自動車（本体） クチコミ掲示板

早朝のEVモード機能しない

[パオパオ〜ん]

EVモードで走行するためのEVボタンがありますが、高電圧バッテリーが50％以上でないと機能しません。
早朝の出発でも毎朝2.5リッターのうるさいエンジン音を近所に撒き散らす。

こんな設計だめだな！

トヨタやレクサスのように車庫に入る前に蓄電するボタンや地図で自宅近くになると蓄電する機能がなく意図的な蓄電ができない。

普通に乗っていたら50％を超える蓄電にはなりにくい。

街中ちょいのりが多いのですが、18.5kmぐらいです。

ディーラーには相談したが、スバルは、改善すると型式認定を再取得する必要があるためか他メーカーのように改善しないとディーラーが言っていたので諦めているが納得できない。
何のためのEVボタンなのか・・・

書込番号：26195182

[funaさん]

＞パオパオ〜んさん

私もクロストレックS;HEVに乗っていますが、HVバッテリー保護のためEVドライブモードは使いません。
EVドライブモードが働かない場合が10件ほどあります。取説の266ページです。
燃費が悪化する場合もあるようです。

書込番号：26195240

[BREWHEART]

ヤリスクロスなんかだとマニュアルには以下の記載があり、エンジン始動をキャンセルしてEVモードにすることは可能。
普通に始動しちゃうと暖気終わるまで切り替えできません。
クロストレックには無いのかな？

---------------------------------------------------------------
ガソリンエンジンが冷えているときにハイブリッドシステムを始動した場合、
しばらくすると暖機運転のためガソリンエンジンが自動的に始動し、
EVドライブモードに切りかえることができなくなります。

ハイブリッドシステム始動操作後、READYインジケーターが点灯したら、
ガソリンエンジンが始動する前にEVドライブモードスイッチを押してください。
---------------------------------------------------------------

書込番号：26195388

[funaさん]

＞BREWHEARTさん

ありますよ、注意書きが。
『e-BOXERシステム始動操作後、走行可能（READY）表示灯が点灯したら、ガソリンエンジンが始動する前にEVドライブモードスイッチを押してください。』

書込番号：26195441

[パオパオ〜ん]

＞funaさんさん
＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。

取扱説明書（マニュアル）を読みサポートセンターへの問い合わせも行っていましたが、クロストレックはEVモードになるためのシビアな条件が記載されています。
朝一番でEVモードにすることはほぼ不可能です（前日の走行で高電圧バッテリー充電容量を意図的に増やすことができないことが理由です）
マニュアルには、高電圧バッテリーの必要なパーセンテージ記載はありませんが目安としては50％以上必要だそうです。

確かに50％を超えるとEVモードになりますが、10m走るとエンジンがかかります。
EVボタンがあるのであれば、せめて自宅駐車場を出て100mは走る物だと思っていましたが。。。。。
（トヨタやレクサスでもバッテリー保護のためか早朝のEVモード使用で1000mまでと伺った記憶だあります）

トヨタ系列（レクサス含む）はハイブリットを長年供給している実績があるため顧客ニーズに寄り添った設計になっています。
前日の帰宅時にバッテリーを貯めることが可能な仕様になっているそうです。

私が危惧しているのは、スバルの「発車のギ」と言われているオートビーグルホールド（停車時のブレークを踏まなくて良い）設定が画面のわかりやすい位置に表示されるようになったそうですが、古い車は改善しないそうです。
理由をディーラーに聞いてみるとスバルは改善しようと国土交通省に申請したが型式変更の申請が必要となり大きな経費がかかるため改善できないと伺いました。
私が乗っていたトヨタやマツダは燃費改善や操作性改善程度は頻繁に改善していました。

国土交通省が国民目線で仕事ができない省庁なのか、スバルがユーザー目線で経費をかけないのかはわかりませんが、一旦リリースした車は改善しない昭和の時代の考え方から抜け出ていないことが心配です。

レクサスでは、開発された新たな機能を有料でネットから更新することが可能と説明を受けました。
スマホまでとは言いませんが、車も進化する道具であって欲しいです。
買い換えるまでに10年近く乗る高額商品ですので国土交通省もスバルも検討してくれないと進化しない車を乗り続けないといけなくなります。

車業界は進化してないなと感じる出来事でした。

クソミソに書いてますが、その他の機能や性能はとても満足しています。
特にアイサイトXはとても楽に旅行ができます。

書込番号：26195618

[コピスタスフグ]

＞こんな設計だめだな！
＞トヨタやレクサスのように…

トヨタやレクサスを買えばいいのに。

書込番号：26195791　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オートビーグルホールド（停車時のブレークを踏まなくて良い）設定が画面のわかりやすい位置に表示されるようになった
＞進化しない車を乗り続けないといけなくなります。

進化しない車だと、買う前に分かっていることでは？進化しないというより、そもそもそういう仕様ですし。ビーグルじゃないし。

＞うるさいエンジン音を近所に撒き散らす。

エンジン掛かって文句言われるなら、他の近所の車はどうなんでしょう？

書込番号：26195800　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞パオパオ〜んさん
>前日の走行で高電圧バッテリー充電容量を意図的に増やすことができない
家に着く前に運転の仕方を変えて意図的にバッテリーの充電率(SOC)を上げておくんですよ。
　初期（2代目、3代目あたり）のプリウスハイブリッドTHSIIの燃費の達人はそうやっていました。
*トヨタ車でもレクサスなどで採用されたナビ連動HV制御が入ったのはごく最近かつ高額車だけです。
--------------
☆THSIIで意図的に充電率を上げる方法は大きく分けて3つです。
　1)エンジンも回るアクセル開度で運転して、エンジンが停止するEV走行はできるだけしない
　2)停止時には回生ブレーキをできるだけ働かせる
　3)信号待ち時にPレンジに入れるもしくはDレンジでブレーキを強く踏んだ状態で
　　アクセルも踏む（同時踏みの警告が出るが気にせず行うとエンジンが起動するが全部充電に回される）
　　※停止時にDレンジに入れてのアクセル踏み込みは少し危ないので慣れていない方には推奨しません。
　　　スバルのストロングハイブリッドでは細かいところが違うかもしれませんがだいたい同じだと思います。

書込番号：26195820

[パオパオ〜ん]

＞1701Fさん
昨年10月頃の購入時は、レクサスLBX、カローラクロス、クロストレックいづれかの購入を検討しており、前2車種は自動駐車機能も進化しているなと感心しました。
スバルに決めたのは、年配者のため安全機能とアイサイトXを優先したからですが、これは狙い通り購入して良かったと感じております。

プリウスハイブリッドTHSIIの燃費の達人は。。。
　トヨタユーザーも過去は同じ悩みを抱え、トヨタは改善したのですね。
　達人の情報とても参考になりました。
　メーカー対応を願いつつ早速実践させていただきます。
　教示いただきありがとうございます。


＞コピスタスフグさん
オートビークルホールド（AVH）でしたね。　　　
細かなチェック助かります！
ハハハ　老人のミスお許しを！

クロストレックの購入は、下取り車車検日程の都合で予約販売で購入してしまいました。
事前に実車チェックができませんでしたが、試乗、操作説明書を閲覧できたとしても、操作説明書に記載のない高電圧バッテリー容量50％以上の条件まではチェックできなかったと思います。
このことは、ディーラー営業にも罪はなく、設計時点での配慮ミスと思っております。　ガハハ

書込番号：26196172

[1701F]

＞パオパオ〜んさん
　いやいや、逆に燃費の達人は朝一走行開始時にわざわざEV走行はしませんよ。
やはり音を気にする人か、ほんのちょっとだけ移動の時にエンジンが掛からないようにするためですね。
　先の電池容量を増やすというのは、渋滞時などに電池容量が40％以下になってしまうと充電地獄と言って電池容量が50％以上になるまで、停止時にもかかわらずエンジンが強制充電モードで運転されてしまうので、電池容量を常に50％以上に保つために行われる手法です。
　あと、朝一走行開始時に必ずエンジンは水温55℃程度まで強制充電モードで暖機運転されますが、その運転分を走行や電池充電に回すのが燃費を良くするコツです。なのですぐに走り始めますね。
　それで、朝一始動時に電池がいっぱい(75％程度)だと燃費の良い充電運転でなくアイドル運転で暖機されちゃうのでガソリンが無駄になってしまうんです。
　燃費運転のためには、前日家に着く前に電池容量を50％以下にせずにかつ60％程度に減らしてしておくのが正解です。
　※スバルのストロングハイブリッドの走行用バッテリーの電池残量（SOC)はどこでわかるんですか？
　　メータ表示の目盛ですか？

書込番号：26196358

[パオパオ〜ん]

＞1701Fさん
追加情報ありがとうございます。
トヨタですら、過去のハイブリット車はユーザーが苦労していたのですね。
クロストレックは、液晶メータ部にバッテリー容量のバーが表示されています。パーセントは表示されませんがメモリが付いています。
朝は、バッテリーが50％近くあれば若干のエンジンが稼働するだけですぐに止まりEV走行になります。
冬場は、暖気のためかエンジン稼働は長めですが、油温表示温度（数字表示）を見ているとさほど上がらない温度で停止します。
クロストレックS:HEVは、車速が70km以上でもバッテリー残量に余裕があれば、基本、EV走行してくれています。
また、停車時は、発電のためにエンジンがかかることは全くありません。
バッテリー不足であれば走行まもなくエンジンがかかります。

唯一、住宅街で早朝・深夜は静かに出発したいのでEVボタンの意味を考えてしまいます。
2.5リッターのエンジン音は、住宅地の早朝にはそこそこ響きます。

購入検討時は、プリウスPHEVも安全性能や燃費も良く理想的な車でしたが、車高が低く頭を打つなど年寄りには乗り込みが大変だったので諦めました。
EVは、ボルボを検討しましたが先進的すぎてオペレーションが全てタブレットであることに慣れないと思い諦めました。

トヨタですら過去に産みの苦しさが有ったようですのでスバルはこれからなのでしょうか？
深夜、早朝のエンジン音問題は北米には存在しないと思われますので北米中心の開発投資を行うスバルには響かないと思ってはいますが、、、

書込番号：26196392

[1701F]

＞パオパオ〜んさん
なるほど。トヨタのHVの仕様とは少し異なるようですね。→朝一エンジンの暖機はしないなど
エアコンオン(暖房温度設定)でも変わらないんでしょうか？
※燃費走行にはさほどご興味はないと思われますが、またスバルのストロングHVの制御上、何か面白そうなTIPSにお気付きになった場合の書き込みをお持ちしてます。

書込番号：26196456　スマートフォンサイトからの書き込み

[パオパオ〜ん]

＞1701Fさん
色々教えていただいていますとトヨタのHVを採用したとので制御も同じだと思っていましたが、違いがあるようですね。
ストロングハイブリットをローンチする際にスバルの開発陣も動画で言っておられました。
トヨタのモーターバッテリーなど一部の部品を利用しており参考にはさせていただいているが、スバルが独自で開発したとも言っておられたことが思い出されます。

エアコンですが、冷暖房ともに電気式で家庭で使っているエアコンのようなものが載っている様です。
レクサスもカローラクロスも同じではないでしょうか？（現在は）
従って、エアコンをつけると高電圧バッテリーの減りは早くなりますが必ずエンジンがかかるようではありません。

燃費走行には興味があり実行していますが、正しい方法かは不明です。
クロストレックは、ほとんどアクセルを踏まなくてもモーターが回りほぼほぼEV走行します。
坂道や充電が必要な際、踏み込んだ際にはエンジンがかかります。
ブレーキも少し踏むだけで良く効きます。
操作説明書に記載があったのか記憶が定かではありませんが、止まる相当前から軽くブレーキを踏むと回生ブレーキだけ大きく回生し始め蓄電するので実行しています。
なので、アクセルは不必要に開かず、ブレーキは早めに軽く踏んでいます。
普通に安全走行しているだけかもしれませんね。
スバルも普通に運転することを勧めておられたように記憶しています。

書込番号：26196632

[RBNSX]

暖房はエンジンの冷却水が熱源だと思いますが、EVモードでアクセル踏まなくても走行するなんてことありません。

書込番号：26196949

[パオパオ〜ん]

＞RBNSXさん
暖房時の熱源が、エンジン冷却水であった常識は、エンジン車の話だと思いますよ。
ハイブリット、EV系は家庭用エアコンの小型版が搭載されています。

記載が誤っていたようですね
アクセルを少量踏むだけで進む（踏み込む必要なく走れます）　と記載すればよかったですね。

書込番号：26197597

[1701F]

＞パオパオ〜んさん
いや、スバルのストロングハイブリッドのエアコン用のコンプレッサは確かに電動ですが、
冷房用だけで、暖房はエンジンの冷却水が熱源ですよ。
ただし、エンジン冷却水温が充分上がるまではPTCヒータという電気ヒータで賄ってるそうです。
完全電気自動車は暖房の方も家庭用エアコンと同じようにヒートポンプですけどね。

書込番号：26197731

[コピスタスフグ]

コンプレッサーは電動ですが、ヒーターはエンジン冷却水＋PTCヒーターのようです。ハイブリッドは熱源としてのエンジンを生かすのが合理的（除湿も高効率）です。

冷媒圧縮を暖房に使用するヒートポンプ式エアコンを積んだハイブリッド車は、長い電動走行（エンジン停止）を想定したPHEV以上からの採用が多いようです。

書込番号：26197733　スマートフォンサイトからの書き込み

[パオパオ〜ん]

＞1701Fさん
＞コピスタスフグさん
お恥ずかしい！
確認していなかった事項をなのに知ったかぶりをしてしまいました。
お許しを！

書込番号：26197767

１８０ｋｍまでしか表示がない

[ガレージは、７億円です]

ＩＳ500でFSWを走ろうと思い、リミッターカット、ブレーキパッド交換、タイヤサイズ変更

ですが、メーターが180km以上表示が出ないのが残念です。

書込番号：26195018

[ひろ君ひろ君]

スマホのスピードメーターでよくね

書込番号：26195036

[ダンニャバード]

ホントに乗ってる？

＃妄想ライダーさんかな？

書込番号：26195058

[バニラ0525]

知りませんが、
カカクコムの中古車検索で見たメーターは、スピードはデジタル表示になってますし、
先ほどの画像とかなり違いますが、
画像、間違われてませんでしょうか。

書込番号：26195110

[あんぱん刑事]

＞ガレージは、７億円ですさん
https://www.mycar-life.com/article/2022/12/20/25675.html
追加メーター取り付けてくださいな。

書込番号：26195114

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

レクサス公式の画像です。もっともIS300hのもののようですが。
https://lexus.jp/models/is/features/interior/

F Sportはデジタルメーターですが、ならば尚更180km/hで頭打ちするわけありません・・・
私の国内仕様リミッター付きバイクのデジタルメーターでも193km/h表示（リミッター作動）しますよ。

書込番号：26195120

[あんぱん刑事]

＞ダンニャバードさん
デジタルなのに！って思うのに、180までしか表示されないらしいです。
https://www.youtube.com/watch?v=j3IQkbHU11Y

書込番号：26195124

[バニラ0525]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
まさにそのような画像ですね。
デジタル表示ですが、
あんぱん刑事さんが、リンク貼られた中に以下の文章があります。
まあ、スレ主様の返答を聞いてみましょう。

「※180km/h以上で走行している時、車両のメーター表示は180km/h以上を表示することができず、180km/hで固定となります。180km/h以下では正常な車速値が表示されます。」

書込番号：26195127

[神楽坂46]

＞ガレージは、７億円ですさん
＞メーターが180km以上表示が出ないのが残念です。

憶測ですが、

IS500はサーキットモードはないので180でリミッターが効くと思いますので、表示自体１８０kmまでしかないのではないでしょうか。

後付けで速度計取っけれるのでしたら取っけられてはどうでしょうか

書込番号：26195128

[バニラ0525]

＞あんぱん刑事さん
失礼いたしました。
コメントかぶってしまいました。
ご容赦ください。

書込番号：26195132

[ダンニャバード]

＞あんぱん刑事さん

マジか？！
動画見ました・・・ホンマや！(^0^;)

これはこれは失礼いたしました。
思い込みでした。
ガレージは、７億円ですさんのガレージはホントに7億円なのかもしれませんね。
申し訳ありません。m(_ _)m

書込番号：26195134

[高い機材ほどむずかしい]

相変わらずアクセス稼ぎで知らないところまで出てきて、困った人がいますね。指摘されてもやめないんだよね。
「失礼しすぎ」なので知らないところにいい加減な情報は必要ない。

スピードリミッタのメーカ次第で速度も表示されます。
２８０以上はECUでカットされるようですけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=Eg3QCR91yJ8&t=1s

書込番号：26195149

[高い機材ほどむずかしい]

トムスのＬＣ商品開発FUJI走行動画もあるね。

https://www.youtube.com/watch?v=tSEGTInUi5o

書込番号：26195164

[あんぱん刑事]

＞高い機材ほどむずかしいさん
LC500なら純正メーターで180km超えた表示できるんですねー。
何故区別されてるのかわからないですが、IS500だと追加メーターしかないんですかね。

書込番号：26195165

[高い機材ほどむずかしい]

LCじゃないのか。
ISか。

Fスポーツ以外でも、２６０までついてるよ。64ページ
https://manual.lexus.jp/pdf/is/IS500-IS350-IS300_OM_JP_M53F81_1_2208.pdf

書込番号：26195183

[あんぱん刑事]

＞高い機材ほどむずかしいさん
そうなんです。
でもIS500の表示はFスポ寄りなんです。(取説p66)
なので、Fスポ以外のIS350とIS300は260までメーターがあって、FスポとIS500では180までしか表示できない謎仕様ぽいなぁと思いました。

書込番号：26195192　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞ダンニャバードさん
一応購入候補で調べたIS200tですらドアンダーなのでフロントヘビーになると思われるIS５L
　でサーキットって想像すらできなかったものでLCしか念頭になかったのでね。

フロントのショックの付け根剛性の基本設計からしてISとLCで違いますからね。

https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04

書込番号：26195279

[ダンニャバード]

＞高い機材ほどむずかしいさん

そうでしたか…これはまた失礼しました。(^^;;
このスレでは失礼しっぱなしで、穴があったら入りたい気分です…

それはそうとLCはいいですよね〜もちろん乗ったことはありませんが…
LC500でサーキットを気持ちよく走れたら最高でしょうね。
トヨタのV8エンジンなんてのももうこれで終了でしょうし、死ぬまでに一度くらいは楽しんでみたいものです。

書込番号：26195286

[高い機材ほどむずかしい]

＞ダンニャバードさん
私も含め思い違いはあるので間違いもあると思いますよ。

知らないのに横からいっちょかみで、アクセス数稼ぎなのか、暇なのかわかりませんが、
　混乱させるのが多いと気になるんですよね。

最後は「失礼しました」って逃げ　どうかとおもいますね。

書込番号：26195301

[eikoocb]

＞高い機材ほどむずかしいさん
激しく同意w

書込番号：26195482　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

既に出ていますが、GPSを使った簡易なメーターがありますね。電源取るだけなので、
取り外しも容易かと。

https://motor-fan.jp/mf/article/116362/

個人的には，昔のISF見たいなメーターが良かったです。

書込番号：26195491

[cocojhhm]

＞高い機材ほどむずかしいさん
スレのテーマと全く離れますがご容赦ください

ここは様々なキャラの書き込みがあってそれが面白いとも言えるんだけど、それは違うでしょって思うことも確かにあります

別のスレですが、最近自分の認識と全く離れた人と立て続けに関わりました
スルーすればいいのはわかってるんですが、少しは届くんじゃないかって言いたくなってしまったんですけど
結局届かないんですよね

書込番号：26195652　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

それにしても、デジタルなのに実速度に関係なく表示をリミットさせる意味ってなんでしょうね…。
何かしらの問題で180を超えてしまった場合に、その証拠を撮らせないようにするのか、国から「表示もするな」と言われているのか…。

書込番号：26196068

[RBNSX]

サーキット走行するのにスピードメーター見てる人なんていません。

重要なのはタコメーター、ATなら無関係ですが、カルガモ走行（先導車に付いて行き、追い抜き禁止）でもそんな余裕ないでしょ。

妄想かな。

書込番号：26197069

[v36スカイラインどノーマル]

そー言えば昔、私の友人Kは、

「おまわりさんとオービスが居る所以外、スピードメーターは要らない」

と言っていたなぁ。

書込番号：26197202

[高い機材ほどむずかしい]

＞サーキットでスピードメータはいらない
あってもいいよ。
現役の時のこんなのがあればもっと楽しめたかもしれない。
iphone走行動画とデータ
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2022/06/2022-0145.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=q84q2NSo8Yg

大きなビデオカメラで、１日２本真剣勝負だったから、録画ができてるか気になって、こんな機材があってもしてなかったかも？
へたくそが露見するって事も、、、

書込番号：26197572

[肉じゃが美味しい]

ついにというか、IS500のファイナルモデルが登場しましたね。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=149634/?lid=k_prdnews

これで国産車のV8エンジンは、LC500だけになってしまいました。
コンパクトサイズは、RCFも消滅したので、IS500が最後のV8になってしまいました。残念ですが。
（映画にも、こういうセリフがありましたが）

書込番号：26215191

マツダ3のリアシートベルトが戻らない

[ぺんたん111]

2019年初期に購入したマツダ3のリアシートベルトが戻らなくなりました。ほとんど使用していないので、他のマツダ車でリコールされている不具合だと思いますが、なぜかマツダ3は対象から外されている。
コールセンターに連絡しても軽く流されて修理代五万くらい必要と言われる始末。

マツダの車は二度と買わないね。乗り心地がいい分、窓が閉まりにくかったり、ハイビームの自動切り替え不具合とか、安全システムの不具合とか多すぎんねん。
車ごと返品したいくらいだわ

書込番号：26194779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんたん111]

同じ不具合ある人はリコールを願って、国土交通省の不具合報告しといてください
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/top.html

書込番号：26194791　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいたける]

＞ぺんたん111さん
>他のマツダ車でリコールされている不具合だと思いますが、なぜかマツダ3は対象から外されている。
なぜかも何もリアシートベルトの不具合が報告されているMAZDA2、CX-3、CX-5、CX-8とMAZDA3では世代が異なります。よって使用部品も異なるのではないでしょうか。
またリアシートベルトの不具合対応はリコールではなく保証期間延長ですよ。興奮してるのは分かりますが一旦落ち着かれることをおすすめします。

書込番号：26195136

[tacky-ma]

＞ぺんたん111さん
「空飛ぶタイヤ」の小説に登場する赤松徳郎になれると良いですねw

書込番号：26197558　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ぺんたん111さん

無事に？サービスキャンペーンになったようですね。

リヤシートベルトが不調の人はマツダHPで確認してマツダにGO。

書込番号：26205445

[ぺんたん111]

ありがとうございます！
無事マツダも認めましたね。

明日ディーラーに走ってきます

書込番号：26206174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんたん111]

笑

書込番号：26206176　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール情報

[愛一郎]

リコール情報
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2025/0529/
残念ながら対象車でした。
デンソー製の燃料ポンプではないみたいですね
どこのメーカーだろう。
拡大しないといいですが

書込番号：26194118

[バニラ0525]

ホンダヴェゼルで、燃料ポンプのリコール経験したものですが、
内容、図面とかほとんど同じに見えるのですが、

デンソー製でないという根拠はあるのですか。その情報、
よろしければ教えてください。

書込番号：26194132

[愛一郎]

＞バニラ0525さん
ネットでスイフト　リコール
で検索すると
https://news.yahoo.co.jp/articles/3876c7e509ead3643b86c20f5fc702850cd7626a
朝日新聞の情報ですが
あれだけのリコールですから
新聞でも気になる点だと思います。
これ以上は情報は持っていません。

書込番号：26194150

[バニラ0525]

＞愛一郎さん
ありがとうございます。

リコールの内容、図面も同じようでしたので、
デンソー製ではないかと思ったのですが、違ってたら、それはそれで、
他メーカーなら、日本製品（日本製でないかもしれえませんが）どうなってるのかと心配ですね。
お手数をおかけしました。

書込番号：26194172

[バニラ0525]

デンソーでないとしたら、ここかな。
想像ですが。違ってたらごめんなさい。
ま、どうでもいい話失礼しました。
名誉棄損になったりするかな。知りません。とにかく謝っておきます。
許してください。勝手なコピーも著作権に引っかかるのかな。
そうでしたらごめんなさい。
謝っても許されないかな。

「愛三工業株式会社（あいさんこうぎょう、英: Aisan Industry Co., Ltd.）は、愛知県大府市に本社を置く企業。トヨタ自動車の持分法適用関連会社で、トヨタ自動車向けを中心とした自動車部品（主に燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタ、エンジンバルブなど）の製造・販売を主力としている。中でも燃料ポンプモジュールは2022年にデンソーの燃料ポンプ事業を取得したことにより、世界シェア4割を占めトップシェアとなっている[3]。」（WIKIよりコピー）

書込番号：26194235

[BREWHEART]

こうやって嘘情報が流れていくんですね。
想像で書き込みのは辞めろって。

書込番号：26194422

[バニラ0525]

嘘はついてません。
不謹慎かもしれませんが、ちゃんと断り、想像ですとか書いてありますし、
誰が単純に信じて、こんな話、広めてくれるのですかね。
まあ、世界の４割のシェアがあるのは本当と思います。
Wikiですから、それなりでしょうが。
ご気分害しましたら申し訳ありません。
信じないでください。

書込番号：26194491　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

＞バニラ0525さん
どこのスレにも顔を出して あーだこーだと意見するのは勝手ですが 投稿数稼ぎかと疑ってしまいますよ。
最後には 「失礼しました」と言うなら 書き込まなければいいだけですよね？

書込番号：26194736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

投稿くださった30日に詳細チェックし末番ぎりぎり対象だったのを確認。
うちのはサブディーラーでの登録済車両（書類上セカンドオーナー）なのと最も新しい生産なので対応後回しだろうと思い対応時期の確認だけしたくディーラーに連絡。
担当休みだったので31日に折り返しもらい、昨日連絡あり今日明日には部品入庫のこと。
1台目の対応なので1日預かりたいと言うのでこちらの都合で15日に交換作業となりました。

部品は潤沢なようなのでリコール通知届かなくても問い合わせれば早い対応が見込めそうです。

書込番号：26200788　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞Relisaさん
確認したところ
燃料タンクを空にする必要があるようです。
ガソリンタンクを空(できるだけ)にして依頼する。
抜いたガソリン代は保証されないようなで
確認してからが、いいと思います。

書込番号：26203579

[バニラ0525]

お邪魔します。
私、前ヴェゼルで燃料ポンプのリコール受けたものです。

＞ガソリンタンクを空(できるだけ)にして依頼する。

メーカーにより、内容により違うのかもしれませんが、
確かにガソリンは少なめの方が作業しやすいとはお聞きしましたが、
持っていく時に、特にガソリン少なくとは、言われませんでした。

メーカー、内容違うでしょうが、
空(できるだけとのことですが）にして持っていくのも、準備したり、計算したり大変手間かかるでしょうし、
直接ガソリン抜くなど、できるか、できても危険を伴うと思いますので、
また、入ってたガソリン抜き取られることはなかったと思いますし、
厳密に考えないほうがいいかと思います。
メーカー、方法違うかもしれませんが、
意見、お邪魔しました。

書込番号：26203632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

＞愛一郎さん
＞バニラ0525さん

そうですね、家族のアウトランダーで同様のリコールで
「交換時に少なくとも減ることは間違いなく、どれほどロストするかわからないからできるだけ空に近い状態で」
と言われました、給油ランプぐらい保証するイメージだと思います。

減ったの気にしない伝えもしないディーラーもあるだろうし、ディーラー次第と言えそうですね。
うちのディーラーは今回自分が1発目ということで認識ないと思います。
幸い実施日あたりはよい感じにすっからかんになります。

書込番号：26203644

[バニラ0525]

＞抜いたガソリン代は保証されないようなで

作業するのに、ガソリン抜き取るのでしょうが、
作業自体で消費するガソリンわずかでしょうし、
もし、抜き取ったガソリンどうするか、
保管しておくのも大変ですし、
作業者の自分の車とか、会社の車とかに入れたら、
窃盗になりますし、
もとに戻すのではないでしょうか。
作業しやすいために少なくして持ってきてもらいたいためでは。
正直に作業しやすいために、お願いされればいいと思いますが。
軽い脅しのような。
ガソリン窃盗バレたら、職失いますね。
まあ、それでもする人はいますかね。
想像です。お邪魔しました。

書込番号：26203665　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎猫ぱぱ]

我が家の3台のスイスポのうち、1台がリコールに該当しており数日前にディーラーに預けて部品交換をしてきました。ガソリンを半分以下にしてくれると嬉しい。との事だったので半分弱（多分、20Ｌくらい使った状態）で持って行きましたが、なんの問題もなく作業してもらえました。ただ、ガソリンタンクを下ろすというそれなりの作業なので時間は結構かかります。もちろんガソリンが少なければ少ないほど作業は楽になるでしょうし、ディーラーによって対応が若干変わることもあるのかもしれませんが、ご参考までに。

書込番号：26203674

[香瑩と信宏]

燃料少なくしてと言われるのは作業中の安全のためだと思います。

燃料の残量が多いと、燃料ポンプを装着する開口部分近くまで油面が達しているため、よりガソリンをまき散らしやすくなる。
揮発油なのでガソリン蒸気が車内に充満することになり、ガソリン蒸気は空気より重たいので、フロアパネルやトランクパネル等のくぼみに溜まりやすい。
静電気由来のスパークから引火、爆発、車両火災を防ぐため、静電気防止策を行い、カメラのフラッシュ撮影、スマホを近づけるといった電気機器の扱いも避けておくとか、気を使う作業みたいですよ。

書込番号：26203681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

＞バニラ0525さん
抜き取りじゃないですよ、燃料経路をバラすんで多少なりこぼれるという話です。
その量は車種にもよるし、ディーラーの技量や管理にもよります。
上手いところは20cc程度かもしれないし、下手なところは1L以上かもしれない。
そういう作業です。

残量が多いほど圧力で流出も早くなります。

書込番号：26203722

[バニラ0525]

＞Relisaさん
ありがとうございます。
作業によるロスなら、燃料メーターに確認できるような量ではないでしょうし、
流石に、減ったかどうか分からないものを
「保証しないからね」など念を押すなんて変な話ですし、
せめて１０リットルくらい減ったら、私も文句いうかしれませんが、
それこぼしてたら、ディーラー爆発しませんかね。
そんな話ですかね。
まあ、「信じるものは救われる」です。

書込番号：26203737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

量の管理ができないので保証しない、というところですね。
1度流出したものは品質保証できないのでタンクに戻すこともできないし。

給油ランプ点灯するぎりぎりで入庫した場合は作業後に給油ランプ点灯してたら保証（消えるまで補充）されると思います。
それでも補充しましたとは言わないですね、補充された人とされなかった人が居るのは揉めますから。

書込番号：26203748

[バニラ0525]

＞Relisaさん
なるほどです。

私は、何でも作業に出して、ガソリン減ったかどうか、気にしたことないので、エンジン動かしたり、点検のため、走行したりするでしょうし、
許容しておりますし、
満タンが半分になってたら、おかしいと思うかもせれませんが、
普段、燃費とか気にしてないし、１０リットルくらい減っても気づかないでしょうね。
ディーラーも、シビアな方は大変ですね。
もうそろそろ失礼します。
ご気分害しまして申し訳ありません。

謝るくらいなら書くなと言われましょうが、
お許しください。
今度はどなたに言われるかな。

書込番号：26203760　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞バニラ0525さん
＞Relisaさん
＞香瑩と信宏さん
＞虎猫ぱぱさん
＞御殿のヤンさん
＞BREWHEARTさん
私の勘違いです。
ガソリンタンクを空にしてでは無く
減らしておいて下さいです。
どうも失礼しました。

書込番号：26203772

[ぢぢいＡ]

＞バニラ0525さん

あなたの乗るホンダ車の場合、大抵の車がタンク上面のポンプユニットに
車室内のメンテナンスリッドから作業出来ます。
よってタンクを降ろす必要もなく、ガソリン満タンでもさほど影響しません。

他の方もおっしゃっていましたが、スイフトの場合は車体を持ち上げ、
タンクを外す必要があります。
給油口配管はじめ各部配管を外した状態で『満タン』だととても重く
ガソリンも漏れやすく、作業的には大変かつ危険なのは明白です。

バニラさんは、スレ主さんが何も言っていないのに��ガソリンを抜き盗られる��
ような事を言ってみたり、
��シビアな方は大変ですね�≠ﾍスレ主さんの事ともとられかねない発言です。
もう少しメダリストらしい発言を期待します。
まあこれに対する返信は結構です。これ幸いと5個も10個も書かれても困ります。

スレ主さま、余計な話でスレ汚しすみませんでした。

書込番号：26204013　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ぢぢいＡさん
ありがとうございます。
１つ誤解があるみたいなので、
返信します。

スレ主様のコメントで
「抜いたガソリン代は保証されないようなで」

と記載されてますので、
単純に受けとめました。
「抜いた」は、自主的なとこで、
漏らしたとは、偶発的に起きたことと違いますので、
もう一度書きますが
「抜いた」は、メカニックが、こぼしたのでなく、
自主的にしたものと解釈して間違ってないはずです。
メダルは、このようにしてたら、なんかついてきただけで、狙ったものでなく、何もメリットもありませんね。

書込番号：26204063　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞Relisaさん
＞香瑩と信宏さん
＞ぢぢいＡさん
無事、リコールの燃料ポンプの交換完了し
スイスポ帰ってきました。
メンテナンスの方とお話をしたのですが、みなさんがいわれるように
タンクを下ろしての作業のようです。そのための燃料を減らしてねでした。
私の場合、給油して下さいのメッセージは
出ていなかったのですが、メンテナンス後、初めて"給油して下さい"アラームを見ました。
まあ、たいした量ではなかったと思います。
ちなみに、メンテナンスの情報では、やはりデンソー製のポンプのようです。
これで、このスレは終わりとしたいと思います。
以上

書込番号：26218478

[rushirushi]

サプライヤーを憶測で書くのはやめましょう

書込番号：26255292　スマートフォンサイトからの書き込み

プラド 異音 インパネ付近

[おいじょー]

23年2月登録の150プラドですが、走行中にAピラー付近でカチカチのような異音がしています。

同じ症状の方いませんでしょうか？

書込番号：26194104　スマートフォンサイトからの書き込み

[120->150]

過去の投稿をご覧になると複数、同様の症状の投稿があるかと思います。

書込番号：26199724

この状況で1兆円調達

[古代ロンカ文明]

https://nordot.app/1300459722790863116?c
日産1兆円金調達計画

従業員一定数クビで工場も一定数廃止で超大赤字で日産の偉い人に大金を寄付している中でこれですか。
ホンダと一緒になる件は日産が役員報酬の超大金が出なくなるからやめたのかわかりませんが。

書込番号：26193695

[茶風呂Jr.]

役員報酬は別勘定なんだね。

書込番号：26193713

[ダンニャバード]

せっかくゴーンが破壊した官僚主義的なダメなところを、ゴーンを追い出したことでまた元に戻してしまったから？
経営陣がダメな会社はどうしようもないかもしれませんね・・・

書込番号：26193787

[ナイトエンジェル]

ゴーン、カムバーック！

書込番号：26193799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

そう言えば7800億円の社債返還が迫っていたね

完全にチャリンコ操業

書込番号：26193898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

まだ余裕ぶっこいているから多分駄目だな。
借金多すぎて台湾企業も買わないかも。

書込番号：26193921

[ねずみいてB]

この大型資金調達計画は、この前の（ある意味わざと・・・な）大幅赤字決算とセットみたいなものでしょう
そこに役員報酬も潜り込ませたかった？

わたくしは、ゴーン否定派です
ゴーンが築き上げた一部役員高額報酬のしくみは、（ちょっと目減りしてても）しっかりと受け継がれていますね

逆に、ゴーンはあんなにもらってたんだから、全然少ない・・って、麻痺してるのかもしれない

いまだに日産バイバイプランの呪縛から逃れられない

書込番号：26193948

[アドレスV125.横浜]

＞古代ロンカ文明さん

害虫である役員を排除しないと根本的に完治出来ないでしょ

書込番号：26194340

[古代ロンカ文明]

＞茶風呂Jr.さん
＞ダンニャバードさん
＞ナイトエンジェルさん
＞ミヤノイ2さん
＞ジャック・スバロウさん
＞ねずみいてBさん
＞アドレスV125.横浜さん
日産自動車グループや関連会社のために四方八方手を尽くして利益をもたらしたならそれ相応の報酬つまり成功報酬は必要だと思いますが、この状況で大金をもらったお偉いさんたちは何をしてくれたのでしょう？
残ったものは単純計算で1兆円近い負債。反面、億単位の報酬をもらっているとそれも複数のお偉いさんが。
負債を少しでも少なくするため？に人件費という従業員2万人をクビにし設備費も大きな工場を複数切り離し。
台数を稼げる車をあまり作らせないのはどうかと。

誰か日産に支援してくれる人はいないですか？
支援する条件が経営改革でしょうが、切り捨て改革では人材の流出もあり得ます。
派遣や契約が切られる中で正規の有力人材もこんなところいられないと他に行きそうです。

書込番号：26194701

[ダンニャバード]

＞誰か日産に支援してくれる人はいないですか？

BYDが買収に動き出したりしたらどうなるんでしょうね？
もちろん、そんな話はありませんが、仮に検討しはじめたとしたら・・・

中国政府による規制に引っかかる？
日本政府による規制？独占禁止法に抵触？

BYDにとってのメリットは、日本企業のブランドが手に入る、工場、社屋や販売網が手に入る、リーフやサクラのEV技術が使えるかも？
でも日産で美味い汁を吸っていた経営陣は速攻で追い払われるでしょうから、抵抗するでしょうねぇ・・・
それ以前に、日本人の大半が反対すると思いますが・・・

テスラだったらありかも？
買ってくれれば・・・の話ですが・・・(^0^;)

書込番号：26194726

[ダンニャバード]

でも日産ブランドで中身はBYDのEVなら、商品競争力はかなり高そうですね。
価格はもちろん、BYDジャパン並みのレベルで。

書込番号：26194729

[古代ロンカ文明]

こういう状況じゃ有力有能従業員を餌を使って引き抜かれるのも仕方ない。

BYDはいくら安くても、利便性とコストどちらも兼ね備えていないと。
ノートＰＣバッテリー交換が簡単な機種のように簡単短時間で交換できたり値段も安く寿命長くも充電時間も短くないと無理でしょう。充電時間は本当に短縮されたのか短縮されても寿命が短くなったり充電の電気代が高くなるのであれば本末転倒です。

書込番号：26195728