自動車（本体） クチコミ掲示板

ベース車両

あ、そうなのですか？。
少し書き方を間違えたのかも知れませんね。
ニューグレンジャー、デボネアがベースと言うより
その「後継車」が正しいのかな。
詳しいことは以下のＨＰを見ていただければ宜しいかと。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/

書込番号：2140239

書き方の問題では無いような・・・。
1995年に販売開始、市場に出た車（仮にＡとします）と、
1995年に開発開始、1998年に販売開始された車（Ｂとし
ます）で、エンジン、ミッションは共通、シャシは瓜二
つ、サイドウィンドウラインも瓜二つなのに、どうして
ＢがＡをベースにしてない、独自開発で、別の車の後継
車だ、などと主張するのでしょう。
ＸＧがディアマンテベースだとそんなに困ったり、屈辱
だったり、恥だったりするのですか。解らないなあ。

書込番号：2141367

あ、そうだったのですか。
では私の勘違いだったのですね。
韓国本国でグレンジャーを名乗りましたからニューグレンジャーの後継車、デボネアは97年に生産を終了して三菱独自の高級車はディアマンテになりましたから、両車の位置づけはニューグレンジャー、デボネアの後継と思ってました。
ＸＧのベースはディアマンテなのですね。
別に困るとか、屈辱とかは感じないですね。
ＸＧもディアマンテもイイ車ですから。
以前、中古のデボネアエグゼクティブ�Vをニューグレンジャー仕様にして、ＸＧと２台所有していましたがデボネアのECSがだめになり手放しました。
イイ車だったので修理して乗っていれば良かったと思います。

書込番号：2141490

三菱の上級モデルは、伝統的にギャランベースなんですよ。
デボネアV（グレンジャー）は、ストラット＆３リンクでわかる通り、当時のギャランシグマ・エテルナシグマ（最後のシグマ）がベースで、ディアマンテは次のギャラン・エテルナ・エテルナサバ（サブネームの取れたモデル）がベース。
で、2代目ディアマンテ（XG)は、3ナンバーになったギャラン・エテルナ・エメロードがベース。実際、前後ともマルチリンクになったサスは、アッパーアームの車体側取り付けなど僅かな相違点があるものの（ディアマンテは防振構造になっている）部品は共通。

書込番号：2482733

アンテナ＆マッドガード

イスト用ショートアンテナとマッドガードの取り付け写真です。参考になれば。
http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=28810&key=285047&m=0

書込番号：2477393

ん・・・なんだか見られませんね。アップロードは正常にできているのですが。少々お待ちください。m(__)m

書込番号：2477423

原因がよくわかりませんが、サムネイルが見られない状態が続いてます。写真ごとのタイトルをクリックしていただければ写真そのものは見られますが・・・ごめんなさい。

書込番号：2477974

失礼しました。単に私のPCのセキュリティソフトが原因だったみたいです・・・。(^^ゞ

書込番号：2478333

[ミチャポンパパ]

拝見しました。
全然違和感がないのには驚きました。
逆に純正のほうが変に見えてきます。(笑
マッドガードはちゃんと仕事してますか？

書込番号：2481660

馬力とかトルクとか…。

友人の涙目ｓｔiを試乗、トルクフルで大変楽しかったです。
全てフルノーマルの車です。
ハンドル径が３８パイとでかくやや気持ち悪いのは
しょうがないとして、かつて誌上でみたとおり、
鉄塊が飛んでいくイメージ。
自分のインプのように風きり音が聞こえることもなく
気が付くと１６０くらいみたいな…。
シフトもランエボと違ってかっちりしているのでグッド。

はてさて、皆さんはあの極太のトルク、規制いっぱいの馬力などの、
カタログスペックの憧れもあってインプを買われると思います。
その試乗の後、東雲の某車屋でローラータイプのシャシダイをかけて参りました。結果は、３０８馬力、トルク４２．０キロというものでした。
ちなみに燃費はリッター６キロだそうです。
ここで一つ疑問が浮かびます、この数字はすごいのか？
私が試乗してアクセル全開にしたときブーストが１．５かかっておりました。
１．５かけて３０８馬力…

皆さんはどう思われますか？
●ブースト１．５もかけられる丈夫なエンジンだ！
それとも私と同じ
●ブースト１．５かけて３０８馬力じゃあ、
　相対的に１．１の時は…？

エンジン単体の話をしてもどうだろうと言われるかもしれませんが、
私が乗っているsti3でマフラー・cpuで２９１馬力ブースト１．１５で出てました。
私も、いつ新型に乗り換えようか迷っている口ですが、
なかなか難しいモノです。
別に新型が嫌いとかではないですが、
客観的に見ると、なかなか買うのは難しいです。

以上与太話でした。

書込番号：2467121

私が以前乗ってたＪＺＡ８０スープラもワンオフでマフラー作ってもらった記念にシャシダイに乗せたら３４０馬力あり、大当たりエンジンと言われました。そこのショップでは過去に３２ＧＴＲのノーマルで３２０馬力オーバーがあったと言ってました。自主規制はどうなってんでしょ？ちなみに１０ねん位前の話です。

書込番号：2467553

＞自主規制はどうなってんでしょ？
２８０PS以上出ちゃイケナイんじゃなくて、馬力表示以上出ていなければ違反
（詐称）なので、全然OK!って言うか当然です。

書込番号：2468805

車に乗ってしまえば300馬力とか40のトルクとか意識して運転はしていません。頭で理論値や実測値を考えていても、手に伝わる振動や体に感じる加速感、足で調整するアクセル量など極めて体感的で感性の赴くままに操るのがほとんどです。「私もマニア」さんが言われる基準は真です。それを受けてGDBCが150馬力でピークトルク20とのカタログスペックで発表されて、その試乗で今のフィーリングであれば、数値なんて関係ないです。感性の琴線に触れるこのフィーリングが車の醍醐味ではないでしょうか？カタログ値やデータなんて二の次と私は思います。

書込番号：2481590

室内イルミネイション！！

マイナー前のオーナーの方でメーターがセンターの為、夜の運転でハンドル周りの暗さが気になる人居ませんか？
カップホルダー周りも暗い為、リングにぶつけてみたり＾＾オイラだけ？
そこで！気になるオプションで「インストイルミナイション」！！
付けてる方いらっしゃいますか？
購入時にかなり迷ったのだが￥２６０００は、、、、、
マイチェンでハンドル周りも変わっちゃいましたし、もう手にはいらないのかな〜

書込番号：2468815

だ〜ミスった　イルミネイションです

書込番号：2468821

センターメーターの為、最初の頃結構あわてましたね。
ライト付け忘れてるような気がして・・・
あれ?ライトついてないのかなって。
最近はなれましたけど。

補修用品として、設定があるはずだから、まだ、取れるはずですよ。
ディーラーで話をしてみてはいかがですか？

書込番号：2480775

20C来ました

１２月３日にスポーツ２０Ｃ納車されました。１ヶ月弱で納車されたのはラッキーでした。

色はチタニウムグレーメタリック�U、Ｃパッケージ、ＤＳＣ（税金助かります）、ダークガラス＋ディスチャージ、純正ＤＶＤナビ、エンジンスターター、バーグラアラーム、ボディコーティング（ゴールド）、６連装ＣＤチェンジャー、シートカバーなどを装備しました。インテリアがベージュとなるため（個人的には明るく高級感があって好きですが）シートカバー（スポーティブラック）を装着することによりかなり見た目が引き締まったような気がします。またリアコンビネーションランプをＬＥＤに交換。\33,000でリアビューがほぼ２３Ｃに近づきました。これはお勧めです。またフロントスピーカーをADDZESTのSRT5751に交換。アクセラはアテンザ用のスピーカーと一緒なので各社から出ています。これでかなり音が良くなりました。

まだ100Km強しか走っていませんが今のところ初期不良は出ていません。前車が1500のファミリアセダンだったのでパワー、走行性能、車体剛性などすべてに不満はありませんね。所有満足感あります。素晴らしいです。女房と車はNewがいい。ただ納車の季節が季節だったので最初からスタッドレスをはいたため真の走行フィールが味わえなかったのは少し残念。来年の春が待ち遠しい限りです。

書込番号：2200374

[AXELATE]

フロントスピーカーをADDZESTのSRT5751に交換されたそうですが、
純正スピーカーとの音の差ははっきりと分かりますか？
購入を検討してますので率直な感想を聞ければ幸いです。

また、他にもアクセラのスピーカーを交換された方がいましたら、
製品名とその評価をお聞かせ願えませんでしょうか。

書込番号：2231558

[AXELATE]

書き忘れてました。
納車おめでとうございます。

書込番号：2231583

私も12月1日に23Ｓのオーナーになりました。やはりステレオの音は最悪でした。そこでフロントのみアゼストのＳＲＴ5751に変えましたが明らかに良いです。高音がちゃんと出ています。ただ低音部分は期待しない方が良いでしょう。構造的にもグレード的にもそこまでは要求してはいけないようです。またショップでもフィッティングリストが無い為他のサイズ・商品についてはやってみないとわからないと言われたのでわかり次第ＳＲＴをリアに回してフロントを上級グレードのものに変えようとは思っています。今までがアルパインのＤＬＸＦ176だったのですが泣く泣く手放しました・・・しかしよく考えると純正スピーカーがリアにあるお陰でこもった重低音が車内に奏でられているのかもしれません、微妙なバランスでしょうか？まぁウーハーを追加すればすむ問題なのですけど・・・。
　後、納車2週間で気づいた事はタイヤがエンジンに負けてると皆さん思いませんか？Ｕターンしたらタイヤが滑る事、滑る事。明らかにオーバーパワーなんでしょうね、アクセルの加減に気をつけないといけませんね。それ以外の部分ではボディ剛性、エンジンパワー、高速での安心感等期待値以上です。ただこのクラスの3ナンバー車なんで日本では人気が出ないかもしれませんね、私は大好きですが。これから車を購入しようと考えられている方は使用用途と家族構成さえ合えば、「マツダの車なんて・・・」等と偏見を持たずに一回乗ってみて欲しいですね。

書込番号：2233109

それほどいい音になるのでしたら、わたしは考え（主観）を改めなければならないかな。いいフロントスピーカーって値段は高いのかな。

書込番号：2233562

[桜以東上]

あっ、23Sオーナーさんが考えを改めてくれてる。そうですよ、折角6連装CDチェンジャーを着けたのだからもっと高音質を堪能しましょう。
フロントスピーカーとありますが、アテンザ同様フロントにつくスピーカーはリヤにもつきます。
　パイオニア(カロッツェリア)　TS-C057A　\31,000
　　　　　　　〃　　　　　　　TS-F570　 \12,000
　アゼスト(クラリオン)　　　　SRT5751　 \19,000
　ケンウッド　　　　　　　　　KFC-U5792 \19,800
金額は左右1組です。価格.comでも最安値情報ありますよ。
http://kakaku.com/sku/pricemenu/carspeaker.htm
取付けは信頼できるショップにお願いしたほうが得策です。特にTS-C057Aは金額に見合うだけの性能を発揮させるためにもトゥイーターの定位をしっかり取りましょう。私は今週末交換予定です。もしご自分で交換するなら下記情報を。
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1261&SEND=%81@%82n%82j%81@
ただし23Sの情報です。15F(たぶん20Cも)はこちら
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1272&SEND=%81@%82n%82j%81@
フロントが決まったら同乗者のためにリヤ。クラシックを好む方はサブウーハーに発展させてはいかがでしょう。こうなるとデッキが交換できないのが残念。MP3のOEM供給元がパイオニアらしいので我慢するか。

書込番号：2234057

初めまして、桜以東上さん。お詳しいようですので教えてください。私は23ＳでＳパケにした訳ですが、カロのＴＳ-Ｃ057Ａを装着した場合、ナビの音声（フロントのツイーター部分から出ているような・・・）また、三角板の所の取り付けの美観はどうなるのでしょうか？その辺の情報が薄くて今回はＳＲＴ5751にしたわけなんですが。
レポートお待ちしております。あとＴＶキットの発売はまだ先なのでしょうか？子供が退屈〜と文句たらたらです。

書込番号：2234683

[桜以東上]

＞過労死寸前さん
詳しくはありません。ショップの店長からの話を書き込んだだけです。
純正のトゥイーターは取付け部も含めて諦めるしかありません。ダッシュボード上に取り付けて運転席側は助手席に助手席側は運転席に向けて調整することで前席側はベストな音場空間になるそうです。
他社製品との組み合わせについてですがメーカー側は非常に嫌がります。グレードも含めて特性が微妙に異なるため同一メーカーで類似する特性のスピーカーで固めることがベストとのことでした。
私は純正ナビではないためTVキットも含めて情報をもっていません。これについてはどなたかレスをお願いします。

書込番号：2235049

[AXELATE]

みなさん、スピーカーについての回答をありがとうございます。
思ってた通り、奥が深そうですね。
僕は純正スピーカーの音がそんなに悪いとは思わないのですが、
単純に、１〜２万円の市販スピーカーに付替えるだけで素人にも分かるくらい音質が変わるのなら替えてみようかな？との軽い気持ちで質問しましたことをお許し下さい。

追伸；利き酒ならぬ、利きスピーカーがあったら、僕にもわかるのかな〜？
TS-C057AとSRT5751の差も実感できるのかな〜？

書込番号：2235366

皆さんレスありがとうございます。利きスピーカー面白いですね。きっと判ると思いますよ。さすがに同じ価格帯は厳しいかもしれませんが・・・。私の場合は美観も含めて前後ともＳＲＴ5751にしようと思います。まぁ金額の関係もありますが。私の知っている範囲ではアクセラの場合ほとんどのオーディオユニットは純正ＤＶＤナビを含めパナソニック製です。ＭＰ3対応ＣＤデッキのみカロ製です。できれば皆さんが言うようにＤＩＮサイズにしてほしかったですよね。

書込番号：2235454

私がADDZEST SRT5751にしたのは価格とメーカー公表の再生周波数帯域が28Hz〜120,000Hzと他社製品より高性能と思えたからです。ちなみにカロのTS-C057Aは30Hz〜70,000Hzです。まあ低音部の2Hzの違いというものは実際装着して聴き比べてみないと分からないでしょうけど。でもそれは難しいのでカタログデーターで判断するしかないですよね。
後ろは純正のままにしています。この組み合わせだとフロントはかなりHighが強調されるので前後バランスを後ろに３目盛ぐらい振ると過労死寸前さんが言われているように純正SPの低音が生かされ丁度いい感じかなと満足しています。私の場合、後ろにはまず誰も座らないので。
またトーンコントロールのHigh,Mid,Lowの調整を細かく適切に行うことが大事かと。一本、定価\1,630の純正スピーカーを交換するだけでわずか２５Ｗの純正アンプでも十分の音質、音量だと思えてきます。（あくまでも私は。）

６連装ＣＤチェンジャーはＣＤ−Ｒも再生できるのでよかったです。カタログではＣＤ−Ｒ対応とは書かれていなかったのでＭＤを付けようかと悩んでいたのです。確かに音楽好きのオーナーにとってオーディオの選択肢が少なすぎるのは困ったものです。私も車の中がメイン・リスニングルームと化している人間なのでこれからもみなさんのより良き情報期待しています。

書込番号：2235759

[AXELATE]

peacemakerさん 詳しい情報をありがとうございます。
かなり参考になりました。
ちなみに取り付けはご自分でされましたか？
おそらくプロにお願いした方がいいのでしょうね？

書込番号：2236060

はじめまして。２０Ｃを購入し納車を待つ身なのですが、いつも掲示板を楽しく拝見させてもらっています。ところで皆さんオーディオにお詳しいようなのでお聞きしたいことがあります。一つはＭＰ３対応と非対応のＣＤデッキでは音の違いはあるのでしょうか？（私は純粋ＣＤデッキのほうがよいかなと思ってＭＤとのセットにしてしまいました。）　二つめはＣＤ-Ｒ対応の場合、パソコンにため込んだＭＰ３を編集してＣＤ-Ｒに焼き直したものも聴けるのでしょうか？　デッキとの相性（？）によっては聴けない場合があったりするので。

書込番号：2237169

AXELATEさん、私は友人の個人ディーラーで購入したためサービスで取り付けてもらうことが出来ました。ドア内張さえ上手く外せたら自分で交換することは簡単でしょう。ドアノブ部分も最近の車はケーブル式なので針金など外す必要はないので比較的簡単だそうです。桜以東上さんの情報が役に立ちますよ。SRT5751には接続変換コードも各種付属しています。でも内張を上手く外す自信がなければプロに任せた方が無難ですね。

安二郎さん、ＭＰ３対応ＣＤデッキであろうが通常ＣＤデッキであろうがデッキ自体は同性能です。ＭＰ３自体が通常ＣＤより若干音質が落ちるだけのことです。
残念ながら通常ＣＤデッキではＭＰ３ファイルのものは聞くことはできません。１枚のＣＤで大量の音楽を聴きたいならＭＰ３対応デッキにするべきでしたね。

書込番号：2238323

過労死寸前のＨＮはあんまりだと言われたので改名します。私はディラァーで取り付けをしてもらったのですが、「ＳＲＴ5751に付属のコネクタは形状が合わないとの事で加工して取り付けをしました。」と聞きました。ちゃんと音は鳴っていますのでＯＫでしょう。

書込番号：2238906

[AXELATE]

peacemakerさん、お父さん 回答ありがとうございます。
自分で取り付けにＴＲＹしてみようと思い、通販に発注しました。
が、、、、
お父さん、コネクターの形状が合わない！！！のですか。。。
はたして自分でコネクターを加工して取り付けることができるやら・・・ちと憂鬱になってきました。
最悪、お手上げになった時点でディーラーに持ち込みってできるのかな〜？

書込番号：2239567

peacemakerさん、ご返答ありがとうございます。そうですか、性能に差がないのですか。これからディーラーに連絡して変更できるか訊いてみようかしらん。それからこれは私の言葉足らずでしたが、ＭＰ３対応の場合、ＭＰ３ファイルを直接ＣＤ-Ｒに焼きつけると思うのですが、そうではなくてもう一度音楽フォーマットに戻して（もちろん一度圧縮しているわけなので完全にもとに戻るわけではありませんが）焼きつけ、普通のＣＤデッキで聴けるようにすることができるのですが、その場合デッキによっては聴けない機種があるのでアクセラの場合どうかなと思い質問した次第です。でもＭＰ３対応にすればこんなこと関係ないですね。失礼しました。

書込番号：2240355

AXELATEさん、SRT5751の付属コードの中には分岐用カプラーも入ってますのでコードを挟み込んでもいいのなら問題ありません。取説にも詳しく書かれてました。お店に聞いたところ私の場合もやはりその分岐カプラーを使って処理したそうです。頑張ってくださいね。

書込番号：2241621

[AXELATE]

peacemakerさん、わざわざお店に聞いていただいたのですか？
ご親切にありがとうございます。
ドアの内張りは他車ですが、カーフィルムを貼る時に外したことがあるので、取説見ながらがんばってみますね！
また、後日報告します。

書込番号：2242613

[桜以東上]

カロのTS-C057Aがフロントに着きました。
私は有線放送をCDレコーダーにアナログで接続してCD-Rに焼いたものを車内で聴いていたのですが堪えられなくなりました。デジタル再生で必要な音情報がアナログ音源のため欠落していて音に密度が無いという表現でいいのでしょうか。これからはCDを購入するかレンタルしてデジタル録音としていきます。FMラジオでは換えた効果を堪能できました。
いずれアンプを追加しないと低域はきついですね。

書込番号：2250182

[AXELATE]

SRT5751取付完了しました！　ドア内張りをはずすのには予定通り悪戦苦闘しましたが、エレクトロタップを使って接続し音が鳴った時はホッとしました。肝心の音ですが、やはり純正スピーカーよりもいい音がしてます。かなり微妙なのですが、間違いなくいいです。
peacemakerさん、お父さん、桜以東上さん　どうもありがとうございました。

書込番号：2256777

ステアリングコントローラ

昨日、ディーラーにてMAX730HDDナビとステアリングの
オーディオコントローラを接続してもらいました。
納車時には対応品が無いといわれて一旦あきらめたのですが
各所掲示板をみて、改めて担当営業にお願いし、
「マツダ物流」より配線キットを取り寄せてもらいました。

使用感としては、なかなか良いです。
本体のボリュームボタンが小さいので、個人的に操作の際は
狙いを定める必要がありましたが、ステアリングのボタンなら
楽々です。
本体には無い、ミュートボタンも使えますし。

但し、取付作業時間が当初は１時間程度といわれていたのですが
実際は４時間も掛かってしまいました。
ディーラーの説明によると「キット」の加工が必要だったとか。
私がお願いしたディーラーは、今回が初めての施工だったらしく、
少し戸惑ったようでしたね。

しかし、ＭＰＶはこれから長く乗るつもりなので
やっぱり取り付けて良かったです。
費用は工賃込みで\13500。
高いと見るか安いと見るかは、人それぞれですが、
使い勝手は良いですよ。

書込番号：2476159

配線キットの品番や取り寄せ連絡先などわかりますか？

書込番号：2476574

>むらくん　さん

昨日の領収書を見てみましたが、
あいにく型番等は書いてありませんでした。
「オーディオリモコン取付」との無難な明記です。
取り寄せ先もディーラーに手配をお願いしたため
詳細は分かりません。

お役に立てず申し訳ないです。

書込番号：2476685