自動車（本体） クチコミ掲示板

ナビの取り付け位置

２．０Ｚ納車待ちの者ですが、質問です。市販のナビ　Panasonic CN-HD9000SDをディーラーで取り付けてもらう予定ですが、同じ様に市販ナビを後付された方、取り付け位置はどうされましたか？？王道の助手席下はアンダートレイがあって取り付かないような気がしてなりません。アンダートレイって取外しできるんでしょうか？３列シートなのでラゲッジルームに取り付ける訳にもいきませんもねぇー。どなたか教えてください。。。

書込番号：1636320

ナビの取り付けなんですが、私も市販のものを取り付けました。
えっと、助手席の下のトレイは取り外し可能ですよ。（少なくとも1.8は）2.0で違ってたらごめんなさい。
引き出して、持ち上げたら外れますよ。
ちなみに、トレイの下は窪みになっていて、ナビの置けるスペースは確保出来ました。ご安心を。

書込番号：1637577

WISH_X_Sダークグレーさんどうもありがとうございました。
トレイの下は窪みがあるんですね。１．８と２．０でそこだけ変更になっているとは考えにくいので、きっと大丈夫でしょう！安心しました。

書込番号：1639896

[聖樹]

大阪の２，０Ｚ乗りの聖樹です。
２，０Ｚでもアンダートレイは脱着可能で付いてますよ。

書込番号：1640051

ただ、後部座席から、ナビ（ＤＶＤ）のソフトを取り出す時、ナビ本体を少し持ち上げなければ出せないような・・・そこだけは少し不便かも・・・です。
そんなにソフトの入れ替えをされないなら十分すぎるほど十分だと思います。

書込番号：1640825

ＡＣＣと常備電源

ＥＴＣを自分でつけたいのですが　インパネをはずさずにＡＣＣと常備電源わ取れないですかねえ　なんか運転席右下に　電源のソケットみたいなものがあるんですけど　よろしくお願いします

書込番号：1640742

車内で仮眠できる車

最近車の長距離ドライブなどで眠くなることが多くなったので車内でなるべくフラットの状態で仮眠できるような車が欲しくなりました。
　前席と後ろ席をつなげたりしてフラットに出来る1500以下くらい車があったら教えてください。
　メーカーはトヨタかホンダかマツダくらいがいいのですが、いいのがあればどこでもいいです。

書込番号：1636559

トヨタのアリオンかプレミオなどどうでしょう。
一応１５００もあるけど・・・本来は１８００クラス。

書込番号：1637178

[そうでんねん]

ファンカーゴはいかが

後席を収納できるタイプならかなり広くフラットな空間が現れます
布団を敷けば更に快適な仮眠が可能です

奥行178センチ
高さ129センチ
幅137センチ
とHPに書いてます

書込番号：1637354

ここ見るとFitもよさげですね。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/interior/ultrseat.html

ちょっと大きくなるけどOpaもいいと思いました。

書込番号：1637757

[成型屋]

ちょっと余談ですけど、キャンプ用の一人用マットをひくと少しは快適に寝れますよ。
シートを倒すとどうしても凹凸ができるんですが、マットをひくとだいぶんましになるし、背中の痛さもマシになってくれますよ。
物はホームセンターでも売ってますし、そんなに高価なものでもないと思います。
ちなみに冬場は、『アルミ暖毛布』がおすすめです。

書込番号：1638593

モビリオスパイクなんていかがでしょう！
セカンドシートをたためば広い空間が出来ます。
身長１７０ｃｍ位なら寝れますよ。

書込番号：1640306

擦り傷について

ついにこのときがきてしまいました。
妻が今日、運転席側のリアバンパーをこすってしまいました・・・。
実際にまだ見ていないのですが、長さ約１０センチ、塗装はもう黒い部分が見えているそうです。
購入してから約２ヶ月、いつかはくるとはわかっていましたが・・・。

そこで皆さんに質問したいのですが、今度これの修復作業を行おうと思っています。一応自分で雑誌やそれ関係の本を読んでやろうと思っている（初めてです。）のですが、やはり素人には難しいでしょうか？（洗って、ヤスリで削って、パテ塗って、カラーリングを行うんですよね？）というよりも、素人でもうまくできるか知りたいです。
また、こういう類の修復作業はディーラーのほうでもやっていると聞いたことがあるのですがそちらに任せたほうがいいのでしょうか？
もし自分でやるとしたら道具もこれからそろえることになるのですが、費用の観点からもどれぐらい差がつくのかわからないので、やったことのある方はぜひ教えてください。
なお、色はシルバーです。

書込番号：1593477

[がんばり屋のエドワード２]

こするカモ保証ってまだやってるんですかね？＞トヨタ。
一度修理見積とってみるのが良いかと思います。
シルバー系は素人では難しいかも。

書込番号：1593677

[そうでんねん]

道具や材料を全部揃えても5000円位
やり方はバックスとかでチラシが置いてます

自分で直して
一週間位乗ってみて
気になるようなら修理に出せばいい

書込番号：1593898

[のぢのぢくん]

えぐれただけなた比較的簡単です。バンパーの樹脂が寄ってると言うか変形してたりするとちょっと面倒。

が、バンパーはぶつけるためのモノです。個人的にはキズがあって当然だと思ってますが。

書込番号：1593952

皆さん返信ありがとうございます。

＞がんばり屋のエドワード２　さん
懐かしいですね、こするカモ保証。
一応自分でやってみて、やはり納得できなかったら見積りとってみようと思います。

＞そうでんねん　さん 、のぢのぢくん 　さん
確かにそのとおりです。
費用もそれぐらいだったら自分でチャレンジしてみようと思います。
のぢのぢくんさんの最後の一言が心強いです。

妻にはこれからはサイドだけはやらないようにお願いしておこうと思います。

また修復作業を終えたらレスしてみようと思います。

書込番号：1594588

昔、免許取りたての頃乗っていた、トヨタ車のバンパーを　何度か雑誌やカーショップのコーナーに流れてるビデオを参考に補修した事があります。
状況は、「おー！ぱぱさん」と同じ様な感じだと思います。色はスーパーホワイト�Uですがコツとしては、

１．黒い部分が見えている位なら、まずきれいに洗って、こすった所だけでな
　　く、キズの周りも３〜４ｃｍ程、粗めの水性ヤスリを掛けます。
　＊キズの所の塗装が凹になっているので（つまり塗装の付きが０か１００の
　　状態。）キズの周りも削って０→１→２〜９８→９９→１００の様になだ
　　らかに（キズを中心にクレーターみたく）します。（キズの周りは　うっ
　　すら黒く生地がみえる位まで削る）

２．塗料が　かかるとイケナイ所を新聞紙とマスキングテープで覆いますが
　　塗装面を　かなり多めに取ります。
　＊私の場合バンパーとの境目より上部のﾎﾞﾃﾞｨｰとバンパー部分はキズより左
　　右４０〜５０ｃｍ位の所からマスキングし、下部はそのままでした。

３．塗装ですが、私は市販のスプレーで行いましたが、塗装面から２０〜３０　　ｃｍ離しキズの横２０ｃｍ位から素早く左右に１〜２往復させ４，５時間
　　乾燥を１週間ほど繰り返しました。
　＊これには根気と乾燥中にホコリが付かない様なシャッター付きのガレージ
　　が必要です。（焦ってスプレーすると塗料がタレてｘ）

４．研磨は目の細かい水性ヤスリを当て木やウレタンに巻き掛けます。
　　表面のザラザラが取れ

書込番号：1594709

昔、免許取りたての頃乗っていた、トヨタ車のバンパーを　何度か雑誌やカーショップのコーナーに流れてるビデオを参考に補修した事があります。
状況は、「おー！ぱぱさん」と同じ様な感じだと思います。色はスーパーホワイト�Uですがコツとしては、

１．黒い部分が見えている位なら、まずきれいに洗って、こすった所だけでな
　　く、キズの周りも３〜４ｃｍ程、粗めの水性ヤスリを掛けます。
　＊キズの所の塗装が凹になっているので（つまり塗装の付きが０か１００の
　　状態。）キズの周りも削って０→１→２〜９８→９９→１００の様になだ
　　らかに（キズを中心にクレーターみたく）します。（キズの周りは　うっ
　　すら黒く生地がみえる位まで削る）

２．塗料が　かかるとイケナイ所を新聞紙とマスキングテープで覆いますが
　　塗装面を　かなり多めに取ります。
　＊私の場合バンパーとの境目より上部のﾎﾞﾃﾞｨｰとバンパー部分はキズより左
　　右４０〜５０ｃｍ位の所からマスキングし、下部はそのままでした。

３．塗装ですが、私は市販のスプレーで行いましたが、塗装面から２０〜３０　　ｃｍ離しキズの横２０ｃｍ位から素早く左右に１〜２往復させ４，５時間
　　乾燥を１週間ほど繰り返しました。
　＊これには根気と乾燥中にホコリが付かない様なシャッター付きのガレージ
　　が必要です。（焦ってスプレーすると塗料がタレてｘ）

４．研磨は目の細かい水性ヤスリを当て木やウレタンに巻き掛けます。
　　表面のザラザラが取れたら、半練りタイプのコンパウンドを掛け最後に
　　鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨き、ボカシ剤を吹き付ければ完成です。

まぁソリッドカラーだった事もあり、かなり満足のいく仕上がりでした。

P.S　すみません途中で返信ボタン押しちゃいました。（＾＾；）

書込番号：1594727

最近のメタリックは水性塗料に移行しています
メタリックのベースのぼかしあたりが黒くなってしまう現象が多く
職人さんも手をやいているそうです
カーショップ売っているカンスプーレーで出来るのか？
プロに頼んだ方がいいよー

書込番号：1596911

遅くなってすいません。

＞私もマニア　さん、春ヘア　さん
返信ありがとうございました。
詳細な方法もありがとうございます。
初めてですけど明日挑戦してます。3番あたりが大変そうですね。

それにカンスプレーですけど、一応ヴォクシーと同じ型番の色を買ってやってみて、春ヘアさんが言うように黒っぽくなってしまったらあきらめます。
今の傷がそのままの状態よりはましでしょうから。

書込番号：1601996

3.についてですが、町に工場などでは　電気ストーブ？の様なもので、乾燥させているんじゃないでしょうか？（同じ車で他の車にバンパーをキズ付けられた時２・３日で帰ってきましたが、なんと気泡のアトが有り再度やり直しさせました。）
コツは大胆さと根気です！　頑張ってください！！

書込番号：1602235

今日、きずの修復をしました。
返信してくれた皆さん、ありがとうございました。

とても時間もかかったし緊張しました。
自分的にはまあまあ納得できる出来でした。
反省点としては、
１、すりきずにパテを塗りこむときに厚く塗りすぎてしまったこと。
２、そのあとのパテを研磨するときに、「こんなものかな」と思っていたら最終的にはやはり盛り上がっていたこと（もっとしっかりやっておけばよかった・・・）
３、最後のカラーリングのときに、マスキングの部分までしっかり吹き付けてしまい、差がはっきり出てしまったこと。（ほんとにカラーリングしたいところだけでよかった・・・。）

３に関しては、あんまり良くないかもしれませんが、すぐにコンパウンドでそこだけ磨いたので、差がぼやけてあまり気にならなくなりました。

でもやはり難しいですね、うまく仕上げようと思うと。
今回の反省は次にいかしたいと思います。
あと、最終の全体のコンパウンド磨きは来週にやり仕上げたいと思います。
ちなみにヴォクシーのシルバー（型番：１Ｄ４）ですが市販スプレータイプがうっていなかったのでソフト９９のオーダーカラーをたのみました。
あと費用もすべてそろえたら１万円ぐらいでした。思ったよりもかかってしまいました。

書込番号：1612104

＞おー！ぱぱ　さん
私も、最初はパテを使って大失敗しました（＾＾；）
その為暫らく経ってから（お解りでしょうが、結構疲れるし、邪魔臭いので）もう１度パテも全て削り取ってやり直しました。
何度か、やるとコツも解ってくるのでキレイに仕上がると思います。
（今の車も含め結構当て逃げされて困ります。）

書込番号：1612579

[そうでんねん]

以前はあえて書かなかったんですが
修理箇所にもよりますがカッティングシートを貼ってしまうって手もあります
ドライヤーで温めながら貼ればたいがいの曲面でも貼れます
多少の色違いは気にしない、気にしないですがね（笑）

書込番号：1612811

遅くなりました。
きのう、仕上げをおこないました。
コンパウンドで磨くとかなり目立たなくなりました。
気になるのは段差だけという感じです。

皆さんありがとうございました。
これで次も（？）大丈夫そうです。

書込番号：1634017

[のぢのぢくん]

２回目以降はあまり気にしなくなると思います（笑）

書込番号：1634194

ご存知かもしれませんが、カラーリングを行った所は　三か月ぐらいワックス掛けしない様にして下さい。

書込番号：1637244

のぢのぢくん 　さんへ
確かに。そのとおりだと思います。
それに一度やってみたので、次も直せばという気持ちになってきました。
でもなるべく大事に乗りたいものです。（リセールのこともあるし。）

私もマニア　さん へ
アドバイスありがとうございます。
・・・それは知りませんでした。
やはり塗装が落ちやすいというような理由からでしょうか？

書込番号：1639481

三か月ぐらいワックス掛けしない様にと言うのは　塗装が　見た目では乾いていても　実は、内側は完全に乾燥していません。そこにワックスを掛けると水分が閉じ込められボディにダメージを与えると本か何かで見ました。
同様の理由で新車も買ってスグのワックス掛けは厳禁です。

書込番号：1640293

マフラーについて

新型レガシーが気になっているのですが、
質問は、ＢＨ５用のSTiのスポーツマフラーについてなのですが、
どなたか、使用されている方は、おられませんか？
特に、音量とトルクなどの変化が知りたいと思っています。
ボクサーサウンドが寂しいので.....。

書込番号：1626530

ＳＴｉ着けてました。見た目はアルミでグッドですが、
ほとんどバンパーに隠れてあまり見えません。
音量は車内ではまったく問題ありません。こもりもなく
ボクサーサウンドが若干強調される程度です。
パワーアップは心持ちといった程度ですが．．．
ただし車外の音は早朝の住宅街では気を使います。
アイドリング時のボクサーサウンドはやはりノーマルとは
違います。

書込番号：1626916

私はBE5-Cですがトルクに関しては気づかない程度
でしたね。パイプ経がノーマルとほとんど変わり
ませんしね。
音の方は元BH乗りさんの言うとおりな感じです。
後続車からはチェリーピンクのパイプが目立って
見える様ですよ。

書込番号：1627649

元ＢＨ乗りさん、ＧＥＮＲＯＣＫさん、
ご意見ありがとうございました。
現在、ダウンサスで３ｃｍほど、車高が落ちてるんですが、
純正のマフラーと比べて、地面とのクリアランスは、
どうなるんでしょうか？
つまらない質問で、申し訳ありません。

書込番号：1629627

一番地上高の低い部分はパイプ部でデフケース横がデフケース
よりも５ｃｍぐらい低い程度です。
おそらく３ｃｍ程度ならそうそうこする事は無いでしょう。
タイコ部分もノーマルと大差ない高さですから、一般的な車止
めなら問題無いと思います。ただ３ｃｍダウンだと注意はした
ほうがいいかもしれません。
それと念のためですがこれってSTiのですよね？
ゲノムの方は判りませんので。

書込番号：1630315

いろいろ、貴重なご意見ありがとうございます。
ゲノムの方のマフラーをつけている方おられましたら、
音量や、トルク、フィーリングをお教え頂けないでしょうか？
適度に、ボクサーサウンドを感じられれば...
と思うのですが、マフラー交換は、どうも敷居が高くて...。

書込番号：1640201

iかrか...

新型レガシィの購入をかなり前向きに考えているのですが、
2.0iかrかで悩んでいます。
12月から3月くらいまでは毎週のようにスキーに行くため、
2.0rのほうが高速道路や山道ではパワーを発揮してくれそう
ですが、やはりハイオク仕様が気になります。
経済性を考えると2.0iに軍配があがりそうですが、高速や
山道への遠出で『非力さ』みたいな感じがしてしまうんでしょうか？
今は三菱のRVRスポーツギアに乗っているのですが..

書込番号：1624546

> 高速や山道への遠出で『非力さ』　について

私は今現在，初代レガシィに乗っています。日々の生活では車にはあまり乗りません。乗るときは，主に山に行くときと長距離旅行です。したがって，林道を含む山道と高速道路を主に走ります。高速道路も山の中を走っているような所をよく利用します。私のレガシィは「軽さ」はないのですが，力強さはあります。常識的な速度までなら加速もそれなりに(満足はしていませんが)よいと思います。アクセルを踏んだときのレスポンスは少し鈍いです。この車は馬力は確か140あると思います。つまり，2.0iと同じです。新レガシィは車体が軽くなっているわけですから，私のと比べたら明らかに軽快感はあるはずです。同乗する人数にもよりますが，感動までは味わえなくても満足はできるのではないでしょうか。どの程度で「非力さ」を感じるかは多分に主観の問題ですからむずかしいですね。旧カルディナよりもはるかに力強いです。私はキビキビとした運転がしたいのと「軽快感」と「静寂性」を求めて，私のレガシィとは明らかに性格の異なる2.0Rに乗ってみたいと思っていますが，経済性を優先するなら車両価格からもSOHCエンジンでしょうね。自分の性格に合った加速感や軽快感が大切と私は考えますので，試乗されるのが一番でしょう。2.0Rにしか試乗していませんが，新レガシィの加速感は予想以上に満足できるものでした。2.0iとどの程度の差があるのでしょうね。両方に試乗された方がいらっしゃればよいのですが。

書込番号：1624999

[ＢＨ５Ｃ乗り]

私もｉとＲ両方乗ったわけではないのですが 馬力は違ってもトルクは最大1kg/mしか違わないし
発生回転数は同じですよね だとすると高回転時のパワ−は違うかもしれませんが
実用域では大差ないのではと想像します。
でも まず試乗して自分の感性に合う方を選んだ方が後悔しないと思いますよ！

書込番号：1625636

非力さは無いです！
三菱車と比較だと少々不安ですが
初代とかと比べると天と地です理由はＡＴの出来。
すべりとかレスポンスとかもう別物ですよ。
高速や山道ならターボかどうか悩むとこだと思います、ええ、エンジン特性から。
年間走行距離からハイオクとレギュラーの価格差考えてみるのも手ですね。
しかし旧カルディナ、、、、、、そこまで言われるようなダメ車ですか、、、。

書込番号：1630835

両方試乗しました．通勤(かなり急な峠道と冬場除雪不完全な裏道を含む）に使っている先代フォレを基準に表現せざるを得ませんが，アクセルの反応は 2.0r はほぼ同等，2.0i では踏み込みで半拍遅れる感じで戻りが早いというところ．平坦道はもちろん，石畳の坂の上りはフォレと同等で力強くi と rの差は感じません．座高の高いフォレとちがってﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでもＤレンジで結構いけます．走行性能についてひと言．

書込番号：1631278

2.0iを購入しました（＾＾　私も最初はRを買う予定で話を進めていました。しかし、あるディーラーの方から言われたのは、新型は今までよりあらゆる面でパフォーマンスが向上しているから、ＧＴ系とＮＡ系（ＴＸなど）と2極化してその差も歴然だったけど、今回のモデルチェンジでは、iとかでも走行性はアップしているから、もしターボを考えず、かつＡＴにするんだったら2.0iの方がいいですよって言われました。一応、経済的なことも考えてるということを話しての返事でした。
　あ、2.0iなんですが試乗たんですが、感想は下のトルク（発信時のエンジンのレスポンス）はRとほとんど変わらない感じを受けました。実際にトルク曲線では4800回転くらいまでトルクはあんまり変わらなかったようですが（＾＾；
乗ってて一番思ったことは、車体が軽い！エンジンが静か！もたつき感がない！っていうところです（＾＾　一応全車種試乗しましたが、全部当てはまりますね！！　
　当初はRを希望していた私も、結局経済性（使用燃料、スタッドレスタイヤなどなど）もあってiの方がコストパフォーマンスがいいだろう！と勝ってに決め込んで2.0iにしました！！それに、Rと比較しても結局大きな違いといえばエンジンのパフォーマンスくらいで、インテリアとかエクステリアに関しては差がないですしね（＾＾

書込番号：1638950