自動車（本体） クチコミ掲示板

かっこいい！

僕はベンツはノーマルで乗るよりもAMGやLorinserやBRABUS、Carlsson、WALDなどのエアロをつけたら最高にカッコいいと思います。
もちろんノーマルで静かにベンツを楽しむのもありだと思いますが。
ただ、マフラーを変えようとは思いません。せっかく静かなのにうるさくなり下品になってしまうような気がします。

書込番号：1148848

[ALPHA-PAL]

人それぞれ好みがあるのでなんとも言えませんが。
上記のブランドはチューニングメーカーとしてコンプリートカーを販売してるイメージが強いですね。
だからマフラーをノーマルにしてると大抵の人は「何ちゃって仕様」と思うのでは？

BMWのMバッヂ、古いところではアルピナステッカー。
ホンダの赤バッヂ等。

書込番号：1149274

いい車にたくさん乗ってるのね。（乗ってるとは書いてないか）
実直な文面でお人柄が伝わってきますが、それにしても短時間でスレッドつくりすぎでは・・・

書込番号：1149373

ベンツは確かにエアロとか付けるとかっこいいよね。実際、ＡＭＧとかＷＡＬＤのエアロをつけているのはほとんどがニセモノでは？

書込番号：1149768

黒のベンツ500SECにAMGエアロ付けて走ったら、他の車は近づかないです。

書込番号：1155093

[ほぃほぃ]

Z31のオーストラリア仕様にエアロ付けてたときはお巡りさんがたくさん寄ってきましたね、切符片手に(笑。
も〜歳ですから、インチアップ＆足回りだけで、外観やマフラーはいじらないですね。
知り合いのセルシオ乗るとベンツってうるさいな〜って思いますが。

書込番号：1155113

Z31に海外仕様のエアロは確かにカッコイイですね、当時はやたらと規制が厳しかったですね。

書込番号：1156631

かっこいいで所持するには厳しい車です。

'９８・Ｗ１４０（Ｓ５００）に乗っていますが・・・
維持費が大変です！！
メルセデスは、購入金額も高額でしたが、それ以上に維持費が超高額になります。（保障期間が過ぎると、突如故障が発生します）
しかも、日本車のような、精巧な造りでもありません。
正直、好きで（見栄）で乗っていますが・・・
ま！お金が余っている人以外にはお勧めできない車ですね。
平均するとキチンと維持するには、月最低２０万位（ローン含まず）かかりますよ。

ちなみに、私は先日ローンが終わり、やっと普通の生活が出来るようになった、貧乏人です（笑）

書込番号：1165998

特に欧州車は三年が過ぎると電装関係があちこち壊れる。あと、オイル漏れなんかも酷い。中古ではとても買う気になれん。

書込番号：1167537

[sho-sho]

ブラバス仕様が増えてきました。でもほとんどが裏家業かと伺えるような輩。
昔はAMGが好みだったがメーカー扱いになってしてしまい飽きられたのかな？

人とは違う拘りを感じますね。独断と偏見で失礼しました。

書込番号：1177908

外車は維持が大変だとよく聞いていましたが、それは頻繁に故障を起こすってことだったんですね･･･
ちゃっちい作りをしてるのか、はたまたソニータイマー仕込なのか･･･

興醒めです。

書込番号：1231735

[ほぃほぃ]

きちんと定期点検出してれば７年くらいノートラブルです＞ベンツ＠ヤナセ
車検の度にエンジンマウント交換が辛いけど（笑。

書込番号：1239489

某一部上場企業でドライバーをしておりますが、
S600のベンツに関しては年間6万キロ以上も新車から乗りますので、
嫌が上にもベンツの事が良く分かりますね。
ディーラーで新車でる都度に、次の新車をもう予約しますので、
最新型がすぐに乗れる立場です。
ただ、故障に出くわすのも私たち（ドライバー）が一番です。
日本のベンツ故障の最新データーは、VIPドライバーの方々が
一番多く提供しているとの、ディーラーのコメントでした。

☆☆☆☆☆　☆☆☆☆☆　☆☆☆☆☆


確かに１２気筒は故障が多いようですね。
今回の５００馬力の１２気筒はエンジンに関しては、
以前の片バンクを馬力の要らない時には止めるやり方は
故障が多い為、設計変更になりましたが、
（5万キロの間に30万円以上もするエンジンコントロールコンピュータが
2度も故障。もちろん、3年間は無償修理です。）
足回りのブッシュ破損と油圧関係は以前のままで、
同じ個所が定期的に１万キロから２万キロあたりで故障するとの事です。
個人で所有するならS500Lを、
エンブレムチューンしてお乗りになる方がベターかと思います。

書込番号：1877006

[yu-ki2]

日記帳のようなスレですね

書込番号：1881105

[yu-ki2]

あー
最初のコメントね

書込番号：1881109

[yu-ki2]

そいえば
前、
ブラバス仕様にしとるＡＭＧ　ＳＬ７２いました・・・

書込番号：1881110

私５６０SELのAMG仕様に乗ってます。AMGというだけで下取り価格が違いますね。
で、バリバリ走る車ですが、今回事情があって売りたいんですが、誰か興味ある方いますか？買取店よりは高く、販売店よりは安くお出ししますよ。
AMGのホイール、エアロ、スポイラー、グリル、メーター。買取店の人の話がその点に終始しました。

書込番号：1989811

あのAMGって何ですか？こういう質問するのはここにレスする資格がないかも知れませんが、おやさしい方、教えてくださいませ。

書込番号：2552955

[yu-ki2]

検索しろ

書込番号：2553542

>とよさん

×アーマーゲー
○エーエムジー

お久しゅうございます(^^;

書込番号：2834340

ちょ、ちょーかん！(TдT) ・・・

ベンツオーナーですたっけ？（泣笑）

AMG・・・ドイツ語発音でわ「アーエムゲー」か？？･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ ｺﾞﾗｧ!!

書込番号：2835170

>ﾟДﾟ)))ｺｿｰﾘ!!!!さん
アイコンが歳（非）相応・・・（汗；

>とよさん
またあっちにもいずれ・・・

>コランだむさん
・・・好き・・・

＞みなさま
激お久しゅうm(_ _)m

あー、はづかしいでいかんがや^^ゞ

書込番号：2836773

AMG仕様って…買取はかわらんだろうに。
コンプリートカーとしてのAMGでも、D車、並行もあまりかわらんのよね。
ちなみに、AMG　C32　購入時支払い1000万⇒3年後下取り400以下。
でも、売ってるのは600万代…中古車っていい商売だわ。

AMG：アーマーゲーって読む人、オーナーではいないでしょう。藁

書込番号：2933442

[yu-ki2]

そんなことわからん

書込番号：2937505

[sho-sho]

ま、どちらも正解でしょう。

BMWも以前はベー・エム・ベーと似たようなもんだし。
メルセデスをメルツェデスと言うのも過去にあったね。
ドイツ語の発音っていう奴。
アーマーゲーという事くらいは、自動車関係者なら大概知ってると思う。

書込番号：2939293

ＡＭＧの日本語表記ならば、独）アーエムゲー、または英）エーエムジーじゃないとおかしいでしょ。
どっちも同じって言う人、知的水準が疑われます。
中古にしか乗ったことない(しか買えない)人に多いんだよね･･･。
コンプリートカーの意味も分からずに参加しない様に。

書込番号：2940235

[yu-ki2]

何か錯乱してませんか？

書込番号：2941177

[sho-sho]

ｈｈｈ〜中古にしか乗った事がないか〜ｗ非常に意味不明でＨＮまで自慢のアホ丸出しだよね。
ここ２０年は新車にしか乗った事がないのが正解なんだけどね。
しかし凄い推測してるね。たぶん自分の事を言ってるのだと思うけどさ。

書込番号：2946581

[sho-sho]

おっとわすれたぜ、管理人さんが参加するなと通告すればＯＫするが、
石ころに言われる筋合いも無いのでこの場合無効だな。

書込番号：2946589

sho-shoさぁーＭＢ暦15年、５台目サンがただの知識オタクだったとしてもＡＭＧ

書込番号：3143143

の意味間違ってたのはアンタだからｗ

書込番号：3143150

いいよ！

コルベットは性能のわりには値段が安い！！！
内装も凄い豪華だし外観もかっこいい！！！
それに何と言っても速い！！！
あの極太トルクは凄いですよ！！！
街中乗っても目立ちますよね！！！
ただ、ちょっと車自体が大きいので運転はしづらいかな？

書込番号：1148831

かっこいいっていうのは僕も同感です。
好みが分かれるところですけどね。
トルクは、あれだけエンジンが大きければ太くて当たり前でしょうが、逆に低速トルクがスカスカで乗りにくかったりしないんですか？

書込番号：1148997

低速トルクはアイドリングからタップリあるので心配無用です。

書込番号：1305697

高回転ハイパワーの日本車からするとアメ車のトルクってやつは体感すればわかるけど、アクセルをあまり踏まなくても走るし、グッと踏めば
シートに身体がくい込みV8サウンドは奏でるしスタイルはいいし。
コルベットについては昔に遡るほどスタイルは好きかな。（現オーナーさんすみません）

書込番号：1462980

本当に良い車

この車は本当に良い車だと思います。確かに速いけど、それは別にしてもとても完成度の高い車だと思います。。外観のデザインは本当にカッコイイし、内装も高級感があって良いです。でも、僕が一番気に入っているのは、あのVTECエンジンのサウンドです。8000回転近くまで回した時の音は本当に気持ちがいいです。
あの音はホンダならではの音だと思います。僕の中では日本で唯一フェラーリやポルシェに対抗できる車だと思っています。
僕がNSXで一番似合うなと思うのはフォーミュラーレッドです。
あの鮮やかな赤は凄い目立ちます。マフラーも付け替えると本当にいい音がします。日本にはGT-RやRX-7などのすばらしいスポーツカーがたくさんありますが、その中でもNSXはホンダだけではなく日本が誇るスポーツカーだと僕は思います。

書込番号：1148807

完成度は高いかも知れませんが最低でも八気筒は無いと速さではひけを取らないにしても私にはポルシェやフェラーリの様に魅力ある車だとは思いません。

書込番号：1148894

[其蜩]

わずかな荷室を作るためにエンジンが横置きというのがなぁ。
この価格の車ならそんな利便性よりも性能に徹してほしかった。
（どのみち買えませんが。）

書込番号：1149156

後ろがみょう〜に長いのが気に入らない。
シフトのフィーリングは中々いい。0−180kmまでの加速もストレスなくていい感じ。

因みにポルシェも6亀頭だけど（笑

書込番号：1149492

うーん(^_^;少し興奮しすぎました・・・ついついミッドシップと言う事でフェラーリの方に頭が行ってしまったもので・・・でもフェラーリやボルシェに対抗するぐらいなら最低でも八亀頭は欲しいのです(>_<)（この言い方は止めようよー）そうすると男二人が乗れば八亀頭かー？(^o^)

書込番号：1149685

ＮＳＸは確かにかっこいいですね。僕も好きです。これから８気筒はたしかに必要ですね。でも、その前に２８０ＰＳ規制をどうにかしなくては？
後ろのトランクはかなり使えるのではないのでしょうか。広いですし。別にあって悪いことはないと思います。
ただ、もうちょっと値段をどうにかできないものか？人の価値観はそれぞれですがいくらなんでも１０００万は高い！タイプＲは１２００万！ＧＴーＲの倍ですよ！それだけお金があれば僕はＦ３５５を買うかな。

書込番号：1149796

[がんばり屋のエドワード２]

そういえば、ＮＳＸでた直後くらいに無限から後ろのトランクスペースをちょん切ったコンセプトモデルがあったと記憶してますが・・・。
格好良かったケド発売されませんでした。

書込番号：1149978

僕もいづれは８気筒で４００馬力ぐらいにして欲しいと思います。
でも、今のままでもNSXは十分魅力のある車だと思います。
値段は確かに簡単に買える値段ではないですよね。
それだけの技術を注ぎこんでいるのはわかりますが、
もうちょっと抑えて欲しいですよね。
後ろのトランクはかなり使えますよ。
ちっちゃいように見えてけっこう入ります。

書込番号：1151236

およそ２世代前の車（もはや過去の車）のことを今更　評価するのは「死人に
ムチ打つ」様で気がひきますが　インテリアは「ピュアスポーツ」と言うより
当時のスペシャリティーカー（死語）（＾＾）の色が強くホンダらしく質感が
ありません、又わざわざアルミボディで軽量化を図っているにも拘らずリトラクタブルライトや電動パワーシートを装備する訳のわからなさ（マイチェンで
改善された）や意味のないリアウイングなど当時なぜセナがおＯＫを出したか
未だに解りません。

書込番号：1159715

えっ、スポーツカーなんですか？
３本さんは競技用がスポーツカーと言っていましたが、私の定義は、走るのに精神集中が必要で、熱くなれる車です。
私の場合、どんな排気音より吸気音の方にしびれるので、NSXは早いけど、高くて贅沢な乗用車にしか見えません。
ドレスアップした女性がATをハイヒールで流すのが似合いそう・・・
あー、セヴン系のキャブ車で思いっきり山道を走ってみたいなー・・・

書込番号：1160334

[がんばり屋のエドワード２]

そうえいば、ＮＳＸ出た当初のあるクルマ雑誌で「街中練り歩きグルマ」って評がありました。
ベストモータリングでは、「街中だと無味無臭だが、ワインディングで性格一変たのしいヤツ」みたいなコメントありましたが・・・。

書込番号：1162992

まぁ〜しかし、乗った事も無いしこのNSXの事を良くしらないで
あーだこーだ言ってる方が居るようですが。。。。。。。
何でも、何に付けてもケチを付ける人って、居ますなぁ〜。

書込番号：1232613

具体的に誰のことを言ってるのかな？
ちゃんと名指ししろよな

書込番号：1233388

[yu-ki2]

ＧＴＲとＮＳＸは性格が違うので
一般に比較するものではないと思います。
共通点といえば、実生活にはムダってことでしょうか　笑
ムダって言うと変だな・・・、実用的ではないってことか

ＮＳＸの駆動方式ってかエンジンの位置の問題で
セッティングは難しい車だと思いますが
ＭＲ２の１型（2型もだっけ）と同様で
グリップの低い路面だと危険ということで
評判です。
難しい車なんでしょうね。
実際そこまで攻める乗り方はしてないので、なんともいえませんが。
ちなみに、ボクの場合
これのＭＴは乗れませんね
頭がうえにうってしまって
頭斜めにしないと・・・
ＡＴはうんずりかえっても運転できるけど
ＭＴはそれはきつい・・・。

書込番号：1233415

＞具体的に誰のことを言ってるのかな？
＞ちゃんと名指ししろよな

心当たりがある方と言う事で、良いんぢゃ無いですか？
板を荒らす気は無いので。
ま、オーナーから言わせれば、すぐ分かる事ですのでね。

＞ＮＳＸの駆動方式ってかエンジンの位置の問題で
＞セッティングは難しい車だと思いますが

そうですね、私もＭＲになれるのは少々時間がかかりますた。
普通、前にあるエンジンがいきなり後ろに来るわけですから。
なぜ、ＭＲがコーナーを速く走れるのか、ちゃんと分かって
無いと、スピンしやすいつまり、ＦＲと同じ乗り方をすると
危険と言う事は言えてますね。
しかし、ドライバーに伝わる情報量の多い車ですので、経験
の多いドライバーなら、それなりに速く走れる腕をカバーし
てくれる車であると言う事が言えますです。はい。

＞頭斜めにしないと・・・

私も身長が高い方なのですが、ハンドルがチルト以外に、手前
引けるのですが、それでどうですかね？

書込番号：1234894

[yu-ki2]

何してもダメでした・・・。
かなしい・・・。

書込番号：1235050

あらら、ではちょっと荒行ですがスティアリングボスで社外の
ハンドルを付けて、ボスの延長スペーサーなんてどうですかね？

エアーバッグ付きのスティアリングが有れば一番いいのでしょうが。。

書込番号：1235150

あっ！っと書き忘れです。
バケットシート用のローポジション用のレールって
言う手もありますたね。
結構、低くなりますです。はい。

書込番号：1235156

荒らす気がないのにその発言はいただけないだろう
適当にごまかすのは無しね
自分の発言には責任持てよな

書込番号：1235949

いただけないのなら、反応しなけりゃ良いんぢゃ
無いのかね？皇帝くん？
微妙に反応してるようですが・・・？

書込番号：1235999

ってことは俺のことを疑ってるてことでいいんだね。
それなら乗ったことが無いって根拠を言ってみな、何も言えなきゃただのホラ吹きと一緒だね。

それとオーナーって話も疑わしくなってきてるね。

書込番号：1236037

おまい、NSXに乗った事もさわった事も無いだろ。＜皇帝
シフトフィーリング？スピード？
アフォか。そんな事コンビニに売ってる雑誌に書いてある
だろ。
NSXに乗った事があるなら、そんな程度の低い感想はどっか
に吹っ飛び、奥深さを感じるはずだ。
朝ご飯さんは本物のオーナーだね。
それが分からないおまい（皇帝）は免許も持ってない、脳内
ドライバー決定とだれもが思ってるはず。
品の良いNSX板から去ってくれ。＜皇帝

書込番号：1236491

呼びましたぁ？
私は持っても乗ってもいないですよ！
買う金も買う気もないですが、

＞・・・それなりに速く走れる腕をカバーし
てくれる車であると言う事が言えますです。はい。

それって、乗せられてるってことですよね？
なんかＭＲが危ないのかNSXだと上記なのかよく分かりませんが
公道では持て余してるって受け取っていいんですよね？
だから私は興味がないんです、だから贅沢だと（高すぎっ）
乗ったら攻め込んじゃう性分なんで・・・
私なら、免取か死が待ってます・・・
あ、それとAWとSWは乗ってたんで分かりますが、ＭＲがスピンしやす
いのは当たり前です、そんなことよりとことん攻めて、気を抜いて
突っ込んだ時のアンダーの方がよっぽど怖いですよ！ＭＲってやつは！
コーナリング中にラフなオンオフすりゃスピンしますよ
ＭＲだからコーナーが速いってのも？？？
しかし贅沢なスペシャリティーカーです。

書込番号：1236763

とうとう正体現したか、会社に居る時の顔と普段の顔と少し違うけど大体似ているね、所詮このようなことしか考え付かないとはネット上で自分のバカさ加減を露呈してるようだね、株式会社 島津製作所さん。

ちなみに俺は国産車なら珍しい車以外は殆ど運転したことあるよ、大型からスポーツカーまでね、試乗とテスト走行だけでも何千台乗ったんだろうね、憶えてないが。
NSXのオーナーではないが、高速道路とテストコース両方で走った事があるので大体の感じは判るよ。

それとココの管理人さん、でもない貴方にNSX板から去ってくれなんて言われる筋合いなんかないよ、出来る事ならこれからも毎日登場してやろうか（笑

会社の看板を汚す様なマネはしないほうがいいよ

書込番号：1236768

車の掲示板って荒れることが多いような気が‥。

　これも、それぞれの車に愛着があればこそ、悪く言われることが許せないんでしょうけどね。

　そんな私は、スターレットグランツァＶ(絶版車・掲示板なし）に乗っています。やっぱ、悪く言われるのは嫌ですね。

書込番号：1236866

[yu-ki2]

この車はフルバケにしても
それほど落ちません。

基本的に、そこらの人が乗る分にはＭＲは遅いです。
恐いので。
その中でも、ＳＷの初期、ＮＳＸ（後半は改善されたのかも、調べてない）は、セッティングによる欠陥があるという話です。

書込番号：1237788

うっ！よくご存じで！
昔、ＳＷの発表試乗会では、１台が交差点でクラッシュして、試乗順番待ちが長引いた位です・・・
大磯プリンスの駐車場内で、テールの出具合を確認するとあまりに速く、同乗の営業マンと無言で顔を見合わせたほどです・・・
しかし、その下からのトルクには魅了されてしまいましたが、
ＭＲのコーナリングは予測制御がかなり必要だと思います
そういう意味では、流れてカウンターを・・・なんて言う常人では怖くて踏めないので、結果遅いかもしれません。
それとスタタボはタックインが強烈なのはいいとしても、おつりも強烈なので、なんと今までに大垂水峠他で２台も、目前でのクラッシュを目撃しました。
決して悪口ではないですよ、ＦＦだって怖いと言うだけです
おっと、たらたらすみません。
では！

書込番号：1238996

徳○寺のオッサンも「間違い・・・」にしょっちゅう書いているが、デザインが悪すぎる！
バランスが悪いのだ。リヤのオーバーハング長すぎると思わないか！
デザイナーの顔が見たいよ。
でも実車を見ると、低くべたーっとした感じでまだマシだが・・・

書込番号：1353773

私は、自動車販売と修理の仕事に携わっていてＮＳＸの大破車を修理した事があります。
言いたくないですが、そのお客いかにもレーサー気取りで、ウンチクも語りだす始末・・・・すべての高額車オーナーはそうではないでしょうが多いと思います。接客した経験上ですが
フロントサイドメンバ　（フロントのフレームの事です）を左右交換の仕事でした。ダッシュボートと電動皮シートを外しサイドメンバーの交換作業です。
アルミボディだからでしょうか、運転席助手席の足元までフレームが来ていました　一般の市販車では考えられません　皆さんもご存知の通りアルミボディの剛性を出す為です　
スポット溶接とアルミ溶接で成り立っていて外すのに大変苦労したのを覚えています。修理が終って点検する為の試乗を何度かしました。
これが初めてのＮＳＸ乗りでしたが、プレリュードのような感じを脱ぎ去る事は出来ませんでした・・・・。
せっかくの軽量化のために過剰装備数々矛盾していますよね
バブル期での製作出なければもっと良い車に仕上がったはずと思います
もっとコンパクト、装備も少なめに　その答えがＳ2000なのかな？と思ったりもします。
正直、あのスペックをフルに使うとしたらサーキットしかないと思うし、一般の方は乗りこなせずウンチクを語るだけになるのではとおもいます。
修理した時の感想と車好きの意見でした。

書込番号：1480273

ウンチク語って何が悪いの？　車好きだったら当たり前。　それともＮＳＸのようなスポーツカーに乗る人はシューマッハのようなドラテクがないといけないのか？　春ヘアさんなんか勘違いしていない？　人それぞれ車にかかわる楽しみ方（たとえばウンチク＊＊）を尊重しなよ。　殆どの車好きは自分なりのウンチク（好き嫌いの判断基準がそうかも＊＊）を持ってる訳だし、そう言うあなたはその方々のおかげで飯食ってる事も事実でしょ。
車の修理やサン！！

書込番号：1544892

シュワッチ１　さん ウンチク大いに結構！！　さん
YahooBB219038032130.bbtec.net　

ユーザ様でしたか
それは、ユーザでもない奴にいろいろと語られて気分を害された訳ですね
申し訳ございません。
私が思った事ですので語らしてもらいました

書込番号：1603236

春ヘアさん

私は確かにこの車のオーナですが、この車についての感想に異を唱えたわけではありません。　ただ、車が好きなもの同士として（春ヘアさんも車好きでしょ！）　ウンチク語るお客様への感想があまりにも淋しく思えたもので＊＊
少々私も言い過ぎたことを反省いたします。　ごめんなさい！！

書込番号：1621320

シュワッチさん

客っていろいろな方いますから。
「なるほど！」と言える人ならまだいいのです。
でも、嘘っぽいウンチクはブッチャケ聞きたくないですよね
お客に文句なんか言えませんからねー。言うつもりもないですが

NSXユーザーの方でこの板みたら
ほとんどが否定的な意見ばっかりで嫌な気分でしょ？

書込番号：1627694

春ヘアさん

そうですねー　嘘っぽいまゆつばものを聞いてると疲れますよね。　これはどんな職業でも出くわすかな？　
ＮＳＸをはじめとするスポーツカー愛好者は、車が好きな分だけウンチク多いのも事実ですね。　中には全くの思い違いで悪気の無いうそっぽいウンチク語るのかもね。　私も気をつけよう。

＞NSXユーザーの方でこの板みたら
＞ほとんどが否定的な意見ばっかりで嫌な気分でしょ？

いえいえ、車の好き嫌いは人それぞれ。　
私はＮＳＸ大好きなんです。

書込番号：1634189

ディーラーで聞いた話ですが、、、
リアのデザインが評判悪いですが、あれは横風への対策だそうです。
フェラーリ等はスタイルは良いのですが、リアが短い分、横風を受けた時にフロントが押されて、安定性が悪いのだそうです。
よく、ゴルフバッグの話がされますが、あれは、トランクが大き過ぎないか？　と質問された時に、当時の社長が「２人でバッグ積んでゴルフに行けるよ。」と言ったのが始まりの様です。
好みは人それぞれですが、自分はあのスタイルは気に入ってます。
値段も（当時は）２０００万でも割りに合わないです。何せ発電所まで造ってますから。

書込番号：1702310

一年経過

書込番号：2952505

GMじゃなくてシボレーですか・・・

[夢屋の市]

僕はシボレーだからいいけど。

アストロ、カマロ、ブレイザーあたりのオーナーには
「一緒にするな！」とか言われそうな鬼っ子ですが
まぁまぁ気に入ってます。
100km/h付近の風切音とか
フロントスピーカーにせめて5インチ入れたいとか
色々ツッコミどころはありますが（笑）

とっておきのFOCAL4インチ付けちゃおっかな〜

書込番号：1148486

アウトロのフェンダーが鉄板ネジで付いてたのはガックリしたけど。
クルーズの作りはどうなんだろ。

書込番号：1149514

アウトロじゃなくてアストロね

書込番号：1149623

人が出張でよくアメリカの西海岸にいくんですけど、向こうでは２０％くらいの車がシボレーだそうです。つまり日本のホンダや日産みたいな一般大衆車ってことですね。

クルーズはデザインこそ日米のハーフですが、生産は日本の工場での全くの日本製です。故障も少なく維持費も少なくて安心ですね。

海外の大衆車を輸入して「外車」として高い維持費と電気系の故障にもめげず有難がって乗っている人ってご苦労様（笑）ですね。ところで米国じゃホンダや日産の車を「外車」として有難がって乗っているのかしら？？？

書込番号：4057423

昔乗ってました

いい車だ・・・。それに尽きる。

書込番号：1146944

[reo-310]

アストロの前は８０でした

書込番号：1151850

東京都の排気ガス規制で去年手放しました。故障がなく低速でもしっかり走ってくれ、とっても良い車です。もう一度乗って見たい「トヨタさん頼むから規制をパスする７０を市場に」

書込番号：1501305

↑無理やり代替させられるほうが、よっぽど環境破壊だと・・・(￣ヘ￣;)ウーン
規制値がクリアできないなら、ガソリンの国内販売を望みたいなぁ。。

書込番号：1542602

車重がかなり、ありますからガソリンだと４L近くないと
満足な動きをしないかな？
となると、もともと販売台数が少なくコストが高いのに
ガソリンを導入するとは思えない。
けど、魅力的な車だけにがんばってほしいぞ！
書く言う私も、９５プラドを利用していますが、
代替するなら、７０が欲しいと思っています。

書込番号：1862633

どうしても70ランクルを長期間乗り続ける事が可能かと思い色々調べました。
�@規制外地域で登録する。でも違法です。
�A新車を買う。でも10年は乗れません。
�Bそこで、仕事で海外（タイ）に行った時、私のクライアントが、なんとガソリンエンジン搭載のランクル70を所有しておりました。話をしてみると、オーストラリアからか持ち込まれた車で、個人売買で入手したと言っていた。タイは日本と同じく右ハンドル（オーストラリアも）なので、それを輸入する。そうなると、ディーゼル排ガス規制には引っかからない。海上運賃やそのた輸入関税、諸経費を考えても、東京から大阪等の国内陸送費に比べても安いのです。どうしても70のデザインが好きで乗りつづけていたい人はこんな手があるのです。

書込番号：2151626

納車されました！

本日、新型インプレッサＳＴＩが納車されました。アルテッツアからの乗り換えです。
試乗して分かっていたことですが、ボクサーサウンドが消えたのはショックです。過去にもＧＣ８（マイナー後のＷＲＸ）に乗っていたので、とても寂しい感じがします。
乗ってみての感想は、重くなったせいで軽快感はなくなってますが、ハンドリングは良くなってます。とにかく良く曲がります。
弱点はブレンボのブレーキなのに効きが悪い。アルテッツアはアリストと同じブレーキ＆後付でマスターシリンダーストッパーを付けてたから余計に効きが悪く感じられるのでしょうか？
これから少しずついじっていこうと思ってます。

書込番号：1145346

いいですね(^_^)インプレッサSTI!!相当速いでしょうし、パーツは一杯あるから楽しいですよねー!!ところで何故WRXからアルテに乗り換えてまたインプなのですか？アルテはインプ乗りにはもの足りなかったのですか？

書込番号：1146911

ブレーキの効きが悪く感じるのは、マスターバックの効きを弱くしてるからだろう。

書込番号：1147268

[きこり]

効きが悪いってどゆこと？
どんなブレーキでも踏めばロックはするでしょ。
ロックする以上の効きなんて必要ないでしょ。

書込番号：1147281

[がんばり屋のエドワード２]

ブレーキの効きが弱く感じるのはセッティングのせいだと思います。
多分ですが、サーボの弱くしてブレーキフィールを優先してるからじゃないですか？
微妙なブレーキコントロールがし易いようにかなと思いました。
街乗り用とスポーツ走行用では自ずと最適なブレーキ設定が違うんじゃないでかね。
高性能車を安全に楽しんでください。

書込番号：1147349

私はマイナー前のSTIオーナーです。ブレンボになってからブレーキの鳴きがひどくなりました。その対策が後期型からとられているようです。パッド交換の時に発見しました。バッドが面取りされていて圧着面積が15％ほど削られています。また、パッドの裏板に鳴き防止の為ラバーが貼られています。このためダイレクト感が犠牲になっています。パッド交換後はさすがブレンボ！素晴らしいフィールを満喫しております。でも随分と鳴きますが、これはこれで風情があって良いのでは(;^-^A　新型はどうかは分かりませんが、一度パッドを見たらいかがでしょうか。

書込番号：1149372

[がんばり屋のエドワード２]

効くパッドは鳴る！
高性能ブレーキの証！

書込番号：1149997

皆様、レスありがとうございます。
ようやく慣れてきたようで、違和感はだいぶ解消されました。
しかし、インプのような走りの車で、しかもブレンボなのに鳴きを気にするのは変ですよね。慣らしを終えたらパッドの交換を考えます。
エスタブ２０さん、レス遅くなってすみません。
アルテ（実はモデリスタ）に浮気したのは一度ＦＲに乗りたかったからです。結構いじっていて気に入っていたのですが、久しぶりにインプに乗って（試乗して）血が騒いでしまいました。パワーは不要と思っていたのですが．．．

書込番号：1153489

エスダブ２０さんの間違いでした。すみません。

書込番号：1153605

納車後すぐのまだ焼きの入ってないパッドは全然利きません。（特にスポーツ系のは）
急ブレーキにならないようにギューとゆっくり踏んであげてください。
当たりがつけば利くようになります。

書込番号：1160461

気にせんといてください!!インプを楽しんでくださいね！

書込番号：1164568

現行マイン前のSTIオーナーです。
私が知ってる限りでは、共同開発にもかかわらず、鳴く鳴かないでブレンボ側と揉めてたそうです。
んで、鳴かせたくないスバルは、ブレンボのパットを初期装備しなかったそうな・・・。
マイン後はどうですか？もっとも、競技使用でもない限りは、コスト的に充分な気がしますが。

書込番号：1190018

ブレーキについて一言。新型インプSTIを購入し、やはりブレーキの鳴きには結構泣（鳴）かされました。あまりにひどく、大型トラックが信号で停車する時に甲高く発生する「キーっ」音。納車後の一ヶ月点検でパッドの面取りしてもらったところ、だいぶ改善されましたが、たまに忘れかけた頃鳴きますね。^^;あと、水に濡れた直後の制動力低下。どの車でも洗車直後や深い水溜り進入後は多少効きが弱くなりますが、ドラムブレーキ並みに効きが一時的に低下します。ひやっとした事も何度か。。。ブレンボっていろんな意味ですごいのね。。。と妙に納得しちゃってますが^^;

書込番号：1254005