このページのスレッド一覧（全17217スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 第3世代e-Powerの実力 |
157 | 38 | 2025年5月21日 17:26 |
| 自宅充電-33 |
30 | 2 | 2025年3月29日 09:26 |
| 2024年10月に注文して2025年2月に納車されました。 |
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| 24年10月マイチェンPexの不定期異音 解消対策出ました |
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| ルキシオンの声は野島昭生さんにしてくれー |
17 | 1 | 2025年4月13日 02:45 |
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自動車 > 日産 > エクストレイル 2022年モデル
現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
ほぼEVと同様の室内に届く雑音。
これはアリアを購入する意味がなくなってしまったという進化ですね。
エクストレイルがフルモデルチェンジしたら搭載されるかもしれないという期待を込めて2030年を期待します。
毎日高速道路で通勤しているので本当に魅力的です。
詳細な仕様は不明ですが、ここまで静粛性が向上するとは想像していませんでした。
書込番号：26127137 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
静かなのは分かりました、しかしそれを実力と言われても？
動力性能や燃費、特に高速走行での燃費がどの程度向上しているかが重要かと思いますが
書込番号：26127211
13点
＞奈良のZXさん
毎日使用する方にとって社内の静粛性は重要度が高いです。
貧相なスピーカーにも関わらず過去のどの車より音楽の音響が素晴らしいことは事実です。
音響専門店で施行された車より遥かに音が素晴らしく車内に響く不思議な車。
YTmusicでさえも原音で感動する音を奏でる実力。
この車と同等の音響効果が供えた車は実際に少ないと思います。
少なくともセレナなどのようなミニバンとは比較になりません。
書込番号：26127234 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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|---|
動力性能はプリウス以上、Z以下というところでしょう。
燃費はさすがにプリウスに劣り、6月のような燃費に有利な季節でもリッター25kmに満たない実力ですね。
この時期はまだスタッドレスタイヤなので燃費も悪い。
特に平日は高速道路主なので燃費が伸びる要素が無い。
これで燃費が25kmを常時超える実力になれば本物ですね。
個人的にはリッター30ｋｍ程度の実力を望んでいます。
書込番号：26127246 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
PHVEの発売を狙っていましたが価格は補助金を考慮しても100万円は高くなりそう。
それなら静粛性が大幅に向上した第三世代e−power搭載モデルを待った方が満足感は高いと思います。
マイナーチェンジで登場する可能性は少ないので搭載される車は2030年になるかもしれません。
時期大型ミニバンへの搭載が先行すると思われますので納期問題がネックですね。
可能なら現行モデルの下取り価格が200万円を切る前に買い替え機能です。
書込番号：26127264 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞くまごまさん
>現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
第3世代になって静粛性が大きく向上するとすれば
・少々アクセルを踏んでもエンジンが起動しない
・エンジンが高回転にならない（定点運転する）
というだけの話だと思います。
既に静かな現行エクストレイルに対する改善余地は少ないはずですよね。
私には、高速燃費を15%改善するという方が興味がある話です。
・VCターボエンジンは元々、純ガソリン車での燃費改善を狙ったエンジンで、現行エクストレイルではVCターボエンジンを発電専用に使っていますが、VCターボエンジン自体は発電専用エンジンではありません、ここ（エンジンを発電専用に設計変更）に大きな改善余地があるんだと思います。
・具体的には、、
- VC機構を削除して大幅なコストダウン
- 定点運転を徹底する（フルアクセル以外は定点運転？）
としてコスト競争力がある発電専用エンジンを開発するんだと思います。、
ただ、これだけだと 高速燃費が15%までは改善されないので、第3世代の”e-power”は
・駆動バッテリーの大幅増強（1.6kwh →3kwh？）
を採用して、高速巡航におけるエンジンの間欠運転を実現してくると予想します。
さらに
・駆動バッテリーの大幅増強（1.6kwh →10kwh？）
して、第3世代の”e-power＋”は、50kmのEV走行可能なんて打ちだせば、エンジン直結を持つライバル、トヨタ、ホンダ、BYD に互角になるのかも？？
書込番号：26127471
8点
MIG13さん、今日は
高速走行時の燃費を改善しないと他をどんなに頑張ってもe-Powerに未来はないと思います。
発電用のエンジンを改良するだけでなく
電動駆動用の変速機（減速機ではない）を積めば燃費（電費）の改善、航続距離の伸長になるのでは
その方向性はどうなんでしょうね。
書込番号：26127490
3点
＞MIG13さん
https://youtu.be/wLPYcbwuziI?si=aLHKYJowdTFd7cne
エクストレイルではなくキャッシュカイですが、テスト車でe−powerの第2世代、第3世代の比較動画で紹介しています。
ド素人の方でも理解できるぐらい第3世代エンジンの静粛性は高いです。
本当にエンジン音を感じないレベル。
他の評論家の方も驚いていますね。
パワーは体感的には変わらなく、静粛性が確実に向上していました。
個人的には開発モデルなので遮音材や窓ガラスを分厚くしているのかと思えばそのような細工はないらしい。
このレベルだと現行のアリアと比較してデメリットはエンジンを積んでいるだけですね。
静粛性は同レベル、航続距離は桁違い、デザインはアリアと比べると古い形と優れている方が多いかもしれません。
勿論、販売価格大幅に下がれば消費者にとっては嬉しいです。
書込番号：26127574 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ワンソクさんの動画も分かりやすいです。
エンジン音が本当に聞こえないレベルとは不思議な感覚です。
エンジンは充電専用まで落とし込んで開発されているようですね。
ここまで静かだと電気自動車のアリアを購入するメリットは価格が高い点を除けば見当たらない。
逆に航続距離長いエクストレイルの方が旅行では利便性が高いと思われます。
今はガソリン価格が180円と高く税金が掛からない電気のほうがお得ですが将来的には電気にも税金が加わるもしくはガソリン税が撤廃される可能性もありますのでe−powerの魅力はあります。
郊外では充電スポット無いに等しいのでe−powerは電気自動車購入することを躊躇う人達にとっては今より魅力的になるかもしれません。
エクストレイル発売するならキャッシュカイ販売したほうが売れる可能性はあるかもしれません。
https://youtu.be/CHo_kKxv2Ys?si=Y2q_5ARqSAjLWBB5
書込番号：26127589 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞くまごまさん
>https://youtu.be/wLPYcbwuziI?si=aLHKYJowdTFd7cne
エクストレイルではなくキャッシュカイですが、テスト車でe−powerの第2世代、第3世代の比較動画で紹介しています。ド素人の方でも理解できるぐらい第3世代エンジンの静粛性は高いです。
本当にエンジン音を感じないレベル。
この動画は私も見ています。
河口氏、メーカーが事前にインプットした訴求点を褒めますからね、
静かなのは、エンジンが 低回転＆定回転（2000rpm？） だからだと思いますよ。
低回転で静かなのは、現行エクストレイルが実証しているし、
定回転なら対策（ノイズキャンセルを含む）の効果も出しやすいですからね。
いずれにしても、BEVとの比較を考えると、エンジン音の僅かな差は訴求ポイントにはなり難いと思います。
仮に、日産が 第3世代e−powerの最大の売りを静粛性にするようだとチョット心配です。
BEV、PHEVの進化は続くし、ホンダのようにエンジン音の有無を切り替えるHEVも存在する中で、『存在感の無いエンジン』 は当たり前のものとなり訴求力が落ちていくと思うからです。
まあ、くまごまさんには 『存在感の無いエンジン』 がウケるんでしょうが、、、、
書込番号：26127633
5点
アリアを購入検討にした理由も経済性ではなく静粛性なので第3世代e−powerは魅力的です。
書込番号：26127699 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞奈良のZXさん
>電動駆動用の変速機（減速機ではない）を積めば燃費（電費）の改善、航続距離の伸長になるのではその方向性はどうなんでしょうね。
以下２つの方向性があるということですよね。
・変速機＋高効率回転領域が狭いモーター（廉価）を採用
・高効率回転領域が広いモーター（高価）を採用
私の予測としては、
・2段変速であっても量産採用は簡単ではない
（耐久性確保、電動車に変速ショックはNG）
・モーターの進化は目覚ましい（性能、コスト）
・NIDECが変速機を開発している様子はない
から考えて、普通の車への変速機採用は無いと予想します。
まあ、変速機メーカは、変速機のメリットを訴求したいんでしょうが、、、
なお、燃費（電費）の改善、航続距離伸長 ということなら、減速比を変えてもっとハイギアにする選択肢はありだと思います。（特にサクラ）
書込番号：26127758
2点
MIG13さん、今晩は
アイシンはやってるみたいですね、本業ですから
＞耐久性確保、電動車に変速ショックはNG
そうですね変則ショックのないCVTは高速域が苦手だし
でもアイシンなら良さそうなものを作りそうな気もしますが。
書込番号：26127810
2点
選択肢増えるのは良いね。
ただし皮算用は控えめに。
あなたの意見の押し付けも控えめに。
書込番号：26127822 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞くまごまさん
Ｔ33 私も良い車だと思いますよ。
友人の車ですが、これで遠出や、キャンプにも行きますが、重い車体なのにそれを感じさせず、本当に軽く静かに走ります。
加速感も申し分無く、ワインディングでのコーナーリングなんかは、アンダー感も無く、びっくりするくらい気持ちよく走ります。
車体の見切りが良く、街乗りも楽々ですね。
荷物も沢山乗るし険しい所も、安心して静かかつ爽快に走れるし、ほとんどワンべダル走行が出来る点も、運転が楽に感じる
この車の特徴でしょうね。
ＥＶ車は、現状のインフラでは、色々不安な点も多いかと思います。ハイブリットとの燃費差なんてどうでも良いと、
思えるレベルだと私は思いますよ。
ＳＵＶとして唯一無二の特徴をもった良い車だと思います。
書込番号：26129145
11点
＞kintaroh..さん
e−powerは乗ればわかる性能ですね。
海外では続々と新型が発売されるのに日本は発表の機会が少ないです。
7人乗りミニバンと5人乗りSUVをインド投入へ
書込番号：26131333 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
〉2030年を期待します。
2030年か
来年の事も怪しいのに
書込番号：26131667
6点
EV,EVって言ってた会社が
静かな発電機作りましたって言って
車を業界ぬどれだけインパクトを与えられるか
(ユーザーの心を掴めるか)
書込番号：26131672
1点
＞くまごまさん
記事
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5f3870e5a46ea12d609170fa135230009f32c76a/
によれば、
>第3世代キャシュカイと第2世代キャシュカイを比較すると、モード燃費は9％改善、高速燃費は15％改善。改善寄与度はエンジンが68％、電気系が16％、車体が16％。
静粛性は車内騒音レベルが−5.6dBで寄与率はエンジンと電気系を合わせたパワートレーンで84％、車体で16％となっている。
だそうです。（たぶん、日産の情報発信）
エンジン刷新で燃費を10%（15%x68%=10%）改善するということですね。
エンジン熱効率で言えば、38%を42%に改善するようなイメージかな？
まあ、BYDのPHEVがエンジン熱効率46%と発表されているから、定点運転なら最低でも42%程度は実現しないといけないですよね。
また、燃費改善を意図した駆動バッテリーの増強は予定されていないようですね。
書込番号：26141736
2点
詳しくないけど性能は上昇するみたいですね。
VCターボエンジンの廃止で価格も下がるようです。
やはり過剰スペックだったのであろう。
エンジン音を楽しめる貴重なレア車になりそうです。
第3世代e−powerはあまりにも快適すぎて判断が別れそうですね。
書込番号：26142051 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞くまごまさん
初めからVCターポなど使うべきではなかったということでしようか？
キャシュカイはマイナー前の方が好きでした、最近のVモーショングリル？はどうもアレですな。
書込番号：26143471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に18件の返信があります。
 |
|---|
サクラ自宅充電月報2503 |
3月の電気料金判明しました。
※data表は過去1年分ほどに絞っています。タイトルの下行は全過去分（約2.5年強）の平均値又は累計です。
※充電単価には電気基本料金も「EV充電量率で按分」 計上しておりです。
EV充電単価＝@22.88円/KWh（先月は22.34円/kWh）−−過去平均は24.33円/kWh
（燃調費=@−9.23\/kWh(先月は@-9.35\/kWh)
結果＝＝今月も若干ですが、燃調費が好転。外気温上昇もあり電費も向上。
･円km電費：5.48円/km（先月は6.11\/km／過去平均：4.22円/km）。
･%電費：0.79km/% (先月0.70km/%） −−−過去平均は1.15km/%で変わらず。
･（ドラコン：5.73km/kWh（先月は4.68km/kWh）
･AC走行電費：4.17km/kWh （先月3.66km/kWh）
･自宅充電量：0.19kWh/% （先月は0.192kWh/%）
･その他詳細は画像表を参照ください。
※ご覧になりたくない方／このdataを使い（利活）たくない方はスルーしてください。
ご覧になりたくない方は次の様な分析できないよ。
AC充電電費（年平均)
初年度(22/8〜23/7)＝＝＝＝＝＝4.08円/Km＝＝6.30Km/kWh==0.2018kWh増/%
2年目（23/8〜24/7)＝＝＝＝＝＝3.90円/Km＝＝6.15Km/kWh==0.1975kWh増/%
3年目（24/8〜これまで25/3)＝＝4.94円/Km＝＝5.49Km/kWh==0.1904kWh増/%
これって、B劣化しているのかな？。
2点
>これだけで よくね
それですら、前のスレに書き込めば十分です
書込番号：26127184 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
普通の会社員のサンデードライバーです。運転免許証は、8t限定の中型免許です（笑
運転歴は長いのですが、初めて車を買いました。
オプションは、サンルーフとかルーフレールはつけなかったけれど、その他の希望するオプションをつけたら約500万円くらいでした。一括払い。
長いこと東京生活でしたが現在は北海道に移住しています。
東京在住時にスキー場に行ったときスタック経験がなんどもありました。
ところがCROSSTREKでスタックしたことはいまのところありません。
また、車線変更をするときに、「あそこの車間に入りたいな」と思い車線変更すると、スっと入ることができます。
たいした車だと気に入っています。
6点
＞mashudesuさん
北海道在住です。
最高の車を選択したと思います。これから北海道中を長距離運転も楽々ですので楽しんで下さい。
書込番号：26126664 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞acruxmさん
ありがとうございます。北海道の長距離ドライブをのんびり楽しみます。
書込番号：26126985
1点
ヴェゼルとWR-Vもありますしね。
夏から秋にかけてCR-Vのe:HEVも
国内投入されるようですし、
だいぶ売上台数もバラけそうです。
書込番号：26125524
2点
そもそもどのように条件を設定して集計しているのか開示されていないので、どんなランキングなのかさっぱりわかりませんね。
総合ランキングなんかは条件が明示されているのですが・・・。
https://kakaku.com/ranking/
書込番号：26125945
3点
実際の販売台数ランキングはSUVだとライズが7位でミニバンがシエンタ3位ですか。
とは言ってもライズはダイハツのロッキーOEMです。
シエンタとは単純計算で車両本体価格が倍以上違うアルファードが6位。
アルファードとヴェルファイアを合わせると11620台でシエンタを抜いて3位になります。
トヨタ強すぎる。
10位中8件をトヨタが占めている。
10位内にはダイハツOEMのルーミーとライズは入っていますが、台数がダイハツをはるかに超えている。
20位以内だと13件
30位以内だと15件
ダイハツOEMのルーミ―とライズを抜いてもとんでもない率と台数。
定員10人以下の小型普通の乗用車部門はトヨタ一強になっている。
実際に走行している車種をカウントしてみると定員10人以下の小型普通商用部門もプロボックスとハイエースが強すぎる。
軽自動車は除きます。
書込番号：26126092
4点
自動車 > 三菱 > アウトランダーPHEV 2021年モデル
マイチェン以後、方面で報告されていたP exの ビシっという不定期異音。メーカーのプログラム変更で解決されました。ディーラーに3時間ほど預けますが、納車から4ヶ月ほどイヤな思いをしたP exの乾音のピシっという異音解決しました。ディーラーにお問い合わせください。
書込番号：26124483 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私の車2022年7月納車ですが同じ様に時々ビシっという音がします。差し支えなければメーカーのプログラム変更の内容教えて下さい。
書込番号：26124508
1点
クルマに詳しくなく申し訳ありません。上記トラブル、クレームを納車1月目にディーラー申し入れたところ、マイチェン後のP exグレードのみ、当該症状は、メーカーとしても把握しつつあるとのディーラー回答があり、メーカーから対策が出たらご連絡しますということで、納車4ヶ月目に購入ディーラーから電話連絡あり、半日お車預かりプログラム変更入替しますとのことでした。変更内容等、詳細は、症状が解決すれば興味がないことからディーラーに説明は求めておりません。お役に立たず申し訳ありません。
書込番号：26124782 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
三菱自動車の無料修理の一つである『サービスキャンペーン』で無料にてプログラム更新を致しましたとの ディーラー説明ありました
書込番号：26124831 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私は納車2週間で同様の現象が発生して、最初は私の聞き違いかな、と思っていたのですが、Facebookのアウトランダーグループなどでこの症状のことが話題になっていて、その後やはり数回バチっとびっくりするような音が聞こえたので、1ヶ月点検でディーラーにそのことを話したら、すぐに対応していただきました。聞くと、全国で同様の現象が出ていて改善プログラムがちょうど来ていたとのことでした。その後、異音は発生していません。タイミングよく点検できてよかったです。
書込番号：26125218
2点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2023年モデル
トヨタ車って内装良いし燃費良いしアルヴォクとルキシオン悩んだ。乗せてもらうならアルヴォク運転するなら断然セレナでルキシオン購入。プロパイロット130キロって流石に怖かったけど最高に面白いしリモートパーキングなんかキムタク気分で最高。まじおいでおいででついて来てたまんなく可愛い。ナイトライダーのキットに憧れていたからルキシオンだけでも野島昭生さんの声にしてほしかった。日産さん有料でいいからできないかな。
書込番号：26123310 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ミサトさんにして欲しい、ＰＣ用音源ＣＤはあります（エバンゲリオンの声優さんです）、サウンドイベントに割り当てます。
あんたバカぁ〜の声優さんではありません。
書込番号：26144529
3点
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