このページのスレッド一覧（全4699スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 一部デザインに関して |
21 | 3 | 2025年6月11日 10:51 |
| ソフトウエアアップデートは有料？無料？ |
15 | 11 | 2025年7月4日 09:55 |
アピオナンバー移設キット |
135 | 36 | 2025年6月10日 14:13 |
| 停車中なのに"運転中は音声入力のみ使用できます" |
42 | 12 | 2025年6月10日 15:38 |
| ブレーキフィーリングだけが唯一の残念ポイント |
37 | 7 | 2025年6月7日 13:49 |
| 塗装問題 |
56 | 15 | 2025年7月19日 12:26 |
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自動車 > マツダ > CX-80 2024年モデル
エンジンの吹けやハンドリング、走行性能どれを取っても申し分無し、ただ唯一不満は、Cピラーの形状が旧世代の物と変わらずそれが故に車のフォルム全体を台無しにしてしまっている、もうあのマツダフェイスもそろそろマンネリ化して決して斬新なデザインとは言えない処にあのCピラーは無いだろう、ボディの内側に骨を入れて表をガラスでおおい、見た目を細く仕上げればよりシャープに見えて、とてもスタイリッシュなものになったのに、残念、
書込番号：26202853 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ホワイトシルバーさん
たぶん今さらスタイリッシュを目指しても・・・って感じだったんじゃないですか？
フロントの顔からしても、そっちの路線じゃない感じ
特にCピラーは、あえて骨格を目立たせて、安心感を表現したかったんじゃないですか
どちらかというと、モダンより、レトロ的な価値観を今の技術で作った車
あと、マツダという車を、どう表現するか・・・
マンネリ化と言われるほど続けてきたというのは、メーカーのブランド戦略としては、褒められているのと同じでしょう
デザインは好みが分かれやすいですよね
また、好み自体も移ろいますね
いい感じだったのが、そうでもなくなったり、また逆もしかり・・・
わたくしのCX-60に対するイメージは、その逆のほう・・・
書込番号：26203405 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
マツダは国内メーカー３強と同じように万人に受けるデザインを選んでいたら
あっという間に淘汰されていたでしょう。
ファミリアとかデミオとか万人ウケして、売れた成功体験を持ちながら
その路線だと株主であるトヨタとガチンコ勝負となり潰されていたかも。
敢えて一部の人に受け入れて貰えればいいという割り切った事をして
３強メーカーと違う路線に走ることで差分化を図っているので
飽きるとか残念と言われる事は想定内で、個性を認められたことに繋がりますね。
乗り心地も他メーカーのような高級車路線のようで、実はそうではない
1000km走った後に良さが分かるとか日本で体験する人が居るか居ないかなのに
そんな仕上げって、気にいる人は少数派でも居る筈で作って
毒性を持たせているところもマツダらしいと言えるんですよね。
乗り心地がコンフォートだとトヨタ車とガチンコになるしね。
個人的にはSUVを早めに卒業してほしいかな。
真っ先に流行の終わりを察知して欲しいね。
書込番号：26203431
10点
##真っ先に流行の終わりを察知して欲しいね。
流行じゃなく、これが本流なのでは
実用車はSUVでって
唯一流れを止めるなら、それは更なる省エネかな
で、高級車はセダン
遊びはクーペ？あったかな？いやプレリュードが出る
シルビアは出ない？って揺り戻しは少しはあるかも？
でもデザインはキープしながら新しいってところが落とし所だとしたら、少し動きは鈍いかな？
書込番号：26206851 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
前のアップデート（3.5.14）はわたしは札幌のディーラーで有料でやりましたが、YouTubeでの動画では無料だと言い切っています。
これはディーラーによって対応が違うということでしょうか？それとも同じディーラーでも営業の人によって違うのでしょうか。
どうもバグ修正にお金を払うことに納得できない気持ちです。バグは私が悪いわけでもないし、over-the-airでアップデートできないのなら無料でやってくれと言いたいが。
例えば１年点検と一緒なら無料とか、他の作業と一緒なら無料とかなのでしょうか？アップデートのみの入庫だと有料とか。
どうなんでしょうか。
以下は無料と行ってる動画です。
https://youtu.be/jMSCZDgkV9E?si=mXo1PEweabTxDqsJ
0点
保証が残ってるなら無料だと思うが、切れたら有料でしょ。
書込番号：26202539
3点
「youtubeだと無料だといっているが、なぜここは有料なんですか？」とディーラーに聞かないんでしょうか？
ディーラーが「うちでは有料でやっています」と言ったのなら諦めるしか無いです。
書込番号：26202619
4点
定期的にアップデートしている限り、ソフトウェアアップデートは無料って公式で謳ってますね。
https://www.volvocars.com/jp/support/topic/56b126a04cecae0fc0a8015133ca61ef/
書込番号：26202632
0点
作業手間賃を
メーカーに請求するディーラーと
ユーザーに請求するディーラーの 差かと
書込番号：26202659
0点
＞良いことないかなさん
無料でできるOTAでできなかったのでしょうか。
ディーラーに頼むと作業料金が発生するのは当たり前だと思いますが。
書込番号：26202678
2点
＞良いことないかなさん
VOLVOのホームページには、｢車両を定期的にアップデートしている限り、ソウトウェアアップデートは無料です。そうではない場合はOTAでアップデートを取得できるようにするため、サービス工場までお越しいただく必要があるかもしれません。サービス工場によるソフトウェアアップデートには、料金が発生する場合があります。｣と記載があるので、入庫するサービス工場次第ということかもしれませんね。
書込番号：26202765 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞良いことないかなさん
ソフトウェアアップデートに関して
「Googleビルトイン搭載車両」は原則 OTA で更新
メーカー事情で OTA で更新不可なアップデート（Ｄ作業）も無償なのだと思います。
「Googleビルトイン搭載車両」以前／センサス搭載車両は
保証期間に何らかの不具合があって、ソフトウェアアップデートで改善する可能性があるなら無償
保証期間外や特に不具合はない場合は有償が原則だと思います。
以前アイドリングストップのメーター内表示を最新にしたいのでアップデートしたいと言ったら有償だと言われ断念。
その後、Apple CarPray の動作が不安定になり、その事を点検時に申告したところ無償で最新版のソフトウェアアップデートし様子見となしました。（当然アイドリングストップのメーター内表示も最新になっていました）
書込番号：26207634
1点
みなさん回答ありがとうございました。
私は有料だったよとか無料だったよという声は出ませんでしたね。。。
営業に質問しましたが、いまだに回答なし。先日サンルーフのゴムシールドの保証修理の時は営業来ずにメカニックが対応。
有料、無料の境目というか条件がわかりませんね。現在またソフトウェア3.6.4のアップデートがOTAでできるものが出ますね。
これもディーラーアップデートのものをやってないですべてアップデートできるのかどうかも質問しましたが回答無し。
サービス工場でのみ提供をやらないで、次のOTAでのアップデートはできるのかどうか、また、できたら一個前のサービス工場でのみ提供のアップデートも含まれるの？… これも問い合わせましたが無回答です。
書込番号：26213743
1点
はじめまして
24年のユーザーです。
ソフトウエア3.5.14はサービス向上でのみ提供され
over-the-airではダウンロードできないそうです。
私は神奈川県のディーラーですが、年次点検時に無償でアップデートしてくれました。
作業時間は本国との通信の関係で1時間から場合によっては1時間半くらいかかると言われました。
サービス工場でしか提供されないので無償なのは当たりませのような気がします。
既に3.5.27が修正版として提供されているようですが、私はは3.5.14です。
6/16日にはover-the-airで3.6.4がリリースされているようです。
ご参考になれば。
書込番号：26215296
0点
かなり前に営業に質問したが未だに返答なし。やむなくボルボ・カー・ジャパンのHPから「オーナーの方」タブの「お問い合わせ」「ボルボ・カスタマーセンター」に電話をした。ちゃんと調べてくれて折り返し電話をくれた。
・ソフトウエア3.5.27のアップデートはサービス工場でのみ提供
ソフトウエア3.6.4のアップデートはOTAダウンロードで利用できるとある。
サービス工場版をやらずに3.6.4のOTAダウンロードでのアップデートはできるのかどうなのか。
回答→できます。本国で現在3.6.4版のダウンロードができるように作業中ですが、７月中旬頃を予定しています。それでもダウンロードができない場合は車体の通信がうまくいっていない可能性もあるので入庫しての検査になります。とのこと。
このアップデートの告知表示は製造モデル年やタイプ別に表示はされずXC60であればすべての車種のアップデートが表示されてしまうとのこと。該当の車にはその後、OTAダウンロードができる場合はまた表示されるので、すべてが該当するとは限らないとのこと。車種ごとに違うそうです。また、3.6.4へダウンロードでできない場合は有料でディーラーに入庫してアップデートとなるそうだ。
書込番号：26223662
1点
MY2023のXC40リチャージです。
6月2日リリースの3.5.27は工場でしかアップデートできないというので無視してました。
昨日7月3日に6月16日リリースの3.6.4へのアップの案内が車体に来たのでOTAでアップしました。
1時間ほどで終了。
BEVでもともとスムーズですが、ワンペダル走行設定してアップ後は発進と停止の動作がさらにスムースになった感じがします。
書込番号：26228397
0点
当方現状シエラ、前後タクティカルバンパー、ナンバー移設、４０mmアップ、マフラー（全てアピオ製品、アピオにて取り付け）
シエラトランスファー異音が出たので引越し先のスズキにもっていった所、リアナンバーの取り付けが違法との指摘により入庫拒否、アピオに確認するも過去に一度もそのような事を言われた事はないとの事、引越し前の、スズキディーラーでも車検を通しており、その様な指摘はされたこともなかったが、実際、両面テープだと移設もできるのでおかしいとの意見に反論できず、アピオのHPでも車検対応と記載されているし、当然、穴を開けるにもできず、どうしたものか、前ディーラーもそれを突っ込まれたか未だ返答こず。。。同様の車両のかなりの台数が車検通っていると思います、陸運局のグレーさも分かりますが、車検対応ってどこまで信憑性あるのでしょうかね、スズキお客様センターにも問い合わせましたが、スズキ全体的に、遠回しに改造したのが問題との結論です。元にもどせないですし、対策品に交換してもらえないのでしょうかね？
1点
車検対応と記載されていても、100％車検に通ることが保証されている訳ではないので、困ったもんです。
書込番号：26202366
19点
バンパーメーカーの説明とか、スレ主様の説明とか見たら、
もしかして、ナンバーが取り付けられてるふれーむは、両面テープで固定されてるということでしょうか。
封印自体を、新しくされたのか分かりませんが、
ナンバーを簡単に取り替えられる状態なのですかね。
それで、車検対応というのが、意味わかりませんが、
それで、今まで車検通ってきたわけですかね。
そうであれば、新しいディーラーが、きちんとされてるのであって、
今までがグズグズだったのではないかと思います。
両面テープで、固定されてて車検通る、私はそんな話、信じられません。
書込番号：26202408 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
何がどう違法なのか聞かなかったんですか？
それが分からないと何が起きてるのか誰も分かりませんけど。
書込番号：26202410
4点
車検対応も保安基準適合品もお墨付きを貰って表記しているわけじゃなく
製造販売会社の方で道路運送車両の保安基準に抵触しないだろう
と抽象的に捉えて表示しているだけとも言えますね。
マフラーなどはJASMA認定と保安基準を満たす審査基準で団体が認定プレート表示を許可しているが、これも実際の検査項目をスルー出来るものではないので
確実と言うわけでもないです。
マフラーは経年で音量が大きくなる傾向にありますしね。
特に車検対応って嘘ついている商品も山ほどあるので、購入する際は
自身で見極める必要はありますね。
限りなく黒いのやグレーなのほど、車検対応って大きく書いてたりしますし。
まぁどの表記も国土交通省のお墨付きまではないと言う事ですね。
ディーラー車検も検査ラインを有している指定工場もあるし
各都道府県の陸運局で検査を受ける指定工場もあります。
そして検査基準は各都道府県、陸運局事務所によっても
ジャッジは違ったりします。
緩いところや、めちゃ厳しくて厳格な地域もありますね。
書込番号：26202428
7点
なにが違反なのかは知らんけど、
メーカーが車検対応済というのなら緩いところ探せばいいだけ
近所の板金工場にでも押しかけて見ればいい
書込番号：26202465
3点
 |
|---|
車両の維持点検は ユーザー責任であって
工場の責任ではありません
工場はそれをお手伝い
指定工場は
定期的に査察が入り
ひっかかる車があると
営業停止に会います
１００台に１台のギリギリ車両は
リスクしかないので 断ります
お客が工場を選ぶ権利があると共に
工場もお客を選ぶ権利があります
「これは違法じゃないのが 俺は解ってる」と言うのであれば
「じゃあ ユーザー車検に行ってください」と言われるだけです
ーーーーーーーーー
自動車の点検整備
国土交通省
https://wwwtb.mlit.go.jp ? tohoku ? am-sub03-031
自動車の安全等に関する保守管理責任は、ユーザーであること（自己管理責任）が道路運送車両法において定められ、同時に日常点検と定期点検が義務付けています。
書込番号：26202477
7点
メーカー保証ないを期待してディーラーに駆け込んだけど入庫拒否ですから
その系列販社の社内基準で拒否ですから
車検に通った事があっても、そこでは敷地に入れて貰えないのは変わらないと思います。
書込番号：26202491
4点
40mmアップで見た目で拒否られてるんでしょうね。
車検規定上の数値は問題はないが、ロッドも換えてるしスプリングも変わってるのでノーマルではない
と言う事で、そのディーラーでは後々問題になりそうな改造車は受け付けたくないと言う事です。
例えば純正でないリンクロッドが折れたり、ロッド長が伸び負荷が増えたフレーム取り付け部が
折れて事故になったとしましょう、こんな車を通したのかと問題になった時に認定取り消しのリスクを
ディーラーは負いたくないと言う事です。
受け付けないディーラーは、車検売り上げを取らず逆にまじめで信頼できるディーラーで、なんら落ち度はありません。
書込番号：26202569
7点
＞サイトーシングさん
＞＞アピオに確認するも過去に一度もそのような事を言われた事はないとの事
今まで無かろうが車検対応改造パーツをうたって販売しているアビオに責任が有るのは明確な気はしますけど、
※最悪提訴して裁判するとして考えると
書込番号：26202576 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞サイトーシングさん 『前後タクティカルバンパー、ナンバー移設、４０mmアップ、マフラー（全てアピオ製品、アピオにて取り付け）』
アビオが車検だいじょうぶといっているなら、アビオにやらせれば良いのでは？
ダメなら廃車しかない。
書込番号：26202581
6点
アピオのナンバー移動キット。
私でも封印外さずにベースごと外せそうなんだけど、なんでこれで（軽なら別だが）車検対応なのかわからん。
あと「過去に一度もそのような事を言われた事はない」これよく信じられるねｗ
「行けたら行く」とか「難しいですね」とか同じような、中身の無い雑な断り方だと思ってる。
書込番号：26202586
5点
違法か合法かの見解が全国共通なら話はカンタンなのですが、現実はかなりシビア。
分解整備に携わる事業、陸運局やその検査官によっても見解が違うそうな。
一度違法なクルマを入庫させれば、最悪認証取り消しも十分に考えられます。
なので疑わしは罰せずではなく、疑わしは罰するのが昨今の風潮のようです。
元々チューニングなんてものは、アンダーグランドな世界だと思っています。
そのクルマの乗りたいのであれば、多少の覚悟が必要。
純正に戻すか取り扱ってくれるショップを探すの二択しかないでしょう。
書込番号：26202603
5点
 |
|---|
ナンバー移設キットの取付説明書ありました。
ナンバープレートの台座は、穴あけせず、両面テープでのみ、固定されてるようです。
これで車検対応なのか分かりませんが、
私の常識ではありえないことと思います。
あとのディーラーが、その状態を知れば、躊躇、断るのも仕方ないと思います。
前の車検通した、ディーラーは、把握されてなかったと信じたいです。
書込番号：26202622 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ノーマルに戻す気が無いなら穴開けてボルトナットで止めりゃいいじゃねえかw
書込番号：26202629
7点
軽規格64なら 問題ないんでしょう
74は普通車なので ボルトでもダメです
溶接して持っていけば 受け付けてくれるかも
知らんけど
書込番号：26202637
4点
関係ない話かもしれませんが、
ナンバーの封印廃止になるのですね。
知りませんでした。
もう予定すぎて、延期になったような。
ネットでもはっきりわかりませんでしたが。
書込番号：26202653 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
封印が無くなったのは韓国だよ
国交省のページには
番号標表示義務違反が無くなるとは書いてないので
封印者の制限が四段階(緩和)以上に増えるってことかと
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/23892/
ホンダCH-R事件やテンプラがワイドショーを沸かすようでは
日本では無理かと
書込番号：26202669
2点
＞ひろ君ひろ君さん
ボディ側のメスは溶接かもしれないが
ナンバーとめてるのはボルトだけ。
穴開けて裏にナット入れボルトで固定と何が違う？
書込番号：26202686 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
これは韓国の話でしたか。
申し訳ありません。
国土交通省とかの文字があったので、これも韓国の国土交通省なのですね。
グーグルのAIでも出てきたので、韓国と明記されてなかったので、
間違えました。
デマ情報申し訳ありません。
書込番号：26202689
1点
ありがとうございます、そうゆう事なんですね。
書込番号：26202751 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞実際、両面テープだと移設もできるのでおかしいとの意見に反論できず、
この話はどうでもいいのですかね。
あまりコメントに出てこないので、いいのかな。
まあ、いいか。
書込番号：26202774
1点
＞サイトーシングさん。
>ありがとうございます、そうゆう事なんですね。
違うと思う。
※ナンバープレート裏のナットは打込み式のポップナット（回せないナット）のため、ジムニーシエラの場合は一度ナンバープレート装着すると封印を破壊しないとプレートの取り外しが出来ない構造になっております。
新旧とも移設キットについているナットは外せない。
そんな初手の単純な落とし穴は回避はしてるんだけど。。。問題はこっち
取 付：ボルトオン（ボルトと両面テープで固定/穴空け不要）
ナンバープレート単体で外せる問題ではなく、移設キットごと外せるように見える。
ナンバープレートで隠れる位置に取り付けボルトがあればよさそうだけど、これだとスペアタイヤ外したら共締めボルトも外せ、結果両面テープだけなってしまって移設キットごと剥がせる。
これだと封印外さずにナンバープレート移設キットごと盗まれるし、シエラかノマドであれば他の車両に取り付けもできる。
こんなの真面目なディーラーだと受け付けてもらえないだろうね。
＞バニラ0525さん
>この話はどうでもいいのですかね。
わたしもそっちが主題だと思ってる。
ここは「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！」がルールだから、最終的な結果まで書いてほしいね。
書込番号：26202809
3点
＞実際、両面テープだと移設もできるのでおかしいとの意見に反論できず、
せめてステアリングコラムのキーシリンダー（昔のキー差し込み式車）取り付けボルトみたいに、
締め付けたら頭が折れてカンタンには脱着不可なボルトでスペアタイヤ側が付いていれば、考慮の余地もあるかもしれませんが。
昭和の電球式の字光式ナンバー（ヒンジでナンバー部がパカパカ開くタイプ）とかも、
ベース部の取り付けネジを締めた後、ネジ山を潰すピンを打ち込んでカンタンに取れなくしてました。
極論すると、テールゲートにナンバーが付く車ならばゲートごとヒンジ部で脱着すれば、
封印を破壊せずに…とも思えますが（ハーネスが面倒ですが、一旦無視で）程度物かとも思われ、
最終的には検査員（官）個人の判断かもしれません。
一般の街の指定工場なら、危うきには近寄りたく無いでしょうね。
書込番号：26202841
3点
バニラ0525さん
返信ありがとうございました。
実際、両面テープだと移設もできるのでおかしいとの意見に反論できず、
アピオさんに取り付けまでお願いしていたので、今回指摘されるまで、恥ずかしながら知らなかったので、説明をされたら反論できませんでした、
任せっきりはよくなかったですね。。。
書込番号：26202915
1点
単にその店の常連さんからのクレームへの対応じゃないですかね？今回のあなたの件以前に、改造車が嫌いな常連さんが居てクレーム回避のためグレーゾーンの改造は一切拒否する方針って事じゃないですかね、そのお店の。
そのお店でスレ主が購入してるとかならまた話は別でしょうが、一見の客の車検に対応することよりも常連さんのご機嫌を損ねないようにするのが大事ってことでしょう。
お店も方針は色々ですから、別のお店を探すといいでしょう。ジムニーを専門とするようなサブディーラーなら問題無いと思いますけどね。正直改造車なんですから、改造車を得意とするお店に持ち込んだほうが無難でしょう。
書込番号：26203785
2点
車検を通る通らないの問題ではなく
何かあった時のトラブル回避のため
ディーラーには改造車の整備をしないというルールがある
ということだと思います。
私のディーラーもサスペンションを変えようかなと言ったら
保証を使えなくなるから3年待ったらと言われました。
書込番号：26203811
3点
北海道の改造ジムニーの事故を思い出した。
ディーラーは改造車には関わりたく無いだろうなと。
書込番号：26203821 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
北海道の事故は２年ぐらい立つけど未だに意識不明で自賠責だけだし家族は二重の苦しみだよ
違法改造状態を認識した時点で任意保険の契約は出来ず、更新も違法改造車でありません、と申告するから虚偽申請で無効とされたら任意保険使えない可能性もあるよ。
このままだとリコール対応もしてもらえないよね。
とりあえず引越し前のディーラー行くしかないでしょ。
どの程度の改造状態か知らんけどディーラーでジムニーの車検を受けるような人は
悲惨な事故で有名になった改造ジムニーは毛嫌いしてるはずだから
ディーラーが受け入れようもんならクレームするわな。
僕でもするよ。
書込番号：26204679
5点
リコール作業の場合は違法改造車でも〝基本的に〟受け付けます（入庫OK）
リコール部位が違法改造状態だと、そのままでは受けない事もあります。
通常の修理作業や点検、クレーム作業などは受け付けNGです。
リコール作業や違法改造箇所を正規に戻す作業以外で修理工場に違法改造車があった場合、
敷地内に置いているだけで処分対象です。
整備工場の認証や指定が取り消されるなどの処罰を受ける場合もあり、死活問題です。
ですので店側としては〝車検に通る通らない〟問題以前に「入って来られては困る」です。
書込番号：26204756
5点
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h1/
国土交通省のHPに不正改造はハッキリと犯罪とされているのでディーラーは
リコール受け付けでのこのこ現れた犯罪者は通報すべきですが
スレ主のように犯罪意識が無い場合はまずは入庫拒否で違法性を教えてあげるってこと
なんでしょうね。
とくに６月は「不正改造車を排除する運動」の強化月間ですから
ディーラーの対応に期待するだけ無駄ですね。
書込番号：26205333
2点
そういえば、パジェロの最終型はスペアタイヤカバーにナンバー付いてませんでしたっけ。
で、そのために全長がスペアタイヤカバーまで含まれていたような。
書込番号：26205566
0点
普通車のナンバープレートは
車体に直接取り付けないといけないかと思います
両面テープより
そのステー自体(ステーごと)取り外しが出来る
って事がパレたんじゃないですかね
移設キットのステー及び
ステーを取り付けている部分を含め溶接で
ボディの一部(一体)になっていないといけないんじゃないかな
車検対応については
駄目とのショップ(ディーラー)に何がどう駄目か聞いて
その内容をお墨付き(車検対応)ショップに聞いてみてはどうですか
ノーマルでない時点でディーラーはケチつけようと思えば
いくらでも付けられますから
書込番号：26205806
1点
皆様、ご返信ありがとうございました。
今回、トランスファーの異音の対策品の交換を希望していたのですが、整備の方に走行に問題ない、交換しても症状が改善しないケースが
結構あるとの事なのでそこは諦め、ナンバー取り付けはボディに穴開けで取り付けという結論になりました。
不慣れで申し訳ありませんでした、ご教授ありがとうございました。
書込番号：26205915
1点
＞サイトーシングさん
ご報告ありがとうございます。
１つ確認したいのですが、
穴開け、固定するのは、どちらでされるのですか？
ディーラーではないですね。
もしかしてディーラーですか。
ディーラー以外でそれをされたとして、車検は、
ディーラーで確約されてるのか、どこか別のところで
確約受けてるのか、教えてください。
書込番号：26206025 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サイトーシングさん
>ナンバー取り付けはボディに穴開けで取り付けという結論になりました。
これはディーラーの見解ですか
（テープがｏｕｔだった）
書込番号：26206063
0点
自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
LXM-242ZFNiにて、Android Audio接続。
地図検索にて入力しようとすると、停車中にも拘わらす"運転中は音声入力のみ使用できます"となり、音声以外の入力を受け付けない。Y!カーナビでも同じ現象。
ディーラーにて同じスマホで、FREED CROSTAR 11.4インチナビ、ステップワゴンナビでテストしたが症状出ず。試乗用FREED 9.4インチナビではやはり同様の症状が出る。
Gathers問い合わせ窓口に問い合わせしたら、ディーラーに聞けと言われ、せめて、そういう仕様なのか聞いてもディーラーに聞けの一点張りで仕様すら教えない。お役所仕事の、いや本来のやるべきこともやらないGathers問い合わせ窓口(ホンダアクセス)に呆れてしまった。
もっと、誠実な対応を望みたい。
因みに、当スマホは以下動作確認済みのスマホだ。
https://www.honda.co.jp/navi/support/androidlist/
1点
＞ディーラーに聞けの一点張り
ディーラーに聞けば良いじゃない。
つうか、わざわざ割高な純正オプションを選ぶメリットって、
不具合なりの対処をディーラーに1本化できることでしょ。
末端ユーザーはディーラーに聞く。
ディーラーは顧客の求めに応じてメーカーに問い合わせるなり、
事例を集めるなりして、顧客に回答、対処する。
で良いじゃん。
書込番号：26202117
13点
＞Gathers問い合わせ窓口に問い合わせしたら、ディーラーに聞けと言われ、せめて、そういう仕様なのか聞いてもディーラーに聞けの一点張りで仕様すら教えない。お役所仕事の、いや本来のやるべきこともやらないGathers問い合わせ窓口(ホンダアクセス)に呆れてしまった。
もっと、誠実な対応を望みたい。
電話で問い合わせたのかと思いますが、
どの様に口頭で、ご自身は的確にお伝えされたのかもしれませんが、
窓口に出られた方や、その上のお偉いさんでも、それぞれの機種の細かい設定まで把握されてないでしょうし、スレ主様の状態は、不具合かもしれませんし、
窓口に開発者まで呼べないでしょうし、呼べたとして、電話応対で状況把握できないでしょうし、
まずは、ディーラーで対応してもらいたいと、丁寧に説明されてはいないでしょうか。
無理を言い過ぎたとは思われないのでしょうか。
モンスターカスタマーにならないようにご注意ください。
遅いでしょうか。
お邪魔しました。
書込番号：26202163
4点
停車中といってもどんな条件で停車してるのか、具体的に相手に説明してはどうでしょう。
・Dレンジでブレーキ踏んで停車
・Dレンジでパーキングブレーキで停車
・Nレンジでブレーキ踏んで停車
・Nレンジでパーキングブレーキで停車
・Pレンジで。。。。。
色々なパターンがあると思うので、どんな条件でもだめなのか、一定条件だとだめなのか試してみては？
書込番号：26202189 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞peg517さん 『FREED CROSTAR 11.4インチナビ、ステップワゴンナビ』
こちらはMOPナビでしょう。
それと比べてもしようがないので、DOPならまずは配線ミスを考えては？
GOOGLE先生に聞くと「『配線ミス』が疑われます。」とのこと。
アップデートもない？
LXM-242ZFNiに、アマゾンなんとかとかオットなんとかとか、ほかの機能を付けていないよね？
書込番号：26202203
3点
＞funaさんさん
ステップワゴンは分かりませんが。 ディーラーにて確認の、FREED CROSTAR 11.4インチナビはDOP、FREED 9.4インチもDOP(自車がそうなので)との理解です。(間違っていたらごめんなさい)
配線間違いの可能性、ご指摘ありがとうございます。
ディーラー渡しそのままでの状態で、ナビのその他の機能は正常に動作しています。
ディーラー経由、工場での作業なので、"大丈夫です"と言われるとやりようがない所です。
ディーラーとも同時並行して進めていますが、ホンダアクセスの対応が良くなく、進まない状況です。
アップデートのアナウンスも確認できませんでした。
同様の方おられないのかなと、思っています。
書込番号：26202227
3点
自分の9インチナビも同じ症状でます
自分の車両はTVキャンセラー付けてるからその症状出ているのかなと思ってたけど
TVキャンセラー付けてない車両にも同じ症状でるなら詳しく知りたいです
書込番号：26202246
4点
＞peg517さん
＞funaさんさん
> 配線間違いの可能性、ご指摘ありがとうございます。
配線ミスは無いわ！
配線ミスではこんな中途半端と言うか？
"運転中は音声入力のみ使用できます"となり、音声以外の入力を受け付けない。なんて対応は無理です。
どう考えても、仕様か？ ソフトの問題でしょうね！
仕様だとして、何か問題ですか？ 不手際はなんでしょうか？
ディーラーに聞けは正しい対応で、購入車で起ってる事は先ず、ディーラー対応でしょうね。
車側のシステムや仕組みもわからず、回答なんて、出来ないし、回答されても困りませんか？
誠実な対応だと思うけどな？
自分の思い通りに成らないと、直ぐに不誠実ですか？
友人が家電で不具合から、メーカに問合わせたら、販売店に聞いてくれと言われて、切れてたど・・・
それと同じで、順序って物が存在します、車の事はディーラーに聞きましょう！ 知らんけど！
書込番号：26202252
3点
もしもナビがオンラインでGathers問い合わせ窓口からリモートアクセスできれば、問い合わせ窓口で対応できることもあるかもしれないけど、現状はディーラーが調べないと何も進まないと思いますよ。
書込番号：26202357
1点
展示車、N-BOX 9インチナビ(LXU- 242NBi)フォルシアクラリオン製でも同様の現象が起きているとのディーラー情報。
ディーラー確認車両は展示車で、TVキャンセラー無しとのディーラー説明。
FREED 9インチナビ(LXM-242ZFNi )もフォルシアクラリオン製。
問題起きていない FREED11.4インチナビ(LXM-247VFi)は三菱製。
同じく、ステップワゴンも(LXM-247VFi)。
果たしてこれが、仕様なのか、ソフトウェアバグなのか、配線問題なのか、個体依存、メーカー依存なのか、別の要因があるのか今のところ全くわかない。
ディーラーもホンダアクセスに問い合わせしているが、端末が未対応の可能性等々一般的な回答しかなく、今回の事象についての具体的な回答が得られていないらしい。仕様だと回答があればそれで終わりで、わざわざ調べる必要もないのだが。
書込番号：26202679
0点
＞peg517さん
想像ですが、そのような仕様でしょう。
Android Autoの規格上、車両が停止状態時に地図検索などで手入力を認めるか音声入力のみとするかはそれぞれの製造事業者の選択となっていると聞きます。走行中は音声入力のみですが、「完全停止状態」時には車両本体あるいは機器の事業者によって手入力可能なものと不可能なものがあるという事です。
「完全停止状態」の技術的な意味も製造事業者に依存します。
速度信号が0（あるい微速）
パーキングブレーキがオン
シフトレバーがパーキングポジション
などを「完全停止状態」と解釈するようです。
Gathers問い合わせ窓口とコンタクトしたことはありませんが、一般的に言って（自動車に限らず）多くの企業でこの種の窓口では取説記載事項や公開情報以上の事は回答できない（しない）場合が普通です。コンプライアンス上、そのようになっているのだと理解しています。
私が知る範囲ではアップル社はこの例外で問題が複雑・高度になるとエスカレーションできますが、それでも三段階までで、その上は開発部門でこれは直接のコンタクトは出来ません。
書込番号：26202724
2点
＞peg517さん
一つ確認ですが、接続は有線ですか？それともBluetooth接続ですか？
書込番号：26203686 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あかビー・ケロさん
この製品のAndroid Autoは、有線接続です。
＞SMLO&Rさん
Honda Connect Naviでは、運転中/停車中の仕様が異なる事を確認しました。(停車中はキー入力が出来るようです)
Android Auto APP要求仕様がどうなってるのか、Android Auto Developperサイトにて、各種テンプレート、コード等々を解析を始めました。(どうも4種類の車両状態が定義されているようです) なかなか、やっかいです。
また、当NaviはOSSコードの公開はしていないので、Linux, Andoridではないようです。 OSSなら当製品のコード解析も出来るのですが、断念です。
今時、OSSコードを使わないでAndroid Auto 対応機能を導入とは、OSはWin? QNX?、それともクラリオンのクラシック環境だったりして。
ディーラー経由での、ホンダアクセス回答は未だないです。
書込番号：26206120
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX 2023年モデル
①初期制度が強すぎて、カックンブレーキになる
②一定の踏力でブレーキペダルを踏んでいるのに後半に制動力が増すようなフィーリング
1年10,000キロ以上乗ってきて、ブレーキのあたりも出てきたはずですが、購入時からほぼ変わりません
先日行われたコンピューターのアップデートでもこのフィーリングは変わりませんでした
モータースポーツをやってきた人は、皆、この嫌な感覚に気がつくはずです
それ以外は、文句なしな最高な車だけに非常に残念なポイントです
たまにイラついてマスターバック解除してやろうかと感じてしまいます(冗談ですが)
書込番号：26201695 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞い～噛むさんはじめまして。
NBOXのJF5に乗っています。
先日、メンテナンスのために代車のFITを１週間お借りして楽しんでいました。
乗り降りしやすさはNBOXの方がいいな〜と思い、FITもよく走ってくれていい車だと感じました。
NBOXを迎えに行き、信号前でブレーキをかけるとふにゃ〜という踏みはじめから急にかかるブレーキな感じで、あれっ？こんな感じだったっけ？と元の感覚を取り戻すのに１日かかりました。
軽自動車と感じていなかった今までですが、所々は剛性なり違うんだな。。。とあらためて思った次第です。
先程出社のために都内を突っ切って走っていたのですが、レクサス初心者マークに思わぬところで急ブレーキをかけられて、初めてJF５が衝突回避のためにブレーキをアシストしてくれて助かりました。
なんだかんだ言ってもNBOXがトータル的に大好きです♪
スポーツ走行のための車ではないですが（笑）
書込番号：26201900 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
リヤドラムだから仕方がないでしょう。
昔は、社外品で踏み始めで効くパットや奥で効くパットとかありましたが、今は効きもよくなったので
改造する人も少なくなりましたね。
パットとシューの社外品でも探してみるのも良いかもね。
書込番号：26202041
4点
＞い～噛むさん
N-BOXの前は違うメーカーの軽ですか？
まだ乗り始めたばかりですか？
自分は先代フリードからの乗り換えで1年半乗ってますが特に扱いにくいと思った事ないですけど。
軽自動車にしてはしっかりしていて，効きもコントロール性も悪くないとは思いますけどね。
効き始めそんな強いですか？
慣れません？
2番の一定の踏力で後半強くなるって…
無意識のうちに踏み込んでるんでないんですか？
まあ大抵はコツを掴んで慣れて来るもんですよ。
書込番号：26202302 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
同じ車でも、個体差ありませんかね。
私、前ヴェゼルに乗ってますが、
カックンブレーキにはなりませんが、
ペダルの遊びが大きいです。
もう一台所有の車から乗り換えると、
ブレーキのタイミングが遅くなります。
乗り始めの頃、ディーラーに遊び少なくならないか聞いたのですが、無理とのことで諦めました。
意識して運転するようにしております。
代車でも、フィーリング色々変わりますし、慣れるしかないと思います。
まあ、対処として、パッド、シューを社外品に変えると変わるかもしれません。
書込番号：26202364 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんコメントありがとうございました。
愛車はJF6 CUSTOM コーディネートスタイルですが、車内の質感や足回り、ハンドリングは軽とは思えない程素晴らし愛機で、大変気に入っております。
それゆえ長年モータースポーツを経験してきた我々夫婦にとってこのブレーキ問題は、乗り換えも視野に入れるほどストレスなんです。
低ダストブレーキパッドか、高フェードタイプブレーキパッドがあれば是非交換したいものですね。
もしかしてブレーキアシスト機能とか付いていたりしたらもうお手上げかな・・・
書込番号：26202375
3点
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ニューモデル速報 すべてシリーズ 第557弾 新型N-BOXのすべて |
＞もしかしてブレーキアシスト機能とか付いていたりしたらもうお手上げかな・・・
負圧でのアシスト以外にもESC（ホンダでの名称はVSA）によるアシスト機能が付いていますね。
書込番号：26202467 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
代車で、カスタムに数日間乗りましたが、ブレーキに関しては違和感は感じませんでした。
ステアリングが軽いのと、ペダル位置が気になる、パワー無いくらいで，静粛性、
乗り心地は素晴らしいですね。売れている理由がわかります。
もうこの車で十分だと思ってしまいました。
書込番号：26202880
4点
自動車 > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル
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初めまして。
この度クラウンスポーツの新車を納車後、そのままコーティング屋さんに入庫→ボディチェックをしていたら、みみず腫れみたいな塗装の瑕疵が複数箇所見つかりました。こんな酷い塗装面は初め見たと言われました。
当初ディーラー側は「市場買取価格で買取ます。」とかふざけた事を言ったりしてましたが、「磨き代を負担しますので、研磨して下さい。」という事になり、先日ハード研磨作業が終了しましたが直りませんでした。写真は研磨後の写真になります。
車両塗装ってこんなもんですか？こんな事初めてで、これが普通なのか分からないので、皆様の意見を聞きたいと思い投稿させていただきました。
よろしくお願いいたします。
書込番号：26200644 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まあ 工芸品ではないので
ロールスならこんなことないと思いますが
書込番号：26200668
13点
＞ひろ君ひろ君さん
確かにロールスロイスクラスはもはや工芸品と言っても過言ではないですね(≧∀≦)！
クラウンに夢を見すぎていましたね(;_;)
ご返信いただき、ありがとうございます。
書込番号：26200675 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ボンネット？
ルーフ？
取り外されるのなら部材交換できると思いますけど。
無理なのかな？
書込番号：26200721 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞麻呂犬さん
ディーラーとも話し合いの最中ですが、「塗装させて下さい。」と譲る気配がないのが現状です。板金屋さん何軒かに相談したところ「塗装すると余計おかしくなる。」と言われたので回避したいところです。良い落とし所を模索中です。
コメントありがとうございました！
書込番号：26200759 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぶつよく53さん
ディーラー交渉と並行して、お客様相談室にも問い合わせされてみてはいかがですか？
基本は裏でつながっているので、電話したときにどこのディーラーか確認されて、まずはディーラーで・・・という話の流れになりますが、話の中で、塗装修正では不安だということや、そのほかディーラー担当に直接、面と向かって言いにくいことを伝えておけば、その後のディーラー対応が少し変わるかもしれません
書込番号：26200779
2点
＞ねずみいてBさん
コメントありがとうございます！
トヨタのお客様相談室に相談済みで、やはり「ディーラーとのやり取りが基本となります。」と言われましたが、ねずみいてBさんの言われる通り、裏で話しが繋がって、ディーラーの対応が変化する事を願いつつ、交渉を続けていこうと思います。
ご助言ありがとうございました。
書込番号：26200837 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カスタムカー塗装では（コスト度外視）
ベース色を塗った状態で ゴミが無いか 砥石で研いでから
クリアを塗ります
そこまで いるかでしょうね
今から砥石で研いで
クリア と ぼかし処理すれば
今は ご所望の品質になるかと思いますが
メーカーラインでの塗装と
修正の塗装では 硬化のさせ方が違ってきますので
３年～５年経過すると
その部分の日焼け度合いに差異が出る危険性があります。
書込番号：26200862
4点
＞ぶつよく53さん
自分の経験談なので違ってたら申し訳ないのですが…
花粉とか虫の糞とかちょっと処理が遅れると、写真みたいになったりしますけどそれとは違いますかね…？
書込番号：26200909 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
うちのクラスポのボンネットにも3か所ほど同じものがあります。
納車当初は気になりましたが、そのうち気にならなくなりました。
ディーラーにも言ってません。
塗装時にゴミが混入したと思われますが、完璧をどこまで求めるかによりますねぇ。
量販の工業製品なのである程度は仕方がないかなとあきらめております（笑）
書込番号：26200910
11点
ミツバチの花粉混じりの糞が付着したあとのようにも見えますね。
問題のある箇所が蜂が止まりやすい地面と平行な場所ばかりですので。
一度タオルをかけてから70から80度のお湯をかけてみると消えるかもしれませんが、ハードポリッシュをしているので今度は逆にへこんじゃうかもしれませんが。
書込番号：26200948 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ君ひろ君さん
詳しいご説明ありがとうございます！まさに同じような説明をコーティング屋さんや板金屋さんから受けました。修正塗装は回避するは確定ですね。ディーラーと瑕疵担保責任でどういた保証をしてもらえるか、着地点を模索してみます。
アドバイス、ありがとうございました。
書込番号：26200977 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞RS-ALさん
コメントありがとうございます。
ハード研磨してもびくともしないので、コーティング屋さん曰く、クリア塗装より下の問題で100%塗装の問題だそうです(;_;)
＞emoyori24さん
自分だけじゃなかったと知ったら、不思議と気が楽になるものですね！やはり納車直後は神経質になり過ぎてしまいます。。
emoyori24さんのように自分もどこかで区切りをつけて、余り気にせず精神で、クラウンライフを楽しんで行きたいと思います！
書込番号：26200984 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞イナーシャモーメントさん
詳しいアドバイスありがとうございます。
それが、クリア塗装より下層の問題みたいで、工場での塗装問題みたいです(;_;)他の方々からのアドバイスもあり、気にし過ぎも精神上よろしくないので、何処かで妥協していこうという考えになりました！納車直後は神経質になり過ぎてダメですねww
アドバイスありがとうございました！
書込番号：26200992 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆様たくさんのご返信、アドバイスありがとうございました。
皆様からいただいたコメントで、気にし過ぎは良くないという考えになりました。まだディーラーとは協議中ですが、良い落とし所を見つけて行きたいと思います。
また、投稿時にカテゴライズを間違ってしまい、「質問」で投稿していなかったので、「グッドアンサー」「解決済み」を付ける事ができませんでした。大変申し訳ございません。
このコメントを持ちまして、「解決済み」とさせていただきたいと思います。
コメント及びアドバイスをしてくれた皆様、重ねてお礼申し上げます。
書込番号：26201000 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私のクラウンスポーツにも多数のムラとブツがあります。
お客様相談センターに相談しても結局、対応先はディーラーなので
ただ連絡した事実が残るだけです。
私の場合も塗り直すという返答しか返ってきません。
車両入替や返金もできないようです。
購入のキャンセルは期限があり、できないのは理解しますが
それを逆手に取るように納車後は不具合は無視。
出荷前の検査にしても、塗装ムラの見本なるものがあり、
その範囲内であればそのままディーラーに届けてしまうようです。
それであればパンフレットに事前に生産する責任として記載するとよいのでは、
とまで思えてしまいます。
メーカーのいうこだわりの塗装がこんなものです。
ですのでスレ主様のその憤り、非常に同意します。
次の車は契約前にきちんと対策してからハンコを押すように
したいと思いました。
書込番号：26241655
2点
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