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ＰＯＯＫＡＺＵさん
か(後､略)さん2003/01/22 23:12（1年以上前）
オーナーじゃ無いけどトランクから繋げて使う機会が多い人ならワゴンの方がいいと思う。アリオンがあのデザインのままで5HBだったら実用性が格段に上がるのに…と思うのは自分だけ？
書込番号：1239370
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ＰＯＯＫＡＺＵさん2003/01/23 23:57（1年以上前）
トランクの方はそんなもんだと思います。
フラットになるシートの方はどうでしょうか。
夜間走行などで疲れたときに、手軽に足を
伸ばして横になれるのは快適そうだと思うの
ですが、活用している方いませんか？
書込番号：1242335
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自動車 > トヨタ > ランドクルーザー プラド
ノリノリ７３さん田舎ですのでまだ、ディゼルは買えるのですが、Ｄ４のディゼルエン
ジンの燃費は、いくらぐらいですか？実際に乗られている方おられますか。今後、次のディゼル車の下取りどうなるのでしょうか？Ｖ６、３．４リッタは、５Ｋｍから６ｋｍでは乗れません。
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ootakekさん2003/01/23 12:48（1年以上前）
一世代前のエンジンで６〜７kmでした。（ＴＸロング・タイヤＡＴ）
書込番号：1240653
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どうなるって予想されるとおり
よくはないでしょうね。
書込番号：1240676
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自動車 > マツダ > アテンザスポーツワゴン
今日も元気ですさんアテンザはよろしいようで。特にカペラに乗っている私にとっては。（もうすぐ１０万キロ）ほしいほしい。ところで、マツダのプレッシャーウェイブ（だったかな）は何でなくなったのか知っています？
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か(後､略)さん2003/01/22 20:28（1年以上前）
プレッシャーウェィブとやらは何でしょうか？
書込番号：1238797
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プレッシャーウェイブスーパーチャージャーは、過給気の一つですが、言葉で説明できないので、googleで、「ＰＷＳ マツダ」検索してください♪
書込番号：1238915
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コルディアさん2003/01/23 01:02（1年以上前）
PWSはその昔フェラーリがF1に使おうとしてましたねぇ。
マツダはミラーサイクル+リショルムコンプレッサーもやってましたが、PWSもリショルムコンプレッサーもコスト高なんで諦めたらしいです。
ちなみに、IHI製のリショルムはAMGメルセデスで復活しました。
書込番号：1239821
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今日も元気ですさん2003/01/23 01:59（1年以上前）
コストの問題だったんですね。非常に画期的だと思っていたんですけども。ありがとうございました。
書込番号：1239925
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か(後､略)さん2003/01/23 08:40（1年以上前）
＾＾；う〜ん､マツダって､かぶき者(爆)REもだけど一部の物にコストをかけ過ぎの気が。フォードにコストの事で突っ込まれたのも頷ける気が。(BGM；うなずきマーチ)
書込番号：1240229
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といっても
失礼な話
マツダから、ロータリーとったら
何も残らんような気がする・・・。
書込番号：1240359
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デビルIIIさん2003/01/23 10:18（1年以上前）
マツダは、ロータリーエンジンをここまでにしたことをもっと誇るべき。
ロータリエンジンがマツダの誇り。
書込番号：1240375
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Fun to Driveさん昔から疑問なのだがなんで顔ちょこっと変えて兄弟車として出すんだろ？
ただでさえトヨタは種類多すぎなのに消費者を混乱させるだけでは？
（それにしても異様な数ですねトヨタ車・・・）
もはやなにがなんだか？？？どれがどれだか？？？わかんない。
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販売系列の問題。
勘違いしてる人がいるが、ディーラーはメーカー直営ではない。
従って系列以外の車種は販売できないわけだが、
そうすると特定の系列に人気車が集中してしまうことがあるので、
兄弟車で解決するだけのこと。
書込番号：1121002
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皇帝さん2002/12/09 19:45（1年以上前）
ネッツ店がヴォクシーでカローラ店がNOAHだったかな？
車種はできるだけ減らして欲しいね。
書込番号：1122116
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販売系列が違っても同じ車を売ればいいと思うが。
紛らわしい。
ホンダなんか最近系列が違っても同じ車を売ってる。
書込番号：1123855
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うあんさん2003/01/22 23:33（1年以上前）
日産でも、以前はシルビアに対してガゼールなんて車がありましたね。
日産は、売れないと潰すけど、トヨタは程々に売れてしまうので、存続します。
デザインの好みで選んで、いいんじゃない？
私は、ボクシーの方が好きです。
ホンダですと競合してしまいますね。
書込番号：1239468
0点
＞販売系列が違っても同じ車を売ればいいと思うが。
コレやると違う系列で同車種値引き合戦が展開されます。
兄弟車だと「違うクルマだから」の一言で競合回避出来る。
トヨタはホンダ以上に販社が密集してるので危険きわまりないですな。
書込番号：1240210
1点
どうも(^-^)
あの〜 普通車の分類に3ナンバーと5ナンバー（7も）がありますが、車の幅以外に違いはあるんですか？
税金の取得税の違いとか？
例えば2000ccで3ナンバーと、同じく2000ccで5ナンバーとでは、税金関係に違いはあるんですか？
もちろん車重は同じと仮定した場合です。
誰か無知な私に愛の手をm(__)m
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この間に2件の返信があります。
排気量2L(ガソリン)超えると3ナンバー。
横幅1700mm超えると3ナンバー。
オート三輪は貨物6、乗用7だったと思います。
今時製造してないので、使ったのでしょう。
3は普通乗用車。
5は小型乗用車。
かな。
書込番号：1237767
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すいません、成型屋さんはいつもiモードでしたね（汗）
ページの内容はだいたいきこりさんのと同内容です。
書込番号：1237778
0点
〉TOMITOMI
わざわざ調べてくれておおきにm(__)m
お礼に(^ε^)-☆Chu!!なんちって（また寒いこと書いてもた(T_T)）
そしたら税金関係の違いは無さそうですね。
書込番号：1237797
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〉TOMITOMIさん
わざわざ調べてくれておおきにm(__)m
お礼に(^ε^)-☆Chu!!なんちって（また寒いこと書いてもた(T_T)）
そしたら税金関係の違いは無さそうですね。
書込番号：1237798
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ナンバーと税金は別の制度なので、必ずしも区分は一致してません。
だから2.5Lはほぼ2Lと同じなので、一時期流行りました。
書込番号：1237801
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というか、昔は買うときに
３ナンバーは余分な税金がかかったので
３ナンバー＝お金持ち？
という風潮がありました。
大きさのこともありますが、
このことからも
大きさを５ナンバー枠、排気量も２０００まで
で、なんとかしようって風潮もあったと思います。
書込番号：1237809
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ディーゼルは車体が5ナンバー枠ならOKです。
ところで50ナンバーが55〜59で51〜54といきますが
50を外したのは軽乗用との絡みかと思っていました。
軽乗用は50の次に70にいくかと思っていたら
実は小型乗用が既に70を使っており、結局51になりましたね。
書込番号：1237842
0点
地域によるんですが、５１を飛ばして５２になった地域もありますね〜
軽自動車の字光式が４７、５７なのにはびっくりしました。
書込番号：1237907
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夢屋の市さんて、福岡のかたですか？
ちょっと調べただけですが、福岡だけ、小型乗用に５０ナンバーが存在するらしいんです。びっくりしました！
（みんな知ってる？(^^;; ）（他にもある？(^^;; ）
書込番号：1237933
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全幅 1700mm
全長 4700mm
高さ 2000mm
排気量(ガソリン車のみ）
2000cc
どれか１つでもこの枠を超えると普通乗用車（３ナンバー）
すべてがこの枠内なら小型乗用車（５ナンバー）
また同じ条件で貨物なら１ナンバー、４ナンバーとなります。
皆さんがいわれているように今は乗用車のナンバーの区分による税金の違いは
ありません。（昔はあった）
書込番号：1237980
0点
いや〜 かなり勉強になりました(^O^)
あまり意識してナンバーを見てなかったもんで、こんなにいろいろ意味があるんやな〜と関心してます。
いつも注意深くチエックしてるのは、車内のべっぴんさんなもんで(*^_^*)
書込番号：1237989
0点
使われないひらがな
「お」「し」「へ」「ん」
さっきの排気量(2000cc)だけどLPG車はどっちだったかなぁ。
（ガソリン車は適用されるしディーゼル車は適用されない。）
書込番号：1238034
0点
ナンバーの数字の順番はめちゃくちゃな気がするが・・・。
書込番号：1238060
0点
ＢＡＮＧＢＡＮＧさん2003/01/22 16:29（1年以上前）
中古車屋の人から聞いただけなんで間違っているかもしれませんが、
任意保険が少し変わるかも。と言っていました。
（小型という条件がなくなるから）
書込番号：1238293
0点
任意保険は各社自由だから、あまり比較しても意味ないかも。
書込番号：1238476
0点
改めて、TOMITOMIさんが紹介して頂いたHPも踏まえて、勉強させて頂きました。
みなさんどうも有難うございましたm(__)m
書込番号：1239138
0点
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