自動車（本体） クチコミ掲示板

ＧＴ−Ａと他車の乗り心地は？

ＧＴ−Ａに試乗しようと思いましたが、結局不可能でした。
私は現在R32GTS-TYPE_Mに乗っております。
セダンではありますが、それほど乗り心地は悪くありません。

この車とＧＴ−Ａでどの位の差があるのかを知りたいのです。
もしも、ＧＴ−Ａとそれ以外の（ＥＶＯは含まず）車に乗られた事がある方で、乗り心地の違いを覚えて見える方がありましたら、その違いをお教え下さい。

書込番号：1509190

[EPoX びっきー改！]

乗り心地を言葉や文章で表してもなかなか伝わりにくいと思いますよ。
ただ一つ言える事はEVO7のMT、AT両方とも国産スポーツ車の中で最高クラスの足の硬さだという事。
それと三菱ディラー全般で試乗車無いのかな？　ある所紹介してもらうとか。

書込番号：1509303

[!-!]

たしかに他のスポーツカーに比べても一番硬く感じるでしょう！
私は、Ｒ３３ＧＴ−Ｒに乗っていましたがノーマルの足回りは、ふにゃふにゃ、トヨタの足も２８０ｐｓあってもタクシーの様です
ＥＶＯぐらいの乗り心地で他のメーカーが出さない理由としては、私がのっていたＧＴ−Ｒもそうでしたが少し足回りを固めただけでもボデーがすぐがたがたになってしまいます、それに比べたらＥＶＯのボデーはもの凄い補強だらけで頑丈ですよ、ですがそのせいもありどうしても路面入力がダイレクトにドライバーにかかってしまいます
乗り心地が悪く感じるというのはバネレートだけでは言い表せないし、車の車重、走る路面などにも関係しますね

書込番号：1509529

[yu-ki2]

市販ってことを考慮した結果でしょ。

書込番号：1509546

みなさま、情報ありがとうございます。

確かに乗り心地は、感覚なので言葉では伝わりにくいことは
重々承知なのですが、ＧＴ−Ａ在庫の中古車屋さんで試乗が難しかった
（購入を決定していれば可能でしたが）為、当板で質問させていただきました。
本日、名古屋の三菱販売にＧＴ−Ａの試乗車を問い合わせたところ、
昨年の限定販売の為、現在どこのディーラーでも試乗車は無いとのことでした。
あとは、三菱系の中古店を紹介してもらったので、明日そちらに問い合わせるつもりです。でも、なんか中古店での試乗はどこも難しいようですね。購入を決定した後はどこも可能なようですが。。。。

書込番号：1509858

私もぶらっと三菱のお店に行き何気なしに中古車展示場に行ってみると、中古のＧＴ−Ａが展示してありました。
新車の３３０万円では、とても手が出なかったのですが・・・昨年の７月にディラー登録の車が１００万円以上、価格が下がっていました。
憧れの車だったので試乗をさせて貰い「この車の性能にすっかり感激してしまい。」衝動的に購入してしまいました。
試乗されれば「ぼさま様」もきっと気に入るでしょう。
普通に普段の足として使えば、ＡＴの４ドアだし家族を乗せて走ることも出来ます。
ひとたび山道には入れば、ハンドルの切れ・・・加速・・・ブレーキの効き・・・操作性に大満足することと思います。・・・ただし燃費は、除く。

書込番号：1513576

>飯田飯田　様

そんなに焚きつけてはだめですよ〜！
愛知県内の全ての中古を扱う三菱ディーラーに問い合わせましたが
ＧＴ−Ａの在庫は皆無でした。どうやら、ディーラー以外では試乗
はできそうもありません。

もう、試乗はあきらめて見切り発車しようかな。。。。。

書込番号：1514038

> ぼさま 様

R32タイプMには乗ったことはありませんが、R32GT-Rより遥かに硬いです。
知人のR32GT-Rと乗り比べたことがありますが、私の印象は予想外にしなやか、知人の印象は、｢硬い!!｣でした。
S2000より硬く、デルタインテグラーレエボ2より硬く、アルピナB6より硬いですが、17インチのFD3S、DC2インテRとはあまり変わらない印象でした。
恐らく、フロントが倒立ダンパーなので微少域の動きが悪いこと、スタビライザーが恐ろしく硬いのでロール方向に強烈に揺すられることが、印象を悪くしている理由ではないかと思います。
よって、試乗してからの購入を強くお勧めします。
今なら、エボ8なら試乗できるのではないでしょうか??
乗り心地の印象はエボ8より多少まとも、という感じです。

書込番号：1520050

>コルディア様、ＲＥＳを頂いた皆様。

いろいろと貴重な情報ありがとうございました。
おかげさまで、決着が着きました。
ＧＴ−Ａ未使用車の黒（標準スポイラ）で５／１８納車予定です。

決定にあたり、日常最も乗車時間の長いカミサンをエボ８試乗車
に乗せて乗り心地の感想を聞きました。
予想に反して「私は大丈夫」という力強い回答。カミサンは独身時代
ミニクーパーに乗っていたので、それに比べればまともという回答で
した。

ということで、めでたく決定になりました。本当に皆様のおかげです。
納車されましたら、感想等をカキコしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：1526340

「標準のスポイラー」は、正解です。
マニュアルと同じスポイラーだとルームミラーで後方を見たとき後続車両のドライバーがスポイラーの陰になり見えなくて危険です。

書込番号：1528434

>飯田飯田　様
リアスポは、本当はスポイラレスにしたかったのですが新古車なので
そうもいかず、取っ払うと５万円ほどかかるらしいのであきらめました。
まあ、この位の大きさなら自分としては納得できます。

ところで、
街を走っていてもインプやレガシィと違いランエボは殆ど見ません。
その中でもＧＴ−Ａとなれば年に何回見るかでしょう。
他人が乗っていない車に乗るのは気持ちよいものですね。
車の良さとは別次元の話ではありますが．．．．

それにしても、今まで須藤京一、岩城清次は嫌いだったのが
自分がエボ（ＭＴのエボ乗りの方からは認知されないかも
しれませんが）に乗ることになって彼らが好きになりました。
「ＺのＡＴなんぞ、ＯＵＴ　ＯＦ　ＴＨＥ　眼中！」と
言いそうで自分が怖いです。
人間というものは全くゲンキンなものですね。。。。。。

書込番号：1529211

[yu-ki2]

Ｚとはぜんぜんコンセプト違うと思いますが

書込番号：1529640

失礼しました。
「インプＷＲＸやレガシィＢ４のＡＴなんぞ、ＯＵＴ　ＯＦ　眼中！」
に訂正させて頂きます。

書込番号：1530515

高速を走るときは、常にスピードメーターを確認してください。
ルンルン気分で走行していて・・・今は、100キロ位かなとメーターを確認してみると100キロを遙かにオーバーしています。
でも高速での安定性が良いので全然気が付きません。くれぐれもスピードの出し過ぎに注意しましょう。
カーブも多少オバースピードで入っても車か勝手にレールの上を走っているようにカーブを回ってくれます。素晴らしいですよ。

書込番号：1530901

＞飯田飯田　様
先輩のお話、身に沁みました。
安全には気をつけて、自分の実力内でスポーツ走行を楽しむ
つもりです。
しかし、本音を言うとＭＴに乗りたいです・・・・・

書込番号：1532223

[EPoX びっきー改！]

確かにＭＴのリヤスポは後ろなぁ〜んも見えん・・・

書込番号：1532978

どーなんでしょう？

トヨタ車によくあるインパネデザインのセンターメーターは、
運転しやすいのかなー？
慣れちゃえばいいんでしょうが・・・。

書込番号：1279534

センターメーターは見ずらいので普通のメーターのほうがいい。
選べないのが難点だね。

書込番号：1280045

そーかなー？
そんなに違和感無く運転できるけど。

書込番号：1281391

[のぢのぢくん]

慣れると視点移動が少なくすんで運転しやすいそうです。

書込番号：1282199

私もイスト試乗しました。
正面の視界が広く見やすいと思います。
メーターもそんなにしょっちゅうみないのでは・・・。
だから私はセンターメーターはいいと思います。

書込番号：1307693

[ist8008]

センターメータはどの車種でもはっきり言って無駄なスペースを作りすぎます。やめてください。デザインを重視しすぎます。メータは、元のステアリングの前がベストです。メーカさんに申し上げたいのですが、今後、デザインされるときはダッシュボードセンターにはナビを設置する場所を確保してください。長い歴史を持つ欧米の車種でセンタにメータのある車両がありますか？（ミニくらいか？）ステアリングの前が殺風景でこまります？じゃなんでistを選択したんだといわれれば、ボディデザインとドアの開閉音ですとおこたえいたします。以上

書込番号：1319294

慣れればそんなに見にくい物ではありません。
あの無駄なスペースのダッシュボードを何とかしてほしい。

書込番号：1351582

センターメーターについて

慣れれば、問題ないと思って買いました（ビッツですが）

でも、大きな後悔でした。
結局、違和感の方が大きかったです。

トヨタ様ぜひ、普通の仕様に戻してください。

あの場所はCAR-NAVIが最適な場所です。
それが一番すっきりします。

書込番号：1484836

センターメータ採用のメリットは、右ハンドル用左ハンドル用とでダッシュボードを共有できるので、メーカーとしてコストが安くなることだと何かの雑誌で読んだことがあります。ダッシュボードの金型って１億円くらいするらしいので。ということは、「メータを見やすい」というのはメーカーの詭弁でしょうか？

書込番号：1531972

ドアミラー操作部内照

[にが]

夜間、スモールランプをつけると、計器類のバックライトがつきますが、
ドアミラーの操作部だけつきません。皆様のWISHはいかがでしょうか？
あれっ、と思ったのが、ファミレスの駐車場から車を出そうと思ったとき、
ミラーの格納スイッチが見えない・・・。
（まあ、室内灯をつければよいのですが）

書込番号：1529836

ＷＩＳＨは、みんないっしょだと思いますが・・・ちなみに、僕の車（ＷＩＳＨではありませんが）もつきません。普通、つくもんなんですか〜？気にしたことなかったですね〜。

書込番号：1530172

新型プレミオに乗っていますが、この車も付きません(^^;)
ホントに、ドアミラーの操作部だけなんですよね。

書込番号：1531796

レガシィのすきま

はじめまして。BH5D,GT-B を所有しています。乗り始めて1年ぐらいになります。レガシィの内装ですが、標準のままですとCD-MDステレオの下部に 1DINスペースが空いたままになります。見苦しいので何か入れたいのですが5万以下で何か適当なものはありますか？アドバイス願います。ちなみにカーナビは付けても使わないので対象外です。よろしくお願いします。

書込番号：1521277

[たかろう]

こんなのは？
http://homepage2.nifty.com/~legacy/parts/meter/oil-meter.html

書込番号：1521324

たかろうさんへ
その3連メータっていくらしましたか？
僕はリミテッド2のため3DINまるまる空きです．
上の2DINはHDDナビで埋める予定ですが，一番下をどうしようか検討中なもので．
教えてくださいm(_ _)m

書込番号：1531704

レガシィランカスターvsパサートワゴン

今、車の買い換えを見当しているものです。
ワゴンにしようと考えているのですが、
現在、候補にあがっているのは、
レガシィランカスター６とパサートワゴンV6 4MOTIONです。
まだ机上のみの検討で、試乗はしてないのですが、
私が求めているものは、静粛性、内装の高級さ、乗り心地です。
もちろん運転のしやすさも。
雑誌等によると、どちらも条件を満たしているように思うのですが、
みな似たような評価で、実際のところはどうなのかなと思いました。
それで、是非オーナーの方の意見を聞きたいと思い質問してみました。
オーナー以外の方でも、友人の情報だとか、
良い点、悪い点、なんでも構いませんので、教えてもらえないでしょうか。
パサートワゴンについては、以前レポートが書かれており、検討の際の参考にさせて頂いております。よろしくお願いします。

書込番号：1519982

すごいですね。うらやましいというか。

書込番号：1520399

レガシィランカスター6は、元々4気筒のエンジンをのせる為に作られたボディなので、無理やり6気筒をのせたので完成度がいまいち。
特に距離を走ると、エンジンマウントがへたり気味になり、エンジンの振動が室内に伝わってくる。新車だとそのような症状は起きない。
それと、Fヘビーな上にエンジンブレーキの効きがあまいので峠の下り道はつらい。悪いことばかり書いてしまったが、力のある車なので高速道路を長距離走ってもあまり疲れない。

対するパサードワゴンだがアイドリング時のエンジン音が五月蝿い。特に気になるのが電動ファンの音がバカでかいことだ。信号待ちしていて電動ファンが回り始めると、歩行者がこちらの方を振り向いてくる。
それと、ブレーキなんだが、やはり欧州者特有といった感じでローターがすぐに削れてしまってダメになる。パット交換とローター交換は必要になるかもしれない。

静粛性で選ぶならランカスターじゃないかな。

内装の高級さはどっちもどっちといった感じなので、貴方の好みで選べばいい。

乗り心地については、パサードワゴンのほうがショックの突き上げが強いのでランカスターのほうが乗り心地は良い。

オーナーではないですが、運転する機会が多いので書いてみた。

書込番号：1521655

新型レガシィの写真が出てますね。ホンダっぽいな。

書込番号：1521728

皇帝さん、ぱふっ♪さん、ありがとうございます。
自分は次に乗る車には１０年ぐらいは乗りたいと考えています。
とすると、

>特に距離を走ると、エンジンマウントがへたり気味になり、
>エンジンの振動が室内に伝わってくる。新車だとそのような症状は起きない。

という現象が起こってくる可能性があるということですね。
雑誌の評価では、静粛性については、タコメータを見ないとエンジンがかかっていることがわからないくらい静かと書いてあったのですが、あくまで新車での評価ということでしょうか。こういう情報は貴重です。ありがとうございます。
その点、パサートワゴンも静粛性の評価は高いと思っていたのですが、
そういえば、皇帝さんは、以前にも、電動ファンがうるさいと書いてましたね。
相当な音のようですね。う〜ん、考えさせられます。
また、自分は田舎に帰るのに、高速道路を片道５〜６００ｋｍは走るので、
疲れないという要素も重要事項です。

内装については、パサートワゴンの方が上かなと思っているのですが、
本革標準というのが、自分にとってくせ者でして、
なぜかというと、うちのガレージには屋根がないのです。
夏なんかは、直射日光がもろにあたります。
革ってこんな環境でも大丈夫なものでしょうか？
これは何もパサートワゴンに限ったことではないのですが。。

レガシィはモデルチェンジするらしいですが、
とりあえずは、２リッターモデルから販売されるようで、
ランカスターはいつになるのかご存じでしょうか？
ぱふっ♪さんが見た雑誌には、そのへん何もふれてありませんでしたか？
また、その雑誌はなんていう雑誌でしょうか？
自分も是非みてみたいので。

またよろしくお願いします。

書込番号：1522510

新型レガシィは最初から６気筒考慮して作ってくるんじゃないですか？それだと不安は解消されるような気もしますが。

書込番号：1522661

10年乗ることを考えて購入するなら、どの車でもエンジンマウントのへたりはありますね。
上で述べたように、室内にエンジンの振動が伝わってくるような感じになったらマウント交換でこの問題は解消される。レガシィはもうすぐモデルチェンジなので待ってみるのもいいかも。現行の形が気に入ってるなら現行モデルですね、形は人それぞれ好みが分かれるからね。

パサードは欧州車なので、10年乗ることを視野に入れて考えるなら電装関係の細かなトラブルに遭うかもしれない。

雑誌等では良いことは沢山書いてありますが、悪い点についてはあまり書かれてないことが多いです。
購入車の欠点ばかりを書いてしまって申し訳ないですが、車は一長一短、長所もあれば短所もある。その中で、どれだけ妥協できるかによって車選びは決まるんじゃないかな。

書込番号：1529409

[yu-ki2]

ってか
金銭面では比較対象やないようなきがします。

書込番号：1529638

新古者 Ｖ６−４ｍａｔｉｏｎ

Ｖ６の購入を検討しているところ、中古車屋さんに走行2000ｋｍ
で昨年１１月登録の車を見つけました。新車で購入するよりどの位金額的にお得なんですかね？皆さんの書き込み拝見していると結構値引額が大きいので悩んでいます。

書込番号：1528951

すいません新古車の金額は３６０万円です。記載漏れでした。

書込番号：1528974