自動車（本体） クチコミ掲示板

EVパワーステーション

[マグドリ00]

通信アダプタとの通信に失敗しました

https://www.nichicon.co.jp/products/v2h/
EVパワー・ステーション　プレミアムモデル（VCG-666CN7）を昨日設置しました。
ところが本体のボタン操作ではN-VAN e: での充放電ができますが、自動では出来ません。
何か設定がありますか？
また、外出先で スマホアプリEVPS.controllerが動作しません。
自宅では動作しますが、外出先で操作しようとすると、エラーが出ます。

「通信アダプタとの通信に失敗しました。接続を確認してください。以前アダプタと通信できていた時のネットワーク(SSID)から変更されていないか確認してください。」

「設定を変更して再接続」をタップするとiPhoneの設定画面に切り替わりWi-Fiのアクセスポイント変更を促されますが
今外出先なので自宅のアクセスポイントに接続することは勿論できません。
スマホアプリEVPS.controller は自宅Wi-Fi内でしか出来ないということでしょうか？

書込番号：26258021

[xxsugi]

当方はシャープのV2Hですが、コネクターを接続しても自動充電しません。リーフの時は自動充電出来ていました。自宅のモニターから接続と解除をしています。仕様の問題かなぁと思っています。説明書でファイルの通りに車の電源が入っている時に接続すると自動接続になる時があります。

書込番号：26261692　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

「PV余剰充電設定」をオンにしてます

どうやら自動で充放電は出来なさそうです。


アプリでは「PV余剰充電設定」をオンにしてますが
説明文を読む限り、
「放電運転中にPV(太陽光発電)による逆潮流が生じた場合、逆潮流分を車両に充電します。」
とありますが放電運転中に限定されていて運転停止中では PV余剰充電が開始されないのが問題です。
昨日より手動で放電設定をしたところEV車(N-VANe: )のバッテリー下限まで到達してしまい、
運転停止中になってました。
本体の放電ボタンを押しても当然ですが有効になりません。
つまり 「PV余剰充電設定」は使えません。
これって欠陥仕様ではないですかね？
この間抜けな仕様なのにもかかわらずV2H機器のシェア1位とは驚きです。
敵がいないためあぐらをかいていて消費者利便性は無視しているのではないですか？

書込番号：26268795

[E11toE12]

こんにちは。

＞敵がいないためあぐらをかいていて消費者利便性は無視しているのではないですか？

まあ、そうですけど。

V2H自体がシュリンクしていて、EVPSみたいな仕組みを単独で販売しているだけでも
ご立派じゃないですかね。そこにトライブリッドで実現している余剰充電などの充電
コントロールなんて”曲がりなりにも実現出来ている”だけ、よくやっているなあって
感想ですね。

ご指摘の使い勝手の悪さは前々から言われていて、情報を集めている際に、こりゃだめだと
思ってトライブリッドを買いましたが、３年前に新製品で買ったESS-T3でさえ、
今年発売されるESS-T6の仕様を見た時「畜生！」って思いましたもん。

ま、そんなもんでしょう。言うだけ無駄です。

書込番号：26268810

[E11toE12]

こんにちは。

＞マグドリ00さん

PV余剰充電を使っているのに、グリーンタイマー設定をONにしないのはなぜですか？

https://www.niitsu-gumi.co.jp/passive-house/living/%E3%83%8B%E3%83%81%E3%82%B3%E3%83%B3v2h%E3%81%A7%E3%80%8C%E5%85%83%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8B%E3%80%8D%E4%BD%BF%E3%81%84%E3%81%8B%E3%81%9F%E3%82%92%E6%A4%9C%E8%A8%BC%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF/

こちらに、

（引用）
放電＆PV余剰充電モードでは放電停止充電率（初期設定では10%）に到達すると、放電モードそのものが起動しないため例え余剰電力があっても充電がされません。
グリーンモードは余剰電力があれば放電停止充電率からでも充電スタートしてくれますが、太陽に雲が掛かるなどして余剰電力の有り/無しが何度も切り替わると、モード自体が停止する仕様になっています。
お互いの短所をカバーするため、両モードは併用するのが良いかと思います。
（引用終わり）

とありますので、先人の知恵はご利用になられるのが吉かと思います。

書込番号：26268843

[マグドリ00]

＞E11toE12さん

ありがとうございます。
ご提示のリンク先参考になりました。
まずはグリーンタイマー設定とかよく分かっておらずマニュアルを読むことから始めます。

書込番号：26273468

[マグドリ00]

＞明日のその先さん

お持ちのお車はPHEV２台ですか？
差し支えなければ車種を教えて戴けませんか？
ちなみに我が家の車も2台で1台目はN-VAN e：、2台目はフリード（ガソリン車）です。

> 本体のボタン操作では手動で充放電ができるが、本体のボタン操作では自動で充放電できないという
> 意味でしょうか？

そうです。

> ちなみに、アプリから手動では充放電できるのでしょうか？

アプリから手動で充放電できます。
アプリのWi-Fi経由での接続は完了しています。

> スマホによる遠隔操作については、私はセキュリティ上危険であることから反対です。

このお考えには同意できません。
セキュリティの重要性は理解できますがユーザーの利便性を犠牲にしても良いことにはなりません。
例えばホンダのEVなら遠隔操作アプリで外出先からも設定が可能です。

> タイマー充放電を搭載しているのに、リアルタイムで遠隔操作は必要ありません。

朝は忙しいのでタイマー設定をする時間がありません。
通勤経路もしくは出社後での遠隔操作は必要です。
それとも朝は時間的な余裕があるはずだと言うことですか？

> 現在のメーカーの対応は正しいと思います。

ニチコンの社員か関連会社の方なのでしょうか？
ニチコンのユーザー利便性軽視の経営方針には同意できません。

ところで今のしようのままでも遠隔操作できるか考えたところ、
https://news.mynavi.jp/article/20250822-3413032/
「スライドスイッチひとつで拠点間VPNへ簡単に接続でき、自宅やオフィスのネットワークへ安全にアクセスできる。」
とあり、「RT-BE3600 Go」の機能を使えば遠隔操作出来たりしませんかね？

書込番号：26273495

[E11toE12]

こんにちは。

＞遠隔操作出来たりしませんかね？

残念ながら、できません。
EVPSを親機にしたクローズドWifiの配下で動くアプリですので、
クローズドWifiをどうやったらVPNにして外部から接続できるか、
というところで躓きます。

リモートデスクトップがあるじゃん、と一瞬喜びかけましたが、
リモコンアプリが動いているスマホは、クローズドWifiの配下なので
外部からリモートで侵入できる術がありません。

書込番号：26273529

[マグドリ00]

＞E11toE12さん

> リモコンアプリが動いているスマホは、クローズドWifiの配下なので

？？？
ここのスレ初回投稿で添付した写真
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001636517/SortID=26258021/ImageID=4062434/
を見ると接続先は自宅Wi-Fiです。
F660P- と言うのはNURO光貸与の光終端装置です。
https://www.nuro.jp/device.html
ここのリスト内の「ZXHN F660P」
つまりクローズドWifiではありませんのでVPN接続できるはずですね。

書込番号：26273545

[E11toE12]

＞マグドリ00さん

失礼、EVPSは、以前はダイレクト接続というものしかなかったので誤認していました。

ただ、スマホのVPNは、アプリから認識されないケースもあり、もしやるなら
自宅にリモコン専用のスマホを置いての、リモートアプリでやる方がよろしいかと。
TeamViewerとか。

書込番号：26273570

[明日のその先]

＞マグドリ00さん
＞差し支えなければ車種を教えて戴けませんか？
PHEVは、マツダMX-30 R-EV と AMG E53 の２台です。
私のニックネームのリンクをたどっていただければレビューをご覧いただけます。

＞そうです。
＞アプリから手動で充放電できます。
と、いうことは、「本体のボタン操作で自動充放電の予約をしたい」ということですね。

できます。
操作方法は、取説のP.30に記載されていますのでご確認ください。

老婆心ながら。

書込番号：26278001　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

連投申し訳ありません。

＞マグドリ00さん
＞例えばホンダのEVなら遠隔操作アプリで外出先からも設定が可能です。

仕組みが全然違います。
EV等は、車に内蔵されている携帯電話（みたいなもの）と、インターネットを通じてスマホと
やり取りをしています。

現状のV2Hのスマホアプリは、同一LAN内でしか作動しません。
単に、家の壁に取り付けるリモコンをスマホアプリにしただけです。

V2Hに携帯電話（みたいなもの）を内蔵すればできるでしょうが、製品価格は上がり、
機器の電気代が新たに発生し、かつ、毎月回線使用料とパケット料を支払うことになると思いますが、
それでも良いということであれば、将来への参考としてメーカーに要望してみてはいかがでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26278050　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

EVオクトパス	ご契約開始予定日2025年10月16日

とりあえず、元を取るため、まずは電力会社を変更しました。
変更前：東京ガス
変更後：オクトパスエナジー　EVオクトパス
https://octopusenergy.co.jp/ev

EV充電のタイマー設定を
1:00〜5:00、11:00〜13:00
に限定すれば安く充電出来てそれ以外の時間帯はEVから電力供給する設定にすればお得ですかね？
ご契約開始予定日は2025年10月16日とおよそ一か月先です。

書込番号：26290776

[E11toE12]

こんにちは。

スレ主さんの運用方法は固まったようですので、今後のご健闘を祈念いたしますが、
V2HとN-VAN e：というのも、得難い情報収集の場だと思いますので、なにかの参考に
なればと思い、書き残していきます。
（まあ、リーフ等の板で検索すれば、呪詛の言葉で満ち溢れていますので、おのずと
気が付かれることだとは思いますが）

・V2Hを家庭用蓄電池代わりに使おうとする運用は、ロスが発生するためお勧めはしません。
・スレ主さんが採用した「オクトパスエナジー」の「EVオクトパス」というメニューも、”まだまし”、
　という料金体系にしか過ぎませんので、買電して充電するというなら、家への放電ではなく
　「EVとして走行する」ために使えば「ガソリン車」と比べて燃料費のみオトクになる可能性がある、
　という程度で考えておいた方が無難です。
・V2Hは、太陽光発電の余剰分を車両に充電する際に便利であるのは確かです。

ゆめゆめ、「でんきじどうしゃをかってぶいつうえいちをいれれば、おおきいでんちがてにはいるので
でんきだいがさがります」なんて夢物語に踊らされないように。

書込番号：26296825

[マグドリ00]

＞E11toE12さん

「電気自動車を買ってV2Hを入れれば、大きい電池が手に入るので電気代が下がります」
と思ってV2Hを買ってしまいましたがロスが大きいことは知りませんでした（泣

まあそれでも自宅でCHAdeMOが使えると言うのは大きいです。
今までは普通充電だったので時間がかかるのが難点でしたが
CHAdeMOなら短時間で充電できるので時短になりますね。

書込番号：26298880

[E11toE12]

こんにちは。

＞マグドリ00さん

＞まあそれでも自宅でCHAdeMOが使えると言うのは大きいです。

ここは、完全に同意します。
N-VAN e:は、6kW普通充電ができますので充電に要する出力、
という意味ではEVPSと普通充電は同じように見えますが、
普通充電で6kWを使える設備を持つ、というのは、普通に考えますと
60Aの新しい電気の受給契約を結ばなければならない、というくらいの
インパクトがあります。
何も考えずに車に充電を開始すれば、200V60Aを使いますので、
例えば50Aの契約アンペアのご家庭ならその場でブレーカーが落ちますし、
10ｋVAでも、60A使われると残り40Aなんで、エアコン2台使ってIHを
動かしたら、多分すぐ落ちるでしょう。
不肖ワタクシも60Aの契約アンペア時代、エアコンで暖房が入っていて、、
エコキュートで湯沸かししている最中に、リーフがタイマーで普通充電(3kW)を
開始した時には。速攻でブレーカーが落ちました。
2契約にしたり、契約アンペアを上げればブレーカーを落とさなくてすみますが、
基本料金があがりますので、悩みどころではあります。

ただし、PVを持っていて、買電と太陽光発電を足したものより、充電の電力
（6kW）と家の消費を足したものが少なければブレーカーは落ちませんので、
太陽光発電さえ潤沢であれば契約アンペアは小さくてすみますが、これも
お天気次第なので悩ましいところです。

これを解決するために、家の消費量から上限を超えないように充電をコントロール
する、デマンドコントロールがV2Hにはありますので、これは必須な機能ですね。
（本当にニッチなメリットだとは思いますが（笑））

まあ、ついでに言うとこんなのもありますが
http://e-finit.net/ev/
あんまり流行っている風に見えない。
http://e-finit.net/ev/

書込番号：26298916

[マグドリ00]

＞E11toE12さん

返信ありがとうございます。
ちょっと不思議なのですが現在の契約は東京ガスの40A（10月16日よりオクトパスエナジー）ですが猛暑の日にエアコン2台始動し全体で20A以上消費中にCHAdeMO充電をかけてもブレーカーが落ちないんです。
これはどういうからくりなのですかね？

うちの太陽光パネルは設置面積が少なくて最大でも実測で２ｋW少ししか出ません。

書込番号：26298928

[E11toE12]

８A/10A/１３A/１６A

こんにちは。

＞マグドリ00さん

＞猛暑の日にエアコン2台始動し全体で20A以上消費中にCHAdeMO充電をかけても

EVを買ったときに購入する（ついてくる）メーカーの充電コードは、電流量は
選べずに最大電流を流すようになっていますので、N-VAN e:の場合は、
標準コードの場合は200V3ｋWなので、30A流れる（100V換算なら15A）ので、
マグドリ00さんの環境で、40Aで20Aエアコン消費なら、普通充電で30Aを
EVに充電すると20+30=50Aで、40Aを超えてしまうのでブレーカーが落ちる、
ということになります。

添付の画像は、とあるEV充電コードの説明資料ですが、こちらのコードは
流せる電流量を選べるようになっています。この設定を、8A（表記は100V
換算なので、200Vだと16Aです）にして使用すると、20+16=38Aで、40Aは
超えず、ブレーカーは落ちません。
当然、流す電流は少なくなりますので、充電時間はかかりますが、少なくとも
ブレーカーが落ちることはない、ということです。

＞これはどういうからくりなのですかね？

例示の充電コードでは、毎回充電する電流量を手動設定しなければなりませんが、
充電する電流量を自動検出してコントロールできるのが、V2Hのデマンド
コントロールだということです。当然、PVの発電量も見ますので、PV発電量が
多い時には充電量も多く、少ない時には充電量も少なくなります。

悩ましいのは、オクトパスのEVデイタイムはPVも絶賛発電中の時間ですので、
EVに最大値で充電してくれるのはよいのですが、発電量が多い＝買電が減る、
ということなんですよねぇ・・・発電も最大、買電も最大で充電してくれるといいのに、
充電量の上限が6kWなんで、発電量分だけ買電量が減るので、たった2時間しか
ない最安値で最大値で買う（仕入れる）ことができないという。。。

書込番号：26298975

[tarokond2001]

＞マグドリ00さん
＞エアコン2台始動し全体で20A以上消費中にCHAdeMO充電をかけてもブレーカーが落ちないんです。
＞これはどういうからくりなのですかね？

「40Aを超えていない」ということです。

CHAdeMO充電は「EVパワーステーション」での充電のことだと思いますが、
EVパワーステーションは充電の際に、家庭での使用電力の合計が設定された契約電力
（この場合は40A)の上限を超えないように、充電電流値を制御してます。（もちろんPVの発電量も加味して）
つまり、「６kWでは充電できていない可能性が高い」と言うことです。
「取り扱い説明書」に書いてあります。

書込番号：26299642　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞マグドリ00さん

tarokond2001さんのご指摘で、はたと気が付きました。

＞つまり、「６kWでは充電できていない可能性が高い」と言うことです。

そもそも、契約アンペアが40Aなら、EVPSの契約電力設定も40Aなんで、
最大でも充電は4kWでしか充電しませんね。
まあ、それでよいならいいいんですけど、オクトパスの基本料金が
40Aで日額38.8円、30日で1,164円、
60Aで日額58.2円、30日で1,746円、
差額は582円ですが、40Aのままだと4kWhx2時間x30日=240kWhしかEVデイタイム/月に買えず、
60Aだと6kWhx2時間ｘ30日=360kWhがEVデイタイム/月に買え、120kWhの差が出ます。
120kWhをEVデイタイムに買電できたすると、@12.6なので1,512円ですが、スタンダードタイムだと、
@25.77なので3,092.4円を買うことになり、差額1,580円。基本料金の差額582円の2倍近く
損することになります。

実際はロスもPV発電もありますので、計算通りとはいきませんが、少なくとも40Aよりは契約容量を
上げた方がよさそうです。

書込番号：26299683

[明日のその先]

マグドリ00さん

充電中は、アプリにリアルタイムで充電している電流量が表示されますので、ご自分の目で
確認された方が良いですよ。

老婆心ながら。

書込番号：26299704　スマートフォンサイトからの書き込み

イグラ２＋の開錠時の音について

[まさおつ]

４０系ヴェルファイアに設置のイグラセキュリティについての質問です。ほか検索しましたが解らずでご存じの方教えてください。
イグラ２＋とキーレスブロックを設置して２カ月です。先日ユーチューブで４０系ヴェルファイアにイグラアラームとキーレスブロック装着車の動画を見たときに、ワイヤレスキーで開錠すると「ピュッ」と１回、そのままドアを開けると「ピュッピュッ」と２回、音が鳴りました。
私の車は特に音は鳴りませんが、これはイグラアラームは鳴るけどイグラ２＋では鳴らないということになりますでしょうか。それとも設置の際にそのような（音を鳴らさない）設定にしてあるということでしょうか。あるいはそもそも機能していない可能性があるということでしょうか。ご存じの方いましたら、ご教示お願いします。
設置の業者に聞くことがいいとは思いますが、まずは知見を深めるためにご意見を頂ければと思いました。

書込番号：26296781

[BREWHEART]

知見なんて深めるために他者の時間を使わせる前にやることはあるだろう？

どうして施工元に質問しないのか謎過ぎです。

書込番号：26296787

[茶風呂Jr.]

キーレスの操作音は夜の住宅地だと響くから、カスタム設定でオフにしている人が多い。

あと操作音って、車両の標準音とセキュリティー付きでは、音が違うのかな？

書込番号：26296800

[mikeymikey77]

付けた店に聞けば1発で解決w

書込番号：26296810　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさおつ]

茶風呂Jr.さん　ご返信ありがとうございます。確かにそう言われれば、そもそもの純正の開錠音の音なのかも知れません。
ユーチューブでは「ピュッ」よいうか「キュッ」というような音でした。純正の開錠音をOFFにしているのかも知れません。
帰ったら確認してみます。

書込番号：26296820

[茶風呂Jr.]

逆に、イグラセキュリティ用の動作音だと、「あの車はイグラセキュリティを入れているな」というのがバレバレになるので、音は純正のままか無音でいいと思います。

書込番号：26296827

[正卍]

イグラ２プラスのみ付けてますけどキーフォブを認証したら２回鳴ります。

書込番号：26297003　スマートフォンサイトからの書き込み

[dicek9282]

＞まさおつさん
私はイグラアラーム取り付けています。
たぶんイグラ2＋は、サイレン機能がないので動画で見られたような、チャープ音は鳴らないと思います。
音を鳴らしたいなら、イグラアラームを取り付けるしかないかと。チャープ音の鳴るタイミングもショップの設定によって様々あるようなので、一概にイグラアラームもみんな一緒というわけではないようです。

書込番号：26299218　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさおつ]

dicek9282さん　ご返信ありがとうございます。
あれから色々調べましたが、やはりイグラ２＋、キーレスブロックではアンサーバックによるチャープ音（映画（ワイルドスピードなど）で出てくるスポーツカーの解除音）はないみたいです。「ロック音」などの装置を付ければ、鳴らせるようになるみたいです。

書込番号：26299666

デジタルミラー型ドライブレコーダー

[siete sonidos]

現在納車待ちでデジタルミラー型ドライブレコーダーを購入したのですが、購入後デジタルミラー型だとサンバイザーと干渉するかもと心配になってしまいました。
機種はパイオニアのVREC-MS700Dで横幅が257.6 mmです。
すでにインスターに乗られている方がいらっしゃいましたら、インスターのルームミラーの横幅や左右のサンバイザーをミラー横まで下ろしたときの間の寸法を教えて下さい。
お手数ですがよろしくお願いします。

書込番号：26299319　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

siete sonidosさん

↓の方は横幅257mmのRegeo SRZ-920 をインスタ―に取り付けて上の方は純正ミラーがはみ出しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3385146/car/3708592/13484774/parts.aspx

この写真の感じなら、横幅が257.6 mmのVREC-MS700Dなら大丈夫のように思えます。

書込番号：26299380

[siete sonidos]

＞スーパーアルテッツァさん

有益な情報ありがとうございます。
元のミラーが飛び出すことは考えていませんでした(汗)
画像で見る限り左側はあまり飛び出ていないので、ちゃんと付けたらギリ大丈夫そうかな(汗)

それよりも購入後YoutubeなどでVREC-MS700Dのネガティブな評価を見て失敗したかなと思っていたので返品も考えます。

書込番号：26299456　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

siete sonidosさん

Regeo SRZ-920は形状が台形なので、上部のはみ出しが大きく見えます。

これに対してVREC-MS700Dは形状が長方形なので、Regeo SRZ-920ほどははみ出さないはずです。

書込番号：26299539　スマートフォンサイトからの書き込み

ディフェンダー売るなら

[カナダグースな]

どこが高値つきますか？関西で高値つきそうなとこ教えて下さい。

書込番号：26296410　スマートフォンサイトからの書き込み

[クラッシュブラスター]

まだ買ってないのに売る事考えてるの？

書込番号：26299529　スマートフォンサイトからの書き込み

社外用ドラレコ•ETC取り付け/セットアップについて

[Yuya0206]

初めてまして。
現在、シーライオンを納車待ちの状態です。

純正オプションのドラレコやETCが魅力を感じなかったので、社外品購入を検討しています。

しかし、近所のイエローハットに相談しに行った所、BYDは対応してないとのことで、取付を断られました。

皆様どのようにしているか教えて頂いです。
また、私は九州・長崎に住んでおり、近所で取付実績のあるお店・整備工などあれば、教えていただきたく投稿しました。
よろしくお願いします。

書込番号：26295613　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Yuya0206さん

↓のグーネットピットのWebページから長崎県でドラレコやETCをとりつけしてもらえる店舗を確認する事が出来ます。

https://www.goo-net.com/pit/fitting/40120/P42

これらの店舗に電話やメールでBYD SEALION 7にドラレコとETCを取り付けてもらえるか確認してみては如何でしょうか。

書込番号：26295638

[ダンニャバード]

＞Yuya0206さん

BYDの販売店に相談するのが一番ではないでしょうか？
テスラと違って作業ピットやサービススタッフも各地に用意してるようですから、持ち込みの用品取り付けを依頼できないか？聞いてみるのが良いのではないかと。

テスラなんかだとそもそも取り付けできないでしょうけど、BYDはその点、先進性が低いので何とでもなりそうな気はします。

書込番号：26295647

[BREWHEART]

全国的に見ても納車台数はたかが知れてるので実績なんて殆どないと思うけど。

持ち込みでディーラーで付けて貰うのでは駄目なの？

書込番号：26295915

[mat324]

大手用品店ではそもそも「輸入車」という時点で断られることが多いですし、メーカーによって設計のクセなんかもありますので、実績のないお店に任せるには不安があります。
やりたがらないお店がほとんどではないでしょうかね。

BYDディーラーは、その地域で他のメーカーの自動車も扱っている会社が多いでしょうから、ディーラーもしくは関係先で社外品を装着してもらえないのでしょうかね。

個人的には、新車保証関連の話もあるので、妥協してでも純正品を付けることをオススメしますが、まずはディーラーに社外品を取り付けてもらえないか確認してみてはいかがでしょうか。
他でやってもらっても、あとで不具合が発生したときに面倒なことになりそうです。

書込番号：26296016

[秀丸12]

自分はBYDにドラレコとETCを取り付けしてもらうようにしました
やはりオートバックスとイエローハットは前例がないため断られました

書込番号：26299194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gyozavat]

純正のドライブレコーダー「 DRCO-00400BYD」　はコムテックの「ZDR038」のOEM品です。純正ミラーだと後方視界悪いので、ZDR038かZDR048を購入してディーラーにお願いしてみようと思っています。

書込番号：26299452

A3のナビについて質問です

[yuta333oe]

こんにちは。

Audi A3の購入を考えており、ナビの機能について少し気になっている事があるので投稿させていただきます。
道路を走るときに、どの車線に入ればいいか、または走ればいいかを表示してくれる「推奨車線表示」等は付いてますでしょうか。
高速道路を走っているとき、に走行する車線、ジャンクションやサービスエリアが簡略図(高速看板？)で出る機能はあるのでしょうか？
それは標準で付いているのか、もしくはオプションを選ばないと使用できない機能なのでしょうか？

ご回答いただけると嬉しいです。

書込番号：26292211

[funaさん]

＞yuta333oeさん

私ではなく、息子夫婦が乗っているのでうろ覚えですが、ナビ案内中は車線案内をしてくれると思いますが、有料か無料かはちょっと分かりません。
基本トヨタのT-connectナビと同じようなAudi-Connectナビですので、アウディはどの車も同じだとは思いますが、「MMIナビゲーション」で機能を検索してみてください。

書込番号：26292271

[yuta333oe]

＞funaさんさん

返信有り難うございます。詳しく調べてみます。

書込番号：26292720

[エメマル]

＞yuta333oeさん
＞それは標準で付いているのか、もしくはオプションを選ばないと使用できない機能なのでしょうか？

2020年式のA4に乗っていますが、他の車種を含めてMMIにこういった有料のオプションのような機能はありませんね。
またスレ主さんの求めている高速走行時の「推奨車線表示」のような案内は出てきます。
ちなみにAudi-Connectの契約は本機能と全く関係がありません。自分は3年無料が終わった時に解約し、OBDelevenを使って日本通信のSIM（月290円）を入れています。これでオンライン情報等はすべて利用できています。
https://www.audi.co.jp/ja/brand/technology/infotainment/connect/

書込番号：26293072

[apsd]

＞yuta333oeさん
現行 A3に搭載されているMIB3 (MMIの第３世代）前提でお話しします。
結論から言うと一応表示されます。が、国産ナビのような丁寧な表示は期待しないでください。
高速道の分岐や大きな幹線道路の分岐であればバーチャルコックピットに分岐案内がちょっとだけ表示されます。
一般道では期待できず、例えば直線道で目の前にある陸橋に入らずに左の側道に入るという場面では、国産ナビであれば「側道へ進んでください」と音声が出て地図も表示されるところですがアウディのMMIは音声も分岐拡大表示もしてくれないので地図をよく見ていないと側道に入り損ねますw
大きな交差点での右左折レーン案内も塩対応です。
旅先などで不慣れな土地を走る場合は、スマホのカーナビを兼用するかCarPlayの方が良いです。
まぁ、慣れてくるとナビに頼らなくても周囲の状況をよく見て自己判断で交差点や分岐を走れるようになるので、運転能力は向上しますw

一般的に欧州車は純正カーナビの出来が悪いと言われますが、海外では世界地図が使えるガーミン社のポータブルナビゲーションのような簡素なナビが普通で、それに比べるとアウディの純正ナビは世界基準で見れは十分高級品です。それよりも日本のカーナビが丁寧すぎるんです。
加えて高速道を走行中は、国産ナビであれば先にあるPA, SAの案内が丁寧に表示されますが、MMIは簡易表示のみです。この点は価格comの口コミで使いにくいナビだと攻められる定番のネタですが、アウディのナビは時速200キロでアウトバーンを走る前提で設計されているので、高速道路を走行中はナビの表示は国産よりもシンプルです。時速200キロ走行中にナビを凝視したり操作したら危ないですからね。
このように基本的に国産ナビよりは劣る状況を受け入れる必要があるとお考えください。

なお、モバイル通信をしないとVICS情報や目的地検索などができなくなりますのでナビに通信は必須です。現行機のMIB3はeSIMに移行しましたので、エメマルさんがおっしゃるマイチェン前のMIB2ナビ世代のアウディ各モデルではできた社外SIMを刺して通信する技は使えなくなりました。現行のeSIM機は初回車検以後はアウディにお布施を支払って通信を継続させる必要があります。

書込番号：26299345