自動車（本体） クチコミ掲示板

後輪ブレーキパッドの減り

[パトンNo4]

長文で申し訳ありません。
レガシーB4 BN9の7年3回目の車検後の報告書類で
ブレーキパッドの残りが
前輪8mm・後輪4mm とありました。説明を受けた時は　はぁはぁと聞き流してしまいました。
どなたか　同じように
「後輪ブレーキパッドの残りが前輪より少ない」方はおられますか？
興味本位ですが原因を納得させていただけたら嬉しいです。
B4購入時の担当者が転勤でいないのと引き継がれた担当者にフォレスターに気持ちが揺らいでいるのを見透かされないためここにきております。
総走行距離は5万km余りです。

前車（アウトバックBS9アプライドA型）は　乗り心地が合わず車検前に乗り替えた為ブレーキパッド厚は不明です。
四輪免許を取り　四輪にも慣れた頃　それまで乗ってきた大型二輪車と同じように峠道を楽しむつもりで当時自宅にあった鈍足FRセダンを駆って裏六甲を下っていたら下り切る前にブレーキの効きが悪くなり、嫌な臭いも室内に漂ってきたため初心者でも危険とわかる事態に。
その後の私の運転中の重要注意項目としてブレーキパッドを酷使せずエンジンブレーキを有効に使う‼️がベスト３に入ってしまいました。普段の乗り方でも減速時にはブレーキとATセレクターダウン併用で速度を落とすようにしているため前輪のブレーキパッドが余り摩耗していないのは　その後に乗り継いだ四輪車全てで同じ傾向でした。
ＡＩて検索したところ　
「レガシーB4 BN9のようなスバル車で後輪パッドが早く減るのは珍しいことではありません。理由は1.電子制御による後輪ブレーキの積極使用
スバルのAWD車や最新の安全装備付き車両では、VDC（横滑り防止装置）やアイサイトのプリクラッシュ制御の一部として、後輪ブレーキを細かく制御します。
特に減速安定性の確保や車体の姿勢制御のために、後輪側を積極的に使うことがあり、その分後輪パッドの摩耗が進みやすいです。EPB（電動パーキングブレーキ）の影響
BN9型レガシーB4には電動パーキングブレーキが装備されています。
走行後に停車するとき、わずかに後輪にテンションがかかる仕様のため、微細ながらパッド摩耗に寄与します。　
前後バランス設計
スバルは前後重量配分が良いため、ブレーキ制動力も前輪だけに頼らず、後輪もしっかり使う設計になっています。
これも後輪パッドが思ったより減る理由です。
走行環境や運転の仕方
下り坂の多い地域や、信号が多い街中走行が多いと、姿勢安定のために後輪の制御が頻繁に働きます。
目安として
新品パッド厚み：おおよそ 10〜12mm•交換推奨：3mm以下現在 前輪8mm・後輪4mm なら、後輪は約60％消耗しています。
結論として「異常」ではなく、スバル車（特にBN9世代以降）ではよくある現象です。」

以上のように回答がありましたがなんだかピンときません。
ブレーキランプを頻繁に点灯させるような運転は避けており、高速道路では特に注意してブレーキを使う時には必ずATセレクターダウンを併用し　ブレーキパッドへの影響を減らすようにしています。

姿勢安定のために後輪の制御が頻繁に働きます。とありますが　レグノでも　それほど「乗り心地が良くない」のもあり　そのような挙動をまったく感じられずに今まで乗っております。
みなさんは　感じた事がありますか？また　後輪ブレーキパッドの残りが前輪より少ない方はおられますか？

書込番号：26297606　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞ブレーキランプを頻繁に点灯させるような運転は避けており、高速道路では特に注意してブレーキを使う時には必ずATセレクターダウンを併用し　ブレーキパッドへの影響を減らすようにしています。

1.電子制御による後輪ブレーキの積極使用
　＝後輪ブレーキを細かく制御します。
　＝特に減速安定性の確保や車体の姿勢制御のために、後輪側を積極的に使う

車が勝手にブレーキ使って制御してるのではないでしょうか。

＞そのような挙動をまったく感じられずに今まで乗っております。

制御してるのを感じさせないくらい自然なのだと思います。
電子制御なので前後のブレーキ配分とか、もしかしたら左右でも違う配分があるかもしれないし、4輪個々に制御とかもあるかもしれません。

昔の車はリアはあまり減らなかったですけどね。

書込番号：26297728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞パトンNo4さん
前後で同径、同一構造、同一材質だったら、後ろの減りが早いと、何か問題があるかもしれません

でも、二輪乗りならご存じだと思いますが、後ろのブレーキは、容量少ないですよね

理想は減りを前後合わせたいけど、使用条件により変わるでしょう

特に、通勤などで同じ人が同じ道を何度も往復するなら、減る傾向がはっきり出るかもしれません

書込番号：26297752

[BREWHEART]

香瑩と信宏さんの説が正しいと思います。

ブレーキパーツ専門メーカでも同じ話題を上げています。
https://www.dixcel.co.jp/literature/lid-326/

書込番号：26297837

[アドレスV125.横浜]

＞パトンNo4さん

ブレーキパッドの材質にもよるからねぇ

ローターに攻撃性の高い材質の物、も有れば低い材質の物もあるので

ブレーキの制御だけでは無いと思うけどね

その為にアフターパーツが色々ある訳だし

書込番号：26298057

[高い機材ほどむずかしい]

＞バニラ0525さん
>ネット情報（正しいかどうかは別問題）でも、４ミリは、交換推奨とありますし、

いい加減なことを書いてはいけません。
車ごとに違うので整備マニュアルのリミット値を確認すべきです。
だから、残量リミットを調べなさいと書いたのに、いい加減なネット情報を書いて
　煽ってはだめです。

私の車は、メーカー整備マニュアルで確認済み。
新品８．５ｍｍ
現在４ｍｍ
リミット値２ｍｍ（整備マニュアル）
走行４万キロ

まだ２万キロ以上も走れます。

書込番号：26298080

[バニラ0525]

＞高い機材ほどむずかしいさん

＞ネット情報（正しいかどうかは別問題）でも、４ミリは、交換推奨とありますし、

嘘はついてません。
この車の話でなく、一般論として、検索すれば、
４ミリという数字は、結構出てきます。
それが正しいかどうかは別問題とも書いてます。

整備士さんが、そのくらいのこと言われたかもしれませんが、広いお心で許してやったらどうや、いいよ〜（吉本新喜劇）です。
申し訳ありません。

書込番号：26298128　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞ブレーキパッドの材質にもよるからねぇ

前後同じローター、同じパッドでリアだけ摩耗するって話なので、材質変えても傾向は変わらんと思うけどなあ。

書込番号：26298153

[洋墨]

ベンツのGLCで、後輪ブレーキパッドの方が早く寿命を迎えたことがあります。不思議に思ってディーラーのサービス窓口で聞いたところ、ACC利用時は後輪ブレーキで車両を停止保持しているそうで、渋滞中にACCを多用するとこうなるそうです。

書込番号：26298168　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

年式違ってたらすみません。
サービスデータでは使用限度1.5mmとなってました。

＞正しいかどうかは別問題とも書いてます。

文中に「知りませんが」、「何もお役に立てませんが」、「知らんけど」…等々つけたら何でもありなんですかね？

書込番号：26298183　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞BREWHEARTさん
＞前後同じローター、同じパッドでリアだけ摩耗するって話なので、材質変えても傾向は変わらんと思うけどなあ。

キャリパーは？2ポッド、１ポッド？

書込番号：26298210

[バニラ0525]

＞香瑩と信宏さん
ごめんなさいね。

私のテキトーな話に、真剣に答えていただき、お手数をおかけします。
わたしは、数値がどうとか、正しいとか間違いとか、交換時期の厚みとか、スレからズレた話しして申し訳ありませんが、
ただ単に、
整備士さんが、残り４ミリで交換推奨されたことに、前にもが書いてますが、
商売上の説明もあるでしょうが、
不精な人に、２年間は、何事もなく過ごしていただく意味で、
交換推奨されてもいいと思うと、言いたいだけです。
整備士さんが、霊感商法のようではとないと思いたいので、
そのくらいのことは、寛容な精神で、受け止めればいいかなと思った次第で、
余計な事で、申し訳ありませんが、
スレ主様も2度目の記載もないので、
いつもの私を見ていただいてるので、
このくらいのことは、いちいち引っかからない方がいいと思います。
まあ、私もいっちょ噛みで、
申し訳ありませんが、
お許しください。
（いいよ〜）

書込番号：26298223　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞キャリパーは？2ポッド、１ポッド？

何の意図が？

書込番号：26298260

[しいたけがきらいです]

> ACC利用時は後輪ブレーキで車両を停止保持しているそうで、渋滞中にACCを多用するとこうなるそうです。

前輪ブレーキではつんのめってカックンブレーキになりそうだけど、後輪ブレーキだとスムーズに止まれるのだろうか

大昔のことですが、MT車で停止する際、最後の50cm程度はフットブレーキをリリースしてサイドブレーキで止まっていましたが
確かにショックもなくスムーズでしたね

書込番号：26298280

[カレコレヨンダイ]

車種違いますが、レガシィセダン[1996年製BD5の4AT ABS付き]を中古で購入して20年程所有してました。

総走行距離[23万km]で、その間、フロントは1回、リアは2回、スバル純正のブレーキパッドの交換経験があります。

それ以前の車は、ホンダシビック[5MT]でフロントがディスクでリアはドラムのタイプで5年[約35,000km]で無交換、前後ディスクのタイプで9年[約5万km]でフロントのみ1回社外品に交換した経験があります。(共にABSなし)

なので、私もスレ主さん同様の疑問を持ちましたが、ABS付きの影響かな？とか思ったり、深く考えず、こういうもんだと勝手に納得して詳しいメカニズムを追究するまでには及ばず・・・。

ま、理由が分かればスッキリだけどね〜。(^。^)y-.。o○

書込番号：26298325

[高い機材ほどむずかしい]

ABS使ったコントロールは、たくさんの機能で今どきは使われてますからね。

VDC：ライントレース機能で４輪の回転センサーやハンドル角度、Gセンサーで介入。
TCS：エンジン出力と各車輪ブレーキで介入、FRはリヤブレーキに介入します。
EBD：積載状況などでフットブレーキ時にブレーキ配分を換えて介入
BLSD:雪道や交差点やカーブでブレーキでリミットスリップデフ効果で駆動輪に介入
坂道発進アシスト：ブレーキかけられてる事もわからずアシストされてるかもね。
クルーズコントロール：走行摩擦抵抗が少なくなった今どきの車は結構介在されてるかも。
衝突軽減ブレーキ：介入されない運転を。

昔の車は、単純にフットブレーキだけで」、ブレーキをかけると前荷重になって前が多く減ってましたが
　今どきの安全装備のついた車は、状況に応じてブレーキ配分も４輪個別にかかりますから、
　リヤの減りが早くても不思議ではないです。

たまに間違ったことも意図せず書きますが、いい加減な一般論や昔のことしか知らずに年寄りだから
　何でも知ってる様な書き込みはしたくないですね。

書込番号：26298390

[アドレスV125.横浜]

＞BREWHEARTさん

解らない？ピストンの大きさや数で効きが違うじゃない（通常、前２POT後ろ1POTが多いじゃない）

そういうのに合わせてパッドの材質も違うかもしれないじゃない

＞パトンNo4さん

減りが気になるのなら社外品のセミメタルのパッドを使ってみては？

書込番号：26298439

[BREWHEART]

＞アドレスV125.横浜さん

ピストン数が増えても押し付ける力は変わりませんよ。
ブレーキを踏んで圧送されるフルード圧力はピストン数が変わっても同じだからです。

ピストン数を増やすとピストンサイズも小さくできて大径ローターが使えることで制動力が上がるのであって
ピストン数が理由ではありません。

理解できました？

書込番号：26298520

[BIGN]

パトンNo4さん

春にBPのブレーキパッド交換しましたがエンドレスのSSM新品パッドだと、

フロント: 11mm
リア: 9mm

なので新品状態からリアの方が厚みは少ないです。

その上で普段アイサイト多用されているならアイサイトはリアブレーキを積極的に使う制御なのでリアの方が当然減りは早くなります。パッドの減りを極力抑えたいということであればアイサイト利用中も含めパドルシフトでシフトダウンして減速。ブレーキは完全に停車するときだけ使うように心がければ結構減りは抑えられるんじゃないかと。

参考までにVAG乗りで普段パドルシフトを多用する友人が先日12検受けましたが8年9万キロ近く走行してブレーキ残量は、

フロント: 6.5mm
リア: 4.5mm

でした。

自分も長い期間MTだけ乗っていたのでVNでもパドルシフト多用してます。まだ2年半ぐらいなのであまり参考になりませんが8月の12検では、

フロント: 7.2mm
リア: 7.2mm

でツーリングで山坂道持って行くとBPと比べてブレーキ多用せざるを得ないのでフロントパッドの減りは早い印象です。

書込番号：26298687

[BIGN]

すいません。1点訂正です。

(誤) リア: 7.2mm
(正) リア: 7.4mm

書込番号：26298703

[パトンNo4]

私の興味本位の質問に多くの方々から回答していただいた事に大変恐縮しながら感謝を申し上げます。

　現在まで家庭用車両と趣味のバンタイプや公用車両を経験してきた中で色々な状況や状態により　「前輪」のパッドウェアインジケーターによるキーキーと鳴る異音で驚いた事もあります。

フロントよりもリヤブレーキパッドの減りが　早い事に驚いた事は　私の常識にはなかった為　何故だろうかと　もしも異常なのかもなどと色々考えていましたが　本当に「腑に落ちた」と言う表現がピッタリでした。

スーパーアルテッツアさん、
早速のメーカー資料を御教示いただき　ありがとうございます。
これこそ目から鱗です。私の古い経験による知識が綺麗に上書き保存されました。

麻呂犬さん、高い機材ほどむずかしいさん、バニラ0525さん、香瑩と信宏さん、ねずみいてBさん、BREWHEARTさん、アドレスV125.横浜さん、BIGNさん。みなさん適切なご教示を下さり　ありがとうございました。

ここ10年愛用しているスバル車には色々　短所がありますが、アイサイト３の誤検知の少なさに感服して　アウトバックBS9-Aから引き継いて乗っております。

みなさんも安全で楽しいカーライフをお過ごしください。

この度は　アイサイトの挙動を始めとして私の興味を納得させる知識を教えて頂きまして　誠にありがとうございました。

書込番号：26299013　スマートフォンサイトからの書き込み

タフトのドアロックが勝手に閉まる。

[t324]

ドアを閉めた瞬間、ピピっと勝手にロックします。頻度は月８回くらいで一年で１００回くらいでしょうか。
ディーラーは、「どこも異常無いので様子見でお願いします。」とのことです。
ダイハツにメールしたら、電線の鉄塔、無線アンテナ、ガソリンスタンド、等が近くにあるとたまに誤作動します、と
返ってきました。
納車された日に一回目の誤作動が起き、ずーとモヤモヤしてます。
タフトオーナーの皆さま、同じ症状のかたいますか？
また、どこを交換すればいいのでしょうか？
アクチュエーター？、コントロールユニット？
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：25250217

[茶風呂Jr.]

軍港の近くでもリモコンキーの誤作動があるみたいですね。

それはさておき、

＞ドアを閉めた瞬間、ピピっと勝手にロックします。

だと、ドアハンドルのタッチスイッチの接触不良の可能性があると思います。
ちなみに、助手席側のドアでも同様でしょうか？

書込番号：25250250

[北に住んでいます]

そんなに何回もなっているなら様子を見ても改善しないよ

ディーラーに異常が無いんじゃなくて何処かに異常があるからなるんだから考えられるパーツの交換してくれと直るまで強く言うべき

それじゃなきゃ3年経過後に保証切れてるから有料ですってふざけた事言われるかと


ちなみにタフトに離れるとオートロックみたいな機能あるの？又は社外のパーツ付けたりした？。

書込番号：25250363　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞t324さん
何もお役に立てませんが、
ドアを閉めたとき、ロックするとのこと。
これは、車外に出たあとのことと思いますが、まさか車内に入るときもロックされるとか？
また、自動でロックされる機能は、もともとはないのですか？
すぐロックされるとのこと。
数秒してからとかではなく、
すぐバタン、ガチャですか？
その説明あったほうが、いいかと思います。

書込番号：25250395　スマートフォンサイトからの書き込み

[t324]

みなさん返信ありがとうございます。

助手席側はなったことありません。


グレードがいいのは近づくとロックが自動で解除になるみたいです。
自分のはXフルノーマルで社外品はついてません。
ディーラーの言い分は、コンピューターのエラー記録はなし＆自動で閉まる分には実害ないんじゃないですか？みたいな。
で、この症状はディーラーネットワークで上がってきてない稀な症状なんですと・・・

ドア閉めた瞬間ピピッで閉まります。車内ではなりません。
ちなみに近所の車屋で症状みてもらうのに６０回開け閉めをくりかえしてようやく一回でました。
車屋の人も「おお〜ホントに閉まった！！」てな感じでして。。。
この不具合は緊急切迫じゃないところがまた難しいな〜〜と。

やはり保証期間内に再度かけあってみようとは考えてます。

書込番号：25250449

[ラpinw]

>エラー記録はなし＆自動で閉まる分には実害ないんじゃないですか？みたいな。



何かの不具合(衝撃で？)で正常動作時と同じような電気信号が流れればエラー記録も出ないでしょうね。

緊急を要する実害はないかもしれませんが、意図しない場面でわざわざ解錠しないといけないのはめんどくさいので、ある意味実害があると思いますけど。

ディーラーにも症状を確認してもらえているなら、何のためらいもなく部品交換(改善)を依頼すればいいと思いますよ。

書込番号：25250611　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉グレードがいいのは近づくとロックが自動で解除になるみたいです。

あれって設定で変更するものでグレード関係ないと思ってた。
Xって設定すら無いんだ…

書込番号：25250623　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ダイハツ車のスマートキーでドアを閉めると同時にドアロックしてしまう現象を数回経験したことがあります。

自身の所有していた先代タントでも経験があります。

色々と調べましたがボディ統合ECUやドアロック装置の異常ではなく、結果的にスマートキーと車室外アンテナの通信誤作動ということでした。

ただ、納車日にいきなり誤作動が起きてるってのは嫌なものですね。

月８回くらいという回数も異様に多いです。

ディーラーが応じるかどうか分かりませんが、保証期間内にスマートキーと車室外アンテナの交換を申し出てみてはいかがでしょうか。

書込番号：25250632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドラレコ（シャットダウン中）だったりしませんか

また
OBD2端子はドアロックコンピューターにつながっていますので
ここに何かをつないでいませんか

書込番号：25250634

[麻呂犬]

スレさんだと結構な頻度ですが車屋さんがすると60回で1回ていど…

その差はどこなんですか？
車屋さんでもおかしいかな？とは思いますが…
スレさんの動作が起因しているとしか思えないですね。

それ程の頻度なら自らの動作が検証できるだろうな、と思う。

書込番号：25250705　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞t324さん
何もわかりませんが、
kmfs8824さんがおっしゃってるように、スマートキーが、悪さしてるのか、ポケットなど、入れてるとき、ロックのボタンが押しっぱなしになってたり、スイッチが、ひっかかって、そのような反応になる可能性ありませんか？
とにかく、予備のスマートキーに替えて、また、持ち方を替えて、試してみるとか、
スマートキーのロックボタンを押しながら、
ドアを締めてみるとか、
試してください。
私の車で試してみたいのですが、今はできないので。
適当な発想です。
頓珍漢なことでしたら、お許しください。

書込番号：25250822　スマートフォンサイトからの書き込み

[t324]

みなさん助言ありがとうございます。

ディーラーのメカニックと３０回ほど開け閉めして症状はでなかったので、メカニックは症状を確認してません。。

ドラレコなしで、obd2端子は何もささってませんでした。

ｘグレード、下のライトがダミーでした！。（知らなかった・・・）

頻度ですが月３６０回閉める中で８回、なんの法則も見出せずいきなりくるので、なかなか再現しようとしても
できません。
電池新品の予備リモコンで、１００回ほど彼女に運転席にまわってもらって彼女のタイミングと強さで閉めてもらった
時、３回症状がでました。

車室外アンテナの通信誤作動？、調べたら小さいのが何か所かついてるんですね。知りませんでした。
ディーラーでここの部品交換を念頭に交渉してみようと考えます。

書込番号：25250928

[英世]

初めまして
私はＧターボクロムベンチャーに乗ってます。

そういった誤作動はありません。

書込番号：25254137　スマートフォンサイトからの書き込み

[英世]

時速２０キロ以上なら自動ロックしますね

書込番号：25254138　スマートフォンサイトからの書き込み

[英世]

近づいたら解除は設定を変えればなりますが、私はフェルカムに設定していません

書込番号：25254139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタマン食べる？]

実害はないでしょ？

酷いこと言いますね！
私は、勝手にロックがかかって2回ロードサービスを呼びました！しかも、2回ともエンジンがかかったままです。そのうえ、2回目は携帯電話を車に入れていたので、真夏の炎天下で30分（往復1時間）知り合いの家まで電話を借りるため歩きました。
先日は3回目がありました。その時は、家が近かったので、近所の人に脚立を借りてロードサービスを呼ばずに解決しました。なんで脚立で解決したかは話が長くなるので書きません。
ともかく、今はポケットにスペアキーを入れておくことを忘れずにやっています。先日は、近かったのでついうっかりでした。

さて、私もいろいろ調べたのですが、自動ロックの機能が車にある場合、ドアの開閉スイッチが壊れていると、車がドアが開いたことを関知せず、自動でロックをかけてしまうことがあるようです。これが、ひとつです。

上記とは別に、自動ロックの機能がない古い車の場合は、ドアロックアクチュエーターが壊れています。ドアを閉めた振動とかでロックがかかります。私の車は、こちらのほうです。中古部品で修理しても再発を繰り返すと思うので、スペアキーをポケットに入れておくことにしています。

書込番号：26295827

[ナイトエンジェル]

>私は、勝手にロックがかかって2回ロードサービスを呼びました！しかも、2回ともエンジンがかかったままです。
>そのうえ、2回目は携帯電話を車に入れていたので、真夏の炎天下で30分（往復1時間）知り合いの家まで電話を借りるため歩きました。

＞ブタマン食べる？さん

実害、有りまくりですね。

書込番号：26296254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタマン食べる？]

＞ナイトエンジェルさん

はい。1回目も予定があったので焦りまくりでしたし、2回目は、本当に暑い時期でしたので、クラクラしました。知り合いの家（カフェ）のクーラーが効いていたのが幸いでした。熱中症寸前だったと思います。それと、ロードサービスを呼ぶにも電話番号が分からず、ひさしぶりに１０４で番号を教えてもらいました。１０４がまだ使えるとは意外でしたけど、助かりました。

書込番号：26296559

[ブタマン食べる？]

スレ主さんは、ディーラーと交渉してみると言われていますが、その後どうなったのでしょうね。スレ主さんの場合、ドアを閉めたとたんにガチャンとロックされることから自動ロックではなさそうです。
私のように古い車でおこるのならともかく、さほど古くもないのにスレ主さんの頻度で起こったら欠陥車両とも言えるかもしれません。
スレ主さんは、スマートキーを常にポケットに入れておられるため深刻な被害はないのでしょうが、もし、スマートキーをバッグか何かに入れ、バッグを車内に残したままドアを閉めたとたんにロックされてしまったら、どうなるのでしょうか？

書込番号：26298824

ホイルサイズ、タイヤセンサーの適合について

[QQM]

先日、LBXが納車されました。
冬に備えスタッドレスタイヤの準備を進めています。
3年乗ったヤリスクロスのホイルが2セット（�@17インチ、7J　ET48mm �A18インチ、7.5J　ET50mm）があるので流用できないかとディラーに聞いたところ、�@についてはスペーサー無しでも大丈夫かもしれないと回答をもらいました。
さ
�@のホイルメーカーに適合性について確認したところ、ボルト穴がM12用でありM14は通らないと判明で×
�Aについてはホイルサイズがさらに内側に（インセット分10mm＋ホイル経0．5インチの1/2で6mm）16mm,入りますが、外側に6mm出ますので純正より4mm程度内側になりますが見栄えもあまり変わらないのでいいかなと考えています。

1ヶ月点検の際、ホイルを持ち込み確認したいと思いますが、どなたか幅が広いサイズのホイルを装着された方がおられましたらご意見をお伺いできればと思います。

また、空気圧センサーについてですが、PMV-G001が純正ですが、汎用性の商品について使われている方がおられましたら品番等ご教示いただければ幸いです。検索しても出てこないいのでよろしくお願いします。

書込番号：26298684

エアコンの不調

[a8805]

ご覧いただきありがとうございます。

2018.06登録のLS500Fスポーツ2WDです。

走行距離約8000キロでその他は快調なのですが、エアコンだけが不調なのか設定なのか、ディーラーの診断機にもひっかからず原因不明です。同じ症状の方はおられませんでしょうか？

エアコンを使っていて、そのままエンジンを切ると、再始動時、エアコンのオートボタンは光るんですが、エアコンがつきません。
タイヤの空気圧センサーが何キロと表示される頃、約2.3分後につきだします。

エアコンを切って、エンジンを切ると、また再始動時、エアコンのオートボタンがオフのはずなのに光りまして、タイヤの空気圧センサーが読み込まれるころに、オートボタンの光が消えて、オフ状態になります。

どちらもエンジン始動から2.3分間、オフボタンもマニュアル風量調整ボタンも内気外気ボタンも、その他のボタン全く反応しません。

意味がわからず、ディーラーでもエラーが出ない限りどうしようもないと言われています。

2.3分後にはエアコンは使えるので特段不自由はないのですが、最近のこの暑さで何か設定で直るなどがありましたら、どなたか教えてください。

説明が下手くそで申し訳ございません。

書込番号：24816672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

全くの想像です。(^^ゞ

ほとんどの電子制御機器は、電源ONでイニシャルチェックというのでしょうか、作動チェックを行ってから始動するようになっているかと思います。
クルマのACも電源ONで始動チェックを行い、各センサーの値などから動作モードを決め、コンプレッサーの圧が出て冷媒が冷えだしたらファンを回す、といった感じの流れではないかと。

で、お書きの状態ですとイニシャルチェックはOKなんだけど、実際に動作開始してからどこかで作動不良を起こしていて、「予期せぬエラー」としてシャットダウンしているような気がします。
そして改めてオートボタンを押した場合はタイミング的にエラーは発生せず、正常稼働している？ような印象ですね。

完全な状況でないのは確かでしょうけど、とりあえず動いていてエラーも記録されないとすれば、そのまま様子見するほかない気がします。
ディーラーでは分からなくても、電装屋さんならわかるかもしれませんね。

書込番号：24817074

[a8805]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます！
運転席ドア以外を開けないと運転席しかエアコンが付かないようにするセンサーもあるようなので、しばらくは様子を見てくださいでディーラーも終わっています。

書込番号：24817092　スマートフォンサイトからの書き込み

[a8805]

＞ダンニャバードさん
ご意見を参考にディーラーでリセットをかけてもらい、電装チェックをしてもらった結果、ドラレコの電源が原因かと推測され、一旦ドラレコを外して様子を見ていますが、今現在は症状が現れません。
貴重なご意見いただき、解決しました。
ありがとうございました。

書込番号：24835216　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

どうしてなんでしょう。私はLS500version Lなんですがそうはなってないような気がします。

今回のLSは細かいなにかが色々ありますよね。
気にしだすとずうんと気が重くなります。

書込番号：25186685　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun831]

初めまして。
私も全く同じ状況にて大変困っております。
ディーラーにも同じ対応をされまして、その後解決致しましたか？

書込番号：25827820　スマートフォンサイトからの書き込み

[win4520]

20年製レクサスUXに乗ってますがエンジン始動から１分ぐらい経たないとエアコンが起動しません。
（その間は風量調整やシートヒータなどの操作が全くできない）

もしお分かりになれば原因とどのような対処されたかご教示ください。
よろしくお願いします。

書込番号：26298672

ACのオートが切れる

[しゆうやん]

乗り込んでエンジンをかけたときに、５回に１回くらい、前回乗っていた時には入っていたACのオートが切れていることがあります。
まあ、Autoボタンを押せばいいので大した話ではないのですが、プチ苛です。
ディーラーで調べてもらいましたらが原因不明。。
みなさんこんな経験はないですか？ちなみにクーラーの時です。ヒーターはよく覚えていない。。

書込番号：26297475

[バニラ0525]

前ヴェゼルユーザーですが、

確認ですが、5回に1回くらいとのこと。
ご自分では操作はされてないのですね。
同乗者が何か操作したということはないのですね。

降車時は、AUTOで間違いないのですね。
一度何か操作すると（温度は大丈夫か、ちょっと自信ないですが）AUTOは、切れますね。
その点、勘違いないか確認させて下さい。
失礼致しました。

書込番号：26297636　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

前ヴェゼルですが、
最初はAUTOでも、
大抵風量を自分で下げたりするので、AUTOでなくなります。すぐマニュアルになります。でも、
風量（操作した内容）以外、AUTOは、働いてるという説明あります。
AUTOのままは、合わない事が多いです。
まあ、個人的意見失礼致しました。

書込番号：26297643　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

車種違いでGP5FITですが複数回経験があります。
最初気がつかずなんか冷えないな？と。
また走行中にAUTOが切れた事もあります。
一度だけですが切れる瞬間を見た事もあります。
もちろん操作は何もしていないです。
ディーラーに打ち上げようとも思ったのですがいつの間にか発生しなくなりました。
もう半年以上は発生してないように思います。

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運転席シートベルト受けのがたつき

[れいさか]

運転席シートベルトを装着する時の、受け金具のパーツにがたつきがあります。手で前後左右に揺らすと遊びがあります。左側シートベルトの受け金具には遊びやがたつきはなくしっかり固定されています。よく見比べてみると左右で受け金具形状が違っています。皆さんのwr-vは大丈夫でしょうか？

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[れいさか]

車屋に確認したところ、そういう仕様みたいでした。

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[1985bko]

他にもありますよね？パーキングブレーキを下した状態でガタガタするとか。これも仕様とのこと。もう気にしなくなりましたが。

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