自動車（本体） クチコミ掲示板

メ−カ保証修理

[Tてつ]

当方、デリカミニTプレミア2WD,3月登録、購入しましたが、12月にバックミラーのモニター映らなくなったので、ディ−ラへ、メ−カ保証修理となりましたが、最初、年明け部品手配で修理予定でしたが、連絡なし。改めて確認。はっきりした返答なし。トラブルあり、メ−カお客様センターへ連絡し修理工場変更してもらいました。紹介してもらった、ディラーが部品納期調べてくれたのですが、メ−カ在庫なしで部品6ヶ月待ちとの返答。修理入れてから直るまで8ヶ月それはないですよね。
今、現状販売している車種なのに???
部品不具合で台数でているのか？　わかりません。
保証3年の内8ヶ月不具合のまま車の乗るの納得いかないです。
三菱の部品供給どのような体制になっているのか？？
他のメ−カは工場から取り寄せてくれたのに、三菱はできないらしいので。
少しでも早く直るよう部品、待つしかないです。

書込番号：26069747　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタならトヨタ部品共販の子会社があるように、三菱も部品販売子会社三菱自動車ロジテクノがあります。
https://www.mmc-mlt.co.jp/index.html

補償修理なら販売店経由なので待つしかないですね。

ちなみに、最近は部品販売子会社へユーザが購入しに行っても、小売販売はしていないと断るメーカー子会社が
　増えています。

書込番号：26070291

[Tてつ]

やっぱり日産もからんでいる車種なので、部品供給もそこら辺でうまくいかないんですかね？
部品的に三菱もデリカミニだけではないはずなのに。
ちょっと前トヨタは共販が何とかしてくれました。早く入りましたけど。
三菱も修理対応で部品ストックしてもらいたいです。
それとも、予想を超えた台数不具合が出ているのか分からんです。

自分の他に部品持っているユ−ザがいるらしいです。
現状販売している車種で部品供給6ヶ月ってありえないと思うのは自分だけですかね？？
タイミングが悪かったのか。
ちゃんとした説明あってもいいと思うのですか。

書込番号：26070983　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタもっ共販がトヨタモビリティパーツに会社が変わり、個人小売りをしない店頭販売店が増えました。
ほとんどの店舗で小売りしてくれません。
日産も日産部品販売でほとんどの店舗で個人小売りしてくれません。
ホンダ部品販売も今年の３月で個人販売終了します。

部品を買うなら販売店経由もしくは、修理工場で散り寄せてもらう、ネットで購入する、などしかありません。

ユーザーが自分自身で触らなくなった（触れなくなった）、町の修理工場も減り、小規模部品商も減り、
　メーカーのサービス低下などいろんな事象が原因でしょう。

書込番号：26071020

[エメマル]

たしかに6か月は長いですねぇ。
自分はekクロスEVなのですが、運転席側のピラーが浮いてきてしまうので1月初旬にディーラーに相談したところ部品取り寄せとなり、先週入荷したと電話がありました。1か月でも長いと思ったのですが、上がいるんですね。

書込番号：26071036

[Tてつ]

皆さんありがとうござます。
状況進展しましたら。
連絡します。
取り敢えず、部品入荷待つしかないので。

書込番号：26071063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tてつ]

メ−カから回答ありました。
部品納期、6ヶ月(予定)、新車も部品がなく遅れてるとの回答でした。
新車に乗り換えの方が早いと思います。今新車の納期どれくらいかかっているか？？？？。
不具合のまま修理対応から直るまで8ヶ月,最悪です。(予定)
普段デジタルミラーで後ろ確認している方、不具合すぐ気がつくと思いますが、自分は後ろはミラーモ−ド確認、バックは
ナビで見ていたので、ミラーの不具合はいつから映像が映らくなったのかわかりませんでした。
皆さん、ナビで確認してしている方、今一度、ちゃんと機能してるか、デジタルミラーを確認した方がいいと思います。
保証延長はできないらしので、不具合のまま保証期間中の8ヶ月,距離も増えるし最悪です。
日産のルークスはメ−カオプションでしたのでルークス乗っている方も確認した方がいい思います。
日産は部品すぐ入ったりして？？？
直るまで代車出してくれないかな？
保証期間、距離だけでも押さえたです。
三菱は部品供給体制どうなっているのか。
他の方三菱車で、修理時間かかっている方いますか？

書込番号：26083670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンジョンに出会いを求めるのは]

過去例だと6月前後に年次改良の予定。
発売から2年経ち、他社の強力なライバルも出揃ってきているので、そこそこのテコ入れ(ルームミラーの仕様変更)があってもおかしくはない。
(ekクロスのデジタルルームミラー[メーカーオプション]はベゼルが薄くてスタイリッシュ。アウトランダーはフレームレスのデジタルルームミラーが標準装備)
部品の入る時期に符合するので、それが極端に遅れている理由かもしれない。
あくまで仮定の話しなので期待しない方がいいけど、ワンチャン今より良い物が付く可能性も…

書込番号：26084987　スマートフォンサイトからの書き込み

1速に入らない

[遅い走り屋]

2年越しで先月納車されました。困っているのは1速に入らないことが多々あります。私のクラッチ操作が下手なのかなと思っていたのですが嫁も交差点の発進でギヤ入らなくて焦ったと言ってます。ディラーに相談しても解決しません。リコールも対応されているはずですよね。

書込番号：26065023

[あかビー・ケロ]

2年前からレンタルして乗りましたが入らないことなんかありませんでしたよ。
エンストはしましまが…
単にクラッチ操作が下手なだけですよ。
なんて感でも車のせいにしてはダメです。
マニュアル車は何年ぶりなんですか？

書込番号：26065065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

一回落ち着いて踏みなおしましょう

書込番号：26065087

[funaさん]

＞遅い走り屋さん

ダブルクラッチをやってみては？

書込番号：26065088

[funaさん]

互選なさい。停車中ですね。
でも、車が新しいうちはクラッチ何回かを踏み直すより仕方がないのでは？

書込番号：26065089

[遅い走り屋]

書き込みありがとうございました。私は現在車8台目ずっとマニュアル車乗り続けています。今まで乗ってきた車でこんなことは初めてです。もう一回ディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：26065096

[しいたけがきらいです]

停車中に1速に入らないときはわたくしはこうしています

�@クラッチペダルを踏まない状態で1速に軽く押し当てる

�A押し当てたままクラッチペダルを踏む

�Bスッとギアが入る

コツは�@の力加減

最初は恐る恐るになりますが、一旦、力加減を覚えればスピーディにできるようになります

書込番号：26065119

[CIVICTypeR(FL5)納車待ち]

＞遅い走り屋さん

自分のTypeRも初期段階ではギアの入りが渋かったです。
慣らし運転が終わるころにはスコスコ入るようになったので
もう少し様子を見てみるのもありかと思います。

余談ですが1カ月点検時にMTオイルの交換もしたら
更にフィーリングが良くなったような気がしました。

書込番号：26065147

[洋墨]

昔からあるあらゆるMTに通用するコツですが、、、
ニュートラルで一度クラッチ踏んで離してから一速に入れる。
一旦、二速に入れてから一速に入れる。
どっちかやってみてください。

あるあるで、皆さん慣れてる人は無意識にやってるかと思いますよ。

書込番号：26065157　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

クラッチを一旦リリースして踏みなおせば
入ると思います。

それでも入らなかった時は
もう一度リリースして
タコメーターがブルッて動く程度に
アクセルを一瞬チョンと煽ってから
踏みなおしていました。

書込番号：26065165　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞遅い走り屋さん
・ディラーに相談しても解決しません

ディーラーでリンケージに不具合がないか見てもらいましたか？

ミッションを知っている人がいないとディーラーでは解決できない
かもです。

ノートでギヤが入りにくいときに、普通のディーラーでは平気で
ミッション交換などいわれたが、ミッション車を扱っているお店に
いったら、10分経たないうちにリンケージの不具合を見つけ、直
してくれました。

書込番号：26065177

[gda_hisashi]

＞遅い走り屋さん

停止時（発進時）ですよね
いわゆるアタリかもしれませんね

クラッチよりリンク（ワイヤーかな）の方が可能性高いかもしれません

クラッチを踏みなおすと同様シフトも入れなおても入りませんか

他車種ですが
僕も古いＭＴ車はそうしています
(僕の場合は渋いのではなく古くて緩いのかもしれませんが）

書込番号：26065207

[茶風呂Jr.]

＞ディラーに相談しても解決しません。

ディーラー（MTに慣れたスタッフ）だと症状が出ないので解決しないってことですか？

書込番号：26065240

[槍騎兵EVO]

＞遅い走り屋さん

多々って言うのはどのくらいの頻度なんですかね？

新しいMT車はあまり乗っていないので最近の事情は良く分かりませんが、私の感覚だとドライブに行けば2,,3回は入らなくてクラッチ踏み直すのは普通ってとこですけど。

それより多いと入りづらいな？ってなるかな。

書込番号：26065261

[CIVICTypeR(FL5)納車待ち]

FL5でダブルクラッチとか一度もやったことがないわ
エアプだらけかwww
https://www.webcg.net/articles/-/19306

書込番号：26065264

[槍騎兵EVO]

＞CIVICTypeR(FL5)納車待ちさん

間違ってダブルクラッチって言ってるのは多分お一方だけですが・・・

それこそダブルクラッチを勘違いしてません？

書込番号：26065300

[ユニバーサルセンチュリー]

30年くらいMT車に乗っていますけど1速に入らない事はどの車でもありました。
その時はそのまま2速に入れて1速に入れるとスコっと入りますね。
クラッチ踏み直しもいいですけど、2-1速の方がスムーズに入るので私はこの方法を使っています。

1速に入らないのは旧車やスポーツカーあるあるで、クラッチ操作の上手い下手とはまた別な話です。
タイプRはかなり質の良いMTだと思いますが個体差もあるでしょうし、対処法さえ知っていれば何の問題も無いですよ。

書込番号：26065313

[しいたけがきらいです]

記憶違いでなければ、こういうことで慌てないように、信号待ちでは1速に入れたままクラッチを踏んで待機することが推奨されてたんでしたっけ

書込番号：26065366

[Ho Chi Minh]

ひょっとして、寒い地域ですか？
気温低下でオイルの粘土が下がって入りにくいとかではないでしようか。新車ではあまり経験無いですけど、気温が極端に下がると変速し難い事は良くあることでした。
ディーラーが役に立たないとタイプR扱ってそうなショップがあれば聞いてみるのも良いかもしれませんね。

書込番号：26065384

[gda_hisashi]

入らないのか入りにくいのかのの症状でも違う

入らない場合は

>その時はそのまま2速に入れて1速に入れるとスコっと入りますね。

2速に入れると言うか一旦ニュートラルに戻し入れ直すと入ったりする

入りにくい場合では

>気温低下でオイルの粘土が下がって入りにくいとかではないでしようか。新車ではあまり経験無いですけど、気温が極端に下がると変速し難い事は良くあることでした。

市販車（ノーマル、純正）ではあまりないけど
この場合は入れ直すと言うより入るのが遅い（入りにくい）って感じでゆっくり抑えていれば入ったりする
（粘る感じでねちょっと入る）

この車ではないだろうけど古い車だと１ｓｔのシンクロ容量のせいか
アクセル微煽り後入るとか（いわゆるブィツフィングなのか）

とかも有る

書込番号：26065402

[洋墨]

クラッチ切ってしばらくするとカウンタシャフトの回転が停止してしまいシンクロが効かなくなってギアの相対位置によってはギアが入らなくなる。二速に一旦入れてカウンタシャフトを少し回してやるか、クラッチを一瞬繋いでカウンタシャフトを回してやることで一速に入れやすくする。
言葉で書くとこんな感じでしょうか。
ディーラーやショップに相談しても、ベテランの整備士さんだったら、どこが壊れてるの？？？だと思いますよ。
昔ながらのレバー式のサイドブレーキを解除しようとして、レバー先端に付いているボタンが堅くて押せないと困る人がいるそうですが、慣れている人は無意識にレバーを引きながら難なくボタンを押す。これと同じようなものかと。

書込番号：26065430　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

いったん２速や３速に入れても、１速に入りずらいですか？

発進するときでなく、止まった時に、スコスコ２速や１速に入れて確認しておけばシンクロも
あたりがついて何もしなくても入るようになると思います。

それでも入りにくければ１０００ｋｍ点検時に見てもらいましょう。
困っ物で、見てもらいに行くとスコスコ入るんですよね。あるあるです。

書込番号：26065450

[遅い走り屋]

メッセージありがとうございました。2速にいれてから1速というアドバイス大変参考になりました。ありがとうございました。
週末にしか乗る時間がないので、また試してみます。慣らし運転が終わってオイル交換してどうなるか様子見てみます。

書込番号：26065458

[Shamshir]

＞遅い走り屋さん

所有したMT車はBMアクセラ 6MTとMazda3 6MTのみですが，どっちも停車中に1速に入らないことが多々ありましたね。試乗レベルでは昔一時期いろんなメーカーのMT試乗車に乗るのが趣味だったことがあるんでタイプRじゃないシビックの6MTとか乗ったことはあります。

結論としてはメーカーに限らずMT車はどこもそういうもんなんじゃないかなと思います。解決するコツがあるんですが皆さんが言う通りなので私は割愛します。

よく新車でアタリが付いてないだけで馴らしが終わればスムーズになるって話を聞きますが私の経験上それは無かったです。1速に入りにくい個体は何時まで経っても1速に入りにくいままでした。

書込番号：26065479

[gda_hisashi]

>ラッチを一瞬繋いでカウンタシャフトを回してやることで一速に入れやすくする。

そう言う原理（しくみ）だったのですね

結果的に入るからと行っていましたが勉強になります

書込番号：26065493

[ユニバーサルセンチュリー]

2速に入れる理由を補足すると、ほとんどのMTミッションでは2速が一番シンクロ機構が強力で入りやすいからです。
旧車だと1速がノンシンクロな事も多く、昔乗っていた軽トラも2-1速はほぼ必須でした。

バイクでも稀に1速に入らない事がありますけど、ノンシンクロなのでクラッチの握り直しか車体を少し前後に動かしたりしますね。
それでも入らないと半クラでギアをゆっくり入れたりします。

書込番号：26065533

[高い機材ほどむずかしい]

カウンタギヤを回さなくても、２速に入れればカウンタギヤが少し動いて１速に入りやすくなります。

ギヤにはチャンファと言って角取がしてあります。少しずれれば入る構造です。

歯車写真
https://ameblo.jp/muro-gnomise/entry-12862633273.html

書込番号：26065638

[1988年]

＞遅い走り屋さん

1台目のFL5、初回MTオイル交換するまでほんとギア入りが悪かった
我慢できなくて500kmでMTオイルを換えたら大分良くなって1500kmでもう一回換えて3000km走る頃にはスコンスコン入るようになりましたよ

今何km走ってらっしゃるかは分かりませんが2万もかからないと思いますしとりあえずMTオイル交換されてみてはどうですか？

書込番号：26065648

[エレメカ]

「洋墨さん」に１票。

書込番号：26066785

[おとーとろ]

FK8でもよくあります。
結局、停止状態で一旦ニュートラルにすると、1速のギヤに押し込むスリーブとギヤの相対位置が若干ずれてると、停止していてギヤとシャフトも止まってるため、入らない場合もあるのでしょう。
私も20年から30年前に乗っていたシビックやアコードでは経験が無かったので、あれ？と思いましたが、恐らくタイプRのミッションは高精度で作られている分、遊びも少ないのだと割り切っています。
たまに、2速に入れてからでも1速に入らない時もあり、そんなときはさすがに焦ります（笑）

書込番号：26067141　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅い走り屋]

昨日乗って見たのですが、面白いことに全く1速に入らないという事がありませんでした。この車とは長い付き合いになると思うので様子見ながら行きたいと思います。妻も運転するのですが、羽が付いているので目立って煽られる、幅が広くて運転しづらい、小回り効かなくて車庫入れしずらいと文句ばかりです。1速に入りづらい事でついに前の車に戻せないのと言い出す始末です。ちなみに妻はエンストした事もなくクラッチ操作はまあまあです。こちらのクチコミ参考にさせて頂き妻にも車を好きになって貰いたいです。親切にアドバイス頂き本当にありがとうございました。

書込番号：26067732

[1988年]

＞遅い走り屋さん

＞羽が付いているので目立って煽られる、幅が広くて運転しづらい、小回り効かなくて車庫入れしずらい

正論です、それ以上に乗ってる時の高揚感は変え難いものがあるのですが…
それが得られなさそうならFL5を処分される前に奥様用に車を1台買って、それぞれ乗り分けるのが良いと思います
助手席メインなら奥様も文句言わないと思うので…文句言う時はブランド品でも買い与えて今以上に甘やかしてください

書込番号：26068944

これは普通でしょうか？

[kumakumako]

書き込みレビューのほうにしてしまったので再度こちらで失礼します。1年落ちのノートオーラを中古購入しました。
購入は県外でしたが半年点検パックを使って県内最寄りの日産でオイル交換と点検をしていただきました。が、ちょっとがっかり。洗車をしてくれたそうですが、拭き取りが甘すぎて水滴がところどころたれている状態。日産車を買ったのははじめてなのですが日産のサービスはこんなものなんでしょうか？それとも県外で買った車だから？
今までホンダ車に長く乗っていましたが、そんなことは一度もなかったです。接客もいまいちで洗車も適当な印象を受けました。こんなものでしょうか。それともこの店舗だけなのでしょうか。

書込番号：26063076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

デイーラの系列ごとに作業結果の品位が違うのは寧ろ当たり前だと思います

車を製造するメーカの日産自動車と全国各地のディーラそれぞれは別の会社です

日産だから、ホンダだからと一括りにできることではありません

次の機会は日産の別会社のディーラに行ってみたら如何でしょうか

その店舗だけということも有り得ます

書込番号：26063093　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞kumakumakoさん
＞拭き取りが甘すぎて水滴がところどころたれている状態。日産車を買ったのははじめてなのですが日産のサービスはこんなものなんでしょうか？

サービスですからそんなものでしょう。（そこの日産自動車販売店以外もそうだと思いますよ）
（フロントガラスを綺麗にしてあれば喜びましょう）

＞今までホンダ車に長く乗っていましたが、そんなことは一度もなかったです。

ホンダ車に乗り換えればそんな気持ちにならないのでは？

＞接客もいまいちで洗車も適当な印象を受けました。こんなものでしょうか。それともこの店舗だけなのでしょうか。

その店舗だけでしょう（そう思いたいですね）

あまり神経質にならずに、ノートオーラでカーライフを楽しみましょう。

書込番号：26063102

[ダンニャバード]

「えっ？！」

と、マジで声が出ました。(^0^;)

水滴くらいええやん？
ビックリしました。

RRゴーストとかならわかりますが・・・

書込番号：26063119

[kumakumako]

ありがとうございます。
参考になりました。
また別の店舗も調べてみますね

書込番号：26063125　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakumako]

返信ありがとうございます。
ホンダと比べるのはどうかと思ったのですが
接客の対応とかもとても雑な感じがしたので
ちょっと敏感になってしまったかもしれません。
あまり気にしないことにします。

書込番号：26063128　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

じゃあ今度からは洗車サービスは断りましょう。

書込番号：26063130

[kumakumako]

返信ありがとうございます。
そんなものなんですね、
過去に違う車で点検で洗車も経験してますが
今までが丁寧すぎる対応だったかもしれません。
気にしないことにします。

書込番号：26063134　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

拭き取っても時間が経過すると垂れてくるのは普通です。
特にドアミラー下とかドア下ですかね。
それくらいは自分で拭き取りましょう。

書込番号：26063199

[天龍八部]

金払って洗車したわけでもないのに、水滴がーって
凄い人だ。
ディーラーが可哀想

書込番号：26063205　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞今までホンダ車に長く乗っていましたが、そんなことは一度もなかったです。

自分はホンダで満足のいくサービスを受けたことがありません。しかしメーカー毎に一括りにできる訳がなく、そのディーラーのみ低品質だと思いましたが、新車購入後1年で売却してしまいました。長く付き合うなら店舗の品質は重要だと思います。

書込番号：26063236

[mc2520]

フーガを購入したディーラーさんですが、点検後でも洗車は有料ですね。
洗車も何種類かはあります、水滴は多少残っていることが多いですね。

担当の営業さんがいると、サービスになることもあります。
ドアミラーやドアガラスは後でふき取りですね。

書込番号：26063278

[高い機材ほどむずかしい]

私が行く店舗は、洗車機がありますね。
メンテパックで点検の時に手洗いでいつも奇麗にしてるので毎回「洗車しますか？」って聞かれますが、
無料だけどいつも断ってますけどね。

日産も昔の系列店舗で扱い車種が違ってていた名残で、スカイライン系、ブルーバードや商用車ダットサン系、ローレル系、サニー系とパルサー系の小型車、など合併を繰り返して、現在では軽自動車も含め全車種扱う店舗になってるが、販売会社は子会社なので
　社風や規模は店舗系列や店舗により異なります。

トヨタも同じように全車種扱うようになってますが店舗間の雰囲気が違うように日産も同じですが、最近は軽自動車も扱うようになり
　店舗の雰囲気も変わってきました。

車の出来ではなく店舗の質を求めるならレクサスへ行きましょう。　オーラと同じ下位モデルのｌｂｘでもラウンジ対応してもらえます。

日産も国内にインフィニティがあればよいのでしょうが、ゴーンが去ったあとマーケ副社長がＳＵＶメインにしてしまい
　ＥＵは撤退、ＵＳＡは風前の灯状態にしてしまいましたね。

これだけ販売数落としたのにマーケ担当副社長が執行役員に残ってるのが不思議ですけどね。
ゴーンも欲を出さなければ業界情報察知や顧客志向は間違ってなかったのにね。

書込番号：26063407

[茶風呂Jr.]

次からはちゃんと対価を払って洗車してもらいましょうよ。

書込番号：26063418

[オニオンフライ]

点検が雨の日なら良かったのにね

書込番号：26063429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

だいたい洗車機でやって、拭き取りなどはチャチャっと済ますでしょう、普通。

僕はディーラーでのサービス洗車は、いつもお断りしてる。
でも車内清掃は聞かれたら、やってもらうけど。

書込番号：26063486　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

有料洗車でも、水滴が落ちてくるか？確認してください。
もし落ちてくるなら、そういうレベルなんだ　と思えば
スッキリしませんか？

書込番号：26063575

[YASSY 824]

ホンダの車種は何ですか？
サービスの質の違いではなく単に車種が違うからでは。
ミニバンと軽に乗ってますが、ミニバンの方はメッキモールやらゴツいテールライトなど加飾も多く拭き上げ後もあちこちから水が垂れてきますので帰ってからその部分を拭き取ります。2度拭きが基本。
軽は一度拭いたら終わりです。水が溜まるような部分がないから。

書込番号：26063705

[トンボの眼]

無料だから当たり前のような投稿が見られたので、レスします。
私もニッサンのディーラーで洗車をして貰ったあと､水滴が垂れているのを見て割り切れなさを感じていました。
今まで、トヨタ、スズキ、ホンダのディーラーともお付き合いしてきましたが、こうした違和感は感じませんでした。
ちなみに、日産東京販売のディーラーでの感想です。
スレ主さんには、そうした感想を抱いている人が他にもいるとお伝えしたいと思います。

書込番号：26063893

[funaさん]

＞kumakumakoさん

私が利用しているのはプリンス系のディーラーですが、
・「点検時の洗車機でのシャンプー・水洗い洗車は無料」（洗車機の圧縮空気での水落しはあるが洗車機に通して終わり）。なので、ドアとピラーの間、バイザーとガラスの間、ドアミラー面、トランクリッド裏などには水滴が残っているが、水滴が垂れてくるほどではない。
・それ以外は有料、といっても洗車機によるワックス洗車。一応ふき取りしてある。
・手洗い洗車はない。
・点検前に洗車（有料・無料）するかどうか聞いてくる。

書込番号：26064105

[じゅりえ〜った]

〉今までホンダ車に長く乗っていましたが、そんなことは一度もなかったです。接客もいまいちで洗車も適当な印象を受けました。こんなものでしょうか。それともこの店舗だけなのでしょうか。


ディーラーの大半は自動車を作ってる日産とは別の会社です。

うちの車を買ったホンダのディーラーは洗車後に屋根の吹き上げをしてないどころか吹き上げ用のタオルを屋根に乗せたまま車を渡してきました。

ホンダだからって事はありませんよ。

所詮、ディーラーなんて地元の車屋がメーカーの看板を借りて営業してるのです。

同じような事として、携帯電話屋がドコモやソフトバンクの看板を掲げて営業してますが携帯キャリアの直営店なんてほぼありません。

書込番号：26064167　スマートフォンサイトからの書き込み

[マガリン85]

＞kumakumakoさん

私も過去ホンダ車に乗っていて、今はトヨタとスズキの車に乗っており、全てディーラーでメンテナンスを受けています。
店舗の差は当然あるんでしょうけど、ホンダとトヨタでしたら、断然ホンダのほうが洗車や室内清掃が行き届いていましたね。(ホンダは同じ系列だが別店舗も経験有り)

私もレベルの差がありすぎて、近所の人や会社の人に聞きました。

他の方も言われてる通り、店舗による違いでしょうから無料ですし割りきりましょう。

ちなみにスズキはまだ１回しか行っていませんが、良さそうです。

書込番号：26064194　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kumakumakoさん

>産車を買ったのははじめてなのですが日産のサービスはこんなものなんでしょうか？

日産、ホンダ共販売会社（ディーラー）はメーカーとは違う個別も会社です

なのでお店毎にサービスの違いはあります

コンビニやスーパー、マックとかでもバラツキ有りますよね

書込番号：26065202

補機バッテリーあがり

[タケタケミチミチ]

納車後、１０ヶ月。先日、補機バッテリーがあがってしまった。これまでバッテリーがあがるような経験がなかったので、ちょっと慌ててしまった。JAFに来てもらって復旧したけど、出先で同じ事が起こらないか不安。ジャンプスタータのようなものを常備しておくべきか...
ちなみに、10日ほど車を動かさなかったことが原因の模様。

書込番号：26061999　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞タケタケミチミチさん

> 補機バッテリーがあがってしまった。

すみません。
レクサスですが、トヨタ車と同様のHVシステムだと思います。
自分も初、HVでこの話題には興味が有るのですが・・・
10日ほど車を動かさなかったことが原因との事ですが、どんな状況でなるのですか？
駐車監視やセキュリティー等、後付けの問題はないのでしょうか？
補機バッテリーと言われてますが、あのガソリン車にも搭載のあのバッテリーですよね！

まあ、メインバッテリーが上がるとも思えず、通常のバッテリー上がりですよね。
自分もジャンプスタータを携行してますが、あんな物は使わないに越した事はないです。
充電が不十分なのか？　容量が足らないのか？
それとも、10日で放電されるのは仕様上、問題無いのでしょうか？
冬は雪山に登るので、寒さによるバッテリー性能の低下を心配してます。
ただ、ここで見掛けるHVの補機バッテリー上がりは少数派であり、何か他の要因が有るんですかね？　知らんけど！

書込番号：26062023

[銀色なヴェゼル]

ヤリスクロスでも同じようなスレを散見した気がします。

バッテリーサイズがLN0だと容量が心もとなく、受け皿に収まるLN1があればいいですね。

ちなみに身内のヤリスクロスはLN1へ変えようとしましたが、断られていました。

書込番号：26062071　スマートフォンサイトからの書き込み

[under100]

設定でACCカスタマイズがオフになったまま電源が利用されている可能性はないでしょうか

書込番号：26062237

[ナイトエンジェル]

うーん。
メーカー問わず、補機バッテリー上がりが多いような。

書込番号：26062269　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケタケミチミチ]

＞10日ほど車を動かさなかったことが原因との事ですが、どんな状況でなるのですか？

正確には11日動かさなかったのですが、これぐらいしか原因として思い浮かびませんでした。
今回、バッテリーが上がってしまってネットに上がっている情報を見てみたのですが、キーを持って車に近づくだけでも電力を消費するといった情報などもあり、最近の車は思ってもみないところで電力を消費してしまうみたいで・・・

＞駐車監視やセキュリティー等、後付けの問題はないのでしょうか？

後付けでは何もつけていないです

＞補機バッテリーと言われてますが、あのガソリン車にも搭載のあのバッテリーですよね

はい、そうです

＞バッテリーサイズがLN0だと容量が心もとなく、受け皿に収まるLN1があればいいですね。

容量を大きいものにして欲しいですね。もしくは、補器バッテリーの電力低下時はメインのバッテリーから充電する仕組みにしてほしいと思うのですが、素人考えですかね。

＞設定でACCカスタマイズがオフになったまま電源が利用されている可能性はないでしょうか

今確認してきましたが、設定は「オン」でした。
意識したことがない設定だったので初めから「オン」だったと思われます。

＞メーカー問わず、補機バッテリー上がりが多いような。

ＪＡＦのお兄さんにも聞いてみましたが、最近のハイブリッド車はバッテリーが上がりやすいとおっしゃっていました。
電気をいろんなところで食っているようです。


今回、レクサスオーナーズデスクに連絡してJAFを呼んでもらいました。
その夜、レクサスの担当者から
　　「JAFから渡された用紙（作業内容が書かれた紙）を保管しておいてください。バッテリー交換するときに1万円引きになるので」
との連絡がありました。
当たり前かもしれませんが、無償交換はしてくれないってことですね。

書込番号：26062324

[BREWHEART]

今後も長期間乗らないことがあるのであれば、Optimateとか繋げっ放しにできる充電器を買うのも手かと。

書込番号：26062337

[バニラ0525]

バッテリーが、１１日で上がるのが、早いかどうかわかりませんが、
それ以前に元々あまり走行せず、
少し走って、少し空いて、を繰り返すと、その都度回復することなくバッテリーの充電が、だんだん少なくなり、
今回がとどめを刺して、だめになったという可能性ないですか。
私も、走行距離少なく、バッテリー弱りがちです。
上げないために、時々バッテリー充電器で補充電してます。

書込番号：26062347　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケタケミチミチ]

10日ぐらい乗らない事は今後もありそうなので充電器、購入しないとまたバッテリーあがりそうですね。

書込番号：26062352　スマートフォンサイトからの書き込み

[鎌人]

SCの説明では、LBXに限らずHEVはチョイ乗りがメインで週一程度の運転だと充電量が徐々に落ちて、誰でも
突然バッテリー上がる可能性があるとのこと。
スレ主のケースで想像すると、バニラ0525さんの指摘のように、最後に乗った段階で既にシステム稼働に
ギリギリの電圧まで下がっていて、10日あまりのうちに更に低下して上がったと考えるのが妥当かと思います。
健康なバッテリーは、さすがに10日で上がることはなさそうです。

HEVでは、洗車中にバッテリーが上がったという報告も多数見かけます、メカニックに確認したところ、長時間洗車するなら
システムONのままを推奨されました。また、1週間以上の乗らない場合、リモートでエアコンONにしてやると
補機バッテリーが充電されるので、簡易対策にはなるようです。

書込番号：26062373

[マンチカン好き]

＞タケタケミチミチさん
多分レクサス店でバッテリー交換するとトヨタより工賃が高いのでかなり高いです。レクサスに乗られてるのでお金のことは大丈夫だと思いますが
室内灯が付いたままだと２日もあればバッテリーが上がります。ガレージ保管だと気が付かない事もあるかも。でもリモートサービスでお知らせ着そうだし。
レクサスにドラレコ付けそうな雰囲気ないし純正でドラレコ付いていますよね。仮に社外の窓に張り付けるドラレコが付いているならそれが原因の一つと考える。電波遮断ボックスにスマートキーを入れておけば盗難対策にもなるので利用してみるのもありかも。特殊なサイズのバッテリーの為当たりはずれがあるのかも？ジャンプスターターも購入するのも良いと思いますが故障の原因になるのでやはりレクサスのオペレーターに連絡して対応してもらった方が良いと思います。
なんか付けたしな感じの文章で申し訳ございません。


＞バニラ0525さん
古い車と一緒にするのは失礼だと思います。手厚い保証が受けられるレクサスなんだから
しらんけど！

書込番号：26062395

[タケタケミチミチ]

＞バニラ0525さん
＞鎌人さん
コメントしていただいた下記表現がピッタリな感じの乗り方をしていますので、自身での対策が必要そうですね。
「少し走って、少し空いて、を繰り返すと、その都度回復することなくバッテリーの充電が、だんだん少なくなり、今回がとどめを刺して、だめになったという可能性」
「チョイ乗りがメインで週一程度の運転だと充電量が徐々に落ちて、誰でも突然バッテリー上がる可能性がある」

＞マンチカン好きさん
純正のドラレコが付いてます
ジャンプスターターは故障の原因になる可能性があるのですね。
今は充電器を購入して対策していこうかと思っています。

書込番号：26062496

[ダンニャバード]

＞タケタケミチミチさん

＞補器バッテリーの電力低下時はメインのバッテリーから充電する仕組みにしてほしいと思うのですが、素人考えですかね。

ものすごく同感です。
ここのスレを見ていてもかなり頻発してるようですので、メーカーにはなんとかして欲しいですね。

これもここの書き込みで見たのですが、リーフやアリアなどのEVでは、補機バッテリー上がりを防ぐために一週間に一度程度、自動でシステムが起動して走行用バッテリーから補機バッテリーへの充電が行われるそうです。
テスラなんかだとさらに進んで、低温時は勝手に起動してバッテリーを暖めたり、必要に応じてシステムアップデートしたりするそうです。
トヨタのHEVももうちょっと頑張って欲しい気がしますね。
補機バッテリーの電圧低下くらいはモニターしといて、バッテリー上がりを起こす前にディープスリープに移行するくらいのことは簡単でしょうに・・・

書込番号：26062572

[ナイトエンジェル]

ダンニャバードさんに同意です。

やはりこれだけ補機バッテリー上がりが多いので、メーカー側で何らかの対策を取る必要があるような。

書込番号：26062691　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

最近の車(特にHEV)は待機電流が大きいようで、バッテリー上がりが多いようですね。
メーカーはこれは仕様であり、不具合では無いというスタンスかと。
この根本原因を解決出来ない以上、新品バッテリーを新調したところで、またバッテリー上がりを起こすと思うのですが。

書込番号：26062700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>新品バッテリーを新調したところで、またバッテリー上がりを起こすと思うのですが。

うーん、資源の無駄なのでメーカーには早急に対策を講じて欲しいような。

書込番号：26062708　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックさん1]

＞タケタケミチミチさん
レクサスRXですが、スイフトスポーツ、オーラニスモなどよりバッテリーの容量低下が激しいように感じます。そこでバッテリーモニターを取付けて監視しています。アプリをスマホに入れてブルーツースで接続するとバッテリーの充電状況を監視できるようになります。車が近いところにあれば、部屋の中からでも確認できます。BM6という商品ですがAliExpressで２千円ぐらいで買えます。

書込番号：26062998

[レクサスは結局トヨタ]

＞テックさん1さん
良いアイデアですが、LBXの場合は素人がDIYで装着するのは少し大変かもしれません。
UX以上は、リアのラゲッジボードの下に補機バッテリーがあるので、誰でも比較的簡単にアクセスできます。
一方で、LBXはリアシートの下に補機バッテリーがあるので、シートをめくり上げる作業が結構大変ですよ。

＞ナイトエンジェルさん
＞ダンニャバードさん
それだけ言うのであれば、あなた達がトヨタに改善要求出せば！！

＞タケタケミチミチさん
最新のトヨタのHEVは、残念ながらチョイ乗りには不向きです。
多くの人が知っていることですが、HEVに安心して乗るために、エンジンOFF状態でやってはいけないこと
＊ドア・リアラゲージドアを開けながらのDIY作業、特にリアラゲージドアは要注意
＊長時間リアラゲージを開けての荷物の出し入れや車内清掃
＊オーディオやナビの操作
＊ドラレコの駐車監視機能の常時使用　etc

書込番号：26063082

[テックさん1]

＞レクサスは結局トヨタさん

バッテリーモニターの取り付けは、バッテリーの端子に直接取り付ける必要はありません。バッテリーにアクセスしにくい場合は、エンジンルームにある救援用端子にモニターを接続すれば、バッテリーの状況を監視することが出来ます。最近ＢＭＷを買いましたが、バッテリーがエンジンルームの奥にあり、部品を外さないとアクセスできないので、救援用端子にモニターを接続しています。もちろんこれも簡単に接続できるかどうか分かりませんし、電気の知識があまりない方には、ハードルが高いかもしれません。

書込番号：26063171

[マンチカン好き]

＞テックさん1さん
メーカー指定部品以外の取り付けによる故障は保証対象外になります。

この様な取り付け方法は誰でも理解していますが救援用端子なのでカバー等してあると思うのですが・・・
それに結局待機電力を増やすのでバッテリー上がりの原因と言われてしまう恐れもありますね。

若輩者が意見を言って申し訳ありませんでした。

書込番号：26063591

[クリームデニッシュ]

私も納車５ヶ月でバッテリーがあがってしまいました（ＬＢＸ）
旅行（この時点で満充電になっていると思われます）に行き、一週間後買い物で使用、
１０日後バッテリーがあがっていました。
買い物の後、別の日に洗車しています。みんカラのブログにも書いてありましたが洗車が影響？
電話をしたらＪＡＦを呼んでくれました。21700円は無料。
レクサス店で充電をしてもらって下さいと言われましたが当日は休店日でしたので６ヶ月点検のとき充電をしてもらいました（有料）。
しかも充電器がすべて空いてなく車を預けることになりました。

ＪＡＦの人にもサービスの人にも聞きましたが、スタートボタンを押すだけで補機バッテリーに充電されるそうです。
ガソリン車と違い用もないのに無理に車を動かさなくても充電に関しては問題ないようです。
その後、私は週一回３０分電源を入れるだけで問題ありません。自然放電分は補充できるようです。
たえずエンジンがかかっているわけではないので充電のために運転するよりはガソリンの無駄にはなりません。
定期的に運転するほうが車のためにはわかっています。

書込番号：26064419

[ナイトエンジェル]

>ＪＡＦの人にもサービスの人にも聞きましたが、スタートボタンを押すだけで補機バッテリーに充電されるそうです。
>ガソリン車と違い用もないのに無理に車を動かさなくても充電に関しては問題ないようです。
>その後、私は週一回３０分電源を入れるだけで問題ありません。自然放電分は補充できるようです。

それは良い方法ですね。
別に充電器を買って定期的に補充電されている方も居るようだけど、スタートボタン押すだけで充電出来るなら世話がないような。

書込番号：26064464　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサスは結局トヨタ]

＞クリームデニッシュさん
「スタートボタンを押すだけで補機バッテリーに充電されるそうです。」という説明は、初心者には誤解を招くかもしれません。
スタートボタン押すだけだと、ACCオンの状態ですから放置すればバッテリーが上がります。

正しくは、システムをONにすれば（ブレーキ踏みながらスタートボタン押す）、補機バッテリーに充電されます。

書込番号：26064540

[MIG13]

>ＪＡＦの人にもサービスの人にも聞きましたが、、、

JAFの話が出たついでに、ＪＡＦの統計を調べてみました。

バッテリーの経年劣化に起因した出動は★増えていそうですが、
新しいバッテリーの過放電に起因する出動は横ばいのようです。

最近の車（HEV？）は、3年経過したらバッテリー交換した方が良いということか？

バッテリーに関する出動要因
『一般道路＆過放電バッテリーでの出動件数 』
『一般道路＆破損／劣化バッテリー での出動件数 』
を11月で定点観測（2024年度の最新データが11月なので）してみると

『一般道路＆過放電バッテリーでの出動件数 』
　・2024年度11月　　65,633件　(構成比 35.66%）
　・2023年度11月　　62,993件　(構成比 35.43%）
　・2022年度11月　 58,920件 (構成比 35.49%）
　・2021年度11月 60,737件 (構成比 35.76%）
　・2020年度11月　　57,705件 (構成比 35.51%）

『一般道路＆破損／劣化バッテリー での出動件数 』
　・2024年度11月　19,051件　(構成比 10.35%）　★
　・2023年度11月　16,800 件　(構成比 9.45%）　★
　・2022年度11月　13,761 件 (構成比 8.29%）
　・2021年度11月 14,616 件 (構成比 8.61%）
　・2020年度11月 13,264 件 (構成比 8.16%）

※過放電　と　破損／劣化　との区別は、バッテリーの使用年数で区別しているようです。

書込番号：26064562

[タケタケミチミチ]

自分の乗り方だと、バッテリー上がりは避けるのがむずかしそうなので、Optimate6を購入して充電しました。皆さんのコメント、とても参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：26067371　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞今後も長期間乗らないことがあるのであれば、Optimateとか繋げっ放しにできる充電器を買うのも手かと。

『繋げっ放しにできる充電器』　良いですね。
また、ソケット接続ができる　Optimate6　なら　車側に充電配線を残しておいて、ボンネットを開けずにワンタッチで接続（解放）することもできそうですね。

書込番号：26067484

[masuo777]

だいぶ時間が経っていますが。。。
先日、ディーラーでも多発していると聞きました。
ひとつ教えて頂きたいのですがレクサスアプリからのアラートはあったのですか？
あったのであれば対策可能かなっと思いまして。

書込番号：26139105　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケタケミチミチ]

レクサスアプリからのアラートはありませんでした。
先日の１年点検の際にディーラーから、もう一度バッテリー上がった場合は、交換を検討するように言われたので、私の場合はoptimateで対策しています。

書込番号：26139131　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケタケミチミチ]

CSKさんのユーチューブによると、補機バッテリーの交換とプログラムの書き換え、無償対応してくれるみたいですね。3月の１年点検のときは有償と言われて交換しなかったけど、方針が変わったみたい。であれば販売店から連絡してくるべきだとは思うけど、こちらから販売店に連絡してみようかな。

書込番号：26168487　スマートフォンサイトからの書き込み

[パトリックマホームズ]

バッテリーが上がった人から順番なんですね。
自分は後で良いので、その分年次改良に施してある遮音材の追加をお願いしてみます。

書込番号：26174565　スマートフォンサイトからの書き込み

[いくだいすき]

定期点検が近いのでバッテリー交換とプログラム書き換えをお願いしたところ以下の通りでした。
1：バッテリー交換は上がった顧客のみ(当方は今の所バッテリー上がりはありません)
2:プログラム内容は単に待機電流低減、すなわちバックドアやeラッチ等に対する待機時間の短縮等で補機への充電シーケンスの見直しではないとのこと。今の所上がったことがないのであればプログラムの書き換えは使い勝手が悪くなる方向になるのでやらない方がいいとのことでした。

年次改良での改善されるプログラム内容とは異なるのでしょうか？
当方、それは抜本的な？解決になる充電シーケンスの変更だと思っていました。

書込番号：26175146　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞いくだいすきさん

他のスレも参照するとトヨタの見解（回答）は、

『充電シーケンスに想定外の問題（=不具合）があるわけでは無いので、基本アップデートはしない（できない）』

その上で
�@顧客にバッテリー上がりを避ける方法を提案する（例：シフト=Pでの充電）
�Aバッテリー上がりを経験した顧客に対しては
　a)バッテリーが基準以下に劣化していればバッテリー交換を提案
　b)顧客が利便性を犠牲にした待機電流削減を望めばアップデートを実施

ということのようですね。

状況の詳細はわかりませんが、（一律アップデートよりは）合理的な判断のような気がします。

書込番号：26178762

塗装不良

[yd6900]

先日2年4か月待ってやっと納車になりましたが、納車当日に塗装不良を発見。
チャンピオンシップホワイトのリアハッチに1ミリ弱の黒い塗料が近いところに2箇所付いており、ディーラーの塗装担当者が確認したところクリアー層の下に付着しているとのこと…
メーカーの塗装検査で分かりそうなもんですが初めての経験です。納車早々2、3週間修理に出す事になりました。
同じような経験された方いらっしゃいますか？

書込番号：26061086　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞yd6900さん

それは残念ながら外れ引いちゃいましたね。

ただ、1mm弱が2個ですよね？

私ならそのままにするかなぁ。

それだけのためにその部分を再塗装する方がちょっとイヤですね。

書込番号：26061100

[高い機材ほどむずかしい]

写真がないとどの程度の不良なのか判断付きませんが、塗装工程はわざわざフィラードアなども
　車シャーシと一緒に流し、塗料混合比率や条件を合わせて塗料し条件差をわざわざなくす工程に
　なってるので、目立たない箇所などだったのなら、私だったら再塗装せずそのままで使いますね。

書込番号：26061126

[イナーシャモーメント]

後から鈑金塗装した塗装はメーカーの生産ラインの塗装と比べて塗膜硬度と耐久性が落ちるのでそのままの方がよいですね。
塗装乾燥時の焼き付け温度が全然違いますので。
あと塗装肌の違いもでますし。

書込番号：26061138　スマートフォンサイトからの書き込み

[yd6900]

皆さんアドバイスありがとうございます。綺麗に直るといってましたが、再度相談して決めたいと思います。

書込番号：26061428　スマートフォンサイトからの書き込み

[無職貧乏無能]

それは不運でしたね・・
今後気分良く乗るためには対応してもらえる限りで気が済みようにすれば良いかと

できれば画像を上げてくれるとありがたいです

書込番号：26061464

[yd6900]

少しボケてますがこんな感じです…

書込番号：26061471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Racing Black Package納車待ち]

＞yd6900さん

この程度なら自分は見なかったことにしますね。
再塗装なんかしたら塗装の肌や艶感が新車のそれとは段違いですから。。。

書込番号：26061487

[Shinsyudaisuki]

失礼ながら､､､
個人の感情は別にして、この程度なら合格の範囲内と思われます　
メーカーとしてはゼロを目指していると思いますが、製造過程で異物をゼロにすることは不可能です

車と違ってもっと小さなものを生産するメーカーにいましたが、やはり同様でゼロではありませんでした
社内規定では正面、上面、側面、その他、目線が当たる頻度ごとに、その大きさや数の規定をしていたと思います

おそらく車でも正面や運転席ドア付近については特に厳しく、他は目につく頻度によって許容範囲を分けていると思います

このためある程度はどの車も発生していると思います（気がつかないだけ？）

塗装以外でも全く同じものは生産できなくて、それぞれが一定の範囲以内で収めてられています

この回のケースでは塗装の仕直しはやらない方が良いと思います
異物はともかく、その他の品質は工場ランインの方が上だと思うからです

失礼しました

書込番号：26061525　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞yd6900さん
待望の新車でしょうから気持ちはわかります
ただ画像を見ると、多分気になるのは今だけだと思いますし、オーナー以外は気がつかないと思います
車は飾っておくわけにもいかないし、これから走らせる度に小さな傷はつくものだと思います
気休めですが、それも含めて愛車の個性だと思えるといいですね

書込番号：26061667　スマートフォンサイトからの書き込み

[無職貧乏無能]

新車からこんな状態・・・めちゃくちゃ気持ちはわかります。
せっかくウレタン系の新クリア塗装だし、一部剥がして直す方が値打ちが落ちる気もします。

ディーラーに罪は無いけれど、許してあげるなら何かのサービスとバーターで気持ち良く終わりましょう。
販社だって修理に出す手間暇がものすごくかかるし。

書込番号：26061765

[1988年]

上から爪楊枝でタッチペン

タッチペンなら薄め液で簡単に落ちますので20年後くらいに色褪せ全塗装時も板金屋さんが対処しやすいと思います

書込番号：26061779

[しいたけがきらいです]

すいません、スレの趣旨に関係のないたわ言です

> ディーラーに罪は無いけれど、許してあげるなら何かのサービスとバーターで気持ち良く終わりましょう。

罪はないと言いつつ、何かをねだろうとする

発言者のハンドルネームを見て妙にウケてしまった

書込番号：26061843

[高い機材ほどむずかしい]

タッチペンセットをおねだりして、「ちょこっと塗っといて」で済ました方が良いですね。

私も新車で飛び石をくらい早々にボンネットにタッチペン塗ったけど、再塗装なんてしたくないので
　気にしないですぐ忘れます。洗車の時に気になるけど気にならなくなります。

ボンネットが低いのでいずれ飛び石とかでタッチペンは必要になるしね。

書込番号：26061855

[いつかはニート]

お気持ちお察しします。
他の方が言われるように、メーカーの塗装と板金塗装では環境などが異なるため、正直メーカー塗装を捨てて板金塗装するのは個人的には嫌ですね。
メーカー塗装済み部品が補修部品として出れば良いのですが、塗装済みの設定が無かったと思います。

なので
メーカー塗装済み部品の供給が特例的に出来ないか打診する。
上記がダメなら
板金塗装による補修をさせる。
我慢して、不完全品として減額依頼(値引き)交渉する。

残念ですが「他の新車に代えろ」は通用しないので、どこかで終わらせる必要があります。

余計な事かも知れませんが
掲示板では法律論一辺倒になったり
クレーマー呼ばわりされる可能性も
ありますので、あまり気にされないように。
私を含めて面識も無い外野ですので。

書込番号：26061896　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

自分のタイプRも塗装はひどいですよ
しかし再塗装は嫌なのでそのままにしてあります
ディーラーにも特に何も言ってません

バーターうんぬん書いてる人がいますが、それはやめたほうがいいです
新車保証なのでディーラーは修理対応すればメーカーに請求できますが
修理以外は請求できませんから

書込番号：26062007

[BREWHEART]

再塗装で新車塗装と艶感がどうとか書いてるけど、
事前に再塗装されたのを知らずに納車されたらまず分らんけどね。

10年以上乗るなら再塗装はやめた方が良いと思うけど、
数年で乗り換えるなら査定的にマイナスになりそうなのは治した方が良いかもね。

書込番号：26062050

[無職貧乏無能]

＞しいたけがきらいですさん
カレンダーを1部のところ2部もらうくらい良いでしょ 笑
ディーラーだってメーカーとやりとりする手間が省けるし

書込番号：26062167

[BREWHEART]

メルカリに出品までがセットなんですね（笑）

書込番号：26062304

[マンチカン好き]

＞yd6900さん
既に再塗装されていたりして・・・とか疑いたくなる。部分補修塗装失敗でもしたのかも。とか考えたりしますよね。
自分の車は他社ではありますがベースコートの下に異物混入してるため目立たないのですが膨らみがありように見えます。
販売店にも言ったのですが修理はお断りしました。直しても色合わないし塗装の肌も変わるのでその方が余計に気になります。

書込番号：26062418

[み〜おんちゃん]

どこらへんなのか知らんけどかなり気になる
無料で直してもらえるなら御の字

書込番号：26062832

[60s昭和の辰]

ウチの子にも塗装不良があった( ´Д`)
場所は、右リアフェンダーのホイールアーチに。
0.3×2.0ミリぐらいの異物混入したままで上塗りとクリアコートしたみたいな感じ。　サフェーサーの塗装破片が付いたままで、次工程に流れたのかねぇ？
バックオーダー捌くのが優先で、検査で弾く閾値が下がってるのかな？
但し、言われないと気が付かないレベルではあるのがもどかしい。　直すか？そのままか？、非常に非常にビミョウーなレベルなのが草。
ビミョウすぎて、写真撮っても分からないレベル。

ウチの子はボディコーティング依頼してたから、その時点で気がついたみたい。ディラーから自己申告してきた。
ディラー負担で直してくれるようだ。
一カ月点検に合わせて、直して貰おうかな。

皆さんのご参考までに。

書込番号：26104687　スマートフォンサイトからの書き込み

[オハヨ〜サンバ]

長らく待ったタイプRですし、これから長く乗られることを思えば、小さなものでも気になりますよね。タッチペンであれば短時間で修復可能とは思いますが、納車前に付いていたものであれば、やはり時間をかけてでもしっかり修復してもらうべきだと思います。
私も先日納車されましたが、車両側面の塗装面にスプラッシュ状の粒が多数付着していることに気がつきました。手入れをしている際に、その部分だけザラザラするのでライトを当て確認しましたが、明らかにボディーと同色の粒がのっている状態でした。連休明けにでも連絡しますが、スレ主さんと同じように、時間をかけてでも、1ヶ月掛かっても構わないので、部分的な補修ではなくその部分のパネルごと替えるとか完璧に修復してもらいたいです。

書込番号：26168478

[60s昭和の辰]

やあ、元気かな？
過去問いが上がっていたが、スレ主の最終対応はどうしたのだろうか？　　直したのかな？

ウチの子の塗装不具合(リアフェンダーに異物混入)は「何もしない」ことにした。
長く乗るつもりなので「経年劣化時に起きる褪色ムラを懸念した」と言うトコロだね( ´Д`)

ちなみに、パネル単位の交換でも経年劣化による褪色ムラは起こり有るからねー。　同色であっても、塗布される塗料のロットが違うから、最悪の場合には変えたパーツだけが光の当たり加減ではツギハギみたく悪目立ちする可能性もある。

それよりも「飛び石」でフロントフェンダーに傷が2箇所もあった(；ω；)
タッチアップしとかないと。

ちなみに「スプラッシュみたいなムラ」の場合、荒目のコンパウンドでトップコートを均して、トップコートを再塗布して、コンパウンドで均してって施工してもらえば、ベースカラーには手を入れないから経年劣化による褪色ムラを回避出来ると思う。

書込番号：26168606　スマートフォンサイトからの書き込み

[yd6900]

連絡が遅くなりましたが、その後しっかりと直してもらい素人の私が見る限り全く分かりません。黒い点が付いて気になるより良かったと思います。ホンダが主催するスポーツドライビングプログラムにも参加しサーキットを走り飛び石による傷もボンネットに2、3箇所出来きタッチペンで塗りましたが、もうあまり気にならなくなってきました。

書込番号：26168775　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerサーキット走行

[由布院太郎]

ノートe-power乗りですが、最近サーキット走行に興味が出てきました。
しかしe-powerでは1周でバッテリーが枯渇してしまい、サーキットを楽しむのは難しそうですね。オーラe-powerのエンジンは1.2L。
https://youtu.be/HhP8OQp9NzI?t=61

同じシリーズハイブリッドですが、1.5Lでエンジン直結モードのあるフィットe:HEVは周回も可能で羨ましいです。
https://youtu.be/w1zQHJyM5rM

書込番号：26060936

[槍騎兵EVO]

＞由布院太郎さん

>1.5Lでエンジン直結モードのあるフィットe:HEV

直結モードはサーキットではしないと思いますよ。あくまでも巡航用ですので。

それとFITはノートe-powerと違ってブレーキ回生があるからバッテリーに充電できる場面が多いんだと思います。

書込番号：26061089

[ZXR400L3]

＞由布院太郎さん

＞しかしe-powerでは1周でバッテリーが枯渇してしまい・・・

1周できない？

＞ノートe-power乗りですが、最近サーキット走行に興味が出てきました。

1周、回れないなら、止めましょうよ。

書込番号：26061134

[高い機材ほどむずかしい]

釣りですか？　釣られてみましょう。

ｎｉｓｍｏ　ノートなら広場でドライビングレッスンは受けれます。
先導車と周回できるぐらいですね。
https://www.nismo.co.jp/nda/

岡山国際をノーマルタイヤで2周したらタイヤサイドなんてボロボロになります。

下カテゴリーでライセンスなくても走れるミニサーキットでも見学に行けば、どんなレベルかわかるでしょう。
代表的な瑞浪とか検索してみればいいでしょう。鈴鹿南はライセンスが必要かもしれません。

ヘルメットとグローブは必修です。もちろんミニサーキットとはいえ公道ではないので当然保険は効きません

シートベルトがＧ検知巻き上げ式なら4点に替えた方が良いですね。
Ｇ検知してベルトが締め上げられて走行どころではなくなります。

転倒時のためにロールゲージは有ったが良いです。それだけ危険です。

書込番号：26061158

[ku-bo-]

富士スピードウェイの体験走行ハイスピードで先導ありですが、国際レーシングコースのストレートをベタ踏みしました。
オーラはバッテリー残ありでは170km/h、電欠で亀マークでも150kn/hまで出ましたよ。

書込番号：26061170　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞槍騎兵EVOさん
80km/hを超えたら必ず直結モードに入るという訳でもないんですね。ブレーキ回生とは回生協調ブレーキの事でしょうか。ノートはワンペダルで強調なしですね。

＞ZXR400L3さん
すみません、バッテリー枯渇で1周できないだと言葉足らずでした。バッテリー枯渇しないように出力制限が起きるので、パワーダウンせずに全開で回れるのが1周という事ですね。

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞ku-bo-さん
ドライビングレッスンやハイスピード体験は十分参加可能ですね。どちらか予約してみようと思います。

書込番号：26061812

[由布院太郎]

先代ノートe-powerドライバーのコメントです。2周は行けそうですね。

「全開走行すると2周でバッテリーが限界なんです。なので本気で走れるのは2周目だけ。タイヤの内圧など全てのバランスを合わせて1ラップに命を懸けてます。アクセルもいきなり踏み過ぎるとバッテリーがドカンと減ってしまう。だから最初と最後の瞬間だけゆっくり踏むのを意識してます。」
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/report/2024/0505/report-ct.html

書込番号：26061836

[高い機材ほどむずかしい]

ニスモのドライビングレッスンは　ニスモ　ノート限定ですが　ニスモでしたっけ。

JAFもドライバーズセミナーをしています。ジムカーナなどスポーツ競技を今までしていないで
モータスポーツするならJAF入会必須ですから、まずここからの方が良いですね。
ＪＡＦセミナー↓
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/practical-training/safety-training

車種的にはジムカーナするにしでも向いてないので、本格的にするなら、ナンバー付きでも別車種に
　乗り換えなと地方戦のエントリーもできません。

ＪＡF公認車両は日産ノート　e-POWER NISMO S　のH12 EM57　です、
https://motorsports.jaf.or.jp/regulations/announcement/notice/2019/20190304-01/

書込番号：26061888

[由布院太郎]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ニスモではなく、残念ながらノーマルのe-powerです。
この動画でノートでもジムカーナは出来るのかなと思いましたが、難しいそうですね。
https://youtu.be/d5Xe0vDvtig?t=3

書込番号：26062017　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

一応JAF公認クラブですがクラブ内練習会なのでなんでもありです。
安全面の考慮もしてないので、競技は主催はできない場所です。

開催場所規定
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3463/3478/2024_jaf_kitei_kokunai_speed_course_kounin_20140101.pdf

去年の鈴鹿南コースの全日本動画（この南コースは中部と近畿の地方戦でも使われるコースです）
https://www.youtube.com/watch?v=u0UO2ABMNII

書込番号：26062106

[高い機材ほどむずかしい]

外動画で遅いと思ってるので自分でもできると思ってる人、甘いよ。

鈴鹿南の奥のヘアピンは距離があるので、早い車だと１００km/h以上は出てるからね。

↓でも地方戦のドライバーだからね」。
スピードメータも添付された車載動画の例
https://www.youtube.com/watch?v=7SUGSqgwlwc

書込番号：26062130

[由布院太郎]

富士スピードウェイも筑波サーキットでも、全開走行だと1周持たないみたいですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/39230134/

書込番号：26063060