自動車（本体） クチコミ掲示板

乗り心地の悪さが目立つ

[hanakusobin]

1500CCクラスの乗り心地以上のものは何もない。
意外と路面の凹凸を拾っている。衝撃も大きい。
前シートはよさそうなもののように見えるが
剛性感が強くガンガンと伝わってくる。
トヨタのBBと変わらない。
乗り心地は基本的にタイヤの大きさで決まるようだ。
セールスマンの言葉を信じて後悔。

書込番号：20960753

[きぃさんぽ]

＞1500CCクラスの乗り心地以上のものは何もない。
実際1,500�tエンジンですし、こういってはなんですが特段プレミアムカーでもないわけですから、価格相応の乗り心地に落ち着くのは当然かと思います。

とはいえ、なぜか車だけは政府の物価上昇目標以上の価格アップに現実としてなっているわけですから、ユーザーとしては、一定以上の質感は欲しくなりますし、メーカーにはそれに応える道義的な責任を課してもバチは当たらないと思うんですが。

もっとも、
動的安全性能並びに環境性能にコストを割かなければならない事情は、わからんでもないですがねぇ。。。

書込番号：20960797

[北に住んでいます]

＞乗り心地は基本的にタイヤの大きさで決まるようだ。

完全に勘違いです
タイヤが大きいだけで乗り心地が良いなら大型トラックが一番乗り心地が良いのかって事になります

乗り心地は、タイヤの銘柄（性能）、タイヤの空気圧、車のサスペンション、車のシャーシ性能で決まります。

書込番号：20960918

[ヤンバルアカイナン]

hanakusobinさん

お疲れ様です。
確かにクルマを所有する全ての方が
ダブルウィッシュボーン式サスペンションのクルマに乗れる訳では有りませんので
我々が現実に実行できるのはタイヤくらいなのでしょうか。
それとクルマの限界値を知っておくのも重要です。

20年前に●●●のミニバンがジグザグ走行のテスト中に横転した報道を観たことがあります。

その映像でクルマは横転する可能性もあるということを認識できました。

それ以来、タイヤの横幅が大きくなるにつれて横転の可能性を低くする事は可能なのかなと思います。
（※ジムニーで特注の大径タイヤを履く場合は例外ですが。但しジムニーを所有する方はコーナリングで無茶はしない大人の運転する方ばかりだと思います。）

この20年間、ミニバンで無茶なコーナリングをする方は見た事がありませんので日本は他人に配慮できる人ばかりなのだと思います。

昨日の報道ではバスはシートベルト着用を呼び掛けていたのが生死を分けたとの事です。
バス運転手の1秒での咄嗟のステアリングを左に回避がバス前方斜めの強度の高い位置に衝突箇所が変わった事も怪我軽減に繋がったようです。
ドライバーの一瞬の判断力で結果が変わってきます。我々も常に勉強して一瞬の判断力を身に着けたいですね。

書込番号：20961150　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ホンダ車の足回りはロールしないようにと基本硬めのセッティング。
走りを重視しているからね。でも欧州車のような上質な硬さじゃないのが残念。
キレイなアスファルトが多くて石畳の文化がない日本だから仕方ないか。

書込番号：20961167

[ヤンバルアカイナン]

hanakusobinさん

確かに営業マンが良い事しか言わないと

『？？？』になりそうです。

私は自分に対して厳しい事を言ってくれるほうが
愛情を掛けてくれているんだという認識です。

良い営業マンに当たるかは『運』ですね。

【逆の世界】
私に対して厳しい事を言わない人。
私も成長しないし、無関心の関係。
負のスパイラル。

書込番号：20961178　スマートフォンサイトからの書き込み

[下手な鉄砲打ち]

それほど悪いですかね。
７（６）人乗りだから5人乗りの車に比べて少人数で乗れば固いと感じるのは仕方ないと思います。
車両重量も軽く一人当たりの影響が大きくなるので重量級ミニバンと比べれば不利ですね。
5人乗り車と同じセッティングをすれば定員乗車ではフワフワしますし緊急回避の時に転倒しやすくなります。
軽量なミニバンの宿命だと思います。

書込番号：20961203

[じゅりえ〜った]

試乗はした？
してないならセールスさんの言葉・・・ではなく試乗しなかったスレ主さんの行動を後悔したほうがいい。

乗り心地の評価なんて人それぞれ。
前に何乗ってたかでもかなり変わる。
ここの掲示板の書き込み含め他人に意見信じちゃダメ。

書込番号：20961292

[ＴＲＡＩＮ]

＞剛性感が強くガンガンと伝わってくる。

剛性が弱いからこそサスのセッティングがうまくいかずに乗員に跳ね返って来ます。
空間を最大に取ろうとするミニバンの宿命ですね。

書込番号：20961431　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

サスペンションの取付スペース削ってまで室内を広くしてるんだから、乗り心地が悪くなるのはしゃーない。

書込番号：20961511　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞hanakusobinさん

そうですか。自分はクラス以上たと感じましたが、

運転席か後席か前車が何か基準がわかりせんが、BBと違いが変わらないとは。。

たまにいますが、購入してから、何を今さらって感じがします。自己責任で処理してください。

書込番号：20961547　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんばりや]

個人的にはアウディA3　293万円をお勧めします。
1.4リッターですが、国産車予算プラス数十万円で1500CCクラス以上というよりも、お値段以上の乗り心地です。

いまさら遅いですが、いいものはいいですから様々な車種の試乗をしてから購入を決めるのがよろしいかと

書込番号：20961641

[かず＠きたきゅう]

1年くらい乗ると柔らかくなるかも

書込番号：20963667　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつやぼや]

このクラスでは好きな乗り心地でしたけどね。
突き上げ感もこのクラスの車なら許せる範囲でしたし運転が楽しいと感じました。

前車は四代目のレガシィB4でしたが、
やはりコーナーではかなりロールを感じ違和感ありありですがミニバンなんで仕方ないですね。

トヨタ的な乗り心地が好きなら安っぽいと感じるのかもしれませんが、個人的にはライバルとされるシエンタよりは剛性がある感じでよかったですね。

まあ感じ方は人それぞれですので。

書込番号：20963704　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャロンキャロン]

「ガンガン」ですか？

前車はどれだけグニャグニャのサスペンションに乗られていたのでしょう？

試乗したシエンタは、私には柔らかく感じ、子供は2列目で酔ったと言ってました。


この手の投稿は、大抵、口コミ投稿数が少なくスレ主不在となりますね。

書込番号：20965381

[へん平足]

このスレ主、椅子にはうるさい人みたいですよ。
アルトで懲りてんだから試乗位しときゃいいんだよ、納得して買ったんだから後から騙されたの何だのって一番めんどくさい。
早く売り飛ばして納得いく椅子を買って下さい。

書込番号：20967682　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

55とか40にインチアップする人の気持ちが、分からないですね(笑)
ワタシの近くは、堪えられない凸凹道ないですが？

書込番号：20971768　スマートフォンサイトからの書き込み

ecu交換です

[sjd0007]

皆さんにご参考用の報告です

2月末出荷ガソリンプロアッテブモデルです

今度 i-stopがいきなりできなくなりました

電話で相談したら詳しく検査することになり

結果はへットランプと

i-stopがシステムエラが出て来て

原因はわからないと言われました

dからはも一回発生すると

ecu交換と言いまたか

それは新車ですし安定性の問題に

なる可能性があるから

すぐ交換していただきたいと

言って交換になりました

皆さんもこんな経験がありますか？

もし私と同じ症状が出来たら

dに相談してください

書込番号：20966500　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞sjd0007さん
別段、走る、曲がる、止まるの何れかに問題がなければ、ディーラーは様子見を案内するのが妥当。
別に慌てる必要ないのでは？

書込番号：20966522　スマートフォンサイトからの書き込み

[sjd0007]

コメントありがとうございます

買ったばかりの新車が

問題あることはやっぱり

心配なりますね

書込番号：20966587　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sanderia]

新車でパーツ交換は、中々しんどいですね…

最近の車はコンピュータ仕掛けで、どこがどう影響するのか、素人には全く見えないのでこういう問題は怖いですね。しかも原因が特定されないとなると、ますます不安になります。

ともあれ、情報共有ありがとうございます。この交換で問題が解決すれば良いですね。

書込番号：20967666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

交差点で停止中に本当にi-Stopが動作しなくなった場合の復旧手順は事前に知っておきたいです。
エンジンOFF/ONで復旧可能なのでしょうか？
マニュアルにも記載しておいて欲しいですね。

書込番号：20967854

[かねよかは]

dとかm以前に意味不明でょ。
とかいたら消されそうだけど。

書込番号：20970217　スマートフォンサイトからの書き込み

プチプチ・ベキベキ音解消

[ポーラスターＸＰ]

購入1年半、現モデルの出だしの製造車で
�@フロントガラスの付け根辺り（カウル）から「プチプチッ」と音が連続して発生しており鬱陶しい。
�Aたまにバックドア辺りから「ベキッ」という感じの音がする。
症状が有り、ディーラーに口を酸っぱくして言って�@については半年前、�Aについてはやっと昨日対策部品の交換をしてもらい、交換後は一切不愉快な音に悩まされることなく、いまのところ非常に快適です。
「みんカラ」等の書き込みをを拝見すると、同じ症状で、1年前には対策品に交換されている方もおられるようで、小生が購入したディーラーの対応がなんと遅かったことか。
ディーラーの担当者（技術営業とも）のやる気と知識の無さは如何ともし難く、車自体の出来は良いだけにとても残念

書込番号：20823421

[あまねタン]

自分のソリオもバックドアあたりから音がしてました
ディーラーに行ってみてもらい、ルーフエンドスポイラーを付け直したらだいぶ改善しました

でもたまーにまた音がします
ディーラーではこれ以上はわからないと言われたのでもしよかったら参考になるかもしれないので、交換した部品とかを教えていただけないでしょうか？

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：20970099　スマートフォンサイトからの書き込み

クルーズコントロールの速度設定について

[こちゃ♪]

レバーの上げ下げで設定速度を変更できますが、皆さんのトールは狙った速度に簡単に設定できますか？
というのは、１回引き上げると１ｋｍ、２回引き上げると２ｋｍ、UPしますか？(減速も同様に)

私のは感度(？)が悪いのか、１回引き上げても(引き下げても)UP(DOWN)しないことが多々あります。
また、引き上げた状態を保持すると数ｋｍ(くらい？)ずつUPしますが、それもきちんとできないようなことも・・・

うまく伝えられなくて申し訳ないのですが、ダイハツのクルコンはこんなものなんでしょうか？

ちなみに、当方が所有しているもう一台の車(ダイハツではない)では、ちゃんと１回引き上げれば１ｋｍずつ速度UPしますし、保持すると5ｋｍずつUPします。

書込番号：20967332

[ヤンバルアカイナン]

こちゃ♪さん

お疲れ様です。
あのレバーの感度が悪いのだと感じます。

ウインカーレバーも使い方に慣れが必要ですよね？

クルコンのレバーに慣れたときに
速度が2kmずつアップが容易に
できるようになると思います。

因みに私は説明書を読まずになんでも
観て触って体験しながら覚えていきます。

こちゃさん、すぐに慣れますよ(^o^)!!!

書込番号：20967395　スマートフォンサイトからの書き込み

[こちゃ♪]

＞ヤンバルアカイナンさん
ダイハツのクルコンはこんなものなんですね・・・
それなら納得です。
てっきりうちのトールの不具合かと思ってました。

ウインカーはダイハツ特有の形式ですよね。欧州車、たしかMINIだったかと思いますが、同じ形式でした。
日本の他のメーカーは導入してないのかな？コレに関しては慣れでなんとかできてますが、クルコンはどうも使いにくいです。
さらに先行車追従式ではないので、私の場合はそこまで使わないかもしれませんが。

ありがとうございました。

書込番号：20969754

[ヤンバルアカイナン]

こちゃ♪さん

お疲れ様です。

私はスバルを購入して6年目突入です。
アイサイトに慣れているために私も
先行車追従の虜になっています。

あんな便利なクルマがあるなんて
本当に助かってます。

それに対して
ルーミー、タンク、トール、ジャスティは
慣れが必要かと思います。

こちゃさん♪　すぐに慣れますよ(^o^)

素敵なカーライフを!!!♪

書込番号：20970069　スマートフォンサイトからの書き込み

速度感応パワステ、味付けが独特すぎ？

[かがお]

eKカスタム、Gグレード(セーフティじゃない方)、初度登録28/12の車両に乗っています。ODOは約5500kmです。
レビューにも書いたのですが、パワーステアリングの味付け、ずいぶん独特だと思いませんか？

低速ではスルスルと軽く、加速し走り出すと重くなる。
文章で書いてしまえば速度感応なんだなと受け取れると思いますが、
高速側の重い制御に変わる瞬間が唐突に来るのです。
ついでに、ハンドルの戻りもハンドルセンターから45度ほど残して戻りが悪くなります。
なかなか表現しづらいのですが、低速以外では、ハンドルセンター付近でのアシストがだいぶ弱まる感覚です。

試乗車の都合で、eKカスタムではなく前期eKスペースカスタムを試したのですが、試乗中そんな急に重くなる感じはありませんでした。
これは、このクルマの仕様なのでしょうか？もちろん、タイヤホイールは純正新車装着のものです。
皆様の声をお聞かせ下さい。

書込番号：20967506

[槍騎兵EVO]

＞かがおさん

私はこの車に乗った事が無いのでここだけ。

>ついでに、ハンドルの戻りもハンドルセンターから45度ほど残して戻りが悪くなります。
>なかなか表現しづらいのですが、低速以外では、ハンドルセンター付近でのアシストがだいぶ弱まる感覚です。

ハンドルの戻りに関してはアシストは基本的に関係が有りません。
サスペンションのアライメント設定が最初からそうなっているか、若しくはアライメントが狂っているかのどちらかです。

試乗車との違いはもしかしたらタイヤの太さや扁平率の違いで生じた物かもしれません。
かがおさんが購入された車の方がタイヤが太く、扁平率が大きくありませんか？

書込番号：20967599

[待ジャパン]

そもそもこの車に車速感応パワステなんてついてるの？

書込番号：20967745　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがお]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
アライメントですか、新車間もないけれど疑ってみます。
試乗車(165/55R15)に比べ私のeKのタイヤは、幅は狭く扁平率は大きいです(155/65R14)。

＞待ジャパンさん
すえ切りで軽いんで、ぱわーすてありんぐは付いていると思われます。えぇ。
速度感応じゃない方のパワステって、速度上がると軽くなるんでしたっけ？

書込番号：20967841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

ekは電動パワステだから速度補正は入ってるはず。
高速時の補正値は定速時に比べれば緩やかなはずだけど。

書込番号：20968527

フェニックスレッドパールが追加に

[わんぱく王子]

再、レビューになりますが、評価は以前と変わりません。乗るほどに味が出て素晴らしくよくできた車だと思います。あくまでも軽の範囲内ですが。
ボディーカラーですが、昨年暮れにFリミテッドが追加されたすぐ後、全モデルに、カシスピンクが廃止になり、フェニックスレッドが採用されました。購入時にラパンのパステルカラーは私のようなおじさんが乗ることは道交法違反の類であり、仕方なく落ち着いたカラーのカシスピンクを選択したのですが、フェニックスレッドがあったなら間違いなくこれを選択していたでしょう。赤というよりは深紅といった感じ。フロントグリルを黒に染め、エンブレムをサソリに変えて、ホイール等も変えて、モデファイしてみたい。
モデルチェンジ以降販売が落ちて、開発が失敗に終わったのは全て女性中心で行った結果と思う。ボディーや内装のカラーを変えて、もう少し、ハンドリング、足回り等をもう少し腰のあるものにすればかなりイケてるモデルになると思う。
女性がターゲットでも、、男性がかっこいいと思う車は女性も乗ってみたいと思うし、女性がかわいいと思っても、男性の共感が得られなければなかなか購入に踏み切れないのが現実なんじゃないだろうか。

書込番号：20911794

[MAXへま五郎]

（地方の）若い女性もハスラーに多く乗っていますね。

話変わって、キャストも苦戦。

書込番号：20924443

[わんぱく王子]

ハスラーは男性好きのデザインだけど、周りの女性はかわいいと申してます。キャストはエクステリア、インテリア相当凝ったデザインと品質ですが、いかんせん、わかりにくい。オフロード、オンロード、シティーを１つのボディで表現した結果、中途半端になったように感じとす。ムーブキャンパスは女性に人気が高く販売もいいみたいです。
売れていない。だけど。このラパンのエクステリアが、そして走行性能と、Ｇのセミオートが、車好きには、たまんないところがあるんですね。ちょっと変えてほしい部分はあるんだけど。一回乗ってみ。

書込番号：20942711

[MAXへま五郎]

ハスラーは内装黒系でも全面ではないので女性にも人気か？
ラパンの内装は明るい色、ステアリング内側がオムツデザインではないので良い
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/interior/

http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/interior/

http://www.fiat-auto.co.jp/500/design/

書込番号：20942835

[わんぱく王子]

ここはラパンのコーナーですので軽比較はともかく、チンクエチェントは貼らないでください。元も子もなくなってしまうので。

書込番号：20968522