゃないでしょう。

書込番号：1596892

加藤電機の、ＶＩＰＥＲ、ＨＯＲＮＥＴ、影武者あたりがお薦めです。予算はどれぐらいなのでしょうか？上記の商品なら、盗難の可能性は低いと思いますよ。スターター停止機能を付ければ、スペアキーを作られても、エンジンはかかりませんし、バックアップバッテリー機能を付ければ、バッテリーが切断されても、セキュリティーが作動し続けますし・・・

書込番号：1596903

イモビライザー装着車のくるまが盗まれたって話はまだ聞いたことがないね。

書込番号：1597062

[のぢのぢくん]

さすがに出来心じゃ盗めませんからね。

書込番号：1597101

バイパーはともかくホーネットはオススメしません（豆電球たかさんすみません）
あまりにメジャーすぎて解除方法なんかも知れ渡っています

もちろんいわゆるＤＱＮ相手なら、効果もかなり期待できますが
いわゆる窃盗のプロに本腰入れて狙われるなら、ホーネットはもちろん
バイパーでもやばいでしょう
スターター停止機能も彼らには無意味です（時間稼ぎにはなる）
バックアップサイレンはかなり有効ですね

さらに量販店（ＡＢやＹＨ）で付けるのもオススメしません
最悪の場合、バイトに毛が生えた程度の人が、説明書見ながら
説明書通りに取り付けしてしまう可能性があるからです

メジャーなホーネットが説明書通りに取り付けされた場合
説明書通りに解除すればいい話でプロの連中には無意味です

オススメはセキュリティ専門ショップでクリフォードを
付けてもらうことです
最低１０万〜ですが、オプションやナビなんかで３０万かけるくらいなら
それらを２０万にしてでも１０万作った方がいいです

これでも完全でないのはもちろんなんで、車両保険にも入るべきでしょうね

セキュリティ専門ショップに関しては検索すれば定評ある店が
すぐ出てくると思います（宣伝になるから書きませんね）
いろいろ調べていくと分かると思いますが
この分野はまだ遅れているのか全国でも数件ぐらいしか信頼できる店が
ないんですよね･･･
まだまだありますが長くなったのでこれくらいに

書込番号：1598101

なるほどー　詳しくありがとうございます　ちなみに予算は５万円くらいなのできびしいかなあ？　車両保険にはいる金にまわしたほうがいいかもしれない

書込番号：1598693

＞予算は５万円

それだったら、クリフォードやバイパーはきついのですが
ＤＱＮ相手なら充分な抑止効果もありますので、国産セキュリティから
選ぶ形になりますね
ＡＢやＹＨに行けばいろんなセキュリティがありますので検討するといいと思います

そうなるとやはりオプション豊富なホーネットになるかなぁ
できれば本体とサイレンが分離している物にして、充分に信頼できるところで
取付したいところですね
取付がいい加減だと誤作動なんかの可能性も増えますので要注意です

とりあえずディーラーオプションのセキュリティでも素人相手なら充分な抑止力になりますので
信頼できる店がなければディーラーオプションという手もあります
ディーラーならいい加減な作業はしないでしょうし、誤作動したときも
いろいろ相談に乗ってくれると思いますよ

書込番号：1599653

僕は、バイパー、クリフォード、コードアラームは、同ランクに考えてますが・・・クリフォードがおすすめで、バイパーがダメというのは、どうしてでしょうか？クリフォードのＭＡＴＲＩＸシリーズは、中身はバイパーなんですよ。その辺は、ご存知なのでしょうか？

書込番号：1599670

[ＢＨ５Ｃ乗り]

前にテレビでイモビライザ−のついた たしかＧＴ−Ｒをコンピュ−タ
付け替えて盗む窃盗団のニュ−スをやってました。
ここまでする窃盗団は少ないとは思いますが完全に安全ではないと
いうことですね。
心配はつきないとは思いますがショップで相談するのがいいのでは？

書込番号：1599909

私もテレビで見ましたねぇ。ＧＴ−Ｒが盗まれるところ。
助手席からまず入って、基盤を取り替える（この間約１０分）。でもって、一旦その場から離れて30分して戻ってきて、そのまま（多分キーを複製してきたらしい。）５分ほどで乗っていってしまった。割とはっきり写ってた。（防犯カメラにしっかり写ってた）私は唖然としました。それから、防犯のシステムはやっても無駄かなぁ。と思うようになってしまいました。その気がある人ならどんな防犯システムでもやられるんです。

書込番号：1600149

[のぢのぢくん]

まぁ、出来心の犯罪を防ぐって程度に考えときましょう。個人的には効果は500円で売ってる赤く光るランプと同程度だと思います（笑）。

大事なのは「盗難に遭いにくい環境を作るコト」、そして「万一に備え車両保険に入るコト」ですな。

書込番号：1600181

豆電球たかさんへ
ちょっと言い方が悪かったかもしれません
不愉快にさせたなら、申し訳ないです

＞クリフォードのＭＡＴＲＩＸシリーズは、中身はバイパーなんですよ。

もちろん知ってます
バイパーにクリフォードのリモコンだけつけたモデルと聞いております
当然マトリックスならバイパーと同じように考えます

バイパーとクリフォード（マトリックス除く）の最大の差は、
どちらもオプション無しという前提で、あくまで個人的な意見になりますが
イモビライザー（クリフォード）とスターターキル（バイパー）の差
と考えております
バイパーのスターターキルは簡単な仕組みですので突破されやすいです
もちろんここでは書けませんが、今思いつくだけでもいくつかの
セキュリティホールが考えられます

バイパー＋オプションのイモビライザーでもいいのですが、結局クリフォードと
同じくらいの予算が必要ですので、それだったらクリフォードかなと思うわけです

もちろんバイパーにせよホーネットにせよ認めない、みたいな書き方しましたが
施工次第だと思います

サイレンや本体を見えないところに取りつけたり、数々のトラップを仕掛けたり
またボンネットロックやバックアップサイレンなどと組み合わせると
セキュリティレベルは飛躍的にアップすると思います

あと知識のある方なら既製品に頼らずＤＩＹもいけると思いますよ
何しろその方しか知らないセキュリティなんですから

例えばセル配線に自分だけが場所の分かるスイッチかましたり、ハンドル
はずせるようにしたり
またクラッチスタートシステムやＡＴのＰに入ってないとエンジンかからない
機構を流用して○○しないとエンジンがかからないようにするとか
いろいろ考えられますね

でもやっぱり盗られるときはどんなシステム組んでも盗られるんで
やっぱり車両保険は重要だと思います

書込番号：1600418

あと、僕は一般に高額と言われるクリフォード付けていますが
（と言っても再廉価モデルですけど(^_^;)
自分は多分に自己満足だなと言うことも認識しているつもりです

前乗っていた車がＨ６年式の最終型のＲ３２ＧＴ−Ｒで、盗難多発車
だったこともあり、一時期セキュリティオタクみたいになっていました
その影響で、僕の意見は多分に自己満足になっている部分あると思いますので
あくまで一意見と言うことで聞いて下さいm(__)m

ちなみにＢＮＲ３２は車両保険付けられないって言う損保も結構多いです
つけれても年齢や等級によっては年間保険料が３０万〜８０万（オールリスク）
かかったりします
自分の場合ちょっとしたコネで付けることはできたんですけど、車両保険自体
断られることはこのクラス（あとはランクルとか）だと珍しくないみたいです

書込番号：1600481

[のぢのぢくん]

ランクル、セルシオ、GT-R。あくまで営利企業ですし、保険会社もイヤがりますよね。事故率より盗難率のが料率に関係する様になるかもしれません。サニーとかディンゴとかばっかり車両に入ってくれると嬉しいでしょう。

書込番号：1600563

たまに思うのですがセキュリティーとか付けるよりその車がハンドル、アクセルペダル、シフトノブなどが取り外せるようになってれば盗まれないかなと思う時がある。　カーステみたいに。　取り外した後持っていなければいけないのが邪魔だが（笑）ハンドルが無い車は盗む気無くなると思うが？

書込番号：1601401

マイナーチェンジ

ノアが2004年度中にマイナーチェンジすると言う噂
を耳にしたのですが本当でしょうか？
情報お持ちの方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：1595813

[ミチャポンパパ]

こんにちは
情報雑誌では０４年８月頃となってますね。
マイナーチェンジ前の小規模マイナーチェンジでもするのかな？

書込番号：1596592

マイナーチェンジはフルモデルチェンジから大抵二年経ってからだね。

書込番号：1597070

ミチャポンパパさん、皇帝さん情報ありがとうございます。

書込番号：1600114

R32GTS-Mと35クーペの比較

はじめまして。
どなたか、R32GTS-Mと35クーペの比較が出来る方みえましたら感想をお願いします。
現在R32GTS-Mに乗っていますが、次は35クーペも視野に入れています。
３５クーペの長所、短所等実際に所有された方の忌憚のないご意見を伺いたいと思います。どんな、細かい事でも構いません。
宜しくお願いいたします。

書込番号：1595749

こんにちは。R32との比較ではないですが、私は以前SVXに乗っていました。あまり参考にならないかもしれませんが・・・。感じたことを全て書きます。�@セダンのようなドライビングポジション。�A分厚いドアで乗降りし難い。�B地上高とサイドステップの幅広とホールド性の高いシートのせいで乗降り時女性なんかは地に足が届きません。�Cサイドエアバッグ（分厚い）のせいで、ベルトをしていない時シートベルトがBピラーとシートに挟まって絶えず干渉音がします。ドアの鉄板部分が多い（横窓が小さく高い）ので横窓からの後方確認がし難い。�D顔がいかついので高速道では皆走行車線に戻ってくれます。狭い道でも譲ってくれますし、突っ込んで来ません。走りは�EFRの走りって感じで回頭性はSVX(4WD)に比べて抜群に良いです。�F多少無茶をしても姿勢が乱れる事はありませんでした。（VDCが効く程の無茶な運転はしてませんので限界がまだわかりません）�G140〜150Km/hでの走行が美味しい所です。安定性がいいのか、このスピードでも普通にナビゲーターと会話しながら走行できます。（緊張感、不安がない）�H足がかたい為道の悪い一般道では1時間位の走行で疲れます。�Iスポーツ走行も出来るが極力その気にさせないスタイル（いかつい）、でかさ、居住空間ってところでしょうか？参考になりましたでしょうか？色々書きましたがかなりお気に入りです！！

書込番号：1597748

＞浩吉　様
早速の詳しいRESありがとうございました。
実際に所有しないと分からない細かい点のご感想、大変参考になります。４、８のポイントなどは、所有してみないと分からない事です。

足は結構固いようですね。しなやかな足を想像していましたが。
Ｒ３２は結構しなやかなんですよ。とはいえ、クーペがいくら固い
といってもランエボよりはしなやかではないかと思うのですが。

ところで、浩吉さんのクーペはＭＴですか？もしもそうなら、
シフトフィーリング、クラッチの感触、６速の各ギアのつながり感
など教えていただければ嬉しいです。ＭＴを対象に考えていますので。

ともあれ、ありがとうございました。

書込番号：1597998

ぼさまさんへ
浩吉です。ぼくはATを選びました。妻も運転するので。（実はMTが欲しかったのですが）『Z33に比べると良くなったMT』という評価を雑誌でよくみかけますね。何れにしろ（性能対価格若しくはスタイル対価格）良い車で大変満足しております。（僕には）高価ですが是非買って下さい。

書込番号：1600498

はじめまして、私もハンドルどうり、R32type-Mのりです。私はクーペのAT MTをそれぞれ発売開始後すぐぐらいに、営業さんのご厚意で試乗しました。まず、ぼさまさんがR32について仰っているのは、足自体の固さではなく、R32の設計思想で、コーナーでステアを切ると、わざとヨーがでてしなやかな曲がりをする事だと思います。ショック・バネ自体はそんなに柔くないですね。(私は一度純正で交換してますが、新品はなかなかの固さでしたよ。。)クーペでは、その点はどっしりと足が地に着いている感覚ですが、交差点で曲がるとも、”えっ”と思うほど小回りがきき車の大きさを感じさせませんでした。AT MTともにいつも走る道を試乗できて、満足のいくハンドリングであることを確認できました。ただ、足下重量の差か、MTのほうが微妙なラグを感じさせます。
車外への視界は、R32に比べて高さは70mm高いものの、ダッシュボードやドアの張り出しの高さなどからか着座位置の低さをかなり感じました。(少し視界が狭く感じる。)サイドミラーも視野角が狭く、また、リアウィンドウは小さいって感じました。ちょっと気になるのはクーペにはリアワイパーの設定がない事ですね。室内で頭の上のスペースはそんなに変わらないか、やや余裕を感じます。ここまで共通事項。で、一番気になったのがMTのクラッチのストロークがR32の1.5〜2倍はあります。かかとを床に着けての楽ちんクラッチワークは出来ないですし、自ずと膝があがるので、私は膝がステア周りに干渉しそうでした。半クラでつながったと感じるのはストロークの上側1/3程度の所で半クラ幅はR32と比べると狭い感じでした。(坂道で半クラで静止するのは難しそう)メカさんに聞きましたが、半クラ位置やストロークの調整は×だそうです。。

書込番号：1614729

>GTS-ttypeM　さん
RESどうもありがとうございました。
大変詳細な情報で、とても参考になります。

いただいた情報で気になったのは、ＭＴのクラッチとリアワイパーです。
私は今の３２では、買ってすぐに日産で半クラ位置やストロークのクラッチ調整をしてもらったのですごく扱いやすくなっております。ここの調整が全くできないとすると一寸辛いかもしれないですね。とくにクラッチのストロークがR32の1.5〜2倍というのはスポーティとは逆の方向に思えます。これは、どこかで試乗してみるしかなさそうです。

リアワイパーが無いのはこのクラスの車としては寂しいですね。トランクルームへの干渉を避けたためでしょうか。非常に狭いですものね。リアワイパーを付けたらゴルフバッグが２つ入らなかったのかも？

Ｒ３２の足は元々固い方だと思っていたのですが、先日カミサンが自分の車をランエボ（ＧＴ−Ａ）にした為、それと比べたら３２はなんとしなやかだろうと感じてしまった次第です。

ところで、GTS-ttypeM　さん は３３ＧＴＲに乗られたことありますか？
もしもおありでしたら、その足回りの比較印象など教えていただければ何よりです。実は今のGTS-Mの次としては３３ＧＴＲも候補になっているんです。この価格comにはＧＴＲの板が無いのでその辺りの情報が手に入りません。ＧＴＲって試乗するのが本当に困難なんです・・・・

どうもありがとうございました。

書込番号：1616532

ぼさまさん こんにちは。
ランエボとの比較でしたか。。あれはヨーが出にくいセッティングですよね。
あと、タイヤサイズの違いもあるでしょう。(ランエボは17でしたよね)
前レスで書き忘れましたが、ATとMTで、やはりタイヤサイズの差は出てます。
MTの方がガツガツと路面振動を拾いますね。
あと、5Sと6Sの違いは、慣れでしょうが、試乗の時にいつもの癖で
視認速度でシフトして、妙な加減速をしてしまいました。
リアワイパーは、私に取って痛いです。
R30鉄仮面->R32type-Mと常にリアワイパー付きでしたから。
(友人のリア無しセダンとかでも、雨の日はかなり運転しづらい
様になっているくらいですから。。。)
それと、私のでかい足のせいか、MTでフットレストに足を
おこうとすると、クラッチに当たりそうでした。
(32に比べて各ペダル位置がセンターよりに感じました。)

あと、33GTRは残念ながらハンドルを握った事はありません。

書込番号：1616851

どちらも乗ったことがないので、参考にならないかもわからないが
自分は、GT８をゲットしたが乗った感じとしては文句なし、但し、
最近のコストダウンを感じさせるものが見えないところで色々有るみたいです
例えば、トランクの下敷きの薄さ、或いは、運転席のしたにある材料丸見えの
ところには、ちょっと車やで見ただけではわからないところが雑に出来ている。
あとは、クーペかなり幅が広いので、駐車に困る方がかなり居られると思います。
Z　も視野に入れて検討されたほうがよいと思いますが恐らく同じように内装の
コストダウンがかなりしていると思います。
まあ、運転には、影響ないが駐車の問題なければ　z　がお勧めですね。

書込番号：1618813

>GTS-ttypeM　さん
　ランエボは１７インチの４５タイヤなのでシビアですね。特にポテンザは固いので、次はグリップが落ちてもピレリのＰＺＥＲＯにするつもりです。

調べたら３５スカイラインは全車種でリアワイパーが無いですね。単にデザインだけの問題でしょうか。リアワイパーはあると本当に便利なんですが、デザイン優先で便利な機能がなくなるのはスカイラインらしくないと思いますね。

>GT8所有　さん
ＲＥＳありがとうございました。

確かに今乗っている３２と較べると３５クーペは約12cmも幅が大きくなるんですね。あまり気にしてませんでした。立体駐車場大丈夫かしら。
内装は元々弱い日産ですが、最近のＺにしても３５スカイラインにしてもコストダウンの影響はもろ分かりですね。
黒字路線を維持したい日産としては無理ないことかも。

Ｚはいいと思うのですが、たまに家の者を後ろにのせるので（短距離ですが）２シーターは買えません。むしろＧＴ８も最近では候補のうちです。

書込番号：1620294

失礼しました。
正確にはリアワイパーは３５クーペには設定無し、セダンにはメーカーオプションで設定有りです。

書込番号：1620311

こんにちわ、ぼさまさん
立体駐車場が。。って話題はにちゃんねるで読んだ覚えがあります。
なんかかなりつらそうな事書いてあったかと。。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052624633/l50
これパート7ですが、5か6で議論されてたと思います。
さらにちょっと思い出した事を、、クーペ発売以降、MT試乗までに
黒だけ実車を見た事がなかったんで、別店舗に見に行ったのですが、
ATの試乗車で、3月中旬だったので試乗に使われていたのは
大体2〜3週間ていどでしょうか、すでに塗装がぼろぼろでした。。
営業さん曰く。毎日拭きあげるし週一で、洗車機ですからと言ってましたが、
かなりひどかったです。走行中にいしでも飛んできたのでしょうか?
塗装がはげている部分も、、そこを観察すると、32に比べてなんか
塗装の厚みが薄い気がしました。
(ぶつけてはげた事があるので、その時の記憶と比較)

書込番号：1620368

こんばんは。GTS-ttypeM　さん
やはり駐車場はきつそうですね。幅が1800を超えると日本では扱い難いかも。にちゃんねるの情報ありがとうございました。

塗装といえば、32の塗装は結構タフですよね。サイドミラーとかワイパーの本体以外の塗装はぼろぼろ(うちのは平成元年車です)ですが、本体は殆ど問題ないです。コストダウンを考えると最近のがヤワでも仕方ないかもしれませんね。

書込番号：1620827

立体駐車場なら先ずＺもクーペのお止めになった方が良いと思います。
幅すれすれでタイヤが何時も擦られるのが気にならなければ別ですが
出なければセダンしか方法がなくなります。
因みに自分が使用している駐車場でＺを入れてみたがとても毎日出し入れ出来るような状態ではないので、やめました。参考までにクーペと
同じ幅のはず。

書込番号：1621152

GT8　さん RESありがとうございます。

今まで車幅は重視していなかったのですが、現実問題としては重要ですね。クーペもｚも1815mmの車幅。うちの狭い駐車場では一寸辛そうです。

書込番号：1625943

32のボディ塗装は確かにタフですよね。。しかし、樹脂部品の塗装はね。。聞いたところに寄ると、ボディ塗装用の塗料で樹脂部品も代用とか、、変なところでけちってましたね。。。あーーはやく、クーペに替えたいです。。。

書込番号：1627425

私も以前R32に乗っており、現在V35クーペを所有しておりますが、R32とV35クーペはまったく違います。３．５Lという大排気量なのに意外と乗りやすいです。（税金高いけど…）乗っててとても楽しい車です。
交差点などでは車の大きさを感じさせないほど良く曲がります。
自分の運転がうまくなったんじゃないかと錯覚するくらいです。
世間ではシートベルトからキシキシ音がするとかしないとか…
私はそんな事は気にしてません。「スポーツカーは乗りにくい車」と思ってますんで。
私の知っている限りでは、ディーラーOPのHIDフォグを付けてる方はいないんですが、私は付けました。純正ナビと天秤にかけて。明るいですよ。（前を走る車には迷惑かけてます）「フォグに１７万も出せるか」という人もいますが、付けてよかったと思います。夜中の幹線道路などはフォグだけで充分走れます。あとNISMOのマフラーも良い音してます。
まだ街中ではあまり見かけないので、結構ジロジロ見られます。特にスカイライン、スープラ乗りの方に。
ちなみに私の場合、諸費用込み、保険別で４００でした。

書込番号：1635602

R32は90年初頭の最新テクノロジーを満載したハイテクマシンです。
当時としては画期的なシャシ性能を有していましたが、ロールポイントはやや高い感じがします。でも４輪の踏ん張り感はなかなかでしたよ。
でもV35クーペと比較されるとR32も一世代前のシャシ性能だと痛感します。このV35クーペのシャシ性能は世界有数のポテンシャルを有してます。ロール感は自然でロールポイントも低い。更に鋭いステア特性は新次元の性能だと感心させられました。デザインも日産とポルシェが共同でデザインしたかの雰囲気が感じられ、シンプルで冷静・そして躍動感があります。V35クーペはかなりお勧めです！

書込番号：1662901

フィルムアンテナ

来月、納車予定です。
ＷＩＳＨに合うフィルムアンテナで、
フロント又はリアクォーターガラスに設置済みの方いらっしゃいますでしょうか？
出来れば商品名と使用感（受信感度、見栄え）等、
教えていただけないでしょうか？

書込番号：1595149

はじめまして
私も1.8XS明日か明後日納車予定です。
ナビは乗り換えの為に付け替えました。
アンテナは
原田工業のフィルム式アンテナ「パルウスＸ」リヤクオーター専用　品番ＦＬＡ−１１０　定価２７，０００円
をオークションで１５，０００円（税込み）で買いました。
映りはまだわかりませんが、納車しだいご連絡いたします。
純正はフロント指定ですがそんなの無視しました＾＾

書込番号：1595347

NAVC TVA-055もおすすめ。安いし、写りもいいです。
リアでもフロントでもOKです。わたしはリアにつけています。

http://www.navc.co.jp/anten/film_antenna_main.html
http://www.rakuten.co.jp/autoplus/485403/487631/

書込番号：1596235

うぃっす〜さん＆猫町さんありがとうございました。
大変参考になりました。

書込番号：1601011

迷ってます

マイチェン後のアエラスＳ４ＷＤとハイブリッド（アイレムエディション）のどちらを買うか迷ってます。アエラスＳは新しいし、ハイブリッドは経済的だけどマイチェンしませんでしたし……
皆さんならどちらにしますか？
また、ハイブリッドのマイチェンがおよそいつ頃か分かりませんか？

書込番号：1594715

[のぢのぢくん]

使用条件等が許すなら絶対ハイブリッドです。インテリジェンスが付加されて、ワンランク上の人間になれますよ。下品な改造車に比べたら50ランク位上ですね。

書込番号：1596533

どんな車に乗ってようが、人のランクは変わらないと思いますが・・・

書込番号：1596937

[のぢのぢくん]

ベンツやBMWじゃなくって、ハイブリッドですからね。

書込番号：1596998

[ロータスSPIRIT]

ハイブリッドだからインテリジェンスですか？
では、私を含む多くのカーオーナーが非インテリジェンスですね。
本当に地球環境の事を考えている人なら、とっくに車を使う生活を辞めている
でしょう。自家用車利用よりもバスや電車を主体とした公共機関を利用した方
が１人当たりが消費する化石燃料は少ないですし、大気汚染を促す有害物質や
地球温暖化の原因となる二酸化炭素の放出量も少なくなります。
それにハイブリッドといえども、トヨタのハイブリッドシステムはシリーズハ
イブリッドとパラレルハイブリッドの中間型です。非ハイブリッドに比べれば
燃費の向上と有害物質や二酸化炭素の排出量は少ないとはいえ、電気自動車や
燃料電池車に比べればどうでしょうか？
「ハイブリッドに乗ればインテリジェンス」という価値観は初代プリウスのデ
ビュー当時ならともかく、現在では些か古いかと。
プリウス、エスティマ、シビック等のハイブリッドモデルが必ずしも他モデル
を差し置いて売れていないのは、現行のハイブリッド車に低燃費・低公害以外
に潜在的ユーザー層を引きつける要素がないからでは？
その辺についてはどうお考えでしょうか。

書込番号：1598060

[のぢのぢくん]

そうですね。究極のエコはクルマを使わんコトですね。ま、現実問題としてそうもいかん人が多いんですが。出来る範囲で考える、って事もムダではないかと。

あくまで一般のクルマと比較して、なんですから電気自動車や燃料電池車と比較するのは妥当じゃないでしょう。

「低燃費・低公害以外に潜在的ユーザー層を引きつける要素がない」のに敢えて選択する人は、例え動機が「エコな人に見られたい」って浅はかなモノであっても結果としては環境に寄与してるコトになります。

逆に売れてないのは、価格面等のデメリットを甘受してまで環境に貢献する人が少ないんでしょう。誰でも自分はカワイイです。かくいうボクだって乗ってませんし。

「クルマに乗る」って行為自体は特にスゴイ事でも無く、カローラだろうがSクラスだとうが、運転席の本質（インテリジェンス等）を向上させる事はありませんが（減少はありますが）、「ハイブリットカーに乗る」ってのは一定の評価があってもいい行為だと思います。

書込番号：1598198

ハイブリッドは経済的とありますが、わたしが聞いた話では、バッテリーの寿命は５年で、新しいバッテリーの価格は未定らしいので良く考えた方が良いとおもいますよ。

書込番号：1603090

体調を崩し寝込んでしまい、返信がおくれちゃいました。
皆さんご意見ありがとうございます。特にここいちさんの電池寿命の件、正直そこまで考えてませんでした。参考になります。
復活したので、明日あたりからディーラー回りをしてみようと思っています。

書込番号：1606205

ハイブリッドに乗っています。イメージカラーのローズピンクはハイブリッドだけなので気に入っています。購入時にアルファードとエルグランドで迷いましたがデザインとものめずらしさでハイブリッドにしました。乗ってみるととても静かで燃費も14km/lで1回/月ですみ900km走ります。燃費の差で価格差を埋めるのは無理みたいです。オプションでバックモニターをつけましたが非常に便利ですので購入の際は是非。

書込番号：1621732

近々，MCするそうです！ディラーの方が言ってましたよ！

書込番号：1635137

８月にはマイナーチェンジするそうです。

書込番号：1659928