自動車（本体） クチコミ掲示板

どのグレードにするか

近々ＷＩＳＨの購入を考えています。が、グレードで悩んでおります。２.０を待っていましたが、仕事上Ｚでは１７インチにオーバーフェンダーは派手すぎでＧでは内外装共物足りなくて・・・本音で外観は１.８ＸＳでエンジンは２.０が良いのですが・・・２.０ＧにＳパッケージの予定はないのでしょうか？イプサムはＳの外観でｉもｕも出ているのに・・・情報あれば教えて下さい

書込番号：1566523

私もまるっきり同じこと考えてました。
思わず、「Ｚのグレードで１６インチのオプションはないの？」
なんて事を聞いたくらいに。
装備は文句無しにＺが良いんですけどね。
どうしてもＧにエアロを一通り付けただけで
Ｚを通り越してしまう・・・それにサスとブレーキとシーケンシャルと・・・
どれも今一中途半端ですが。
でも、ＺとＧを乗り比べてそれほどＺの足の堅さは思わなかったので、
Ｚで行こうかと思ってます・・・。

書込番号：1572391

そうですか・・・やはりＺですか、最近街中でもＷＩＳＨをよく見かけるようになって「ＸＳでもいいかな〜」って思いはじめてます。でも「１.８か〜」と今一歩踏み出せないのが現状です。ご返事ありがとうございます！

書込番号：1572532

私もスマイルマイレージさんと同じでした。そういう要望が多いと思うし、きっとそれに応えるグレードを出してくるとは思いますが、�@今の車の車検が８月で切れる、�A夏の家族旅行に使いたい、の理由でX-Sを先日注文しました。
試乗した感じは現在乗っているカリーナ１.８Lと同等以上のパワー感です。これで満足するかどうかは個人の判断と言うしかないでしょう。
値引きは約２０万円。ナビは付けていません。

書込番号：1576200

先日ディーラーに行って２.０Ｚを見てきました！実車を見て考え「やはり仕事では乗れない」の理由で１.８Ｘ-Ｓで腹をくくりました。いろいろとご返事ありがとうございます！また参考に致します。

書込番号：1580374

値引きの限界

アルファードAXLエディションで値引きが12万円っていわれたんですけど、あとどのくらい値引きできますかねー

書込番号：1380254

[MIF]

最近こんなんばっかだな・・・。

値引きは売れ筋のクルマは少ないモノだし、
時期や交渉過程においても違う。
当然営業サンとの信頼関係も関係して来ますなぁ。
そのディーラーと30年来つき合いのあるおじさんと、
初顔の小僧とじゃ値引き額が違って当然だし。

書込番号：1380554

[のぢのぢくん]

って言うのがオカシイ！ってんでワンプライスが導入されたんですけどね。どうしちゃったんでしょう？「特別扱いしてくれないと買わない」って客が多かったんでしょうかね。

書込番号：1381109

[ロータスSPIRIT]

こんにちは。
「車は値引きして買うものだ」という習慣がユーザーに根付いている以上、ワ
ンプライス制はなかなか浸透しにくかったのでしょう。
「礼を尽くす」事をモットーに日本上陸した某ブランドも苦戦した末に撤退し
ましたし。
逆にいうと、こうして値引き情報が取り交わされる車種はユーザーから見て割
高に感じるという事なのかも知れませんね。ディーラーが提示する価格に納得
できないわけですから。

書込番号：1381257

今日聞いてみたら（ほかのところで）
値引きが２６万円にはねあがりました
なんかこの前聞いてきたディーラーはかまをかけてきているのかなー（騙してるような気がする・・・）
まだ粘ったほうがいいですよねー

書込番号：1383733

私は、この前MX　Lエディションを注文しました。25日に納車です。
値引き額は30万です。かなり粘りましたけど。
みなさんも、頑張って。

書込番号：1580054

リアのスピーカーケーブル

H10.10式（ちょうど新しくなった時です）のムーヴなんですが、
標準ではリアスピーカーは搭載されていませんが、リアにケーブルは始めから引かれているのでしょうか？
また引かれているとしたら、どの辺にありますか？

書込番号：1552333

もう解決したかもしれませんが、スピーカー線はリアまできてますよ。
場所はリアハッチ開けて向かって右側(運転席側)の内張りの中です。

書込番号：1574168

moverさんありがとうございます！！！
まだ未解決でしたので大変参考になりました。
早速明日スピーカーをつないでみようと思います！

書込番号：1574641

さっきはずしてみようと思ったんですが、内張りがはずせません・・・。
隠しねじ等あるんでしょうか？
無理やり引っ張って壊れたら洒落にならないので・・・

書込番号：1579392

見た目

1.5XGEDITIONを買おうと思っているのですが、見た目がZやＳにくらべると
やや大人しいと言うか地味と言うかで決めかねています。
だったらZやSにすればいいじゃんと思われるかもしれませんが
予算や燃費でXがいいなと思っています。
そこでXにSのような（カラード？？）外観にすることはできるでしょうか？
素人なので変な質問ですみません。わかり易く教えてもらえたらありがたいです。

書込番号：1505227

がんばって、はじめからＳにしたほ〜が、結局は安あがりかもしれませんよ？後付けは、結構お金かかるかも？あれも欲しいこれも欲しいってなるかもしれないし・・・乗っていての満足感も違うでしょ〜し。

書込番号：1505829

こんにちは、
自分は、燃費と4WDと言う相反する命題の為に 1.5X GEDITION 4WDにしました。
フィルダーの場合、4WDは、1.8Sか1.5XGって事に成るんですよね。
勿論、外観は、エアロとかをデーラーオプションで追加してましよ。
確かに後付けの費用も有るけどオプションを付けて値引き交渉って手も有るし
後々の維持費を考えたら、1.5XGで決まりでしょう。
自分は、2.0Lからの乗換えだったけど、走り屋でもなければ問題無いですよ。
と言う事で、長い目で見たら、1.5Lの方がお得ですよ。（ｽﾀｲﾙだけでＳにするならね。）

書込番号：1547783

自分は走り屋でもなんでもないんでエンジンは１．５でいいと思っています。
外観もオプションで付けられるんですね！
いまＧにするかLにするかなやんでいます。（やっぱ大きい買い物なんで…）
ＧとＬってだいぶ違いますかね？トヨタＨＰ見てるんですが、いまいち？？？
違いがわからない男なんで。

書込番号：1554531

こん＊＊は。

　１．５と１．８の違いです。参考にされてください。

　燃費は走り方のよっては両者にほとんど代わりはありません。１．８でトルクをうまく生かして走る（アクセルをうまく調整してできる限り踏み込まないように走るなど）と、１．５よりもよく走るかもしれません。私はＷＩＮＤＯＭに乗ってますが、うまく乗ればこのクラスでもリッター８キロでます。カローラの１ＮＺや１ＺＺエンジンであれば１３キロを下回ることはあまりないと思います。１．８の１ＺＺは下からすごくトルクがあります。１．５もトルクがあって、結構いい加速できます。

　フィーリングですが、１．５は「ファァァン」っていうモーターのような感じで、１．８は「ドルドルドル」てな音がします。どちらもスムーズですが、私は１．５のフィーリングの方が自然で好きです。静粛性はどちらもそれほど変わりませんが、１．８の方が排気量が大きく、排気音が低音よりになりますので、静かに聞こえるかもしれません。

　なお、マイナーチャンジ前のエンジンより、相当よくなってます。まず低速域でのトルクアップで出だしがよくなり、エンジン音も静かになりました。セルモータの音も変わってますよ。走行中の静粛性もよくなりました。

　後々の維持費や感覚にも関わってきますので、是非とも実写をごらんになってお決めください。
　よろしくお願い申し上げます。

書込番号：1578933

レガシーの中古

新車の予算がないので中古のレガシーの購入を考えていますが、年式としては平成６〜８年（前期モデル）のGTです。走行は４〜７万キロ程度のものです。この年式のモデルに乗られた（保有）ことのある方、現在乗られている方、エンジン他機関、その他コンデイションの不具合等や、いいところなどについて情報いただけないでしょうか。

書込番号：1568166

[のぢのぢくん]

BGの前期型ですね。レガシーに限らず中古車は個体差につきると思うのですが、レガシーは程度の差こそあれオイル漏れはよくあります。タービンも寿命が短い様ですね。

書込番号：1568497

2代目のＧＴ系はやめたほうがいいよ。
えき漏れ、エンジンの故障大ですよ。
ＢＨ買うべきですよ。

書込番号：1569264

[そうでんねん]

7〜9年落ちの中古車を後何年乗るつもりかな

普通は新車からそれだけ乗って下取出せば査定ゼロ
今でも人気車だから一応値段が付くがその程度って事
安いからって飛び付くと後で泣きみるかも

書込番号：1569879

[のぢのぢくん]

ちゃんと最低限の手間とおカネをかけてやればクルマは何年でももちますよ。マーケット的な価値は関係ありません。欲しいクルマが安く乗れるんだから、そういう選択もありでしょうね。

書込番号：1570052

ＧＴのグレードは乗り終わっあたとで売却する時にＧＴ−Ｂとは全
く別の車という扱いを受けますよ。ですので購入はＧＴ−Ｂをお勧め
します。
　ちになみに私はＧＴ−Ｂの８年式に乗っていますがディーラーから
は「このグレード以外は相手にされないですよ」って言われた記憶
がありますね。
現在走行距離は7万キロですが消耗品以外は全く異常ありません。
　中古で購入するときに「できる限り純正のまま、マフラーすら
変えているのはＮＧ」って要求して多少は希望値段が上がりまし
たが、後々の事を考えるとそれがベストだったんだなと思います。
買った後で気がついたのですが、純正マフラーにはワイヤーで低回
転時では閉まっていて高回転時には開くといったバルブがあるんで
すよね。マフラー交換した車…エンジンへの影響が心配ですね。
一応参考までに。

そして今直面している費用は
・ブレーキパッドの全交換＋フロントローター交換で80,000円
・クラッチプレート、カバー、フライホイールの交換で140,000円
・タイミングベルトが40,000円
くらいですね。
　レガシィはハイパワーなだけに結構消耗品が早く消耗する事は間違い
無いと思いますよ。特に10万キロ超えるとどの部分に不都合が出てくる
のかは最初のオーナー次第です。ハッキリ言って運不運ですね。

今私が乗っている車自体は非常に満足していますので、今度買う車もレ
ガシィになると思ういます。新車は無理ですが…

走り、質感、音、安全性などワゴン車でここまでするのか？って言うく
らいの車ですので、後は本人が何をするための車なのかって事をよく考
えるくらいですかね。
　あくまでも比較の対象は他社のワゴン系の車なのですが、内装以外は
負ける要素がありませんね。
　忘れてましたが、ステージアのＲＳ系は、別格の車（値段も別格）
ですので走りでもかないませんので、へたにあおらないほうがいいでし
ょう。なんせスカイラインＧＴ-Ｒのエンジン積んでますから…反則だ!!

書込番号：1570075

[のぢのぢくん]

BGは前期のGTと後期のGT-Bに乗ってましたが、用途によってはGTの方がよかったりします。抜けは早いし部品は高い。誰もがあんな固い足を必要としてるワケじゃないですし、不要な人には無用の長物。別格ってほど売却価格に差もありませんでした。ま、NA系は二束三文みたいですが。

書込番号：1570104

[そうでんねん]

新車の予算がないから中古なんですよね
でもって狙いは低年式車
予算が少ないのに金かけて維持するのはアホらしいと思うからレスしたんだがおかしいか
安く買っても
維持費が安いとはかぎらんでしょ
一意見として書いたのだがあかんのか

書込番号：1570115

[のぢのぢくん]

トータルでの経済性のみを考えたら、新車以外は乗る気がしません。金利を払ってまでクルマを買う人の気も知れません。

が、世の中には「とりあえず安く上げたい」人も結構いるみたいです。トータルでは高くつくコトになりますが、無い袖は振れないのだから仕方無いでしょう。持たざる者はますます損をする世の中です。

何が言いたいのかは解りませんが、ま、そゆコトです。

書込番号：1570140

[そうでんねん]

細かい事まで噛みついてきたのかと思いましてすみませんm(_ _)m
冷静な対応に恐縮しました

書込番号：1570180

みなさんアドバイスをありがとうございます。
どのくらい乗るかはコンデイション次第ですが、２〜３年位のれればいいですかね。乗り終わったあとの価値は、私にとってあまり重要ではないのです。ただ、２年以内に大きな出費がでるとあまり意味がないので、その辺の参考にしたかったのです。あまりにも維持費が高い可能性があれば、新車の方がいいし。
toshi-GTBさん、詳しい情報ありがとうございました！ステージアとは絶対勝負しません（笑）。
他のみなさんも情報お待ちしています。

書込番号：1570554

[のぢのぢくん]

よっぽどコンディションのヒドいモノを選ばない限り、使用に差し障る様な不具合は出ないと思います。我慢と妥協の範疇。多少距離がいってても、消耗品交換済みのモノを選べば更に安く付くかと。

書込番号：1570889

[yu-ki2]

その交換代金（うえのほうも）
高すぎる気がしますが

書込番号：1571827

前期型ＧＴより後期型の２５０系も考えては？台数は少ないけど。速さにこだわらなければトルク型Ｅ／Ｇで乗りやすいし、価格も安いんじゃないかな？ビルシュタイン装着の２５０ＴＢってのグレードもあるし、前期型ＧＴより良いコンデションの見つかるんじゃない？

書込番号：1572260

yu-ki2!!そのとおり!!
レガシィってクラッチ交換がメチャ高い!!
どうやらエンジン下ろさないと交換できないみたいなんで。
純正のクラッチのみの交換だけでも８０，０００円!!
最初に交換したときはマジで焦りましたね（汗
なんとかエンジン下ろさなくてもいいようなミッションにならないもんですかね…ホント…

書込番号：1572882

[yu-ki2]

いや、そうだけど
それでも高すぎる。

書込番号：1573217

[ＢＨ５Ｃ乗り]

レガシ−のクラッチ交換そんなにするの？
先日知り合いに運転させたら見事にクラッチ焼かれて
ジャダ−でてるんだけど しばらく我慢しよっと！

書込番号：1573378

Ｅ／Ｇ降ろさなくてもＴ／Ｍ単体降ろしてクラッチ交換出来ますよ。工賃も、もっと安いはずです。

書込番号：1574191

[ＡＶＥＣ]

BD5の純正クラッチディスクとプレート交換で6万円台だったような気が・・
工賃負けてもらったかな？？
4年ぐらい前だからちょっと曖昧だけど、そこまで高くはなかったはずです。
でも、あんまり変わん無いか。

書込番号：1577209

低速トルクについて

新型ハリアー気になっています。
購入希望なのですが、予算の関係上、今のところFFの２４０Ｇかなとも思っています。走行は街乗りが主体ですので、ストップ＆ゴーが多くなると思いますが、そうなると気になってくるのが「低速トルク（0〜2,000rpm）」です。
２４０Ｇに搭載されている2AZ-FEは比較的新しいエンジンですし、アルファード、エスティマなどハリアーより車重がある車にも搭載されていますから十分なのかとも考えていますが、本当のところどうなのでしょうか？御教授願います。
ちなみに現車は2.3Lのセダンです。

書込番号：1494595

私は、ハリアーには乗ったことはないでが、ハイヤーの場合、エスティマより軽いですが、タイヤ外形が大きいため、多分、ギア比など、違うので、エスティマと比べるのは間違っていると思います。カタログなど見比べてみるとよいかもしれません。
しかし、問題は今まで乗っていた車です。2.3Lのエンジンでも、車種によってそれなりの差があると思います。
一般的な、セダンに比べて、ハリアーの方が遅いし、燃費の覚悟がいると思います。

書込番号：1495055

現車は約８年前のHONDA車（NA）です。タイヤは195/60/15ｲﾝﾁです。
確かに、燃費や走りはバネ下重量によりかなり違ってくるようですし、新型ハリアーでは17（もしくは18）ｲﾝﾁホイールですから、エスティマ等と比較するのは誤りかもしれません。
むしろクルーガー�Xでの意見が参考になるのかもしれませんね。
燃費のことを考えるとハイブリット車が出る（らしい）来年を待つのが良いののでしょうか？。
３００Ｇでも良いかと思っておりましたが、トヨタのV6は今秋発売予定の新型クラウンに搭載予定のものがあるそうなので、そのエンジンがハリアーに搭載された時かなとも思っています。（新型V6搭載はレクサスブランドで発売される時でしょうね多分）

書込番号：1495148

[yu-ki2]

いつまでまつやら

書込番号：1495192

au07anivさん。
クルーガーと比較されるのがよいかもしれませんね。
なんか、こっちが勉強させられました。
今まで乗っていた車は、車種は何ですか？

書込番号：1495789

現車はアスコット・イノーバです。
余談ですが、イノーバの前車はS13シルビアQ'sの5MTで、とにかく低速（低下回転時）トルクが無く（回転数を上げ馬力を稼ぐタイプのエンジンでした）、初めて2.3Lイノーバを試乗したとき感動したものです。
また、低速トルクを上手に出力させるエンジン設計は、メーカーの技術力の差が顕著に表れます。
ちなみに、燃費について一言。
本質的に燃費向上にはエンジンの効率を上げる努力が必要です。一般市販されている最新エンジンでは効率３５％程度でしょうか。（ガソリン混合気の爆発エネルギーを駆動エネルギーへ変換させる効率。つまり６５％は熱エネルギーや音エネルギー（騒音）などとなっている。）レーシングエンジンなどでは４０％に近い効率を上げているものもあるようです。
ですから、燃費向上にはメーカーが莫大な開発費をかけ、一般市販用のエンジン効率を上げることが不可欠だと考えています。
かっこいいこと書きましたが、妻子持ちなので維持経費を少しでも安く上げたいと考えていますので、レギュラーガス・カタログ上の省燃費・税金などから２４０Ｇを候補としているのです。
本音を言えば、多少のミエもありますので、現在の車格より下のクラスの車には戻りたくないとも考えています。（完璧にメーカー戦略に陥っているau07anivでした。）
皆様の再度の御教授お願いします。

書込番号：1496163

NEWハリアー 240Gの4WD 納車されて800km走行 燃費は、8km/Lくらい。十分なトルク感があると思います。セダン等と比べると車重が有るな、と感じますが、まわりの迷惑になるどころか、ぺースをリードできます。3000回転以上回っているとエンジン音がうるさく感じますがね！

書込番号：1496956

最大トルク発生するところが、ハリアーの場合、4000回転なので、アスコット・イノーバより低速重視に見えますが、パワーウエイトレシオを見る限り、重々しくみえてしまいますね。
トヨタのカタログ値は当てになりませんし。
でも多分、ギア比配分などで、ちゃんと修正してあると思えますし。
現車に乗っている方が、リッターあたり8キロと言われておられますし、なかなかバランスはよさそうですね。
au07anivさんはきちんと分別のつく大人でしょうから、大丈夫じゃないですか？

書込番号：1498054

[梶原]

シルビア　→　アスコット・イノーバ　→　ハリアー　？

これって，年をとってきているってこと？　（失礼）　私はホンダファンですが，日産のスカイラインとか，最近かっこいいと思っています。　予算的に考慮の対象外なのかもしれませんが．．．　お考えになっているのはハリアーだけですか？

書込番号：1499879

[yu-ki2]

エンジン特性等
性格の違う車どうしじゃ比較にならんと思うが

書込番号：1499940

皆様からの御意見、ありがたく読ませていただき参考にしております。
「梶原」さんのご推察どおり、年齢を重ねると個人の趣味の「走り」よりも家族乗車時の「安全性」や静粛性・経済性を重要視してくるようになりました。
「走り」の趣味は、レーシングカート（YAMAHAの100cc）を所有しておりますので、そちらで満足しているのです。
ちなみに、子供は１人ですのでミニバンなど７人（８人）乗車の車は現在候補外です。
購入は、ハリアーのみを候補としております。

書込番号：1499999

[goodidea]

初めから読ませて戴きました。
ここまで、決まってるなら今更尋ねるまでもないように思います。
２．４Ｌで価格交渉を始めたらいかがですか。

書込番号：1505810

そうですね。２４０ＧＬパケで見積もりを取ってみることにします。
ありがとうございました。

書込番号：1510632

私も新型Ｖ６が載らないかと思っていましたが、モデルの途中でエンジンが切り替わることはないそうです。（販売店の話）１ＭＺ継続になります。

書込番号：1577102