自動車（本体） クチコミ掲示板

オデッセイの走行性能と燃費について

７月に妻と二人で北海道ドライブ旅行をしました。走行距離は約１６００キロで総合燃費は１０，５でした。普段は８キロ台ですのでこれは満足できる数字だと思います。また、日勝峠、狩勝峠ではT社、M社のミニバンを簡単に振り切ることが出来ました、
　また、先日大人７人乗車で地元の○○スカイラインを走行しましたが苦もなく走り抜けました。もちろん他人数が乗っていますので速度はそれほど出せませんでしたがもっとエンジンに負担がかかるものと思っていましたがそれほどでもありませんでした。ただ燃費は６キロ台でした。

書込番号：1888294

燃費でショック！！
はじを知れ！あばば！
ミニバンのってら〜そんなに出てたらましさ。どあほ！

書込番号：1889515

はいはい、よかったですね。

相手が本気になっていない状態で、ブッチしたとか？
まぁ、．．．辞めようばからしい。
ホンダの方ですか？

書込番号：1889569

ゴールがあって「よーいどん」ならともかく相手にされてるかすらわからないものを対象に「振り切った」とかって言われてもねぇ・・・

ホンダの車を否定する気はないですけどホンダのユーザーとディーラーのセールスマンって勘違いした人多い気がしますね。

どうでしょうか？

書込番号：1889679

[yu-ki2]

振り切ったっていわれても・・・

書込番号：1890147

私は、ホンダの関係者でもホンダ党でもありません。普通の５５才のサラリーマンです。オデッセイの他にもう一台マツダカペラを所有しており（このサイトのアテンザセダンの項目を参照してください。）、昨年９月に２．３アブソルートを購入し現在の走行距離は約６千キロです。いつものオデッセイの燃費は８キロ台がやっとで６キロ台というのもあります。今回初めて県外に長距離ドライブをし満タン法で計測した結果１０キロ台が出て私自身も何かの間違いかと思った程です。満タン法と言ってもＧＳで満タンと言って入れてもらったものですから厳密な計測ではありません。
　しかし、今回の北海道は早朝又は夜間の走行が主体で、渋滞はなく、信号も都市間移動の場合あまりありませんでした。また、妻が同乗していたため急発進、急ブレーキ等燃費に良くないことは極力避けました。
　行程は敦賀港からフェリーで苫小牧東港に上がり、そこからえりも岬、釧路、帯広、富良野市から再び帯広、そして札幌、恵庭、苫小牧という行程でした。途中の給油伝票はすべて保管してあり、１０．５キロは概算ですが間違い有りません。
　また、「振り切った」という表現は適切でなかったと反省しております。直線で後ろに詰められ、峠の曲がりくねった坂道で引き離したという意味です。
　説明不足であったことは謝りますが、「どあほ」等下品な言葉での書き込みはご遠慮願います。これからミニバンを購入される方の参考になればと思い書き込んだ次第です。

書込番号：1890467

＞これからミニバンを購入される方の参考になればと思い書き込んだ次第です。

具体性が無く、全く参考にならないカキコだと思うのは、私だけではないはず．．．

書込番号：1892501

[ロータスSPIRIT]

走行性能と燃費だけでは、必ずしも購入へのアドバイスにはならないと
思いますが如何でしょうか。
ＮＶＨ、シートアレンジの使い勝手、各種装備の操作感覚……。特に長
期間使用していかないと分からない部分が、これから購入しようと思っ
ている人には重要なアドバイスではないでしょうか。
内容を読む限り、郊外で比較的一定速度でクルーズできる条件での走行
結果のようですが、むしろ市街地でのストップ・アンド・ゴーの多い条
件での走行結果の方が需要が多いレポートになると思った次第です。

書込番号：1893490

確かに何の参考にもなりません。

書込番号：1893552

確かにここの書き込みはあてになりません。
管理者はすぐ板切するし・・
ホンダファンが多いのはわかるんですが、アンチTやアンチNの方の投票操作や露骨なまでのホンダ擁護ですもんね。別にそれはそれでいいとは思いますが、車のメーカー１位、２位の売れ筋の車には売れる意味があると考えます。売れてる車すらまともに評価されないことにいらだってるのは私だけでしょうか？？
ホンダもいいメーカーだとは思いますが今一つホンダファンのモラルに期待したいと思います。だってほんとに欲しいと思ってるユーザーさんがほんとに参考にしたいと思って見に来てる人もいるのを忘れて欲しくないです。特に掲示板の管理者には投票の他には月間販売台数や購入年齢層や購入者の男女の割合など載せたらいいんじゃないですか？天下の価格.comさんお願いしますね。
じゃないと存在意義が無くなってしまいそうで・・・

書込番号：1894832

ETC・燃費マネージャーを取り付けました

プレミオライフをお過ごしの方、いかがですが？
やまぁー改めプレミオです。また少し書き込みさせて頂きます。

・・・ETC・・・
TOYOTA純正の3ピースETCを取り付けました。
アンテナはフロントガラスの車検証の横で、本体はコンソールボックスの中です。室内に配線は一切見えません。
で、使用感ですが、20�qで入るようにと書かれていますが、確かに35�qぐらいだと開閉バーが開くのがもたつく感じで結構怖いです。以前料金所でETC通過の車を見ていると結構スピードが出ているようですが、乗っていると減速しなくてはなりません。
ETCレーンは、すいているので料金所を少しでも早く通過したい場合と、少しの優越感を味わいたいなら付けたいいと思います。ちなみにディーラーで工賃・セットアップ料金込み26000円でした。

・・・燃費マネージャー・・・
これはテクトム（http://www.techtom.co.jp/index3.html）から発売されている、瞬間燃費や平均燃費などをディスプレイ表示されるものです。また、車速・水温・エンジン回転数・燃料使用量なども表示させることができます。まだ補正ができないので平均燃費は出ませんが、これで少しでもエコランできたらいいと思って買いました。ヒラノタイヤさん（通販可）で27900円ぐらいだったと思います。プレミオはトヨタの国際規格と言うパッケージで、配線もボンネットを開けるレバーのしたにあるコネクタに差し込むだけでOKです。
ps.imodeで燃費の自動計算をしてくれる「e燃費」も前から使っています。結構便利です。毎回満タンにしないといけませんが平均燃費が出ます。高速を使うとそれなりに伸び、チョイ乗りの渋滞地だと低くなります。（無料サイトで一部有料です。私は有料な所は使っておりませんが…）便利なので皆さんにお知らせしておきます♪

書込番号：1874029

[もずのはやにえ]

＞20�qで入るようにと書かれていますが、
＞確かに35�qぐらいだと開閉バーが開くのがもたつく感じで結構怖いです

場所にも寄ると思いますが、
一番近いICでは５０km/hくらいで突っ込むと、
フロントガラス手前２０cmくらいのところでバーが開きます。
前の車についていくと自車の前ではバーは降りません。
これを利用するとどれくらいの速度で通過できるのでしょうね＾＾

ちなみにあのバーを壊すといくらくらいなんでしょう？

書込番号：1874146

[大阪次男]

燃費マネージャー、オイラも欲しいじょ！（＾o＾）／
けど、対応機種は、豊田、本田、大発、日産のみ・・・
オイラの鈴木号には適合しないみたい。

本当は販売店が持ってる故障診断装置が欲しいんだけどね。
（入手してもデータを見て、ニヤニヤするだけだろうけど・・・）
けど、高そうなので、それっぽい３万以下で買えるコイツに興味シンシンです。

書込番号：1874248

もずのはやにえさん
ETCはやはり35�q〜40�qぐらいが目安ですね。
＞ちなみにあのバーを壊すといくらくらいなんでしょう？
あのバーは、踏切のようにぶつかると前に弾くみたいです。ただ車に傷が付きますね^^;
大阪次男さん
燃費マネージャー、すごく楽しいです。燃費だけでなく、速度を表示させると車のメーターと結構誤差が出ます。早くスズキ適合が出るといいですね！

書込番号：1893789

[もずのはやにえ]

＞あのバーは、踏切のようにぶつかると前に弾くみたいです。

開くことは知っていたのですが、
車が通れるくらい（９０度近く）開くのでしょうか？
フェラーリの様に傾斜の低い車だと上に持ち上がる機構もないと根元から
いきそうですね。（僅かに下をすり抜けて行くかもしれませんが、、、）

踏切を壊して通過するトラックのＣＭが有りますが、
3年後くらいにこのＥＴＣ版が作られる様な気がします＾＾

書込番号：1894797

プレサージュを決めるまで

注文しました！！
３５Ｘ　Ｇ−Ｐａｃｋ　４ＷＤ　色はグリーンです。全部で４００万強！！
この値段にはとんでもなく抵抗がありましたが、熱心な営業さんと、
備品、諸経費込みで２０万ちょっとの値引きに心揺らぎ、契約しました。
(下取りはなしです)

　事前に２．５、３．５と双方試乗したのですが、４ＡＴの２．５は遅く
感じたと共に踏み込んだときの変速ショックが大きかったので、これはい
らない。と思いました。３．５はＣＶＴの効果が気に入ったのが主要因。
オールモード４ＷＤに引かれたのもあります。試乗車は２ＷＤでしたが、
スピードは４ＷＤもそんなに変わらないだろうと思いました。
（ただ、スピン防止やトラクションコントロールなどはほしかったですが
ないものはしょうがない。)

　その他にノアやエスティマなど、色々乗りましたが、意外にノアが好印象。
４ＷＤ、ＶＳＣ＆ＴＲＣがほしかったので、値段も値引き込みで３４０万弱
くらいで２０００ＣＣの車にしては、少し高いかな？
あと、幅がＭクラスなので狭く感じました。また、街にたくさん走っているため、目新しさがないためやめました。でも、いい車とは思いましたよ、実際。
　それと、結構安値で買えるアルファードも考えましたが、どうもインテリア
木目の印象が自分的にはすっきりせず。あと、車体が大きすぎて嫁さんに運転
してもらえなさそうでしたのでやめました。
　あと、オデッセイが１０月頃出るってことですが、スライドドアじゃないの
で枠外。

　最近、車雑誌で特集が多々組まれており、プレサージュの確認してますが、
速いは速いが、フロントヘビーで走行バランスはあまり良くない様子。
といってもサーキットやワインディングでそれなりのスピードで曲がる場合
の話なので、許容範囲とし、また、フロアが結構振動すると言ってましたが、
試乗ではあまり気にならなかったので、まーいっか。

購入意欲を湧かせたまとめとしては

　１、両面スライドドア。
　２、２列目のからくりシート。
　　　(キャプテンかベンチシートについてはずーっと悩んでたいたので)
　３、ＣＶＴで無断変速。
　　　(故障が心配ですが・・・・)
　４、通常１００対０でスイッチで５０対５０でも固定できる４ＷＤ
　　　(トヨタのミニバンにはない？です)
　５、色々リモコン出来るカギ。ドアノブボタン。
　６、３列シートで大きいサイズの車がほしかった。
　７、出たばっかで、街で見かけない。
　８、どこで聞いても値引きに格差がなく、損した気分が薄れること。
　９、セールスの人が熱心で、気に入った。

逆に購入時に迷った点として

　１、電動スライドドアが両面ではないこと。
　２、横滑り防止やＴＲＣが付いていないこと。
　３、後付けのコンポやカーナビが(連動しない)付かないこと。
　　　(せめて純正コンポがもっとカッコよかったら（ＭＰ３も聞けないし)）
　３、エスティマのような前方グリルの３方向サイドブラインドカメラがない
　　　こと。(ドアミラーのカメラは特にいらない。)
　４、助手席と運転席の可動式物置が台がなく、不安定なこと。
　５、小物入れなどが安っぽい。こわれそう。
　６、雑誌の評価が悪いものがあること。
　　　(足回りの日産のはずが走りでけなされていました。)
　７、燃費など維持費。(３．５を選ぶ際の一番悩みどころ)

まあ贅沢言ったらきりがないですが、自分の気持ちの中で良い部分が勝った
ため、契約に至りました。
９月中旬に納車のため、実車のことはわからないことばかりですが、
納車後、報告します。
(乗ってみて更に買って良かったと思えるといいですが。。。。)

書込番号：1888887

[そうでんねん]

なんでV6の3000が無いんだろーと思う

無断変速は笑えました
ごみレスゴメンなさい

書込番号：1889140

無断変速・・・
ある意味合ってるところが意外にもツボだったり？

書込番号：1890029

×無断変速
○無段変速
ですよ。変換しても出ませんが。

書込番号：1894335

それだけ購入時に迷った点があって、４００万強の買い物ができるあなたがうらやましい。

書込番号：1894460

乗り心地だけが不満

プレミオＬパッケージ１５００を7月に買いました。
全般的にとても気に入ってるのですが、ただひとつ
家族の乗り心地の評判がよくありません。
振動が諸に体に伝わるというか、結構ガンガンくる感じなのです。
そのため、肩がこるというのです。
トヨタはシートが結構硬いと聞いていましたが、
カローラスパシオに乗っても、これほど振動がじかにはきませんでした。
もっとスムーズに感じました。
今まで、乗り心地に関する書き込みはなかったように思うので、
みなさんの感想をきかせていただけないでしょうか？

書込番号：1872774

gekkokamenさん、こんばんは。
そうですね、私なりにシートはいいんですが、ちょっと上下の振動があります。我が家の車はタイヤが195/65R15（15インチ）なので、gekkokamenさんはオプションから選んでいなければ恐らく14インチだと思います。なので乗り心地は14インチの方がちょっとはいいと思うのですが…。新車のインプレッションなんかは、14インチの方がいいと書いてある所がありました。
あとは空気圧が狂っているかもしれませんので点検なされたり、窒素ガス（使ったことがないので効果はわかりませんが^^;）を充填されるのもためされてはいかがでしょうか？
うちでは同乗者が肩を凝ることはまだありませんね。リアシートはリクライニングせずに普通に使っています。

書込番号：1874064

やまぁー改めプレミオ　さん 、
早速の回答、ありがとうございました。
タイヤはおっしゃるとおり、１４インチです。
もうすぐ１ヶ月点検にだす予定なので、空気圧点検等、相談してみます。
結果については、またアップしますのでよろしくお願いします。

書込番号：1875302

結果、お待ちしております(^^)

書込番号：1893743

ラテン系

ラテン系の車の中ではベター。
ドアを開けたときから、イタリアの文化を感じ、
シフトを繰り返すと共に至上の喜びに達します。
なんたってアルファですから。

書込番号：1086181

へぇー、ドア開けるたびにピッツアやパスタかなんかが飛び出てくるの？スゴイね、へたなコンビニより便利じゃん、シフトも凄いんだ、じゃあ新型ＮＳＸ−Ｒと比べてみる？シフトストロークがなんとノブ一個半分だってよ。

書込番号：1086291

NSXのシフトフィーリングと比べると天と地の差。
やたらと故障が多いのは文化の違いを感じてしまう。

書込番号：1086327

乗り潰すまでの経費でＮＳＸ買えるかもね

書込番号：1086377

アルファは乗りっぱなしは無理でござる。3万キロ前後毎にタイベル類･液類､等交換･調整すれば安心でござるよ。

書込番号：1086474

[かま＿]

ＮＳＸ？ いいな〜　ビートしか運転した事ない　(/_;)
ビートのストロークでも十分楽しかった。
友達のビートで東京―紀伊半島一周、楽勝こなせた。
でもあの狭い隙間でエンジン触れないから買わなかった…
僕って軟弱者？

書込番号：1086551

いいえ、軟弱ではありません。最近の車は、メンテしようとすると、手から血がたくさんにじみます。

書込番号：1087042

乗りっぱなしＯＫは日本車だけじゃ。
日本人はサスがへたってグニャグニャになっても
わからんやつたくさんおるし、しまいには乗りごごちがやわらかくなったと
わけわからんこと言うやつまでおる。
５年も１０年もベストを保つサスはありゃせん。
ヨーロッパでは必要な部品交換はちゃんとするのがあたりまえじゃ。
日本ではそれをせんで壊れやすいとか言うやつがおる。
ステータスのために外車のっとるやつ多いからな。
工業製品としてみて日本車のほうが上なのは誰でもしっとることじゃ。

書込番号：1091446

156とNSXの比較？よくわからないですね。国内の価格から考えるとアコードクラスとの比較ならわかるけど・・。価格の割には楽しめますよ。NSXはスポーツカー、 フェラーリ355クラスとの比較でしょ。最近のイタ車はこわれないですよ。しかも３年保証もありますしね。車をよく理解して比較しましょう。はやくNSXが買えるといいですね。パラジクロロベンゼンさん。

書込番号：1104507

マイナー前？（正確に言うとアルファにはマイナーチェンジとか何年モデルと言う概念が無い）の156のV6の6MTに乗ってま〜す。もちろん新車で買ってまだ1年ちょっとで1万Kmも走ってないっすけど、よく壊れますよ〜。きっと156乗りさんの車は週の真ん中辺りに作られたのでしょう。ラッキーですね！。私のは多分月曜日の朝に作られたんだろうなぁ・・・。156のデビューした98年ころの初期の個体なんて大体助手席下がプールになった経験があるはずです。確かドアヒンジに亀裂が生じて溶接するなんて対策もされてますしね。国産車じゃ信じられないようなトラブルがあります。アルファは何時の間にちょこっとづつ改善されているとは言え、01年の私の車もよ〜う壊れました。旅行先でイモビライザーが認識されずエンジン始動不可でレッカーとか・・・シャレになりません。ETCを付けてもらいに整備に出したら「ヒューズボックスカバー交換しておきました」ってさ、対策品に・・・。ディーラーのサービスマン曰く「ＸＸさんはずっとドイツ車ばかり乗ってたから無理も無いですけど、イタちゃんはこんなもんなんです。長い目で見てやって可愛がって下さい」ですと・・・（無言）。まあ新車で買っているので3年間はタダで直してもらえますが、部品によってはFAJに在庫無くて、イタリアから届くのに2ヶ月待ちなんてこともありますよ。代車も出してくれませんしね。まあ幸いウチはもう一台ドイツ製ワゴンがありますからいいっすけど・・・（壊れません）、しかも国産車の車検整備費用よりも馬鹿高い定期点検を受けてないと、場合によっては保証が利かないそうです。156とNSXの比較については値段が3倍も違うんですから、かけているコストも違うでしょうし、そりゃいくらなんでもアルファが可愛そうでしょ！。同じフィアットグループのフェラーリやマセラティと比較して下さいなぁ（もっと壊れそうだけど・・・）。でも156のエンジンサウンドはNSXにも劣らないミュージックですよ。回転上昇もレッドまで一気ですしドラマチックですよ。これは2Lのツインスパークも同じ傾向です。とてもこのような快楽を得られる車はこの価格帯では他にそうは無いと思いますよ。これだけでもアルファは買いと言う人もいることでしょう。ただし、残念なことに、ツインスパークはマイナー？で、排ガス対策（EURO CAP？？？）の為に、何もつまらない直墳エンジンに改悪されてしまいました。そこにはドラマもミュージックも全く存在しません。V6も同じく排ガス対策で元気が少し無くなったかも・・・（排気系がガラッと変わってます）。でもボディ剛性はまるで別の車みたいにガチッとなりましたね。ダッシュ周りもデザイン変更と共に質感が上がり、装備も追加されて良いことです。うらやましい限りです。ちなみにマイナー？後は、アルファレッドの外装にタン色の本皮内装の設定は無くなってしまいました（ワゴンは可能）。イタ公のスケベな組み合わせが欲しい人はマイナー？前の少しでも新しい個体を中古屋で探しましょう。まあ色々と好き勝手な感想を述べさせてもらいましたが、実は156はボチボチ卒業して、またドイツに再留学すべく現在商談中です。車エンゲル係数上がっちゃうけど・・・多分怒るだろうなぁ、誰かさん（これを見てないことを祈る。決めてから納車までに時間かけて小出しにして話す）。今度のは後輪の後に平たいエンジンが乗かっているのに一応4人乗れる車で、何度も好き勝手に試乗させてもらいましたが、NSXなんてメじゃないっすね。一緒にショールームに行った（連行した）大学時代の友人が初期のNSXのMTに乗っているんだけど、よ〜いドンでかけっこすると、あっと言う間にバックミラーのかなた後にちっちゃく映ってます。今度は色は白にして、中は赤い本皮にしようかなぁ。もち6MTなんですが、今からですと来年のゴールデンウィークに届くかどうか微妙みたいです。すいません、好き勝手な長文になってしまって。あっ！DoCoMoの携帯って確か1通に500文字までしか送受信出来ないんだったか。オイラもDoCoMoユーザだけど忘れてました。WEB見るだけなら問題無いんでいいんでしょうが。そう言えば、早くNSXが買えるといいですね。パラジクロロベンゼンさん！

書込番号：1120790

[yu-ki2]

NSXとなぜくらべるんだろ、
頭大丈夫でしょうか。
一般に比べる対象にならないでしょ。
価格違う
ドア枚数違う
メインの使用用途違う
などなど

書込番号：1120817

どうでもいいけど改行くらいできないのかな〜この人は（笑

なんか、この板に自分の日記書いてる感じだね。

書込番号：1122084

中古なら同等の価格

書込番号：1126419

[yu-ki2]

どこが同等

書込番号：1126435

同感。比較車がNSX-R、だめだこりゃ・・・？

書込番号：1176375

１５６Ｖ６に普通に乗ってます。普通に定期点検して普通にオイル交換して、普通に動いてます。普通じゃないのは最小回転半径が大きいので、狭い路地で苦労することくらいです。同等価格のＢＭＷに比べると（自己）満足度の大きい車だとおもいます。
そうそう、中古でも早くNSXが買えるといいですね。パラジクロロベンゼンさん！

書込番号：1287967

壊れても、気持ちイイから許せちゃうんだな。やっぱりエンジンは日本車とは違う種類のもの。比べても結論出ません。壊れないのが良い人は、カローラ〜セルシオ間で、お財布と相談して買うのかな？　壊れても気持ち良いのが好きな人は、アルファとかを買います。でもＮＳＸはかっこ悪い？というかかっこ良くはないよね〜。って言ってもわからない人はわからないんだろうけど。

書込番号：1326156

156V6の6MTに乗っています

両車の価格差は別として…

156は良い車だと思います、ただし他人に薦め
られるか？　　薦められないと思っています。

NSXも良い車なんだと思います。車と言うハードと
しての出来はアルファなんかよりずっと上なんだと
思います。　そういう意味で人に薦めることの
出来る車だと思います。
(仮定形なのは運転したことが無いから)

ただし私自身はNSXを所有したいとは思いません。
車を選ぶときの基準がどこに価値観を見いだすかに
よって人それぞれ違うので、比較自体がナンセンス
だと思います。

前出の方のように、自分の日記？を長々書くのは
もっとナンセンス？

書込番号：1471586

アルファは楽しいねぇ。
日本車色々、ドイツ車色々、イタ車色々乗り継いだけど
実用範囲の車で個人的にこれ程気軽で楽しいと思う車は無かっ
たかな。
ところでアルファはスポーツ心を擽る部分はあってもピュアな
スポーツカーじゃ無いっすよ。
アルファを客観的にでも多少は理解しているのなら、対象として
NSXという言葉が出てくることは当然有り得ないことなのね。
どっちが良いとかいう問題じゃなくて。（どちらも良いぞ！）
誤解を恐れずに言わせて頂くと、昔のジュリアスプリントGTA等や
一部は別として近年のアルファはスポーツカーではなく、あくま
で基本は実用車を作っている（つもり？）んだな。
でも、イタ公というのは、車に限らず、何かにつけどうしても
普段の生活に快楽や楽しみを見つけては謳歌しようとする。
その抑えられない情熱が、実用車を個性的なデザイン、快楽度の
高いエンジンにさせてしまっているような気がするな。
つまり、車作りに注ぐ情熱の方向性が国産、ドイツ車、イタ車
等それぞれ違うんだな。
それが文化っちゅうもんじゃないの。
物の価値を見極める物差しは人それぞれってことだろうね。
車の購入動機の重要な要素として、単純に運転して楽しいという
部分があっても良いんじゃないですかね。
この辺はデータとして表現出来ない部分なので、所有してみないと
分からない部分だからねぇ。
その点では、僕はアルファは上出来って思う次第ですわ。

書込番号：1763547

１５６というか念願のアルファにやっと乗れました。まあ、人それぞれなんであれなんですが、私事で言わしてもらうならば
１．やっぱ気持ちに張りが出る。（国産車には無い気持ち）
２．やたらとボンネット内部など車の細部を見るようになる。（いろんな意味で）
３．当たりがいいのか？意外と普通に乗れている。（今だけ？）
４．”スポーツセダン”でもＭＴのストローク？（家の軽トラより長いような・・・）
５．３０００ｒｐｍからの急な目覚めが何か気持ちいい（それ以下の場合実はダルイ・・・）
６．本気でスポーツ！よりも雰囲気重視の人に合う車だと・・・（おいら）
７．買値よりメンテのことを考える。
８．乗ってみたかったら乗る！（買って後悔ｏｒ買わずに後悔？）勢いも大事だが最後は本人の性格か？
以上中古で１５６ＴＳのＭＴ乗りからのレポでした。

書込番号：1893612

買っちゃった

ｋｅｉワークス最高にいいですよ

書込番号：1238702

具体的に何処が？

書込番号：1238756

リヤがディスクなとこかな？フォグがでかいとこ？
レカロだったりして？
ＭＴシフトにウエイトがついてクイック感があるとことか、（ＭＴ側）
ヘッドライトのブルーレンズ？

書込番号：1242368

私も７月にNAターボ4WDATを買いました。初めてオートマに乗るのでいろいろ試しましたが、３千回転前後を目安にして走っているとスムーズで燃費も平均12km/lで推移しています。友達はMTに乗っていますが16km/lだそうです。通勤に使うには快適で手ごろですね。

書込番号：1885378

すみません。ＮＡでなくＮ１でした。

書込番号：1885393