自動車（本体） クチコミ掲示板

実車見てきました。

[車の仕事屋]

近くで、先行展示されてたので見て来ました！私の主観ですが、率直な意見をお伝えさせて頂きます。

外観　→ ◎ (もちろん好みですが…安っぽさはない)

内装　→ ◯ (同一価格帯の他車と比較しても負けてないが、ハンドルが本革なのに安っぽい)

品質　→ ◯ (インド製と言う事で細部までしっかり見ましたが、建てつけ等も良く国産車との違いが分からなかった)

前シート　→ ◯ (硬すぎず、柔らか過ぎず、デザインも悪く無いが、シートの背もたれが小さく感じた)

後シート　→ ◎ (とにかく足元が広い、座り心地もいい)

装備　→ △ (電パ、置くだけ充電、シートヒーター位はオプションが欲しい、フルフラットにならないが段差を無くすマットの様な物を轢けば充分に寝れる)

エンジンルーム　→ △ (今時では無いスカスカで安っぽい。が、内側まで塗装してあるのが救い)

総評　→ 私は買います。装備的に物足らないトコはありますが、普段どれだけ使うのか…と考えた時、これで充分と思いました。全方位カメラやブラインドスポットモニターは、リアカメラであんしん4で代替できそうです。デザイン、取り回し、価格　トータルバランスで決めました。

みなさんのご参考にになれば…

書込番号：25591740　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

見てきた報告ありがとうございます

書込番号：25591779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞車の仕事屋さん
ロッキー､ライズの対抗馬なのでしょうが見た目も全然良いですね。

今時の車の装備品が何から何まで付く様になり自分で何とかする事がなくなったので自分にしたら何もつかない方が良いのですが…

1500ccなのでフィットあたりのフレームを使ったのでしょうが？エンジンルームがスカスカな方が整備性がよく歓迎します。

書込番号：25591887

[待ジャパン]

安さに振ったけど悪くはない印象。
軽からのステップアップや1〜1.2リッター程度の小型車検討してる人には安全性や走行性能を考えたらオススメだと思う。

書込番号：25591988　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞Ｆ　３．５さん
そうですね！確かに整備はし易いと思います！この辺りもコスト削減とグローバルカーの視点から見ると、普通の事なんだと思います。

書込番号：25592001　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞待ジャパンさん
価格は、めちゃくちゃ安いとは思いませんが広い室内空間やスタイリングは価格以上だと思いました。

書込番号：25592006　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

見た目は良い感じだけど、電パとかシートヒータ・ステアリングヒータくらいは付いてて欲しかったな。

書込番号：25592026

[イマイはまこ]

ナビが高いですね！

書込番号：25592065　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞イマイはまこさん
私はディスプレイオーディオにします。10万位ですかね。メーカー純正のナビはどのメーカーも今一つですし、Googleマップで充分です。

書込番号：25592099　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞BREWHEARTさん
確かにそうですね！欲しいです。電パはどうにもならないですが、私はシートカバーをつけるつもりですので、外品の調整機能のあるシートヒーターを中に仕込みます。調整機能の無い純正シートヒーターは熱くなりすぎで最初しか使えないので…

書込番号：25592108　スマートフォンサイトからの書き込み

[mortigraft]

＞車の仕事屋さん
情報ありがとうございます。
先行展示羨ましいです！
私は近くに展示会場がないため、代わりにYouTubeで沢山見ました。

そして先日Zグレード契約しました。
やはり人気みたいで納期は7月とのこと…
ちなみにXだと更に遅く10月みたいです。

ホンダでファミリーカーを検討しててミニバンまでは不要で考えていたところに後部座席が広く見た目が好みのこれが発表されたので殆ど悩まなかったです。

書込番号：25592367　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞mortigraftさん
購入おめでとう御座います。私も知り合いのディーラーさんにZのホワイトを12月末に仮押さえして頂いてました。(現車見てから最終返答可だったので。)月3000台との事なので、そこそこ予約が入ってるのかもしれませんね。色によっても納期違うみたいです。

書込番号：25592438　スマートフォンサイトからの書き込み

[mortigraft]

＞車の仕事屋さん
色によって違うのですね。
私もホワイトにしました！

書込番号：25592488　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞mortigraftさん
白と黒で1カ月弱、納期が違うと言われました。私は4月後半位の予定です。

書込番号：25592558　スマートフォンサイトからの書き込み

[kentan0503]

デザインに惚れ込み、１月上旬にｚグレード赤注文しました。納期はgw明けでしたので随分延びているようですね。

実車は来週近くのディーラーで先行展示するようなので見に行く予定です。オプションをどうするか、
実車見てから決める予定です

書込番号：25592614　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞kentan0503さん
私が見た車両も赤でしたが、とてもキレイな赤色でしたよ！私は若干リセールも考えて白にしましたが、赤色おしゃれです。

書込番号：25592969　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

何かどこかで見た事のある面構えですねぇ。

書込番号：25593151

[Breeze_FD2]

私も先行展示でホワイトの車体を見てきました。
車はZ・赤を12月発表2日後の23日に注文。5月中旬ディーラーに納品予定です。

ナビは8インチナビ付いてましたが、大きさ的には十分と感じました。（9インチは高い!）

シートは個人的に前後固めかな？という印象でしたが、悪い印象ではありませんでした。
各種メディアで見る通りでした。
あと、天井を見たら平らではなく凹凸がありました。
YouTubeなどの映像でも取り上げられることがなかった所なのでちょっとびっくり。

あとは、映像等で見て思ってましたが、実物見てもフロントグリルは洗車時拭き上げが面倒そうだなぁという印象でした(^^;

室内はほぼ好印象でしたが、本皮ハンドルとかが若干安っぽく感じたのは気の所為？
使い込めば味が出る・・・ということにしておこうと思います（笑）

書込番号：25593408　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞Breeze_FD2さん
白、見られたんですね？
Youtube等ではごっついとの意見が沢山ありましたが、Breezd_FD2さんはどう感じられましたか？ヴェゼルとかより大きく感じられましたでしょうか？私は、思ったより大きく見えなかったです。

書込番号：25593895　スマートフォンサイトからの書き込み

[Breeze_FD2]

＞車の仕事屋さん
はい。白のZグレード、8インチナビ搭載車でした。

VEZELが私の周りで見る機会が少ないので比べるほどの印象に残っていないのですが、
ボンネット周りがWR-Vはほぼ平らで正面に出ているため傾斜が付いているボンネットのVEZELに比べ大きく感じました。
たぶん、それとグリルの大きさからごっつい感じになっているのでは？と思います(^-^)


蛇足ですが
私は北海道・札幌市に住み雪がふります。
カタログ値見てわかっていた、「雪下ろしが大変そう」と思っていましたが実車見て「大変そう」というのが実感しました（笑）
今まで乗った車が、ノーマル車高か若干低いものばかりだったのでそこだけは覚悟して乗ろうと思ってます(^^;;

書込番号：25594858　スマートフォンサイトからの書き込み

[車の仕事屋]

＞Breeze_FD2さん
ありがとうございます！ナビ等、私がオーダーした車両にかなり近い車両です！追加画像ありがとうございます！北海道や雪の降る地域の方は、そう言う事も考えないとダメなんですね！私はIRカットガラスが必須です　笑

書込番号：25595052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

エンジンルームスカスカだと
冬に猫やたぬきが侵入して暖を取ります。

お気を付け下さい。

書込番号：25641074　スマートフォンサイトからの書き込み

安定感

[gemomi2000]

新旧並べて見ました。

初代レヴォーグ1600GT,Sからの乗り換えです。静穏性が高いと評判通りかなり静かです。足回りが緩くなるのかと考えていましたが、前のサスが固すぎたと感じてます。まだ高速でコーナーを試してないですが、そういった危なっかしい運転をする気にならなくなりました。
様々な機能が盛り込まれていますが、なんと云ってもアイサイトXの効果は素晴らしいと思います。
首都高の渋滞区間もイライラしないで通過できました。
もう少し長距離走ると良さがもっと解るとたのしみにしています。

書込番号：25640014　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ナンバー隠さなくて良かったの？　盗まれたりするかもしれないですよ・・(笑)
でもこんな車で長距離１０００キロ以上走ってみたいですね

書込番号：25640319

[SMLO&R]

＞ナンバー隠さなくて良かったの？　盗まれたりするかもしれないですよ・・(笑)

いつも思うのだけれど、現場に行けば誰でもナンバーを見ることができるのでナンバーを隠す事に何か意味があるのかなあ。駐車場のご近所さんは皆んな知っている事だし。

写真の背景次第では現場を割り出す事も技術的には可能だけれど、ナンバー自体から所有者や保管場所を割り出すの事は、その手続きがかなり困難で、特段の事情に該当しない限り、一般には出来ないと理解した方が良い。

＞gemomi2000さん

新車おめでとうございます。

書込番号：25640332

ドライブモードはスポーツモード一択

[新型セレナ乗ってます]

C27e-power乗ってた時は Sモードだったから、C28e-POWERはスポーツモード一択です。
アクセル反応や回生具合が1番しっくりくる。ちなみに飛ばすわけではありません。メリハリのあるアクセル操作には スポーツモードが一番だからです。

ただ雪道を走る場合は エコモードが最適。状況によって使い分ける方が安全です。まあアクセル操作が細かくできるなら、どんなモードでもいいでしょうね。

書込番号：25607475　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞まあアクセル操作が細かくできるなら、どんなモードでもいいでしょうね。

タイトルとは異なり、一択では無いということですね。

書込番号：25607757

[新型セレナ乗ってます]

まあ回生が強いモードは エコとスポーツ。スタンダードは エンジンブレーキ並み。
アクセル反応は
エコが最低。スタンダードは中華。
一番反応いいのは スポーツ。
モーター駆動を満喫できるのは スポーツモード。
まあスタンダードでもe-ペタル使うと回生が強まる。ただe-ペタルはブレーキ介入する場合があるから、燃費重視なら使わない方がいい。
ちなみにシフトをBにすると、回生が強まり車速5km/hまで回生が効くようになる。(スタンダード以外)
なのでe-ペタル使わないなら、スポーツモード一択ってわけ。

書込番号：25607790　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

モーター駆動の醍醐味は ブレーキ使わずに回生でうまくコントロールすること。
アクセルコントロール上達するし、燃費にもいい。
エコは アクセル反応鈍いから、アクセルコントロール苦手な人向け。
スタンダードは エンジン駆動車のように運転したい人向け。
アクセルコントロールうまい人には スポーツモード。

書込番号：25607799　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

雪道はって話。
それ以外はスポーツモード一択。
スポーツモードの加速味わうと 病みつきになる。ただゆっくり走ってもアクセル反応いいから、臨機応変に対応できる。エコは アクセル反応鈍いから、アクセルを強く踏み込む必要がある。余計に電力消費してしまう。

書込番号：25607915　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

警察にパクられないようにしないとね。

書込番号：25607957　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分は 基本制限速度+15km/h以上出さないから、速度違反で捕まることない。
スポーツモードの加速使う場面は合流時や山道の登りくらい。

書込番号：25608188　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

山道ドライブするなら、スポーツモードが一番。バワーがほいし時に素早く反応してくれる。
気持ち良く登った後は 回生駆使して バッテリー走行。登りでエンジン暖まっているから、長めにEV走行できます。
燃費は 冬場でも22km/l(秋は 最高26km/l)
モーター駆動は こうしたドライブコースが一番楽しめて、燃費にも良い。

書込番号：25608586　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日は 雪が積もってるから、エコモードで走る予定。
エコモードは 雪道走るのに最適なモード。状況によって、使い分ける使い方がいいね。

書込番号：25611102　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28のエコモードは あまりもっさり感がないね。アクセル踏んだ時、スムーズに緩やか加速する。このくらいの緩やか加速なら、常時エコモードでもいいかもね。C27の時は あまりにももっさりしてて、あまり使いたくなかった。
ただアクセル反応は スポーツモードが一番。アクセル踏んだ分、素直に加速する。

書込番号：25613125　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27の時もドライブモードスイッチの位置が悪くて、切り替えがやりにくかった。なのでほとんど切り替えしないようにしてた。あの位置だと、一度確認のためにボタン見ないといけない。
せっかくボタンシフト採用したなら、その並びに移動してもらいたかったですね。

書込番号：25632765　スマートフォンサイトからの書き込み

[souseira]

＞新型セレナ乗ってますさん
高速道路でプロパイロット使ってる時も、モードは加速に影響するんですかね？
高速道路もスポーツモードがおすすめですか？

書込番号：25637802　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ高速走行だと
スタンダードとスポーツは あまり変化がないね、エコモードは あまり高速走行に向いてないかな。同じ車線を一定走行ならいいけどね。
ただエコモードは 裏設定でプロパイロットのエコオンオフできるね。使ったことないから、どうなるかわからないけど。

書込番号：25637935　スマートフォンサイトからの書き込み

[souseira]

＞新型セレナ乗ってますさん
エコオンオフがあるんですね。知りませんでした。調べてみます。
私も飛ばしませんが、レスポンスが良いスポーツモードが好きです。

書込番号：25639929　スマートフォンサイトからの書き込み

充分に車中泊できます

[しまだい]

最初は狭くて無理だと決めつけていましたが、一人ならなんとかなるかもと思い、挑戦してみました。
後席のシートを倒して、運転席は一番前まで移動させる。自動膨張式の幅70cmのエアクッションを、左後ろから運転席の後ろに斜めにしく。頭の部分に組み立て式の農業用コンテナ(高さ20cmぐらい)を立てる。(枕の部分)
身長173cmですが普通に寝れます。
助手席は大きく後ろに下げて、リクライニングしてゆったりできます。小さめのテーブルがあると便利です。私はヒョンデで売っている三脚テーブルを使いました。脚にカメラの三脚を使うので、自由に高さや傾きが設定できるのでお勧めです。斜めや段差がある場所でも平らに設置できます。
助手席でネトフリやユーチューブを鑑賞し、眠くなったら後ろの寝台に移動できます。
デイランニングライトを消せないので、何度でも繰り返し貼れる透明な肉厚のテープに、黒いガムテープを貼り付けると、かなり光量が抑えられます。
また、電源は運転席の窓から入れて、同じテープで目張りします。これで室内で湯沸かしや温めが出来ます。
あとはカップホルダーに収まる加湿器があると便利です。これらの車中泊グッズはすべてトランクの床下に収まるので、普段も邪魔になりません。あとは寝袋か布団を積み込むだけで、車中泊に出発できます。
秘密基地みたいで本当に快適でした！

書込番号：25633775

[ひろ君ひろ君]

手段が目的になってませんか

書込番号：25633795

[しまだい]

＞ひろ君ひろ君さん
意味不明なつまらない書き込みはやめてください。

私はドルフィンのようなコンパクトでも、工夫すれば車中泊ができると紹介しただけです。
BEVはガソリン車と違い、静かに空調を効かせて車中泊ができるので、車中泊ができるかどうかを購入条件にする人が少なからずいるんです。

書込番号：25633805

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ノートやフィットでも可能ですので、より大きなドルフィンなら余裕でしょうね。

自分はどんな車でも車中泊はしたくないですけど。

書込番号：25633835　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

住めば都です。
雨露凌げりゃそれで良いです。

BYD…
屋根も窓も有ります。
何も言う事ないでしょ。

書込番号：25633850　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまだい]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ドルフィンでも余裕ではなです。斜めに寝て1人です。
ただ、前席のリクライニングが180近くまで寝るので、椅子で問題ないなら2人でいけます。
ノートやフィットだとエンジンかけないと空調は無理ですよね。その点、BEVは朝までガンガン冷暖房が出来るんです。
本当は布団も寝袋も不要なんです。-25℃の北海道の陸別で車中泊した強者もいます。

書込番号：25633856

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エンジンかけずに冷暖房できる車で良かったね。

書込番号：25633942

[ダンニャバード]

＞しまだいさん

参考になります。

＞デイランニングライトを消せないので、

システムONで問答無用で点灯してしまうのですね。
Pポジションなら消せるようにして欲しいところです。夜間の人待ちなどでも消せないとなると、ここはマイナスポイントになってしまいますね。
これはBYDの社内仕様なのか？中国の標準仕様なのか？気になるところです。

ちなみにBEVで車中泊する場合、夜に充電して一泊し、朝出発前に再度充電という感じでしょうか？
充電器のある道の駅などでは良さそうですが、山の中などではちょっとしんどそうですね。
エアコン負荷の少ない時期ならそれも問題ないかもしれませんが。

書込番号：25633969

[しまだい]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

豊田章男に頼まれました？
アンチEVの掲示板ではありません。ドルフィンの掲示板です。

＞ダンニャバードさん

実際に寒冷地で車中泊した人のレポートでは、-5から10℃でも1kw/1hr以下だそうです。
ということは一晩に10kw程度です。
私のロングレンジで80%で到着できれば、無充電で3連泊しても30%の残量で暖房入れても100キロ程度走れる計算になります。

書込番号：25634052

[らぶくんのパパ]

暖房の消費電力推移グラフ

＞ダンニャバードさん
私のリーフで暖房負荷を測定してみました。(1時間のデータ)
走行時のデータなので駐車時はもう少し負荷が少ないかもです。
外気温2.5℃で出発、約8分後には0℃、それから-1℃と推移しています。
縦軸はエアコン負荷で1=50Wなので20のところが1kWです。
横軸は分1=1分
当初は消費電力跳ね上がるものの段々と落ち着いて30分以降は1kW、40分以降は750W前後です。
一旦エアコンを停止して再始動すると直後は跳ね上がりますが、すぐに落ち着きます。(56分頃)
停止/再始動するより入れっぱなしのほうが良いようです。

乗る前エアコンでのエアコン始動なら車のパワーはオフのままですが、残念ながらその場合は15分で停止してしまいます。
長時間だとやはり車のパワーオンは必要ですね

それなりの寒冷地で8時間で8kWh消費と見積もって、昔の24kWhリーフならかなり(35%以上)減るでしょうけど、60kWhの容量なら多くても15%程度の減りになると思います。

リーフとドルフィンで室内の容量もあまり変わらないと思うので暖房負荷も大差ないと思います。
オートキャンプ場等に普通充電器の設置も増えてくるのではないでしょうか
https://ev-charge-enechange.jp/articles/049/

書込番号：25634191

[ダンニャバード]

＞しまだいさん
＞らぶくんのパパさん

情報ありがとうございます。
なるほど、エアコン負荷は案外大きくないようですね。
確かに普通のHVでも、しばらく走行して車内が暖まる、または夏は冷えてしまえばエアコンの風量もわずかになりますし、BEVのバッテリー容量があればそれほど気にするほどでもなさそうですね。
参考になりました。

書込番号：25634254

[北の羆]

＞-25℃の北海道の陸別で車中泊した強者もいます。

昔、冬の十勝岳でマイナス30℃以下でテント泊していますが、装備さえあれば問題なかったですから、車なら余裕ですかね。

書込番号：25634348

[しまだい]

＞北の羆さん

私も北海道の千歳に8年程居住していましたが、冬の北海道で車中泊する気にはなれません。（笑）
関東の温泉付き道の駅を制覇しようと考えています。オートキャンプ場と違って無料なのが魅力ですね。

書込番号：25634442

[ともりん1630]

補機バッテリーを考えるとエアコン使用時は常にパワーオン状態にしないとダメですね。
車内泊とか考えるとコンセントはつけてほしいな。V2Lアダプターだと車を閉め切って使えないし。

書込番号：25634917

[BREWHEART]

車中泊を禁止してる道の駅も多いのでお気を付けください。
https://www.jackery.jp/blogs/vanlife/stations-where-cannot-sleep-in-the-car

書込番号：25634990

[M matsutaro]

道の駅で車中泊禁止にしているところは道の駅の勝手な独自解釈です

道の駅を私物化しています

車中泊は禁止されてません

国土交通省は禁止にしてません

https://michi-no-eki-ninja.com/

あり得ないマナー違反をする輩がいます

その輩を退治しないといけません

にんにんさんが誤った不適切な看板を撤去させてます

https://www.youtube.com/watch?v=tTvuM3mlNBw

誤ったことを言う輩は困ったものですね

書込番号：25635005

[ひろ君ひろ君]

どっちも間違いではないけど　正解でもない

管理者がお止めくださいというなら　するべきではない

書込番号：25635089

[ひろ君ひろ君]

https://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_03_04.html

国土交通省は　「宿泊目的の利用はご遠慮」をお願いしています

書込番号：25635102

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_03_04.html#:~:text=%E3%80%8C%E9%81%93%E3%81%AE%E9%A7%85%E3%80%8D%E9%A7%90%E8%BB%8A%E5%A0%B4,%E4%B8%AD%E6%B3%8A%E3%81%AF%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%8B%EF%BC%9F&text=%E3%80%8C%E9%81%93%E3%81%AE%E9%A7%85%E3%80%8D%E3%81%AF%E4%BC%91%E6%86%A9,%E3%81%AF%E3%81%94%E9%81%A0%E6%85%AE%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%A0%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

「道の駅」駐車場での車中泊は可能ですか？の質問に国土交通省は次のように回答してますね。

「道の駅」は休憩施設であるため、駐車場など公共空間で宿泊目的の利用はご遠慮いただいています。
もちろん、「道の駅」は、ドライバーなど皆さんが交通事故防止のため24時間無料で利用できる休憩施設であるので、施設で仮眠していただくことはかまいません。

仮眠と宿泊を混同してはいけないという事でしょうね。

エアーマットやテーブル・コンロ等の調理道具を調達して布団や寝袋でお眠りされるのは、もはや仮眠と言えるレベルなのかという事ですね、道徳の常識の問題です。

書込番号：25635110

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞しまだいさん

> 関東の温泉付き道の駅を制覇しようと考えています。オートキャンプ場と違って無料なのが魅力ですね。

意外と道の駅での車中泊を禁止又は、推奨して無い所も多いですよ！
無料だからと、何処でも車中泊がＯＫな訳でも無いです。
到着時には、道の駅の利用規約とか、車中泊しても良い駐車エリアとか、確認下さいね！　知らんけど！

書込番号：25635157

[しまだい]

＞ともりん1630さん

確かに車内に100vコンセントが欲しいところです。BYDは車中泊を想定していないようです。
私はアイオニック5も持っていますが、ヒョンデは車中泊も想定していますね。
電源と空調を使用するユーティリティーモードを搭載し、車内にも100vコンセントがあります。また、メーカー直販で車中泊マットや車両テント、遮光ネット等を販売しています。メーカーが先頭に立って、EVの新たな使い方を模索、提案しています。

他のメーカーにはもう少し頑張ってほしいものですね。アリアにV2Lがないとか信じられないし、VW系はシフトをPに入れると、一定時間後に電源が落ちてしまいます。ガソリン車の延長としか考えていないんですね。

とはいえ私はアイオニック5よりドルフィンの方が好きなんです。丁度良いサイズとデザインですかね？自分でもよくわかりません。
ただ、ドルフィンには幼児置き去り警報が装備されているので、電源を落として車内に人や大きな荷物があると、必ず発報し確認メールが流れます。わかっていても何度もやってしまいます。(笑)

書込番号：25635282

[ミヤノイ]

＞デイランニングライトを消せないので、

タイなどでは消せるようにアップデート済みですね
そのうち消せるようになると思います

他にはレーキープ音などの消音設定が電源入れる度にリセットするのではなく前回を維持

後はスタートボタンを押さなくてもブレーキを踏むだけでシステムONでDにれて発進
電源OFFはスタートボタンを押します

あと充電高温制御温度の引き上げ
猛暑のタイでもかなり高温にならなければ65％まで87kWを維持します

カラオケシステムの追加
専用の充電式カラオケマイク（別売りで多分数千円）ジャンル別では日本の歌もあります
曲数はまだ多くは無いです｡（サーバーのアップデート次第）

YouTubeなど色々な動画や音楽を聴けるBYDアプリ
AndroidのGBOXのような感じ

色々と通信事情とか制限が国によって違ったりするのですが
アップデートが頻繁に来るようになって欲しいですね（日本のデータ不足か）

特に電源ONOFFでナビのタスクダウンは面倒なので早くリジュームされるようにしてくれないと不便
充電検索や自動表示もまだのようだしゼンリン次第でしょうけどもう少し便利になってくれないと困ります｡

書込番号：25635830

[しまだい]

＞ミヤノイさん

海外ではいろいろとアップデートされているんですね。私の知る限り日本ではまだ1回。それもシステム最適化とバグの修正だけです。何が変わったのかすらわかりません。(笑)
実は22年型アイオニック5もバッテリープレコンディショニングのアップデートを始めているようなんですが、これは店舗まで行かないとダメなんです。ドルフィンはどこまでOTA対応できているんだろうか？

書込番号：25635856

[ミヤノイ]

＞しまだいさん
＞ドルフィンはどこまでOTA対応できているんだろうか？

一応､ソフトウエアは全てOTAですね

書込番号：25635929

[しまだい]

＞ミヤノイさん

そうなんですか。OTAだと自宅でアップデートできて便利ですね。
ただ、こうなると本当にディーラーに行く機会がなくなっちゃいますね。逆にここがEV普及の問題点なんですよね。
アンチEVのほとんどが既存メーカー関連の人だと言われていますが、大きな間違いではないでしょう。
ディーラーがEV販売に消極的というか、販売を拒んでいる実態があるんですよね。まあ自分の仕事が減ってしまう訳だから一定の理解はしているつもりですが…。

話は変わりますが、ドルフィンに4ヶ月乗って(9割はV2Hのバッテリー役ですが)感じたのは、「これは売れるよな」です。
ヒョンデのように「痒いところに手が届く」ではありませんが、移動の手段としては本当に良くできた車です。
こういうEVを日本メーカーが先に出せなかったのは残念ですね。特に日産と三菱。

書込番号：25636067

[M matsutaro]

https://twitter.com/ninnin_ninta/status/1751726849686921367
激しく同意↓
道の駅の車中泊が問題になる理由
◎車中泊の定義が曖昧
◎宿泊目的はご遠慮を車中泊と勘違い
◎道の駅は車中泊禁止とデマを流す記事と人
◎マナーモラルと車中泊は別問題なのに一緒する
◎酷い利用者もいる
◎RVパーク有料が存在し併設までしていること
◎道の駅側が違法制度に反し車中泊禁止を掲げる

書込番号：25636693

[アドレスV125S横浜]

＞しまだいさん

フル充電でどの位走れるんですか？

書込番号：25638634

[しまだい]

＞アドレスV125S横浜さん

季節によって大きく変わります。ガソリン車も意識していないだけで冬場は燃費がかなり落ちるのでですが、BEVは絶対値が小さいので目立ちます。
実際には10月納車だったので、冬場しか体験していませんが、アイオニック5には1年以上乗っているので感覚的な予想です。
関東南部での58kwのロングレンジです。
春秋はカタログ値の470キロ、夏は400キロ、真冬の5℃以下で300キロぐらいですかね。さらに高速道路だと0.８掛けぐらいかな。すべて個人的な推測ですが。
ただ、BYDはLFPなのとバッテリーのバッファ(予備的な余裕分)がゼロなので、実際には最低10%残しで充電しないと怖いです。LFPでギリギリまで勝負すると電欠します。LFPは3元系に比べて電圧変化が小さいので、%表示が不正確なんです。
私の個人的な意見ですが、ドルフィンはスタンダードの45kwで充分です。というか45kwの方が良いと思います。
私はV2Hで家でバッテリーとして使用するので災害等を考えて58kwにしたんです。

書込番号：25638733

[ダンニャバード]

＞しまだいさん

＞私はV2Hで家でバッテリーとして使用するので災害等を考えて58kwにしたんです。

おぉ！素晴らしい！
以前どこかのスレで、高い家庭用蓄電池を買うよりもBYDのEV買ってV2Hに利用した方がコストパフォーマンスが高いのでは？と書きましたが、ソーラー関係の人たちばかりのスレでしたので完全にスルーされてしまいました・・・(T_T)

実際に使用されてる方がいらっしゃるとは、なんだか感激です。
使い勝手はいかがですか？
一般的な家庭用蓄電池と比較してデメリットはあるでしょうか？

書込番号：25638816

[しまだい]

＞ダンニャバードさん

実はアイオニック5でV2Hを考えたのですが、アイオニック5は800Vシステムなので、通常より変圧の損失が大きく不向きなんです。それならと思い切ってセカンドカーもBEVにしました。そのとき浮上したのが耐久性の高いLFP搭載のドルフィンだったんです。
今のところ順調に機能しています。これからは太陽光の発電量が大きくなり、かつ使用電力量が減るので、ほとんど電気を買わなくなると思います。
私と同様にアイオニック5でのV2Hを断念して、コナを買い増した人もいます。EVにとって800Vシステムは最強なんですが、V2Hに不向きなのと、まだ日本国内に800V充電器がないのが困ったところです。でも、災害時に72＋58で130kwhのバッテリーがあると安心です。交代で電気をを汲みにも行けるので。

書込番号：25638936

[tarokond2001]

横から失礼します。
しまだいさん　のレスには書いて無いので、

＞ダンニャバードさん
＞一般的な家庭用蓄電池と比較してデメリットはあるでしょうか？

デメリットは「効率が低い」ことです。

太陽光発電の直流をそのまま充電できる家庭用蓄電池に対して、
V2Hでは、直流から交流に変換して家庭の電力系統に流し、
それをV2Hの機器（例えばニチコンのEVパワーステーション）で、
交流から直流に変換してEVのバッテリーに充電します。

また、EVから放電するときには、V2Hの機器を動かす電力も必要ですので、
家庭での使用電力が少ない時、例えば深夜などでは、EVからの放電電力の半分近くが
V2Hの機器を動かすために消費されているようです。

ということで、全体的に見て効率は50％程度でしょうか。

書込番号：25638971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞しまだいさん

なるほどです。
リン酸鉄リチウムは長寿で安定してるそうでV2Hに良いだろうなぁ、くらいの認識でしたが、電圧の問題もあるんですね。
IONIQ5も良いですね。
デビューからもう2年近くなるでしょうか？未だに価格を含めた総合的な魅力でいえば、BEVベストバイだと私は感じます。欲しいのですが経済的な面を含め、もろもろの事情でなかなか実現しそうにはありません。
IONIQ5にDOLPHINとくると、SEALも欲しくなるのではないでしょうか？SEAL Uも良さそうですね。

＞交代で電気をを汲みにも行けるので。

なるほど、素晴らしいです！
1台のみの運用だとBEVではいざというときに困る可能性がありますが、2台あればそれもかなり解消し、かわりに享受できるメリットが多くなるので良い選択ですね。
時流に沿った賢い運用だと思います。羨ましい。(^^)

書込番号：25638973

[ダンニャバード]

＞tarokond2001さん

なるほど、効率の差があるのですね。
ありがとうございます。参考になりました。

ソーラー＋V2Hを考えるなら、家庭用蓄電池よりもソーラーパネルの容量を増やす必要がありそうですね。バッテリー容量も大きいですし。
効率を考慮すればおそらく経済メリットはマイナスでしょうが、いざとなればバッテリーごと移動できたり、BEV自体を活用できることなど、楽しみ方の幅は無限に広がりますので、やはり私はもし導入するなら家庭用蓄電池よりもBEVを選択すると思います。
まあでも、その前に自宅の建て替えが必要な気がしていますが・・・(T_T)

書込番号：25638980

[らぶくんのパパ]

＞ダンニャバードさん
IONIQ5はV2Hには向かないですね
バッテリーが800Vシステムで急速充電やV2Hは400Vなので
充放電の場合は車の中で直流800V<--->直流400Vの変換
V2H機でも直流400V<---->交流100/200Vの変換と二重の変換でとても使えないようですね

他車のV2Hでも直流400V<-->交流100/200Vの変換でロスが大きいようなのに二重のロスで節約にはならないようです。https://www.hyundai.com/jp/customer-service/notice/322
当初V2Hで節約できるとして売っていたので返金もあったようです。
https://electriclife.jp/ioniq5-v2h/

書込番号：25639484

ノートe-powerに乗る理由

[putiputi2011]

　16年モデルに１年乗り、18年マイナーに今乗っています。

　この車、正直なはなし、高速では燃費が良くはありません。（公道ではありませんが、16年モデルは最高速１４５ｋｍ／ｈ。燃費は１５ｋｍ／ｌ程度。18年マイナーで、１５５ｋｍ／ｈ。燃費はおなじくらい）。


　で、市街地公道は、とてもではないですがこれほどの速度で走るわけではないです。と、なりますとストップアンドゴーの気持ちよさが大事になってきます。ちょっとした山道ではコーナリングもe-pedalのおかげできもちいいです。なので、燃費をきにされる方よりも、車好きな方に向いています。

　最初のモデルの１４インチはちょっと、山道を走るのには向いていません。１５インチくらいにするとちょうどよく、１８年マイナーで１５インチアルミがＸに標準でついてきますからいいとおもいます。わたしは１７インチにしていますが、非常に気持ちはいいものの、この車格で１７インチ扁平ですと、ボディ、サスペンションへの負担が心配にはなります。

　というわけで、経済車というよりは日常の走りをたのしみたいひと向けですかね。

　静粛性は、電気ではしってるうちはいいのですが、３気筒の悪い特徴でエンジン音は静かではないです。なので、各所に制振材が入ってます。エンジンはよい静音化材がありますのでつかってみるとよいかと思います。

書込番号：22907621

[つぼろじん]

ハイブリッドシステムの仕様によるのと　ハッチバックの形による空気抵抗を考慮すれば

確かに高速巡行は不向きかもしれないが

それでも100キロくらい出して21から22キロは走る

今日は　熊本から鹿児島まで約200キロを　一般道　無料区間の高速３３キロ位　一般国道を使い

自宅に帰ってきたが　メーター読みで28.5km/Lだったので　一般道メインならいい燃費だと思うし

エンジン音や振動は　音楽かけてりゃ　気にならない　程度だと思うが・・・・・

以前　前の型のプリウスで鹿児島の自宅から福岡のキャナルシティまで　国道で８時間かけて行った時も　

ノートも　共に３０．０km/Lの燃費だったから

自分は納得している



そして１１月は車検なので　そろそろ　お金の準備をしなきゃなの準備をしなきゃな(笑)

書込番号：22907675

[ハタ坊@30代]

＞putiputi2011さん

ハイブリッドの恩恵を受けにくい
速度域ですからね。
ノートe-POWERで高速を走った
経験はありませんが、エンジン直結
になるのでしょうね。

書込番号：22907754　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

エンジン直結にはならない　発電するだけ

あくまでもモーターで走る

書込番号：22907839

[putiputi2011]

直結はならないですね。シリーズハイブリッドですから。ただ、エンジンが高回転領域で回りっぱなしになりますから、そんな感じにはなります。とはいえインバータ・発電機・電池を介してますから、その間は燃費が落ちてしまいます。

１００ｋｍ巡行、私の場合ですと１８−２０ｋｍ／Ｌ弱くらいです。

あまり高速には乗らないのでいいのですけど。普段は２２ｋｍ／Ｌくらいは走ってくれます。

書込番号：22907860

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
ちなみにe-powerの走行時 発電中は インバーター通して走行に必要な電力をモーターに送り、過剰分をバッテリーに蓄えてます。基本的に発電走行中は 産直発電走行がほとんどなんですよ(^_^;)

書込番号：22907913　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞新型セレナ乗ってますさん

電池の容量考えたらそうなってしまいますか。

そうですねぇ、もう少し電池がって思ってしまいますが、重さと価格を考えたらこんなところなんでしょうか。
走り出しの良さと回生しながらの速度調整とか、停車までの感覚が面白いので、いいんですけども。

それからわたしの燃費、悪いのは１７インチホイールとタイヤのせいかもです。
ハイブリッド車、ガソリン代で元はとれませんからそこは割り切ってます。

書込番号：22908023

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
e-powerの魅力は モーター駆動の走りや強い回生によりアクセル操作で加減速可能とか、ゲーム感覚で低燃費追求できるところだと思います。
確かに燃費で元取るような車じゃあ無いです。ほぼ玩具感覚な車ですよね。

書込番号：22908046　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞新型セレナ乗ってますさん

はっきりいってしまえばそうですよね。ちょっとしたホットハッチという感じでしょうか。

実はセレナe-powerにも乗ったことがあります。
こちらはファミリーカーを意識してるのか、乗り心地と静音化にすごく力を入れてるのがわかりました。

書込番号：22908092

[ハタ坊@30代]

なるほど。

ホンダのスポーツハイブリッドとも
違うのですね。

e-POWERのアクセルワークは走る
楽しみがあって良いです。

書込番号：22908415　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
セレナe-powerも 乗り味に関しては ノートe-powerと変わりません。ただノートより燃費や静粛性能に力入れたe-powerですね！(操る醍醐は マナーモードやチャージモードある分、セレナの方がいいかもしれません)

書込番号：22909492　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ハタ坊@30代さん
e-powerの走りの走りの楽しみは アクセル操作で思い通りのスピードにコントロール出来るところですね！アクセル操作の割合が大きく、思いのまま車コントロール出来た時、運転が上達したような感覚になります！まさにモーター駆動車の醍醐です！
ホンダのスポーツハイブリッドは 既存のスポーツカーに近い味付けです。e-powerの楽しさとは 別物なんですよ！

書込番号：22913018　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

公道ではありませんが
と言いますが、ではどこでしょうか？

公道で145km/hで暴走する以外考えられないです、個人がクローズドを借り切った？あり得ない。
個人が安価に使え、145km/hを燃費測れるほど長距離長時間走れるところは日本にある？
コースとしてはJARIか自動車・タイヤメーカーの高速周回路くらいしかないのに、個人で？ 無理だろw

ウソもほどほどにw

書込番号：22913049　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞MiuraWindさん

世の中、広いのでいろんな車種、環境でいろいろなことを試さなければならない仕事の人もいるということ、わかっていただけたらと思います。

書込番号：22913872

[キングオブブレンダーズ]

150km/hぐらいだと、空気抵抗が大きくてエンジンも効率の良いゾーンからはずれ燃費は落ちる。15km/Lなら悪くないのでは?　エンジンで発電・モーター出力の効率はどれぐらいなのだろう。
なかなかそんな速度の燃費データを見ないので他車との比較もできないですが。

書込番号：23027380

[putiputi2011]

すでにE13発売されてしばらくたちましたので、いいでしょう。

自分はとある自動車部品メーカーでテストしていましたが、高速領域での燃費はそれくらいなんですよね。

E13、まだテストしてません。

書込番号：25638989

想像よりも良い出来です

[のりちゃん神奈川]

１２月２４日に契約をして　２月１２日に無事納車となりました。試乗をした際の感想とは異なり非常にマイルドな出来で感動しました。
高速を使ってドライブしましたが燃費も14km台でしたので秀悦です。
今の所　不満らしきものは無いですが余りにも機能が多すぎて良く分からない所位ですかね。
ハイブリッド積載　他社の車も検討しましたが安全性能を考えるとスバルですね。

納車までの期間は短かったですがオプションのルーフスポイラーは間に合いませんでしたので後日装着です。

書込番号：25621007

[麻呂犬]

今時としては短期の納車ですね。
機能が多過ぎて…
確かに今時の特徴でしょうか、時に数年後気が付いたとか？私は有ります。

秀悦？
が判りませんです。

秀逸ですよね。

書込番号：25621041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕も、シンプルなボクサーガソリン派です。
スバル車の安全性の高さは、間違いないかと。

書込番号：25621352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あ、XVですけど。

書込番号：25621354　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞のりちゃん神奈川さん

> ハイブリッド積載　他社の車も検討しましたが安全性能を考えるとスバルですね。

何がそんな良いですか？
後学の為に、いろいろ教えて下さい！　知らんけど！

書込番号：25635064

[robbit]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
JNCAPの結果が参考になるのでは？知らんけど！
知らんけどって回答する人が使うんだと思ってた。

書込番号：25635395

[ナイトエンジェル]

質問なら、教えてください、知らんから、でいいような。
もっとも回答での、知らんけど！も、なんだかなあって感じなんよ。

書込番号：25635530　スマートフォンサイトからの書き込み

[noomas]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

レイバックに標準搭載のSUBARUの【アイサイトX】は特定非営利活動法人
日本自動車殿堂 主催の2023〜2024 カー テクノロジー オブ ザ イヤーを受賞しているので
安全性能は国内外の他メーカーと比較してもトップクラスの性能を有しているといえるでしょう！
詳しいことは　知らんけど！（笑）
なので詳細は下記のURLを参照して下さい。
https://www.subaru.jp/levorg/layback/safety/index?=view_menu

以下は【安全・運転支援機能】の一覧です。（メーカーカタログから）
・プリクラッシュブレーキ
・前側方プリクラッシュブレーキ
・緊急時プリクラッシュステアリング
・後退時ブレーキアシスト
・AT誤発進抑制制御&AT誤後進抑制制御
・リヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）
・死角車両検知／車線変更支援
・後退時支援
・エマージェンシーレーンキープアシスト
・車線逸脱抑制
・警報機能（わき見・居眠り）
・デジタルマルチビューモニター
・前側方警戒アシスト
・スマートリヤビューミラー
・ステアリング連動ヘッドランプ
・アレイ式アダプティブドライビングビーム
・全車速追従機能付クルーズコントロール
・渋滞時ハンズオフアシスト
・渋滞時発進アシスト
・カーブ前速度制御
・料金所前速度制御
・アクティブレーンチェンジアシスト
・先行車発進お知らせ機能
・青信号お知らせ機能
・リヤドアキャッチャー
・8つの乗員保護エアバッグ
・歩行者保護エアバッグ
・ロッキングタング付シートベルト(前席&後席左右)
・エマージェンシーストップシグナル
・ドライバー異常時対応システム
・緊急時コールセンター対応（次年度以降有料）

難点を強いて言うなら、居眠り・わき見センサーの判定が厳しいですね。（笑）

書込番号：25638047

[☆ポコ☆]

＞robbitさん
＞知らんけどって回答する人が使うんだと思ってた。

常識が通用する様な相手ならトレードマークの様に毎度連呼はしないですよｗ

書込番号：25638122