自動車（本体） クチコミ掲示板

ネット情報納期嘘つき過ぎ

[akb.com]

8/30日にソリオMZ契約して、結局納車は1月下旬頃で2月上旬の可能性も有るとの事。

ツートンカラーにしたから若干納期が延びたとしても5ヶ月待ちみたいなもので、ネット情報だと1〜3ヶ月で納車とか嘘の情報ばかり。

あの辺の嘘情報なんとかならんのかな…

書込番号：26357547　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞嘘情報なんとかならんのかな

嘘を嘘と見抜けない人は・・・

という言葉がありますよね。
そういうことです。

つうか、ネットの情報云々以前に、
契約する時点で納期の目処を聞かなかったのでしょうか。

ネットの情報を鵜呑みにしたのなら自業自得。

当初は販売店も一月から三ヶ月程度と言っていたのなら、
結果的に伸びたとしても、ネット情報が嘘とは言えない。

いずれにせよ、悔やむべきは己の迂闊さでしょうか。

書込番号：26357560

[エメマル]

ネット情報が玉石混淆なんてのは、基本のキでは・・・。

書込番号：26357893

[クマウラ-サード]

情報をネットだけに頼ってはいけないということです。

ただの情報にはただ以上の価値はありません。

書込番号：26357962

[香瑩と信宏]

2025年10月現在の納期目安について
現在、ソリオシリーズは大変多くのご注文をいただいており、ご納車までにお時間をいただいております。
具体的に示しますと、
納期目安：ご注文から約4から5ヶ月程度　現在の注文でおよそ車両生産が2月頃を予定
ご納期がかかります。
納期を急いでおられるお客様はぜひお問い合わせください。
《当店限定・早期納車可能な在庫車あり》
ご注文のタイミングによっては、約1ヶ月程度でご納車が可能な場合もあります。

10月注文で車両生産(納期じゃないよ)が2月頃。

口コミ情報は話半分で参考程度に見るのがいいです。
1〜3ヶ月で納車とか、ディーラーが見込みで先行注文した車がたまたま自分の希望する物と合ったとか、色々なケースがあります。

書込番号：26358047　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

ネット情報が信じられないなら、何でここで聞いているのかわからん。
自分で精査しないと！

書込番号：26358250

[akb.com]

＞JamesP.Sullivanさん

｢悔やむべきは己の迂闊さでしょうか。｣
との事ですが、別に悔やんではいませんよ？

ただ私が注文した時は、12月下旬から1月上旬との回答で契約しました。

それだと既に4ヶ月の納期でネット情報とは異なるし、最近1月下旬から2月上旬に延びたとの連絡が来たので、最近は納期が2ヶ月前後みたいな記事が出てたりするけど、ネット情報は嘘ばっかりと思っただけです。

書込番号：26358402　スマートフォンサイトからの書き込み

[akb.com]

＞香瑩と信宏さん
このSUZUKIのディーラーの情報だけが合ってるとは思っていました。

｢ソリオ納期｣で検索すると、｢納期1〜3ヶ月｣｢2ヶ月前後｣みたいな嘘情報が多いみたいですが。

書込番号：26358407　スマートフォンサイトからの書き込み

部品・機器を探す際の型番

[redcrow]

ムーブX（オーディオレス）を購入しました。
5BA-LA860S
という型番です。

しかし、この型番を検索するとムーブキャンバスが出てきます。
自力で調べてみたのですが
ムーブキャンバス＝ムーヴではない
では型番が一緒なのだから筐体も同じで外装が違うだけ？ねじ穴等は適合するのか？
といった疑問を持ち、不可なら不可と知っておきたいと思いダイハツのサポートに電話してみました。

→「こちらではそういった2車種で一致するかどうかは情報公開していない」
→「ただ、しいて言うならナビ取り付けキット(純正のこと？)　の型番が分かれているので差異があるかもしれない」
私：ではなにか市販品を取り付けたいものを探す際は型番だけでは難しいのですね。どうすればいいのですか？
→「そういったことはお答えできない」
私：なるほど、では先ほどあなたが回答したとおり差異がある可能を考慮して販売店に車種名も添えて聞けばいいのですね？あなたならどうやって探しますか？
→「とにかく、答えられない！」
私：え？だって先ほど差異があるかも？っておっしゃいましたよね？
→「・・・だから、答えられないんです！ちょっと相談員に代わりますから！」→強制的に保留
→別担当者がちゃんと上記の通り「型番が重複しており車種識別の意味をなしていない」「部品や機器の販売店や製造メーカーに車種名を添えて聞くことがベスト」
と回答をいただけました。最後は和やかに終わりました。（最初の方はなんだったんだろう・・・）

ちなみに皆様、不便なく部品等の適合は調べられていますか？
古いものですがFH-3100というものを取り付けたいと思っています。　当時タントに使っていたもので　エーモンのD-2554という取り付けキットごと回収しています。ハーネスが合うのは実験済みですが、
当然板金形状は合わず、適合するものを探さなきゃな、といった状況です。
今回のオーディオ用ブラケットがまだ見つけられていません。

書込番号：26357409

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタ共販で部品を購入するときは、車検証を持っていって、型番と製造年、車台番号は最低限必要でしたが同じ車種でも
　グレードやカラーなどでも異なるので、素人相手は時間ばかりかかり厄介なので、最近はほとんどの共販窓口も業者以外
　お断りの小売りをしない地区会社が増えています。

客相に聞いても無理です。ディラーで注文しないのなら聞いても答えてくれるかどうかわかりませんね。

書込番号：26357423

[肉じゃが美味しい]

5BA-LA860S を調べると，カタログでは、
ムーヴとムーヴキャンバスは同じようです。

違いを見るには、更に車種記号まで調べるしかないと思いますが。

書込番号：26357435

[遅くてごめん]

＞redcrowさん
新型ムーブの取付ステーは08606-K2037です。
ムーブキャンバスの取付ステーは08606-K2036になります。

FH-3100だと200�oパネルがセットになっていました。
パネルがなくてもD-2554にサイドパネルが同梱されていたので大丈夫だと思います。

書込番号：26357441

[BREWHEART]

サポートセンターのオペレーターは派遣や契約社員が殆どでマニュアル回答しかできません。
マニュアルにないものは詳しい社員に回されます。


FH-3100の適合であれば、適合情報一覧で年式から指定すれば出てきますよ。
各種適合情報
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/fitting_manual/list.php
車種別適合一覧（現行ムーブの場合）
https://justfit.carrozzeria.pioneer/detail/DH0002600_202506-999999

書込番号：26357445

[redcrow]

＞遅くてごめんさん
「FH-3100だと200�oパネルがセットになっていました。」
言われてみてから気づきました。
保管してあったタントのときの取り付けキットの箱に入っていました。（当時ディーラー取付だったのでとりあえずここにいれたのでしょうね）
暗くなっていましたが、先ほど200mmパネルに交換（タントで使っていた黒っぽいサイドパネルは外しました）し、無事固定されました。
「ブラケットで固定するものだ」、という先入観があり、このパネルを挟み込むだけの固定で強度が心配ですがとりあえず押しても動くことはありませんでした。
もしこれでだめなら
「新型ムーブの取付ステーは08606-K2037です。」
これを買ってみます。

ほかの皆様もご意見ありがとうございました！

書込番号：26357461

[コピスタスフグ]

＞redcrowさん

車台が共通だとボディ形状が違っても型式が同じというのはあります。

部品卸では部品検索ソフトに、車検証の記載のうち型式指定番号・類別区分番号（型式・車台番号）を入力して部品の検索をかけます。なので、区別は出来ます。

市販の用品などは車名俗称（ムーブ・ムーブキャンバスなど）・型式（・車台番号あるいは年式）で適合を調べるのが通常でしょう。

書込番号：26357465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ヤフオクで中古部品の　出品名　や　写真から部品番号を探し

逆に　その部品番号で　ヤフオクを検索すると　共通品番か
車種独自かがだいたい見えてきます　　　　　　（個人の感想です）

書込番号：26357684

[redcrow]

＞ひろ君ひろ君さん
＞コピスタスフグさん

アドバイスありがとうございます。
やはり純正外部品ならこんな感じで調べていくことになるのですね。
電話した際もこういう状態になっていると教えてほしかったのですよね・・・

最初の投稿には気が立っており書ききれませんでしたが
ダイハツの最初の方は
「なるほど、型番だけでは区別できないといことですか？」の質問に対し、「ご意見として承ります」と言われたのを思い出しました。
「違う、そういうことを頼んだんじゃない」、と私も苛立っていたのが伝わったのかもしれませんね💦

書込番号：26358682

タイヤ取り付けられない

[旧型アクアから新型アクア]

初期型アクアから新型アクアに買い替え。
今日納車。
自分でタイヤ交換しようとしたら平座ナットで旧型アクアと互換性無かった。

純正ナット変更知らんかった。
加速やブレーキ、乗り心地全てが新型になって改良されている。
スイッチが増えて操作が覚えきらん。
電動パーキングより手動サイドブレーキの方が良い。

書込番号：26352056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

うちの古いエスティマ(2006年モデル)のナットも平座だし、トヨタのアルミホイールは昔から平座が多い印象です。
テッちんだとテーパーが普通かもですが。
以前のアクアはアルミホイールでしたか？

書込番号：26352148

[爆睡太郎]

40年以上前から
トヨタ純正アルミは平座
という認識でした。

書込番号：26352162　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

2012年の旧型アクアは純正でテーパーナットでした。
新型アクア契約の際、冬タイヤ交換は旧型のがそのままつけられるよねーって話してたのに、ってのがあって悔しい。
ナットだけテーパーナット買い増しです。

それと、車載ジャッキや工具が無いのが納得いかない。　　乗り心地とか良いんですがね。

書込番号：26352163　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

トヨタはテーパー、
ホンダは丸型って25年以上思ってましたよ

やっちまったぁ

書込番号：26352168　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

結局先代アクアはスチールホイール、今のアクアはアルミホイールという事ですね。

それと私が乗っているトヨタ車もジャッキは標準装備されていません。

アクアのジャッキも標準装備では無く、DOP設定されていますので、必要ならディーラーに注文しましょう。

書込番号：26352171

[スーパーアルテッツァ]

因みに私が20年以上前に購入したトヨタ車のアルミホイールも平面座ナットでした。

書込番号：26352175

[バニラ0525]

アクア　アルミ　ホイールナットで検索すると、
テーパーナットの商品いくつか出てきますし、
スレ主様の言われてるのも純正アルミホイールの話でも、おかしくないのではないかと思いますが、

堂々と書かれてますし、スレ主様が間違えられてはいないのかと思いますが、どうでしょうね。

トヨタでも、テーパーナットの車あるのではないでしょうかね。
知りませんが。
失礼致しました。

書込番号：26352190　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞旧型アクアから新型アクアさん

まだナットだけで良かったのでは？
プリウスなど、ホイーガちがっていて、昔PCD5×100　いま5×114.3　これだとホイールも使えない。

私のスバルもXVのときはPCD5×100　いまは5×114.3　S:HEVになったらホイール裏のスペース関係で前のクロストレックのホイールが使えない。ですので、毎回タイヤ・ホイールセットを買っています。
今年は社外ホイールにしたのでナットも換えました。
良く確かめないと再利用できないですね。まあショップの方で対応してもらえましたが...。

書込番号：26352240

[ゆうたまん]

＞旧型アクアから新型アクアさん

＞トヨタはテーパー、
ホンダは丸型って25年以上思ってましたよ

自分はトヨタは平座ってずっと思ってましたが、息子のMC前アクアはテーパーでした。
スチールホイールですが。。。

色々探しましたがアクアの純正アルミ、G'sも含め平座みたいです。

モデリスタのホイールはナットが付属しますが、平座とテーパーとホイールによって違うみたいなので、もしかしたらモデリスタホイール履いていたのでしょうか？

アクアで純正(新車装着)のアルミホイールは以前から平座です。

書込番号：26352251　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

ちなみに、旧型アクアは夏タイヤが鉄ホイールテーパーナットで冬タイヤをセットで買ったのでアルミホイールも（テーパーナット）にディーラーか揃えたのが真相なのかな？
さらに言うと、夏タイヤをアルミで冬タイヤを鉄ホイールでセット販売注文したら、営業さんか整備士さんが勘違いして夏が鉄ホイール、冬タイヤがアルミで納車されました。(^_^;)
まあ、いっか？の考えで
夏タイヤは納車後即オートバックスで社外アルミに履き替えたので、鉄ホイールとプラカバーは（ほぼ新品そのまま）廃棄されました。
私の車歴は
ホンダシビック（丸型ナット）冬タイヤは社外アルミテーパー
ホンダシビックタイプR（丸型ナット）冬タイヤは社外アルミテーパー

トヨタ旧型アクア（夏、冬タイヤはテーパーナット）

そして、今回の新型アクアの平座ナットって流れです。
今まで生きてきて1度も平座ナット見たこと無かったんですよ〜

書込番号：26352346　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

そういえば、車載工具無しは納車まで知りませんでした。
今回の新型アクアは契約が8月半ばでカタログも無かったので納車されて実物見るまで確認もしなかったです。
個人的にはパンク修理キットよりスペアタイヤ派なんですがね。

毎回家族の車を車載ジャッキでタイヤ交換してたので今回初めて油圧ジャッキを嫁公認で買えました。
終わり良ければ全て良し。

書込番号：26352350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

旧型アクアが夏冬ナット兼用してたのですかね。
シビックで使ってたテーパーナットが手元にあるなら、それ使えますよ。

ただ、アクアは21HEX、シビックは19HEXなのでレンチは違いますけど。

書込番号：26352416　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

＞ゆうたまんさん
残念ながら、車両買い替えの際に古いナットは処分したので、自動後退か黄帽子で新しいテーパーナット買います。
嫁公認で買うからヨシ！

書込番号：26352443　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞旧型アクアから新型アクアさん

純正部品のホイールナットって安いですよ
まあディーラー在庫が無い場合取り寄せに時間かかるかもですが。
ラッキーなら余ってるの貰えるかも、

書込番号：26352464　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞アクア　アルミ　ホイールナットで検索すると、
テーパーナットの商品いくつか出てきます
＞トヨタでも、テーパーナットの車あるのではないでしょうかね。

私も探してみましたけど、アクア純正アルミ用のテーパーナットの商品は発見できませんでした。
アクアの純正アルミでテーパーナットの物ってあるのですか？

書込番号：26352503　スマートフォンサイトからの書き込み

[泥沼ペンギン]

まあトヨタとホンダの純正ホイールは要注意ってのは昔から言われてますね。
自分は先月納車された日にすぐ家に転がっていた17インチ社外ホイールに交換しましたが、事前にナットは3000円弱で購入・用意しておりました。(余っているナットも何セットかありましたが＾＾；)

確かにスイッチ多いですが、最初自分用に設定終わってしまえば、シフト、ACCやLTA、エアコン(シート・ステアヒーター含)関係、起動スイッチ(スタートボタン)以外ほとんど触らないですね。

メモリー機能付きドライブモード、メモリー機能付きオートブレーキホールド/電動パーキングブレーキのおかげで、普段は
スタートボタン→シフトをDorB→走行→（駐車動作）→終了（ストップボタン）
だけで、シフトをＰにしたりパーキングブレーキすらかける必要もなく完結するので本当に楽です。

良くも悪くも人間をダメにする車ですねｗ

書込番号：26352513

[バニラ0525]

＞Scottish_Foldさん
ありがとうございます。
失礼致しました、
検索時に、純正の言葉が抜けてました。
スレ主様の説明からも、無いという結論でしょう。
スレ主様のお話から、最初の時に、ディーラーが、スタッドレスタイヤ用に、テーパーナットにあう、多分社外品のアルミホイールを用意したのが、
この間違った話のスタートなのでしょうね。
夏タイヤも鉄ホイールから、社外品のアルミホイールにかえて、ごちゃごちゃになってしまったのでしょうね。
十分調べずにテキトーな事（もうご存知でしょうが)
失礼致しました。

書込番号：26352526　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ちょっと気になって調べてみると
OEMでないトヨタ車で
テーパーナット使用があるようですね

私も
三菱が30年前から平座使用を
10年前に知り
スレ主様同様にガッカリしたクチです。

書込番号：26352543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

Zはアルミでそれより下のグレードはスチールホイールですね。
スチールの方はどうなってるんでしょうね？
ホンダ車も丸座ナットで面倒くさいですよね。

テーパーナットは買い増しは仕方なしですね。
記憶違いかもしれないですがスペアタイヤは今回のモデルチェンジの前まで2WDには設定があったんじゃなかったですかね？
スペアタイヤなしのパンク補修剤ならジャッキ、工具がないのも仕方ないですね。

書込番号：26352579　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

もう13年過去の話しですが、旧型アクアは上級グレードでした。
そして、ディーラーの営業さんが良い意味でも悪い意味でも気を利かせてくれたのがナット付かない時限爆弾化した原因ですね。

今回購入した別ディーラーの営業さんがポンコツなので色々と抜けがあり確認しないから時限爆弾💣️炸裂したみたいです。

倉庫片づけしてたら、古い純正ナット出てきました。
鉄ホイールに付いていたけど納車1時間で用済みになったナット（キャップ無し）と後買いの黒ナットです。

書込番号：26352673　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車関連税って

[心は台湾、体はロシア]

無駄に豪華な道路とかの原資になってるけど、きちんとしたら思いっきり削れそうな感じもするね。

書込番号：26351382

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　地下に大穴だよ

書込番号：26351405

[麻呂犬]

頑丈なコンクリートがいいですよ。

書込番号：26351408　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

新東名は贅沢な高速道路と批判が多かったんだぜ　東北震災でその話も消えたがな〜
今で速やかに車が移動できる良い高速道路だってよ

書込番号：26351451

[クマウラ-サード]

無駄に豪華な道路って見たこと無いですね。

無駄に豪華な庁舎や公民館等のハコモノなら結構見かけますが。

書込番号：26351647

ナビが不便になった

[かじはら]

2018年のクラウンRSからクロスオーバーに乗り換えました。目的を追加で設定するときに以前のクラウンでは追加目的地として、何番目に割り込ませるかを選べましたが、今回のは自動的に一番後ろになり、その後別画面で並べ替えしかできません。案内中に交差点拡大画面が右側に出ますが、その際目的地到着予定時間、目的地までの距離を覆い隠します。信号で止まった時に、それを確認したいのに拡大画面で止まっている間見えないままです。便利になったと思うことはあまりなく、できていたことができなくなったり、不便を感じることが目立って悲しいです。どちらの件もディーラーの1か月点検で相談すると「仕様」とのことでした。

書込番号：26351320

[Coherent]

2022年に登場したノアやクラウンクロスオーバーから、レクサス含めて、ナビ周りが全車共通化された影響かと思います。車種によっては、二画面表示等、機能が後退し、反応速度も良くないです。登場直後はもっと酷くて、何度か更新されてここまで来ました。

普段は、車側のナビやディスプレイオーディオ接続を使わずに、スマホやタブレットのナビを使っています。スマホをディスプレイオーディオで車に接続すると、元々のアプリより出来る事が少なくなるので、スマホホルダーを使って、スマホ・タブレット単体でナビを動作させています。

次のRAV4から新世代の「アリーン」が登場するようです。その画面を見ると、やっと他社に追いつく感じで、非難轟々の現行世代の改善が期待できそうです。クラウンクロスオーバーの大規模マイナーチェンジがあれば、その時に更新されるかもしれません。

書込番号：26351338

BEV車補助金

[神楽坂46]

BEV車補助金は、もういい加減やめてそのお金を足りない予算（福祉関係）に使ってほしい。

アメリカもやめるようだし。

そうすれば、C国のEVも輸入数が減るだろうし。

お願いします（自民党、維新、参政党）さん。

書込番号：26350374

[ダンニャバード]

＞そうすれば、C国のEVも輸入数が減るだろうし。

現時点でC国製の補助金は低く差別されてるのに、それがなくなったら国産の優位性が減っちゃいますね。
bZ4Xなんかは補助金込みだとBYDと価格面でも負けてないんですが、それがなくなると厳しいです。
難しいですね。
個人的には、テスラの補助金が高すぎるんじゃないの？と思ってますが・・・

書込番号：26350383

[関電ﾄﾞｺﾓ]

目的がEVの普及ですから普及しないと終了する口実が見当たらないのでなかなか難しいですね。

うがった目で見るとEVの車両本体価格が製造コストから見て適切なものなのか補助金を見越して上乗せされたものかも分かりません。

日本の場合は後５年は続きそう、当分続くとなると今買わんでもとなる方もおられます、どうなる事やらですね。

書込番号：26350396　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

BEVだけじゃないでしょ。

クルマ購入の補助金なんか全て不要です。

書込番号：26350400

[ねずみいてB]

＞神楽坂46さん
軽EVも、大型SUVのEVも、同額にするとか、逆に大型のほうを少なくするくらいの制度設計にしていたら、本気度を感じたのですが・・・

補助金も減税も給付金も、お金持ち向けにはしなくてもいいよ

どっちにしても、もともとお金持ちなんだから・・・

書込番号：26350420

[tarokond2001]

BEVなどへの補助金は、私も徐々に廃止されていくべきだと思います。
ただ今年度（令和６年補正と令和７年一般会計）予算では、たいした金額では無い（約1100億円）ので、スレ主さんのおっしゃるように福祉に回しても…｡
焼石に水でしょう。
医療費の公費負担（国と地方の予算から）だけでも18兆円ですから。

ちなみに、2024年のガソリン価格を抑えるためにガソリン元売り各社に支払われた補助金は、
８兆円を超えてますので、そちらをやめた方が福祉にはお金が回ります。

まぁ暫定税率廃止となりますから、補助金も終わりますが、私は正しい政策だとは思えません。
仮にガソリン価格が高くなれば
1）低燃費の車への乗り換えが進み、
2）結果的に原油の輸入量も減り、
3）COPパリ協定の実現にも資する、と思います。

「円安」もバリバリに進んでいるので、数年前のようなガソリン価格になることは「あり得ない」し、
税収が減る分を国債の発行に頼るなら、さらに日本の財政に対する信任が失われて、円安も進むはずですね。

書込番号：26350474　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ダンニャバードさん
＞クマウラ-サードさん
＞ねずみいてBさん

みなさん返信ありがとうございます。

流れは、EVになっているのはわかるんですけど、

何でもかんでも電化は良くないと思うんですよね。

電化でいっも困っているのが、停電の時（話は違いますが）オール電化の住宅は電気が使えないので食事の支度も暖房をとることも出来ない。
電気+（ガス、石油等なら）ふじゅうはするが我慢できます。

ですからＥＶ補助金をなくすことが良い。
税金の無駄遣いと思いす。

書込番号：26350482

[ミヤノイ2]

＞神楽坂46さん

世界がEV化に向かっているのは自然なことです
国として重要なのはエネルギー問題です
原油は世界の一定の場所しか取れません
もちろん､日本は全くといっていいほど取れません｡

対して発電に使う天然ガスは世界広くから入手できますし価格が安い｡
ガソリン車の熱効率は20-30％､発電の熱効率は60％､燃料代は1/2､EV車の熱効率は90％
そして太陽光発電が出来る｡

電気にして走った方が遙かに効率が良い
停電は日本は少ないですが停電になってもEV車から数日分の電気は供給できる｡

更には20年後には実現するであろう核融合発電
自国で100％エネルギー供給も不可能ではないのです｡
エネルギーを持たない日本にとっては垂れ流す大量の外貨（毎年30兆円ほど）
円安になればなるほど日本円の価値がなくなる

何事も一夕一夜では達成できませんが少しずつ実現していかないとなりません

今や多額の補助金を出しているのは日本くらいですが
早く補助金をなくすことが出来るようにメーカーは進化していかないとなりません｡

また補助金のあり方も少しおかしい
購入後にユーザーが申請し保有の期限を定める｡
最初から補助金分を差し引いてユーザーに販売するのが普通｡
そして現段階では1台あたりの金額は高いですがいかせん売れていないので総額はたいした額ではありません｡

書込番号：26350584

[シェイパ]

>何事も一夕一夜では達成できません

ミヤノイ2さんは日本語苦手なんだから、無理して四字熟語とか使わない方がいいですよ（笑）

書込番号：26350597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞更には20年後には実現するであろう核融合発電

と、言われてるだけです。

書込番号：26350607　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞tarokond2001さん
＞ミヤノイ2さん
＞シェイパさん

返信ありがとうございます。

＞ミヤノイ2さん
＞そして太陽光発電が出来る｡

電化生活、EVを否定するつもりは有りません。
流れですから、リサイクルを確立してからでも遅く無いと思うだけです。

C国の太陽光パンネル、寿命がきたパネル放置問題をどうするのか。
北海道など自然環境を無視した大規模発電をこのまま放置？そんなことは許されないでしょう。
太陽光パンネル、EVバッテリーなど効率の良い再資源化が出来ないと狭い日本ではダメでしょう。

書込番号：26350612

[エメマル]

＞世界がEV化に向かっているのは自然なことです

世界的に見直しを迫られていますけどね。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251126-OYT1T50217/

書込番号：26350773

[ミヤノイ2]

中国は2027年の完成を目指し、核融合発電の実用化に向けた実験炉「BEST」を建設中です。
この「人工太陽」と呼ばれる装置は、人類史上初となる核融合発電の実現を目指しており、
2030年までの実用化が見込まれています。

https://youtu.be/YZ_cUIRcq7A?t=68

日本
https://www.youtube.com/watch?v=5NPrlZxqpQw

＞エメマルさん

世界のEV化は日米以外は加速してますよ
米国は殆どテスラしか売れないのでマスク問題で低迷しただけ｡
それでも８％､日本は１％､

書込番号：26350779

[ミヤノイ2]

＞神楽坂46さん

リサイクル技術はとっくに確立していますよ

ペロブスカイト型フィルムソーラー
https://www.concent-f.jp/energy/column_55

日本が発明した技術だが世界特許にお金がかかるために世界特許を取得していなかった
｡日本の政府は何をやっているんだか・・・・
発明は日本でも量産は中国
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC152LO0V10C23A2000000/

投資額中国76兆円､米国20兆円､日本3兆円のみ・・・・そりゃみんな海外に持って行かれるわけだわ

書込番号：26350781

[ユニコーンII]

お花畑満開ですかね。

＞中国は2027年の完成を目指し、核融合発電の実用化に向けた実験炉「BEST」を建設中です。
＞この「人工太陽」と呼ばれる装置は、人類史上初となる核融合発電の実現を目指しており、
＞2030年までの実用化が見込まれています。

実際は、
現時点では、核融合反応によって得られるエネルギーが投入エネルギーを上回る段階には達しておらず、いわゆる「エネルギー収支の黒字化」は実現していない。
また、1億度を超える高温のプラズマに長期間耐えられる炉壁材料の開発も大きな課題。
てか、まともに発電にまでは至っていない。

識者によると技術の見通しのつく中央値が2047年。
商業化まではそのだいぶ先の話。
2030年は「実用化」、つまり、もしかしたら発電まで行けるかもって話。

https://mainichi.jp/articles/20251114/k00/00m/040/305000c

https://asuene.com/media/1563/

書込番号：26350796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要求]

＞リサイクル技術はとっくに確立していますよ
＞ペロブスカイト型フィルムソーラー

リサイクル
（１ 廃棄物や不用物を回収・再生し、再資源化、再利用すること。
２ まだ使える不用品を他の人に提供して、活用をはかること。）
を、完全にはき違えてる勘違いguyですね。

リサイクルなんて最近出てきた言葉ではなく、
小学生でも知ってるであろうに、
今更、リサイクルをわかっていないguyがいることにビックリです。

ミヤノイ2さんが、どれだけ人並み外れて環境意識が低いかよくわかります。
日本語（和製英語？英語？）にも。。。

書込番号：26350800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要求]

＞ミヤノイ2さん
＞日本が発明した技術だが世界特許にお金がかかるために世界特許を取得していなかった

世界特許を取得してなかったとは書いてませんが？


＞日本の政府は何をやっているんだか・・・・

日本政府の仕事ではありませんが？


＞発明は日本でも量産は中国
＞投資額中国76兆円､米国20兆円､日本3兆円のみ・・・・そりゃみんな海外に持って行かれるわけだわ

中国製が安い安いと飛びつく人や、中国製を推進する媚中のせいで、
日本製が作られなく、買われなくなっているんですが？

あっ、まるで中国EVを崇め立てるミヤノイ2さんのようだー。（棒読み）

書込番号：26350806　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

『リサイクル技術が確立する』というのは、新しくつくるコストや廃却するコストとほぼ同じ水準で、『解体』『素材分離』『再資源化』『残渣処理』『製造』『廃却』といった工程を行えるようになること。

太陽光発電パネルに限らず、そのようなコスト収支が成立することはほとんどないので、『廃却する』コストを引き上げて、その分を『リサイクル』への補助に回す仕組みが取られます。

太陽光発電パネルについては、その段階にすら至っていなくて、現状ではせいぜい『リユース』を推進しましょうという程度ですね。

書込番号：26350873　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

某人物が現れると、あらぬ方向に話がぶっ飛びますね。
しかも、不正確な情報であるので始末に負えない。

＞世界特許にお金がかかるために世界特許を取得していなかった

各国の特許の出願数は、その国での出願数が多くなるのは当然の話で、
総数では確かに中国が突出していますが、方向性が違うものも多いので、
実際の製品となるとそんなに影響がでないはずです。
日本は透過型（フィルム型）に力を入れており、製品化されている中国の
製品は、タンデム型（ガラス型）に力を入れていますね。
タンデム型の利点は、シリコン型では発電していないエネルギーを効率的に
利用できる点で、現状のギガソーラーなんかの置き換えを狙っているので、
市場的には、タコが自分の足を喰っているのとあんまり変わらないです。
今までのパネルのリサイクル課題は残ったままです。
透過型は、今まで利用できなかった壁面や、曲面に設置できる点が
メリットなので、短寿命、素材の毒性緩和などの課題に取り組んでいます。
特許を取得されるとステルス特許なんかで足元をすくわれる可能性はなくは
ありませんが、それがすべてではないので、どういう製品をつくるかが求め
られている状況ですね。

書込番号：26350874

[エメマル]

＞世界のEV化は日米以外は加速してますよ

風説の流布が酷いようですね・・・

世界中で刻々と変わりゆく電気自動車の立ち位置
https://www.webcartop.jp/2025/10/1728701/

書込番号：26351168

[ミヤノイ2]

わぁっと沸いてくるね
しかし日本がこれじゃ退化しかしていかないわ　こんな情けないコメントばかりではね

核融合発電は後20年
日本の目標も含めてね
各国（特に欧州､日本､中国）は必死だ

エネルギー問題は国の仕事
国の存亡がかかることもある問題｡

＞E11toE12さん

話がずれているよ　ペロブスカイト型フィルムソーラーね
日本が開発して特許を申請していない（お金がなかったので日本しか）
こんな発明をバックアップしないから他人にただ取られる｡
少なくても国が保護しないとならんでしょう｡
発明しては製品化出来ないのばっか　技術者が海外へ逃げ出すわけだ｡

＞ハムストレッチングさん

補助金出さないと売れるのは中国車だけだよ
特にBYDは冷遇されているから僅かな補助金しかなく､なくなっても痛くもないどころか有利になる
中国は日本車のガソリン車にも毎年100万台以上補助金を大量に出している｡
日本のちっぽけな補助金などあってもなくてもどうでも良い｡
困るのは日本のメーカーだけ

BYDはヤナセと正規代理店契約を結んだ　初の大手系列提携かな
BYDのラッコはファーストカーとして使って欲しいとコメントしている｡
使える性能の現れだ｡

＞エメマルさん

まぁ実際の数字を見たら?
https://www.youtube.com/watch?v=xnH7qA3X0yM

書込番号：26351262