自動車（本体） クチコミ掲示板

洗車について

[豆腐の錬金術師]

私は育ちは日本ですが、
生まれは別のアジアの国ですm(_ _)m
日本語に違和感がある時は何卒ご容赦くださいm(_ _)m

先入観を捨ててネットの過激な表現を頭から全て無くした状態にしてくださいm(_ _)m

パワーワードは、
【相手は人でコンテンツではありません】m(_ _)m

洗車前準備
お風呂の浴槽掃除をして綺麗になった状態を指で確認して、その感覚を基準にしてくださいm(_ _)m

気候条件
雨が降って車についていた砂埃が落ちやすく傷がつきにくく小雨から曇りの間くらい

洗車前準備
マイクロファイバータオルでボディから落ちやすくなった砂埃を優しく拭き取りますm(_ _)m

洗車場所　ガソリンスタンドのコイン洗車

�@ジェットスプレーなしの水洗い洗車を3回繰り返しますm(_ _)m

�A最上級の撥水ポリマーコーティング付きの洗車を1回しますm(_ _)m

�Bワイパーをあげて乾燥させながら、トランクやバックドアなどドアを開けて水滴を拭き取りますm(_ _)m

※仕上げにボディを拭いて乾かしてくださいm(_ _)m

※※雨が降っていても砂埃などが落ちやすくなっているので雨が降った後は、ジェットスプレーなしの水洗い洗車で簡単に砂埃等を落としやすくなりますm(_ _)m

最後に乾いた状態を見て、
�@コーティング代金
�A手洗い洗車代金
�Bサービス提供者の健康リスク

この3点を考えてプロが提供するサービス料金がお安いかと考えていただけると誠に幸いですm(_ _)m

私はどこに行っても日本人として尊重していただいたことに感謝を込めて発言していますm(_ _)m

【私も必ず自分の次の世代に伝えます】m(_ _)m

書込番号：26189956　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

自分が業者と同じような洗車ができるんなら高いと思うし、自分ができないことをお願いするんなら安いんじゃない？

自分は洗車やワックスがけは苦じゃないけど、コーティングは下準備が大変なので業者に任せます。

書込番号：26189978

[豆腐の錬金術師]

＞茶風呂Jr.さん
教えていただきありがとうございますm(_ _)m

�@車の置き場所

�A洗車の頻度

�B雨があまり降らない地域

で条件は変わっていきますのでご参考までに^_^
ただ【私がやった方法を試してみて】１つのご判断をしてくださると私はすごく嬉しいですm(_ _)m

書込番号：26190016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>洗車前準備
>マイクロファイバータオルでボディから落ちやすくなった砂埃を優しく拭き取りますm(_ _)m

ここどうなんでしょう？

まず水をかけて、砂埃を流してしまうのが良いのでは？

砂がついたまま拭くのは、細かい傷がつく恐れがあるので、洗車に拘る人はやらないのでは？

書込番号：26190158　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

返信ありがとうございますm(_ _)m

私事情がありまして、スマホのキッズフィルターを試そうしまして、書き込みができなくなる可能性がありますm(_ _)m

なので、この返信はどなたか私の気持ちと夢に共感していただいた若者に譲ります^_^

※しっかりと考えて書き込んで達人の想いを魂に刻んでくださいm(_ _)m

※※日本人の魂を教えていただき私は本当にありがとうございますm(_ _)m

書込番号：26190178　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

取り急ぎ、、、
訂正をさせていただきますm(_ _)m

キッズフィルターではなく
安心フィルタリングです

※この安心フィルタリングは年齢や学年に合わせて、
推奨設定が選べるサービスですm(_ _)m

※※詳しくは、
QTモバイルのWEBページを見ていただけると本当に嬉しいですm(_ _)m

※※※フィルタリングは、
通信各社それぞれありますのでご参考までに、、
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：26190571　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

教えていただき大変ありがとうございますm(_ _)m

今日は真面目に話をしますm(_ _)m

私がたくさんの素晴らしいものを教えていただいた場所で縁を繋いだ人たちは、
ただの一度も【不当な扱い】を私にした事がありません m(_ _)m

※理由は私が凡庸にも関わらず、自分なり一生懸命考えて礼儀を尽くそうと想ってくれたからだと考えていますm(_ _)m

※※女性の方達には大変申し訳ございません
m(_ _)m
貴方達を無視して男同士でのやり取りに夢中になってしまいました m(_ _)m

私のこれからの初心表明としてこのアカウントは凍結させていただきますm(_ _)m

※左と右二刀流で書き込みをする為ですm(_ _)m

書込番号：26191144　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車買って一年、車検受けてきました

[ムーヴアズワン]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=25708129/
上記にて皆様のご意見頂戴したNDの車検をディーラーにて行ってきました。
一年で11,000キロ使いその間ディーラーにてミッション、デフのオイルとプラグ交換、7,000キロでエンジンオイル交換。自身でタイヤホイールとエアクリを交換して、車検整備での交換部品はブレーキフルード、ベルト２本そして無料なのでエンジンオイルの交換だけで済みました。
ショックアブソーバーのシートに4本とも亀裂が有ったそうですが無理に交換する事も無いと言われたので交換しませんでした。
H 28年式93,500キロで購入前はとても不安でしたが思ったより状態は悪くないものでありました。

尚車検証によると2年前の車検は91,900キロ、4年前は85,100キロと私が買う前の3年間はほとんど乗られていなかったようです。
この一年通勤メインではありますが、ロードスターを所有して良かったです。

書込番号：26183293　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパンコールをはいた熱帯魚]

良かったですね
退屈な毎日通る同じ道
経済性なら軽もありだけど
そこに遊び心でオープンカー
最高ですね!
初年度登録から13年経過そして１８年経過から自動車税や重量税が大幅に上がります
昔の登録１０年車以上の毎年車検と変わらないくらいトータルで費用がかかりますよ
でも気にしないで長く可愛がってあげてくださいな（苦笑い）

書込番号：26183300

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ムーヴアズワンさん

私も過去に3年落ちで3,000kmの中古に乗ってました
女性のオーナーだったらしく、赤のとても程度の良いものでした　　オートマがタマの傷くらいに
確か定価から60万落ちくらいだったような

そこから5年乗りまわして、買値から確か50万落ちくらいで、ビッグモーターに買い取ってもらいました

ちなみにスレ主様の色は何色ですか？

書込番号：26184829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーヴアズワン]

＞スパンコールをはいた熱帯魚さん
色はソウルレッドプレミアムです。
最重視したのは価格でしたので、
色についてはこれじゃなきゃというのはなかったです。

ロードスターはリセール価値が高そうなので三年、もしくは五年で手放すとしたら結局新車が良かったと思うことになるかもしれませんが、ここまで払った金額が抑えられたのは家計には良かったです。

書込番号：26189326　スマートフォンサイトからの書き込み

パンクしました

[Zブルー]

一人で乗って行った妻からタイヤの黄色いアイコンが表示されていると報告がありました。翌日、暖かくなってきたし圧力が高すぎのアラームかなと、気楽に見に行ったら､圧力ゼロでびっくり｡めり込んだネジの頭が見えて納得。かれこれ40年乗ってきて初めてのパンクでした。即、タイヤ館に行って外面？修理し、交換を予約してきました。パンクしてから、翌日のタイヤ館まで､普通に走行できて、ランフラットタイヤの価値を実感した次第です。

書込番号：26182935　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ホイールへの負荷が気になりますね。どれくらいの距離を走られたのでしょうか？速度とかも。

書込番号：26183158

[ナイトエンジェル]

>かれこれ40年乗ってきて初めてのパンクでした。

単純にこれ凄いと思いました。

僕は、40年間では10回以上パンクしてます。

ただ、これまではスペアタイヤ搭載してたので、その場でタイヤ付け変えて近くのGSとかでパンク修理してもらいましたが、今の車にはスペアタイヤがないので、もしパンクしたら今までのように行かないので弱ったなあーって。

取り敢えずJAFさんのお世話になるかもです。

いやいや、パンク修理剤なんかタイヤがお釈迦になるので使いたくありません。

書込番号：26183263　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞Zブルーさん
私も昨年36年間乗っていて初めてパンク経験しました。
同じくランフラットでしたのでディーラーまで乗って行き見てもらった所　この程度なら修理可能と言うことでしたので修理で済みました。
ランフラットは修理不可で買い替えと思っていましたので得した気分反面、４本まとめてどの銘柄のタイヤに換えようかとか考えて少し楽しんでました。

書込番号：26183378　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zブルー]

タイヤ館曰く、穴が大きかったので、修理後は時速80キロを上限としなさい。なので更新することにしました。全体の磨耗量は少ないとはいえ､タイヤ外径の違いを懸念するので、パンクした右後ろだけでなく左後ろも同時に新しくしなさい。ローテーションでは、左右は入れ替わりながら、前と後ろはセットで動くから､走行への影響はないです。とのことでした。
パンク状態での走行は､市街地を10km、最高速50キロでした。ブリヂストンのHPには、速度80以下で距離80まではちゃんと走る性能とうたっているので､ホイルは無傷なのでは。

書込番号：26183459　スマートフォンサイトからの書き込み

[寄っといで〜]

ランフラットじゃなかったら修理不可で交換を余儀なくされたと思うとランフラットは便利ですね。

書込番号：26183616

[スプーニーシロップ]

10回くらいはパンク経験有ります。
普通のタイヤで、釘やネジでのトレッド面のパンクなら普通に修理可能ではと。

釘やネジを抜かなければ、エアーは一気には抜けないので、近場でのパンクなら自宅でのんびり修理します。
出先ならエアー足して車屋かスタンドにって感じかなと。

書込番号：26183682　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

空気入れくらい車に積んどいたほうがいいですよ。
シガーソケットに挿して使う電動タイプがネットで3,000円程度で売ってます。

釘やボルトが刺さってのパンクは少しずつ空気が抜けていくパターンが結構多い。この場合は空気がまだ入るのでパンク修理できるタイヤ屋とかGSまでなんとか走行して辿り着けるからランフラットのメリットは正直あまりない。

ランフラットといえども空気無しの状態で走行するのはタイヤへダメージがあると思う。
パンク修理で直せるレベルならダメージは減らしたい。
空気入れつつGSやらタイヤ屋まで走行して持ち込むべき。

空気圧センサーが付いてる車両なら常にそれを表示させておき、どれか1本だけ減ったりしたら即パンクを疑ったほうがいい。警告出る前に気付ける場合がある。

書込番号：26183700

[ナイトエンジェル]

>釘やネジを抜かなければ、エアーは一気には抜けないので、

これも刺さった物(タッピングネジや釘、金属片など)や刺さり方にもよるし、いろいろですね。

ババイパスで左後輪がパンクでぺしゃんこになって、車を端に寄せてスペアと交換してGSにパンクタイヤを持ち込み直してもらったこともあるし、

大型四駆の時は通勤途上でタイヤから回転数に比例したカチカチ音が出たので、職場に着いて見てみたら4ミリ位のボルトが刺さっていたのでスペアと交換し、帰りにGSで修理してもったこともあります。
この時は空気は、ほとんど抜けていませんでした。

書込番号：26184944　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

車載のパンク修理キットにエアコンプレッサーついてるのに
空気圧調整用には使用しないでくださいって意味不明な仕様なんですね。
自分ならランフラットタイヤだろうがまずJAF呼ぶかな。

書込番号：26185106

[XJS]

俺に言ってるのかな？？

標準がランフラットの車には基本的にパンク修理キット搭載されてないはず

書込番号：26185322

[ナイトエンジェル]

>自分ならランフラットタイヤだろうがまずJAF呼ぶかな。

ランフラットタイヤならパンクして空気が抜けても80キロ位は走行可能だそうなので、いたずらにJAFさんを呼ぶ必要はないのでは？
自力でタイヤ屋さんに行って下さい。

書込番号：26185382　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞Zブルーさん
タイヤ２本だけ交換の場合には「慣らし」を忘れがちですので、くれぐれもタイヤの慣らしを
お忘れなく。

一皮めくってタイヤの摩擦係数アップもありますが、なによりもホイールとタイヤの完全接着が
一番大切ですので。

それにしても、奥様が運転中の出先でのパンクで何事も無く、無事に帰って来られたことが
何よりよかっです。

おっしゃるとおり、さすがはランフラットタイヤです。

もしもランフラットタイヤでなくて、家内が出先でパンクして動けなくなったとしたらと思うと・・・
私も、もしも家内が免許を持っていたら必ずランフラットタイヤを選んでいたと思います。

ちなみに、JAF加入は「人単位」ですので、たとえご主人が加入されていても、奥様が運転されて
いる間のトラブルは加入者としての対応はしてくれませんので、念のため。
（ご主人が同乗されていれば大丈夫です。）

老婆心ながら。

書込番号：26187952　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zブルー]

慣らしですね、ありがとうございます。
ランフラット？な書込みもありましたが､マイチェンでFスポーツ以外は普通タイヤ＋修理キットが標準になったかと。当方はCベースのお買得仕様なのでランフラットが付いてます。
が、スタッドレスは普通に空気圧センサーを付け、修理スプレー缶を積みました。でもパンクを経験し、今度の更新ではランフラットのスタッドレスに替えようかな、高いけど。

書込番号：26188023　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ランフラットは転がり抵抗が悪いので、省燃費ではない

書込番号：26188095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zブルー]

転がり抵抗が大きいですか。スペアタイヤを積んで走ることとか､結局使わずに捨てちゃう省資源とか､比べて､より良いと自分が判断して選ぶことが大切だと思います。そういうデータとか試算を示すのは、ここではないのかな？

書込番号：26188104　スマートフォンサイトからの書き込み

第3世代e-Powerの実力

[くまごま]

現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
ほぼEVと同様の室内に届く雑音。
これはアリアを購入する意味がなくなってしまったという進化ですね。

エクストレイルがフルモデルチェンジしたら搭載されるかもしれないという期待を込めて2030年を期待します。

毎日高速道路で通勤しているので本当に魅力的です。

詳細な仕様は不明ですが、ここまで静粛性が向上するとは想像していませんでした。

書込番号：26127137　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

静かなのは分かりました、しかしそれを実力と言われても？
動力性能や燃費、特に高速走行での燃費がどの程度向上しているかが重要かと思いますが

書込番号：26127211

[くまごま]

＞奈良のZXさん
毎日使用する方にとって社内の静粛性は重要度が高いです。

貧相なスピーカーにも関わらず過去のどの車より音楽の音響が素晴らしいことは事実です。
音響専門店で施行された車より遥かに音が素晴らしく車内に響く不思議な車。
YTmusicでさえも原音で感動する音を奏でる実力。

この車と同等の音響効果が供えた車は実際に少ないと思います。
少なくともセレナなどのようなミニバンとは比較になりません。

書込番号：26127234　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

動力性能はプリウス以上、Z以下というところでしょう。

燃費はさすがにプリウスに劣り、6月のような燃費に有利な季節でもリッター25kmに満たない実力ですね。
この時期はまだスタッドレスタイヤなので燃費も悪い。
特に平日は高速道路主なので燃費が伸びる要素が無い。
これで燃費が25kmを常時超える実力になれば本物ですね。
個人的にはリッター30ｋｍ程度の実力を望んでいます。

書込番号：26127246　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

PHVEの発売を狙っていましたが価格は補助金を考慮しても100万円は高くなりそう。

それなら静粛性が大幅に向上した第三世代e−power搭載モデルを待った方が満足感は高いと思います。

マイナーチェンジで登場する可能性は少ないので搭載される車は2030年になるかもしれません。

時期大型ミニバンへの搭載が先行すると思われますので納期問題がネックですね。

可能なら現行モデルの下取り価格が200万円を切る前に買い替え機能です。

書込番号：26127264　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。

第3世代になって静粛性が大きく向上するとすれば
・少々アクセルを踏んでもエンジンが起動しない
・エンジンが高回転にならない（定点運転する）
というだけの話だと思います。
既に静かな現行エクストレイルに対する改善余地は少ないはずですよね。

私には、高速燃費を15%改善するという方が興味がある話です。

・VCターボエンジンは元々、純ガソリン車での燃費改善を狙ったエンジンで、現行エクストレイルではVCターボエンジンを発電専用に使っていますが、VCターボエンジン自体は発電専用エンジンではありません、ここ（エンジンを発電専用に設計変更）に大きな改善余地があるんだと思います。

・具体的には、、
　-　VC機構を削除して大幅なコストダウン
　-　定点運転を徹底する（フルアクセル以外は定点運転？）
としてコスト競争力がある発電専用エンジンを開発するんだと思います。、

ただ、これだけだと　高速燃費が15%までは改善されないので、第3世代の”e-power”は
・駆動バッテリーの大幅増強（1.6kwh　→3kwh？）
を採用して、高速巡航におけるエンジンの間欠運転を実現してくると予想します。

さらに
・駆動バッテリーの大幅増強（1.6kwh　→10kwh？）
して、第3世代の”e-power＋”は、50kmのEV走行可能なんて打ちだせば、エンジン直結を持つライバル、トヨタ、ホンダ、BYD　に互角になるのかも？？

書込番号：26127471

[奈良のZX]

MIG13さん、今日は
高速走行時の燃費を改善しないと他をどんなに頑張ってもe-Powerに未来はないと思います。
発電用のエンジンを改良するだけでなく
電動駆動用の変速機（減速機ではない）を積めば燃費（電費）の改善、航続距離の伸長になるのでは
その方向性はどうなんでしょうね。

書込番号：26127490

[くまごま]

＞MIG13さん

https://youtu.be/wLPYcbwuziI?si=aLHKYJowdTFd7cne

エクストレイルではなくキャッシュカイですが、テスト車でe−powerの第2世代、第3世代の比較動画で紹介しています。

ド素人の方でも理解できるぐらい第3世代エンジンの静粛性は高いです。
本当にエンジン音を感じないレベル。
他の評論家の方も驚いていますね。

パワーは体感的には変わらなく、静粛性が確実に向上していました。
個人的には開発モデルなので遮音材や窓ガラスを分厚くしているのかと思えばそのような細工はないらしい。
このレベルだと現行のアリアと比較してデメリットはエンジンを積んでいるだけですね。
静粛性は同レベル、航続距離は桁違い、デザインはアリアと比べると古い形と優れている方が多いかもしれません。
勿論、販売価格大幅に下がれば消費者にとっては嬉しいです。

書込番号：26127574　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

ワンソクさんの動画も分かりやすいです。

エンジン音が本当に聞こえないレベルとは不思議な感覚です。
エンジンは充電専用まで落とし込んで開発されているようですね。
ここまで静かだと電気自動車のアリアを購入するメリットは価格が高い点を除けば見当たらない。
逆に航続距離長いエクストレイルの方が旅行では利便性が高いと思われます。
今はガソリン価格が180円と高く税金が掛からない電気のほうがお得ですが将来的には電気にも税金が加わるもしくはガソリン税が撤廃される可能性もありますのでe−powerの魅力はあります。
郊外では充電スポット無いに等しいのでe−powerは電気自動車購入することを躊躇う人達にとっては今より魅力的になるかもしれません。

エクストレイル発売するならキャッシュカイ販売したほうが売れる可能性はあるかもしれません。

https://youtu.be/CHo_kKxv2Ys?si=Y2q_5ARqSAjLWBB5

書込番号：26127589　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>https://youtu.be/wLPYcbwuziI?si=aLHKYJowdTFd7cne
エクストレイルではなくキャッシュカイですが、テスト車でe−powerの第2世代、第3世代の比較動画で紹介しています。ド素人の方でも理解できるぐらい第3世代エンジンの静粛性は高いです。
本当にエンジン音を感じないレベル。


この動画は私も見ています。
河口氏、メーカーが事前にインプットした訴求点を褒めますからね、

静かなのは、エンジンが　低回転＆定回転（2000rpm？）　だからだと思いますよ。
低回転で静かなのは、現行エクストレイルが実証しているし、
定回転なら対策（ノイズキャンセルを含む）の効果も出しやすいですからね。

いずれにしても、BEVとの比較を考えると、エンジン音の僅かな差は訴求ポイントにはなり難いと思います。

仮に、日産が　第3世代e−powerの最大の売りを静粛性にするようだとチョット心配です。
BEV、PHEVの進化は続くし、ホンダのようにエンジン音の有無を切り替えるHEVも存在する中で、『存在感の無いエンジン』　は当たり前のものとなり訴求力が落ちていくと思うからです。　

まあ、くまごまさんには　『存在感の無いエンジン』　がウケるんでしょうが、、、、

書込番号：26127633

[くまごま]

アリアを購入検討にした理由も経済性ではなく静粛性なので第3世代e−powerは魅力的です。

書込番号：26127699　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞奈良のZXさん

>電動駆動用の変速機（減速機ではない）を積めば燃費（電費）の改善、航続距離の伸長になるのではその方向性はどうなんでしょうね。

以下２つの方向性があるということですよね。

・変速機＋高効率回転領域が狭いモーター（廉価）を採用
・高効率回転領域が広いモーター（高価）を採用

私の予測としては、

・2段変速であっても量産採用は簡単ではない
　（耐久性確保、電動車に変速ショックはNG）
・モーターの進化は目覚ましい（性能、コスト）
・NIDECが変速機を開発している様子はない

から考えて、普通の車への変速機採用は無いと予想します。

まあ、変速機メーカは、変速機のメリットを訴求したいんでしょうが、、、

なお、燃費（電費）の改善、航続距離伸長　ということなら、減速比を変えてもっとハイギアにする選択肢はありだと思います。（特にサクラ）

書込番号：26127758

[奈良のZX]

MIG13さん、今晩は
アイシンはやってるみたいですね、本業ですから

＞耐久性確保、電動車に変速ショックはNG
そうですね変則ショックのないCVTは高速域が苦手だし
でもアイシンなら良さそうなものを作りそうな気もしますが。

書込番号：26127810

[のり太郎 Ｊｒ]

選択肢増えるのは良いね。


ただし皮算用は控えめに。
あなたの意見の押し付けも控えめに。

書込番号：26127822　スマートフォンサイトからの書き込み

[kintaroh..]

＞くまごまさん

Ｔ33　私も良い車だと思いますよ。
友人の車ですが、これで遠出や、キャンプにも行きますが、重い車体なのにそれを感じさせず、本当に軽く静かに走ります。

加速感も申し分無く、ワインディングでのコーナーリングなんかは、アンダー感も無く、びっくりするくらい気持ちよく走ります。
車体の見切りが良く、街乗りも楽々ですね。

荷物も沢山乗るし険しい所も、安心して静かかつ爽快に走れるし、ほとんどワンべダル走行が出来る点も、運転が楽に感じる
この車の特徴でしょうね。

ＥＶ車は、現状のインフラでは、色々不安な点も多いかと思います。ハイブリットとの燃費差なんてどうでも良いと、
思えるレベルだと私は思いますよ。

ＳＵＶとして唯一無二の特徴をもった良い車だと思います。

書込番号：26129145

[くまごま]

＞kintaroh..さん
e−powerは乗ればわかる性能ですね。


海外では続々と新型が発売されるのに日本は発表の機会が少ないです。
7人乗りミニバンと5人乗りSUVをインド投入へ

書込番号：26131333　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉2030年を期待します。

2030年か
来年の事も怪しいのに

書込番号：26131667

[gda_hisashi]

EV,EVって言ってた会社が
静かな発電機作りましたって言って
車を業界ぬどれだけインパクトを与えられるか
(ユーザーの心を掴めるか)

書込番号：26131672

[MIG13]

＞くまごまさん

記事
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5f3870e5a46ea12d609170fa135230009f32c76a/

によれば、

>第3世代キャシュカイと第2世代キャシュカイを比較すると、モード燃費は9％改善、高速燃費は15％改善。改善寄与度はエンジンが68％、電気系が16％、車体が16％。
静粛性は車内騒音レベルが−5.6dBで寄与率はエンジンと電気系を合わせたパワートレーンで84％、車体で16％となっている。

だそうです。（たぶん、日産の情報発信）

エンジン刷新で燃費を10%（15%x68%=10%）改善するということですね。

エンジン熱効率で言えば、38%を42%に改善するようなイメージかな？

まあ、BYDのPHEVがエンジン熱効率46%と発表されているから、定点運転なら最低でも42%程度は実現しないといけないですよね。

また、燃費改善を意図した駆動バッテリーの増強は予定されていないようですね。

書込番号：26141736

[くまごま]

詳しくないけど性能は上昇するみたいですね。

VCターボエンジンの廃止で価格も下がるようです。
やはり過剰スペックだったのであろう。

エンジン音を楽しめる貴重なレア車になりそうです。

第3世代e−powerはあまりにも快適すぎて判断が別れそうですね。

書込番号：26142051　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

＞くまごまさん
初めからVCターポなど使うべきではなかったということでしようか？
キャシュカイはマイナー前の方が好きでした、最近のVモーショングリル？はどうもアレですな。

書込番号：26143471　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールを新調

[きのこごはんＲ]

ADVAN Racing RGー4を入れてみました。
カラーはレーシングハイパーブラック、サイズは純正と同じ18インチ8.5j、インセットはフロント+37リヤ+44。
VBHでホイール選びの参考になれば。

書込番号：26183199　スマートフォンサイトからの書き込み

[寄っといで〜]

伝統の6本スポークいいですね〜！

書込番号：26183494

[きのこごはんＲ]

＞寄っといで〜さん
ありがとうございます。
派手なデザインは好みじゃないので、シンプルかつレーシーに引き締まる6本スポークを選びました。

書込番号：26183848　スマートフォンサイトからの書き込み

[寄っといで〜]

＞きのこごはんＲさん
自分はRAYS TE37系が好きですね。
今も履かせています。
CE28の方が軽いようですが6本スポークが好きでしてTE37派ですね。

書込番号：26183890

[きのこごはんＲ]

＞寄っといで〜さん
TE37も候補ではあったんですが、予算の都合上諦めた次第です笑
鍛造ホイールは走り出しが軽快でいいですね。

書込番号：26184128　スマートフォンサイトからの書き込み

無限パフォーマンスダンパー

[stAnger]

先日1年点検に合わせて無限パフォーマンスダンパーを導入しました。ディーラー注文取り付けにて約17万円。

結果は、微細かつ不快な振動が見事に抑えられ大満足。乗り心地がよくなっただけでなく、普段のドライブがより楽しくなりました。
個人的にはFL5全車に標準装備でもいいんじゃないかと思うほどです。

そんなわけで、他にもパフォーマンスダンパー導入された方、感想などここに書き込むことで、他のユーザーさんにも有意義な情報かなと思い書き込みさせて頂きました。（過去スレはあまり見ていないのでかぶっていたらすみません。）

書込番号：26053553

[きぃさんぽ]

＞stAngerさん
こういう趣旨のスレには賛成です。

ただし、数値的に明確に示すことができる部分と違い、このような感覚的なそれは個人個人で異なりますので、多数が「アがる〜っ！」って感じてもいざ自分が導入してみたら「・・・なんか思ってたんと違う（；_；）」となり、自分は小数派な感覚の人だったと悟らざるを得ないみたいなこともある・・・やもしれません。

また、この時世。
「同意するっ！」の数が異様に多く目につく事態となりますと、「これ仕込みかぇ？」って構えてしまうことも？

まあそんなこと関係なく、せっかくのR仕様なんですからスカッとトばして行きたいですね。
（※一般道は60km/h、自専道は一部120km/hまでが適法。けっして違法走行を助長する意図などありません）

書込番号：26054248

[赤内装からの乗り換え検討中]

パフォーマンスダンパー入れたいんだがディーラーにドライブオンリフトが無い

書込番号：26056134

[やんちゃ２児の父ちゃん]

こんにちは。
はじめまして。
もともと30アルファードあたりからパフォーマンスダンパーをつけてみて乗り味がだいぶ良くなりました！
fl5も最初から入れるので乗り心地の区別ができないですが、突き上げ等の収束が早まってマイルドになるのでいいですよね！

書込番号：26056717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピンクウーフ]

＞stAngerさん
情報ありがとうございます！付けようか検討中なので分かりましたらお教え頂きたいのですが、リアシートの乗り心地の変化はどんな感じでしょうか？
他の車種のレビューだと、前席の乗り心地は良くなるが後席は乗り心地少し悪くなるケースもあるようでして。
FL5も車種的に運転席の乗り心地向上第一の設計かな？と想像していますが、リアシートに人を乗せることもあるので気になってます。

書込番号：26066283　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつちゃん1]

＞stAngerさん
個人的な感想です。

SPORTモードで一般道の場合、
大きな入力は、緩和されました。
同じ条件で、小さな入力は、かえって、
変な振動を感じました。
気にしなければ、大きな突き上げを緩和できて
駐車場へ入れる時の段差で下をすらないように
SPORTモード固定にできるので、助かります。
ただ、3ヶ月後にRBPに乗り換えのため、
今度のFL5も着けようか悩んでいます。

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[ピンクウーフ]

＞てつちゃん1さん
スレと関係ない内容ですみません。今まで乗った車の中で一番車高が低く、段差や駐車場の坂で擦らないか不安だったんですが、スポーツモードやプラスRモードにすると足が固くなり車体の沈み込みが減り擦りにくくなるんですね(^^)言われてみるとその通りですが、目から鱗でした！ありがとうございます！

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[stAnger]

返信遅くなり申し訳ありません。
装着後、結構走りましたので、つけたばかりの感想では見えなかった部分も追加情報です。

ピンクウーフさん
→リアシートは装着前後で比べて特に不快感が増えるという感想はなかったです。振動は減ったかも？とは言っていました。

てつちゃん1さん
→まさにその通りでスポーツモードを使っても街乗り出来るかなと思います。
小さな入力に変化アリというのも、その通りかなと思います。

おそらく、パフォーマンスダンパーにより微細な振動が抑えられる分（常に細かく揺れている状態）
ちょっとした段差など、突き上げといわれる部分の入力をより感じやすくなっているかな、というのは思いました。

数値化できない商品だけに、感じ方は人それぞれですが、しばらく乗った後でも、やっぱりつけてよかったかなーと思ってます。

書込番号：26095626

[sansan88]

無限パフォーマンスダンパー　ディーラーにて取り付けしていただきました
結果は　突き上げ感が減って直進安定性が増したたように感じます　元々タイプRは直進安定性は良いのですが、低速時でもビシッとしてる感じがします(高速走行時の感じに似ています)
ハンドル操作もクイックに感じますし　車の挙動が安定方向にシフトしたような感じなので疲れにくいですし運転もより楽しくなりました
ただ私個人の感じ方なので違う感覚を持たれる方もいると思います　
あっそれと取り付け時適正トルクが決まっていると聞きましたので、締め付け具合でで実感が　大　小になるとも聞きました　信頼される所での取り付けをお勧めします

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