自動車（本体） クチコミ掲示板

新型スペーシア注文しました

[ココとモモコ]

以前新型スペーシア購入検討中というタイトルの書き込みをさせていただいた者です。

レスいただいた皆さん、ありがとうございました。

本日待ちに待った新型スペーシア発表の日。

新型スペーシア　カスタム　ハイブリッドXS　2WD　9インチ全方位モニターナビ付注文してきました。　(^-^)

当方が注文した販社さんは新型スペーシア注文した場合11月30日までの期間限定で
純正オプション100000円サービス券が出るということでオプション品は定価の合計金額から100000円引きされました。

そこから車両本体も値引きがされ値引きの渋い新型でも納得できる条件で注文できました。

納車予定は年内の12月10日前後の予定です。

これからここのクチコミが盛り上がっていくといいですね！

以上、購入報告のお知らせでした。

書込番号：25498427

[あかビー・ケロ]

＞ココとモモコさん
とどのつまり納得の総額はいくらでしょうか？

書込番号：25499749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨス02]

良いなぁ〜
僕の所は得意様なんちゃらみたいので50000円のでした。

書込番号：25500476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココとモモコ]

＞ヨス02さん
販社によって全然違いますね。
調べたところ1年保証のコーティングとオプション30000円とか
米沢牛とオプション30000円とかその土地ならではの特典だったりします。

売れるのが分かってるスペーシアでもこのような企画をしてるスズキの各販社さんに感謝したいです。

書込番号：25500646

[ヨス02]

先月、簡易カタログ貰いにいってその場で注文しちゃったんですけどね。

ほぼ20万kmの過走行の2017年MK53sターボ4WD、ボディに塗装浮く程の錆有の下取り頑張ってくれたから。

XSターボ4WDピュアホワイトパール
パナソニック8型スタンダードナビ
バイザー
マット
ナンバープレート枠

12月中には納車の予定です。

書込番号：25501981　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑の職人]

横から失礼致します。

Ｔ社の友人にどれが「軽で値引き多いのどこ？」って聞いたらＤ社かＳ社ということで前回はＤ社だったんですが色々問題W で新型が出ないのでＳ社の新型スペーシアカスタムにしました。

迷惑かかっても困るので詳しくは書きませんが

カスタムターボ　４ＷＤ　２トーン　全方位付き　ＯＰ多数

3,247,268円…　高い　前回はＤ社のカスタムターボ４ＷＤで２２０位でした。（ナビなし）
　　　　　　　　　　　　　　値引きして１８５だったはずです。

新型価格もあり値引き等は渋いと思いますが割りと普通に値引きしてくれました。

迷惑かけてもいけないので…ざっくり言うと…桁は変わりまだ少しあります。

Ｔ社でもある程度の値引けるコネクションはあると思いますが正規Ｄでも少し待てば値引きは多くなる傾向なので車検等なければ少し待ってもいいかもしれないですね。何でも物価が高い時代なので子育て奮闘で貧乏なので値引きがあるのは助かります。

参考までにm--m

書込番号：25503917

[ココとモモコ]

＞ヨス02さん
＞緑の職人さん
購入おめでとうございます。
お互い納車まで楽しみですね。

書込番号：25506237

[あるあるたいぷです]

スペカスXSターボ、有料銀、他OP無し、22万km走ったムーブ下取りで200万
とりあえず保留中

書込番号：25509011

[mini*2]

軽も200万円台が当たり前の時代。品質向上もありますが、高くなりましたね。

別のクルマのスレにも書きましたが、軽の最大のメリットは車庫証明が不要な地域があることと、小さいので狭い駐車場や道路でもOKなことだと思います。

逆に言えば、これらのどちらもあまりメリットに感じない人は、軽だけじゃなく、普通車も含めて検討すべきでしょう。

書込番号：25510471

[神威(カムイ)]

オプション券について

質問させてください

どの地方で発行されているのでしょか？

書込番号：25516581　スマートフォンサイトからの書き込み

3型MTの限定機能？

[スピード最高]

3型のMTには、皆様が嫌いなアイストが導入されていますが、実は想定外の便利な使い方があります。
嬉しい誤算です！

それはエンスト時のエンジン再スタート機能です。

エンストの時に、ギアをNに戻して、クラッチ踏み直しだけでエンジン再スタートできます。一々スタートボタン押す必要がありません。
しかも、これはアイストoffの時でも有効です。

書込番号：25488081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あれ？最近のMT車ってそれが普通だと思ってましたが・・・
確かシビックとかもエンストしてもクラッチ踏んだら自動でリスタートするんじゃなかったでしたっけ？

書込番号：25488216

[ジムの助]

「私エンストしないから」

書込番号：25488245　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

エンストはMTだけの楽しみです。

自動車のエンストなんてなんてことない現象です。気にせずエンストさせましょう。

バイクのエンストは死活問題です。先日も迂闊にエンストさせてしまったけど、立ちごけは鬼回避しました。
火事場の底力って感じで、自分のことながら感心してしまいました。
立ちごけしたら起こせない自信があるので、ものすごい反射神経で反応してしまいます。


アイストはやはりデメリットしかないので、近々キャンセラーで解除する予定です。
自分の意図するエンストはいいけど、意図しないエンストは不快以外の何物でもありませんしね。

書込番号：25495973

[あるあるあるたいぷです]

＞ダンニャバードさん
シビックタイプR（FL5）はその機能が除外されてましたw

書込番号：25516360

ＡＴでも満足

[修養中]

9月半ばにスイフトを買いに行ったら、モデルチェンジでもう在庫がありません、スイスポならあります、ＡＴですが、ということで買いました。

先日納車されたので、高速と海岸通りのくねくねした道を走ってみました。

高速に乗ると...
うるさいですね〜
真っ直ぐは走りますし、シートも良いのですが、長距離は無理かも。

くねくねした道は...
非常に楽です。
走り屋ではないので、何の問題も感じません。
スピードをそんなに出さないので軽くていつでもどれだけでも曲がれる感じがします。
楽しいです。

スピードは、速く感じさせますね。
実際は加速性能はそんなに良くないのに、速く感じさせるのが面白いです。

スズキの車は、良いですね。
ジムニーも独特の世界観があって、乗ってみたときには、どんなことをしようかな？と考えましたし、コンセプトがはっきりとしているのが良いのでしょう。

書込番号：25474980

[愛一郎]

私も、ATです。
なかなかいいですよ。
CVTと違って、違和感がないです。
ただ、トルクがあるのでシフトアップしようとしても
拒否されます。

書込番号：25475354

[修養中]

＞愛一郎さん
そうですね、シフトチェンジは結構制限されますね。
下り坂でも１段しか選べないときがあって、あれ？と感じましたが、車体の軽さによってエンジンブレーキは良く効きますから、それで良いのですね。

ＭＴには興味はありましたが、走り屋じゃないし、今まで乗ってきた車は全部ＡＴですし、他にも車があってそれはＡＴなので、左足ブレーキ暦が長い私は操作を間違いそうで危ないです。

そうそう、ＡＴとＭＴで随分とギア比が違うのですね。
しかも、3速から逆転するなんて、面白いです。

試乗したときはＭＴだったのですが、低速時ののびが良かったように記憶しています（記憶違いかも）。
試乗コースが短く、しかも制限速度が40km/hの細い道ということから４速くらいまでしか入れられなかったのですが、そんな感じがしました。

ＡＴは、約４００ｋｍ走った限りでは一度も不満を感じませんでした。
十分な加速をしますし、シフト選択が良いのでしょう、アクセルの踏み方に綺麗に反応してくれる感じがあって気持ち良いです。
ＣＶＴでなくて良かったです。

慣し運転は不要と言われましたが、グッと踏まない、３０００ｒｐｍ以上に行かない、と気をつけていたものの、そもそも普通に走っていると３０００ｒｐｍまで回らないですね。

デミオのディーゼルにも乗ったことがありますが、あれはある速度域では楽しかったものの、その速度域を外れるとイマイチでした。
100ｋｍ／ｈ以上も加速はしなくなりますし...
また、デミオは車の剛性感が足りなかったのかな？などと、とスイスポに乗ってみると出来の良さから、他に乗ったことのある車についていろいろと考えてしまいます。

トルクフルでガッチリした軽い車がこんなに楽しいとは！
慣し運転レベルで既に満足です！
買って良かったです。

書込番号：25475389

[餓死]

私も9月契約で10月に納車されました。
　RSターボZC13ｔからの乗り換えですので6ATで扱いは同じと思っていたのですがスタートのパワーが違い過ぎる！
RSターボには最初の踏み込み時の感度が気に入らずスロコン入れて7まである設定を6で乗っていたのですが、それより感度が良い！
RSと足回りの固さが結構違って好みの固さだし、新型は形が嫌いなので最終型として乗り換えして大正解でした。
乗り比べて判ったのは同じ速度域でスポーツの方が少し回転数が高い印象です。
唯一納得出来ないのがオートライトの設定で、恐らくオートライト義務化前のものであれば夕暮れにスモール→ヘッドライトと段階を踏んでいたはずが全灯が全消灯の中間が抜けた設定になっている事です。暗さ度合いで2段階にしてくれたら良かったと思います。センサーも改良されて調整ネジが無いタイプになっていますしコンピュータで制御されているのでしょうね。

この車はそこまで高回転に回るエンジンでは無いようなので6ATとの相性が特に良いと思います。
いずれにせよ楽で早くて楽しい車はこれしか無いでしょう、CVTの車なんて楽しく無いですから。

書込番号：25491210

[キングオブブレンダーズ]

＞うるさいですね〜

YoutubeでDIYで静穏化の報告がいくつかありますよ。
DIY好きならお試しあれ。
面倒くさければ、妥協ですね。安いクルマだからうるさくて当然と割り切ることです。
安いということはコストをかけていないところがあちこちにあるわけですから。

私は雨が降って天井がうるさいことに驚きました。
フィット３ではないことでしたので。　

書込番号：25516205

[修養中]

＞キングオブブレンダーズさん
そうですね〜　
仰るとおり、割り切れます。

この安さでこの楽しさ！　
凄いことです。　

スズキは、素晴らしい会社だと思います。

この車を買って本当に良かったと思っています。

書込番号：25516240

発売日が少しでも早くなるといいね

[yusan8]

ヴェゼルの2駆の代わりに、WR-V（エレベイト）が発売。
ハンドブレーキやブレーキホールドが付かないなど多少惜しい面もあるが、角張ったデザイン、車内の広さ、価格も今どきにしては抑えた事など魅力があり明確な発売日が気になります。
発売日が来年の春ということですが、発表からなるべく早く発売日を決めたほうがWR-Vが少しでも売れるような気がします。
HONDAさんの早い明確な発売日の発表に期待したいですね。
あと、実際のナビなどをつけた時の乗出し価格も安くなるような値段設定にも期待したいですね。

書込番号：25511342　スマートフォンサイトからの書き込み

[yusan8]

※ヴェゼルのガソリン2駆に訂正します。

書込番号：25511344　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞yusan8さん
バード7と同じ方ですか。
期待してましたがサイズがほぼヴェゼルと同じというのが引っかかる。
デザインだけで棲み分けは難しいので…
ライズクラスで1リットルturboかと思いましたが。
値段もそれほど安くなければ売れないでしょうね。

書込番号：25511404　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

これじゃない感。

ラインナップはマツダを見習うと良い。
戦略的に上手いと思うけど。

自分はマツダもホンダも買いませんけど

書込番号：25511426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

全長が少し短い、インドネシアのWR-Vでもよかったんじゃないかと思う。。

https://kuruma-news.jp/post/575095

書込番号：25511440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ネーミングにアイデンティティーがない
ライバル会社の商品名入れてどうすんねん！

https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/80_1/

書込番号：25511449

[あかビー・ケロ]

＞yusan8さん
ハイブリッド無し。
四駆無し。
噂の三列シートも無し。
ヴェゼルよりは室内高いくらい。
タイムリーに安く提供する為とはいえ。
燃費悪いガソリン車のみでは、
RockyとT ROCKを掛け合わせたようなデザインもイマイチ。
ネーミングも日本で受けない記号の羅列だし
ZRVですらうる覚えなのに、

販売中止のRISEハイブリッドの立ち位置なら需要あるけど、安いだけなら格下のガソリンRISEには敵わない。
車格的にライバルはヤリクロあたりだろうが、ハイブリッド無しでは燃費も勝負にもならない。
ガゾリン車新車販売停止も考えると尚更。

ホンダさん、スレ主さんにはわるいけど売れる要素ないです。
自分も凄い期待してたんですけどね。残念。

書込番号：25511502　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

個人的にはヴェゼルの都会派RVよりはワイルドなスタイルが好きですね
2輪駆動だけどキャンプ場へ行くには十分かな
昭和が好きな人はたまらないハズだと思いますよ、サイドブレーキを見てもね
ヴェゼルのグレート下よりはこちらを選ぶな

書込番号：25511617

[コピスタスフグ]

ヴェゼルのガソリンはよく出来た車らしい。その需要を輸入車に置き換えるだけという日本経済には面白くない話。ホンダは、インド工場の稼働率を上げたいだけでは？

デザインは良いし、サイドブレーキも好み。1.5ターボで4WDなら候補に入るが、その見込みはない。

書込番号：25511719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

非電パはいいとして、普通に4WDは設定して欲しかったですね。

ホンダとしてはヴェゼルと棲み分けの為の戦略だそうですが、私はデザインしかりホンダの戦略ってあまり成功したイメージが無いですね。

書込番号：25511903　スマートフォンサイトからの書き込み

[HakoHappy]

＞あかビー・ケロさん
おっしゃる通りです。
RIZEには勝てません。
あとコストダウンとはいえインドのシティーとのドアパネル共用でシティーね鍵穴跡があるクルマは買えません。開発担当者は価格に驚けとか言っていましたが私は鍵穴跡の方がもっと驚きました。ホンダの母国マーケットに対する姿勢が発展途上国扱いになったということでしょうかね。給料上がらないし。

書込番号：25514122　スマートフォンサイトからの書き込み

リラックス

[こっちゃん5]

1度ディーラーに出向いて、LBXが予約開始になったら連絡を頂けるようお伝えしていました。
先週末に予約開始のご連絡を頂き、本日リラックスを契約。
初めに、納期は6月頃だが初期の10台(指定のオプション込)であれば1月頃に納期だとお聞きしたので、早く欲しいのでそのオプションで契約。
プラス色々付けたら大体610万位でした。

書込番号：25511145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞こっちゃん5さん

クラウンスポーツと金額がダブりますね
小さくて快適だから、こちらを選択されたのですか？

書込番号：25511173　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuten0907]

どうしてクラウンスポーツと比べたがるのか分からないので横槍入れますね。

まずは唯一台のユーザに問うのは愚の骨頂です。
環境や背景が違うだけなので、答えてもらっても何の解決にもならないはず。
セカンド、サードで購入する人になぜコンパクトに高級を求めるのか、の問ならそれが排気量やパワーだったり快適性だったり価値観の違いが知れるでしょうけど。

価格でカテゴリを分けない方が良いと思います。
写真には写らなかったり数字では表せない非認知能力のような物かと思います。

書込番号：25511410　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞どうしてクラウンスポーツと比べたがるのか分からないので横槍入れますね。

自分も全く同感です。価格だけで比較する意味が理解できません。
クラウンスポーツを所有しててもセカンドカーに丁度いいと思いますし、1台持ちでも大きい車が不要な人もいます。
大は小を兼ねるとか、大排気量が正義と思っている感性の人って不憫でなりません。

書込番号：25511446

[nannnarito]

クラウンとの価格のみの比較って先入観にとらわれた頭かたい人のようですね。

私の場合はLBXを知る前からクラウンは検討対象にも上がってませんでしたけどね。

書込番号：25511539

[BREWHEART]

CX-60もでかい割には室内は狭いのに良く買う気になったね？
CX-5と同じ広さしか無いなら、CX-8の方が価格も被るし快適だよね？

って自車を貶されたらどう感じますか？

書込番号：25511707

[いっつもボギー]

マツダのCX系乗ってる人も、いきなりのとばっちり

書込番号：25511768　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞クラウンスポーツと金額がダブりますね
小さくて快適だから、こちらを選択されたのですか？

自分もそう思った。から、聞きたくなるのはわかるな。
個人的に何を優先的して、何が気に入ったかは人それぞれ。物差しは違うから当然、否定する気はない。

デザインや質感は高いのはわかるが、このサイズの車が610万って聞くと引くな。
特別、走りが凄いわけでもないし自分なら買わない。
リセールもNXに比べて悪いと思うし。

書込番号：25511856　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

無関係なCX-60乗りの皆、ごめんよー。

書込番号：25511927

[ホントの事が知りたいでござる]

＞コウ吉ちゃんさん

プレミアムは絶対的な性能の裏付けがあってのプレミアムだと思うの
ヴィトンなんて元々は軍用だもんね

都内の買い物車じゃあ？どうなんでしょ
でもここの人はレクサスなら何でもプレミアム？に見えるみたい

書込番号：25512119　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuten0907]

自分はクラウンスポーツもNXも存在しているのを知ってます。
なぜLBXを選んだかというと、
�@機械式駐車場(5050.1850.1550)に止めたかった。
�A一般道中心に近場での移動に利用したかった。
この時点では対象になる車はまだかなりあります。

�B30分位の移動でも車内空間を快適に過ごしたかった。
�C家族が近場に乗るのがメインなので安全性の高いものであってほしかった。

高速や長距離移動の時はRXかES(売却するかもですが)に乗ると思います。
4人以上で乗りたいときにはアルファードに乗ると思います。

その上でクラウンスポーツやNXを選ぶ理由があったら教えてください。
一応、ぼやっとは比較して選んだつもりではあります。

書込番号：25512170　スマートフォンサイトからの書き込み

[こっちゃん5]

そうですね😊
元々小さめの車が良かったのと、2年という期間限定で乗る予定にしているのでこちらにしました。
デザインも、クラウンよりLBXの方が好みだったので。
購入金額範囲はある程度予算はありましたが、金額で決めた訳ではないですね😌

書込番号：25512216　スマートフォンサイトからの書き込み

[nannnarito]

レクサスがどうこうの前に個人的に昔からクラウンという存在が嫌い。
しかしそのことをわざわざクラウン掲示板に書き込みに行く心の下品さを私は持ち合わせない。

書込番号：25512269

[HENA300T]

>ホントの事が知りたいでござるさん
レクサスについて、ホントの事が知りたいのでしたら、一度レクサス車を新車かCPOで所有し、レクサスの世界観を自ら体験される事をお勧めします。CX60をお乗りでしたら、RXかNXでしょうか。

何事も経験してみなければ、ホントの事は理解出来ないものです。

所有された事がない方が、レクサスについてプレミアムの是非を論じても説得力がなく、建設的な議論にもならないと考えます。

書込番号：25512284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞こっちゃん5さん

お伺いのニュアンスが少し意地悪な様になりすみません
私は深夜急に青森の温泉に行きたいと思うと，即行動のタイプで、500万以上の出費で、その羽根が弱いので気になりお尋ねしました

それ以上の他意はありません

女性の場合、小さな方が身軽に動けますよね
お洒落な内装だし

書込番号：25512297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞HENA300Tさん

レクサスの世界観？
確かにオーナーでない私にはわかりません
強いて言えば，移動中の車に起因するトラブルからドライバーを解放する？的なニュアンスですかね？

ただ私にはあの雰囲気が居心地が悪いのです
BMとヤナセの真ん中って感じですよね？
私的には飾り気のないトヨタの店長が居心地良い

書込番号：25512320　スマートフォンサイトからの書き込み

[こっちゃん5]

全然大丈夫ですよー。
仕事で使用する車なので、街乗りでコンパクトな方がいいかなと思い選びました。
内装も自分好みだったのと、スペックも充分でしたので。車選びも何に関しても、人それぞれ価値観が違うので、それぞれ良いと思います。

書込番号：25512335　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuten0907]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

＞ホントの事が知りたいでござるさん

長距離移動を念頭に置いた尋ねる側の価値観で質問されても購入動機はそれぞれなんで、意地悪というより的が外れてるんだと思います。
クラウンスポーツではなくcx3やヤリクロ、ノートこの辺りとの比較なら質問を見下されずに済んだのだと思います。
答えは『より快適そうだから』ですがね。

価値観も気分もそれぞれなんで、鉄板焼食べている人になんで寿司食べないんですか？って聞いてるのと同じレベルです。

自分も牛乳飲むためだけにドライブがてら50キロ先のサービスエリアに行くことありますが、気分で乗り分けしてます。
オールインワンにしないほうが快適ですよ。
どこにお金使うかの価値観はそれぞれって事です。

書込番号：25512382　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリーミーまみ]

＞こっちゃん5さん
お疲れ様です。

皆さん思っていらっしるでしょうが、
同意です。

書込番号：25512561　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

予算に余裕があるなら、何を買われても良いのだと思います。
ヤリスクロスベースだから、その価格差を揶揄する人もいるのでしょうが、そもそも車の価格ってあってないようなものです。大衆車も高級車も製造コストの差は価格ほどは無く、高級車はその提示される「バリュー」に対してお金を出せる人が買うものです。「それだけ出せるなら、こちらが買える。」などと揶揄するのは、筋違いでしょう。
ところで、ヤリスクロスベースということ自体は、決して悪く無く、ヤリスクロスの走りは良いのに内装やシートが残念だと感じていた私には、LBXの提案は真っ当なものに思えます。少なくとも、一昔前のトヨタがやっていた見た目だけの高級感じゃ無いだろうと感じます。

書込番号：25513377　スマートフォンサイトからの書き込み

11/19試乗会レビューの続き

[Mr.9230]

走行性能評価はEV車は、出力よりもトルク、ワンペダルの設定と選択種類の多さに尽きる。
ワンペダルは現時点では減速力の多段階化と完全停止有無の違いだけだが、理想はコースティング走行含めた３段階減速力と全て完全停止有りが実用的である。

加速の味付けはBMW・テスラ方式よりもHYUNDAI・日産方式の刺のない加速の方がスリップ事前回避含めて安全で快適である。

また走行モードも追加してスノー又はアイスバーンMODEも路面温度検知式で自動設定すべきである。

ベンチレーションシートは各社とも今一で、立ち上がりが弱い、取り敢えずファンだけでも強くして焼けた表皮を急冷するようにすべきである。

あと各社とも何故かガラスルーフになっているが、低緯度の日本では遮熱性は絶対条件なので基本設定なしにすべきである。
スライディングルーフが選ばれなかった理由は遮熱性の問題だと思う。

タイヤ交換による20→16インチダウンで舵角変更可能にし、回転半径を小さくできる仕様にすべきである。これによりドレスアップよりも小回り重視する客層の方が多いことに気づく筈である。

純正スマホホルダーを設定すべきである、ディスプレイオーディオによるミラーリングが可能になっても、電話やメール、スケジュール閲覧はスマホ画面で信号待ちに操作確認できるようにすべきで、右ハンドル車は特に右手操作するためには、ドア側に落下させることのないように設置すべきである。

あとEV車に限らず70cm傘収納容器をドア側シート下に設置すべきである。
またミニバンでなくても後部座席頭上空間は20cm以上確保させた方が圧迫感がない。ミニバンの様なワンスッテプ乗降できない車両よりもSUVの方が乗降性能は高いが、如何せん頭上空間が狭いため後部座席での圧迫感が残る。

安全のためにも早急にアウターミラーカメラのボディー本体内蔵化が急務。
ドアミラー黎明期は200mm程度フェンダーミラーに比べて全幅が広がりますという注意書きがパンフレットに記載されていた程、運転に支障の有るものであった。
今後は、ボイスレコーダー併用ドラレコ機能付の４方向カメラに統一し、幅寄転回後退時もメーター内映像のみで完結させるべき。

特にY字路での斜め後方視界はカーナビと連動し広角倍率を変更すべきである。

純正ナビにオービス位置情報組み込むのはいいが、100m距離がずれているのは問題であり、レーダーやカーロケにも対応すべき。

おとなの自動車保険主催のEV乗り比べより

書込番号：25512253　スマートフォンサイトからの書き込み