このページのスレッド一覧（全4699スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リコール |
7 | 1 | 2017年9月29日 07:59 |
| ■日産リーフバッテリ問題●冬季の急速充電の深刻な問題 |
529 | 52 | 2017年10月3日 15:21 |
| 良い車なのですが…後悔しています。 |
261 | 30 | 2017年10月13日 23:58 |
| VWJ元代表取締役、台湾で飲酒運転・自損事故 |
8 | 3 | 2017年9月29日 05:35 |
| スズキの試乗記は何故なかなか出ない |
32 | 18 | 2017年9月29日 12:53 |
| オーバーヒート |
360 | 25 | 2021年4月7日 09:56 |
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自動車 > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル
7月8日にD-Powerが納車になって、楽しくあちこち乗り回してましたが、さっそくリコール情報が出てきて、見事にその対象になってしまいました。
まあ、リレースイッチ交換だけなので、大騒ぎするようなネタではないんでしょうけど、微妙な気分です。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14106
5点
 |
|---|
日産リーフの最新モデルの取説から、
冬季の急速充電の実態に関する内容を引用します。
取扱説明書 http://www.nissan.co.jp/SP/OM/LEAF/1703/manual_t00um3nk1a.pdf
できれば、各温度セグメントが対応する温度帯まで明記すべきでしょう。
日産は、セグメントという幅を持たせたデジタル表現を使いまわし、
バッテリに係わる全ての問題をユーザーが定量的に分析・把握することを阻んでいるとしか思えません。
説明書に書いてあるか、カタログに掲載する必要はないのでしょうか？
説明書は、購入した後にじっくりと読むものです。
重要事項でありながら、まるで大した問題でないかのようにさらりと記述しています。
２年前から、この事実をカタログでも周知するべきだと通告してきましたが、
全く聞く耳持たずです。
みなさん、一事が万事、どのように思われますか？
31点
リーフのネガキャンに躍起になってる人ですね。
何が目的なのでしょうか？
書込番号：21236271
40点
みんカラに掲載して相手にされなかったので
こっちの板にも落書きしたんでしょうね
みんカラよりアンチ多いですから
書込番号：21236341 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
＞ぜんだま～んさん
そりゃ初代リーフで痛い目遭ったからでしょ。
実際所有してわかったデメリットを教訓に
これから買う人にもキチンと説明して販売するべきだという素晴らしい意見だと思いますが。
書込番号：21236479
44点
まぁでもやり方がまずいんでしょうねぇ。
これだけアンチの多い価格コムでなかなか賛同が得られないのですから。
書込番号：21236496
28点
初代リーフ買ってくださった人柱の方は本当にお疲れ様ですwwwwwwwwwww
人柱の方々が検証してくださったお陰で、電池温度とバッテリー保持領域に気を使いながらではありますが、後期快適に使えます。
というのはさておき、人柱様に敬意を称して、ここで神様に教えてもらった情報で悪いけど電池温度はmwiに書いてるあるっていう。
向こうのマニュアル色々と詳細に書いてあるから読んでみたら？ 割と本気で参考になるよ。
書込番号：21236523
5点
＞yoronさん
なんか今日嫌なことでもありましたか？
書込番号：21236540 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
おやま！
人柱さんでしたか、それはそれはすみませんでした。
どの世界でも人柱は技術の進歩のためには必要な犠牲なのです。
ご愁傷様でした。
書込番号：21236634
2点
＞nickyyyさん
結構、低いんですね。勉強になりました。
ありがとうございます。
http://www.leaftalk.co.uk/showthread.php/15500-Extreme-Battery-Temperature
書込番号：21236840 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
その情熱で是非とも新型も買って
改善された点、放置されている点を
ご報告してください。
書込番号：21237073 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
カタログ値からのザックリ計算で初期型は冬場30分の充電で50Km、新型は100Km単純に倍ですがこの距離なら冬場使え無さ過ぎはあまり無いのかなと、まぁ初代オーナーからしたらでしょうが(^^;
更に当時は営業マンもEV知識不足でしたが今は一定の知識は入っているでしょうし、ディーラーよっては熱いEVオーナーの営業マンの方もチラホラ見受けられます。なので初期型オーナーの様に買ってから色々分かったって人は少ないんじゃないかな。
書込番号：21237400 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
呼んだ？(^-^)v
書込番号：21237563 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞まんきちおじ様さん
いいえ！
塩神様の、雄叫びです。
気にしない 気にしない！
書込番号：21237590
4点
この投稿をネガキャンと受け止めるのはどのような立場の方々なんでしょうね。
ネガキャンもなにも、それ以前の問題として、指摘した「事実」が厳然として存在しているということです。
「人柱」を当然視する発言もありますが、匿名だからできることでしょう。
過去の公害問題被害者についても、交通事故被害者についても、同様の考え方なんでしょう。
私はあくまでも、「事実・真実」をお知らせしているまでです。
それがネガキャンになるかどうかは、日産自身の振る舞い如何なのでしょう。
過去の問題は置き去りにして、新商品を出すことですべてが解決したかのように振る舞い続ける経営哲学を
是とするか非とするかは、各人各様かもしれません。
しかし、顧客軽視の哲学が変わらない限り、さらなる「人柱」が生み出されていくことでしょう。
ネガキャンというよりも、日産とつきあうには、一歩踏み込んだ情報収集が必要であるという警鐘です。
書込番号：21237642
28点
＞nickyyyさん
コメントありがとうございます。
当方不勉強で、下記の内容の意味がよく理解できません。
補足説明をお願いできますか？
＞ここで神様に教えてもらった情報で悪いけど電池温度はmwiに書いてるあるっていう。
＞向こうのマニュアル色々と詳細に書いてあるから読んでみたら？ 割と本気で参考になるよ。
書込番号：21237655
10点
>過去の問題は置き去りにして、新商品を出すことですべてが解決したかのように振る舞い続ける経営哲学を是とするか非とするか
なんかこれから始まる解散総選挙を決断した総理大臣みたいなもんですね（笑）
書込番号：21237671
7点
 |
|---|
バッテリー温度メーター |
＞yoronさん
こちらが神様が教えてくださった書き込みと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=21103508/#21105708
私もこれで勉強させていただきました。
ちよっと抜粋すると
添付画像のようなグラフになります。
同じ温度でもバッテリーの容量(劣化度)によって変わるって事ですね
5セグあたりは範囲がひろいですが、問題になる3セグ以下はバッテリー温度0℃程度です。
外気温じゃなくてバッテリー温度ですから、私の場合ではなかなかそこまでは低くなりませんね
真冬に早朝から乗るのなら自宅で深夜に普通充電しておくか、急速充電でも一回目は短時間で済ませて走るとバッテリー温度も上がって、次の充電は普通の充電速度になると思います。
地域にもよります。
書込番号：21237905
8点
電池残が少なくなってから30分で80%まで回復するなら，使い方でカバーできるんじゃないのかな？
氷点下でいきなり急速充電を開始するとかいう特殊な例を除いては．
それが許容できない人は他の車に乗った方がいいよね？
書込番号：21237914
5点
＞yoronさん
今日もなんか嫌なことでもあったのかな。
かわいそうに。。。
書込番号：21237934 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞今日もなんか嫌なことでもあったのかな。
時計の件でサポセンに電話して、軽くあしらわれたので、おのれおのれ日産許すまじ、になるみたいです。
書込番号：21237982
15点
この後に32件の返信があります。
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
前車が急に故障してしまったので…じっくり車選びをする間も無く、バタバタと今年5月にアクセラ15Sプロアクティブを購入したのですが…
最近乗る度に、だんだんストレスを感じるようになりました。
というのも、デザイン・運転フィール・乗り心地なんかは大変気に入っているのですが…
車の乗り降りがやり辛く、特に降りる時がストレスでして…ドアを開けてサッと降りる事が出来ず、
５秒以上はかかってしまう始末でして…
雨の日なんかはモタつくので最悪です。（苦笑）
原因として考えられるのは、私が大柄（身長180㎝・体重95㎏）
ですので、頭上空間にゆとりをもたせる為、
シートの高さを一番下にしてありますので…
着座位置が一番低くなってしまい、腰が落ちこんでしまう事と、
シート座面フチのクッションの盛り上がりが当たって邪魔になる事ですかね…
後、ハンドルと太ももとの距離も近い事も原因だと思っていまして…
ハンドルを一番上にしても、あまり余裕が無いので、
降りる時右足を出すのはまだマシなのですが、
左足の運びが本当にやり辛くストレスです。
私みたいな大柄な方でアクセラに乗られている方は、
乗り降りでストレスは無いでしょうか？
もったいない話になりますが、真剣に他車への買い換えも検討しております。トータル的に色々とアドバイスいただければと思います。
書込番号：21235673 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
いやいや 180ｃｍで95ｋｇはメタボです。
今すぐスポーツクラブへGo！
書込番号：21235683
80点
＞wakuwakudaisukiさん
前車は何ですか？
書込番号：21235719
7点
自分は170ｃｍ、63ｋｇですが、たしかに乗り降りは不便に思うこともありますね。
そういった面ではSUVの方が快適なんだろうなと感じることも。
それでもアクセラは運転が楽しいので、気に入ってます^^
書込番号：21235731
20点
大柄な人はSUVや背の高めの車が乗り降り楽チンですよ。
NBOXのような軽自動車も楽チンです(^ ^)。
書込番号：21235752 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
スレ主さんより大柄ですが、嫁に合わせたシートポジションの10年前の軽自動車にも乗っています。
アクセラは初代しか乗ったことありませんが、感覚的に、2代目3代目プリウスからTNGA採用の現行プリウスやPHVに乗り換えてる感じかな。
プリウスのくせにこんなに低いの？という感覚を持ちました。
それでも昔のスポーティーカーを思い出しながら乗っています。
AZ-1は太ももとハンドルずーっと擦れていたなぁなんて事もありましたし（笑）
で、どの車でも乗り降りでストレスなんて感じた事ありません。
スレ主さんがストレスと感じるなら無理する必要はありません。
トヨタあたりのハイト系の車でも選べば乗り降りのストレスはなくなるでしょう。
走ったときの感動も無いかもしれませんが…
書込番号：21235778 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
余談恐縮です。
私共は、車の性能もさることながら、乗り降りも含めフィット感を充分に確かめてから購入します。
もう、毎日それでゲンナリしていたんでは始まりませんから、やはり大切ですね。
書込番号：21235787
12点
うーん、180cm で一番下は下げすぎじゃないのかなぁ。
書込番号：21235891
9点
皆さん、色んなご意見ありがとうございます。
＞at_freedさん
私もこのままだとマズイと思って、食事制限と運動をやっています。（笑）
＞gda_hisashiさん
前車は、一つ前のプレマシーになります。
一度は現行モデルの購入を検討した事もありましたが…
デザイン・設計共に古く、安全装備も何も付かないので、話にならないのでやめました。（笑）
＞jamkoroさん
そうなんですよ！1500ccガソリンエンジンは、
よく回りますし…運転していて本当に楽しいので…
だから悩むんですよね～（苦笑）
＞ハノルアさん
そうなんですよ！最近、私もCX-5がいいなぁって思ってるんですよね。（笑）
＞じゅりえ～ったさん
私もより大柄な方で、それは凄いですね！
プリウスとかも座面が低く落ちこみますよね…
降りる時とか、ハンドルが足に当たったりして
降りにくくないですか？
＞渚の丘さん
試乗の時は、良い部分しか目に入りませんでした。
今回を教訓にして、次からはもっといろんな角度から見て決めたいと思います。
書込番号：21235932 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
痩せましょう。
書込番号：21235939 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞on the willowさん
下げすぎですかね？マツダが提案するドライビングポジションでは、《ボンネットの前から4分の3の位置が見えるところまでシートを高くする》とありますので…
私の場合、一番下でもその位置が見えますし、
アクセラの頭上空間は低めで、デミオより低いので、
圧迫感があるんですよね…
なので、少しでも頭上空間を確保する為に一番下まで
下げています。
書込番号：21235964 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>前車は、一つ前のプレマシーになります。
アクセラスポーツがと言うかミニバンから乗用車だから？
乗り降りを車のせいにするならミニバンにすべし
運転して楽しい車は（アクセラスポーツに限らず）総じてシートが低い
書込番号：21235968
5点
＞gda_hisashiさん
車種にもよりませんかね？今までセダンやワゴンも乗りましたが…こんな感じでストレスに感じたのは初めてです。
ちなみに同じマツダ車でも、デミオなんかはそこまで
ストレスに感じませんでしたから…
一つ考えられるのは、アクセラはデザインの為に、
天井高がかなり低めになってますので…（デミオより低いです。）
180㎝の私が、ある程度の頭上空間を確保する為には
シートを下げないといけなくなります。
シーとを下げると座面が落ち込むので、降りにくくなる…
という具合になるんです。（苦笑）
書込番号：21236027 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞wakuwakudaisukiさん
あんまこういうの書きたくないですが、
大体大柄な人は、買う前に頭上空間に問題ないか確認して買うモンですよ。
書込番号：21236040 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞Oakley_Masterさん
お恥ずかしい話です！本当、今となっては私もそう思います。
前車が急に調子が悪くなってしまって、急いで車を選ばないといけない状況になりまして…
アクセラ15Sプロアクティブは、デザイン・運転フィール・乗り心地・安全性が良くオマケに価格も安かったので…
条件的に見て、「コレだ！」とピンときたので、
あまり深く考えずに衝動的に買ってしまいました。（苦笑）
試乗もしましたが…短時間でしたし、購入にあまり
時間をかけられませんでしたので…良い部分しか目に入りませんでした。
天候が悪い時や、頻繁に乗り降りしないといけないシーンを経験して、ストレスになっていったという訳です。
書込番号：21236122 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ＣX-9アメリカ仕様ならOK？
書込番号：21236193 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
クルマに限らず、人並みに外れた体形だと苦労する場合が多いような。
乗降性はデザイン性とのトレードオフ。Aピラーが寝ていてルーフが低いのはカッコイイ！
急いで乗り降りする必要はありませんし、ゆっくり降りれば良いのではと
SUVに乗り換えるのも手ではありますが・・・。
書込番号：21236285
5点
後悔しても購入した車は変わらないよ
自分自身が変わるしか
後は車を買い替える。
書込番号：21236734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
着座位置の高いミニバン系やRV系に乗り換えるしか無いでしょうね
デザイン・運転フィール・乗り心地なんかは気に入らなくなる可能性はありますが
じっくり試乗して購入するのが◎です。
書込番号：21237359
4点
＞wakuwakudaisukiさん
188センチ、93キロです。胸囲は120、腹囲が89でテコンドーをやってます。マシーングレーの1.5SPAに乗っておりますが通常の乗り降りに関しては辛いと感じた事はありません。ただシート位置は1番後ろなので後席に人を乗せる時にシートを前に出すと乗り降り辛いですよ。
書込番号：21240156 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピロン3世さん
コメントありがとうございます。私より大きい方なので、大変参考になります。
ちなみに、シート座面も一番下まで下げられたりしてますか？
後、運転姿勢をとった時、頭上空間はどの程度ありますか？
コブシ縦◯個・コブシ横◯個とかで教えていただければありがたいです。
書込番号：21240632 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に10件の返信があります。
https://www.lian-car.com/articles/read/24592.html
【記事（中国語）の要約】
排ガス不正で問題になった際に、東京モーターショーでVW代表として謝罪をしたVWJ元代表（現・VW台湾代表）のSven Stein氏は27日台湾・台北市内で飲酒運転をし、帰宅途中にガードレールに衝突する自損事故を起こした。基準値は0.69にも及び、警察に逮捕・送検された。
排ガス不正もそうですが、このようなニュースを見ていつも思うのは、メーカー上層部はヒラや中間層の方と比べて意識が低いんじゃないかって思ってしまいます。頑張っている社員や販売員の方はたくさんいるのに、このような事でブランドイメージが下がってしまうのは残念です。
5点
情け無いの一言です。
書込番号：21235449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車メーカーに勤める人間が自動車事故を起こして車に対するイメージを下げるなんて一番あってはいけないこと。
その上飲酒運転なんて言語道断。
飲酒運転なんて確信犯なんだから罰金なんて生温い事言わずに
懲役実刑でいいと思うけどね。
書込番号：21235890 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
人間の能力と人間の質は別という事でしょう。そこに気付いている上役も沢山いるでしょうけど気付かないで慢心しているダメもまた同じように沢山いるのでしょう。
書込番号：21237319 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
他のメーカーの試乗記は、雑誌にもネットにもすぐ出るけど、スズキのはすぐ出ないと感じているのは私だけ？
どうして？
１ メーカーが売る気がないから---Ｓサイトのインプレがまだ出ていない
２ メーカーが宣伝費をけちっている---評論家がやる気が出ない？
３ メーカーの人気がない（ブランドイメージが低い）---見る人が少ない
４ その他？？？
どうなんでしょう？
0点
＞sukabu650さん
ことわざに
「人は見たいものを見る」
というのがあります
↑はすぐに確められます
試しに目を閉じて「赤を見る」と20回くらい念じて目を開けてください。赤いものばかり目に付きませんか？
sukabu650さんが求めているものとマスコミの求めているものに乖離があるのでそう感じるのだと思いますよ (^^)
書込番号：21234523 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
情報規制されているのではないでしょうか
試乗記事は流しても良い日時が決められているそうです
あと数日でお目にかかれると思っています
書込番号：21234532 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
・流して良い日が決められている
これはだれがきめているの？ メーカー、ジャーナリスト？
エスクード１．４ターボは、私が試乗してから結構後に、ネットの試乗記がアップされたけど。
書込番号：21234555
1点
単純に広報部の人員が少ないのと広報車両が少ないだけだと思いますよ
書込番号：21234573
4点
＞sukabu650さん
例えばホンダNBOXのように、フルモデルチェンジの前月ですら月販1万数千台売れるようなクルマであれば世間の注目も大きいですよね。
対して新型スイフトスポーツの販売計画は月販500台です。
車種的に万人受けするものではないし、NSXのようなスーパーカーでもない。仕方ないと思います。
そもそもジャーナリスト向けのスズキ公式試乗会が始まったのが26日です。記事として表に出るにはもう少し時間がかかると思います。
自分のYouTubeチャンネルを運営しているジャーナリストの河口まなぶ氏は動画を公開しているようですし、
時と共にWeb記事や雑誌記事として出てくるのではないでしょうか。
あと、tvkでしたがスズキの一社提供で新型スイフトスポーツの番組も放送されましたね。
書込番号：21234575 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アークトゥルスさん
確かに。反論しがたい。---汗
でも、日本で発売されてない、ＮＥＷポロのインプレはもう見ましたよ。
スズキの社長や広報は、このサイト見ているかなあ。
書込番号：21234582
1点
＞sukabu650さん
ベストカーなどはスポーツカー大好きですから
きっとsukabu650さんが満足される記事が出ると思いますよ
長期テストなどもしてくれれば毎号買っちゃうかも？（笑）
自分も楽しみにしています
書込番号：21234610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
「テレビ東京は何故大きな事件が有っても、特番組まないの？」
つうのと同じかも？
書込番号：21234659
1点
発売直後の週末には試乗車に乗れたので、試乗記の先入観も無く、自分の評価ができました。
それに発売直後の試乗記の車両は量産試作型で厳密には市販型ではないものの試乗記ですしね。
昔、RB26世代のGTRの試乗用広報車には見えない箇所を魔改造した物が存在して、
試乗記のレビューアーが量産型を個人購入したら全然違って激怒した、なんて事もありました。
試乗記ではありませんが、「新型スイフトスポーツのすべて」という書籍も既に発売中ですし、
そこまで情報が遅いわけではないのでは？
書込番号：21235128
1点
変なことを言い出して、皆さんをお騒がせしています。---汗
冷静に考えればその通りなんでしょうが、、、。
ただ、スズキのサイトのＳコンテンツが未だにアップされないのは何なんでしょうかね。
ぐっと押さえて、
https://www.youtube.com/watch?v=nFvMJEBY9Dk
を紹介します。私の見たい動画ですが。---笑
書込番号：21235255
2点
えっ？
スズキのクルマならすぐ載るじゃないですか。インプレ記事。
あっ，「私のルノーよりは」が抜けてました。すみません。
書込番号：21235468
2点
そのうち新旧スイスポ対決とか各社コンパクトカー対決などＵＰされるの楽しみにしてます。
スイスポVSフィットとか面白かったです。
書込番号：21235480 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
でたー！！ インプレアップ♪
国沢さんです。
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-5000290/
ほぼべた褒め。---当然か（笑）
書込番号：21235615
2点
＞sukabu650さん
リンク先の国沢さんのインプレ、読みました。
ホント誉めてますね。
来週試乗予定なので、よかったら買うかも。（ZC31にもう9年乗っているので）
書込番号：21235887
2点
サーキット走行
https://youtu.be/Ze49izzIfBU
メチャクチャ安定してますね
全ての要求を高いレベルで満たしている感じ
書込番号：21236495 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんのインプ等の紹介や、アップされだしたインプで、気持ちも晴れやかに♪
１ 加速と共に高揚するサウンドは、ＥＶやＨＶでは得られない。
２ 市街地でも扱いやすい特性---１４００ｃｃで１トンを切っているので当然か
３ 程よくしなやかで安定した走り＋シートの良さ
４ 安心して楽しめる走りやコーナリング
５ 庶民も何とか手が出せる価格
試乗なしの予約契約でしたが、納車はまだ先ですが、後悔なし！
試乗車もそろそろ乗れそうですし、みんなで試乗し、インプをアップし合って、納車までの長い期間を？ 楽しみましょう。
書込番号：21237117
4点
この動画によると、後席の乗り心地もいいそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=rfEAOY4BAcY
試乗で後席に乗った人、いますか？
書込番号：21238055
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2012年モデル
４年半で走行距離数１６５，０００ｋｍ、何の警告もなく突然のオーバーヒート。知り合いも、全く同じようにオーバーヒート！！これ、欠陥ちゃう？走行距離多い方、夏は要注意です。
26点
10万キロ越えですか。
サーモスタットは交換してましたか？
書込番号：21233295
30点
オーバヒートはどんな状況ですか？
ピンキリなんだけどね。
書込番号：21233299 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
ガソリン？ディーゼル？
で、お二人の車両の最終的な原因は？
書込番号：21233336
24点
定期的な点検は、完璧に受けていました。サーモは、交換してなかったとおもいますが、ディラーからの提案も、ありませんでした。2台ともディーゼルです。エンジンは、載せ替えが必要な状況でした。繰り返しとなりますが、走行距離の多い方は、くれぐれもご注意ください。
書込番号：21233511
12点
何を注意すればいいんですか？
書込番号：21233525 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
走行距離からして保証は効かないでしょうに、エンジン入れ替えですか？
ちなみにいくら掛るものですか？
書込番号：21233612
14点
で、前にも書き込みましたが最終的なトラブル原因はなんと言われたんですか？
皆さんそこが1番知りたい事だと思いますよ？
ちなみに完璧という点検をしていたとの事ですが、オイルはどのような頻度で交換してました？
書込番号：21233781 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
私はマツダ車で160000キロオーバーは立派だと思います。^^;
書込番号：21233816 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞太郎２４８さん
ディラーではなくて、ディーラーです。
書込番号：21233820 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
普通オーバーヒートするまでの過程で
前兆があるでしょ？
もしくは間近にした点検で
何かしら悪いとこわかりそうだけどね
書込番号：21233834 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
「何の警告もなく突然」とのことですが、水温計見てればオーバーヒートする前に温度が異常になることが分かると思うのですが・・・。
書込番号：21233967
24点
それだけ走っていればとこでトラブルが起こってもおかしくない。
前兆は無かったのか、オーバーヒートが急に起こるということはあまり無い。
書込番号：21234471 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
サーモスタットって予兆無しで故障するからなー
私自身10万ｋｍを超えた車で過去に4回ほどサーモスタットが突然死してオーバーヒートしましたよ
今では車載工具の中に交換用のサーモスタットを積んでいますから・・・・・・・
サーモスタットの交換なんて5分もあれば出来ますから
書込番号：21234587
8点
＞太郎２４８さん
＞ディラーからの提案も、ありませんでした。
16万kmで定期点検を受けた整備明細書を見せてもらえますか？何らかの整備提案が書かれているはずですが。できれば知り合いの方も。またエンジン載せ替えをされるなら、その見積書を見せてください。金額が気になります。
最近、アカウントを作って初の書き込みで、「エンジンが壊れた、有償修理になった」というような書き込みが定期的に見られます。壊れたと書くけだけなら、オーナーでなくても誰でも書けます。今回のネタとしては、台湾の黄色のCX-5の方の書き込み（ホームページを読んでいませんが、あればタクシーか何かでしょうか？）のパクリのようにも見えますが。間違っていたら申し訳ありません。
書込番号：21234820
22点
＞太郎２４８さん
そもそも、サーモスタットは大体10万キロ位で交換する事がお勧めだが、意外に交換を忘れがちな部品。
その為、欠陥ではない。
サーモスタットは、突然固着して動かなくなり、冷却水の循環がラジエーターまで行かずに、エンジンブロック内で留まるので、
オーバーヒートしてしまう。
自身も、１６万キロ超えた状態でサーモスタットを無交換だった為、オーバーヒートさせてしまった事があります。
書込番号：21234870
12点
10万キロ超えたら消耗部品交換は常識と思います。
いくら定期点検やってても目視では部品寿命は分からない。
過走行の人はディーラーが何も言わなくても知ってるはず。
サーモスタットやオルタネータ、タイミングベルト、ラジエタホースやブレーキホース、ダストブーツなどなど、
ショックアブソーバーなんかも減衰力落ちてるだろうし。
パジェロでも11万キロくらいでこれらの部品故障する前に交換しましたよ。
燃料ポンプは保証期間中に壊れたので無償で助かりましたけど。
どこかで思い切って交換しないと走行不能になるリスクがあるし、燃料ポンプやクーラーとかもいつ壊れてもおかしく無い。
壊れたら修理費は高価。
それが嫌なら10万キロ以内の補償の効くまでで乗り換えた方が良い。
それにしても水温異常のエラー警告あると思いますけど？。ファンベルト切れたとか？
書込番号：21235203
15点
サーモの予兆は、冷却水がLow以下になったり、完全になくなったり。
冷えている時と熱い時はクーラントのリザーバータンクの量が変わるので、Low以下が頻発するかで
判断。５万ｋｍ超えたら圧力下がっていると思うので、定期交換と考えるなら距離で交換。
取扱説明書に書いていないのかな？
現在７万ｋｍですけど、減っていましたね。
書込番号：21238676
4点
電動ファンのリレー作動不良、ファンモーターの故障で回らないなど。
ファンモーターが回らなくて、オーバーヒートしたことあります、いきなりの白煙（水蒸気）。
この場合、エンジンオイルが１００度をはるかに超えているので交換する必要があるそうです。
最近の車は水温計を省略してしまったので、水温異常がわからない。
書込番号：21240565
3点
CX-5 KE の場合、予兆として、高水温警告灯が点滅します。
そして、いよいよダメになったら点灯します。
高水温警告灯
エンジン冷却水の温度が高くなったときに点滅し､さらに高くなると点灯
点滅したとき
エンジンに負担をかけないように､ゆっくり走行する
点灯したとき
ただちに安全な場所に停車し､適切な処置をする
書込番号：21242096
10点
水温計は、有りません。サーモーの交換は、してないと思います。高水温警告灯は、１回光っただけです。
書込番号：21293688
3点
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