自動車（本体） クチコミ掲示板

FR試乗しました。

[競ロバがあってもいい]

エクステリアやインテリアは500万ほどの車とは思えないぐらい上質でした。

試乗しますか？とお声がけ頂いたので4WDは現在ないとのことでFR車で。

普段はRAV4 PHVとGR86に乗ってます。
神戸の街中を走りました。ワインディングなどは走行してません。

出始めはスポーツモード入れているかのような割と鋭めの加速です、ギクシャクはしません。RAV4 PHVのEVモードでスポーツモードに入れた状態に近いです。

さすがEVとばかりの滑らかな加速します。
FRということで0-100�qが5.9秒程とのことです。
充分早いです。

ハンドリングは適度なダイレクト感が有ります、ステアリングは少し重めです。
途中Uターンしましたが、数字上より小回り良いような感覚でした、FRが影響してるかもです。

乗り心地は好みが別れそうです、スポーツセダンと考えれば程よい硬さですが、トヨタ系の乗り心地から比べると硬いです。
ただ、他のスポーツセダンと乗り比べてないのであしからず。
裏路地に入った時の低速ドタバタ感はあります。
50-60キロほどにスピード乗れば程よくいなしてます。

後ろにも乗りましたが、前席の椅子が立派なので前があまり見にくくて視界の圧迫感が少々、ガラスルーフが大きく上部の開放感は凄くありました。
後席はEVらしく足元がほぼフラットでした。


試乗中に見つけた今ひとつな点は、ブレーキタッチです。
ブレーキングの際、回生ブレーキからの切り替えが少しカクつきたした。
自分が穏やかにブレーキするタイプだからかもですが、少しそこにクセがありました。
アクセルペダルを上げた時の回生はぎこちなくスムーズでした。
日産のワンペダルが苦手な自分には運転しやすかったです。


装備もよく、充電用のコンセントが家にあるので欲しい1台になりました。


総評としては価格を考えると凄いの一言。

国産メーカー値上げばっかりしてますが、大丈夫？？と思いました。

が、やはり3年未満での乗り換えが多い自分としては、リセールが不安です。
そこは未知数ですが、国産EVがリセール悪いので結果はある程度わかります。。。

間違えなく、国産メーカーとして出てたら爆売れしてるのでは？？

ものすごく欲しくなりましたw

書込番号：25933757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞競ロバがあってもいいさん

先ほどは私のスレにコメントいただきありがとうございました。
AWDモデルは私がお借りしていました。スミマセン。
公式サイトによるとAWDは0-100が3.8秒となっていますね。
https://byd.co.jp/e-life/cars/seal/
私が体験した一瞬の加速はノーマルモードでしたので、たぶんフル加速じゃなかったのではないかと思います。
それでも異次元の加速でした。

＞普段はRAV4 PHVとGR86に乗ってます。

めちゃくちゃうらやましいです！
どちらも乗ってみたいし欲しいクルマです。いいなぁ〜・・・(^^ゞ
加速に関して、どちらもかなり速いモデルですが、でもSEAL AWDのフル加速を体験してしまうと物足りなくなってしまうかもしれませんね。
もし購入されるならAWDをおすすめしますが、RAV4と86の魅力が半減してしまうようなことがあると勿体ない気がしますので、悩ましいですね。

書込番号：25933815

[競ロバがあってもいい]

＞ダンニャバードさん

返信ありがとうございます。

昨日ではなく、本日なのでもしかしたら別の方と旅に出てるのかもしれません。

疑ってすみません。

AWDとの価格差聞いたところ70万ほどと言われました、この価格だと強烈な加速（使うのは最初のうちかも）が欲しくなりますね。

自分は3.8秒の加速は体験した事ないので、制御しきれないと思います(･_･;

FRのモデルでも充分ですけどね。

書込番号：25933870　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞競ロバがあってもいいさん
FRってちょっと違和感がありますね
リアモーター、後輪駆動ですからRRまたはRWDというのが正しいと思いますけどね

sealは欲しくなるので試乗していませんが、バッテリー800Vシステムいいですね!
現在日本で買える800Vシステムはヒョンデioniq5とポルシェTaycan、それにBYD SEALの3台のみのはず
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04237/

書込番号：25933913

[ダンニャバード]

＞競ロバがあってもいいさん

あ、今日のお話でしたか・・・でしたら他の方ですね〜(^^ゞ
でも意外と試乗希望の人気が高いようで、場所によってはなかなか予約が取れないとか。
私はラッキーだったと思います。


＞らぶくんのパパさん

なかなか良いクルマです。お値段的な条件も良い方ですし、BEV検討されてる方ですと衝動買いしちゃってもおかしくないと思います。
何より乗りやすいことと、足がホントに良いです。しっかりしてるのにマンホールの凸凹などを上手くいなしてくれて、不快な突き上げをほとんど感じないんです。私のエスティマよりもよっぽど突き上げはマイルドでした。
あと、バッテリーがリン酸鉄リチウムなのも魅力ですよね。

書込番号：25933940

[らぶくんのパパ]

＞ダンニャバードさん
誘惑しないでくださいよ
今乗っている古い設計のリーフとは大違いなのは十分承知していますし、そのリーフと比べてもかなり安い価格設定ですね
一番羨ましいのはSEALの急速充電性能です。
800Vシステムなので日本の急速充電器では残量にかかわらず400Vで充電されます。(車内部で昇圧)
最近コンビニなどにも多く設置されてきている90kW充電器(最大電流200A)の場合
低残量から80%程度まで400V x 200Aの80kWで充電、もし30分充電すると充電量は40kWhということになります。
これが400VシステムのBEVだと低残量360V x 200Aの72kWで始まり、充電が進んで電圧が380V時点で76kW、そこからはもう出力がどんどん落ちてしまうので車種にもよりますが、30分で多くても27kWh程度の充電量ですね
ごく一部で従量課金の充電器も出てきていますが、ほとんどが時間課金の充電器なので同じ時間、おなじ費用でかなり多くの充電が出来てしまうわけです。
もちろんそれ以外の部分も大きな魅力がありますが、同じ充電量なら短時間で充電、同じ充電時間ならより多くの電力が充電出来る特性が羨ましいですね
もちろんメインは普通充電ですが、遠出や旅行では経路充電も必要になります。

書込番号：25934281

[ダンニャバード]

＞らぶくんのパパさん

BEVオーナー目線だとやはり充電に関する事柄が重要になるのですね。
800Vシステムの優位性情報、ありがとうございます。
なるほど、そんなメリットがあるのですね。

そこまで聞くとホント、敵なしじゃん！と思ってしまいますね。
バッテリーの安全性や耐久性も期待できそうですし、急速充電も有利。そして電費の良さでRWDなら実質航続距離500キロいけそうですから、BEV検討対象外だった私も少し食指が動きつつあったりします。

＃あ、このモデルはAWD（全輪駆動）／RWD（後輪駆動）という表記で、メーカーはFRとは表記していません。

このモデルがもしトヨタやホンダなどの国内メーカー製だったら話題沸騰だったでしょうね。
私自身は「中国メーカー製」に抵抗はないのですが、周辺にはそれなりにいらっしゃると思うので、可能なら国内メーカーのほうが良いのは確かです。
何ならOEMでトヨタエンブレムの付いたSEALが50万円高で売っていたら、そちらを買うのもアリかもしれませんね。(^^ゞ

書込番号：25934297

[tarokond2001]

＞競ロバがあってもいいさん
＞総評としては価格を考えると凄いの一言。
＞国産メーカー値上げばっかりしてますが、大丈夫？？と思いました。

私も同感です。

車の出来も良好ですし、価格競争力を考えると、国産メーカーはライバルになり得ないと思います。

中国の自動車市場規模は3000万台を超え、その20％以上がEV。
日本の市場規模（450万台）をはるかに凌駕する660万台ものEVを生産してるのですから、
コスト面では、
日本のメーカーばかりでなく、欧米を含めて世界中のメーカーが太刀打ちできないのは当然です。

＞ダンニャバードさん
＞私自身は「中国メーカー製」に抵抗はないのですが、周辺にはそれなりにいらっしゃると思うので

これも、同感です。

加えて、
欧米では、EVとバッテリーを将来的な戦略技術として考えて、
中国製EVについて輸入制限をかけていく流れにあります。
一方で、EVに否定的な意見がはびこり、EVの販売が低迷する我が国では、
まだまだ輸入制限は俎上にのぼりませんが、いずれは欧米に追随するものと思われます。

国内に極めて大きな市場を抱える中国にすれば、日本のEV市場は取るに足らない規模ですが、
言い換えれば、
本気になって価格競争となったら、EVの多くは中国メーカーに持って行かれるのではないでしょうか？
電化製品やスマホのように、気がついたら世界中で中国製EVだらけになってるかも…。

書込番号：25934566　スマートフォンサイトからの書き込み

[競ロバがあってもいい]

みなさん、返信ありがとうございます。

数名の方からご指摘いただいてますが。タイトルや本文のFRと言うのは間違いですね。
申し訳ございません。

メーカーサイトを確認したところ、後輪駆動もしくはRWDですね。
大変申し訳ございません。

＞tarokond2001さん
＞ダンニャバードさん
おっしゃる通り中国が引っかかりますね。
確かに、スマホや身につけてるイヤホン等も中国メーカー増えてますが、車という事で抵抗が強いのかもしれません。

嫁に話してもそこを(中国メーカーという事を)突っ込まれ何も言えませんでした(･_･;

書込番号：25934584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そういえばBYD営業の人と話してたときに、PHEV日本導入はないのか？と聞くと、今のところは可能性は薄いと思う、次はたぶんSUVタイプのEVになるのかも、と言ってました。
たぶんこれのことでしょうね。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=144441/

詳細は分かりませんが、サイズはSEALよりも大きいので、価格もさらに高そう。
でも検討中の方はこちらを待つのも手かもしれませんね。

書込番号：25935330

[Horicchi]

以前から、現有2.5LHVが11年目の車検が過ぎ、次期車検までの間には「次期LEAF」に乗り換えたいとの希望が強くなって来ています。
10/2の東京往復（車としては横浜往復）が718.8km／38.16L/6,182\だった。結果燃費=>8.62\/km（サクラ=4.03\/km)
EVならば、経路充電：東京往復は１〜２回／名古屋往復(473km)は1回／大阪往復(863km)は2回で行って来れそう。

先月価格comの中古車サイトに、LEAFe+ 未登録／走行距離22kmが473万円で出品されていましたね。当地への陸送費、追加Opt、登録諸費など+α額がかかりそう。
SEAL-RD=528万円 →1000台キャンペーンにて495万円。
いずれが、お得なのか？？。

そんな中、今年BYD金沢店が正式にOPEN、そして9月下旬金沢産展会場で各社EV専門展示会があるとの事で出向きました。国内車では日産のみで、欧州車（ベンツ、WV、ルノー、ボルボ他各社)＋韓国Ionicと中国BYDの出品展示でした。

これまで、dolphinの試乗もしており、今回SEALの試乗で運転のし易さも確認できました。ただし、本当の処は未だ分からない‥‥。
･サクラの様なドライブコンピュータ画面が無い（区間電費･区間距離の表示）
･ドライブシフトノッチ：R-P(N)-Dの3段（サクラの場合+Bがある）
･e-PedalのOFF機能が無い<＝＝墮走運転ができない
など、これからの運用で不満点･改善要望が出てくるでしょうね。

BYDの実店舗がopenした。これまで公表されている国内100店舗体制が着実に実行されている。
BYD北陸の社員が地元の人達である（主にプジョー、シトロエン取扱店からの移籍）
BYD名古屋北店(小牧市R41号沿い）がopenしていた。大阪吹田店もopenしている。（自分が遠出しなければならない目的地に対応している）

2.5LHV買い取り額が、トヨタ正規地元ディーラー提示額より、+25%ほど高かった。CEV補助金+地元県補助金＝50万。

BYDのリン酸鉄リチウム（LFP）電池は現在、中国市場でシェア約75％を占めている。廉氏は、同社は今後もLFP電池の開発を続けるとした上で、LFP電池は今後15&#12316;20年で淘汰されることはなく、全固体電池とは異なるレベルの車両に用いられていくとの見方を示した。https://36kr.jp/308730/

‥‥と言う事で、SEAL-RD契約サインしてしまいました。(*^-^*)

尚、外なる懸念点･問題点として
　･中国製EVである事に対するご近所の目
　･中国政府の覇権主義に対する地政学的問題−−EUの様な輸入関税増など

書込番号：25936235

[ダンニャバード]

＞Horicchiさん

SEALご契約、おめでとうございます。
本気でうらやましいです〜

＞中国製EVである事に対するご近所の目

これ、私も気になります・・・
でも単純にカッコいいですから、むしろ好意的に変化するかも？という楽観的な想像もしてます。
あと、細々としたことは今後バージョンアップで改善してくれそうですが、さりとてテスラのような高頻度での大きな変化は期待できない気もします。
BYDはどちらかと言えば旧態依然とした自動車メーカーに近いイメージもありますから。
その分、日本メーカーからの移行でも戸惑うことは少ないかと。

＞･e-PedalのOFF機能が無い<＝＝墮走運転ができない

これは150キロほどの試乗では気づきませんでした。
でも私は全く違和感なく普通に運転できましたので、e-Pedalの効果は薄い気もします。

それよりもACCの速度コントロールがかなり優秀なので、一般道でも普通に流す分にはアクセルとブレーキをクルマに任せられますから、特に問題ないかもしれませんね。（さすがにハンドルは任せっきりには出来なかったです）

書込番号：25936334

[tarokond2001]

＞Horicchiさん

契約、おめでとうございます。
私も、良い買い物だと思います。

ただ、一点、気になることがあります。

中国製ということについては、別に、他人の目など気にしなければ良いだけですし、
車そのものには問題はないと思いますが、「サービス体制」については、やはり「人柱」だと思います。

具体的には「純正部品の供給」が、今後、どうなっていくのか。

順調にBYDの販売が拡大していけば大丈夫だと思いますが、
欧米の中国製EVに対する対応のように、我が国でも遅れて「政治マター」となった際にも、
BYDが販売予算を縮小せずに部品の供給体制を維持していくか、という点が未知数です。

ガソリン車に比べて部品点数の少ないEVは故障の少ない車ですので、
その点は心配は少ないと思いますが、事故の可能性は他の車と同様にあります。

例えば、
テスラ車などで「フェンダーパネル」の在庫が無く、フロント部分をちょっとぶつけだけの修理に
月単位で時間がかかる例などがネットでは報告されてます。

フェンダーパネルなどの大きな補修部品は、輸送コストや在庫の負担が大きく、これらへの対応力が心配なところです。
テスラみたいに、パネルのような大きな部品を在庫せずに本国？から取り寄せることになると
時間も費用もかかるのではないでしょうか？

まぁ、40年くらい前の欧州車だって似たような状況（ヤナセだって、けっこう部品の欠品が…）
でしたけど、好きで乗ってる人は気になりませんでしたから。
知り合いのランチアなんて、家にある時間よりも修理工場にある時間が長いとか…。
今だって、息子の古いプジョー106なんか部品を求めて本国へ注文しても、トラブルあります。（右側の部品を発注したのに左側の部品が送られてきた）

それを笑って許せるくらいの存在として、BYDの車を好きになるといいですね。

書込番号：25936398　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞PHEV日本導入はないのか？

ないでしょうね。
エミッション関連の適合性証明、補修部品管理等、やっても儲からないでしょう。

SDVだから安く作れるなんてことをおっしゃっていた人もいらっしゃいましたが、電池搭載量が増えれば増えるほど（HEV＜PHEV＜BEV）、車両価格は安くなる（HEV＞PHEV＞BEV）だなんて、『中国メーカーが中国で作って中国で売る』のどれかひとつでも条件が変われば無理です。


話がそれましたが、BEVがライフスタイルにはまる人にとっては良い選択肢だと思いますので、持続的な商品投入を望みたいです。

書込番号：25936460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。
>車そのものには問題はないと思いますが、「サービス体制」については、やはり「人柱」だと思います。

はい、その覚悟はしています。
仰る様に事故内容によるパーツ供給体制がありますね。
部品在庫数量の点なども‥‥。
この車は外国製の「輸入車」である事、感じています。

ただ、先に記載しました様にディーラーの社員の方は「地元の方」であったこと。
今週、店長のみ残して、横浜？へ2日間整備研修に3人派遣中との事。（店長と事務女性の2名在店） ←未だ納車数が少ない事もあるとの事。
※EV専門の為整備員の負担はエンジン回り、エンジンOILの扱い、ブレーキパッドの消耗小など、トヨタ、日産、その他国産車ディーラーの整備工場の内容とはかなり違うようです。それとこの整備士さんたちはシトロエン、プジョー店などからの移籍であり、レシプロエンジンについての知識も持っている。との事です。

‥‥て、な事で心配してもしょうがなく、これまでの国産車と同様に言いたい事を言うつもりでいます。


＞競ロバがあってもいいさん
>嫁に話してもそこを(中国メーカーという事を)突っ込まれ何も言えませんでした(･_･;

横から入り勝手な事言っています。悪しからず。そちらでのBYDディーラーさんの事情は知りませんが、BYDの欧州での販売実績評判など聞くと我が国から見れば有名外車の1社と言えませんでしょうか？。奥様への説得、ご成功を祈っています。

書込番号：25938576

[fcs1234]

https://dealer.bydauto.co.jp/hp/chofu/bdhxoyw93c1p/

BYD SEALの足回り、同じくBYD ATTO3の足回り・下回り

https://aozla.exblog.jp/33531532/

あちこちに黒い塗料の飛び散りはあるし、パーツなんかも「ここでコストダウンしているのか」という感じ。SEALの方が所々アルミが使われATTO3より価格に見合った造りになっている。足回り・下回りはまだリフトアップすれば見えるが、本当に見えないところの造りはどうなっているのだろう？

同じくらいの車両重量2ｔオーバーＮＩＳＳＡＮ ARIYAの下回り

https://www.youtube.com/watch?v=_6g6t2v_JSs

書込番号：25941425

契約してきました。

[電気やぎ]

本日契約してきました。

４WDモデル、アースブラウンパールメタリックツートーン
オプション
フロアマット、ドラレコ（前後）＋接続ケーブル、ETC2.0＋、取付キット＋セットアップ、TVアンテナ
〇価格
本体：2，794，000円、オプション161，530円、諸経費194，000円
〇値引き
本体から49，930円、オプションから50，000円
〇支払総額：3，100，000円
〇納期：６〜８か月

現在は２０１９年式スイフトRSと２０２４年式アルトを保有しています。
スイフトの乗換として購入しましたが、納期不明で下取価格も変動すると言われたので納車の連絡
がきたらスイフトは中古車屋さんに売却予定です。

書込番号：25933590

[KIMONOSTEREO]

新型とはいえ納期長いですね〜。今から半年以上なら、自動車税が来る前にスイフトは売却したがよさそうですね。

フロンクスは割と興味ありますが、インド仕様の1.0L直噴ターボ（マイルドハイブリッド）でMTがあったらマジ検討しますけどね。
クロスビーにMTでもいいっすけどね〜

MTしか乗れない体質なもんで、、、（＾＾；

書込番号：25934001

[haretokiniwa]

4WD、ブラウンカラーは、力強い感がして良いと思います。私が先行展示会で見たカラーです。

室内展示でしたが、私も少しグレーも入ってる？と聞いてみたら、屋外ではグレーは感じ難いとのこと。

後日、私はシルバーを試乗しましたが、光の当たり方、天候、屋内外等で変化、例えが難しいですが、
「シルバーに淡いターコイズブルーが見えたり、見えなかったり」といった感じです。
個性が光るスタイルなので、皆さんは、どのカラーが
お好み？？

書込番号：25936876　スマートフォンサイトからの書き込み

[はいでこ]

＞haretokiniwaさん
私の周辺にある販売店ではシルバーが全くないので参考になりました。
SUZUKIのHPだと、少し青みがかった様に見えますが、よくあるシルバーとは違う感じでしょうか？

書込番号：25937150

[toshi_75]

シルバーで契約しました。
ホワイト寄りのシルバーカラーですが、少し青みがかっていて都会的な印象を受けました。
一般的にはシルバー色は無難過ぎて人気ないカラーとなっていますが、べた塗り商用車シルバーとは一線を画すカラーです。
パールも入っているので艶やかな印象もあり、抑揚あるボディーラインの陰影やコントラスト的にもよく似合っていて、シルバーに決めました。

書込番号：25937212

[haretokiniwa]

よくあるシルバーとは違う印象でした。
別の表現で例えるとパールホワイトのバスタブに
少しお湯を張った時の「ほんの少し緑が入った、淡い水色」を感じる時と殆ど感じない時がある。
光線の影響や他の車との比較で感じ方が違うように思います。たまたま走行中の試乗車も見ましたが、個性的なシルバーかと思います。

実は今日10月24日に納期前のホワイト2トーンもディーラーで見せてもらいました。
ホワイトは人気色ですが、シルバーの方が陰影がハッキリして少しシャープな印象。
内装は選べばないので、ボディーカラーは悩みますよね。
私はソリオSZピュアホワイト/ガンメタ（ほぼ妻専用）を所有してますが、フロンクスのホワイトはソリ
オり少し白いです（スズキのカラー番号は失念）
実車を見ないと！ですよね。ご参加まで。

書込番号：25937231　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

8月初めの契約なので実車も見ないし試乗もしないで決めました

無難なホワイトツートンです（高いけど）

ブラウンは気になりましたが実車見れないので回避

シルバーはイメージカラーみたいですが感じがわからなかったので、、、

2トーンのホワイトも鉄板だと思います

書込番号：25937289

[haretokiniwa]

どのカラーを選ぶかは、個人の好みや考え方次第なので、ホワイト2トーンが鉄板かどうかも含め、ひとそれぞれですが、人気のカラーでしょう。

私は所有の、パールホワイト/ガンメタのソリオと色が被るので、他の色（ブラウン、シルバー）の実車も見ました。　もう一台スイフトを所有してるので。

所有車の車検が近いとかの事情で、実車を見ずに先行予約した人も多いでしょうね。

書込番号：25937338　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

白の輸入台数が多いと踏んだわけです（日本では人気色で無難）

この車は見込みで輸入されるでしょうからカラーによって納期変わるでしょう

希望者が多ければ分配減ってしまう訳ですが、、、

4WDなので台数少なく倍率高いみたいです

書込番号：25937650

試乗キャンペーンでドライブさせてもらいました

[ダンニャバード]

		近又のぼたん鍋	個室でのんびりといただけました

BYD AUTO神戸さんの試乗キャンペーンに当選し、素晴らしい食事とともにBYD SEAL AWDを楽しんできました。
https://www.byd-g.jp/2024-kinmata/
まだ応募は受け付けていると思います。
関西圏で興味のある方は応募されてみてはどうでしょうか。
近又のぼたん鍋も最高でした。

SEALは予想通りというか、想像以上に乗りやすくて良いクルマでした。
ACCでの完全停止時に条件によっては若干カックンブレーキになることや、オートライトの動作が今ひとつスマートではない点など、若干の不満は感じましたが、いずれアップデートで修正されるかもしれないレベルです。
何よりクルマとしての基本性能がしっかりしている点が好印象でした。

https://review.kakaku.com/review/K0001635877/ReviewCD=1895162/
私は今はヤリスの6MTがすごく欲しくて、正直なところBEVは購入対象外ですが、BEVを検討中の人ならこのクルマは一考の価値ありだと思います。

ACCの停止がとても優しく好印象でした。
https://youtu.be/sFvQ10Z171M

書込番号：25933431

[バニラ0525]

＞ダンニャバードさん
水を差すようで申し訳ありませんが、
試乗モニターキャンペーンと書かれてますが、
応募条件には書かれてませんが、
モニターということは、
何か文章とか、写真とか、宣伝に使うための何かを要求されるのが、一般的に思うのですが、
特にそれなりの対価(食事)得られてますし、

うがった見方で申し訳ありませんが、
この口コミやレビューは、ある程度ディーラー側の意向か、忖度があるかと思ってしまいます。
すみません。疑い深いもので。

書込番号：25933504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

はい、もちろんBYDさんのアンケートにはお答えしてますし、見積書もいただきましたよ。
そしてまあ、無料で貸し出してもらった上に3万円以上の食事もいただいたわけですから、そこに悪い印象は持っていません。その上での口コミ投稿であることは間違いないです。

ただ私はちょっと捻くれてますので、いくら接待を受けたとしても、ダメなものを良いとは口が裂けても言えません。
また、もしこういった投稿をBYDから依頼されたとしたら、それは私の信条に反するものですので、逆に今回の投稿はなかったでしょう。
そういった要求がなかったからこそ、今回の好評価だとご理解いただきたいです。まあ、その証明は困難ですが。

私のレビューにそういった歪んだ内容が含まれているかどうかは、YouTubeなどで直接BYDのモデルの情報を検索して確認されると分かるのではないかと思いますよ。
実際に出来が良いんです。
逆にこれを「やっぱり中国車で酷い出来だ！」なんて評価があったとすれば、それこそ歪んだ力がどこかで働いているのではないか？と勘ぐってしまいそうです。

日本車ファンとしては悔しさを感じずにはいられませんが、モノはホントに良かったです。
そして担当してくれた若い営業マンも素晴らしい好青年で、到着時も出入り口で待っていてくれたり、走って案内してくれたり、とにかく一生懸命で、最近の日本車ディーラーの営業マンとは熱意が違うように感じました。
全く同じクルマならここで買いたい、と思わせてくれるような勢いを感じましたね。
未来はどうなるか分かりませんが、BYDは今後国内でも伸びていく気がします。

書込番号：25933517

[競ロバがあってもいい]

＞ダンニャバードさん


なるほど、AWDが無かったのはこの旅に出てたんですねw

自分もBYD神戸にて試乗させてもらいました。

加速感はどうでした？
FRでも充分な速さでしたが。

書込番号：25933760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞競ロバがあってもいいさん

あ、昨日ですか？
すみません、私が一日中お借りしていました。m(_ _)m

加速ですが、口うるさい妻が同乗していましたので、ほぼ試せませんでした。(T_T)
広い田舎道を通った際に「一瞬だけ加速していい？」と聞いてから、ホンの2秒ほどアクセルを底まで踏んでみました。
少なくとも私の経験したクルマの中ではダントツの加速です。
さすがEVだけあってガクンときたりせず、ぐわっと押される感じで一気に背中がシートに押しつけられる感覚です。もちろんタイヤが泣くこともなく、全く不安感を感じないことにも感心しました。
あの加速で不満を感じる人はほぼいないんじゃないでしょうか。

ホントは六甲山を走るつもりだったんです。
11時前にポーアイのサービス拠点を出発し、お昼の予約が12時半だったので有料道路優先で新神戸トンネル→北神戸線→中国道→舞鶴道と走ったのですが、丹南篠山口手前1.5キロから出口渋滞・・・
結局お店に着くのに1時間遅れ、そこから出発したのが15時頃だったでしょうか。返却予定の17時半を考えるとさすがに六甲山はあきらめざる得ませんでした。

可能ならもう一度お借りしたい〜・・・！今度は一人でドライブしたい〜！と切に思いますが、一人1度限りとのことなので、どなたか私の代わりに堪能してきてください。
ちなみにお借りしたAWDモデル、出発時のオドメーターはまだ600キロ台でした。ピカピカの新車で快適でした。(^^)v

書込番号：25933802

[JamesP.Sullivan]

＞未来はどうなるか分かりませんが

まさにネックはそこでしょうね。

ざっくりと日本車なんていうカテゴリーで括るのは趣味じゃないけど、

国内でざっと500万で買える他車と比べた時に、
加速、減速、旋回の力量、コントロール性は、
国産車を凌ぐとまでは言わないまでも、肩を並べて遜色ないのは事実。

ただ、問題は、その良い状態がいつまでキープされるのか、
に対する不信感が払拭できないことでしょう。

アマゾンあたりで怪しい高評価がいっぱいついてる安い、
情報、電子機器なんかでさえ購入をためらうのに、

耐久消費財である車という製品にあっては尚更でしょう。

ま、日本車も海外に出始めた黎明期は、
今の中国車に対する印象より、もっと信頼されないものだったことを思えば、
うかうかと油断していて良い話ではないけどね。

書込番号：25933812

[ダンニャバード]

＞JamesP.Sullivanさん

おっしゃるとおりだと思います。
日本車なら10年10万キロはおろか、15年15万キロ程度は普通に乗り続けられるというイメージが強いです。
BYDのEVもそれくらい普通に乗れるのか？
不具合が出た場合にすぐに修理できるのか？などが気になりますね。

私は現状、購入予定はありませんが、アフターメンテナンスに関しては少なくともテスラよりはBYDの方が安心感はあります。
理由の一つは昨日車両の受け渡しに行ったサービス拠点にちゃんとした整備施設があったこと。
何かあればたぶん、そこですぐにメンテナンスを受けられそうに見えました。

また、テスラと違いバッテリーが着脱可能な構造になっていたり、車体構成も旧来からの一般的な構造に近いということも安心材料になります。
乗ってみて感じたことの一つに、「案外普通のクルマと変わらないよね」ということがあります。
テスラのような先進技術がふんだんに使われているわけではなく、BYDのクルマはどちらかと言えば日本車に近いと感じます。
言い換えれば「野暮ったい」面が見え隠れします。

BYDは新興の企業のように感じますが、実はそうでもありません。
Wikipediaによると2003年に自動車メーカーの西安秦川汽車有限公司を買収して、2005年に世界初のプラグインハイブリッド車を発売しています。
前身の西安秦川汽車有限公司はガソリン車やディーゼル車を作ってきたわけですし、自動車メーカーとしての実績は決して少なくはないそうです。
一時ニュースメディアなどでも、「中国はエンジンを作るノウハウがないからEVで勝負に出た」などと揶揄されていましたが、実際は昔からガソリンエンジン車は作っていたし、BYDに至ってはPHEVは日本メーカーよりも先んじて開発、販売してきた実績があります。
そう考えれば、「新興メーカーだから心配」というのは杞憂ではないかと思いますが、とはいえトヨタなどの日本メーカーの方がずっと安心感や信頼感が高いのは間違いないんですよねぇ・・・(^^ゞ

書込番号：25933843

[ダンニャバード]

全くどうでもいい話題ですが、一つエピソードを思い出したので・・・

高速を走ってるとき、左側車線を制限速度プラスアルファくらいで流してたんですが、後ろから来たポルシェ（たぶんカイエン）がスッと抜いていったんですね。
いつもなら「速いクルマは飛ばしてるねぇ〜」くらいでなんとも思わないんですが、このクルマに乗っていたら「これならあれよりも速いかも？」なんてほくそ笑んでしまいました。(^0^;)

それだけの話なんですが、AWDモデルは0-100km/hが3.8秒ということなので、多くのスポーツカー並かそれ以上の性能になります。
これを買ったら、もしかすると自制心との戦いになってしまう可能性はあるなぁ・・・と思いました。
そういえば最高速は何キロなんでしょうね？180km/hのリミッターは付いているのでしょうか？

書込番号：25934312

[たぬし]

価格COMに来るような人は結局買わんでしょ。

最近ハイセンスのテレビを手を出してみましたが
基本性能は文句ありませんがちょこちょこ省かれている機能があるので
安くなる理由は分かります。

書込番号：25934645

[ダンニャバード]

創業から420年だそうです	最上級猪肉ロース	味噌牡丹鍋	ぼたん丼、絶品でした

＞たぬしさん

ですね〜・・・
現時点でこれを買えるのは比較的若い人じゃないかなぁ、と想像してます。
ここは私も含め割と高齢の方が多いので、やはり中国メーカーということで敷居が高いと思います。
このスレを建てた主目的は、上記リンクのキャンペーンがおいしいですよ、という情報提供ですから。
タダなら乗ってみたいと思いませんか？

あと、食事をいただいた近又さんのご紹介も兼ねてます。
自費では私にはほとんど縁のない素晴らしいお店でしたよ。
https://www.kinmata.jp/

書込番号：25934668

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
ちゃんとキャンペーンにご当選ということですので、タダより高い（怖い）ものはない・・・なんて関係ないですね
正直、単純に、うらやましい〜

でも、BYDも例にもれず、0-100km/h　3.8秒だなんて、どうなんでしょう
高給EVの訴求ポイントは、やっぱりそこなの？

まぁ、バッテリーを如何に売るか・・・って考えると、BYDだからこそ、それはアリなのかもしれません
これが、他のメーカーだったら、もっと電池減らして、その分、他の所にお金かければ・・・って思うところです

時代が回って、原材料や下請け、模造品、安物の時代から、舶来品とか、シルクロードのシルクとか、この壺は良い壺だ・・・みたいな時代に回帰できるのでしょうか

その分、日本も切磋琢磨で行ければいいですね　（自分のことは棚に上げていますが・・・）

書込番号：25934713

[ダンニャバード]

＞ねずみいてBさん

ありがとうございます。
実は私も最初はかなり懐疑的だったんです。
そもそも最初に見たのがFacebookの広告だったので怪しいとは思いましたが、でもなんとなく応募してしまいました。
数日後にいきなり知らない番号から電話がかかってきて、BYDですがキャンペーンに当選しました、と聞かされたときも疑ってましたねぇ。
しかしその後のやりとりで誠意も感じましたし問題なさそうでしたので、ありがたくお受けした次第です。

これだけのサービスを受けたのだから、かなり積極的なセールスを受けるものと覚悟していましたが、それもほとんどありませんでした。
良い経験をしましたので、皆さんにもご紹介したいと思って今回のスレ建てになります。
もちろん、私の代わりにどなたかお一人でも購入してあげてくれたらさらに嬉しく思いますが、まあ、難しいでしょうねぇ〜(^^ゞ

ちなみに売れているのはやはりRWDモデルが多いそうです。
360Nのパワーがあれば十分だし、航続距離もRWDの方が長いですから。私ももし買うとしたらRWDを選びそうです。
車両価格495万円は決して安くはないですが、住まいによっては最大95万円の補助金があり実質400万円。もしかしたらそこからさらに値引きも期待できそうな気もしますし、そう考えればやはり激安ですよね〜・・・
買える人がうらやましいです。(^0^;)

書込番号：25934750

[Hideda]

＞ダンニャバードさん

家族や自分の命を預ける車が中国製は考えられません。
いくら数万円の食事が無料で頂けてもノーですね。

ヒョンデよりはBYDの方がましだとは思います。

やはり、購入する車は、トヨタ，ホンダ，日産になります。

古い人間だから…。

書込番号：25936445

[ダンニャバード]

＞Hidedaさん

お気持ちは痛いほど理解できます。
ほんの少し前までは私も似たようなイメージを持っていました。
ドローンなんかはダントツの技術力で中国DJI製が一番だと思うけど、クルマはさすがに日本車でしょ〜・・・と。

でも乗ってみるとこれがホントによくできたクルマなんですよねぇ。
何がそう思わせるのか？
一番印象的なのは「至って普通のクルマ」なんです。
すごく運転しやすい。
そして走る、曲がる、止まるの基本性能がしっかりしていて全く不満を感じない。しかもそれぞれの性能が良い。
極端な例ですが、以前試乗したトヨタのC+Podがその対極にあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24758814/

このクルマの良さは、見かけの良さや数字で表れるスペックではなく、クルマ本来の基本性能の高さとその完成度の高さだと感じます。（褒めすぎですが、正直な感想です）
少なくとも私は、テスラモデル3とこれのどちらが欲しい？と問われたら、こちらを選びます。
でもまあ、クラウンスポーツPHEVかどっちが欲しい？と聞かれたら迷わずクラウンを選びますけどね。(^^ゞ

書込番号：25936476

ハイブリッドRS 6万キロでモデューロサスに交換

[tuty1919]

書き込んでも見てる人いるのかな？
それはさておき、先日6万キロ超えた時点で新品のモデューロサスに交換しました。ディーラーにて。ネットで検索したら「残りわずか」ということで在庫があったことに驚きましたが、これは縁とばかりに注文しました。
結果は大正解。ノーマルもしっかりしてましたがモデューロはなおさら。でも非常に快適。タイヤは溝が少なくなったパイロットスポーツ4で、普通走りで快適性が低くなってきていたのですが、タイヤはそのままだけど滑らかな乗り味になりました。多分アッパーマウントから新品になってるのも影響してるんじゃないでしょうか。
一番良かったのが、前後のバランスが良くなったっぽいこと。長距離走ると必ず首の後ろが張って気持ち悪くなっていたのですが、それが綺麗さっぱりおさまりました。多分ピッチングが改善されたのではないでしょうか。
もう直ぐタイヤも交換予定。これで10万キロ(残り4万キロ)も快適に走れることでしょう。
良いタイミングで交換できてラッキーでした。

書込番号：25848431

[BREWHEART]

単に純正足回りがグリップタイヤに負けてただけなんじゃないですかね。

書込番号：25848466

[tuty1919]

直線流すだけでハイグリップ云々は関係ありますかね？ちなみに標準のスポーツマックス時点でも感じてたことです。
シートポジション合ってないんだろうと色々試したりもしました。
もちろん個人の感想です。

書込番号：25848497

[gda_hisashi]

tuty1919さんの感動を否定する訳では有りませんが

古くなったもの（ショックアブソーバーでもタイヤでもＯＩＬでも）
から別の新しい物に換えると劣化減の分も復活するので
評価が上乗せ（更に良く）される場合もあります

書込番号：25848576

[バニラ0525]

＞tuty1919さん

私は、前ヴェゼルに乗ってます。
アクセサリーカタログで、モデューロサスありますね。交換する余裕はないですが、
スプリングと、ショックアブソーバー、ゴム類も一式交換ですね。
新車のときに交換しても変わるでしょうが、
6万キロ走った純正より、
全てリフレッシュされるので、
また、モデューロなので、大分良くなる（どうなるか知りませんが）でしょうね。
羨ましいです。
評価ありがとうございます。

書込番号：25848900　スマートフォンサイトからの書き込み

[tuty1919]

＞gda_hisashiさん
それもあるでしょうね。いずれにせよリフレッシュすると愛着が増します。そうそう車ごと買い換えれる身分ではないので、おかげでこれから数年我慢せずに乗り続けることができるってもんですね。
＞バニラ0525さん
同時代の車ですね。在庫があれば交換お勧めです。車高調とかもありますが、自分に合ったポイント見つけることが多分出来そうにないので(多分自分はドツボにハマると思います)、こういったスポーツサスはありがたいです。

それにしても忘れ去られた車じゃなくて良かった。コメントありがとうございました。

書込番号：25849564

[バニラ0525]

＞tuty1919さん
ありがとうございます。
アクセサリーカタログ見ましたら、

「快適な乗り心地と爽快なコーナリングを両立します」

と記載されてますね。
車高も15ミリ下がるのですね。
良さそうですね。
金額もそれなりと思いますが、
時間が4時間ちょっと、工賃高そうですね。
よろしければそれぞれおいくら位かかりましたでしょうか。

書込番号：25849617　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞tuty1919さん
アクセサリーカタログ見たら、モデューロと書いてない。
ジェイドも、私のヴェゼルもです。
白いダンパー、赤いサスペンション、これがモデューロと思ってたのですが、
ホンダアクセスの商品なので、同じかなと思うのですが、
違うのでしょうか。
教えてください。

書込番号：25849664　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞tuty1919さん
失礼しました。
私の手持ちのアクセサリーカタログ見たら、
モデューロの文字がありました。
ひとつふるいのにはあり、新しいのには、なくなってます。
ジェイドのアクセサリーカタログも
一つ古いのには、モデューロの文字あり、
新しいのにはなくなってます。
品番は同じなので、同じものですが、
何か事情があってか知りませんが、
文字がなくなってます。
間違いなくモデューロですね。
失礼いたしました。

書込番号：25849923　スマートフォンサイトからの書き込み

[tuty1919]

＞バニラ0525さん
時期によってブランド名がない記載があるんですね。全然知りませんでした。付いてるのはバネが赤で筒が白色。モデューロで間違いありません。箱にも印字してありました。
ちなみに15ミリマイナスってのは、見た目全く分かりません！

そうそう、こちらで用品の在庫検索できます。なお検索には車台番号必要です。
https://sfh.honda.co.jp/T001

スクショアップしましたが、ジェイドの場合、バイザーとフロアカーペットなどが在庫一掃セール中です。私はフロアマット社外品のペラペラ使っていたので先月購入しました！

書込番号：25850003

[tuty1919]

＞バニラ0525さん
価格ですが、ディーラーはやはり高く、45000円でした。ホンダセンシングの調整も必要になるというのを見たのでディーラーにしたのですが、「必要ないですよ」と言われたのでやってないと思います。実際問題なく使用できてます。

書込番号：25850011

[tuty1919]

＞バニラ0525さん
何度もすみません。価格は工賃の意味です。

書込番号：25850015

[バニラ0525]

＞tuty1919さん
ありがとうございます。

リンク先、保存しておきました。
このようなのがあったのですね。
もう追加する物もないかもしれませんが、
参考にさせていただきます。

書込番号：25850729　スマートフォンサイトからの書き込み

[tuty1919]

＞バニラ0525さん
こちらこそコメントありがとうございました♪

書込番号：25853338

[bonyo-]

自分のJADEはディーラーでモデューロサス購入と取付でしたが
工賃2万5千円弱です。
足回りのリフレッシュは効果大だと思います。

書込番号：25934149　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

このようなプチスポーツパーツは新車時以外にも

今回みたいにリフレッシュでの希望も有るわけだから
長く残し（販売）てほしいですね

書込番号：25934364

[tuty1919]

＞bonyo-さん
工賃安くて羨ましいです。いやあリフレッシュ効果大ですね。

＞gda_hisashiさん
前車RB1オデアブ後期だったんですが、10万キロ超えた時点で足回りリフレッシュしようとしたら何も残っておらず、純正の脚なら補修部品としてバラを取り寄せ、組み立ててからの取り付けになるけどと言われました。
結局KYBのダンパーを取り寄せ、近場で取り付けてもらったことがあります。
交換して時間が経ちましたが、ワインディングでも大きく良くなったのがわかります。例えば左コーナーだと右フロントのグリップに頼って旋回していた感が強かったのがより四輪でグリップしている感じになりました。結果よりリラックスして駆け抜けていけます。
在庫抱えるのは経費を圧迫するのでしょうが、ほんと長く在庫しておいて欲しいです。ジェイドは不人気車だったのが幸いしたんでしょうね。

書込番号：25935328

下取り価格いいね!

[Mr.9230]

たしか乗り出し390万円で車両本体340万円くらいだった筈で、2021.1登録で今日91,000kmで175万円の査定がついた。

書込番号：25934886　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

同じ年式で７万キロ超の中古の市場価格から言うとそんな感じなんですかね。
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=4/Model=33419/Generation=42400/AgeTypeFrom=2009/MileageFrom=70000/

正規ディーラーの中古はめっちゃ高いですけど、他は２００万ちょいで売られてますからね。妥当でしょうね。

しかし４年弱で９万キロは良く走りましたね。

書込番号：25934938

[Mr.9230]

多分寝ている間に誰かがタイヤ回転させていると思う。

書込番号：25934951　スマートフォンサイトからの書き込み

カロクロの燃費

[Garrrr250]

7ヶ月待ってカローラクロスZ HEV Efourが納車されました。
Efourの燃費の情報が少ないので我慢できずに慣らし運転での燃費を測定してみましたので参考にして下さい。(交通の流れに乗っての慣らし運転です。)
街乗りの燃費 22.7km(エアコン稼働)
下道での長距離 28.4km(エアコン稼働)
想像以上の脅威の燃費でした。
急な加減速はしてません。

慣らし運転が終わったら高速道路での燃費測定してみます。

書込番号：25761895　スマートフォンサイトからの書き込み

[dashone]

＞Garrrr250さん
こんにちは、
わが家(雪は降らない地域に住んでいます)にも、半年も先のことですが、カロクロE-fourが来る予定で、実燃費がとても気になっていましたので、Garrrr250さんの投稿には感謝です
それにしても驚きの燃費ですね
今後の投稿を楽しみにしていますのでよろしくお願いします

書込番号：25762349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞dashoneさん
満タン法での計測になります。給油口のギリギリまで入れてます。
国道4号を北上、那須までの往復です。
Efourはタンク容量43Ｌなので下道の長距離走れば満タンで1000�`走りそうですね。笑
乗り心地も良いです。収納が少ないのが不満です。

書込番号：25762368　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Garrrr250さん

> Efourの燃費の情報が少ないので我慢できずに慣らし運転での燃費を測定してみました

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383588/SortID=25191054/#tab

同じ、E-Fourなのにこんなにも燃費が違うんですね！
トータルで19.0kmを超えないですね！　20.0km超えなんて、夢のまたの夢ですね！
HVは高速での燃費も悪いし、どこをどうしたら？
下道、長距離とは言え、 28.4km(エアコン稼働)は驚愕ですよ！
満タンで、700 kmが限界って感じですかね？
1000　kmと700 kmの違い、これは何なんですかね？

新型に乗換えても燃費に大差がないので、車がハズレとか？　そんな事はない様な！
地域性とか、信号や車の流れなど・・・
それにしても差が有り過ぎて、ショックでした！　知らんけど！

書込番号：25763145

[Garrrr250]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
埼玉県に住んでます。坂道も少なく、さほど渋滞もなく恵まれた環境かも知れませんね。
車が納車されたばかりなので急な加減速はやらないようにしてます。(交通の流れに乗っての運転です。)
車が新しいのが要因かは分かりませんが脅威の燃費に驚きました。
栃木県の那須に近付く程に更に信号も少なく当然渋滞も無く快適なドライブになりました。(平日ドライブ)
東北方面の下道の長距離移動なら満タンにして1000�`走れそうです。
今後もカロクロの燃費調査していきます。

書込番号：25763689　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
埼玉は関東平野のど真ん中で坂道はほぼありません。有るとしたら立体交差やアンダーパスが有るぐらいです。
HEVにとって地域的に良い条件なのかな？
ハイブリット車に初めて乗りました。

書込番号：25763703　スマートフォンサイトからの書き込み

[梨木U助]

自分も宇都宮〜春日部あたりの四号バイパス通りますがあそこはほんと燃費伸びますね
高架はありますが５０〜７０ぐらいで割と流れつつ信号もあるのがハイブリッドと相性がいいのか、24km/L以上が出ます
（特に南に向かう微妙な下り続き）

とはいえ高速で100km巡行したら20km/Lぎりぎりですしそれ以上は一気に16ぐらいまで落ち込みます
した道でも雨が降れば水たまりの抵抗でまた落ちますし

レビューにも書きましたが
高速中心で下道市街地山道雪道混合で
それぞれ10,000km以上走った通しの平均燃費はほぼecoモードで
スタッドレスで19.6km/Lぐらい
純正タイヤで21.7Km/になりました

6月からリセットしてnormalモードでとり始めたので5,000km、10,000ｋｍ超えたあたりの結果が楽しみです


純正タイヤだとギリギリまで注ぎ足ししない満タン給油で走行予想が810〜830kmぐらいを推移しており、
燃料警告灯のつく残り約7リットル（42リットル中35リットル消費）までに７５０kmぐらいは走るので
ガス欠まで走れば９00ぐらいってところでしょうか

書込番号：25763848

[Garrrr250]

＞梨木U助さん
私の場合は別々に計測しました。給油口のギリギリまで入れての測定です。
街乗りの燃費 22.7km(エアコン稼働)
下道での長距離 28.4km(エアコン稼働)
ハイブリット初めてなので想像以上で驚いて書き込みさせてもらいました。
高速はだいぶ落ちるようですね。今後も暫く計測続けます。

書込番号：25764053　スマートフォンサイトからの書き込み

[梨木U助]

＞Garrrr250さん
スマホアプリのマイトヨタ+のログ取りいれておくと、
移動経路やエンジンオンオフごとの距離時間燃費などを取得できるので、
私は車本体は期間ごとのトータルを、細かい計測はアプリのほうを使っています

書込番号：25764095

[dashone]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
現在プリウスαを所有しもうすぐ11年で、次の車検でヘッドライト丸ごと交換の可能性ありとの宣告を受け、買い替えを決断、カロクロEfourを契約しましたが、4WDということで、燃費を心配していたところに、Garrrr250さんの燃費書込みを拝見して、思ったより良さそうと期待し、その後、Ｋｏｕｊｉ！さんの書込みを拝見し、さて、どうなのかと色々検討してみました。
プリウスαとカロクロEfourは車重が同等で、タイヤスペックと空気抵抗の面ではプリウスαがよさそう。
カタログ燃費はカロクロの方が良いのでやはり燃費に期待してしまいますが、Ｋｏｕｊｉ！さんの燃費もあり得るなとは思います。
冬にはスタッドレスにはきかえ、月2、3回静岡県から八ヶ岳へ雪山登山に行っていますので、使い方は、Ｋｏｕｊｉ！さんと似ているのかもしれませんが、
参考にプリウスαでの冬の燃費実績を書かせていただくと(常にECOモードでノーマルモードは使いません、かったるくても気にしない)、
冬の燃費としては、山に行かない時の街乗りメインでは17、8km、山に行った時は一部雪道有りで20から
21kmぐらいで、高速は通常100km以下で走りますが、新東名で120出すと19ぐらいに落ちます。
年間通しての平均燃費は20超えぐらいです。
冬の街乗りで燃費が悪いのは、暖気と暖房によるエンジン起動時間が長いことかと思います。
実燃費とメーター燃費については、プリウスαでは、メーターに表示される燃費は、実燃費より1.5kmぐらい良い数値です。
普段の燃費運転は、皆さんもやっている事だと思いますが、スピードを目標に乗せるまでは早く加速してモーター走行を長くし、減速でできるだけブレーキを踏まないような車間距離を意識していることぐらいです。
あと、HVに乗るようになってからエアコンはできるだけ使わず、「暑さ寒さより燃費！」になりました。

書込番号：25764392　スマートフォンサイトからの書き込み

[dashone]

梨木U助さんの書込みを拝見して、
高速燃費は、新東名の静岡区間では残念な数値になりそうな気がします。(120で走ると)

書込番号：25764396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

2回目の燃費計測です。
街乗り燃費 13.5km?? 激悪？？なんでや
遠乗り燃費 32.3km 優秀過ぎる？
(エアコン60%位使用)
前回と同じ満タン法でガソリン口まで入れました。

遠乗りは埼玉県の秩父までわらじカツ丼食べに行きました。

トヨタスマホアプリは平均23.7kmになってます。

書込番号：25770774　スマートフォンサイトからの書き込み

[梨木U助]

マイトヨタログ１	マイトヨタログ2

先日、埼玉からぐるっと新潟方面に向かい上り下り高速市街地などなどありで600キロほど走りましたがトータルで23.5km/l平均でした
高速は100km/h以上は出さず、下りも回生失効でフェード現象リスクが高まらない程度ならBレンジを使わず、エアコンは高速で窓を締めたときにエコモードで軽くつけたぐらいです
１２０キロ区間が混んでいて流れが悪かったのも燃費には良かったようですね

時速100以下、急加速急ブレーキをなるべくしないでいけば、下りが長すぎて回生失効しないかぎりトータルでカタログスペックに近い燃費が出るみたいです
別の日の日光あたりの下りだけで見るとリッター300kmとか出てましたし

まだ１０００キロ平均ですが、私の使い方だとECOモードよりNORMALモードのほうが燃費がよさそう疑惑
あるいはモデリスタエアロで燃費が変わる、、、、？？？

書込番号：25770786　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

私の場合は慣らし運転期間なので全て下道です。(急な加減速は無し)
那須と秩父で多少の山道は走ってます。

総走行距離660km
ガソリン合計 27.69Ｌ

平均にすると23.8kmです。

書込番号：25770804　スマートフォンサイトからの書き込み

[フラフラフランク]

2024年４月末にE-FOURが納車　２か月で10,000ｋｍ走行し気になっていた燃費は現在25ｋｍ/ｌをわずかに切るくらいです。納車5000ｋｍくらいからだんだんとよくなってきた感じです。走行モードはノーマル　高速は8割走行車線　仕事に使用していますので過走行ですね。前車は同型のＦＦで25〜27ｋｍ/ｌ　だったので10％くらい落ちた感じです。九州各地を高速　街中　田舎道走りまくっての燃費です。交通状況　気温　天気等の影響が結構数字に出る感じです。毎回ベスト数値は　福岡インターあたりから北九州区間の地道を50ｋｍ　国道を流れに沿って走行すると32ｋｍ/l なんていう数字も出たりします。まあ直ぐに25ｋ/l 位になってしまいますけど・・

書込番号：25788899

[Garrrr250]

＞フラフラフランクさん
下道の長距離は流れがほどほど良い所は燃費良いですよね。
私もリッター32.3�`がありました。
高速は１ヶ月点検終ったら走ってみます。

書込番号：25789159　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

7月中旬〜8月中旬の間PDAで走行した結果燃費16.7km/Ｌになりました。
夏のくそ暑い中エアコン23゜C〜24゜Cが影響してるかわかりませんが燃費悪かったです。
PDA入れての走り方が悪かったのかも知れませんね。車間距離短めのどちらかと言うとせっかちなタイプなので.........

書込番号：25861260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

遅くなりましたが高速での燃費測定をして参りました。
10月喜多方ラーメンを食べに行くツアーです。東北道を走り往復536km走ってきました。(一般道約80kmほど走りました)
エアコンは不使用
燃料は26.12L入りました。満タン方での計測
東北道は速度は約100km前後
磐越道は約80km前後
結果20.52kmでした。
だいたい予想していた範囲の燃費でした。
一般道の長距離に比べたらだいぶ悪くなりますね。
街乗り程度の燃費でした。
536km走りましたがさほど疲れず腰も痛くなりませんでした。良い車だと思います。
東北道ではタイヤのノイズがうるさかったのでその辺が残念な所です。

一杯16000円の大盛肉そばになりました。(坂内食堂)

書込番号：25934035　スマートフォンサイトからの書き込み