自動車（本体） クチコミ掲示板

E320 アバンギャルド

前型３２０からの乗り換えです。乗ってみると、進化を感じることは出来ますね。乗りやすさがアップし、どちらかというと国産の車のフィーリングに近い感じですか。ドイツ車の堅さはすっかりなくなった気がします。ATは良くなったと思いますよ。滑らかさはセルシオ以上では。足周りは結構固めですし、シートも固いけどしっくりくるというか、長距離ドライブでは疲れません。トラブルもなく、今のところこれといった不満はないです。

書込番号：1654035

セルシオの６ATにはスムーズさでは負けますがいい車ですね！
ただこれ以上ロープロタイヤは履いてほしくないな〜〜
乗り心地悪くなるからね！

書込番号：1875948

出来の悪い子ほどかわいい

2000年モデルのセニックに乗っています。乗り心地、デザイン(駐車場で覗かれます）、希少性で、いまだにエッヘンです。
が！故障には泣かされてます！今まで何度指定工場まで往復2時間かけたことか・・。最悪だったのは信号待ちで動かなくなったこと。ルノージャポンの対応は悪くはなかったですが、「また停まるのでは・・？」と信号恐怖症になりました。噂どうりの安定した乗り心地、柔らかな接地感覚(舗装のいい道路だと、魔法の絨毯）、燃費も悪くないです。日常リッター当たり8〜10ｋｍ、高速道11〜12ｋｍ位。フランス本国の地形に近い我が街ゆえか、下りのシフトダウンも「おっ、気が利くねー」と嬉しくなります。
年間2万�`は乗るので、今年2月に初めての車検を受けるまでに補償内修理を受けまくり、中身は新品！まだまだがんばってもらいます。次はラグナ！乗せてもらった試乗車の衝撃が忘れられない。ルノーさん安くして！

書込番号：1788987

次は、メガーヌ2じゃないですか？
欧米でね絶賛されてヨーロッパカーオブザイヤーですから。

書込番号：1836638

[試乗魔ヌマネコ]

ちなみにメガーヌ�Uベースのセニック�Uは、日本では再来年だそうです。ラグナ�Uは走りもさることながら細かい気配りもいいですね！
でもおすすめは11月に延びちゃいましたけどメガーヌ�Uです(笑)。

にしても、ルノーの学習シフトは「上手い人には上手く、下手な人には下手に、鏡のように反応する」ってのわかってない人多いなぁ。インフォシーク自動車でカングーのレビュー書いた人とか…。

書込番号：1874591

こんなに素晴らしい車があったの

300万から400万の価格帯で内外すべてのメーカーか検討に検討を重ねた結果、
フォード車製のモンデオという車を購入致しました。スタイル、パワー、ハンドリング、乗り心地、室内の広さ、燃費等、すべてにおいて大満足です。今までBMW、ベンツ、ジャガー、レンジローバー等乗り継いできましたが、トータル的に勝るのはモンデオであります。
音楽関係の仕事をしてますが、事務所の連中やミュージシャンの方々に大好評です。見栄で車を選んでた自分が恥ずかしいです。

書込番号：1193704

ベンツ、BMW、見栄で乗ってる人は多い。

書込番号：1194329

見栄で車を選ぶなんて日本人のDQNのみ。
自動車文化がはるかに進んだ欧州では実用第一主義。

書込番号：1194359

関西人も実用第一主義やで。
見栄で車なんか絶対に選ばへん。
東京の人間はまだそんなことやっとるんかいな？
あほちゃう？

書込番号：1194377

[EPoX びっきー改！]

私は実用第一でエボ７だ。

書込番号：1194641

モンデオってたしかジャガーＸtypeのベース車だよね？
見栄＞僕は外車＝見栄張り専用車としか考えてないから（現代等を除く）…実用的に考えると国内産コンパクトカーで十分、最近の国内産コンパクトは荷室も広く乗り心地も結構良い、少し遊びを求めるならスポーツセダンだって良いのあるし、スポーツカーも良いのがある、ワゴンもあるし、クロカンもある、外車にこだわる必要は全く無い、ただ純粋に外車の魅力に引かれた奴は許すけどね…日本人は大抵見栄張り君だと思うけどね…特にドイツ車乗り

書込番号：1195089

[成型屋]

自分は外車（欧州車に限る）が自分のニーズに合ってるのなら、購入検討します。
日本車とは違うボディーの剛制感やシートの硬か等に魅力を感じますね。特にドアを閉めた時の音なんかに魅力を感じます。
日本のハードトップ車の窓を下げた音は最悪です。

書込番号：1195797

[成型屋]

あとこんな話を聞いた事があります。
ベンツに乗るときは、ドアのロックを閉めてはダメ！という事を聞きました。
理由は事故を起こしてロックが解除できなくなった時に、特殊な工具を使ってもロック部が頑丈で、救出するのに時間が掛かるらしいです。
ベンツ側としては、ロックしなくても、走行時や事故時等、いかなる時でもドアは開かない！と、主張してるみたいです。
ホンマか嘘か分かりませんが(^-^)

書込番号：1195834

[Ｒ１０００]

私が聞いた話では、ロックしたまま事故に逢った場合、救助を拒否しているとみなされる、ってことです。
個人的にはオートロックは邪魔臭くて嫌いだけど、リモコンロックは必需品（笑）。

書込番号：1197278

ベンツのドアロック3秒ほどで開いたことあります。
国産車も走行時や事故が起きたときドアは開かないようにしてあるはずだけど？でないと危険なのでリコールの対象にもなる。

書込番号：1197342

アメリカでは事故時の救出を考慮して走行中のドアロックはしない
事が常識みたいです。
しかしロックはドアノブを引っ張っても開かなくするだけで
開く強度を強くしているわけではないのでロックしていれば
事故の時、安全というわけでも無いと思いますが。
でもライフハンマーぐらいは装備しておきましょう。

書込番号：1199748

[のぢのぢくん]

外車の出来が悪いとは思わないし、魅力的な部分も多々あるけど、関税には乗りたくないです。乗らない理由はそれだけ。

書込番号：1200924

[ほぃほぃ]

バブリーなホテルとかでは外車乗っていく時と国産乗っていく時では対応が違ったりします（涙。
年末に箱根に行った時、BMWとリバティの２台で行ったのですがBMWだけ窓の氷が溶かしてありました（笑。
セルシオの納期が遅いからベンツのＥクラスってパターンは多いな〜。

書込番号：1200997

[Ｒ１０００]

＞バブリーなホテルとかでは外車乗っていく時と国産乗っていく時では対応が違ったりします（涙。

京王プラザに某氏の出版記念パーティーに３４Ｒで行った時に、痛感しました。助手席のドアは開けさせましたが（笑）。その時に「フェラーリ買ってまた来てやる！」って密かに誓いました（笑）。そして「目の前の交差点でスピンターンして帰る！」って（バカ）。

書込番号：1202774

私は5年間モンディオに乗ってました。最初の買った理由は、自宅から一番近い近い車屋さんだっただけであまり知りませんでした。
感想としては、ドイツフォードもなかなやるなと思いました。
真面目な作り方（逆に言うと面白みがない）でＢＭＷをかなり意識して
向こうにあるものはこちらにもつける的な車ですね。それでいて５２５の半値近い価格を出しているのも魅力です。
何も考えず確実に次の目的地に行く手段の車かなと思います。
国産車と比べて不満な点は
冷暖の温度調節幅が少ない。
アイドリング時のエンジン音が大きい（夜中自宅に帰る時はヒンシュクモンです。）
一般のアクセサリー類が合わないのが多い。スピーカーなんかは変形楕円形で改造しなければつかない。
ハンドルが太い、重たい（私の手が小さいのかな）
１００�`前後の速度がなんか走りづらい。
好きだった点は
つくりがしっかりしている。サイドビームも国産より一回り太い
ハンドリング（足回り）がしっかりしている（好みもありますが）
走っているときのエンジン音が適度に聞こえて運転している楽しみがある
高速時の安定感がいい（ワゴン車としては）１１０〜１４０�`位
メーカーが連続運転の回転数を明示している（５７００回転位？）
以前マツダの車で１５０�`プラスで３００キロほど連続走ったらオートマオイルが噴出してしまった。デイラーに文句を言ったら日本の道路は制限１００�`までですといわれて取り合ってくれなかった。
モンディオは同じように走ってもなんともなかった。
ドアロックはハンドルレバーと一緒なので使いやすい。もっとも走行中はしません。ちょっと位のショックで開くような部品ではありませんでした
面白いのはキーが棒状になっていて簡単にスペアが作られない。
２度ドアロック動作させるとうちからも外からも空けられなってしまう。
（ガラスを割ってもあけられない）
整備マニュアルがしっかりしていて自分である程度メンテナンスができる
後部座席がこのタイプの車としてはセダン並みに快適
いまはアメリカフォードの車に乗ってますがモンディオの３リッターのワゴンが出たら購入しようかなと思ってます。
長文でだらだら書いてしまってすみません。

書込番号：1565286

今月号のカー雑誌にモンデオが「世界最高水準のハンドリング」と載ってるそうです。
どなたかその雑誌名ご存知の方いらっしゃいませんか？

書込番号：1567926

ＡＵＴＯＣＡＲ日本版創刊号には、ヨーロッパでデビューしたアヴェンシスの対抗馬として、かつＤセグメント（２Ｌセダン）の評価基準として紹介されています。「デビューして２年になるが、依然としてＤセグメントのキング」、「ハンドリングは下手なスポーツカーをしのぐ」などとあります（ちなみにフォーカスはデビューして５年たっても依然としてＮo１という評価が同雑誌に載っています）。トヨタでは、アヴェンシスをつくる上での目標をモンデオとしていることを公言しているので、アヴェンシスを紹介しているほかの雑誌でもモンデオの名前が出ています。
　話は変わりますが、私は初代と現行のモンデオワゴンを乗り継いでいます。昨年の１２月に買い換え、現在１５０００ｋｍほど走りました。
・何よりもハンドリングが素晴らしい。初代どっしりとした安心感と、ダイレクト感のあるハンドリングに、毎日うっとりとして運転していました。ところが、新型は、乗ってすぐに気づくほど車体剛性が高められ、コーナーでの安定感も別物と言えるほどさらに向上していました。ヨーロッパでの評価が高いのもうなづけます。

・車内が広い！後席の足下もゆったり。荷室もとにかく広大。キーボードなどの大きな楽器がそのままはいるため、初代の頃から音楽関係の人には評判がよかった。
・車体は大きめだが、車体の見切りもよく、取り回しに特に不便は感じない。
・燃費は１０〜１１ｋｍ／Lくらい。丁寧に乗れば、もう少し伸びそう。

・モンデオよりもハンドリングが優れる車はあるでしょう。もっと大きい車もあります。もっと豪華な車もあるし、安い車もあります。でも、これだけ気持ちよく安心して運転ができ、室内が広く、使い勝手がよい車で、この値段で買える車はありません（内外含めて）。フォーカスにしろ、モンデオにしろ、もっと日本で評価され、知られて欲しい。だからモンデオユーザーは、ついつい熱く語ってしまいます。長くなってすいません。

書込番号：1627130

ｋ_ｆuｊiさん、

書込番号：1866213

ｋ_ｆuｊiさん、返信ありがとうございまいた。また、せっかく調べていただ
いたのに、遅くなってすいませんです。雑誌の件、参考にさせて頂きます。
自分もモンデオ(セダンですが）にのっており、ハンドリングが凄くいいなと思っていたところ、雑誌に載ってることを聞いたので、その内容を確認したかったのです。
ｋ_fujiさんのインプレッションに対しても、凄く共感してる次第です。
また、よろしくお願い致します。

書込番号：1866240

初期トラブル？

え〜皆さん、いいとこばかり書いてるので、ここいらでちょっと今出てる初期トラブル？をまとめます。
受け取りは、早まって8/3に受け取りました。今560kmくらいです。
燃費はころころ変わってますが、今の表示が10.5km/lっす。前愛車のCL-1はよりはるかにいいです。
で、ここで本題。
その１；運転席側のパワーウィンドウが開いたまま、閉まらないことがある。どうも｢挟み込み防止センサ｣の不良らしい。何回かCLOSEをチャレンジしていると閉まるのですが、高速で開きっぱなしになりかけた。。。

その２；雨滴検知センサがどうも変。。。雨がMISTみたいな小降りなのに「MAX」で"ﾜｼｬﾜｼｬ"動くことあり。。。

その３；ブレーキをかけ、止まる寸前にほんの少し緩めると「きぃー」と泣く。。。軽く踏んでクリープで前進している間、ずぅ〜っと「きぃー」と泣いている。。。なんだろ？ブレーキアシストの”癖”か？？

今のところ、この３つです。みなさんはどうですか？
他には、アクセルを雑に踏んだときの変速ショックがちょ〜っと大きい（代車でFitに1週間乗ったが、ATの変速ショックは殆ど気になることなし）のが気になるくらいで、これと言って不満はないです。前愛車のCL-1に比べはるかに”快適”です。前々愛車のBB-1（バブリカー）となんとなく似てて懐かしい感じがしてます。
いい車だと思いますので、同クラスの車で買い替えを悩んでいる方にお薦めです。ただ、現状OPの設定パターンが少ないのでもうちょっと待ったがいいかも。。。
でわでわ

書込番号：1855984

現在1600Km走行。1000Kmあたりから停止時のキー音が出ました。（昨日はだんだんひどくなるようでしたが、大雨の中を長距離走行したためか、本日は音無。（海水浴で砂浜を走ったため、砂でもかんだのかも。今度発生するようであれば1000Km点検時調べてもらおうと思っています。）もう１点、停止からブレーキをきかせながらクリープさせると細かい振動が発生。音の問題も含め、ブレーキパッドとディスクのあたりが良くないのかも。ディーラーが夏休みなので取り敢えず様子見。

書込番号：1857459

その１について　インスパイアに限ったことではないよ〜です。
その２について　雨滴検知ワイパー、私は好きではありません。自分で間欠時間等を調整できた方が良いと思う。
その３について　ブレーキ鳴きは最悪です。お客様と試乗をしてて、いつも指摘されてしまうので辛いです。ブレーキパッドを分解して鳴き止めの処置をしたのですがＮＧでした・・・。

変速ショックについては、交差点などで惰性での走行からアクセルをオンにした際のギクシャク感ですかね〜？この辺のアクセルワークわ慣れるまで違和感があるかと思います。

書込番号：1858279

ﾎﾝﾀﾞディーラーの営業マンらしい「ごまいが」さんのコメントを見て、ﾎﾝﾀﾞの車には普通のことなんですかね。私は何台も車を乗り換えてきましたが、そんな問題は経験したことがありません。同じような不具合が多発していれば初期トラブル（場合によっては本質的な欠陥）の可能性大ですから、ディーラーに申し出るべきでしょう。新製品が市場に出るときには車に限らず、初期トラブルはやむを得ない面もあります。どこのﾒｰｶｰでも新製品を市場に出した後、一刻も早く不具合個所を見つけ出し、対処すべく情報集めを急ぎます。インスパイアも今真っ最中でしょう。どんな些細なことでもﾒｰｶｰにクレームすることは、特に初期の段階ではﾒｰｶｰは大歓迎の筈です。どのﾒｰｶｰもリコールせねばならない大欠陥は別として、世間に知れることなく不具合個所を改造して解決してしまいます。私は9月中旬納車待ちですが、それまでに少しでも不具合個所が修正された車であってほしいと思っています。
なお、私は車関連の仕事とは無関係な、単なる車好きな者です。

書込番号：1858568

現状に少し変化があったので書きます。
またもパワーウィンドウが閉まらなくなりました（思わず開けちまった(;_;)）
何回かCLOSEをチャレンジして、閉まったのですが、開閉の速度が他の3枚のウィンドウに比べ明らかに遅くなった。。。モーターが過熱したか。。。その後は怖くて試してません。。。
ブレーキが泣かなくなりました。。。なんだったのだろ。。。しばらく様子見です。「ベアトリーチェ」さんのように砂浜を走ったわけではないのですが。。。
雨滴検知ワイパーに関しては、私も要らないアイテムだったのですが、カードキーをOPで選んだら勝手に付いてきたので、仕方なく使ってます。一番感度を弱くしてインターバルで使いたいのですが、なかなかタイミングよく動いてくれません。これは前愛車のCL1の車速感知のインターバル設定ワイパーも同様でしたが、それよりなお悪いです。。。
新たに2項ちょっと気になること書きます。
その４；オーディオ（プレミアムサウンド）のボリュームを絞っていると非常に静かでアイドル音も聞こえないのですが、ボリュームを上げるとアイドル音、エンジン音も大きくなる。。。低音の”ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ”というエンジン音が聞こえる。
多分、アクティブノイズコントロールの抑制範囲を超えてしまうのかな。。。いろいろ設定を変えてみたが変わらず。
その５；ウェット路面で特に”わだち”の水溜りを走ると急にアクセルが重くなり、踏むとやや滑る。タイヤのせいかな。。。BB1、CL1ではポテンザだったので、変えよかな。。。それともATに慣れてない私のせいか。。。そんなにアクセル雑に踏んでないんだけどな。。。私のはTEですが、VSAの付いたTL、ｱﾊﾞﾝﾂｧはどうなのだろう？

え〜悪いことばかり書いてしまいましたが、本心は気に入ってます。その４以外は、直せるでしょうから。。。（ディーラーが”盆休み”なので休み明け早々に直してもらいます。）

書込番号：1858794

「ﾎﾝﾀﾞ派」さん
長年車に乗ってきた経験と、多少メカに強いので参考までにコメントします。
その1　ともかく欠陥です。たまたま「ﾎﾝﾀﾞ派」さんだけの問題なのかどうか
　　　　−−−−。
その２　単なるセンサーの感度の問題かもしれません。付属の取説に感度が高　　　　い場合にはディーラーで調節可能と書いてありませんか？性能の問題　　　　となると簡単な問題ではないでしょう。
その３　グリースを塗って普通はおさまります。
その４　基本設計の問題かもしれません。となると大きな欠陥の可能性があり
　　　　ます。
その５　どの車でも大きな深い水溜りに車輪が入ると水の抵抗を受けそういう
　　　　感じを受けることがあります。別に異常なことではないと思います。
　　　　ＶＳＡとは関係ないように思えます。
ただ、いずれにしましてもディーラーに相談すれば懇切丁寧に対応してく
れる筈です。
新車のうちに不具合を感じると不愉快になるものです。同情します。

書込番号：1861041

大満足

初めてクルマ系の板があるのを発見！
AUDI各車種の板をチェックしてきましたがS3にスレが無い^^;
と言う訳で一番乗りでカキコです。

国産某Ｔ車から思い切った買い替えをして2年以上経ちますが、今でも
大満足です。
以前のテンロク国産車時代もこのクルマは良いクルマだ！と思ってましたが
上には上があるもんです。
もちろんS3より優れたクルマもあると思いますが、今の私には満足な
クルマです。

具体的には・・・
家族の国産同価格帯のクルマもよく乗りますが安心感が別格です！
スペック的に速い国産車は沢山ありますが、280psの車と大きな違い
は無いように感じます。
質感についても素材を生かして丁寧な処理を施してある等、無闇な質感
アップをしている訳でないのでイヤラシさがない。
現行セルシオなどと比較しても全く劣らない質感と言う点。
もちろん車格も違う為それぞれの目的があって、どちらも良い車ですが。
国産同クラスで質感/性能においてライバルが一切いませんが（価格
も？爆）
本当の小さな高級車というコンセプトで国産ライバルが出てきたら以外
と面白いだろうなぁ〜。

ちなみに今でも運転中に顔がニヤケ気味（な気分）になります。（あやしい？）

書込番号：1743134

[goodidea]

地元ではＳ３よく見ます。本人が気に入ってればそれでいいじゃないですか。無理に比較しなくっても。でも車体ベースは・・・・・。てことになるとまた論議の的になってしまいますね。

書込番号：1750898

[試乗魔ヌマネコ]

わかりますー。豊橋巡業(笑)の試乗車をちょっと長く借りて乗りましたが、あれはプレミアムカーですよ。猛烈な加速にそれを支えるサス、そして卓越したトラクション性能とブレーキ。基本的にＴＴクァトロなんですけど、ドラポジはこっちの方が自然で好きですね。
ランエボあたりと体感馬力はいっしょで、ランエボと違って空力に頼りすぎていないから、減速したときにリヤのトラクションが抜けることがない。（ランエボの皆さんはアレが好きなんでしょうけど・(笑)）
Ａ３モデルチェンジしましたが、Ｓ３のモデルチェンジはいつでしょうね。今年の東京モーターショーのワールドプレミアだったりすると嬉しいなぁ。
にしても、これを所有できるなんてとても羨ましい！

書込番号：1857607

燃費

車種:TL
第1回目給油まで
走行距離:601Km（高速道路:350Km,一般道（田舎):251Km）
燃費:10.8Km
みなさんどうですか？

書込番号：1853567

今年6月まで、トヨタのプリウスに乗ってましたが。
良い時は、22KM/L、普通でも15KM/L前後
の燃費です。

最高測度は、直線道路でメータ標示読みで165km/h でました。
いくら踏み込んでも、それ以上の表示がかわりませんでした。
そのときは、10KM/Lくらいだったと思います。
どうでしょうか?

書込番号：1853675

[梶原]

私の車は，アコードユーロＲで，インスパイアではありませんが，初回満タン給油での燃費は同じくらいでした。　その後燃費はぐんぐんと向上し，今はエアコンフル回転で多少悪化していますが（11 km/lくらい），東北冷夏さんのお書き込みのような走行状況では12〜13 km/lくらいは走ると思います。　たぶんインスパイアについても，この後１〜２割は燃費が向上すると思いますので，私の車と同じくらいにはなるのではないでしょうか？　それにしても，排気量や車重の差を考えるとすごいですね。　ガソリンもレギュラーだし。

書込番号：1853826

東京の渋滞路では１０．８ｋｍ/ｌは考えられないですね。
この前お客様と試乗(行きは高速、帰りは一般道)にて４０ｋｍほど走ったときは６．８ｋｍ/lでした。

書込番号：1853871

まだ200Kmしか乗ってませんが、今のところ11.6Km。但し、半分は長距離です。最高12.6Km迄いきました。まだまだ長距離だと伸びそうでした。一般道だとみるみる落ちていくのがわかります。今のところ、できるだけECOマークがつくように走ってます。

書込番号：1854534

3Lの車としては、良い燃費と思います。私は2.5Ｌのトヨタクレスタですが高速主体で１０Ｋｍ／Ｌ前後、街中では5.5〜5.7Ｋｍ／Ｌ位でその上ハイオク仕様です。
インスパイアには高速で11Ｋｍ／Ｌ，街中で6.5Ｋｍ／Ｌを期待して納車を待っています。「東北冷夏」さんのデータをみていけそうな気がしてきました。インスパイアはレギュラー仕様ですので実質コスト的には燃費外で１０%は安くなりますから、私の現行車よりもガソリンコストとしては２０〜３０%位は安くなるかなと思っています。

書込番号：1854553

データ１：走行距離465Km、平均車速31Km、8.5Km/l（全て田舎の一般道）
データ２：走行距離542Km、平均車速89Km、11.8Km/l（本日の大雨の中、帰省先から川崎の我が家まで、大人5人、トランク荷物満杯、40Kmの一般道以外は全て高速、ハイオク使用、高速渋滞数キロ程度）
（良いと言う意味で）ま、こんなモンでしょう。
ハイオクを試してみましたが、特に良し悪し無いようです。（下記投稿参照）

書込番号：1857511