自動車（本体） クチコミ掲示板

ターボタイマー中にキーが抜けない

はじめまして。この度レガシーＢＧ５のＧＴからフォレスターＳＧ５クロスに乗り換えました。そこでリモコンスターターを兼ねたターボタイマー（ユピテル１３３Ｒ）を取り付けたのですがターボタイマー中にエンジンキーを抜くことができません。現状ではタイマーが終了してエンジンが止まってからキーを抜いている状態です。これではタイマーの意味がありませんよね。前のＢＧ５ではなかった症状なのですが、最近のスバル車は安全考慮のためにこのようになっているのでしょうか？どなたか対処方法をご存知でしたら教えてください。

書込番号：1448868

クロスポAT乗ってます。メーカーも違うし
ただのターボタイマーだけど、普通にキーは抜けます。
よってスバルの対策ではないと思いますが．．．。

書込番号：1453457

昔、日産車にターボタイマーをつけると同じ症状がでてサンヨーテクニカなどではキーロックアダプターなるハーネスが出ております。ただしこれは日産車用でスバル車に適合するかはわかりません。しかしスバル車はオーディオハーネスやオイルフィルターなど共用している部品が多いのでもしかしたら使えるかもしれません。不確実な情報で申し訳ないのですが１度キーシリンダーのところを開けてこのハーネスの形状を確認してみてはどうでしょうか？あとハーネスの形はいっしょでも配列が違う場合も多いのでどのコードが何の線か確認するのを忘れずに。
当方責任はもてませんが解決することを心からお祈りいたします。
あとメーカーに問い合わせするのが一番確実かもしれません。

書込番号：1459114

[ＢＨ５Ｃ乗り]

いつからかは知りませんがＳＵＢＡＲＵの車（一部？？）はエンジンオンでキ−が抜けないような仕様になっているはずです。
ディ−ラ−に相談してみるのが一番だと思います。

書込番号：1462822

今度は幾ら？

今度のレガシ-って、価格帯はどうなるのですかね？３リッターモデルを中心にして、上げるのかな？

書込番号：1448319

価格帯も気になりますが、サイズも気になる・・・。全幅170cm台前半で収まってくれればいいけど、無理ですかねぇ？

書込番号：1448456

そうそうそれも問題ですよね。私の配偶者は現行レガシ-で4隅全部こすってくれたから、でかくなったらもうぼろぼろかも。信憑性の高そうな予測スペックや装備･価格、誰か教えてください。最近雑誌もあんまり読んでないんで・・・
ところでBLITZENてそのうち独立するのかな？

書込番号：1448754

時期レガシィ、ホントに情報が少ないですねー。いろんな雑誌読んでも微妙に情報が違います。まぁ、でも、だいたいどれも３ナンバーサイズになるといっているので、その情報は確実じゃないですかね？全幅は1730mmが有力みたいです。価格に関しては、据え置き説が有力みたいですよ。あと大きな変更は、ターボモデルがシーケンシャルツインターボからシングルターボになることですかねー。あとは5ATの採用とか。6MTはどーなんでしょ？3リッターモデルはしばらくしてからの追加との情報も。2.5リッターは廃止みたいですね。やっぱり2リッターターボモデルが中心になるんでしょうね。エクステリアは、う〜ん。微妙です。個人的には現行の方が好きです。そして、3ナンバーサイズ。ですから、現行モデル買いました。

書込番号：1449430

なるほどなるほど。1730mmなら気にしなくていいサイズですが、それでいって欲しいですね！

私も現行型好きです。ただ、買い替え時期ははるか先で現行型が無理なもので、けっこう気になってます。

書込番号：1449656

ベストカーって雑誌に新型レガシィの情報が詳しく載ってました。AT車は5ATになりMT車の6MTは見送られたようです。価格は現行型とほとんど同じとのことでした。スペックはあまり憶えてませんが、トルクが若干上がっていました。３リッターモデルが少し遅れてでるようでした。
コンビニで立ち読みした程度で熟読したわけではないので、間違ってたらごめんなさい。

書込番号：1450942

[ＡＶＥＣ]

どうも、いきなり割り込んですいません。価格帯据え置きですか！
７月にBD5_RSが車検切れなんで、そろそろ買い換えを考えてたんだけど、
ディーラーで価格帯上がるよって言われて、レガシィあきらめようかと思ってたんですよね。
フォレスターで我慢しようかと思ってたけど、もうちょっと待ってみる楽しみが増えました。
しかし、6MTが見送られるとちょっと悲しいかな。

書込番号：1453631

それとあのオプションの組み合わせもなんとかならないかな。話がそれそうで済みません。

書込番号：1454224

価格はだいたいどの雑誌を読んでも現行型の前後10万円以内の予想みたいで、据え置きって感じみたいです。ただおもしろいのは、まぁ、本当か嘘かはわからないですけど、ターボモデルに装備を簡略化したカスタマイズ前提車みたいなのが追加されるとも？それは、40万円ぐらい安いみたいですね。本当ならおもしろいですね。あと、6MTは後で追加か、もしくは、登場時に採用されるといった情報もあるみたいですよ。実際はどうなるんでしょうね。

書込番号：1454527

坂道発進で下がる？

ノアＸ−Ｖです。３月下旬に納車になったばかりで気分も最高です。

でも１つだけ気になることが・・・
それほど急でない坂道で停まって発車しようとした時に車が下がってしまいます。今までオートマの何台か車を乗り継いできましたがそんな事は一度もなかったです。
皆様のノアもそうなのか教えて下さい。それとも私の車がおかしいのでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：1447767

[ちょちょまる]

ＣＶＴ？って設定ないか。
重いんじゃないかな。
クリープが弱いってことですよね。
現行モデルですか？
ＡＴＦの状態や坂道の角度、積載状況、冷機暖機などで変化しますので。はっきりとは解りません。
距離が飛ぶ前にＡＴＦを交換しましょう。

ちょちょより

書込番号：1447798

早速のご回答有難うございます。
現行モデルＡＺＲ６０Ｇの新車でまだ来て１０日位です。
車は至ってノーマルです。
すみません。ＣＶＴってどういう設定なんでしょうか？
よろしければ教えてください。

書込番号：1447832

納車おめでとうございます！ＡＺＲ６０ＧにはＣＶＴの設定はありません。クリープは確かに弱めだと思いますよ。燃費を稼ぐためにアイドル時の負荷をかけないようにしているんじゃないんですかね。気になるようならディーラーに相談してみましょう。ちょっとしたことでも対策があるかもしれませんし、お金をかけずにディーラーと付き合う方法だと思います。（新車購入の特権！？）

書込番号：1447866

ＨＡＬＯ'ｓ　さん、どうも有難うございました。
下がらないのが普通であって、クリープが弱くて下がる車なんて初めてです(-_-;)
運転に支障をきたす（下がるんじゃないかな？と不安）程ですので、一度ディーラーにも相談してみます。

他にノアに乗っておられる方の「体験談」お待ちしております。

書込番号：1447999

急な坂道では後ろに下がりますよ。試乗したときに気になったので営業マンに確認したところアイドリングの回転を５００回転近くまで下げているためだそうです。
発進のときにアクセルを少し強めにふかすようにして下さい。
これは、ノアの欠点かも知れません
対策としては、アイドリングの回転を少しあげて絶えずクラッチをつないでいる状態にすることですが燃費が少し悪くなります
後は慣れだと思います。

書込番号：1449476

僕もノアのx-vですが、同じ疑問を持っていました。納車からまだ、1ヵ月です。少しの坂でも下がりますよね？車体が重いのかなっと思っていたのに、アイドリングの回転数が低いなんて。ありえない。じゃ〜回転数を上げてもらったら、いいのかな？でも、かなり燃費が悪くなりそうやし、長い目でみると、エンジンに悪そう。ノアノア8さん、対策が聞けたら、またここで教えてくださいね。僕も、聞いてみます。いい話が聞けたら、また報告します。

書込番号：1449982

わかりました。joy_joy さん、バカちん さん どうも有難うございました。「下がることがある」ので、発進する時に若干強めにアクセルを踏むようにします。習うより慣れろの心境です。

でも、他の点に至っては、申し分のない「ノア」です。

燃費の話も出たので少し本題からはずさせていただきますが、日頃は「ＥＣＯ」ランプが点灯するように走ろうと心がけておりますが、このランプがインパネの左側ではなく右側にあれば目線の移動も少なくてすむのではと思っています。もっとも、このランプ、気にしていない人の方が多いのでは。

書込番号：1450603

ノアではくRAV4の前モデルに乗っていましたが、同じような状態でした。

書込番号：1451058

[がんばり屋のエドワード２]

坂道で停車中は左足でブレーキ踏んで、発進するときに右足でアクセル操作すれば上り坂でも下がらず走りで出せます。
車庫入れ時も左足ブレーキでラクラク。

書込番号：1453937

shomyo さん 貴重なナマ情報どうも有難うございました。他でもそういうことあるんですね。

がんばり屋のエドワード２ さん なるほど、その手（足！）がありましたか！
たしかにノアでは従来の車のようにハンドブレーキ発進はできませんね。一度やってみますね。

書込番号：1456577

アコードのタイヤについて質問

H12　アコード　VTS　2ℓ（LA-CL3）に乗っています。
通勤がほとんどなので、乗り心地、静粛性に重点を起きたいと思っています。
現在は往復で100�`近く毎日走っています。
道路の路面状況は十何年も前の舗装でかなり粗いです。峠道も走り、
平地に下りても信号もあまりなく、けっこうなスピードで走っています。
　以前4灯のインテグラSi-VTEC（DC2)で純正のポテンザRE010から発売したてのグリッド�Uに変えたとき、サイドの剛性の低さに閉口したことがあります。
グリッド�Uからファルケンのサイレントスポーツを謳うタイヤにしたときはサイドの剛性の確かさには感動してしまいました。
乗り心地、静粛性があり、サイドの剛性も確保されているものといえば
レグノになるのでしょうか？ミシュランのものも乗り心地よいということをよく聞きます。
現在履いているのは純正のレグノER−30で、このタイヤにはほぼ満足しているのですが、もうちょっと乗り心地と静粛性がよかったらな、なんて思います。
グリップに関してはいまと同じレベルをと思っています。
好き勝手書きましたがプロのアドバイスを何卒よろしくおねがいします。
メーカーはとくには気にしません。よいタイヤであればどこでも。

書込番号：1447716

今後もレグノがいいんじゃないですか？
これ以上の乗り心地（やわらかさという意味で）なら、いっそ扁平率を70%にしてインチダウンするとか考えないといけないのでは？

書込番号：1451070

ヨコハマＤＮＡｄｂなんてどう？

書込番号：1472245

ＴＳ３カード

カードつくって、その後すぐの新車購入時に使用して、
キャッシュバックって受けられるのでしょうか？

ディーラーではすぐにポイントはつかないと説明されたのですが
みなさんの書き込みでは１９０００円のキャッシュバックを受けられて
いる方がいらっしゃるようです。
本当はどっちなのでしょうか？

書込番号：1447682

ナビ未経験者さま
受けられますよ、キャッシュバック。私、契約と同時にカードを作りました。「即時発行用」みたいな申込書があって、カード作成書類提出と同時に購入代金引き落としとなって、キャッシュバック対象となります。
最近、勉強不足の営業マンが多くて困りますよねぇ。

書込番号：1448207

なになにわ　さん、ありがとうございます。
早速明日にでもディーラーにクレーム入れます。

でも何か不勉強というより、知っていてあえて加入を勧めていないって
感じもします。カード作られると困る事ってあるんでしょうかね。

書込番号：1449845

それはまんざら否定できないですね。
私もビスタとネッツの両方に顔を出していましたが、ネッツの担当者からはTS3の話は全くされず、ビスタで向こうから教えてもらうまでは知る由もありませんでした。トヨタのカードだから知らないはずはないだろうに・・・

書込番号：1451114

販社によって、新車購入→ポイント獲得→キャッシュバックが出来るところと出来ないところがあるようです。
ネッツ○○、とかビスタ○○ごとに決まっているようです。

キャッシュバックがないぶんその分値引きに上乗せ出来るって事もあるんでしょうかね。

書込番号：1453685

>販社によって、新車購入→ポイント獲得→キャッシュバックが出来るところと出来ないところがあるようです。

そうなんですか？でも、カードの説明書には、新車購入時のキャッシュバックについて書かれています。ディーラーによってカード内容までもが変わるとは考えにくいのですが。

>キャッシュバックがないぶんその分値引きに上乗せ出来るって事もあるんでしょうかね。

そうですね。でもできれば、キャッシュバックがあることを一番最初に確認して、それ以降は交渉時にはその話を一切出さずに値引きをする。そして最後の最後に「端数をなんとかして（キリのいい額に）」「ガソリン満タン渡しで」「ついでにミニカーも頂戴」と相手が簡単に首を振りそうな条件を飲ませ、「あ、そうそう30万分はカードいけますよね」といけば、満足のいく「押し」となるのでは(笑)？（わたしはそうしました）

書込番号：1466978

マニュアル車

私は大のマニュアル車好きで、エクストレイルにもマニュアルがあるのでとても興味があります。ただ、マニュアルはディーラーでの試乗はできない。どなたかX-trailのマニュアル車に乗っている方、その切れ味を教えて下さい！

書込番号：1447402

以前に１台納めたことがあります。
しかし、あまりおすすめしません。
理由�@
スポーツカーと違って、運転席まわりに余裕があるので、からだがクラッチ操作の時に遊んでしまう。長距離だと疲れそう。
理由�A
後の査定額は恐らく期待できない。

書込番号：1472121

エクスのＭＴに乗るものです。購入して１０ヶ月で２２０００ｋｍ乗りました。
ＭＴ車は、以前の日産車とは違ってミッションにワイヤーで繋がれている為、切れ味はいまいちのようです。
でも、ＭＴ好きとしてはそれを上回る楽しさがあります。車を自由に操る楽しみ！この一言につきます。ズバリ私はお勧めします！
シートをオプションに替えたり、シフトノブを交換して自分なりに乗りやすくカスタマイズする事をお勧めします。
車体が軽い、燃費が良いって事もありますね。

書込番号：1493524