自動車（本体） クチコミ掲示板

燃費が良い

[カート小判]

燃費が良い。
ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。　
リッター当たり
街乗り13から15キロ
60キロ巡行　17から18キロ
高速100キロ巡行　18キロ
高速90キロ巡行　20キロ
渋滞路はメーカー車種関係なく、それなりに下がる。
ラゲッジスペースがまあまあ広いので、ゴルフバッグを3つ積める。6:4分割のどちらかの後部座席を倒してだが。
運転席周りは、収納が少ないのが難点。

書込番号：25166423　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

高性能なＣＶＴ搭載の日本国産車ならどのメーカーのでも、

60ｋｍ/ｈで25Km/L、１００�q/ｈで20Km/L、９０�q/hで22Km/L、は達成すると思う。

書込番号：25166469

[つぼろじん]

レギュラーとハイオクの差もあるね

書込番号：25166534

[KIMONOSTEREO]

＞ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。

排気量や馬力がほぼ同じスズキのスイフトスポーツに乗ってます。私はMTですが、ATも良いとは聞いてます。

私は購入して２年なんですが、以下のような感じです。

街乗り：13ｋｍ/L前後
中長距離（高速はほぼ無し、ワインディング含む）：18〜20ｋｍ/L

高速走るのは好きじゃないのであまり使いません。エアコンは暑いときは使いますが、寒い時は曇って困るとき以外は使いません（シートヒーターありますし）
渋滞時以外は、そこそこエンジン回して乗ってます。バイパスなども出足はトロトロ、中速からグッと引っ張って、あとは軽さを活かして巡行って感じですかね？峠は３〜４速固定でアクセルワークだけで走ることも多いです。
本当に燃費だけを狙って走れば22〜24とか行きそうに思いますが、つまらないのでやりません。

ラゲッジスペースはこちらも広くはないですね。
でも、リアシートバッグを倒せば、下記の自転車は積めました（フロントホイールは外した）
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace/


こちらもハイオク指定です。個人的には十分な数値です。メインで乗ってるスズキの軽バン（エブリイ）とほぼ同じ燃費ですから、、、
エブリイはレギュラーなんでちょっと安価に済みますけどね。
エブリイがアホみたいに収納できるので、スイスポに限らずどれも収納は少な目に感じますね。



A3はスイスポより重いわりに燃費はいいですね。スイスポは１ｔ切ってますから、、、スイスポにフル乗車した感じで走ってるようなものですから、それでその燃費はいいんじゃないですかね？

書込番号：25166596

[サザエかつお]

CVT なんてかったるくて乗れない。遅いし、速度と回転数の違和感が半端ないし。

書込番号：25166708　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

DSGが保証延長するならいいけどね。

書込番号：25166963　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。　

インプレッサの2.0L AWDですけど、購入時から約５．５万キロ走った現時点での平均は13.92km/ｈ（全給油記録より算出、走行距離は100km/h走行時のメーター読み速度とGPS測位による速度との差分を補正してある)。
高速道路は５年間で１桁回程度なのでほとんどが一般道。
燃費は使用状況によって変わるが、速度計の誤差の大小によっても変わる。”距離”が変わってしまうからね。

＞サザエかつおさん
いつの時代の話かな？
違和感なんてまったく感じませんけど。
それに1.4tを2.0NAで加速させる割には十分に速いし。
4AT時代だったら絶対にできない加速性能。6AT相手でも互角でしょう。8ATだと8ATが有利かな。

書込番号：25167104

[昔は技術者今はただの人]

すみません。誤記訂正させてください。
「購入時から約５．５万キロ走った現時点での平均は13.92km/ｈ」→13.92km/Lです。失礼いたしました。

書込番号：25167111

[サザエかつお]

＞昔は技術者今はただの人さん
７速湿式,DSGに試乗して見てくださいまし。どんなことしてもCVT は所詮ベルトだと判りますよ。

書込番号：25167293　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

４AT時代のCVTなんてもっさりの代名詞じゃないですか。
お世辞にも加速性能が上なんて言えませんよ。

書込番号：25167322

[昔は技術者今はただの人]

＞John・Doeさん
＞４AT時代のCVTなんてもっさりの代名詞じゃないですか。

何か勘違いされていませんか。
普通の2.0NAの4ATで1.4tある車体を　0-100km/h 10秒(メーター読みでなら9から9.5秒くらい)で加速させるのは無理だろうって話ですよ。

＞サザエかつおさん
DSG車に試乗したことはありますが好みではありません。100m走って「要らない」って思ったくらいですから。
加速時のフィーリングもCVTの方が好きですね。

書込番号：25167391

[サザエかつお]

＞昔は技術者今はただの人さん
＞100m走って「要らない」って思ったくらいですから

五味ちゃんもビックリポン!

書込番号：25167617　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞サザエかつおさん
100m走れば2速や3速へシフトアップされる。その時点で気に入らなかったってことです。

話を燃費に戻しましょう。
60km/h,65km/h,70km/hの巡航燃費を確認してみました。
実車速、実燃費ではなく、今回は車両の表示値のままです。
60km/h時21.4km/L、65km/h時24.4km/L、70km/h時21.0km/L
今回は100km/h巡行時を確認していませんが、14.5km/Lくらいだったような。（もうちょっとはよかったかも）
CVTは高速が苦手なのは事実だと思います。

書込番号：25168274

[サザエかつお]

＞昔は技術者今はただの人さん
ここアウディの掲示板ですけど?
だからスバリストはーーって言われるんですよ。

書込番号：25168722　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞サザエかつおさん

「ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。」と書かれているので、
実燃費を書いているのですが、それが何か？
所詮は一例でしかないのですが、さすがに上記のように書かれると反論したくなりますね。
私はスバリストだと思っていないのでSUBARUを擁護するつもりはありませんからダメなものはダメという
スタンスでいます。

燃費は使用状況による差が大きい。同じインプレッサでも人によっては10km/L程度という場合もあるでしょう。
それはA3 スポーツバックであっても同じはずです。平均速度、加速や減速のさせ方等、これらは千差万別。
多くの方が（例えばMAZDA3とかの）実燃費を書き込まれることを希望します。
そうすれば、A3 スポーツバックが「ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良い」とはならないと
思っています。きっと「普通」でしかないかと。

　

書込番号：25168954

[ナイトエンジェル]

ＤＳＧの耐久性ってどうなんでしょうか？
ＣＶＴの方が丈夫で長持ちのイメージです。

もっともアウディ乗りのような方は、お金持ちなので、早めに乗り換えてしまうので耐久性は問題外かもしれませんけど。

書込番号：25285225

[Pontata]

＞カート小判さん
もう今更なんだろうけど、A3の実燃費は結構いいよね。　ここ数日、代車で新しいA3を借りてるんだけど、ちょっと驚いてる。

勿論、トヨタのストロングハイブリッドとは比較にならないけど、逆にエンジン車らしい感じは気持ちいいしね。MHEVでDCTの欠点が見事に消えているし。発進加速は、意外なほど元気だし。

ずっと瞬間燃費計を見ながら、考えてるんだけど。

発進加速の燃費は、結構悪い。でもある程度速度が乗ってしまうと、例え40km/hぐらいのダラダラした渋滞でも20km/lぐらいで落ち着いてしまう。普通に16-18km/lは出るよね。かなり渋滞気味でも14-15は出たりする。同じような状態で、確実にマツダのガソリンより良いし、ディーゼルよりもコンスタントに良いよ。

目一杯踏み込んで強い加速が出来るかというと、それは無理。あくまでタウンスピードだと意外なほど元気。実用車としては、すごく良いよね。

足は少し硬いとは思うけれど、不快なほどではないし、山道を走ってもアベレージ速度は結構高いよね。メリハリ付けた走りより、ちょっと早めの速度でスイスイ走る感じ。スポーティとは少し違うけど、不足は感じないのが面白いなぁ…と思う。

あと、ナビは噂通り使いにくい^_^ 旧A3のナビの方が良い^_^

バーチャルコックピットは、12インチの方がいい…とつくづく思った^_^

書込番号：25544969　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジに期待！

[ミニバンいいね！]

ヴォクシー（ハイブリッドS-Z」とステップワゴン（eHEV スパーダプレミアムライン）
をずっと悩んでいました。（セレナは検討に値しない個人的感想）
やっと結論が出ました。ステップワゴンに決めました。
ただ私を悩ませた部分は

Mクラスミニバンの中でもホンダ史上でも最大の室内空間で車中泊にはピッタリなのに何故か先代では用意があった100v1500wコンセントが無くなった。
ヴォクシーには標準装備。

運転支援や機能がヴォクシーと比べると若干劣る

ナビがよく狂う（一般道と高速を間違える。首都高で1時間で3回間違えてた）

こんなところです。
ただ乗り心地は良いし、デザインも私は好きです。
それにマイナーチェンジでホンダセンシング360ププラスが搭載されればヴォクシーの運転支援を抜き去る事になるのでそこに期待です。
あとは1500Wは絶対お願い！

以上の事が叶ったら、直ぐに乗り換えます。

書込番号：25542082　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
このクラスの車中泊用途でいろいろ検討した結果、
「セレナe-powerマルチベッド」に行きつきました。

が、妻の反対で、次の車はステーションワゴンの車種になります。

トヨタは顔つきが下品で除外、ステップワゴンの良さはわかりますが、
セレナのマルチベッドは、三列目のシートを除外したところが素晴らしい。
１５００W も選べるし。ベッド幅もそれなりにあって、胡坐もかける。

ご参考：
https://driver-web.jp/articles/detail/40080

書込番号：25542170

[ダンニャバード]

車中泊が目的ならキャラバン・マイルームなんて素敵では？
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/caravan/specifications/myroom.html
ただ、高いんですよね〜・・・これ・・・

書込番号：25542493

[JamesP.Sullivan]

＞ステップワゴンに決めました

と言いつつ、

叶っ”たら”、直ぐに乗り換えますと
条件付きなのはなんだろう。

欲しい装備が選べるようになったら買うことを決めた、
ということか、

不満あるけど現状のステップワゴンを買って、
欲しい装備が選べるようになったらすぐまた買い替える、
ということのどっちだろう。

前者ならまあ、マイナーチェンジまででもフルモデルチェンジでも、
気が済むまで待てばいいけど、

後者で理想のステップワゴンが出るまでの繋ぎとして買うなら、
VOXY買っといた方が良いんじゃね？

必要な装備がそもそも無いのはどうにもならんし、
繋ぎならリセールも若干有利でしょうし。

ま、無い物ねだりしても無意味だから、
気に入った車を買って、足りない面は自分の工夫と運用で補う、
ってのが最適解だと思うけどね。

1500wコンセントがないなら、ポータブル電源持ち込むとかさ。
つうか、車中泊用途ならそっちの方が良さそうだけど。

書込番号：25542517

[ミニバンいいね！]

だからさ、分からないの？
2022年の現行モデル買ったんだよ！
だけど、不満点もあるからそれをマイチェンで解消されたらマイチェンモデルに乗り換えるって事なんだよ！
それくらい理解しろよ。

書込番号：25542533　スマートフォンサイトからの書き込み

e-4orceによる突風への安定性を確信

[くまごま]

本日帰宅時、瞬間最大風速30 M を超える強風の中での走行でした。
こういう時こそプロパイロットに頼った方が運転が非常に楽ですね。
自分で運転をすると強風時に一瞬車が風に押されます。
それを補正しようとすると事故につながる場合がありますね。
前の車が偶然T3２でしたが、強風のために車が車線外に押され非常に危険に感じて見てました。
そこでプロパイロットの登場です。
驚くことに瞬間風速30 M ような強風の中でも安定した直進性を維持していたのです。
最初私は無風の状態で走行していたと勘違いするほど安定していましたね。
試しにプロパイロットを外して自分で運転するとかなり風に押される感覚でした。
やはり悪天候の時ほど装備の機能が発揮できれば、車の制御に依存することは安全運転につながることを確信しました。
手動で走行してハンドル操作を誤ればその場で自損事故になってしまいますからね。
そこは一秒間に数十回の制御がされているe-4orceだからこそ対応できる機能だと思っております。

書込番号：25106127　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

強風に耐えられない運転技術しかなく機械に頼らないといけないのなら周りの車が巻き込まれる前に免許返納した方がいいよ。

書込番号：25106146　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

うん、プロパイロットやe-4orceは素晴らしいしエクストレイルは良く出来ているんでしょう。

でもなんだろう、頼るとか依存するとか他のスレの書き込みとか読んでると非常に危なっかしく感じるのは私だけだろうか・・・

テスラの自動運転は素晴らしいって頼って事故する人は海外に良くいるらしいので、くまごまさんは気を付けて下さいね。

書込番号：25106159　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞待ジャパンさん
過去にどの程度の最大瞬間風速を体験したことあるのでしょうか?
こちらの地域ですと100 kｇ近い鉄板が飛ばされるほどの風速が生じる場合があります。
ご存知のように電車が脱線することも多々ありますね。
このような時に通常の人が運転をしていて突風を受けたらひとたまりもありません。
間に本日帰宅途中に2件の単独事故に遭遇しました。
そのような場合でも最新テクノロジーを駆使し防ぐことができれば、それを使わない手は無いと思いませんか。
瞬間的な突風でも車のセンサーが判断すれば簡単に補正できるほどの技術なのでしょう。
四輪制御も電子式になりよっぽど無茶な運転をしない限り単独事故を起こすことはないものと思います。
過信は禁物だと思いますが、事故の低減につながる技術には大賛成であります。

書込番号：25106160　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞槍騎兵EVOさん
そのように感じると思いますよ。
私もエクストレイルの装備には事実、疑念を抱いていました。
ただし少しずつ乗り慣れていくうちに、その安全装置等の働きが確実に安全走行に貢献していることを感じております。
完全なる全自動運転という車でありませんが、日産といえども確実に車の性能は向上しておりますね。

書込番号：25106163　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

瞬間風速で30m（平均風速20m程度）なんて出たら高速道路なら通行止めレベルなんですが。
暴風状態だと速度制限も掛かるので制限を守らずに走行してたってことですかね。
トラックなんかだと横倒しになるレベルで、e4orceだから大丈夫とか嘘臭いんですが。
風速を誇張していませんか？

書込番号：25106179

[くまごま]

＞John・Doeさん
NHKのニュースとか見ないタイプ?
全国版でも報道していたと思うよ。
明日は
２１日の予想最大瞬間風速は沿岸陸上、海上、内陸いずれも３０メートル。雷が発生するところもある。
本日は最大瞬間風速は37mを記録。
都会と違いこの程度では通行止めはないようです。
制限速度は50kmでしたね。

書込番号：25106192　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ぼーっと運転してたら車線半分ぐらい持っていかれます。

東北道で吹き流しが真横になるほどの強風下、バイクでトンネルを出た瞬間、予測していれば、問題なし。（フルカウルだったので横風を受けやすい）

書込番号：25106195

[くまごま]

＞NSR750Rさん
さすが経験豊かな人の実体験ですね。
トンネルを出た時のリスクが一番高いです。
場合によってはアイスバーンになってるっていう事がありますので、トンネル出口の事故が一番多いですね。
よく地元の方がアイスバーンで強風の場合、どうしようもなく単独事故を起こしてしまうということを言っていたのも最近では分かるようになりました。
エクストレイの場合カメラ機能が働いていれば斜線の維持はしてくれますので、車が車線から大きくはみ出るということは少なからずないと思います。

書込番号：25106203　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ニュースでやってたからって、貴方の走行中にその風速かは分からないじゃない？

最大値であってどこもかしこもそうとは限らないんだけど、風向風速計の設置地区での予報に過ぎないし。

その程度の認識で良いなら、13年落ちの俺の車でも何ともなかったよ(笑)

書込番号：25106223

[くまごま]

＞John・Doeさ
実際には走行中は強風の中を走行しているのを感じることがない状況でした。
車で走行してる限り車内はほぼ無音と言ってもいいでしょうか。
とはいっても窓ガラスに当たるシャーベット状の雪の音はかなりうるさかったですね。
強風であるということを認識したのは乗る前と降りたからですね。
エクストレイルなど最近の車の強いところは遮音効果が高いため、外の状況をうまく感じ取ることができないことだと思います。
なので周りの車の挙動を見て走行するように最近は心がけております。
最大瞬間風速というのは測量計が設置してある一部の地域の値ということはご存知ですよね。
実際の風速というのはバラツキがあるため、それ以上の風速が生じている場所が多数あることもご存知ですよね。
なのでそれほど強い風でないと思った場合でも鉄塔が倒れるということが生じます。
もしそこに風速計が設置されていれば最大瞬間風速は70 M や80 M などが生じているかもしれません。
高速道路が通行止めとなる場合はそのための風速を測定している機器が判断した場合です。
その程度のことは知ってると思います。

書込番号：25106233　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

貴方のスレはいつも誇張が多くてツッコミしたくなるんです。

書込番号：25106242

[くまごま]

＞John・Doeさん
400万の車を700万の価値があると思うくらいですからね。
エクストレイルの所有者以外は誇張表現だと思うかもね。
でも性能は間違いなく高いですよ。
VCターボエンジンもこれからだというイメージ。
まだまだ性能アップは期待できる車。
異次元の性能かもしれません。

書込番号：25106248　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

e-4orceのON/OFFができれば、突風で安定性がe-4orceの効果と言えると思いますが、
e-4orceのON/OFFってできるんですか？
ドライブモードを変えて乾燥路での直線安定性が変われば、e-4orceの効果である可能性がありそうですが、、、e-4orceの機能アピールを見る限り、乾燥路にて横風でコースを外れた状態をリカバリするような機能はなさそうです。
まあ、”e-4orce”とアピールしていますが、いわゆる統合制御のようなので、”e-4orce”だけの効果は感じられないのかもしれませんが、、

先代（2WD？）から安定性が増したと感じているとすれば、主に
・プロパイロットによるステアリング制御
・4WD化、車重増等による車自体が持つ直線安定性向上
の効果なんじゃないですかね？

最後にあまり”e-4orce”の効果をアピールすると　2WDが乾燥路で不安定
と言っているようにも見えますよ。

書込番号：25106318

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞くまごまさん

すいません、
お使いの状況で手動だと一瞬風に押されるとあり、
プロパイロットでの安定感を書かれておられますが、
スレタイトルにありますe-4orceの安定感が、
文章では急に出てきた感じなのですけれども、
結局のところe-4orceの部分については個人的な見解でしょうか？

プロパイロット独自でも安定するのか、
e-4orceとの相乗効果での考察なのかが、
内容を見た感じですと分からない感じです。

書込番号：25106401

[くまごま]

＞ＫＥＵＲＯＮさん
プロパイロットとe-4orceの相乗効果だと思います。
プロパイロットなしで運転すると突風の影響を何度も感じ、当然ハンドル補正が必要でした。
高速道路と言っても1車線なので危険を感じプロパイロット走行にしましたら、非常に安定感がありましたね。
イメージとしては急に風が静まったという感覚でしょうか。
強風で車体が振れた場合に進行方向への補正がセンサー制御により行われているものと思います。
瞬間的な突風はいつ生じるか予測は不能なので、車側で制御してくれることは大変ありがたいと思います。
他にエクストレイルにお乗りの方で同様な事象例がありましたら参考になると思います。

書込番号：25106416　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

便利なのは何となく理解できるが、誇張しすぎて怪しい機能にしか感じない。

もっと私見控えてレポよろしくお願いします。

書込番号：25106433　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞くまごまさん

横風への安定感は、
「プロパイロット」の効果か、「e-4orce」の効果なのか、
それとも、
両者の相乗効果なのかは判然としませんが、いずれにしても
高速道路などで横風が強く吹く際の安定感は、
走行中の緊張感や疲労感を減らし、事故防止に役立つと思います。


ちなみに、
私も同じ感想です。

車は違います（e13ノート、４ＷＤ）が、強い横風に対して細かな修正舵を車がやってくれるのに、ちょっと感動しました。

また、私はリーフにも乗りますが、
思い返せば
プロパイロットを使いリーフで横風が吹くの中で走ったこともあったはずですが、
同じような感覚をもったことは無かったように思います。

リーフとノートのプロパイロットのバージョンの違いかもしれませんが、
「電動4WDゆえの細かな制御」にも、車を安定させる効果があるのかもしれません。
（ノートの４WDはブレーキ制御が入らないので、e-4orceとは異なりますけど）

いずれにしても、滑りやすい路面での電動4WDの効果と優位性（機械的制御の４WDに対しての）は明らかだと思います。

書込番号：25106440　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞tarokond2001さん
私も素人なので詳細なことはわかりませんが、日産の新しい制御技術の効果は体で体験できるレベルですね。
いずれにせよ悪天候で運転する場合でも少なからず安全性が向上していることは間違いないようです。

どのように制御されているかについてのデータが日産側より提供されると嬉しいですね。
この件はプロの評論家の方にお願いしたいと思います。

書込番号：25106479　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞くまごまさん
> そこは一秒間に数十回の制御がされているe-4orceだからこそ対応できる機能だと思っております。

強い横風下での直進性を維持する仕掛けは横滑り防止装置(ESP)の拡張機能として、かなり以前から導入が始まっています。
私の2016年型にも、古いので性能の程は最新の物より低いだろうと思いますが、ついています。
つまり多分どのOEMもやっている事で「e-4orceだからこそ」と言う類の仕掛けではないと思いますよ。

装置に対し否定的意見が多い印象ですが、私は良い仕掛けだと思います。
反対派の人たちはESP(大元はABS)も常時解除して運行しているんでしょうね。
日本人は本当に新技術嫌いなので日本車のADASはどう見ても周回遅れです。

書込番号：25106519

[ダンニャバード]

新型エクストレイルは良いクルマだと思うし欲しい気持ちもあります。
でもこういった情報を見るたびに、だんだんと興味がなくなってくるんですよね〜
もっと自分で運転しようよ！って思っちゃう。
私が捻くれてるだけかもしれませんが。

自動制御に慣れきってしまうと手動での操作が下手になってきたり出来なくなってきたりしますよね。
何より運転が楽しくなくなっちゃう。
難しいことを上手にできるようになることで喜びを感じるのに、その楽しみを奪われる自動制御はいらないんじゃないかな、と最近思うようになりました。
私の愛車は古いので自動ブレーキも車線逸脱警報も付いてませんが、それがむしろ嬉しく思うようになっています。
ってことで、今日もドライブ楽しんでいます。(^^)

書込番号：25106523

[くまごま]

＞categoryzeroさん
横滑り防止装置(ESP)の拡張機能なのですね。

私が初めて購入した中古車 にはABS機能も付いていなかったの簡単にスリップしていました。
その後は横滑り防止装置が必須だという専門家の意見もあり、可能な限りそのような装置がついている車を選んできました。

車の進化には色々と歴史があり、最新家電のオンパレードのようです。

書込番号：25106561　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ダンニャバードさん
気持ちはよくわかります。
私も通勤以外でしたら運転を楽しみたいので、休日は自分で操作する派です。

エクストレイルは通勤車両として購入しましたが、街乗りでも想像以上に軽やかに走ることできますので近くの買い物でも大活躍してます。

運転することの楽しさを味わうには4気筒2リッターエンジンでパドルシフトが装備されている車が個人的には好きですね。

書込番号：25106567　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞categoryzeroさん

装置に対してと言うよりは、新しいクルマを運転する「高揚感」は生暖かく見守りたいけど、ちょっと肯定的過ぎる？表現が否定的な意見を呼んでいるのかと思います。

私のクルマにも衝突被害軽減ブレーキさえもありませんが、デフォルトがオンの横滑り防止装置を、スタック時ならまだしも、通常時にわざわざオフになんかしませんし、周回遅れか否かは別の話かと。

運転支援装置は、安全に運転する事を支援する事が目的で、運転が楽であれば結果的には安全にも繋がるとは言うものの、目的と結果が曖昧になり、誤解を招くとしたら本末転倒でしょう。

書込番号：25106578　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>強い横風下での直進性を維持する仕掛けは横滑り防止装置(ESP)の拡張機能として、かなり以前>から導入が始まっています。
>私の2016年型にも、古いので性能の程は最新の物より低いだろうと思いますが、ついています。
>つまり多分どのOEMもやっている事で「e-4orceだからこそ」と言う類の仕掛けではない
>と思いますよ。

確かに、Web上では「e-4orce」を大きくアピールしていますが、、エクストレイルの取説には、なぜか「e-4orce」という言葉は出てこないんですよね。推測ですがスレ主さんが体験した状況でとはこんな制御がなされているのではないでしょうか？

・カメラが車線逸脱の可能性を認識すると以下を使って逸脱防止をアシストする
　・ステアリング操作のアシスト（4WDと2WDで差は無い）　
　　and/or
　・VDC（ビークルダイナミクスコントロール）用の4輪独立ブレーキ
　　（4WDと2WDで差は無い？）

この推測が正しければ、スレ主さんが経験した状況（乾燥路ですよね？）では、4WD（含むe-4orce）と2WDとで本質的な差は無い。つまり、e-4orceを搭載していない2WDでも同様の効果が期待できそうです。

もちろん、グリップが限界となる状況（雪道、高速でのカーブ）でなら、「e-4orce」（モータ−駆動）が本領を発揮するんだと思います。

以上、勝手な推測をしましたが、ネットに以下の記事がありました。
https://bestcarweb.jp/feature/column/503988
この中で他社システムと比較がされています。

書込番号：25106637

[じゅりえ〜った]

スタビリティコントロールは今じゃ軽自動車でも標準装備ですからね。

それを我社の技術とメーカーは目を引くように宣伝します。

某メーカーでも4WDの制御との統合制御とか…

どこでもやってる制御です。


風速もその場でリアルタイムに表示される風速表示計ならまだしも、後で見たニュースの数値が元ネタならあなたの強風は信憑性は低いです。

書込番号：25106641　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞くまごまさん
>よく地元の方がアイスバーンで強風の場合、どうしようもなく単独事故を起こしてしまうということを言っていたのも最近では分かるようになりました。
エクストレイの場合カメラ機能が働いていれば斜線の維持はしてくれますので、車が車線から大きくはみ出るということは少なからずないと思います。

アイスバーンで横風受けての走行テストもしてるのですか？
滑ったら車線キープ不能だと思うけどね。

書込番号：25106729　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞のり太郎 Ｊｒさん
アイスバーンの状態で横風を受けたらどうなるのでしょうかね。
先月の寒波の時にも辛いのアイスバーンでした。
その時には強風ではなかったので風で車が移動されるようなイメージはなかったですね。
タイヤの方で進行方向と異なる負荷がかかると対応するのでしょうかね。
皆さんはどうなのでしょうか。
来週は記録的な大寒波が日本に到来しますのでエクストレイルを乗りの方の動画なども多く発信されることを予測されます。
私も Twitter の方で密かに発信してますので、もしよかったらご覧ください。

書込番号：25107180　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

なんか論点ズレてませんか？

書込番号：25107194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞くまごまさん
前から思いましたけど
毎回新しいスレッド立てるような内容では無いと思いますよ。

『新型エクストレイルの凄さ』などのスレタイでも付けて随時そちらに書いて欲しいですわ。

書込番号：25107206

[福島の田舎人]

今時のAWDは、路面状況やカメラ・ワイパー等の状況感知により、4輪へのトルク及びブレーキコントロールを行ってるので、日産に限らず安定性は進化してますね！
久しぶりに乗り換えた方には、
今の車は凄い！と感じてしまうのでは？
実際、私も驚いたくちですから！

書込番号：25107269　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞Pshokuninさん
私もそう思っていました。
セレナの方と同じで、有意義なスレを書いて欲しいですし回数投稿すれば良いものでもないかと感じています。

書込番号：25107276

[のり太郎 Ｊｒ]

＞くまごまさん
>こちらの地域ですと100 kｇ近い鉄板が飛ばされるほどの風速が生じる場合があります。
ご存知のように電車が脱線することも多々ありますね。
このような時に通常の人が運転をしていて突風を受けたらひとたまりもありません。
間に本日帰宅途中に2件の単独事故に遭遇しました。

看板飛ばされまくってませんし、電車の脱線も多々ありません。脱線したら即ニュースになります。
通常の人の運転でも突風を受けて事故増えたと聞きません。普通に減速して運転してます。
誇張しすぎてほんと嫌になります。

書込番号：25107329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車の走行、操舵にどのような電子仕掛けがあったとしても、１００Kgの鉄板が吹っ飛ぶような突風をうけたら、ひとたまりもないでしょう。
いくらXトレイルが優れていても、無風状態のように走行出来る訳がない。

書込番号：25107687

[くまごま]

エクストレイルに実際に乗っており強風で感じた感想などを聞きたいと思います。
乗り換える前と車と比較してやはり安定していると感じている方はどの程度いるのでしょうか。
私は T 32と比べて予想以上に安定感が増し安全運転の度合いが向上していると感じております。
やはり実際に乗っている方の感想を聞きたいと思っております。

書込番号：25107749　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

新型が旧型にそう言った基本的な性能で負けてたらどうしようもないでしょ・・・

何のためのモデルチェンジだって事になっちゃいますよ。

そんな当たり前な話集めて何がしたいんですか？

前にも書きましたが新エクストレイルは良い車なんでしょう。

でもくまごまさんはあまりにやり過ぎて、他の方も言われてるように逆に胡散臭くなっちゃってるんですよ。

何事も 「程々に」 ですよ。

書込番号：25107864

[福島の田舎人]

国産ミドルSUVの
直進安定性・ハンドリング性能（2023.1.4.更新）でのとある評価です。
スバル・マツダ・トヨタ・三菱に次いで
エクストレイルは、8位と言う結果ですね！
発信元によつて、多少の色付けはあるでしょうが？
概ね納得出来る内容でした。
記事を貼り付けられればいいのでしょが、方法が未だ分かりませんので、ご了承願います。

書込番号：25107911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞福島の田舎人さん
＞国産ミドルSUVの直進安定性・ハンドリング性能（2023.1.4.更新）

これですかね？
https://kei-model.com/suv-anteisei/#SUV-2

エクストレイルは旧型での評価みたいです。
(現行エクストレイルは2013年発売とモデル末期になっているので、。。。。。と赤字で記載されています)

個人的には4wdであれば、横風等の安定性はどんな車でもあるのかなと思います。
それでも2wdと比べて優位性があるというだけで、最新の車でなくても普通に運転できます。

書込番号：25108021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

以前乗っていたパジェロ（ロング）では、一般道バイパスで横風に煽られた時、２駆から４駆に切り替えたとたんに、車の挙動が安定しましたね。
また高速道路では、４Hで走っていると、かなり強めの風が吹いていても、周りの樹木の揺れや、高速道の吹き流しを見なければ、気づかないほど静かで安定していましたが、これは、４駆に加えて、２Ton超えの車重や、遮音性能の高さもあったんでしょう。

書込番号：25108067

[福島の田舎人]

ゆうたまんさん、
貼り付け有難う御座います。
多分？そうですかね、
一覧しか見てないので、詳しくは？
まずは、今時のAWDはどのメーカーでも其れなりに進化してますよね！
というところです。

書込番号：25108084　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ゆうたまんさん
私もリンク先を確認しましたらかなり古い記事のようですね。
この基準で今までの議論が行われていたと思いますと、話が合わない理由も納得ですね。
私も極端に背の高いミニバンやトラックでないければ法定速度で走る限りは安全だと思います。

書込番号：25108115　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ナイトエンジェルさん
私も過去に乗っていた車で一番安定性があったと思う車は初代ハリアーでしたね。
燃費は3リッターエンジンのため悪かったですが、フルタイム4 WD でしたので道路上でスリップするような挙動はなかったです。
今の車より電子制御などが行われてなかったと思いますのでやはりフルタイム4 WD が安定性では一番優れているのでしょうかね。
現行ハリアーは不明。

個人的にはフォレスターが走破性に優れていると思っております。

書込番号：25108122　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

記事自体は今年の1/4ですからかなり新しい記事ですよ。

ただ単に比較時に新エクストレイルの情報が集まってなかっただけでしょう。

書込番号：25108128

[槍騎兵EVO]

あ、すいません。

最初の作成は21年ですね。

随時更新されているようですから、そのうち更新されるのでは無いですかね。

書込番号：25108131

[のり太郎 Ｊｒ]

データ古くても十分参考になります。
以下の記事参考にしてください。

https://bestcarweb.jp/newcar/464756/amp?prd=2
ここの記事読むと参考になります。まさにツボ押さえた内容。
問題のすり替えないし、客観的な内容。

元々剛性に力入れてないから大幅な剛性アップしたみたいです。SUVで剛性ない車種ってどうなの？て感じますけど。
e-フォースとの関連も的確に書いてます。

書込番号：25108145　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ベストカーの記事ありがとう。

安心感が欲しい人は街中でもスノーモードにするとよいらしい。e-4ORCEが100％介入するモードとなり、悪路・雪道・アスファルト・砂利道など、どんな路面でも絶対的な安心感を味わえるそう。フルタイムe-4ORCEは、制駆動時の姿勢制御もしてくれるので乗り心地もとても良くなるそうだ。

流石にエクストレイルの宣伝だけあり、大袈裟に記載されているようですね。
オートモードで十分性能の分かると思います。
スノーモードにするとアクセルを離しただけでブレーキがかかるので少しだけ疲れますね。

書込番号：25108313　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞くまごまさん
客観的意見ありがとう。
それぐらいならアクセルワークで何とでもなりそうですね

書込番号：25108380　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

プロパイロット使用時とeーフォースの制駆動時の相乗効果で突風時の安定を高めていると書けば誰しも納得じゃないの？

やはり自分で調べないとわからないこと多いね。

書込番号：25108399　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞のり太郎 Ｊｒさん
good job!

書込番号：25108528　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

？？？
プロパイロットとe−4orceって、
他社で言うところのACCとAWDのことですよね？
皆さんが言いたいのは、
日産だけが特別では無いですよ、と言うことを仰りたいのだと思いますよ！

書込番号：25108822　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

皆さん、結局のところ、その車の使用者が自分の使用用途に合って、尚且つ運転の楽しさと安全性が両立されていれば良いんじゃないですか？

その為の最新技術であったり、装備であれば良いのではないかと。

細かい技術の事なんかは、メーカーさんに任せて、もっとカーライフを楽しみましょう。

書込番号：25108919

[新型セレナ乗ってます]

まあエクストレイルの強みは 完全モーター駆動4ＷＤの緻密な制御でしょうね。
エンジン駆動4ＷＤの一万倍の反応速度ですからね。
モーター駆動の緻密な制御を使いこなす制御技術構築には かなりの苦労があったでしょうね。
日産には これからも頑張って欲しいですね

書込番号：25108983　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞福島の田舎人さん
＞プロパイロットとe−4orceって、
＞他社で言うところのACCとAWDのことですよね？

一部は、その通りですが、違う部分もあります。

まず、
ACCもメーカーによって性能の差があります。
とくに、ステアリング・アシストの作動については、差があるように思います。

次に、
「e−4orce」と他社のAWDでは、ACCよりも大きな差があります。
「e−4orce」はモーターの駆動力を電気的にコントロールすることが最大の特徴です。

モーターならば、加速側も減速側も、電流値の制御で、瞬時にコントロールすることが可能です。
（減速側は、回生ブレーキの出せる減速Gまでですが）
さらに、アリアとエクストレイルの「e−4orce」は４輪を独立して油圧ブレーキの制御も行い、
回生ブレーキ以上の減速Gも可能です。

電気的な制御に比べると、どんなによくできたAWDシステムでも
メカニカル（機械的）に駆動力を分配する以上、AWDの制御に要する反応速度は、桁が一つ違うと思います。
また、制御の細かさにも差があると思います。

実際に、
今まで、多くの４WD車を所有してきましたが、電動４WDのe13ノート（カミさんの車です）で、
雪の付いた峠の下りを走った際に、ちょっと感動しました。
電動４WDのポテンシャルは凄いと感じてます。

書込番号：25108986　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

エンジンと電気の駆動系制御は比べることも失礼なぐらい電気に軍配上がります。しかも大差で。

そんなことはみなさんご存知ですよね。

ただ、それがさも優れているとのマンセー発言が反感買うんですよ。折角の制御技術なのに胡散臭さ付き纏ったら自分は嫌なのでレスしました。

細かいことは調べれば分かりますので鵜呑みにしない癖をつけたらいいのかなと少しシャシャリでました。
エクストレイは買いませんけどね。

もうお腹いっぱいなので次に行きます。

書込番号：25109019　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

消されたので再度書きます。

旧型より300kg重くなってますから
横風に強くなったと思います。

書込番号：25113620　スマートフォンサイトからの書き込み

[探求熱心]

くまごまさん、

いつも興味深く拝見しています。
私は、長らく日産車に乗っておりましたが、2年程前にトヨタ車に乗り換えました。
e-powerはちょうどオーラが出るころでしたが、車検切れで間に合わず乗り換えたのですが、
エクストレイルには今だ後ろ髪をひかれる思いです。

トヨタ車のレーンキープは、安全志向なのだと思っていますが、白線が見えずらいと割と早く支援をあきらめてしまいます。割り込みなどに対しては、相対的な加速度を検出していると思うのですが、直近に入ってきても離れていく場合にはブレーキをかけることなく自然な振る舞いをします。
うまく使いこなせば、助手席で家内の運転をはらはらしながら見ているよりは疲れませんし、より安全も担保されるように感じています。

さて、くまごまさんの書き込みの中で、吹雪の中でもレーンキープが保持されるように受け取ったのですが、これは白線が見えないような状況でも、機能するという事でしょうか?
だとすると、素晴らしいですね！

書込番号：25120107

[くまごま]

＞探求熱心さん
吹雪でもレーンキープができるのは地面が見える時だけですね。
私のいる地域は風が強いので道路に積雪することはあまりありません。
ただし長時間積もり道路に積雪した場合には当然ながらレーンキープはできませんね。

つまり道路上の白線をカメラが認識できなければレーンキープは働きません。
また前方の日産マークに雪が付着した場合もセンサー機能は働きません。
そのような場合は手動で運転するしかありませんよ。
それでも過去のエクストレイルと比べるとカーブなどでの安定性が向上していることは間違いないと思います。
将来的には様々なセンサーが装備され、雪が積もった場合でもセンサー機能が働くかもしれませんね。

書込番号：25120202　スマートフォンサイトからの書き込み

[探求熱心]

＞くまごまさん
返信ありがとうございます。
了解です。

書込番号：25120325

[MIG13]

＞くまごまさん

プロパイロットには２つの機能
�@スピード制御（ステアリング支援は含まない）
�Aステアリング支援
があり、環境条件が良ければ、両方が動作するが、
環境条件悪化（大雨、吹雪、積雪）で白線が見えなくなると、
�@=on　のまま　�A=off　の状態となる。

ということですね。

積雪で白線は見えないが視界が効く状態で、�@=onは妥当だと思いますが、
大雨、吹雪等で白線が見えない状態（視界不良）で、�@=onは怖くないですかね？

書込番号：25120453

[探求熱心]

＞くまごまさん

「e-4ORCE氷上試乗」とかでググれば出てくると思いますが、ツルツルの氷上の日産の試乗会の様子でアリアが主体のようですが、youtube動画が出ています。サクラとかエクストレイルも出ています。
タイヤの限界を超えて突っ込むまではやっていませんが、中々コントロール性能は高いように見えます！

書込番号：25120474

[John・Doe]

これが吹雪

＞吹雪でもレーンキープができるのは地面が見える時だけですね。
＞私のいる地域は風が強いので道路に積雪することはあまりありません。

くまごまさんの言ってる吹雪は、風で舞ってるだけの風雪であって吹雪とは言わない。
誇張が好きというか物を知らないだけ？

書込番号：25121447

[くまごま]

＞John・Doeさん
冗談で写真貼り付けてると思っているますが、写真のような状態は私の地域では穏やかな雪という判断です。
日本海外に面した吹雪はこんなもんではないですね。
のような穏やかな木の天気でしたら道路も新雪で満たされた圧雪で、なおかつ安全に渋滞もなく運転ができます。
風速が15mを超える道路上に雪は積もりませんね。
ではその雪はどこに行くかと言うと吹き溜まりができます。
そのくらい常識ですよね。

書込番号：25121734　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞探求熱心さん
アリアの評論家による試乗記事を YouTube で見ました。
エクストレイルをさらに進化した4WD機能ですね。
これならプラス100万円でも購入する価値はあると思います。
インパネの造りもエクストレイルより情報量が多くあり羨ましいです。
ただ充電のインフラと走行距離はまだ買いではないですね。
これはフルモデルチェンジもしくは航続距離が1000kmに達したマイナーチェンジ狙いでしょう。

書込番号：25121742　スマートフォンサイトからの書き込み

[感動.com]

このスレ長いですね〜
昨日から見始めましたがなかなかおもしろい。
でももう息も絶え絶え、、もうひと押し行きましょう！

自分はアウトランダー乗りで新車を購入後4ヶ月経過です。
兄弟車？が気になり覗きに来ましたが、e-4orce恐るべしですね！

＞
最初私は無風の状態で走行していたと勘違いするほど安定していましたね。
＞

多少盛っている感はあるでしょうか、でもスレ主さんがそう感じたのですから羨ましいです。

というのも先週でしたか、高速道路を走行中同じような状況に遭遇したのでアウトランダーでの結末をお話します。

当日は快晴だったのですが自宅も近くなった夕刻に突然暗雲が立ち込めてきて暴風状態と化しました。
地域は埼玉中部なのでさすがに吹雪はないですが、前のトラックが左右に揺れて車速を落とさないと危険な状態に一気に急変したのです。（あとで強風警報が出ていたことを知りました）

その時までマイパイロット中で確か速度は100〜110km/hで走行中でした。　いったんマイパイロットを中断して様子をみている最中に"これは逆に自動操舵の方がいいのか？"と性能を確かめる意味も含めて再度マイパイロットを入れてみました。

結果は、入れて10秒も持ちませんでした。
とてもじゃないけど恐くて任せることが出来ませんでした。

手動に切り替えても左右からの横風に2トン以上の車両は振らされましたが、結果は自動制御と手動での振らされ幅の比較はわからないですが、なんせこれは車には任してはおけないと瞬間に判断するようなレベルでした。

なので、e-4orce＋プロパイロットはすごいわ！

書込番号：25123180

[くまごま]

＞感動.comさん
高性能な4WD機構のアウトランダーがエクストレイルに劣ることはないですよ。
マイプロパイロットもプロパイロットと制御方法は同じだと思う。（推測)

何故、感動さんが制御不能だったかと理由は簡単です。
理由は二つ
１，スピードと２，風ですね。

１，スピード
時速１００�qを超えたら普通の車は強風では制御できません。
場合によっては簡単にスピンします。
経験的に６０�qが安全速度ですね。
これは電子制御以前に物理的な法則です。
(ヨーイングモーメント係数)
高速道路で強風注意の場合、５０�qの速度制限が出る理由はここにあります。
添付の文献を読むと理解できますので参考まで。

ちなみに私の場合は吹雪時の速度は５０�q前後です。
もっと遅い車も多数いますので、４０�q前後と判断して間違いないですね。

２，風の影響
北関東の埼玉、そして急に風が強くなったことから竜巻等の影響が考えられます。
この場合、瞬間的には風速４０m近い風が吹きますので、非常に危険です。
恐らく推測ですが、プロパイロットはそのような災害まで対応はしていないと思います。

こちらは本日も瞬間風速２０m近い強風ですが、通行止めはありません。
速度制限だけですね。

車の運転はその時の状況に応じた運転が必要です。

なので、アウトランダーも安心感のある車だと思いますよ。

書込番号：25123438

[ナイトエンジェル]

いかなる制御も自然の猛威にはかなわない。
あの、アウトランダーでさえ。

書込番号：25123633　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

iso 高い画像がネットにありましたよ。
当然SSも速く切れている画像と推察されます。

であれば吹雪時も無風状態と思われる写真となる可能性がありますけど、、、

以上から穏やかな雪と判断するのは早計ではないでしょうか？

＞くまごまさん
吹雪、地吹雪の違い理解してますか？

書込番号：25124360　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
貴方のお住まいは日本国内ですか？

書込番号：25124476

[くまごま]

＞のり太郎 Ｊｒさん
質問の意図が全く理解できません。
なんで写真の考察に変わるの?
望遠レンズで撮影した写真だということぐらいわかるでしょ?
シャッタースピードを短くすれば風速が速いことが余計に表現できるでしょ?
そのくらいカメラも趣味なのでいくらでもわかりますよ。
わざとこの写真を載せ私が載せるのを待つのがミエミエ。
別に所有していない方に共感はしなくて結構。
エクストレイルの評価は所収者は解りますからね。

書込番号：25124534　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

こちらも評論家の評価

新型エクストレイルの4WD性能はどれくらい進化したのか。例えるなら、旧型と新型では、ガラケーとスマホくらい違う。それくらい驚きの体験だった。

「e-4ORCE」はどれだけ役に立つ？ ツルツルの氷上で試してみた
文●ユニット・コンパス

ガラケーとスマホとは大違い
評価はこのように書かないと伝わらない場合があるそうです。
先ずは乗ってみてることを薦めたい。
アイスバーンも安心度は向上しているよ。

書込番号：25124549　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

吹雪なら横殴りの風を想像しますよね。ましてや上から下に落ちるのは想像しない。

SS早いと雪の軌跡追えないでしょ。
この写真は軌跡追えてますか？

どうして吹雪じゃないと断定できるのでしょう？
無知な私に教えてください。

書込番号：25124564　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ガラケー世代ですか?
もしかして知らなかったら調べてください。
スマートフォンとは違い、電話とメールだけの機能です。
それだけ性能の差が在ると言えばわかるかな?
理解できなかったらスルーしてください。

書込番号：25124571　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞のり太郎 Ｊｒさん
本気で言っているのですか?
雪国の方ではないようですね。
雪が降っている写真を撮れば解ります。
お時間がある時にチャレンンジしてください。

大雪と吹雪は違いますよ。
吹雪の風景は明らかに違います。
ネットでも検索出来るよ。

書込番号：25124580　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞くまごまさん

あなたが認識しているのはホワイトアウトでしょ。
ほんとに言葉足りないね。

書込番号：25124648

[ナイトエンジェル]

＞くまごまさん
＞冗談で写真貼り付けてると思っているますが、写真のような状態は私の地域では穏やかな雪という判断です。
日本海外に面した吹雪はこんなもんではないですね。

結局、スレ主様は、どちらにお住まいなんですか？

日本海を挟んだ、対面の国なんてことはないですよね？

書込番号：25124902

[John・Doe]

誰もエクストレイルのことは悪く言っていないので勘違いしないでください。
良い車だとは思ってますよ。
突っ込んでるのは貴方の誇張表現です。

書込番号：25124915

[yukamayuhiro]

なんで消すのでしょうか。
思いつきの誇張スレはやめれば良いだけだと感じますが。
頑張って書くても、エクストレイルのためになっていないのは皆さん分かっているようですが。

書込番号：25125600

[くまごま]

＞のり太郎 Ｊｒさん
そうですホワイトアウトのことですね。
私はこちらの人間ではないのでそのような専門用語は実を言うと知らないのです。
よくホワイトアウトいう言葉がニュースに出ますがまさにそれだと思います。
このホワイトアウトになると目視ではほとんど前の車を見ることができません。
このような場合でもセンサーが働いてるのかはちょっとわからないですね。
でも安全策を考慮すれば目視だけでなく車の安全制御も最大限利用したいと思います。
素晴らしい助言ありがとうございます。

書込番号：25125765　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

最近アリアの4 WD が続々と納車されてるようですね。
私も次回購入する時は電気自動車ということでしたが価格を見ると最低850万円ほど。
エクストレイルとの価格差も約350万円以上あるようですね。
これだけ価格幅があるととてもではないですがあり家を購入することはできません。
正直 x-trail に500万円を払うことでさえも1、年前の私にとっては考えられないことでした。
でも今ではエクストレイルに乗った瞬間に心が休まり会社の帰宅時も優雅に楽に帰宅できますので、購入した価値はあると思っております。
本当にモーターのトルク感による運転は、非常に疲労感を感じさせない走りを満たしてくれますね。
これぞ長距離通勤に適した車だと思っております。
私が比較対象としている車は T 32のエクストレイルハイブリッドなので、多少誇張して表現しているように感じられる場所もあると思います。
エクストレイルハイブリッドで故障を多く経験した人にとっては、その理由が十分理解できると思いますね。
まだ未完成だったエクストレイルハイブリッドに期待を裏切られた人は多くいると聞いております。
e POWER によるエクストレイルもまだ長期的な試験は継続中であると思っております。
正直 VC ターボの恩恵はどのようなものなのか分かりません。
高速道路での燃費は思った以上に下がりますし、低速でのエンジン音も多少なりとも聞こえますね。
詳しくはわかりませんが氷点下近い温度で、エンジンオイルの選択によってはエンジンの特性を全て出し切っていないと思っております。
この点に関しては春になり真の性能がわかるまでもうしばらく待つ必要がありますね。

書込番号：25125789　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞くまごまさん
あなたのインプレより説得力あるよ。
https://clicccar.com/2023/02/04/1258579/

あなたは無駄な情報氾濫させる癖治しなさいよ。

書込番号：25127797　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞のり太郎 Ｊｒさん
プロの評論家の記事は非常に参考になりますね。
ネットから情報検索してくれてありがとう。

でも アリア よりエクストレイルの方が優れていることに関しては少し疑問ですね。
素人の試乗記事はアリアの方がいいみたいですね。
でも専門家の感想なので私よりは信憑性はあるんですね。

「発売された順番でいうと、アリアよりエクストレイルのほうが新しいので、e-4ORCEの制御がアリアよりちょっと進化している。

エクストレイルは制御がモーターなのでかなりきめ細かくできている。
エンジニアに話を聞いたら、Gの小さい雪道やアイスバーンであっても、四輪の荷重を計算していると。その横Gで大体ロールとか荷重移動が計算できる。

そこで、計算上の『タイヤに対する垂直の接地荷重』を、コンピューターで計算値を持っていて、それに対して、むしろフロントの内輪の荷重が抜け気味のところの制御をどういう風にしていくのか…、というのが大事だそう。

結果的に言うと、普通のスノーモードじゃなかったですね。」

書込番号：25128169　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

少し詳しい方に聞いたら、安定性が増した理由はタイヤの幅が広くなったからだと言うことでした。
それにしても安定感は健在ですね。
今年の異常気象でも不安を感じることはありませんでした。
つい先日、高速道路で玉突き事故に巻き込まれたときも自分は問題なく停止。
逆に後ろからの追突に怯えていました。
運良く、車間距離をとっていた後方車だったので追突も無し。
アイスバーンなら分かりませんが、プロパイロットの制御はお見事。
先読みで車を停止した結果だと思います。

書込番号：25416524　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

車種はアリアですが同じような感想を評論家も感じているよう。
実際に静粛性が抜群に高いために、室内は無音の世界にいるような感じ。
勿論、風切音はしますので例えですが。

高速道路や市街地でもe-4ORCEの恩恵は大きいものに感じられた。
関越自動車道群馬区間で強い谷風が吹きすさぶ橋梁を通過したときも進路はほとんど乱されず、無風状態であるかのように錯覚したほど。

書込番号：25542320　スマートフォンサイトからの書き込み

JAPAN MOBILITY SHOW 2023

[GoziU代会社員]

JAPAN MOBILITY SHOW 2023に行ってレイバック見てきました。
レヴォーグと比べて車高が上がったとはいえ、乗り込む際はあまり変わらない印象。
ツートンカラーのレザーシートは好みが分かれるでしょうが、車のイメージには合っている感じです。
前期型レヴォーグ乗りの私にとって一番気になったのは、標準装備となったharman/kardonサウンドシステムです。
レヴォーグ前期型には用意されておらず、悩んだ挙句に社外品（DSPアンプ+スピーカー）を入れました。
後期型から採用されたので、買い急いでちょっと後悔しているところです。
会場では視聴ができるとのことだったので、ブースのお姉さんに案内されて聴いてみました。
音質、広がり感、ともにまずます良かったと思います。
すごく良い、とまでは言いませんが多くの人にとっては、ほぼほぼ不満が出ないレベルでしょう。
メーカーオプションオーディオについては賛否両論あるでしょうが、価格110,000円（後期型レヴォーグオプション価格参考）で、この音響レベルは社外品（工賃・サウンドセッティング込みで）では不可能と思われます。
簡単ではありますが、参考になれば幸いです。

書込番号：25492046

[ジャック・スバロウ]

＞GoziU代会社員さん
特徴はアイサイトのみ。
確かにアイサイトは優秀ですが、スバルの車作りって何処に行ってしまったのか．．．

書込番号：25492148

[コリィ#8]

＞ジャック・スバロウさん
スバルのクルマ作りは何処に行ったも何も、変わってないからこうなんじゃないですか？
走りにこだわる車作り続けすぎた結果、こうなったんでしょう？
走りがいい、とか、他メーカーのサイト見ても、一行くらいで済ますような部分ですから。
走りをアピールしても、新規は取り込めないから、こうなっちゃったんだと思いますが…。

書込番号：25492215　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

北米の売り上げで生きてるようなメーカですからねえ。

書込番号：25492247

[ジャック・スバロウ]

＞コリィ#8さん
＞こうなっちゃったんだと思いますが…。
だから言っているんですよ。

書込番号：25492273

[コピスタスフグ]

＞GoziU代会社員さん

近い将来実車で自分で確認すればいいんですが…、

タイムアライメントって調整出来るんですかね？代車のインプレッサのDOPナビは「運転席」という設定があってなんとか許せる感じには設定出来たのですが、一度これに慣れると時間差で届く音が気持ち悪くて。その機能が付いていないメーカー装着ナビしか選べないなら、ハイローコンバータとDSPアンプを追加しなきゃ（面倒くさいし金が掛かる）という思いで、車を買い替えない理由の大きな一つになっています。

書込番号：25492621　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

＞コピスタスフグさん
＞タイムアライメントって調整出来るんですかね？

詳しく触った訳ではないですが、簡易なイコライザー機能と前後左右のバランス調整程度しか付いていないはずです。
メーカーオプションの、この種のシステムはDSPアンプを運転席下に搭載し、タイムアライメントを調整した上で商品化しています。
ディーラーオプションと違う部分がこういう専用セッティングしているところです。
10スピーカーもあれば、サウンドセッティングしなければ多分音がバラバラですが、その心配はいらないと感じています。
例えば、ツイーター+ミッドのスピーカー配置が上を向いているので、ガラスの反射音が耳に届く訳ですが、これも踏まえて調整されていると考えてもらっていいと思います。
あとは音質の部分なので、こればっかりは自身で聴いていただく他はないと思います。

書込番号：25492703

[thelongestday]

レガシーの時のマッキントッシュはクラリオン、今回はどこのOEMなんでしょう？

書込番号：25492841

[コピスタスフグ]

＞タイムアライメントを調整した上で商品化しています。

どの座席に合わせているかなんですよね。

＞10スピーカーもあれば、サウンドセッティングしなければ多分音がバラバラですが、

せいぜい同じチャンネルの帯域違いの位相合わせだけかと。サテライトから反射音の逆相音を出すほどのセッティングがされているのか？逆に下手にいじられているとDSPも追加できずかえって素の純正の方が良いかも、なんて思ったりします。

試乗車が来たら聴いてみます。

書込番号：25492969　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

ディーラーでVNレヴォーグのリコール対応の間にレイバック試乗しました。
モビリティショーで短時間見たときと比べて少し印象が変わりました。
運転席から見える景色はレヴォーグと比べて少し高く感じますね。
さて、ハーマンカードンオーディオですが、自前でUSB音源を持ち込んで、走りながら聴きました。
悪くはないけれども、何だかアウトバックより音質が落ちた印象を受けました。
クリア感が足りない感じですね、おそらく11万円での設定のためスピーカーパーツでのコスト調整の影響なのでしょう。
標準装備にせず、メーカーオプション扱いでもいいのでもっとお金かけて音質上げたほうがいいのではないかな、という印象でした。

書込番号：25539259

スライドドア”コトコト”音解消!?

[とこなつ気分]

こいつが犯人！	モール材装着

ＲＫスパーダに乗ってます、とこなつ気分と申します。
前から何件か書き込みがありましたがスライドドアの異音!?
「コトコト」「コロコロ」などの不快な音が近頃ひどくなりました。
さっそく今朝Ｄに持って行き、音の確認はしてもらいました。
・・・ですが、処置はグリスアップのみ。。。
到底直る気配も無くそのまま帰宅。
何とか直らないものかと、音の犯人を追及するべくドアを揺すってみたり
オーディオＯＦＦで近所を走って見たり・・・
そして家に帰りドアを再度隅々まで見ていたところ
怪しい？と思う所が判明しました。
ドア上部分のローラーがレールに対し上下に少し遊びがある？
これだ！と思いレール部分にフェンダーモールを装着。
再び近所を走行・・・「お〜、音が消えた。」
我が家のステップは異音が解決しました。

書込番号：11113612

[チヌ道]

おぉ〜！凄いですね！
前からスライドドアの異音の事は知っていたので我が家のRKにもいつか出るのかな…と音に敏感になっていました。
参考にさせていただきます(･∀･)

書込番号：11113722

[ひとみ７７７]

こういう投稿は同じ車種のユーザーには有益ですね(´∀｀)
ご自分で原因を突き止めて対処されたのは立派です♪

書込番号：11114590

[エキセントリック]

とこなつ気分さん、
「ナイス！」な原因究明ありがとうございます。

グリスアップだけのＤの対策…。
あなたの改善策は直接メーカーのＨＰへ投稿してもいいと思います。

書込番号：11114823

[TOKIYUKI]

とこなつ気分さん


素晴らしい投稿をありがとうございます。
執念が実を結びましたね。

異音は消去方で対応するしかありません。
私のスライドドアーからの異音は、グリスアップで今の所は治っております。
異音の原因には個体差があると思いますので、皆様もご注意下さいませ。

書込番号：11114847

[とこなつ気分]

皆さま。
さっそく私の書き込みに対しご返信いただき大変うれしく思います。
Ｄの方も一所懸命、丁寧に対応いただいたので素直に有難かったです。
この度の投稿はあくまでも自己流なので、全ての方々に適応するかは
分かりませんが、同じ原因で直る方が少しでもいたら幸いと思い
投稿させていただきました。
どうもありがとうございました。

書込番号：11114869

[No.666]

とこなつ気分さんこんばんは。私もスライドドアの異音で悩んでます。
ディーラーもグリスアップだけの対応しかしてもらえず、完治してません。
是非そのフェンダーモールを試したいのですがどちらで購入したものか教えて頂きませんか？

書込番号：11114936

[とこなつ気分]

��666さま。
こんばんわ。
私、フェンダーモールと書かせていただきましたが、
ドアモールという物?でしたっけ?
ドアの縁に挟み込む一般的に銀色の物。。。
いつもフェンダーモールって言っていたので
つい書き込みしてしまいました。
…で、購入店につきましては、どこのカー用品店でも
置いてある、普通のモールです。
厚みとかいろいろあるのかも知れませんが、
あまり厚みのあるものですと、開閉時ドアに負荷が掛かるように
なるかも知れません。
私は、数年前に買っておいてたのをたまたま思い出し、
物置から引っ張り出してきました。

書込番号：11115510

[No.666]

ありがとうございます！早速明日試します！

書込番号：11115545

[フー さん]

私の場合もスライドドア付近からの異音で悩まされてきましたが、私の場合は２列目座席のシートベルトバックルがピラーに干渉して音が出ていました。
バックル付近にはピラーとの干渉防止用？と思われる布地が裏に施されているのですが、格納位置が悪いとピラーに干渉して音が出る時が有ります。
ピラーには使用しない時にシートベルトを固定するステーも有るのですが、いちいちステーに固定するのはあまり実用的ではないので、音が出たらバックル位置を直す事くらいしか出来ません。
サービスキャンペーンか何かでメーカーが対策してくれると良いのですが・・・

書込番号：11115870

[ぎるふぉーど♪]

幸い家のステップはごとごとはないですが、冬眠する癖がなおりません。(苦笑)
今日も雪が降りしきる中、スライドドアが冬眠し、手動で開け閉めしてました。
エンジンは一発でかかるんですがね。

書込番号：11120384

[ぱんち子]

貴重な書き込み有難うございます。
毎日のようにこちらクチコミ掲示板を拝見しつつ
納車を指折り待つ日々です。今月中には納車されると思うのですが（涙）

まだ気が早いですが、そのコトコト音が出た際にぜひモールを使わせて頂きたいのですが
装着方法、装着位置をもう一度教えて頂けないでしょうか？
写真まで載せて頂いたんですが、カメラアングルが違うためビフォア、アフターが
分かりずらくて…　本当に申し訳ありませんが時間があるようでしたらお願い致します。

書込番号：11127138

[1/6の夢旅人]

愛車スパーダＺにも納車1ヶ月、１１００Ｋｍで恐怖の異音が来てしまいましたがこの板を見て感激しております。
早速施工してみようと思うのですが、貼り付け位置は上側レールの片側だけでいいのでしょうか？それとも挟み込むように両側に貼り付けたほうがよいのでしょうか？
藁をもつかむ思いですのでアドバイスお願いします。

書込番号：11128021

[ＵＳＣＥ１]

とこなつ気分さん

私もまだコトコト音しませんがユーザーには大変素晴らしい情報でですね。

ただ大変申し訳ないですが、写真がわかりにくいです。一枚目は左ドア上部だと思うのですが、そのアングルで撮影して頂くとわかりやすいかも知れませんね。
モールはメッキでなく、黒でしょうか。

書込番号：11130525

[とこなつ気分]

皆さま。
こんばんわ。写真が非常に分かりづらく大変申し訳ありません。
装着写真の撮り位置は助手席側のスライドドア後方より撮影しました。
モールはメッキの物を使用しております。(半メッキ、半ゴム)
取り付けの方法として、レール２本のうち、室内側のみ１本挟み込みで取り付けました。
その際、メッキ面はレールの外側にしました。なので、写真は黒く写っています。
ローラーとの干渉がゴム面の方が干渉音を抑えれると思います。

以下、取り付け注意点(自己流です）
�@両レールに取り付けると過負荷になり開閉し辛くなります。
�A手動ドアには不向きです。…私のはＳタイプＭＯＰ全く無し仕様。
　(実際に運転席側に取り付けてみましたが、子供の力では開けれません。即外しました。)
�Bモールの両端に両面テープを貼りレールから外れないように。
　(３Ｍ室内用超強力タイプ使用)
�Cモール端の厚みをカッターで斜めに削ぎ薄くしました。
　(閉める際、段差が無い方がスムーズ)
�D最後に潤滑油をローラーとモールに塗りました。

以上、たいした事の無い自己流対策で恐縮です。

ですが、取り付け後、丸３日経ちましたが、「コトコト」音は止んでいます。
個体差はあると思いますが。。。

また分かり辛かったら書き込みしてください。
よろしければ、休日にでも改めて写真アップします。

書込番号：11131752

[1/6の夢旅人]

たびたびスミマセン。どのくらいの長さ貼りつけるのでしょうか？

書込番号：11133883

[とこなつ気分]

1/6の夢旅人さま

貼り付けの長さは、基本的に全閉時にローラーとレールの干渉を
抑えるだけの長さで良いと思います。
同じ症状であれば。。。

無駄にレール全部に取り付ける必要は無いと考えます。
出来るだけ短いほうが、本来の造りに影響は少ないと思い、
私は閉まる直前のＲが掛かった所から取り付けしました。
その際、段差が少ないよう、レールとモールの境い目は
モールをカッターで斜めに削り、極力段差を少なくしました。

…分かり辛い表現で申し訳ございません。

書込番号：11135500

[せいころ]

とこなつ気分さんはじめまして。

ディラーの対応だけでなく、自分で原因を突き止めるなんて、よほど不快で気になってたんですね。
でもそれを自分で解消するとは本当にすばらしいですね。
静かなステップだからこそ、異音は余計に気になりますからね。

私のはまだその様な異音はしないのですが、何キロか走られてから、同じ様な異音が発生して悩まされている人が思った以上にいるのでビックリしました。
私のも同じ症状が出るのか心配ですが、その時はモール作戦使わせて頂きますね。

そこで質問なんですが
�@　音は自動ドア側からだけ発生していたのでしょうか？
�A　何キロくらい走行してから音の発生がしたのでしょうか？
�B　走行中だけで、開け閉めの時は異音は発生しないのでしょうか？
�B　自動ドア側のモール取付の場合、もし手動で開けた場合、やはり重たくなって子供の力では厳しくなるでしょうか？

質問ばかりですみませんが、もし写真アップの時にでも教えて頂ければ幸いです。

書込番号：11136292

[maitanrou]

とこなつ気分さん
原因究明見事ですね！
とこなつ気分さんの成果を水の泡にしないためにも、
ステップワゴンのユーザーの方は、これからメーカーに対して
抜本対策を求める事が重要だと思います。

あくまでも、とこなつ気分さんの成果により、音の発生源が突き止められた段階と思います。
ドア上部分のローラーがレールに対し上下に少し遊びがある事で、車体に対してある条件での
応力が加わる？事でそのクリアランスが変化して、条件によっては干渉して音が発生する。
�@クリアランスが有るからいけないのか？
�A応力が加わった時にクリアランス変化してしまうのがいけないのか？
このへんは、メーカーの設計者がちゃんと考える責任が有ると思います。
高額なお金を支払って、新車を購入している沢山のユーザーが、更に自分のお金を叩いて
自ら対策をしないといけないなんて、あまりにもむなしいではありませんか！

結局、応急処置なので耐久性等も分らないし４，５年後に再発した時は、保証期間外等となり
泣き寝入りの可能性もある。
だから、メーカーにきっちりとした恒久策を取らせるべきです。
グリスアップでごまかし！様子見（単なる延命、時間稼ぎ）なんてもってのほかです。
全く顧客志向ではないと思います。

最後に、とこなつ気分さんの成果によってこの問題が解決したならば、
メーカーからの報奨金400万円かもう一台ステップワゴンを（いやもっとかも？）
進呈されてもまだ安いくらいの貢献だと思いますよ！ほんとにすばらしい解析力
だったと思います！（拍手です！！”笑”）
なんせメーカーとして、このままクレームを出し続ける方が、不良損失金が
莫大なものになりますから。

書込番号：11136674

[1/6の夢旅人]

早速薄手のモール探しに行ってみます。
家にあったゴムパッド？で試したら、見事に巻き込んでしまったもので…
近々Ｄラーに行くので今回の件言ってみます。他の方も声をあげればメーカーもひょっとして…
今回のステップは長く乗る予定なんで、大変助かりました。ありがとうございました。

書込番号：11137978

[とこなつ気分]

長さは26cmです。

皆さま
こんにちは。とこなつ気分です。
こんなにたくさんの返信に正直おどろいています。
また、多くのお褒めのお言葉も頂き大変恐縮しています。
最初は「こんなの付けたらウチの異音は止まったヨ！(＾＾)V」
ぐらいの気持ちで投稿させてもらったのに…

私も近々Ｄラーへ「こうしたら止まったから、何か対策できる？」
って言いに行こうと思ってます。あくまでもその場しのぎの処置ですから…
モールの耐久性もあまり期待していませんし。

せいころ さま
いつも書き込みを拝見させていただいております。
ご質問について・・・
>�@音は自動ドア側からだけ発生していたのでしょうか？
A)コロコロ音は自動側だけで手動側はパタパタ音がします。とてもにぎやかな車です(T^T)
　おそらくパッキンが問題だと思います。雨で濡れている時は音がしません。

>�A何キロくらい走行してから音の発生がしたのでしょうか？
A)5500Kmです。ある夜突然始まりました。
　も〜気になって、気になって、前方不注意になりました。

>�B走行中だけで、開け閉めの時は異音は発生しないのでしょうか？
A)はい。でも全開時は揺すると聞き覚えのある不快な音はします。
　走行中はロードノイズも聞こえないくらいきれいに舗装された道でも
「コロコロ、カタカタ」。。。あと、発進・停車の時に最も大きく鳴りました。

>�C自動ドア側のモール取付の場合、もし手動で開けた場合、やはり重たくなって子供の力
> では厳しくなるでしょうか
A)レールとの隙間が無くなるので重くなります。なので手動側は外しました。
　大人は若干重いかな？くらいでも、子供は苦労すると思います。

とりあえず、また写真をアップさせていただきましたので、
興味のある方はご覧になってください。
もし、お試しになって異音が消えた時は、すぐにＤラーへ相談し
正規の対策をしてもらいましょう。

書込番号：11139407

[せいころ]

とこなつ気分さん回答ありがとうございました。
私のも見て見ましたがレールとローラーに遊びが有りますが今のところ音は発生していません。
>でも全開時は揺すると聞き覚えのある不快な音はします。
全開時にドア上部のローラ部付近の窓枠を室内（レール）側に強く押すと、ドア上部が室内側にカクカクと動き、ローラーがレール内側に当たってカタカタ音が発生しました。
反対に室内外側にドアを引っ張ってもローラーがレールの外側に常時当たっている状態でしたのでもちろん動きませんでした。
閉まった後は見えないので分かりませんが、私のは開閉時も閉まる直前まではレールの外側にローラーが当たっていました。
きっと全閉時の時も、ローラーがレールのどちらかに常時当たっている状態だから音はしないみたいです。
グリスアップはきっとレールに当たった時の緩衝材約とローラーがカタカタ動くのを押さえる為にディラーはさしているんでしょうね。
とこなつ気分さんがディーラーに行った時、音の発生原因は分かったので、是非ディーラーの
今後の対応をまた教えて下さいね。

書込番号：11149942

[No.666]

とこなつ気分さん、本日モールをはめてみたところ、異音がすっかり解消されました！びっくりする位の静けさです。
本当にありがとうございました。

書込番号：11187520

[とこなつ気分]

��666さま
こんばんわ。お返事頂きありがとうございます。
異音が無くなって何よりです。
改めてステップの静けさに感動された事とお察しします。
Ｄラーに対しては原因が分かった事ですし
正規の対策をしてもらう事をお勧めします。
私は未だですが・・・
一週間も車を預けると思うと・・なかなか。。。
何より、お1人でも解消されたとお聞きすると
大変嬉しいです。私も早いとこＤラーに行かなければ。
どうもありがとうございました。

書込番号：11193440

[piromaguro]

RKユーザーになって2ヶ月のpiromaguroと申します。納車から１ヶ月が過ぎたころから我が愛車にもスライドドア付近から異音が出始め、とこなつ気分さん投稿の方法を試してみましたが、異音が消えることは無く・・・。どうやら、スライドドアの内張りからきしむような、何かが剥がれるような・・・そんな音がしてます。こんな症状の方、いませんか？

書込番号：11469576

[pokky0808]

こんばんは。恥ずかしながらお聞きします。フェンダーモールとはどういうものですか？

書込番号：25536495　スマートフォンサイトからの書き込み

予約しました

[@@とら@@]

秋に中国製として再販されるにも関わらず今や空気のような存在ですが、先日D担当から連絡があり予約してきました。
新グレードブラックエディション、総額600万弱…。
2013年にRC1ガソオデを買った時は確か430万くらいでした。
ミニバン最後と思って買った後期HVからの乗り換えです。
納期は早くて年内らしいです。

書込番号：25409768　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞@@とら@@さん
再販オデッセイのご予約おめでとうございます。私も再販前の後期RC乗りです。

セカンドシートがあれだけ豪華になれば、やはりなかなかの金額になりますね。

ちなみに、オプションなどの選定はこれからでしょうか？オプションカタログが再販前の後期RCとラインナップが同じなのか気になっています。


＞今や空気のような存在

確かにそうですね（笑）
ですが滅多にすれ違わない分、個人的にはかなりの所有感は感じています。

書込番号：25409877　スマートフォンサイトからの書き込み

[@@とら@@]

＞なーちゃん0428さん
後期比で約60万アップですが、昨今の物価高と装備充実を考えれば仕方のない金額なのかなと思います。
ただ、1500Wコンセント・ウエルカムライトの廃止やETCのオプション化など後期に比べてコストダウンしている部分があるのは残念です。

オプションですが、カタログはまだありませんでしたが後期で付けていたドアハンドルプロテクションカバーやフィルムアンテナ等は発注出来ましたので、基本的に大きくは変わっていないのかなと思います。

エクステリアではブラックグリルやエンブレム等があったような気がしますが、後期に装着出来るのかどうかは不明です。

私も歴代RCオデッセイにはとても満足していますので、新モデルが出る限りは乗り続けたいと思っています。

書込番号：25409925

[まじ44]

四駆が欲しいです…
無いようなので今のところ買い替えないです。

＞@@とら@@さん
買い替えおめでとうございます。
確かに装備など良くなりましたね。

書込番号：25410028　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞まじ44さん

以前、再販を知った際に営業担当に聞いたところ、ラインナップはハイブリッドのみ（＝FFのみ）と聞きました。

自分もそうですが、四駆がほしい人にとっては買いたくても買えない如何ともしがたい状況ですよね。

書込番号：25410153　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじ44]

＞なーちゃん0428さん
そうですね。
今のハイブリッドで普段は満足なんですけど、
雪山に行く時にないよりあった方が…

特段不満ないので、暫くはこのままかな

書込番号：25410611　スマートフォンサイトからの書き込み

[@@とら@@]

HPが更新されましたね

書込番号：25412626

[やまともさん]

予約いいですねぇ。
8年落ち16インチオデッセイに乗ってます。
より良い車が見つからず、他の車に乗り換えられずにいます。

PHEVの非アブソルートで4WDが出たら予約したい。
ハリアーPHEVとか候補なんですが、キャプテンシートじゃないんで家族が反対するんですよね。

書込番号：25413360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZODI]

私も予約しました。
ABSOLUTE EXでステップRP5からの乗り換えです。
ステップはわくゲーがなくなった＋全長がオデッセイとたいして変わらなくなってしまった＋1500wコンセントもなくなった
ので乗り換える魅力がなくなりどうしようか考えていた所、2列目がパワーアップしたオデッセイが発表。

PHEV、センシング360、4WD、3列目シート分割収納だったら文句なしだったんですが....

書込番号：25415636

[購入者レビュー]

国内生産最終のEHEV EX乗りですが、先日点検でディーラーへ行った時に最新版のカタログをいただきました。
これから新たに購入される方は楽しみですね。基本設計が古いとは言え現行でもほぼ不満のない良い車です。

流石に個人的には再度買い替えるほどの大きな変化（魅力）はありませんが、単純に気になる点として豪華になったセカンドシートの肘置き（中央側）って上に跳ね上げできるのかな？と言う興味があります。

何故かと言うと冬場スキー、スノボに行った時に車内で着替える事が多いですが、シートを中央寄せしてベンチシートの様な使い方ができるのが便利なもので。肘置きが固定であれば場合によってはデメリットにもなると。普段乗りであれば、間違いなく良いと思います。
あとカタログ上では見当たらなかったのですが、1500Wの電源取れるのかななど。（現地でカップめん食べる事があるので）

YouTubeなどで、Honndai ELYSIONで（日本で言うOdyssey）動画があり、内装などはおおよそ同じかと思いますので参考になるかもしれません。

書込番号：25438483

[しゃきどん]

セカンドシートの中央肘掛けはヘッドレストの様に刺さってるので、ボタン押して上にスポッと半分だけ外れます。
下半分は残るので隣との堺めはあります。
1500wはないのでポータブル電源ありきなんでしょうね。
先週ぐらいにホンダからポタ電発売されましたが・・・

書込番号：25438630　スマートフォンサイトからの書き込み

[購入者レビュー]

＞しゃきどんさん

情報ありがとうございます。

肘置きの件、そのような仕様なのですね。

いっそのことアルベルみたくカッチリ椅子を囲うタイプでも良かった気がしますが、取付剛性諸々あるのでしょうね。
1500Wが無くなるのは少し残念ですね。

書込番号：25439383

[ちょこち69]

ご予約おめでとうございます。
当方はRC1→MB S205に乗り換えましたが、後席が広い方が良いとの家族からのオファー(と言うプレッシャー)もあり、Re:オデッセイに戻ろうか悩んでおります。完成された良いクルマですし。
マンションの機械式駐車場には40アルファードもCX-8も入らない事が確定し、ますます現実味が増してきました。(海外のDセグメントも次のモデルは全幅1850mmを超えると言われていますね)
とりあえず今週末、ディーラーへ行く予定です。。。

書込番号：25450806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

他のミニバンとも色々と迷いまだカタログも店舗展示車もないなかDの人が丁寧に装備や故障時の部品代等のアフターの事を聞き込んでくれてお値引も頑張ってくれましたので予約しました。
今回買われるであろうほぼ全員がBLACK EDITIONだと思いますが少しでも予算を抑えたくて私は中間のABSOLUTE・EXにしましたが…^^;なので見た目はRC5と見分けがつかないですね笑

やっとenjoy HONDAで実車が展示されるようになり概要が少し見えてきましたがRC5で搭載されていたジェスチャーコントロールがなくなったので引っ張り出すサンシェードを期待しましたが復帰はなかったですね…。
あとシートメモリー機能ととベンチレーションも期待していましたがないようなので少し腑に落ちないところはありますが楽しみ半分、不安半分で納車を待ちわびております。。。

参考
因みに比較した車と納期と建前値引き後の車体価格
セレナ eパワー HighWayStar 4ヶ月 510
VOXY HV 8ヶ月から1年(加速見込あり) 495
アルファードZ 1年半から2年(加速見込あり) 670

書込番号：25476357　スマートフォンサイトからの書き込み

[@@とら@@]

HPが更新されましたね。
納車は年明け早々。
オプションも出揃ったみたいですのでこれから検討します。

書込番号：25536087　スマートフォンサイトからの書き込み