自動車（本体） クチコミ掲示板

新型ルークスGoogle インフォテインメントシステムについて

[norikun333]

Google Builtinのカーシステムは、既にボルボやホンダ車の一部に搭載されているようですが、他社は車両側にインストールできるカーナビアプリとして、カーナビタイムが利用できるようですが、日産お客様センターによると、ルークスの発売時点で利用できるナビはＧｏｏｇｌｅ MAPのみと回答がありました。
メーカーサポートしているのが、Ｇoogle MAPのみなのか、Google Playからカーナビタイムがインストールできないようになっているのかわからないです。
また、せっかくETC2.0が同時装着されるようですが、ETC2.0での高速走行時における図形表示の割込み表示や料金のアナウンス音声は流れないとの回答でした。
ボルボは、Googleのアップデートにより、使い勝手が向上する表記がありましたが、ル0−クスはアップデートはされるが詳細は不明とのことでした。
回答を聞くと、Android AUTOなどでスマホ連携させないと、ナビの機能は厳しいかなーと思うのですが、もうちょっとGoogleと連携して開発して欲しかったと思います。
実車でナビなどの機能を試された方等でなにか情報お持ちでしたら教えていただければ幸いです。

書込番号：26294529

[あかビー・ケロ]

軽自動車にGoogleナビとは

＞norikun333さん
先日展示車みてきましたが、営業さんの話しで、エアコン操作とか色々出来ると言ってましたし、ホームページにも出来ると書いてありますね。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/roox/connect.html


ただし年間一万円？の日産コネクト加入しないとダメとか。
あとはオプション代40万ですが軽自動車に12.3インチナビは存在感抜群です。

書込番号：26294785　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグのサスペンションについて

[hidehidehidehide44]

現在レヴォーグSTISPORTのVMのC型に乗っています。
この車のサスペンションはかなり気に入ってますが、おそらく同じ純正品はすごく高いので社外にしようかと思っています。
社外品ってどうなんでしょうか？走行性能や耐久性、乗り心地など。サスペンション変えたことないのでわかりません。

全て純正品より性能は上だったりしますか？

書込番号：26285473　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidehidehidehide44]

ありがとうございます！
純正品ってほんとに割高なんですよ。
なので社外と比べてどんなもんなのかなと気になりました。純正以上無理かどうかなのですが、例えば純正タイヤのもちはいいんですが、正直多分あれ以上の性能があるタイヤはあると思うんですね。安くて
足回りだと違うのかなと

書込番号：26285587　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidehidehidehide44]

ありがとうございます！
多分STISPORTグレードだとその倍近く行きそうな値段の気がするんですよね。確認してませんが
純正タイヤ20万くらいしますし

僕の経験上は社外のもののほうが性能良かったの多かったりします。
もちろんネットで購入、取り付け依頼してますのでそれなりに安いはずです。

書込番号：26285590　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

純正ビル足としてみたら高いとは思わないけど。

サス一式１２万
https://item.rakuten.co.jp/auc-ku-japan/bilstein_09/?iasid=07rpp_10095___30-mfcjzwlj-5f-f2317af3-1a71-433b-a993-ec9a61249126
バネ一式４万
https://artsc.ocnk.net/product/2649
合わせて17万弱

社外でも安くて１３万前後でしょ。

書込番号：26285753

[ダンニャバード]

その値段でディーラー作業なら、工賃入れて25万円くらいになりそうですね。

私の時はサスペンションセット十万強で、工賃アライメント込み総額確か19万円でした。

書込番号：26285933

[桜.桜]

何故社外品にするのですか？

書込番号：26286521　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidehidehidehide44]

純正が高いであると思われるのが一番の理由ですね。シートもやばいですし
社外が気になってるのもあります

書込番号：26286565　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidehidehidehide44]

明日電話で聞いてみます！＞BREWHEARTさん

書込番号：26286567　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

昔はこういう店が全国にありました。
純正ビルシュタインを下取りしてオーバーホール＆仕様変更。
前の使用者のモノがリフレッシュされて常に在庫があり、順繰りで売っていた。
https://minkara.carview.co.jp/userid/150003/car/44717/1016486/parts.aspx
私はBG、BPレガシィのとき、この店ではないですが、ダンパー交換しました。
純正ビルシュタインと比べると、アタリはソフトですが、奥でしっかり踏ん張る感じ。
乗り心地と操縦性がUPしました。
もう、こんな店舗はないですかね。

書込番号：26286790

[BIGN]

GoziU代会社員さん

>昔はこういう店が全国にありました。

今でもありますよ。阿部商会やエナペタルでオーバーホールとセッティング変更できます。タイヤ館でもオーバーホールは受け付けてくれるはず。ネットから拾ってきた情報だと5年前でオーバーホールで1.2万円(税抜き?)+消耗部品代だったようです。

自分もだいぶ前ですがBP用STI製ビル車高調4本をタイヤ館へオーバーホールに出したことがあります。ただし、BP純正ビルだとオーバーホール可能なのは単筒式フロントのみだったのでそれ以降に発売されたビル装着車も同様と思います。

オーバーホールの場合、フロントは新品交換に比べて費用は抑えられますが代替えショックがないとオーバーホール期間中車に乗れないのが難点ですね。あと、リアは新品に交換。

書込番号：26286974

[GoziU代会社員]

個人でエナペタルに依頼すると交換まで車に乗れないですよね。
そこを解決していたのが前述の店などです。
仕組みはこんな事です。
予め純正ビルシュタインを、オーバーホール+仕様変更+再塗装して在庫を置いておく。
オーバーホール+仕様変更は店がエナペタルへ依頼。
自分のクルマを持ち込み、在庫品を当日取り付け。
自分の純正ビルシュタインは下取り後エナペタルでリフレッシュして、次のお客のクルマへ取り付け。
なので、乗れない期間がありません。
取り付けたビルシュタインにはSUBARUの刻印がありました。
（BPのリアダンパーは新品）
相談内容から察すると、このようなダンパーがあればベストと思った次第です。
少なくとも期待外れにはならないと言えます。
ただ、スバル車のアイサイト普及と比例してこのような店が閉店してしまっています。

書込番号：26287816

[BIGN]

GoziU代会社員さん

なるほど。なんで下取り？って思っていましたがそういう意味だったんですね。このようなサービスがあったこと自体知らなかったので情報ありがとうございます。

そういえば最近日本車(SUBARUは0)のビル足装着は本当に減りましたね。昔は高性能車=ビル足装着車ってイメージでしたが....

書込番号：26287919

[gda_hisashi]

＞hidehidehidehide44さん

>おそらく同じ純正品はすごく高いので社外にしようかと思っています。

何か変えないといけない理由が有るんですか

書込番号：26288151

[hidehidehidehide44]

＞gda_hisashiさん

そろそろ八年目なのでガタがきたときのことを考えて＞先に調べています。

書込番号：26288179　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidehidehidehide44]

皆様ありがとうございました！
ディーラーから見積もりいただいたところ高くはないので純正のままいこうとおもいます。
お世話になりました。

書込番号：26291523　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞hidehidehidehide44さん

〉全て純正品より性能は上だったりしますか？

大抵の製品耐久性は純正より劣ります

〉高くはないので純正のままいこうとおもいます。

それで満足出来れば純正が一番

書込番号：26291554

[ナイトエンジェル]

>ディーラーから見積もりいただいたところ高くはないので純正のままいこうとおもいます。

SJフォレで純正ダンパーが気に入らず、ビルシュタインに替えていました。

でも、純正ダンパーに不満がないなら、敢えて社外品に交換する必要性がないので、純正が一番でしょうね。

書込番号：26291635　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

＞hidehidehidehide44さん
SUBARU車はアイサイトの事もあるので純正が最も安心かつ後悔しない選択だとおもいます。

書込番号：26291741　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

VM4C STiスポーツ　に乗っています。
純正（ビルスタイン)サスですが、フロントは走行6万キロでガタゴト音がしだしたので、保証延長で交換しています。
(無償、保証延長代はペイできたかな。)
10万キロ超えてリア側がオイルにじみ出してきたので、これ以上ひどくなったら交換を考えています。
TEIN、HKS、BRITZと見積もったのですが、実は純正(ビルスタインダンプマチック2)が一番安かったので、
社外品の調整の手間も考慮して、純正交換を考えています。

書込番号：26293326

[hidehidehidehide44]

そうなんですね！
ダンプマ2（2.0GTSグレードですかね？）とレヴォーグSTI純正サスだとSTI純正さすのほうが安いと言われましたよ

書込番号：26293365　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

ビルシュタインを開発している方に聞いた事があります。

4代目レガシィで車高の落ちるスプリングを装着して、雪や凍結の凸凹路面を走らない、
こんな車でショックアブソーバーの寿命が20から30パーセント落ちる。
ノーマルでも雪国で使う等はショックアブソーバーの寿命が下がる。
なんて感じです。

最近チェックした2台のレガシィでも、
耐久性があるカヤバの純正形状ですとレガシィでも8から9万キロで抜け切る。
ピストンロッドを押すと全く戻らない。

こんな感じです。
この動画と同じ状態。

BH5 スバル レガシィ ショックアブソーバ機能不全 9万キロ走行
https://www.youtube.com/watch?v=JoLKVWv1CMc

対策は純正ビルシュタインはバカ高い。
デイ―ラー25万円程度。

車高調整式等は2年2万キロで要オーバーホールなんて商品がよくあります。
これは良路を走った状態で、雪、凍結路はもっと耐久性は落ちる。


雪や凍結路や道路のギャップに強いノーマルスプリングで開発された
純正形状のテインのエンデュラプロプラスは、3年6万キロ保証。
これで16段式の減衰力調整。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218984.html

https://www.youtube.com/watch?v=01TuczXPwKs

https://www.youtube.com/watch?v=c-Tol0dfm54
かなり使えて安い。
定価
調整なし7万円台。
16段調整あり8万円台。
Amazonやヤフーでも更に安い店はあります。

2セット使用したカヤバのニューSRより耐久性、コストが掛かっている。
商品性は十分にある。
レヴォーグのドカンとギャップから突き上げに悩んでいる人にも快適になるなんて商品です。
大井さんのレビュー
https://www.youtube.com/watch?v=QB2XvCB-qhI
https://www.youtube.com/watch?v=cD3EN5urZVA

私もレガシィでテストしてますが・・・
16段最弱ですとかなりフワフワになります。
当然新車ノーマル時よりかなりフワフワ。

レヴォーグの初代の欠点フルボトムしてないのにワインディング等ですごいショックが出る場面がある。
の切り札だと思っています。
ビル用スプリングモデルとカヤバの2種類が出ています。
こちらを着けた方がいいでしょう。

レヴォーグでの購入者のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/180731/car/2235111/11811106/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/338374/car/2684997/11853434/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/3446558/car/3271054/12194455/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=2077024&cmk=6&cmo=58238

取り付け時に3000円位の調整式リア側は延長式のテインのフレキシブルコントローラーを着けると車内から簡単に調整できます。

書込番号：26294765

70再受注に動き？

[ラヴヴォク]

巷で「70近々再受注」の噂が有りますが、何か具体的な情報をお持ちの方は居られませんか？もし居られたら是非情報の共有をお願いしたいので宜しくお願いします。

書込番号：26270972

[ラヴヴォク]

＞V-TWIN MAGNA 250さん
ありがとうございます。正直言って契約出来た方の情報を聞くと羨ましい限りです。

書込番号：26282814

[V-TWIN MAGNA 250]

購入希望者は多かったようだが、なぜ私が購入の権利を得ることができたかは不明。
現在所有する車はそのディーラーから購入。そして、ずっとトヨタ車に乗っており、整備等で二十数年の付き合いがあり。

書込番号：26283045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞V-TWIN MAGNA 250さん

私もV-TWIN MAGNA 250さんと同じ様な購入歴だと思います。
贔屓店とは25年になり、計9台購入しております。車検を待たずして乗り換えと言うサイクルです。
決して上得意客とは言えませんが、「一見さん」でも無いはずです。前回は抽選で落選し、今回はこちらから連絡も「予定無し」の回答でした。後日再度連絡するもお茶を濁され、もう決まっている様な回答でそれ以上は何も突っ込めませんでした。担当も困っているのが分かったからです。諦めきれずあちこちのディーラーに問い合わせし、やっと1軒から公募抽選に応募させて貰えました。15日締め切って結果が分かるのが17日です。

当方は大阪で大都市故に購入希望者も多く、必然的に一店舗辺りの割り当ては1台未満で有る事は容易に推測出来ます。仮に「お得意様」枠に入っていたとしてもなかなかチャンスは巡って来ませんよね。これは仕方がないと諦めるべきなのは分かっているのですが何か釈然としません。その訳は販売方法に問題があり、全国一斉公募抽選販売すべきだと熱望しているからだと思います。「負け犬の遠吠え」である事は勿論自覚しておりますが、メーカーであるトヨタが統制すべきだと強く思っています。
長々と愚痴ってしまい申し訳ないです。切にご容赦願います。良き70ライフをお過ごしください。

書込番号：26283571

[G911]

おっしゃる通りで、右ハンドルのオーストラリア向けで検査項目が少し厳しくなり、
ランドクルーザー70シリーズの全モデルの生産を、2025年9月から8か月間停止。
その検査がクリアするまで、日本向けに5000台程度？のみ枠が追加されたとディーラー担当者から聞きました。
その店舗において、1台のみの受注枠でしたが、
お声がかかりました。2年に1台はトヨタ車を購入して、もちろん一回も転売したこともありません。
その信用度でお声がけしましたと。
来年1月〜3月生産枠だそうです。

また、2026年以降の受注もまだ確実では無いものの、しばらくしたら、受注再開となるのでは？とのことでした。

書込番号：26283610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞G911さん
今回の追加枠の販売事情が良く分かりました。情報有難うございます。

＞2026年以降の受注もまだ確実では無いものの、しばらくしたら、受注再開となるのでは？とのことでした。

焦燥感でいっぱいでしたが、お陰様で、気を取り直し、もう少し頑張ってみようと思います。期待は禁物ですが。笑

書込番号：26283652

[G911]

＞ラヴヴォクさん

私も初販時は、抽選で外れました(笑)

ランクルに限らず、
本当に乗りたい方が購入できない。
金儲けだけの転売屋は、何か法律にて取締りをして頂きたいですね！
チケットでは取締りがあるのに！

なので、ディーラーが抽選よりも
本当に乗りたい方を優先するのは、当然の対応だと思います。

あと数ヶ月で通常の受注再開となれば良いですね。
転売屋もいなくなるので（笑）

書込番号：26283659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞G911さん
あと数ヶ月で通常の受注再開となれば良いですね。
転売屋もいなくなるので（笑）

切にそう願っております。

書込番号：26283692

[Gifted Works]

昔は人気車でも限定車でも中古車にプレ値なんか付かなかったんですよ。
10年経てば査定0が基本でした。
勿論、生産終了車や古い希少車はその限りでは有りませんが少なくとも現行大量生産車にプレ値なんてあり得なかったんですよ。
こんな事になった原因は様々考えられますがメーカーや定価販売店に責任を押し付けるのは酷だと思います。
今や一般人が小遣い稼ぎで転売する時代ですから。
僕的には行政が例えば新車登録から10年を越えない中古車は定価以上で販売してはならない法律を作れば転売が減り本当に乗りたい方に行き渡ると思いますね。

書込番号：26283786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

政治を巻き込んでまで行う程の事ですかね？トランプ関税レベルの事象なら分かりますが、まるで机上の空論だと思います。
この問題はメーカー、販売会社、ユーザーが三位一体となって解決すべき事象だと思いますよ。この三者が平等に痛みを感じる様なもっと厳しい転売対策をすれば良いのですから。それにはメーカーで有るトヨタが先導してやらなければ何も始まりません。
スズキが行った、ノマドの思い切った転売対策は世間の評価は高かったですよね。「トヨタはスズキを見習え」とまでは申しませんが、もっと本気の改革を期待せずにはいられません。

これこそ法律が障害となり、机上の空論になるかもしれませんが、例えば現金一括購入者でも初回車検迄はディーラー名義とし、更に以後1年は売却禁止の誓約書を交わす位の対策を実施。金儲けなど毛頭ないランクル愛に長けた方なら我慢出来るんじゃないですかね。私なら我慢出来ます。します。
ありきたりですが、乗りたい人が乗れて、転売ヤーが手を出さない、出せない対策の構築が望まれます。一筋縄ではいかない難しい問題ですね。

書込番号：26285543

[Gifted Works]

＞ラヴヴォクさん

さて、ランクル300は一年以内の売却しない誓約書を交わしても即刻転売されてましたね。
ペナルティはあっても法的拘束力が無いので効果はありません。
また1年経っても高額査定されて今は中古車市場に溢れてますね。
商品代金を支払って名義変更出来ないとなれば違法となり販売店は訴訟の嵐になります。
トヨタや販売店も慈善事業で車を製造販売している訳ではないので出来る事は限られていますね。
自由資本主義経済なので公的機関が法律を作って罰則を作らないと転売問題は無くなりませんね。

こんな事言ったら逆ギレされるでしょうが、
何故急にこんなに沢山の人がランクル欲しがるんでしょうか？
今までランクル乗り継いだ人が本来の本当に欲しい人。
今になって初めてランクル(クロカン)買う人はリセール目当てでしょ？
転売ヤーとさほど変わりないですよ。

書込番号：26285642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞Gifted Worksさん

お断りしておきますが、私は33年ほど前に78プラドを購入し5年間乗りました。以後は子供の都合でずっとミニバンを乗り継いで来て、やっと自分に好きな車を買える家庭環境になったので、5年ほど前に150プラド、そして300と乗り継いでおります。300納車待ちの間に70の発表と発売があり、悩んだ挙句70の抽選に参加し、結果落選で買えずでした。もし70が買えたら300はキャンセル前提の承諾を得てですが。

今になって初めてランクル(クロカン)買う人はリセール目当てでしょ？
転売ヤーとさほど変わりないですよ。

独断と偏見でしかないですね。びっくりです。
初めてランクルを知り、惚れ込んで買った人もたくさん居られるはずですし、買えなくて悔しい思いをされている方も、そう言う方々に対して凄く失礼な発言です。
そう言うあなたも70購入希望者ですよね？以前乗っておられたのですか？初めてならあなたも転売ヤーと言う事になります。違ったらすみません。

トヨタや販売店も慈善事業で車を製造販売している訳ではないので出来る事は限られていますね。

現状トヨタが行なっている転売対策は無に等しいし、市場に転売車が溢れているのに改善策無しで見て見ぬふり、だから転売ヤーが群がる。当然ですよ。転売問題の責任は転売する奴が悪いような発言をされていますが、そうではありません。生、販、買全体の責任です。
だから転売ヤーが手を出さない、出せない対策の構築が必要かと思います。いきなり車如きの流通問題に公的な制約を課すのはいかがなものかと。
違反すれば罰金や刑罰を課すんですよね？それこそ自由主義経済への冒瀆としか思えません。中国なら当たり前に行われいるでしょうけどね。

1年経っても高額査定されて今は中古車市場に溢れてますね。

だから3年間はディーラー名義、かつその後1年間誓約書を交わす延べておりますよ。よくお読みいただきましたか？
4年間転売出来ないなら流石に転売は減ると思うんですよ。仮にと言う前提で実現可能かは不透明ですがね。まずやることはやってからですね。法律云々は…。

書込番号：26285738

[ラヴヴォク]

文字化けがありました。訂正させて頂きます。

自由主義経済への冒瀆としか思えません→冒とく

書込番号：26286000

[Gifted Works]

＞ラヴヴォクさん

まあまあ落ち着いてください。
本当に欲しい人に平等に行き渡って欲しいという気持ちは同じかと思いますよ。
新規ユーザーが皆リセール目的とは少し語弊がある事は認めます。
ですが本来、本当に必要としているユーザーはオーストラリアや砂漠地帯の僻地に住み働いてる人々ではないですかね。
日本でどうしてもこの車じゃなきゃダメって人はどれくらいいるでしょうか？
おっしゃる通り買う人の真意など計り知る事は出来ませんね。
が、リセール+プレ値がランクル人気に拍車を掛けているのは事実ではないですか？
ですから法的罰則がない売却期間をユーザーに強制してもその期間を過ぎて中古市場に出回ったらプレ値が付けられて同じ事が起こりますよ。

継続販売車なんですから焦る必要はありません。
多分今年11月くらいにまた再受注されると思います。

書込番号：26286060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞Gifted Worksさん
あなたの言いたい事も分かりますが、いきなり政治介入とかはおかしいと思うだけですよ。
ニンテンドーのスイッチ2のやマクドナルドのハッピーセットの問題はご存知ですか？どちらも企業側が転売対策の改善に乗り出しすごく努力しています。前にも書きましたが、スズキのジムニーノマドの件にしても企業側はしっかりと痛みを伴う対策をしていますよ。もしご存知無ければお調べください。
これにくらべ、トヨタは何をしましたか？紙切れ1枚の誓約書を交わすだけです。ペナルティーの実行も定かではありませんしね。スズキは本気の転売対策で、転売ヤーと思しき契約は強制的に容赦無しでキャンセルでした。トヨタにももっと痛みを感じる対策をやって貰いたいのです。いきなり行政や政治介入はいただけません。
我々の生活に直結する、お米の爆上がり問題でも政府は備蓄米を放出しただけで、それ以上の市場への介入はしていません。ですから車如きの問題で政府や行政が乗り出すとは到底思えないのです。ですから机上の空論だと申したのです。お気に触ったのなら、すみませんでした。
私の言いたい事は以上です。平行線のようなので、これを最後にします。失礼しました。

書込番号：26286101

[ラヴヴォク]

言い忘れたので、あとひとつだけ言います。

継続販売車なんですから焦る必要はありません。

決して焦ってはおりませんよ。その様な振舞いは認めますが、強い70愛の表れだとご理解ください。
世にはいろんな理由で時間に限りがある方もいらっしゃいますし、そんな方の夢と希望を奪う様な転売行為は断じて阻止して欲しいのです。
年老いた方や病気の方にとっては、1年は10年20年に等しいのですから。これで失礼します。

書込番号：26286138

[Gifted Works]

＞ラヴヴォクさん

僕の例えばの転売対策の方法を真剣に間に受けたならそれは誤解ですよ。
これぐらいしないと転売は無くならない事を言いたかっただけですよ。
そしてスズキノマドとニンテンドースイッチ2の転売対策を70に当て嵌める事は難しいと思います。
70が国内生産である事や簡単に増産出来ない車種という事はYouTubeなど生産工程を見れば理解出来ると思います。
さて今、gooで出品されている中古再再販70は57台です。
月産400台で1年半以上納車されているので7200台の内の0.8%くらいですかね。
すでに売却されたり海外に流れた分もあるでしょうが5%を越える事は無いと思います。
これはトヨタから販売店に転売されたらペナルティを課す事と、販売店が新規客を極力参加させない(落選)事が効いているとみて良いのではないでしょうか？
新規客でどれだけ純粋に70が欲しくても営業さんには転売してしまうか判断は付かないですよね。
なのでお得意様や営業さんが信頼出来るお客さんに優先的に販売されるでしょうね。
それに抽選販売も増えてきたので抽選なら運、皆平等です。
トヨタも頑張って生産してる訳ですし個人の事情で時間が無いと言われても誰もどうにも出来ないですよ。

書込番号：26286377　スマートフォンサイトからの書き込み

[G911]

東京モビリティが公正取引委員会から警告を受けています。
ディーラーもこなようにして、｢転売屋｣防止を試みていたのですが、、
つまり、トヨタ、ディーラーが｢転売屋｣防止する限界があります！

私のディーラーからは、本当は色々とハードルを高くして、｢転売屋｣が買う気を失せる方法を東京のようにして｢本当に乗りたい方｣に買ってもらう！
しかし、トヨタやディーラーには限界があり、
全国で｢公平抽選｣をしても、｢転売屋｣が自分の居住地から遠く離れた地域まで、｢公平抽選｣だろ？と言って抽選に参入してくる！

つまり、トヨタやディーラーにはもう限界となっているのです。

政府が｢チケット転売｣と同じように軽めの法律を制定してもらえれば、このような事態にはならないと思います。難しく考えるのではなく、軽犯罪法レベルの制定で皆が納得する方向に行くように思います。

https://www.jftc.go.jp/houdou/pressrelease/2025/apr/250410dai2.html


https://www.gov-online.go.jp/article/201904/entry-8236.html#secondSection

書込番号：26287138　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

10月にも再受注の情報があるみたいです。
次回はオーストラリア向けの空き枠ではなく日本向けの予約完了に伴うものかと思われます。

書込番号：26294002　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

すみません、上記投稿は誤報かも分かりません。
撤回致します。

書込番号：26294124　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよたトヨタ]

9月3日にディーラーより購入希望確認の連絡があり
購入希望を伝え一週間後の10日に見事に購入可能の
連絡をもらい、昨日契約を済ましました。
4月納車予定です。担当営業マンいわく
その店舗の枠は1台だったらしいです。そのディーラーの本店でも3台、かなり渋いですね。
今回の4月までの生産枠以降の受注は未定らしく
下手したら今回が最後の噂もSNSで上がってきてますね。

書込番号：26294743　スマートフォンサイトからの書き込み

低速カーブ

[あえういおあいうえと]

250VXD
駐車場に止める際などハンドルをMAXにきった時などにアクセルを踏んでも前にあまり進まないです。しかも回転数もかなり上がりノッキングするような症状があります。タイヤもロックしているような感じ時でキュキュって音がします。改善方法や同じような症状のかたいますか？

書込番号：26286296　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞あえういおあいうえとさん

だいたいタイヤが古く、ゴムが硬化したときの現象ですが。
どんなタイヤを付けているかにもよるのでは？

書込番号：26286312

[タカ兄貴]

センターやリヤのデフがロックされているのではありませんか？

書込番号：26286330　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ兄貴]

すいません。
VXには、デフロック機能は装備されていない様ですね。
仕様を理解しておらず、申し訳ありませんでした。
私のコメントはご放念ください。

書込番号：26286349　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞あえういおあいうえとさん
改善方法や同じような症状のかたいますか？

ランドクルーザーに乗ってませんので、参考に

＞改善方法や同じような症状のかたいますか？
＞タイヤもロックしているような感じ時でキュキュって音がします。

ハンドルをいっぱい切っていると、ランドクルーザーは車重が重いので直進時と比べると力（パワー）がいりますので、エンジンの回転を高くしないと動きません。
MTではエンストを起こしやすいです（その時にノッキングが起きやすい）
（ATでもノッキングが起きるかも知れません）

駐車場の路面によって音がしますね。
（タイルなど、滑りやすい材質の路面）
（タイルでタイヤが滑って音がするようですね）

対策は、
ハンドルを目いっぱい切らない様に心がける
（必要な時は仕方無いですけど）（感覚で分かってくると思います）

書込番号：26286358

[あえういおあいうえと]

ご返信ありがとうございます！
タイヤはノーマルからジオランダーXATに交換しました。ブロックタイヤなのが原因ですかね？

書込番号：26286481　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

>VXには、デフロック機能は装備されていない

VXでもセンターデフロック機能はディーゼル、ガソリンともにありますよ。

書込番号：26286616　スマートフォンサイトからの書き込み

[あえういおあいうえと]

デフロックを解除はできるんですかね？改善策ありましたら教えて頂きたいです。
素人なのであまり良くわからないです。ハンドルをきった時になんでデフロックがかかるのか教えて頂けますか？

書込番号：26286632　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

コンソールのデフロックボタンが押されていなければ、フリーです。

ホイールやタイヤサイズは純正と同じですか？
タイヤ径や幅によってはハンドル切った際にタイヤハウスに干渉するなどありますね。

状況がわからないのでなんともいえませんが、
私のVXD FEのノーマルタイヤでは発生しないですね
タイヤサイズは265/70R18です

書込番号：26286651　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

最大限まで切るとパワステポンプの負荷が増えるのでエンジン負担になり回転が落ちるからでは。
昔のしょぼい車だとエンストしたし。

書込番号：26286712

[あえういおあいうえと]

サイズはインチダウンして265/70/17で一応買う時には問い合わせで干渉はしない事を確認しています。

書込番号：26286875　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

古い車では末切いっぱいから発信ではなく、タイヤが転がり始めてからハンドルを切るという感じでしたので、それでどうかでしょうかね？

書込番号：26287119

[くまモンだもんもん]

スレ主さんとは違う現象でしょうが低速カーブという事なら、違和感は未だにあります。
峠登りに感じるのですが180℃のカーブ？折返しみたいなカーブで低速で曲がろうと登るときにタイヤが滑った？なんて表現すれば良いか難しいですが、ハンドル操作とタイヤが合わない感じがします。
他の所有している車ではみられない現象なので、違和感があります。

書込番号：26287139　スマートフォンサイトからの書き込み

[あえういおあいうえと]

駐車場に入れる時にハンドルをきる時に大体アクセル踏むと1500回転以上にならないと前に進んだりバックができないです。どっちかというとサイドブレーキがかかってらみたいな感覚です。、

書込番号：26287355　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞あえういおあいうえとさん

書き込みされている症状は“タイトロック現象”のように感じます。
これは直結のパートタイム４ＷＤに出る現象で、前後のタイヤの回転差を吸収出来ずに車に抵抗となって現れます。
この場合、４駆から２駆に切り替える事で症状は消えますが、あえういおあいうえとさんのお車は切替の出来ないフルタイム４ＷＤ車なのでそれは出来ません。


その点を踏まえて確認したい事があります。

一つ目は、四駆切替スイッチをどこにされているか？
（Autoだとは思いますが）
二つ目は、直前に乗られていたお車は何か？
です。
ご面倒をお掛けしますが、よろしくお願いします。

書込番号：26288991　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

メーターにこのようなマークが出ていればセンターデフロック作動中です。
Pでもボタン押せばロックでき、エンジン切ってもそのままです。
表示されていればセンターコンソールのデフロックボタンを押して解除しましょう。

出ていなくてその症状ならディーラーに確認されたらどうでしょう。
少なくともノーマルのATタイヤではハンドルフル回転状態で走り出しても全く問題ないです。

書込番号：26289691　スマートフォンサイトからの書き込み

[あえういおあいうえと]

ビンゴです！ディーラーさんにみてもらったら同じ事を言われました。本当にありがとうございます(^^)

書込番号：26294308　スマートフォンサイトからの書き込み

[あえういおあいうえと]

解決して本当によかったです！的を得た回答ありがとうございます！流石です。

書込番号：26294547　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティングについて

[クボコロ]

2022年式Zグレードを購入時、コーティングを勧められました。ガラスコーティングではない、中間グレードにしたと思います。殆ど洗車だけで水弾きをして、特に不満はありませんでした。この度、車検を迎え下取り値を聞き、見積をしてもらう際に、トヨタ販売会社数点回りましたが、年間22000キロ乗る事を知り『コーティングはいりませんよね』と3社から言われました。どういう意味かなと考えました。多分3年の最初の車検で7万キロ位行くので、また乗り換える話になるなら、もったいないですよという意味なのかなと思いました。内1社は購入店の担当だったので聞くと、そのようでした。確かにあれこれしても、査定にプラスにもならず、必要最低限の装備を考えるともったいないという意見もあるかとは思いますが、ボディが綺麗と査定も上がります。他にキーパーとかも聞きますが、洗車時が楽になる思いもあり、コーティングの必要性について真面目なご意見下さい。

書込番号：26290257　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞クボコロさん

私は、自分でガラス系のコーティングをやります。
年１回コーティングすれば、あとは洗車機をかけるだけで済みます。
費用は1000円くらいです。
たとえ5年保証のコーティングでも、数万円をかける気にはなりません。
３層コーティングで20万円とかいうのは、美感の問題でしょう。

書込番号：26290312

[バニラ0525]

面白いですね。
ディーラー側がいらないですね、ていうのは。

親切心ですかね。
商売っ気ないのですかね。

スレ主様がしたいのなら、ディーラーが断ることはないので、
その旨、お伝え下さい。
喜ばれるでしょう。

、

書込番号：26290648　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

真面目に答えるとですね、

洗車や市販の簡易コーティングで、手間かけるなら、数年でいらないですし、
無精にするならコーティングしておいた方がいいかもしれませんね。
査定は、外見より走行距離が影響大と思いますが、これはどうしようもないでしょうし、手入れすれば関係ないと思いますが、
スレ主様がいいと思われる方法がいいと思います。

書込番号：26290657　スマートフォンサイトからの書き込み

[団子haru]

＞クボコロさん
シエンタで新車コーティングを施工しました。
DIY施工です。私が新車の時に施工を必ずしてるのは新車の状態をなるべく長く維持したいからです。
時間が経って距離も延びれば色んなところに汚れが蓄積、落としきれないので、まずは納車時点て施工してます。

どんなコーティングも汚れないわけでなく、汚れても比較的簡単に落とせるから、日々のメンテナンスは少し楽かなと思います。全部の汚れが簡単に落ちるわけではありません。

というような考えでディーラーコーティングの費用対効果を見ると私には合わないので、自ら施工する様になりました。
シエンタは未塗装の樹脂あり、これがとにかく劣化が
早いため、少しでも遅らせることのできるコーティングを施工しました。
やらないよりやった方がいいと思います。コーティング後のメンテナンスがキレイを保つために重要と思います。

書込番号：26290670　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

コーティングは無いよりもあった方が良いし、マメな傷を付けない洗車が出来れば、プロでも素人でも施工したほうが良いですよね。

でも一番の塗装面やバンソコ無塗装樹脂に優しいのは、やはり普段の乗らない時の時間が長いからこそ、床はコンクリート敷で、屋根付き直射日光を遮る事が出来る駐車場を確保することではないでしょうか。

我が家は屋根付きなんですが、西日が差す側だけ樹脂が、イマイチに見える気がします。あと、ドアパッキンのゴムが開閉が多い箇所の歪みと伸びが、気になるようになりました。
シエンタレベルの実用車ではドアパッキンとか無塗装樹脂は消耗したら取り替えろと言うことですかね。
こまめにwax洗車してるんですけどね。

書込番号：26290689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ragnerte]

コーティングはかけたい派ですが、高いコーティングはしない派です。
コーティング自体は、ガラス被膜でクリア層を覆うことで剥げや劣化を防ぐと聞いたことがあります。
3年で7万キロとなると、いくら外装が綺麗でも走行距離で価値が低くなることからお勧めしないのではないでしょうか。
自分で硬化系のガラスコーティングができると液剤の費用だけで済むんですけどね。今のところ勇気は出ません。

書込番号：26290846　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞クボコロさん

こんにちは。
前回シエンタ購入時にディーラーの営業に頼まれて、十数万のコーティングを施工しました。
コーティング前は、月に何度か洗車機で洗っていましたが、コーティング後はバケツ一杯の水洗いで水をはじいてピカピカです。
あまりの違いに感動しました！！
ディーラーなので、定期検査の都度メンテナンスをしてもらって３年間ピカピカです。

なので今回の乗り換えでも、同じコーティングをしてもらう予定です。
もう歳ですし、面倒くさいので自分でコーティングはやらずに全てディーラー任せの方針です。
ただし樹脂部分だけ、自分でコーティングしています。

自分でコーティングできる体力気力があれば、自分でやるのは大切だと思います。
キーパーに頼むのも良いと思います。
私の場合は、面倒くさいのが最大の理由です。
すべてディーラーに任せて、最終責任も・・・全て一箇所にお任せする方針です。

書込番号：26293709

[モリケン３３]

＞やまたのおろおろさん
ディーラーでも価格により、店舗スタッフ以外の提携しているプロショップへ持ち込んで施工してくれる所もあるので、お金で解決できる事は保証付きで任せるに賛成ですね。
もちろん中間マージンとか自分で持ち込めば2割安いとか言いますが、手間ひま施工のプランなど時間かお金ですよ。
特に年齢を重ねて少しお金に余裕が有れば、時間を惜しむ、持ち込む労力を他に使えと思います。

シエンタクラスだと余り上級のコーティングには躊躇しますが価値観は人それぞれですよね。

話は違いますが、久々に友人とゴルフ行こうとシエンタにバック積むのに四苦八苦しました。
2列目半分倒してその上に3個積んで行きました。
過去スレあったような気もするけど荷室もコンパクトだと実感しました。

書込番号：26294078　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞モリケン３３さん

ご返信いただきありがとうございます。
若い人は、自分でコーティングするのも車に愛着がわくし、経費削減で良いですね！
でも高齢者は、全部お任せが楽ちんです。
キーパーもお店によって技術力に差があるので、探して遠くまで行くのも面倒なのです。
ディーラーに全てお任せの代わりに、文句言うので大切にしてくれます。
今回の改良シエンタも7月後半に注文して、9月生産にねじ込んでくれました（笑）

たしかにゴルフバック横には積めない幅ですね。
コンパクトカーなので、３列目やラゲッジスペースは割り切る必要があると思います。

書込番号：26294463

パワーイージーアクセスシステム復帰動作について

[翳りゆく部屋]

クラウンスポーツに乗っています、ちょっと気になった事があったのでオーナーの皆さんにお聞きします

ドアロック解除後に運転席に座りスタートスイッチを押すとハンドルとシートが予めメモリーされている位置に動くと思います
私が気になったのはハンドルとシートの動く順番です


　　1.　ある時はハンドルのみ動いて所定の位置で止まりその後シートが動いて所定の位置で止まる

　　2.　またある時はハンドルとシートが同時に動いて所定の位置で止まる



これはスタートスイッチだけで無く、最初にシートベルトを装着した時も同様です
何の違いでこのように順番が変わるのかが分かりません

別に運転には全く支障は無いのですが気になると知りたくなります

どなたか同じ経験をされた方、もしくは原因をご存じの方はいませんか？

書込番号：26294210

[はるあさきよ]

＞翳りゆく部屋さん
私のアルファードも同じ感じで作動しますよ。そんなものかなと特に気にしていませんが。

書込番号：26294235　スマートフォンサイトからの書き込み