自動車（本体） クチコミ掲示板

限界へ

95year 2.5CD Wagon ついに21万キロOver〜〜〜〜〜〜！
高速主体だが、エンジン＆ミッション交換なしで、まだ
好調！

書込番号：1854997

[ＮなＡおＯ]

４０万キロカリーナに勝ってくださいね

書込番号：1855299

燃費

車種:TL
第1回目給油まで
走行距離:601Km（高速道路:350Km,一般道（田舎):251Km）
燃費:10.8Km
みなさんどうですか？

書込番号：1853567

今年6月まで、トヨタのプリウスに乗ってましたが。
良い時は、22KM/L、普通でも15KM/L前後
の燃費です。

最高測度は、直線道路でメータ標示読みで165km/h でました。
いくら踏み込んでも、それ以上の表示がかわりませんでした。
そのときは、10KM/Lくらいだったと思います。
どうでしょうか?

書込番号：1853675

[梶原]

私の車は，アコードユーロＲで，インスパイアではありませんが，初回満タン給油での燃費は同じくらいでした。　その後燃費はぐんぐんと向上し，今はエアコンフル回転で多少悪化していますが（11 km/lくらい），東北冷夏さんのお書き込みのような走行状況では12〜13 km/lくらいは走ると思います。　たぶんインスパイアについても，この後１〜２割は燃費が向上すると思いますので，私の車と同じくらいにはなるのではないでしょうか？　それにしても，排気量や車重の差を考えるとすごいですね。　ガソリンもレギュラーだし。

書込番号：1853826

東京の渋滞路では１０．８ｋｍ/ｌは考えられないですね。
この前お客様と試乗(行きは高速、帰りは一般道)にて４０ｋｍほど走ったときは６．８ｋｍ/lでした。

書込番号：1853871

まだ200Kmしか乗ってませんが、今のところ11.6Km。但し、半分は長距離です。最高12.6Km迄いきました。まだまだ長距離だと伸びそうでした。一般道だとみるみる落ちていくのがわかります。今のところ、できるだけECOマークがつくように走ってます。

書込番号：1854534

3Lの車としては、良い燃費と思います。私は2.5Ｌのトヨタクレスタですが高速主体で１０Ｋｍ／Ｌ前後、街中では5.5〜5.7Ｋｍ／Ｌ位でその上ハイオク仕様です。
インスパイアには高速で11Ｋｍ／Ｌ，街中で6.5Ｋｍ／Ｌを期待して納車を待っています。「東北冷夏」さんのデータをみていけそうな気がしてきました。インスパイアはレギュラー仕様ですので実質コスト的には燃費外で１０%は安くなりますから、私の現行車よりもガソリンコストとしては２０〜３０%位は安くなるかなと思っています。

書込番号：1854553

データ１：走行距離465Km、平均車速31Km、8.5Km/l（全て田舎の一般道）
データ２：走行距離542Km、平均車速89Km、11.8Km/l（本日の大雨の中、帰省先から川崎の我が家まで、大人5人、トランク荷物満杯、40Kmの一般道以外は全て高速、ハイオク使用、高速渋滞数キロ程度）
（良いと言う意味で）ま、こんなモンでしょう。
ハイオクを試してみましたが、特に良し悪し無いようです。（下記投稿参照）

書込番号：1857511

やっぱりいいですよ〜

７日に納車でした。
すでに４００キロは走りました。
感想一言、感激しました！
前に書きましたが、オデッセイＶ６からのチェンジですが、
新エンジンはまったく感覚が別物ですね（当然ですが）
第一：スタートの吹きあがりはとてもセダンのものじゃない。
第二：高速の安定性、幸せ感がジワジワときます。
第三：静か。
第四：３気筒チェンジは作り人の意気を感じますよ。
第五：契約時はオーソドックスに思ったエクステリアが実は
　　　なかなかのマッシブセンス。優越感に浸れます。

と、まあ、ホンダファンなのでいいことだけ書きました。
最後に、またまたいい車作ってくれて感謝です、ホンダさん。

書込番号：1847290

[梶原]

山梨様

おっしゃる通りですね。私の車は，買ったばかりのアコードユーロＲですが，この前インスパイアをちょっとだけ試乗させてもらって，その差は　はっきりと感じられました。　インスパイアの乗り心地は素晴らしいですね。　ずっと以前の，レジェンドが出たばかりのころは，アコードとレジェンドでそんなにはっきりとした差は感じなかったのですが，今度のインスパイアは，本当に全く格の違う車，といった感じです。　でも，アコードシリーズとは価格も違いますから，当然といえば当然ですが。

書込番号：1847991

私はインスパイア9月中旬納車待ち中です。トヨタ車を長年乗り、中でもクレスタを3台乗り継ぎましたが、クレスタが廃番となった後魅力有る車が見当たらず、たまたま試乗したインスパイアに大人のセダンとしての魅力を感じ契約した次第です。トヨタの良さを知り尽くしているだけに他車に変えるのは悩みましたが、ﾎﾝﾀﾞの未来思考と先進技術にのってみました。ﾎﾝﾀﾞ車は初めてですが、山梨サンのコメントを見て我が意を得た思いです。期待どうりの車であることを祈っています。

書込番号：1848508

山梨さんうらやましいですね〜。
第一〜第五、どれをとっても最高のくるまですよね〜。
実は私も夏休み中にインスパイアを乗れるチャンスがあったのですが、争奪戦に破れ機会を逃してしまいまして・・・、冬休みには是非長い時間乗って見たいと思っております。
ちょこちょこ乗ってるだけでも良さは十分に伝わる最高の車です。

書込番号：1852295

方向性はアリ

前モデルのCL1に乗ってますが、現モデルもイイ！HONDAと言うとTYPE-Rが頭に浮かぶ人が多いのでFF、NA高回転エンジンと連想されるメーカーです。以前はEK９だったのですが軽い車体に高回転UNITとダイレクトなステアリングフィールは評価に値して良かったのですが、パワーを受け流すボディ剛性の無さが少し残念でした。アコードは性格が別もんで、ワインディングを愉しむ車です。ポテンシャルを最大限に引き出してやればサーキットではかなりのGも体感できます。７０００ｒｐｍまでいくとTYPE−Rの異端かもしれませんがV−TECのKAAAN−という高いロッカーアームサウンドも聞けますし、ただ、遮音材が多く使用されている為TYPE−Rほどのメカニカルサウンドは大きくない。ま、単純にイイ車だと思っています。批評は様々ありますが車は最終的には自己満足になってしまいますので。本人が良ければイイじゃない！と思います。街乗り用で使用して時にはワインディングを愉しむという北欧外車的な乗り味のユーロRのコンセプトは価格の割にはイイ線いっている一台じゃないでしょうか？

書込番号：1844529

わたくしもユーロＲが好きで購入を考えているんですが、社外のナビなりオーディオをつけたいのですが、あのセンターパネルじゃ無理そうですね。なのでかなりの加工が必要そうなので購入に踏み切れません。いい車なのになぁ…。

書込番号：1844718

ファイナル試乗

本日　またまた試乗してきました。２５ＨＳと３５Ｘです。

　まずはエンジン関連の差について
当初２５はパワー不足と感じていて、キックダウン時がもたつく
と思っていましたが、それはオートマのＯ／ＤスイッチをＯＦＦに
しておけば、それほどギクシャクはしないし、「我慢」の運転さえ
すれば、ま〜このパワーでも十分だと感じました。
　３０分ほど乗れば結構慣れるものですね。税金のこととか
維持費のことを考えれば、こちらの方がいいかなとさえ思いました。
　アイドリング時の振動も許せる範囲です。ただ発進加速時の
音と振動、加速感は３５がかなりいいですね。

　次はタイヤなどの差について
一日にほぼ同じ道を走るとその差が少しわかりました。
ＨＳ（１７インチ）は道の段差などを乗り越えるときゴツゴツします
これは、結構普通のセダンより強いと思います。
正直　私が現在乗っている車（ターボ、マニアル）より
少しやわらかい程度。１６インチ車はこのゴツゴツはマイルドでした
この点では１６インチ車はいいのですが、ハンドル切り始めが
ややスポンジーで、ここは今の私の車と大違い。
コーナーの踏ん張り感はよく差がわかりませんでした。
　１６インチの方が全体的に乗り心地は良いと思いました。
妻も同感だと言っています。多分高速時のロードノイズも
小さいのでしょうか。しかし今の車の操作感に近いのは
やはり１７インチです。

　結果として３５Ｘ＋１７インチにします。でも本日長い間、試乗
してすごくミニバンになれました。天気も良かったせいもありますが
結構見晴らしもいいし、当初感じていたドライビングポジションが
高いことにおける不安も感じなくなり、逆にトラック感覚に近い車も
結構いいかも？と思いました。　で当初悩んでいた　２５か３５、
１６インチか１７インチこの選択はもうどっちでもいいかも？
とさえ思いました。Ｖ３５のデキとＣＶＴに価値を感じますし、
１７インチにしてもタイヤを選ぶことで結構ロードノイズは違うので
（以前ポテンザからレグノに変え時、本当に変化が大きかった）

　それとハンドルの奥の小物入れＢＯＸのカーナビには
クラリオンとは書いてはありませんでした。私の勘違いでした。
すみません。

　乗りなれてくるとプレサージュは結構いい所が多いですね。
運転席のドアを閉めるときにに使うドアのグリップ用の溝が
なかなかいいです。ハンドルが軽すぎないのもいいですね。
リアドアのガラス部だけが開くのもいいです。

今はどこのディラーで購入するのか思案中です。
う〜ん　有意義な１日でした。

書込番号：1844392

[成型屋]

いや〜 大変興味深いスレでしたm(__)m
ところで、HSとXを試乗されたようですが、シートはどんな感じでした？

書込番号：1845134

スカイライン２５ｔさん
詳細なレポートありがとうございます。
私も購入検討中でこうゆうレポートを待っておりました。
納車後の感想などもいただけると幸いです。
とくに高速での静粛性など。

書込番号：1845442

シートの感じは、皆さんが言われるほどフワフワではないと思います
特にＨＳ用のものはごく普通の感じでやわらかい部類ではないです。
　表面も少しゴワゴワしている感じですし、Ｘ用の表面は肌触りが
しっとりしていて、悪くはないです。汗をかいた状態ではどちらが
いいかはわかりませんが、Ｘの方が一般的にはいいと思います。
　Ｖ用より若干高級な感じがしないでもありません。座った感じ、
運転した感じはＨＳ用より柔らかいと思います。これは、他社の
ミニバンに比べても、表面は柔らかいと思います。
　でもシート全体では、スカイライン乗りの私でも、柔らかくて
困るという状態ではありません。そしてこのセッティングは好きです
　昨日　乗りまくってそう思いましたが、この車サスは柔らかくは
ないです。ドライビングポジションが高いわりには、セダン並の
ロールです。でもそれほど乗り心地が悪くないのは、シート、床
などのセッティングが良いのでしょう。ほんとの理由は良く
わかりませんが、ハンドリング、操縦感、乗り心地、騒音のレベル
のバランスは高いと思っています。
　このフワフワ表面のシート妻は気に入っているみたいでした。
ですからこのシート　日産の選択を私は歓迎しています。

書込番号：1847575

[成型屋]

いや〜大変参考になりました
おおきにm(__)m

ん〜XかHSか〜
とりやえず、来年の春まで悩んでみます（ナガ！(>_<)）

書込番号：1848042

足回りはノーマル（私はＶの４ＷＤ）でも十分な足回り＋ロール性も
このクラスでは上等ですね。
以前はレガシーですが車高の高さ等を考慮すると全然いいかと。
タイヤは確かに１７だとゴツゴツ＆タイヤノイズがかなり気になります。
２５＆３５ですが遠方に行くのが多い方はやっぱ３５で
町乗りもしくはそんな遠くにいかなければ２５って感じです。
それ以上もとめるとなれば違う車種を検討したほうが良いと
思いますが、アルファードなんかは営業マンがかなり鼻高って
感じで買う気になっても相手になりません（自分もそうでした）
でもアルファード＆エスティマは同じプラットフォームですが
重量はアルファードのがかなり重く３Ｌじゃないとかなり
かったるいと友人からきいてます。（友人も悩んで３Ｌにしました）
ほかにもＬＥＤが採用してないのはもしかすると高級車もしくは
開発に時間がかかるかこれから新しいＬＥＤのタイプもでるので
出さずにいそしんでるかも。
ということで値段＝バリューがあってるのは間違いないかと・・・・

書込番号：1850209

[成型屋]

そんなに16インチと17インチとではノイズの違いがありますか〜(>_<)
もしＸを選んだとしても、＋6万円出して17インチにする考えでした。
自分だけかもしれませんが、純正17インチってけっこうかっこよくなぃ？(東京弁風)(^_^)
スカイライン２５ｔ氏が言われてるように、やっぱりタイヤ選択でなんとかしてみようーっていっても来年の春購入予定なんですけどね(>_<)

書込番号：1850326

もう17インチで注文してしまいました。来るのは来月ですが、乗り心地を御報告しますね。

書込番号：1852432

最初から１７乗ってれば気がつかないかも。
１６から１７乗ればかなり気になりますね。
アルミは社外のほうが安いかも。
純正の１７を安く買えるなら別です。
オートクロージャーは私的につけたら手放せない一品のひとつです。

書込番号：1852667

タイヤについてですが、とりあえずノーマル１６インチで走ってみて、良いところ、悪いところが出てくると思うので、それから考えてもいいのではないでしょうか？
私は、純正のアルミに＋６万円出すのであれば、別のアルミを考えます。
私の場合は、自分好みの車（外見、中身）にしたいので、Ｖグレードにいろいろつけることにしましたが、Ｖの場合だとアルミは純正でも＋１３万円になってしまいます。
この金額だと、はじめは純正の鉄ホイールで我慢して、お金ができてからアルミをつけた方が納得できそうなので、純正のアルミは選びませんです。

書込番号：1852920

大型アームレストはいいよ！

薄青コルト今日納車。
隣に乗った彼女が一番気に入ったところは意外にも大型アームレスト。
「すっごく楽〜」ってしきりに誉めてました。
フィットにもヴィッツにもイストにもマーチにも無いよね。アームレスト。
デミオにはあるみたいだけど小さいし。
ＣＶＴも結構なめらかでいい感じ。
ウォーム内装で白木調にしてるんだけど上品な感じで１クラス上の車
に乗ってるような雰囲気。
正直こんなにいい車だとは思わなかったよ。
Ａピラーの太さだけはまだ慣れないけどね。
最初、三菱は購入対象メーカーから外してたんだけど、ひょんなことか
ら三菱自動車のサイトにアクセスしてしまい、気が付くと手元にはカタログ。
１週間後には契約してました。
三菱ってだけで毛嫌いしてる人もまだまだ多いと思うけど、
コルトという車自体はすごくいい出来の車だと思います。
まだあまり走っていない車だというのも購入理由なので、フィットみたく街に
あふれるようになっても困るんだけど・・・
コルトを買ってほんとに良かった〜と実感した納車日なのでした・・・。

書込番号：1844144

コルトいいですよね！

諸事情でヤメましたが、以前コンパクトカー検討してた時に旅行先でレンタカー色々選べたので乗り比べたりしました。私が気に入ったのはスピーカーがドアの高い位置にあって聞こえやすい（他車は足下にあるので）のと、あとはやっぱりCVTですね。山道が多かったので・・・。

書込番号：1844179

アイコン選択間違いましたーm(_ _)m
男性３５歳以下です。ネカマでもないです（笑）

taketa　さん どうも。
確かにスピーカーは聞こえやすいですね。
穴はもう少し小さいほうがデザイン的にはいいけど。

書込番号：1844224

[Ｃ２＋]

三菱、いいですよね。私は普通に好きです。
最近のブーレイ顔は好きになれませんが、車の基本性能は高いと思っています。

さて、アームレストですが、我が愛車ＦＩＴにはオプションで「アームレストコンソール」なるものがありますよ？
私もアームレストがないと落ち着かない人間で、車選びの重要事項の一つに挙げています。

コルトもいいけど、コルトベースにしたスマートから発売予定の「フォーフォア」もなかなか良いデザインですよ。

書込番号：1901342

ＦＩＴにもオプションが用意されているのですね。
失礼しました。
スマートの４ドアはコルトベースって聞いてましたけど
2003フランクフルトモーターショーでお目見えなんですね。

なかなか面白いデザインですねー
http://home.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA/08_smart_forfour/

書込番号：1904039