自動車（本体） クチコミ掲示板

クルーズコントロールは停止からの発進もできますか

[沼睦]

すでに以前に話題になっていたら申し訳ありませんが、全速度領域のクルーズコントロールが標準装備されています。パーキングも電動です。赤信号から青信号に変わったときの発進も、アクセルをチョンとすれば自動加速しますか？スバル車からの乗り換えを検討しています。

書込番号：26262766

[スーパーアルテッツァ]

沼睦さん

クルコンで追従中に一時停止した時に発進する時はアクセルを踏めば加速して追従走行に戻ります。

詳しくは↓のフロンクスの取扱説明書をダウンロードして5-108頁をご確認下さい。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/detail.html?CAR_NM=%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B9

書込番号：26262873

[スーパーアルテッツァ]

追記です。

下記はフロンクスのアダプティブクルーズコントロー ルを使用中に先行車が停止及び発進した時の取扱説明書での説明です。

―――以下フロンクス取扱説明書抜粋―――

追従停止ー発進
先行車が停止したときは、続いて停止します（停車制御）。
先行車の発進後、 RES+ / - ノブをRES + 位置に動かすか、アクセルペダルを踏むと追従走行にもど ります（発進操作）。
自車が発進操作を行わなかった場合は、停車制御を続けます。

書込番号：26262908

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞沼睦さん

> アクセルをチョンとすれば自動加速しますか？スバル車からの乗り換えを検討しています。

スバル車からの乗り換えだろうが一般道で使っちゃダメだろう！
自動車専用道路でお願いします。
青信号に変わったときの発進って、スバル乗りってアイサイトをそんな風に使ってるんだ！　知らんけど！

書込番号：26262918

[Horicchi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
>スバル車からの乗り換えだろうが一般道で使っちゃダメだろう！

お若いのに最新のACCの性能ご存知ないとは‥‥。

最新のACC付き車、試乗してみては？。
今時のACCは街中での使用も安心ですよ。前方注視は必要ですが。

書込番号：26270378

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞沼睦さん
＞Horicchiさん

> 今時のACCは街中での使用も安心ですよ。前方注視は必要ですが。

フロンクスの取扱説明書にもちゃんと、自動車専用道路、高速等と記載がありますね。
間違っても、一般道でもＯＫとは書いて無いですね！
それに、こんなアイコンを信じて「お若い」とは笑えますね、運転経験は40年を過ぎてますよ。
今どきの最新のACC付き車に乗ってますが、歩行者の居る一般道では使わないですね、PDAは使ってますけどね！
「前方注視は必要ですが」これが自身でも街中でのACC使用の問題点と気付いて居ながらこんな事を書いてはダメですよ！

自己責任とか言う人が居るけど・・・
事故が起きたらどうするんですかね？
そりゃ、事故を起こした本人は自己責任だろうけど、禁止された一般道で使われて、事故の相手側としてでも
Horicchiさんは最新のACCの性能は素晴らしいとでも言うのですか？
ダメな物はダメ！　その位は考えましょうよ！　それで使うのはご勝手に！　知らんけど！

書込番号：26271062

[Horicchi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
>フロンクスの取扱説明書にもちゃんと、自動車専用道路、高速等と記載がありますね。間違っても、一般道でもＯＫとは書いて無いですね！
>運転経験は40年を過ぎてますよ。
>そりゃ、事故を起こした本人は自己責任だろうけど、禁止された一般道で使われて、事故の相手側としてでもHoricchiさんは最新のACCの性能は素晴らしいとでも言うのですか？ダメな物はダメ！　その位は考えましょうよ！　それで使うのはご勝手に！　知らんけど！


”知らんけど！”‥‥知らないなら言わなきゃ良いのに。
お〜、X0歳過ぎているんだ、なら話し易いね。オイラも若アイコン使えるのだ‥‥。
一般道で「使用禁止」とは何処に書いてある？。
メーカー取説は��万が一の事�∞�裁判になった時の事�≠�考えて記載されているのは知っているでしょう？。
余り、杓子定規な解釈では世の中歩けないのは経験しているでしょう？。拡大し過ぎな解釈は良くないがねー。

事故を起こさない様に「前方注視」はACC使用であろうが無かろうが必須条件。
とは言っても、ACC使用中は多少のわき見はできるよ。前車との距離が縮じまれば自動減速するからね。この瞬間を体で感じれるので前方を再度見れば間に合うよ。
事故発生はACCだけのせいでは無いからね。
高齢者の事故はメデアで大きく取り上げられるが、それでもって事故率高い‥‥とは思っていないでしょう。

まぁ〜、とにかく試乗で体験すれば分かるよ。頑張って！。

書込番号：26271443

[Horicchi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
>今どきの最新のACC付き車に乗ってますが、歩行者の居る一般道では使わないですね、PDAは使ってますけどね！

わ〜、この言葉見落としていました。悪しからず。
PDA ： プロアクティブドライビングアシスト‥‥であれば、PDAとACCの組み合わせで私の言っているACCと同じくらいの機能、性能があるのでは？。

あの〜、私は決してACCを押し売りしているのではありませんよ。誤解無きよう願います。下記スレ主さん宛ての内容も踏まえてご理解ください。決して押し売りではありません。


＞沼睦さん
割り込み、脱線悪しからず。
私の車のACCでは＞スーパーアルテッツァさんの回答にある機能の他に、自動再発進機能もあります。
前車追従、自動停車＝速度計0km/hになった後、30〜40秒以内であれば自動再発進します。アクセルペダル踏まなくても。
また、前車の後面に対し、自車が半分程度以上重なった状態までは自動停車します。※バイク、自転車に対してはどうなのか経験ありませんのでこの発言留保です。

いずれにしても最近のACCはかなり高性能です。メーカーに寄るでしょうけど。
また、ACC自動追従使用開始直後はかなりビックリ＝追突の危険を体感する事になります。
ビックリ段階でブレーキ踏むことになります(ACC自動解除)ので、踏み続けるかはその時の前車との間隔に寄りますね。
この体感経験から徐々にACCに慣れればよろしいかと、‥‥何回も経験しますと��自動停車してくれるのだ�≠ﾆの安心感が出て来ます。前車との停止間隔は約1.5m程かと‥‥。

ただし、安心は禁物です。なぜか？、センサーの汚れです。
センサーが汚れていると前車検知精度が落ちるからです。

この点を踏まえて前車、前方注視でのACC使用です。
慣れると、街中でも問題なく、「安心で無く」、楽しい運転となります。
自動再発進ですから、のろのろ渋滞時には特に有効です。

書込番号：26271500

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Horicchiさん

> 最新のACCを使った事が無い連中の返信･エビデンスが無いですからね。
>
> 私のSEALでは、前方注視しながらの使用ですが、ほとんどの一般道でもACC常用しています。
> 全くと言っていいほど安心ACCです。
> 注意すべき対応は
> １．曲率半径が小さい道路での前車追従時‥‥前車検知センサーの照射角限度がありますからね。
> 照射角範囲を逸脱すれば前車を見失います。
> ２．前車が突然消える‥‥前車の急角度での右左折。‥‥照射範囲逸脱の為。
> ３．前車追従時突然前に割り込み車が入って来た時。
> ４．後、どんな時だったかなぁ？、と言うくらいに安心使用できますよ。
>
> この程度の安心度が無い古い･旧式のACCは使用禁止ですね。どこのメーカーかな？。
>
> 先にも述べましたが、私は「前方注視しながら一般道、街中でもACCほぼフル使用です」。
> 信号機間隔の近い(短い)区間では､ACC−offにしていますが。onの時、危ないなぁ?!
> と思えばブレーキペダルを踏めばACCは解除となり、減速、停車など自己判断で済みます。
> ‥‥自動化レベルがいくつかと言うのは関係ないのでは？。
>
> 前車が信号待ちで停車の場合も、前車後面の3分の1強掛かっていれば正常に停車迄追従しますね。
> 前方に割り込みの車も、自車との間隔に寄りますがACCが判断できる時がありますね。
> ※極端に近い前位置への割り込みはACCとは関係なく対応できないでしょうけど。
> 一定程度の距離があればACCが対応してくれます。ただこの後、前車がズーと先行した場合、
> 追従距離が空き、時間遅れ？での加速となりますが。
>
> 皆さん先進機能は試乗で体験されては、‥‥いつまでも怖いと思っている方は止めときなはれ。

> まあ、とにかくACCに不安ある方はそれはそれで自重されてもかまいませんよ。
> EVはまだまだ早いと言うのと同じですね。ご自由に。

こんなフロンクスのエビデンスにも成らない事を根拠に書かれてもね？
まあ、100歩譲って、SEALの話としても、フロンクスとは違いますよね！

> いずれにしても最近のACCはかなり高性能です。メーカーに寄るでしょうけど。

自分でも書いてるけど、フロンクスの取説の記載を忘れない様に・・・
そんな中で、

> この点を踏まえて前車、前方注視でのACC使用です。
> 慣れると、街中でも問題なく、「安心で無く」、楽しい運転となります。
> 自動再発進ですから、のろのろ渋滞時には特に有効です。

こんな事を書く、非常識さを言ってます、先行車を見失ったり、 信号機間隔の近い(短い)区間では､ACC−offにするとか？
言ってる事が矛盾してますよ。
最初から前の貴方の発言を読んでコメントしてます。
再度、言いますね。
ダメな物はダメ！　その位は考えましょうよ！　それでも使うのは勝手だけど、肯定したらダメでしょ！　知らんけど！

書込番号：26271911

[沼睦]

いろいろ教えていただいてありがとうございます。一番知りたかったのは、お盆休みの渋滞のような場面で、Go Stopを何度も延々と繰り返すような状況で、右の親指だけで操作ができるかどうかです。アクセルを使わなくてもストップからの発進ができるかどうかです。それについては問題ないという理解で良いでしょうか。今ひとつ確実なコメントがないのでちょっと不安ですが。

その上で、その自動のGo Stopがどのくらいスムーズか、ガクンガクンするような緊急避難的な動作か、日常にも使えるような違和感のない動作かを知りたいのです。もし日常使いされている方がいらっしゃったら、コメントを伺いたいです。

これからの時代、車のスペック性能よりは自動運転のスムーズさで競う時代になると思います。日本だけガラパゴスでいるはずもないと、テスラ乗りの友人の言です。

　お話からはお店では高速道路の試乗などさせてもらえないと思うので、クルーズコントロールの実際の体験は難しそうですね。近くに高速もないし。

　いろいろありがとうございます。今後の参考になりました。

書込番号：26272522

[SMLO&R]

＞沼睦さん
> 赤信号から青信号に変わったときの発進も、アクセルをチョンとすれば自動加速しますか？スバル車からの乗り換えを検討しています。
> 今ひとつ確実なコメントがないのでちょっと不安ですが。

停止した時の状況次第です。全て取説に記載してあります。

1−1 先行車に追従停止した場合で3分以内の発進ならResスイッチ操作かアクセル操作
1−2 先行車に追従停止した場合で3分超えでの発進ならResスイッチ操作
2 追従先行車がいなくて自分でブレーキングして停車した場合の発進ならResスイッチ操作

1−2と2はACCが解除されていますのでResスイッチ操作が必要です。
(「5−110 [2[ 制御を復旧させるには・・・」に停車中・走行中の条件指定がありませんので一般的な停車中からの復旧も可能と解釈)

念のため、本モデルのACCは「高速道路・自動車専用道で使用」」と理由(5−112)とともに取説に明記してあります。
端的に言うと「この車種のACCは一般道で使用できる機能・性能を満たしていない」とメーカーが指摘していますので、そのおつもりで。

「その自動のGo Stopがどのくらいスムーズか」は乗ったことがありませんので分かりません。追従先行車がいる場合のゼロ発進は先行車の加速度未満で自車の加速性能以下の範囲で、スムーズさはこの車のACCの成熟度に依ます。先行車がいない場合は自車の加速性能以下の範囲でこれも成熟度依存です。

書込番号：26272602

[Horicchi]

＞沼睦さん

あなたのスレ質問から、
>その上で、その自動のGo Stopがどのくらいスムーズか、ガクンガクンするような緊急避難的な動作か、日常にも使えるような違和感のない動作かを知りたいのです。もし日常使いされている方がいらっしゃったら、コメントを伺いたいです。
>　お話からはお店では高速道路の試乗などさせてもらえないと思うので、クルーズコントロールの実際の体験は難しそうですね。近くに高速もないし


非常にスムースだと思いますよ。高速道でなくても、ディーラーで街中を試乗されればすぐ分かりますよ。
ディーラーの営業マンの運転で、自分の思う運転方法を各種(車速などを)告げて、助手席で体験すれば良いですよ。
万が一前車に追突(接触）してもあなたの責任ではないですから。営業(マン)が嫌がる様ならそれはそれ、別車種なり別メーカー車での依頼が良いのです。
アンチACCの意見は置いといて、（彼らの返信内容の古さ、技術進歩の度合いが分かりますよ）、また、メーカー取説の記載内容は「万が一でも責任追及されないように‥‥」　と記載するのが常套の本音です。
但しこれは押し売りではありません、ご自分で判断してください。

書込番号：26274040

トヨタPHVの高速走行について

[ハリヤーン]

PHV車の高速での走行ですが
HVモードが良いと聞きましたが、
HVモードだとエンジンかかるし電池も貯まりません。
エンジンがかかるのであればチャージモードの方がいいと
思うのですが、トヨタPHV車持ちの方意見聞かせて下さい。
宜しくお願い致します。
ちなみに私はハリアーPHVです。

書込番号：26262361　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

（私は他社のPHEV乗りです）
スレ主さんに逆にお尋ねします。

＞エンジンがかかるのであればチャージモードの方がいいと
思うのですが、・・・
そもそもどうして、チャージモードの方が良いと思われるのでしょうか？

エンジンによる発電はプラグインに比べれば効率が悪い。
高速域ではエンジン駆動の方がEV走行よりも効率が良い。

高速をエンジン駆動で効率良く走っている時に、発電機にパワーを使ってしまうと効率が下がります。

↓トヨタRAV4PHEV取扱説明書にも記載されています。
https://manual.toyota.jp/rav4/2410/phev/ja_JP/contents/vhch02se010401.php#ch02se0104010505

以下、上記取説から一部を無許可引用します。
「高速道路や登坂路を走行するときは、電気消費量を抑えるために、HV モードで走行することを
おすすめします。」
「バッテリーチャージモードに切りかえると、走行しながら駆動用電池に充電することができますが、
発電のためにガソリンエンジンが作動するため、HVモードでの走行時にくらべて、燃料の消費量が
増えます。」

もちろん、到着地で駆動用バッテリーを大量に消費する予定があるのであれば効率を無視して
バッテリーチャージモードで充電することも良いと思います。

が、しかし、そうでなければ、無理に非効率なエンジンによる充電をする必要は無いのではありませんか？

もしも出先で駆動用バッテリーが空になっても、トヨタの誇る（「日本の誇る」と言っても過言では
ありません）超効率的なHVシステムで走れるのですから。

老婆心ながら。

書込番号：26262400　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞HVモードが良い

トップギア相当のギア比で、
エンジン出力をモーターを介さずに、
直接タイヤを駆動できる機構が備わっている場合、

仮に、エンジン回転数が2,000rpmの時、100km/hで走れるとした場合、
エンジンを2,000rpmで回して発電した電力でモーターを駆動したら、
100km/h以下の速度しか出ない。

同じ100km/hで走ろうとすれば、
2,000rpm以上の高回転でエンジンを回す必要がある。

だから、そのような場合はエンジンを回して駆動してやった方が効率が良く、
電池に蓄えた電力はIC降りてから使うように温存しておいた方が良い。

100km/hで走りつつ、発電もしたいのなら、
当然、より高回転でエンジンを回さなければならない。

そういう理屈。

ウチのはトヨタじゃないけど、
エンジン出力で直接タイヤを駆動する機構があれば、
理屈としては一緒。

書込番号：26262411

[ハリヤーン]

皆さんありがとうございます。
勉強になります。

書込番号：26262476　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

百聞は一見に如かず

実際に乗ってるんだから自分のクルマでデータ取ってみりゃいいじゃんね。
どっちのモードが効率的かなんてすぐわかるだろ。

書込番号：26262514

高身長のオーナーに質問です

[betterthanyesterday.]

高身長で、かつ実際に乗っておられる方に限定でご教示いただきたいです（試乗の方は返信不要です）。
当方は身長約180ｃｍで、MTを購入したいと思っていたものの、展示車に座ってみると相当に窮屈です。
週末にオープンで乗り回すよりも、街乗り中心で普段遣いしたいのですが、MT操作は億劫ではないですか。
CVTにしておけば良かった、と思うのはどんな時ですか。
その他、普段遣いで気付いたことは何かありますか。

書込番号：26262278

[QueenPotato]

身長180cmがコペンに乗ると

https://minkara.carview.co.jp/userid/411826/blog/45828413/

上記が参考になりそうです

書込番号：26262377

[ポメマニア]

百聞は一見にしかず
検索すれば試乗車があるはずですから実際に運転してみることをお勧めします。

書込番号：26262580

[BREWHEART]

普段使いでMT操作を億劫と感じる時点であなたには向きません。
素直にCVTにしましょう。
私も180超えですが、S660と違いなんとか乗り込める希少な車、楽しいコペンライフを。

書込番号：26263057

[ソロールー]

高身長か今の時代だと微妙かもですが
私は184センチ体重100キロあります
過去にL880Kとホンダビートを所有して今現在LA400Aの納車待ちです(全てMT車です)
乗り降りで少し窮屈かもですが今普段乗ってるゴルフ7Rと比べてさほど差を感じられなかったので7年ぶりにコペンに復帰を決断しました(今年で新車は買えなくなるかもと思って)
スレ主さんが私より大柄な方ならあれですけども
私ぐらいの体格なら特に普段使いは問題は無いですよ
クローズ中でも頭が天井に当たるとかもないですし
ただ！私はずーっとスポーツタイプをメインで乗り続けてたので狭い空間に慣れています
今までタントやミニバン等頭上が広い車に慣れてると流石に狭さは感じると思います
YouTubeに身長170センチ台で体重140キロだったかな？の方が試乗動画上げてるのを拝見したことあるのでよかったら検索して見てみてはいかがでしょうか
もしくは今なら現行車なので試乗車もディーラーにありますから展示車ではなく試乗してみるのも良いかも
しれません
ご自分で動かしてみるとMTが億劫に感じるかどうかもわかるかもしれません
私はMTを億劫に感じることはないですし体格でMT操作が無理と感じたこともありません
なんならl880kの方がLA400Aより狭かったです
CVTが良かったと思うとしたら坂道の渋滞とかですかね・・・l880kの時は出来るだけ渋滞が少ないルートで通勤していました
それでも普通の渋滞ならMTでも問題はなかったです
ご参考になれば

書込番号：26273073　スマートフォンサイトからの書き込み

「教えてください」キーとシートポジションが連動しない不具合

[ミニみっきー]

インテリジェントキーとシートポジションが連動しない不具合が頻発します。
ディーラーに相談しているのですが、一向に解決しません。。。
同じようなご経験をされている方はいらっしゃらないでしょうか？

使い方としては、二つのキーを夫婦でそれぞれ持っています。
開錠した時にそれぞれのシートポジションになるはずが、ならないことが多々あります。
例えばキー�@とキー�Aがあって、キー�@で開錠したときにシートポジションはキー�Aになるのですが、ナビ上ではキー�@を認識しています。

彼これ2年以上解決せず、ディーラーからはキー�@と�Aは3m以上離れていないと誤認識することあると言われましたが、3m以上離れていても同様の事象が起こります。
挙げ句の果てには、キーの誤認識が起こる事象について、そもそもメーカーとしてキー�@と�Aを同時に車内に持ち込むことを想定していません。と言われました。
キーはそれぞれ家の鍵と一緒に持っていますし、夫婦が一緒に車に乗ることは多いと思うのですが。。。

この不具合報告は全国で私たち一件のみだとも言われており、私たちの使い方が特殊だと言わんばかりです。
同じような不具合を経験されている方がいらっしゃれば教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：26262155

[ひろ君ひろ君]

ディーラーではなく日産のお客様相談センターへは問合せましたか

書込番号：26262157

[funaさん]

＞ミニみっきーさん

同時に2個のキーを持ちこんでいませんか？

書込番号：26262160

[funaさん]

＞ミニみっきーさん

失礼しました。2個持ち込んでいるのですね。日産に限らず、どこのメーカーでも２個以上のキーを持ちこむことは想定していません。
車内で使う時に使わないほうを予め電波を出さないように電源を切るか、遮断できる金属ケースに入れてください。それで解決すると思います。

書込番号：26262167

[ひろ君ひろ君]

ドアのリクエストスイッチで解錠せず

キーリモコンの解錠スイッチで開ければ　
開けたキーに応じた　座席設定になりませんかね

書込番号：26262174

[BREWHEART]

運転しない方のキーは電波を通さない袋に入れて持ち歩けば良いのでは？
リレーアタック防止ポーチとかで検索すれば出て来るよ。

こんなやつ
https://my-best.com/7324

書込番号：26262202

[バニラ0525]

「船頭多くして船山に登る」ってことわざ
思い出しました。
失礼いたしました。

書込番号：26262312　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞キーはそれぞれ家の鍵と一緒に持っていますし、夫婦が一緒に車に乗ることは多いと思う

車内にキーを同時持ち込みした時に、運転手がキー１なのかキー２なのか車両はどうやって判断するのでしょう？

私は判断不可と思いますが、スレ主さんその辺は何か良い方法がありそうですか？

キー連動ではなく複数のポジションをメモリボタンとかで切替えできたらいいのにねぇ。

書込番号：26262334

[ミニみっきー]

＞ひろ君ひろ君さん
お返事ありがとうございます。
お客さまセンターには相談していません。
ディーラーがメーカーへも連絡してくれているようです。

書込番号：26264035

[ミニみっきー]

＞funaさん
お返事ありがとうございます。
以前5年ほど乗っていたボルボにも同じ機能があったのですが、同時に持ち込んでも全く誤作動しませんでした。
夫婦でそれぞれのキーを家の鍵にくっつけて持っているので、一緒に出かけるたびに片方のキーを遮断ボックスに入れるなどは現実的でないかなと考えています。
ボルボのこの機能が便利で良かったので、この機能ありきで電気自動車を探してARIAに行き着いた経緯があります。

書込番号：26264045

[ミニみっきー]

＞香瑩と信宏さん
お返事ありがとうございます。
上でも書きましたが、ボルボでは同じ使い方をしても全く誤動作は起こりませんでした。

開錠したキーを認識してシートポジションを調整するのですが、そのあと電源を入れた際に別のシステムがキー認識するらしいです。
なのでシートポジションとナビ画面での認識したキーが違う事象が現れます。
このシステムが開錠したキーと連動してくれれば問題は起こらないと思うのですが…
開錠したキーを運転席のキーだとシステム全体が認識すれば、同時に2つの鍵を持ち込んでも関係ないと思うんです。
おそらくボルボが誤動作を起こさないのは、こうなっているんだと想像しています。

書込番号：26264061

[ミニみっきー]

みなさん
いろいろアドバイスいただき有難うございます。

キー別にシートポジションが連動する機能はウチのこだわりだったので、車を探す際に全てのメーカーでこの機能と使い方を説明して確認しました。
ARIA購入時にもこの機能のこだわりと夫婦での使い方も説明をしており、
その際は同時に持ち込んだら誤作動を起こすとか3m離さないと誤動作起こすなどの説明はなかったんです…

不具合を報告してからもディーラーはこの機能が正常に動作するように、部品を変えてみたりいろいろ頑張ってくれていて。
でもメーカーから、この内容でクレーム報告は一件のみだと最近返事があったようです。
私たちとしてはこの機能が正常に使えるように改修してもらえればよいと考えいて、
ディーラーにもお世話になったので2年間我慢して待っていたのですが、
メーカーの対応が上記の理由でよくないと感じましたので、ほかに同じ経験をされている方がいないか書き込みした次第です。

みなさんのアドバイスに心から感謝申し上げます。
なんとか引き続き改修してもらえるように頑張ってみます。

書込番号：26264082

[BREWHEART]

数百円のポーチ買えば解決できるのに、メーカが治すのを待つなんてお疲れ様です。

書込番号：26264763

[ひろ君ひろ君]

リレーアタック防止のスリーブ機能使えば　
100均ポーチもいらんと　ちゃう？

トヨタ以外はないのかな

書込番号：26264815

[ひろ君ひろ君]

インテリジェントキーのスリープモードについて教えて。(概要・設定車種・設定方法)

使わない（シートポジションにしない）キー　側で

[ドア施錠スイッチ]を押したまま、[ドア解錠スイッチ]を2回押します。
作動表示灯が点灯したらすぐに[ドア施錠スイッチ]を再度押す

だそうです

書込番号：26264989

[ひろ君ひろ君]

この特許を覆す特許があるんかなーー

書込番号：26265116

[ひろ君ひろ君]

出願番号（国際出願番号）：特願2003-428828
公開番号（公開出願番号）：特開2005-186719
出願日： 2003年12月25日
公開日（公表日）： 2005年07月14日

書込番号：26265120

ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は？

[なんぱ野郎]

ハイブリッドと一口に言っても、ストロングとマイルドがありますがここではストロングに絞ります。
そのストロングもトヨタ本田日産では異なりますが全般的に。

https://www.mikadooil.com/blog/2025/07/10/1700/
ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は燃料希釈を考えると早い方が良いですか？

水温はそこまで上がらないから油温もそこまで上がらないはず。レブは通常だと3000ｒｐｍくらいなので。だから低粘度でも大丈夫だろうと。
新品オイル時から低粘度（0W-20以下）だと燃料希釈でさらに粘度が下がるので低粘度を入れるほど早めの交換が必要になる？
そういうケースを考えてそういうエンジンオイル添加剤も出ていますが。

書込番号：26262103

[あさとちん]

メーカー指定粘度のオイルを使い、指定された交換頻度を守れば、余計なことを考えずに済みます。

書込番号：26262107

[ジャック・スバロウ]

そのような心配は無用。
車種毎に決められたオイルと走行距離または年数を守るだけ。
そして早めに交換するのは全く問題なし。
ディーラーが勧めるエンジンオイル添加剤なら問題ないが、それ以外はメーカーが試験評価した訳ではないので使用はしない方が良い。

書込番号：26262108

[スーパーアルテッツァ]

なんぱ野郎さん

メーカーがオイル交換時期を定めているのだから、基本はこれに則ってオイル交換すれば良いですよ。

因みに我が家のハイブリッドのメーカー指定のオイル交換時期は15000km若しくは1年となっています。

このハイブリッドは年間15000km近く走行するので、無難に半年毎にオイル交換しています。

書込番号：26262115

[神楽坂46]

＞なんぱ野郎さん
＞ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は？

その自動車の取り扱い説明書に記載されている、粘度、交換期間の通りにすれば良いと思いますよ。

多少交換期間が外れても問題ないと思いますよ。

書込番号：26262117

[たつや78]

整備手帳のシビアコンディション時の距離でいいと思います。

書込番号：26262122　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様ほどの知見をお持ちの方なので、
個別の整備手帳記載を見ろとかでなく、
高尚な議論をしたいのでしょうね。

ただ、質問が広範囲過ぎるのでしょうか。

書込番号：26262125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

どういう視点で見るかで答えが変わりますね。

特に車を労るまでも無く普通に使え、買い替えまでの数年持てば良いと考えるなら、メーカーの取説を守っていれば、調子がイマイチになるかも知れないけど気付かない程度だろうし、自身でメンテナンスしない人にもメーカーが指定するディーラーで予防整備をしていれば、路上トラブルになる可能性は下がります。

長く乗り続ける為にエンジンを良好な状態に維持し続けたいと考えるならば、答えは違ってきますね。

エンジンは燃費効率が最も良い温度に合わせて設計されます。物は熱膨張するので、エンジンが完全に暖まり膨張した状態で丁度良くなるように、クリアランスをとっています。
ピストンやピストンリングも。

暖まっていない時には、ピストンリングがシリンダーに密着し切ってないので、燃焼室に入った燃料が、シリンダーに張った油膜に混ざって
オイルパンへ一緒に落ちます。
冷えたままのエンジンは不完全燃焼になるので、エンジン車よりもオイルに混合する燃料が多いというのが記事の内容だと思います。

また、エンジンが暖まる段階で、必ず内部に結露が発生します。
通常エンジンだと水温90度程度で結露水が気化して外部に排出されますが、温まり難いハイブリッドでエンジン休止もあるので、結露した水が気化せずに残り、オイルに混じります。
エマルジョンという乳化現象が起こります。
乳化した塊が循環し難い隅っこに蓄積します。酷い時にはオイル全体が白っぽく濁ります。
（透明度がない感じ）

水温、油温共に90度前後がエンジンの設計温度なので、それ以下で稼働するハイブリッドは
オイルには厳しい状態とは思います。

これらを軽減する為の添加剤を多めにオイルに混ぜているのが純正オイルや低燃費車向けのオイルなので、交換時期を守れば、調子が悪くても
故障に直結は、し難いのはあります。

純正オイルも特別な車種以外（GT-Ｒとか）は車種毎に開発などしていないし、テストもしていないでしょう。そんなコストはかけないですね。
かけていたら、車種専用オイル銘柄がありますよ。

オイル交換時期を距離や期間だけではなく、オイル量点検で、オイルの状態を見るのが良いです。
乳化はオイルフィラーキャップ（オイル投入口）から内部を見ると良いです。
乳化があるとキャップ裏に乳液みたいなものが付着してたりします。

書込番号：26262143　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

エンジン回さないから低粘度で良いだろうって凄いこと考える人がいるね。

書込番号：26262204

[funaさん]

＞なんぱ野郎さん

オイル類は使用すれば時間とともに劣化していきます。
新しいオイルほど性能は良いので、お財布の許す限り早めの交換をお薦めします。
どんなに早い交換でも車には害はありません。地球環境には悪いと思いますが。
最低交換頻度ですが、街乗りならシビアコンデションに該当しますので、メーカー指定値の半分くらいで入れると良いと思います。

どういう乘り方がシビアコンデションに当たるかは「グーグル先生」にお尋ねください。
ストロングハイブリッド（？）車でもエンジンの回転数は一定ではありませんので、あまり関係はないと思います。

ちなみに我が家のスバル・クロストレックS:HEVは点検パックでの整備ですが、１か月点検（走行距離120�q）、6か月点検（走行距離1800�q）でオイル・オイルフィルター交換をしました。次は12か月点検で交換です。

書込番号：26262205

[ダンニャバード]

1年または1〜1.5万キロ以下を目安にすればOKです。
スーパーアルテッツァさんが書かれてるように、年間1.5万キロ程度走るのなら半年ごとが良いと思います。

書込番号：26262228

[コピスタスフグ]

そもそもエンジンの稼働・停止や回転数をユーザーがほぼコントロール出来ない＝メーカーの設定通りにしか動かないのだから、メーカー指定の交換時期とオイルを使うのが妥当。素人があーだこーだ考えてどうにかなるものではない。

書込番号：26262722　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんぱ野郎]

ご意見はメーカー指定がほとんどですが、低粘度が大丈夫とコメした理由は早め早めに交換した場合です。

それに0W-20の20の+100度動粘度もオイルの銘柄によって変わりますから、30により近い20を入れたいと思っています。
0W-XX、XXは30以上。ワイドレンジは粘度指数向上剤の希有率が高くなりそう。

書込番号：26263326

見積もりについて

[yuuuuu19]

車の購入で見積もりをとりました。
この金額は妥当なのでしょうか。
詳しい方教えてください！
よろしくお願いいたします。

書込番号：26261794　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞yuuuuu19さん
オプション代以上の値引きですか。
妥当どころか良い条件だと思います。
自分の時は半分くらいでした。

書込番号：26261801　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuuuu19]

オプション代以上の値引きなんですか？

書込番号：26261804　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu246]

付属品も10万値引きされていますね、車両値引きと合わせて約34万の値引きです、良い条件だと思います。

書込番号：26261813

[スーパーアルテッツァ]

yuuuuu19さん

値引き総額約34万円は極めて良い値引き額です。

ただ、ここまで良い値引きを引き出せたのには理由がありそうです。

その理由ですが、ディーラーでローンを組んでいますよね？

ディーラーでローンを組めばローン会社からディーラーバックマージンが入るので値引きを引き出しやすくなるのです。

因みにローンの割賦手数料は車両本体値引き額と同じ位でしょうか？

あとは点検パックを付けていますが、この点検費用の前払いとなる点検パックを付ける事でも値引きを引き出しやすくなります。

とは言え前述のように値引き総額約34万円は極めて良い値引き額です。

書込番号：26261819

[yuuuuu19]

わかりました。ありがとうございます！

書込番号：26261825　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuuuu19]

残クレです。
金利は4.9％です。
頭金の170000円のうち、70000円はディーラー側ということです。実質100000円の頭金手出しです。

書込番号：26261828　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yuuuuu19さん

了解です。

それなら実質値引きは41万円程度という事ですね。

それと残クレ4.9％で60回払いなら、割賦手数料は50万円を超えそうです。

やはり、この残クレ4.9％でN-BOX カスタムを購入するという事が、大きな値引きを引き出せた理由となりそうです。

書込番号：26261841

[yuuuuu19]

＞スーパーアルテッツァさん

残クレ６０回
年２回ボーナスで50,000円
で、分割手数料が347000円
となっています。

どうでしょうか。

書込番号：26261843　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yuuuuu19さん

思ったよりも割賦手数料が安いですね。

これで実質値引き額が約41万円なら、かなり好条件と言えそうです。

書込番号：26261856

[BREWHEART]

5年後残クレ終了後に残金80万ちょい再ローン組んだら実質値引きなしと変わらんのではないか。

書込番号：26261870

[たろう＆ジロー]

　単に値引きだけの視点捉えればかなり高額値引きと言えるのだろうと思います。
　しかしながら他の方も触れられていますが、好条件をディーラーが提示できたのは、点検パックを付帯されたことと、何より残価設定型ローンを組まれた点に尽き、実際はその値引き額は支払金利や手数料により相殺されているように感じます。
　ディーラー担当者にもう一度ローン金利総額を計算して頂き、金利支払額、毎月支払額×60回、ボーナス月支払額×10回(総額25万円)で総額幾ら支払い、5年後車両残価額が幾らなのか確認しておく必要があるように思います。

　例えば、給与振込先や住宅ローン融資を受けている金融機関や勤務先の福利厚生融資等のオートローン等を利用すれば、金利負担が随分軽減され、何より5年後の残価設定額による負担も軽減されるように思いますので、お取引のある金融機関で一度ご相談され、市中金融機関ローンとディーラー残価設定型ローンを比較検証されるよう進言します。

https://www.youtube.com/watch?v=yh7c_kz--cU
https://www.youtube.com/watch?v=7J2lYYPCS_0
https://www.youtube.com/watch?v=tkmWpTk4Ep8

書込番号：26261950

[のり太郎 Ｊｒ]

ザンクレ使用なら割高だな。

書込番号：26262197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

スーパーアルテッツァさん
＞思ったよりも割賦手数料が安いですね。

簡単におおまかな残クレ金利が計算出来るサイトもあります。
https://keisan.site/exec/user/1419237323
上記で残価を車両本体の4割程度に設定した場合、まあまあ近い値が出ました。
ボーナス併用の計算は無く、そのタイミングにより多少の変動はありますが金利手数料としては大きな差は無いです。


また基本的な仕組みを考えれば、暗算でも大まかな計算は出来ます。
残クレは、�@元金が減って行く毎月支払い分と、
�A「残価」として5年など長期塩漬けになる分との��2本建てローン�≠ﾆ考える事が出来ます。

今回は総額が約212万円で、頭金が17万円。ローン所要資金が約195万円です。
大まかに暗算で考える為にひとまず、�@月々払い分を100万円、�A残価を100万円と簡略化します。

先に、�Aの残価分を計算しますと、塩漬けで元金が減っていかないので、
100万円に年4.9%がまるまる掛かり、年49,000円x5年で（暗算の都合）約25万円の金利になります。
�@の分は元金が均等に減って行ったと考えれば、上記（年49,000円x5年）の半分強で、
暗算的には約12万5千円、『合計37万5千円程度』となります。

計算を極力簡単にした為に、元金が多め、且つ残価率も多めな設定ですので、実際の金利は少し下がります。
残価を4割程度の設定で、�@を120万、�Aを80万で暗算しますと『合計35万円程度』となり、
スレ主さんのおっしゃる　＞分割手数料が347000円　に近い値になります。

書込番号：26262345

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞yuuuuu19さん
参考までに、残クレ無しでの条件は聞かれていますか？
＞たろう＆ジローさんも書かれていますが、もし銀行ローンなどがつかえれば金利は2%を切る事も可能かと思います。
このままでもいい条件なのだろうとは思います。

ちなみに点検パックはどのコースでしょうか？
60回ローンという事で最低5年は乗るとかそれ以上乗られるのであれば延長保証もも7年というのもあったかと思います。

書込番号：26262355　スマートフォンサイトからの書き込み

[4児のと〜ちゃん]

かなりの好条件！と思いましたが、残クレだったんですね。
軽自動車で残クレはどうなんでしょうね。車検取らずに乗り換える気ならまだいいのかなとは思いますけど、5年位乗るっていうのであれば、銀行ローンにした方が良いです。
値引きは大きいですけど、残クレで結果マイナス雰囲気。

書込番号：26262401　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞yuuuuu19さん
そもそもなんだけど残クレと普通のローン、同じに考えていませんか？
この違いをしっかりと把握していないと後から後悔する羽目になるんだけど…

書込番号：26262618　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

残価シミレーション

まあ残クレだから60回目の支払いでクルマを買い取るか、クルマを返却するかを選択する事になりますね。
N-BOXで総額2,139,000でシミレーションした金利4.9%で結果だと買取での最終支払いは約84万円となる計算ですね。

書込番号：26262761　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

残クレは５年間で支払う額だけでなく、残金含めた全額に金利が掛かるのがねえ。
同じ金利でもカーローンとかの方が良いよ。
例え値引きなくとも分割手数料の差額で違いが出ると思う。

書込番号：26263061