自動車（本体） クチコミ掲示板

ムーブカスタム買いました（＾＾）

ＲＳ標準タイプにＨＩＤ、大型アームレスト、脱臭フィルター、ゴムマット、シートリフターと、社外でカロのツイーター付きケブラーコーンスピーカー+同じくケブラーコーンのサテライトスピーカー＆パルウスのフィルムアンテナを付けてもらい、ナビ（楽ナビ）とオーディオ（ソニーの2ＤＩＮ）は従来のものを移設してもらいました

車両156万位（ちょうどスズキの新ワゴンＲ発売の時期だったのが良かった様です）+　社外のスピーカー類6万位（価格.comで最安値を調べ値切りました）−　下取り55万（スズキＫｅｉ初期。スズキディーラーの提示額に合せてくれました）です

とにかく静粛性が高く、奮発したスピーカー類がソニーのオーディオパワーとの相乗効果ですばらしい音響で、さらに憧れていたＨＩＤの「闇夜を切裂く」ライトとインパネの赤い照明をつけると軽であることを忘れそうです！
ボディーカラーのシルバーもＫｅｉのシルキーシルバーと違いピカピカ感のあるシルバーで気に入ってます。

不満なのはフロントスピーカーの取付けがあまかったらしく時折ビビリ音が出るのと、納車時のワックス掛けが雑で新車なのに何となく汚れて見えることですね。

以上、長々とすみませんでした。自分はこのページを参照し購入を決めたので（車もスピーカーも）これから検討する方の役に立ちたく思い気合入れて書かせて頂きました

書込番号：2160731

トライしてジャッジ

幕張の某特設コースで開催されていた試乗会に参加しました。
詳細はこちらで紹介されています。http://special.axela.mazda.co.jp/campaign/vol3/index.html
参加出来た方はとても良い経験になったと思います。
テストドライバーによるデモ走行は凄い迫力があって、アクセラの走行性能の高さがハッキリ判りました。
会場には開発の第一線の方達が勢揃いでナマの声が聞けたのにも驚きました。ワクワクの試乗は自分の能力の範囲内で全開で楽しんでくださいと言われ思わず踏みすぎました。（笑）
気になったことと言えば試乗車がアクセラスポーツ／セダンの２３ＳとゴルフＧＬＩ／ＣＬＩの４台で２３Ｓと比べるにはちょっと役不足じゃない？って事。それと試乗車のグローブボックスにはキーが付いててきっと輸出仕様とかには付いてるけど日本仕様には付いてないんだ〜と思いました。個人的に驚いたのはマニュアルモードだとエンジン吹けきってもホールドのままでシフトアップしないそうで、最近のＡＴの進化ぶりに感心してしまいました。

書込番号：2142301

[もずのはやにえ]

こんばんは

＞ゴルフＧＬＩ／ＣＬＩの４台で２３Ｓと比べるにはちょっと
＞役不足じゃない？
ＧＴｉを出してこないところが少し腑に落ちませんが、
ベンチマークとされた（と勝手に私が思っている）メーカーとの比較
インプレッションを是非教えて下さい。
ボディ剛性、回頭性、ブレーキ時の姿勢安定性など。
アクセラが上回っていれば凄いことだと思います。

＞マニュアルモードだとエンジン吹けきってもホールドのままで
＞シフトアップしないそうで
例えば古いけど８６のＡＴもそうだったと思うよ。

で、幕張体験さんは乗ってみてほしいと思いました？

書込番号：2143411

２３Ｓを買いましたよ。
ＡＴに驚いたのはあくまで個人的にです。今乗ってる車が普通のＡＴでスポーツタイプのＡＴは初めてでした。私はずっとＭＴ派でしたが結婚してＡＴしか乗れなくなりました。いつか自分専用のＭＴ車ぁって言ってるんですけどね(^_^)
さて、乗った感想ですが、両車はセグメントは同じですがＧＬＩ／ＣＬＩとでは性格が全然違うので比較にはならなかったと言うのが正直なところです。もっとじっくり車内の広さとか静かさを比較すべきだったかもしれませんがアクセル踏み込んでしまいました。
細かいところですが、ヘルメットを被って乗った状態でアクセラよりヘッドクリアランスの大きいゴルフにちょっと感動しました。
関係者の方はアクセラのロールの少なさなんかをアピールしていらっしゃいましたが、ロールしないから良いって訳じゃないと思いますし、アクセルを床まで踏みつけてもたいして加速しないゴルフは挙動が分かりやすくて逆に乗りやすかったです。コースが狭かったのでアクセラは速度が上がりすぎて操作が忙しかったですね。
アクセラが劣っていると言う訳ではありません。加速は想像以上に良かったですし、機敏なフットワークも満足です。デモ走行があんまり速いんで非常に驚きましたよ。
前日にディーラーで試乗したので併せて書きますが通常走行では室内は静かです。他が静かなのでタイヤ（ポテンザ）のロードノイズがズーって気になるかもしれません。あと、どうでも良い話ですが電動モータでポンプを駆動するパワステは据え切りでウィーンって割と気になる音がしますね。

書込番号：2145934

[もずのはやにえ]

＞幕張体験さん

オーナーさんでしたか。。
人から聞いた話ですが、マツダの予想の１．８倍売れてるそうですね。
このまま頑張って欲しいです。
アクセラはスポーティな様ですね。ターボ車の発売も気になるところです。

書込番号：2152332

[桜以東上]

月販目標がスポーツ1,500台、セダン1,000台の計2,500台ですから4,500台の受注でも予想を越えるになるのだろうと思います。でも欧州での評価の高さや15,000台の輸出を考えると国内市場の小ささは残念ですね。
22日に納車され東北道〜首都高〜東名道の往復330キロを慣らしを兼ねて1泊2日で走行しましたが以前所有のスリーダイヤ製のステーションワゴンより疲れは少なかったです。ちなみにスポーツは車検証では「ステーションワゴン｣になります。

書込番号：2157435

いいクルマです

今年の6月にRD5を購入、約5000km走りました。9年乗ったレガシーからの乗り換えで新型レガシーかと迷ったのですが、家内ともども腰痛持ちのため更に低くなったレガシーのシートにはなじめず、大幅値引きにもつられこちらにしました。結果は大満足。室内は十分な広さ、その割に小回りがききます。車幅が広すぎかとも思ったのですが、見晴らしがいいため気になりません。そして、iVTECエンジンは最高、低速トルクもそこそこあり、ふけ上がりは快感、さすがホンダです。こんないいクルマが何故売れないのでしょう。（多分、評論家の責任です。実用4WDはこれで十分です）
　唯一の不満は燃費です。町乗りで7km前後、高速ではこの車高から来る空気抵抗のためか、10kmぐらいしか走りません。以前のクルマは高速では10モード燃費ぐらいは走ったのですけどね。最近の10モードは詐欺かと思います。それと中途半端なタイヤ、せっかくの静かなエンジンが台無しです。購入時、夏タイヤに交換してと頼んだのですがだめでした。絶対オプション設定すべきです。
　年甲斐もなくカーナビを使ってみたくなり、三菱のオンダッシュタイプが安かったので買い、自力取付にチャレンジしました。オーディオは1DINタイプを下につけ、上半分にナビ本体、その上にモニタです。チューナは助手席下に置いたため、モニタケーブルの引き回しに悩みましたが、ダッシュボードとDINの隙間から引き回すことができました。(一部追加工）後方視界がいまいちのため、バックカメラをガーニッシュ部につけました。純正品ではないため、大分ガーニッシュ部を追加工しました。内張、ガーニッシュ部の取り外しには手こずりました。ということで、動作は快調ですが、その後カーナビはあまり使うこともなく、もっぱらバックモニターが役に立っています。安全上必須の装備と思います。
　以上ご参考までに。

書込番号：2156758

８に相性の良いハイオクは？

いままでエネオスのヴィーゴを使用してきたが、出光のスーパーゼアスを
入れてみたら、アイドリング音が小さくなったような印象じゃ。
　どこかで、「ロータリーと出光は相性が良い」と聞いたものじゃから、
気のせいかもしれん。
　加速印象や燃費向上は、後日、報告予定じゃ。

　皆さんは、どこのメーカーをご使用かな？

書込番号：1983515

売ってるＧＳが違うだけで、同じ製油所のハイオクだってハナシ聞いたことあります。地域ごとに事情は違うでしょうが。

書込番号：1986017

[大阪次男]

ハイオクの製造方法は各社で違いがあると石油会社はアピールしているから、違いがあるのでは？
オクタン価向上剤でも、MTBEやアルキレートとかとかイロイロあるみたいだし・・・
http://product.eneos.co.jp/gasoline/
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/index.html

書込番号：1986506

アピールは色々ありますが、実際は同じです。
今でも、地方・都会問わず一緒ですね。これは事実です。
ただ違うのは、最後に混ぜる洗浄剤という添加剤の種類が違うだけ。
これがエンジンの性能どうこうと言ってますが結構なやっかいものです。
あまり、企業アピールの信者にならない方がいいと思います。

書込番号：2054300

てるおるさんの言うことが、真実で正解。
ジョイント制度というのが昔からあり、メーカーは輸送コストや在庫処分等々のため色々やっており、メーカーの製油所はどこも様々なマークのタンクローリーが荷を積んでいます。メーカー同士貸し借りを行い、お互い近い製油所から近いＧＳに運ぶという考え方です。
レギュラーとハイオクはその名の通りオクタン価が異なりますが、ハイオクのオクタン価は各メーカー同じであり、最後に添加剤を僅か加えるだけです。添加剤の目に見えた効果も１０年位で乗り換える車なら無いと思った方が正解。

書込番号：2156668

今日納車でした。

一ヶ月半くらい前にフィット１．３のマイナー後のモデルを契約、今日納車されました。
細かい改良で５００箇所以上は変わっているはずなんですが、見た目ほとんどわかりません。
私もマイナーでどう変わるかわからなかったのですが、とりあえず新型だし、値引きもいっぱいしてくれたので、買っちゃいました。
みなさんマイナーでどう変わるか報告しているようなので、気づいた点だけご報告。下記の通りです。

１、パワステはかなり改良されてます。以前感じられた、「急にステアリングが重くなる」症状は感じられなくなってました。
２、後部荷室部分にトノカバー用の溝が入っていました。トノカバーを希望しない私にとってはまったくいらないもので、旧型の部品と交換をしたいと思ったりしています。
以上、今日気づいた主な点でした。また気づいたら報告します。

書込番号：2059767

どのグレードの１．３Ｌなのか明記されてないので
コメントのしようがありません。

書込番号：2062455

納車おめでとう！私も、現在検討中です。ところで、これまで沢山言われていた。乗り心地は良くなっているのでしょうか。それだけが、購入を足止めしている理由なんですが。どんなもんでしょうか。よろしければレポートお願い致します。

書込番号：2064192

＞＞ＯＫＡＴＡＩさん
参考までに値引きをどれくらいして頂けたのか教えて欲しいのですが・・
グレードは何ですか？

書込番号：2065171

lotoは1.5T（FF）が26日に納車になりました。
感じたままをモニター（？）させていただきます。
トノカバーはOKATAIさんの指摘のとおりです。ボディ側に溝が切ってあり
トノカバーをつけないとなんじゃろこの溝？　ってな感じの溝です。
サスペンションのチューニングに私はガッカリでした。
（マイナー前の）ハンドル操作に忠実に追随するといった感じがなくなりました。
電動パワステの容量UPが原因なんでしょうか･･･マイナー前はゴーカートのような
切れ味だったので楽しいと感じたのですが、今回はアラ？ってな感じでなんかハン
ドルとタイヤの間にゴムが噛んでるような･･･ダイレクト感がなくなっちゃいました。
しかし同乗者（後席含む）には概ね好評のようです。
私は15インチを装着してこんな感じですからノーマルのままなら柔らかめ?の感じです。
（感覚的にはコルトかな･･･）
燃費は約100KMを走行して13.6Kmを表示しています。乗り換え前が6Kmの車（2400CC）
だったので頬が緩みます。
リアのディスクブレーキはドラムと変わりませんでした。ホイール（大）とディスク（小）でありチャチイ感じを受けます。タイヤがポテンザなので食いつきは良いようです。
エアコンつけると大人2人を余分に乗せているような出足の悪さです。
後はまだ試していません、CDがCD-RWのリードが出来るようになったとのことなので
CDを焼いて確かめる予定です。
HIDは明るいと言えば明るいけど、こんなもんかってな感じでした。期待が大きすぎたかも。
なにはともあれ何年間かは維持する予定です。「ファン　トゥ　・・・」ではなくなった。
まともな評論家なら乗り心地が良くなったと評するでしょうね。きっと。
また気づいた面がありましたら報告しまーーす。
1.5T（FF）、OPアルミ、HID、Lオプションでお知りになりたいことがコメントさせていただきますよ。

書込番号：2065534

タイプはＡタイプです。
私の場合、電動格納ドアミラーだけがどうしても欲しくて、考えていたんです。マイナー前は電動格納ミラーはＷタイプだけでしたが、マイナー後はＡタイプもオプション設定ありますから、Ｗを選ぶ理由がなくなったんです。
前モデルでＷタイプを買おうかな？と思っていたんですが、買おうと思っていたときに営業さんから新モデルの話が出てきたんです。営業さんには購入時期を伝えてなかったので、「もうすぐ新型が出るから、今なら安くできますよ。」という感じで話が出てきました。「なら、新型で旧型と同じだけ値段で頑張ってくれるなら買う」ということで、かなり頑張ってもらいました。値引きは車両の値段やオプションの金額、それと購入する地域で変わってくるのであまり参考にはならないと思います。私の場合、ＨＩＤ、標準ＣＤチューナー付き、ＦＦのＡタイプ、オプションほとんどなしで値引き１２万円でした。
フィットは全国統一価格ですが、工場からの輸送費が地域別に違うので、工場から近いところの方が仕入れ値は安いようです。
乗り心地ですが、旧タイプとそんなに変わっていないと思います。
私はレンタカーを借りて北海道で乗り回していたことがあるので、マイナー前と後のモデルを比較することができるのですが、ピョンピョン跳ねるのは相変わらずですね。でも気にはなりません。そのほうが路面の状況がわかりやすいから、運転の助けになると思ってます。前の車がインテグラの大きな羽根付きだったので、どうしてもそれと比較しちゃうんですが、燃費は場所によってさまざまですね。都内の渋滞の場所を走ると１１�q/ℓくらいです。北海道でフィットを借りて走ったときは、四駆で山道峠道ばかりだったのですが、１８�q/ℓでした。前のインテグラの時は、常に１０�q/ℓ以上、良いときで１５�q/ℓだったので、燃費を期待して買った私としては少し物足りないところもありますが、こんなもんじゃないでしょうか？ちなみに私が１．５のタイプにしなかったのは燃費です。試乗車を借りて燃費計測してみたんですが、どうしても１０�q/ℓに届かなかったんです。カタログ上では１．３の方が力がないようですが、３段キックダウンの加速ができるから、力がないとは感じないです。
ＨＩＤに関しては、lotoさんと同じ意見です。私は初めてのＨＩＤの車を所有したのですが、ちょっと期待しすぎだったかな？でももっと明るいＨＩＤの車もあると思うのですが・・・。
また気づいた点あったら報告します。
質問もよければどうぞ。

書込番号：2065976

ごめんなさい。ℓっていうのが文字化けしてるみたいです。
「リットル」です。すいません。

書込番号：2066015

HIDは確かに物足りませんね・・・
付けた直後こそHID特有の青白さがあるんですが、安定してしまうと明るさ色ともにハロゲンと区別できません。
自分は納車後じばらくしてから5500Kの白いバーナーに変えました。道路の白線などが見やすくなりHIDらしさもあってかなり良い感じです。
「fit HID」をGoogleとかで検索かけると結構出てきます。純正をじばらくつかってみて満足できなければ変えてみるのも手だと思います。

書込番号：2068256

OKATAIさま
乗り心地はそんなに変わってないのですか･･･
私は試乗車によるほんの数分との比較なので勘違いかもしれませんね。
確かに路面状況は掴み易いですね（６０Km/hまでは）８０Km/hを過ぎる
速度になると路面がフラットになった感じでゴツゴツ感がなくなりますね。
高速専用車かいなと思うぐらい（大げさか･･･）
値引きの仕方はOKATAIさんとおんなじやりかたでした。
旧型での値引き価格を、そのままマイナー後の車両に適用してくれました。
排気量の決め方は人それぞれなんですね･･･私は税金が500cc毎に約5,000円
上昇しているので、その上限の排気量を選択しています。単純でしょ？
そうそう納車のときにバッテリーはできるだけ外さないようにと言われま
せんでしたか？　コンピュータがリセットされるらしいです。
バッテリーを外したときは取り付けてから電気系統をOFFにして１０分間の
アイドリングして欲しいとのことでした。
こんな隠しキャラ？的な操作をご存知の方、いらしたら教えてください。

書込番号：2068335

フィットの純正オプションのＨＩＤ（ディスチャージヘッドライト）は、
HIDの中では暗めな事で有名です(笑)。
社外品のＨＩＤと普通のハロゲンライトの中間くらい、と思った方がいいですね。
価格も社外品の半額くらいですから、明るさも半分、と割り切った方がよさそうです。

書込番号：2070642

はじめまして。
レンタカーを借りたときに感じたのですが、アクセルから足を放すとエンジンブレーキが自動的にかかります（状況によってかからないこともある）よね。ＣＶＴの特性によるものか、強くかかりすぎたり、そうかと思えば「スッ」と抜けたりと、ギクシャクした感じがしました。これが購入をためらわせている大きな理由のひとつなのですが、マイナーチェンジ後はこのギクシャク感は改善されていますか？
ご感想をお聞かせください。

書込番号：2089268

はるかですさん同様私もＦｉｔ1.5Ｔの購入で悩んでいます。1.5Ｔ試乗車走行中、低速走行時アクセルを踏んでパットはなすと不快なエンジンブレーキがかかります。ＨＯＮＤＡのセールスマンは、そうですかねーという感じです。Ｆｉｔ1.3Ｗでは、そういうことはありませんでした。
値引きに関しても、オプシォン70万つけてＨ8年式ミラターボの下取り25万、車両本体から10万円引きがマイチェン後なので精一杯です。とディーラーの人からいわれました。こんなもんですかねー？

書込番号：2094334

11月6日にディーラーに行ってきました。
マイナーチェンジ後の車がなく試乗しませんでしたので、エンジンブレーキに関しては確認できませんでした。
見積もりに関しては、やはり「ＭＣ直後なので１０万円引きが限界」と言われましたが、ディーラーオプションのほうでもうひと息いけそうな雰囲気もありました。７０万円のオプションの内訳がわかりませんが、ディーラーオプションでそれなりの金額があるのなら、そのあたりを攻めてみてはいかがでしょうか？

書込番号：2106657

マイチェンの際に、例のエンブレの不快なフィーリングは改善されてますのでマイチェン後の試乗車でしっかり確認することをお薦めします。マイチェン前のを乗っても意味がありません。
あと「ＭＣ直後なので１０万円引きが限界」というのはウソです。
それを口実に値引きに応じないという、ディーラー側の作戦です。
こまめに色々なディーラーを回れば、もっと安く購入出来る店があるはずです。
あと12月半ばになればさらに安くなるのが普通です。

書込番号：2111328

はるかですさん・ぽらりんさんお返事、誠にありがとうございました。やはり直営のクリオ店のみで商談をすすめたところがまずかったですね。他のベルノ店やプリモ店にも行ってみるべきでした。ぽらりんさん、マイチェン後は低速時の変なエンジンブレーキは直ってるんですね、良かったです。地方なのでマイチェン後のフィットは来ないとかクリオ店のセールスに言われましたが、12月まで待ってみます。

書込番号：2113813

１．５Ｔですか、いいですね。マイチェン後は変なエンブレが解消され、ゴツゴツ感も従来よりなくなり、乗り心地がまろやかになっていますので、ぜひ試乗して確かめて下さい。

１．５Ｔにはスマートカードキーがオプション対応してますので、これが必要かどうかよくディーラーで実際にテストして使ってみることをお薦めします。営業などで荷物の出し入れを頻繁にする人なら絶対にお薦めです。一々キーを出さなくてもカギが開いたり、車から離れると勝手に施錠してくれます。さらにイモビライザー機能付きなので盗難の被害から守れます。
１．３Ｗだと標準装備になりましたね。１．５ＴだとＬパッケージとの同時オプションのみです（Ｌパケと合計で９万円高）。なのでもしＬパケを検討してるならスマートカードキーも検討してみるといいでしょう。

あと１．５Ｔではオプションでリア側のディスクブレーキも選べますが15インチタイヤとの同時オプションのみですし、スポーティな走りを望まない一般人なら必要ないでしょう。あとエンジンが☆☆☆（超-低排出ガス規制）になりましたので税金が安くなります。ハイマウントストップランプも標準でついています。

書込番号：2114288

はるかさま
ご無沙汰しておりました<(__)>
1.5Tのおかしなエンブレはマイチェン後も残ってると思います。
マイチェン前の強さを知らないので（言い切れませんが）
9割方はトルコンより若干弱いエンブレが掛かるのですが、時々
ドキッ　とするくらいスーと走ってくれるときがあります。
これは怖いです･･･まだ慣れることができません。

１５インチホイールは固めではなくなりました。
マイチェン前の14インチくらいだと思います。

書込番号：2156595

買いました

6月ぐらいからアテンザと悩みに悩んで
アクセラ20Ｃ5ドアを買いました。
途中、営業マンの態度などに腹を立てて
購入を止めようと思ったことも多々ありましたが、
本日やっと契約にこぎ着けました。

23と20とどちらにしようか迷いました。
結局後々の維持費を考え20にしました。
専門誌などのインプレッションを読んでみたり
していると、20の評価がなかなか良好だったのが
決め手になりました。不満があると言えば、
ろ〜ど★彡さんが書き込まれているように、顔が
選べないことと、外装の色によって内装の色が
決まってしまっていることですね。レッドと
ウイニングブルーで迷っていたのですが、レッドの
内装がベージュと言う点でウィニングブルーにしました。

迷って待って買ったので納車がとっても楽しみです。

書込番号：2152825

購入おめでとうございます。
いいですよね。アクセラ。2300もいいけど、2000でも十分だと思いますよ。内装の質感はかなり高いですね。
納車されたらレポートしてくださいね。

書込番号：2153156

[Ｃ２＋]

アクセラ、いい車ですね。最近のマツダはいい車を出すので注目しています。
私もほしい！と思っているのですが、今の車がまだまだ乗れますのでもう少し先の話になりそうです。

ちなみに私なら1.5モデルを買うと思います。2.0も2.3も私には過剰性能なきがしますので。

また納車されたら実燃費など教えてください。

書込番号：2156130